Воздушный налет на Бари

Воздушный налет на Бари, Италия.
	Часть итальянской кампании Второй мировой войны.
	; Корабли союзников горят во время нападения Германии на Бари
Дата	2 декабря 1943 г.
Расположение	Бари , Италия 41°07′31″ с.ш. 16°52′0″ в.д. / 41,12528° с.ш. 16,86667° в.д.
Результат	немецкая победа
Воюющие стороны
Германия	Великобритания ; Соединенные Штаты ; Королевство Италия
Командиры и лидеры
Альберт Кессельринг ; Вольфрам фон Рихтгофен	Гарольд Александр ; Артур Конингем
Сила
	105 бомбардировщиков Юнкерс Ju 88 А-4
Жертвы и потери
Один самолет уничтожен	29 кораблей потоплены ; гавань сильно повреждена ; Погибло 1000 военнослужащих и военнослужащих торгового флота. ; 1000 мирных жителей убиты
	Они были класс = notpageimage \| Бари, в Апулия регионе в Италии на берегу Адриатического моря.

Воздушный налет на Бари ( нем . Luftangriff auf den Hafen von Bari , итальян . Bombardamento di Bari ) — воздушная атака немецких бомбардировщиков на союзников силы и корабли в Бари , Италия, 2 декабря 1943 года во время Второй мировой войны . 105 немецких бомбардировщиков Junkers Ju 88 из Luftflotte 2 застали врасплох защитников порта и разбомбили суда и личный состав, действовавший в поддержку итальянской кампании союзников , потопив 27 грузовых и транспортных судов, а также шхуну в гавани Бари.

Атака длилась чуть больше часа и вывела порт из строя до февраля 1944 года. К человеческим жертвам добавился выброс иприта из одного из потерпевших крушение грузовых кораблей. Правительства Великобритании и США скрывали наличие иприта и его воздействие на жертв рейда.

Фон

В начале сентября 1943 года, что совпало с вторжением союзников в Италию , Италия сдалась союзникам по Кассибилскому перемирию и перешла на другую сторону, но Итальянская Социальная Республика в центральной и северной Италии продолжила войну на стороне Оси. 11 сентября 1943 года порт Бари британской на юге Италии был взят без сопротивления 1-й воздушно-десантной дивизией . Порт использовался союзниками для выгрузки боеприпасов, припасов и продовольствия с кораблей в порту для союзных войск, продвигавшихся к Риму, а также для вытеснения немецких войск с итальянского полуострова. ^{[ нужна ссылка ]}

Бари имел недостаточную противовоздушную оборону ; там не Королевских ВВС (RAF) истребителей базировались эскадрильи , а истребители в пределах досягаемости были назначены для сопровождения или наступления, а не для защиты порта. Наземная оборона была столь же неэффективна. ^{[ 2 ]}

Мало думали о возможности немецкого воздушного налета на Бари, поскольку считалось, что Люфтваффе в Италии слишком слабы, чтобы предпринять серьезную атаку. Во второй половине дня 2 декабря 1943 года маршал авиации сэр Артур Конингем , командующий тактическими военно-воздушными силами Северо-Западной Африки , провел пресс-конференцию в Бари, на которой заявил, что немцы проиграли воздушную войну. «Я бы посчитал личным оскорблением, если противник направит над городом хотя бы один самолет». ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} И это несмотря на то, что в предыдущем месяце немецкие воздушные налеты KG 54 , KG 76 и других частей четыре раза поразили портовый район Неаполя и атаковали другие объекты в Средиземноморье. ^{[ 2 ]}

2 декабря в гавани Бари находились тридцать кораблей американского, британского, польского, норвежского и голландского регистров. В соседнем портовом городе проживало 250 000 мирных жителей. ^{[ 5 ]} Порт был освещен в ночь рейда, чтобы ускорить разгрузку припасов для битвы при Монте-Кассино, и работал на полную мощность. ^{[ 5 ]}

Рейд

Днем 2 декабря пилот Люфтваффе Вернер Хан совершил разведывательный полет над Бари на Me 210 . ^{[ 4 ]} Его последующий доклад дошел до фельдмаршала Вольфрама фон Рихтгофена , который командовал Luft Flotte 2 . ^{[ 4 ]} При поддержке Альберта Кессельринга Рихтгофен приказал совершить рейд; ^{[ 4 ]} Кессельринг и его штаб ранее рассматривали аэродромы союзников в Фодже как цели, но у Люфтваффе не было ресурсов для такой атаки. ^{[ 3 ]} Рихтгофен предложил в качестве альтернативы Бари. ^{[ 6 ]} Рихтгофен полагал, что разрушение порта может замедлить продвижение 8-й британской армии , и сообщил Кессельрингу, что единственным доступным самолетом были его бомбардировщики Junkers Ju 88A-4. Рихтгофен считал, что налет 150 Ju 88 возможен, но в наличии было только 105 бомбардировщиков, некоторые из KG 54. ^{[ 7 ]} Большинство самолетов должны были лететь с итальянских аэродромов, но Рихтгофен хотел использовать несколько из Югославии в надежде, что союзники могут быть обмануты, заставив думать, что миссия исходит оттуда, и неправильно направить любые ответные удары. Пилотам Ju 88 было приказано лететь на восток к Адриатическому морю , а затем повернуть на юг и запад, поскольку считалось, что союзные войска будут ожидать любой атаки с севера.

Атака началась в 19:25, когда два или три немецких самолета облетели гавань на высоте 10 000 футов (3 000 м), сбросив Düppel (полосы фольги), чтобы сбить с толку радары союзников. Они также сбросили сигнальные ракеты, в которых не было необходимости, поскольку гавань была хорошо освещена. ^{[ 5 ]} Немецкие бомбардировщики удивили защитников и смогли с большой точностью разбомбить гавань. Попадания в два корабля с боеприпасами вызвали взрывы, в результате которых были разбиты окна на расстоянии 7 миль (11 км). ^{[ 5 ]} Наливной бензопровод на набережной был разорван, и хлынувшее топливо загорелось. ^{[ 8 ]} Пламя горящего топлива распространилось по большей части гавани, охватив неповрежденные корабли. ^{[ 5 ]}

Двадцать восемь торговых судов с грузом более 34 000 коротких тонн (31 000 т ) были потоплены или уничтожены; Позже были спасены три корабля, перевозившие еще 7500 коротких тонн (6800 т). ^{[ 2 ]} Еще двенадцать кораблей получили повреждения. ^{[ 9 ]} Порт был закрыт на три недели и был восстановлен на полную мощность только в феврале 1944 года. ^{[ 8 ]} Все подводные лодки, базировавшиеся в Бари, не пострадали, а их прочный внешний вид смог выдержать нападение Германии.

Корабли повреждены во время рейда
Имя	Тип	GRT или Смещение	Статус ^{[ 9 ]}	Примечания
Смелый		3732 брт ^{[ 9 ]}	затонул
Арго	Каботажное судно	526 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Рассвет	Грузовой корабль	1055 брт ^{[ 9 ]}	затонул
Барлетта	Вспомогательный крейсер	1975 брт ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}	затонул	Сорок четыре члена экипажа погибли. Четыре человека из военизированного экипажа погибли в бою и четверо получили ранения. На счету военного экипажа двадцать два человека погибли, четырнадцать пропали без вести и сорок были ранены. Поднят в 1948–1949 гг. и отремонтирован. ^{[ 10 ]}
HMS Бистер	класса «Охота» Эсминец	1050 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Болста	Грузовой корабль	1832 брт ^{[ 9 ]}^{[ 12 ]}	затонул	Поднят в 1948 году, отремонтирован и возвращен в строй как Stefano M. ^{[ 9 ]}
Бретанское побережье	Грузовой корабль	1389 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Кассала	Грузовой корабль	1797 брт ^{[ 9 ]}	Общая потеря
Корфу	Грузовой корабль	1409 брт ^{[ 9 ]}	Общая потеря
Криста	Грузовой корабль	1389 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Даго	Грузовой корабль	1996 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Девонское побережье	Каботажное судно	646 брт ^{[ 9 ]}^{[ 13 ]}	затонул
Форт Атабаска	Грузовой корабль ( класс Форт )	7 132 брт ^{[ 14 ]}	затонул
Форт Лажуа	Грузовой корабль (класс Форт)	7 134 брт ^{[ 9 ]}^{[ 15 ]}	затонул
Фрозиноне	Грузовой корабль	5 202 брт ^{[ 9 ]}^{[ 16 ]}	затонул
Генеспеска II	Грузовой корабль	1628 брт ^{[ 9 ]}	затонул
Гогиам	Грузовой корабль	1934 брт ^{[ 9 ]}	Общая потеря
Грейс Эбботт	Корабль Свободы	7 191 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Непотопляемый	Шхуна	Неизвестный ^{[ 17 ]}	затонул
Джон Баском	Корабль Свободы	7 176 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Четыре члена экипажа и десять вооруженных охранников убиты. ^{[ 18 ]} Затонувший корабль списан в 1948 году. ^{[ 19 ]}
Джон Харви	Корабль Свободы	7 177 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Груз бомб с горчичным газом . Тридцать шесть членов экипажа, десять солдат и двадцать вооруженных охранников убиты. ^{[ 18 ]} Затонувший корабль списан в 1948 году. ^{[ 19 ]}
Джон Л. Мотли	Корабль Свободы	7 176 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Груз боеприпасов. Тридцать шесть членов экипажа и двадцать четыре вооруженных охранника убиты. ^{[ 18 ]}
Джон М. Шофилд	Корабль Свободы	7 181 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Джозеф Уилер	Корабль Свободы	7 176 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Двадцать шесть членов экипажа и пятнадцать вооруженных охранников убиты. ^{[ 18 ]} Затонувший корабль списан в 1948 году. ^{[ 20 ]}
Ларс Крузе	Грузовой корабль	1807 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Девятнадцать членов экипажа погибли. ^{[ 21 ]}
Ржу не могу	Грузовой корабль	1268 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Четыре члена экипажа погибли. ^{[ 22 ]}
Лучано Орландо	Грузовой корабль	Неизвестный ^{[ 9 ]}	затонул
Львов	Грузовой корабль	1409 брт ^{[ 9 ]}^{[ 23 ]}	затонул
Лайман Эбботт	Корабль Свободы	7 176 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
МБ 10	Вооруженная моторная лодка	13 тонн . Водоизмещение ^{[ 9 ]}	затонул
Норлом	Грузовой корабль	6326 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Шесть членов экипажа погибли. Снят с мели в ноябре 1946 г., списан в 1947 г.
Одиссей	Грузовой корабль	1057 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Порт Пизано	Каботажное судно	226 брт ^{[ 9 ]}	затонул
Шайба	Грузовой корабль	1065 брт ^{[ 9 ]}^{[ 24 ]}	затонул
Сэмюэл Дж. Тилден	Корабль Свободы	7 176 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Десять членов экипажа, четырнадцать американских солдат, трое британских солдат убиты. ^{[ 18 ]} Затонувший корабль списан в 1948 году. ^{[ 25 ]}
Испытательный стенд	Грузовой корабль	5 083 брт ^{[ 9 ]}	затонул	Семьдесят членов экипажа погибли. ^{[ 26 ]}
Жилет	Грузовой корабль	5 074 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
HMS Вена	Корабль-депо	4227 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный
Володда	Грузовой корабль	4673 брт ^{[ 9 ]}	затонул
HMS Зетланд	класса «Охота» Эсминец	1050 брт ^{[ 9 ]}	Поврежденный

Джон Харви

Одно из уничтоженных судов — американский корабль «Либерти Джон Харви» — перевозил секретный груз, состоящий из 2000 M47A1 бомб с горчичным газом , каждая из которых содержала 60–70 фунтов (27–32 кг) агента. По словам историка Королевского военно-морского флота Стивена Роскила, груз был отправлен в Европу для возможного ответного использования, если Германия осуществит свою предполагаемую угрозу применить химическое оружие в Италии. ^{[ 8 ]} В результате разрушения «Джона Харви» жидкий серный иприт из бомб попал в воду, уже загрязненную нефтью с других поврежденных судов. Многие моряки, бросившие свои корабли в воду, покрылись маслянистой смесью, которая стала идеальным растворителем сернистого иприта. Немного горчицы испарилось и смешалось с облаками дыма и пламени. ^{[ 5 ]} Раненых вытащили из воды и отправили в медицинские учреждения, персонал которых не знал о иприте. Медицинский персонал сосредоточил свое внимание на персонале, получившем травмы от взрывов или пожара, и мало внимания уделял тем, кто был просто покрыт маслом. ^{[ 27 ]} Многие травмы, вызванные длительным воздействием горчицы в низких концентрациях, можно было уменьшить путем купания или смены одежды. ^{[ 28 ]}

За сутки первые симптомы отравления горчицей появились у 628 пациентов и медперсонала, включая слепоту и химические ожоги. Это загадочное развитие событий еще больше осложнилось прибытием сотен итальянских гражданских лиц, также нуждающихся в медицинской помощи, которые были отравлены облаком паров сернистого иприта, которое пронеслось над городом, когда взорвался часть груза Джона Харви . По мере обострения медицинского кризиса информации о том, что вызывало симптомы, было мало, поскольку военное командование США хотело сохранить в секрете от немцев наличие химических боеприпасов. ^{[ 29 ]} Почти все члены экипажа «Джона Харви» погибли, и они не смогли объяснить причину « чесночного » запаха, отмеченного спасателями. ^{[ 27 ]}

Узнав о загадочных симптомах, заместитель генерального хирурга Фред Блесс послал за подполковником Стюартом Фрэнсисом Александром , экспертом по химическому оружию. Тщательно подсчитав местонахождение жертв во время атаки, Александр проследил эпицентр до Джона Харви и подтвердил, что ответственным агентом является горчичный газ, когда он обнаружил фрагмент корпуса американской бомбы M47A1. ^{[ 3 ]}

К концу месяца 83 из 628 госпитализированных военнослужащих скончались. Число жертв среди гражданского населения, которое, как предполагалось, было еще большим, невозможно точно оценить, поскольку большинство из них покинуло город в поисках убежища у родственников. ^{[ 3 ]}

Дополнительную причину заражения горчицей предполагает Джордж Саузерн, единственный выживший в рейде, написавший об этом. Мощный взрыв « Джона Харви» , возможно, одновременно с другим кораблем с боеприпасами, поднял в воздух большое количество маслянистой воды, смешанной с горчицей, которая, как дождь, обрушилась на людей, находившихся в это время на палубе. Это коснулось экипажей типа «Хант» эсминцев HMS Zetland и HMS Bicester . Оба корабля были повреждены силой взрыва и понесли потери. Отведя эсминцы от горящих кораблей и отбуксировав танкер «Ла Дром» подальше от пожаров, корабли получили приказ плыть в Таранто . Они прошли мимо горящих обломков, а лидеру флотилии Бистеру пришлось следовать за Зетландом , потому что ее навигационное оборудование было повреждено. из воды у входа в гавань Некоторые выжившие были подобраны Бистером . Когда рассвело, стало ясно, что магнитный и гирокомпасы приобрели большие погрешности, требующие значительной коррекции курса. Затем начали проявляться симптомы отравления ипритом. К тому времени, как они достигли Таранто, ни один из Бистера Офицеры могли видеть достаточно хорошо, чтобы провести корабль в гавань, поэтому помощь пришлось искать с берега. ^{[ 30 ]}

Прикрыть

Член медицинского штаба Верховного главнокомандующего союзников генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра , доктор Стюарт Ф. Александер, был отправлен в Бари после рейда. Александр проходил подготовку в армейском арсенале Эджвуд в Мэриленде и был знаком с некоторыми эффектами горчичного газа. Хотя он не был проинформирован о грузе, который перевозил Джон Харви , и у большинства жертв были нетипичные симптомы, вызванные воздействием иприта, разведенного в воде и масле (в отличие от переносимого по воздуху), Александр быстро пришел к выводу, что иприт присутствовал. Хотя ему не удалось получить никакого подтверждения от командования, Александр убедил медиков лечить пациентов от воздействия иприта и в результате спас много жизней. Он также сохранил множество образцов тканей жертв вскрытия в Бари. После Второй мировой войны эти образцы привели к разработке ранней формы химиотерапии на основе горчицы, мустина . ^{[ 31 ]}

Верховное командование союзников скрывало новости о присутствии горчичного газа на случай, если немцы сочтут, что союзники готовятся применить химическое оружие, опасаясь, что это может спровоцировать их на упреждающее применение. Присутствие многочисленных свидетелей вызвало переоценку этой позиции, и в феврале 1944 года начальники штабов США опубликовали заявление, в котором признали аварию и подчеркнули, что США не собирались использовать химическое оружие, за исключением случаев возмездия. ^{[ 32 ]}

Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр одобрил отчет доктора Александера. Однако Уинстон Черчилль приказал удалить все британские документы. Смерть от горчичного газа была описана как «ожоги в результате действий противника». ^{[ 3 ]}

Записи США о нападении были рассекречены в 1959 году, но этот эпизод оставался неясным до 1967 года, когда автор Гленн Б. Инфилд опубликовал книгу « Катастрофа в Бари» . ^{[ 31 ]} В 1986 году британское правительство признало выжившим в рейде в Бари, что они подверглись воздействию отравляющего газа, и внесло поправки в их пенсионные выплаты. ^{[ 33 ]} В 1988 году благодаря усилиям Ника Т. Спарка , сенатора США Денниса ДеКончини и сенатора США Билла Брэдли доктор Александер получил признание от главного хирурга армии США за свои действия после катастрофы в Бари. ^{[ 34 ]} Информация Александра способствовала проведению химиотерапии рака Корнелиусом П. Роудсом , и Александр отклонил предложение Роудса работать в Институте Слоана Кеттеринга . ^{[ 35 ]}

В своей автобиографической работе «Капитан эсминца» , опубликованной в 1975 году издательством William Kimber & Co, лейтенант-коммандер Роджер Хилл описывает дозаправку HMS Grenville в Бари вскоре после атаки. ^{[ 36 ]} Он описывает нанесенный ущерб и подробно описывает, как корабль с горчичным газом оказался в гавани из-за сообщений разведки, которые он считал «невероятными». ^{[ нужна ссылка ]}

Последствия

Расследование оправдало сэра Артура Конингема в халатности при защите порта, но обнаружило, что отсутствие предыдущих воздушных атак привело к самоуспокоенности. ^{[ 8 ]}

См. также

Примечания

^ Аткинсон (2007) , стр. 275–276.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Оранжевый (1992) , с. 175.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фаге, Гай Б. (2005). Война с раком . Спрингер. п. 70 . ISBN 1-4020-3618-3 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Холланд, Джеймс (2023). Дикий шторм: Битва за Италию 1943 (мягкая обложка). Лондон: Бантам. стр. 273, 310. ISBN. 9781787636699 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сондерс (1967) , с. 36.
^ Инфилд (1976) , с. 28.
^ "Боевая эскадрилья 54 "Тотенкопф" - Kampfgeschwader (Охота) 54 - 1-я биография - 1943" [Боевая эскадрилья 54 "Череп" - Боевая эскадрилья (Охота) 54 - 1-я биография - 1943]. lexikon-der-wehrmacht.de (на немецком языке). Лексикон Вермахта . Проверено 1 декабря 2016 г. В декабре крыло продолжало проводить операции против кораблей союзников в Адриатике и порту Бари.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Оранжевый (1992) , с. 176.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к «Д/С Болста» . Боевые моряки . Проверено 25 января 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Теплоход «Барлетта» » (на итальянском языке). Франко Превато . Проверено 21 февраля 2015 г.
^ «Navi Italiane в Герре» . Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
^ «Боллста (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Берег Девона (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Форт Атабаска (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Форт Лажуа (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Фрозиноне (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Инаффондабиле (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американские торговые суда, затонувшие во время Второй мировой войны» .
^ Jump up to: ^а ^б «Либерти Шипс – Хоакин – Джонс» . Моряки . Проверено 6 ноября 2016 г.
^ «Либерти Шипс – Йонас – Хусто» . Моряки . Проверено 6 ноября 2016 г.
^ «Ларс Крузе (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Лом (+1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Львов (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Шайба (+1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Либерти Шипс – С» . Моряки . Проверено 6 ноября 2016 г.
^ «Тестбанк (+1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сондерс (1967) , с. 37.
^ Сондерс (1967) , с. 38.
^ Печура и Ралл (1993) , с. 43 [1]
^ Южный (2002) , с. 82–86.
^ Jump up to: ^а ^б Инфилд (1976) .
^ Хёниг, Стивен Л. (2002). Справочник по химической войне и терроризму . Издательская группа Гринвуд. п. 14 . ISBN 0-313-32407-7 .
^ Аткинсон (2007) , с. 277.
^ «Тусон-старший помогает отставному врачу получить воинскую награду» . Мохаве Дейли Майнер . Ассошиэйтед Пресс. 20 мая 1988 г. с. Б8.
^ Конант, Дженнет (сентябрь 2020 г.). «Бомбежка и прорыв» . Смитсоновский институт . Проверено 6 сентября 2020 г.
^ «Капитан эсминца - Воспоминания о войне на море, 1942–45» Роджер Хилл, стр. 176 и далее «... более тысячи моряков торгового флота были убиты или ранены...» Periscope Publishing Ltd., 1975, ISBN 9781904381259 book.google.co.uk , по состоянию на 2 декабря 2018 г.

Ссылки

Аткинсон, Рик (2007). День битвы: Война на Сицилии и в Италии, 1943–1944 гг . Нью-Йорк: Генри Холт. ISBN 978-0-8050-6289-2 .
Инфилд, Гленн Б. (1976). Катастрофа в Бари . Торонто: Бантам. ISBN 978-0-450-02659-1 .
Лэнгфорд, Р. Эверетт (2004). Введение в оружие массового поражения . Джон Уайли/Интерсайенс. ISBN 978-0-471-46560-7 .
Мейсон, Джеффри Б. (2004). История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне .
Морисон, Сэмюэл Элиот (1975) [1954]. Том 9: Сицилия-Салерно-Анцио, январь 1943 г. - июнь 1944 г. История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Бостон: Литтл, Браун . ISBN 0-316-58316-2 . OCLC 313489807 .
Оранж, Винсент (1992) [1-й паб. Лондон: Метуэн, 1990]. Конингем: биография маршала авиации сэра Артура Конингема . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-413-14580-8 .
Печура, Констанс М.; Ралл, Дэвид П. (1993). Ветераны в группе риска: воздействие иприта и люизита на здоровье (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Издательство национальных академий. дои : 10.17226/2058 . ISBN 0-309-04832-Х . ПМИД 25144024 .
Реминик, Джеральд (2001). Кошмар в Бари: катастрофа с отравленным газом на корабле «Свобода» времен Второй мировой войны и сокрытие . Пало-Альто: Glencannon Press. ISBN 1-889901-21-0 .
Сондерс, DM (сентябрь 1967 г.). «Инцидент в Бари». Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Военно-морской институт США.
Саузерн, Джордж (2002). Ядовитый ад: трагедия Второй мировой войны в гавани Бари . Шрусбери, Англия: Издательство Airlife. ISBN 1-84037-389-Х .
«Служба морской охраны: трагедия в Бари, Италия, 2 декабря 1943 года» . Министерство военно-морского флота США – Военно-морской исторический центр. 8 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 12 января 2008 г. Проверено 7 января 2008 г.

Дальнейшее чтение

Берчфилд, Б.; Эллис, Гарри V. III и Пфлюг, Роберт Х. (1989). «Вопрос 2/88». Военный корабль Интернешнл . XXVI (2): 202–203. ISSN 0043-0374 .

Внешние ссылки

Трейлер документального фильма «Совершенно секретно», Бари, 2 декабря 1943 года, на YouTube

[FOOTNOTEAtkinson2007275–276-1] Аткинсон (2007) , стр. 275–276.

[FOOTNOTEOrange1992175-2] Jump up to: ^а ^б ^с Оранжевый (1992) , с. 175.

[faguet-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фаге, Гай Б. (2005). Война с раком . Спрингер. п. 70 . ISBN 1-4020-3618-3 .

[Holland-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Холланд, Джеймс (2023). Дикий шторм: Битва за Италию 1943 (мягкая обложка). Лондон: Бантам. стр. 273, 310. ISBN. 9781787636699 .

[FOOTNOTESaunders196736-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сондерс (1967) , с. 36.

[FOOTNOTEInfield197628-6] Инфилд (1976) , с. 28.

[7] "Боевая эскадрилья 54 "Тотенкопф" - Kampfgeschwader (Охота) 54 - 1-я биография - 1943" [Боевая эскадрилья 54 "Череп" - Боевая эскадрилья (Охота) 54 - 1-я биография - 1943]. lexikon-der-wehrmacht.de (на немецком языке). Лексикон Вермахта . Проверено 1 декабря 2016 г. В декабре крыло продолжало проводить операции против кораблей союзников в Адриатике и порту Бари.

[FOOTNOTEOrange1992176-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Оранжевый (1992) , с. 176.

[Bollsta-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к «Д/С Болста» . Боевые моряки . Проверено 25 января 2012 г.

[Prevato-10] Jump up to: ^а ^б «Теплоход «Барлетта» » (на итальянском языке). Франко Превато . Проверено 21 февраля 2015 г.

[cLeonardo-11] «Navi Italiane в Герре» . Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.

[Bollsta2-12] «Боллста (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[Coast-13] «Берег Девона (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[Athabasca-14] «Форт Атабаска (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[Lajoie-15] «Форт Лажуа (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[Frosinone-16] «Фрозиноне (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[Inaffondabile-17] «Инаффондабиле (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[armed-guard.com-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американские торговые суда, затонувшие во время Второй мировой войны» .

[LibJo-19] Jump up to: ^а ^б «Либерти Шипс – Хоакин – Джонс» . Моряки . Проверено 6 ноября 2016 г.

[LibJon-20] «Либерти Шипс – Йонас – Хусто» . Моряки . Проверено 6 ноября 2016 г.

[Kruse-21] «Ларс Крузе (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[Lom-22] «Лом (+1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[Lwow-23] «Львов (+ 1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[Puck-24] «Шайба (+1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[LibS-25] «Либерти Шипс – С» . Моряки . Проверено 6 ноября 2016 г.

[Testbank-26] «Тестбанк (+1943)» . Место крушения. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[FOOTNOTESaunders196737-27] Jump up to: ^а ^б Сондерс (1967) , с. 37.

[FOOTNOTESaunders196738-28] Сондерс (1967) , с. 38.

[FOOTNOTEPechuraRall199343-29] Печура и Ралл (1993) , с. 43 [1]

[FOOTNOTESouthern200282–86-30] Южный (2002) , с. 82–86.

[FOOTNOTEInfield1976-31] Jump up to: ^а ^б Инфилд (1976) .

[hoenig-32] Хёниг, Стивен Л. (2002). Справочник по химической войне и терроризму . Издательская группа Гринвуд. п. 14 . ISBN 0-313-32407-7 .

[FOOTNOTEAtkinson2007277-33] Аткинсон (2007) , с. 277.

[34] «Тусон-старший помогает отставному врачу получить воинскую награду» . Мохаве Дейли Майнер . Ассошиэйтед Пресс. 20 мая 1988 г. с. Б8.

[35] Конант, Дженнет (сентябрь 2020 г.). «Бомбежка и прорыв» . Смитсоновский институт . Проверено 6 сентября 2020 г.

[36] «Капитан эсминца - Воспоминания о войне на море, 1942–45» Роджер Хилл, стр. 176 и далее «... более тысячи моряков торгового флота были убиты или ранены...» Periscope Publishing Ltd., 1975, ISBN 9781904381259 book.google.co.uk , по состоянию на 2 декабря 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]