✖


Jump to content

Маршрут США 101

Карта маршрута :
(Перенаправлено с шоссе 101 США )
«США 101» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. US-101 (значения) .

Маркер шоссе 101 США

Маршрут США 101

США 101 выделен красным
Информация о маршруте
Длина 1 535,27 миль [а] (2470,78 км)
Существовал 11 ноября 1926 г. ( 11 ноября 1926 г. ) [4] -подарок
Основные узлы
Южный конец I-5 / I-10 / SR 60 в Лос-Анджелесе, Калифорния
Основные перекрестки
Северный конец I-5 в Тамуотере, Вашингтон
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Штаты Калифорния , Орегон , Вашингтон
Система автомагистралей
← США 99 → США 163

US Route 101 , или US Highway 101 ( US 101 ), — это автомагистраль с севера на юг, пересекающая штаты Калифорния, Орегон и Вашингтон на западном побережье США . Он является частью системы пронумерованных автомагистралей США и простирается на протяжении более 1500 миль (2400 км) вдоль Тихого океана . Шоссе также известно под разными названиями, в том числе Эль-Камино-Реал в некоторых частях Калифорнии, шоссе на побережье Орегона и Олимпийское шоссе в Вашингтоне. Несмотря на трехзначный номер, обычно используемый для подъездных маршрутов , US 101 классифицируется как основной маршрут.

Южная конечная остановка шоссе находится на главной развязке с межштатными автомагистралями 5 (I-5) и I-10 в Лос-Анджелесе . US 101 следует по нескольким автомагистралям в Южной Калифорнии , проходя к северу от гор Санта-Моники и вдоль побережья, где он совпадает с Маршрутом 1 штата Калифорния (SR 1). Шоссе идет вглубь страны от побережья после того, как оно отделяется от SR 1 и приближается к району залива Сан-Франциско , где оно становится автострадой Бэйшор , а затем пересекает Сан-Франциско по улицам города, чтобы добраться до моста Золотые Ворота . US 101 продолжает движение на север по шоссе Редвуд и возвращается к побережью перед въездом в Орегон.

Шоссе Орегонского побережья проходит по шоссе US 101 через прибрежные города и регионы штата в предгорьях Берегового хребта Орегона . Шоссе пересекает реку Колумбия по мосту Астория-Меглер в Вашингтон, где следует за заливом Уиллапа и внутренним маршрутом в Абердин и Олимпийский национальный парк . US 101 движется на север и восток вокруг Олимпийского полуострова и достигает самой северной точки в Порт-Анджелесе ; оттуда он следует на восток, а затем на юг до своей северной конечной остановки на I-5 в Тамуотере , недалеко от Олимпии . Некоторые участки шоссе также обозначены как живописные переулки , в том числе живописная дорога Тихоокеанского побережья в Вашингтоне; US 101 также обслуживает три национальных парка : Пиннаклс , Редвуд и Олимпик.

Шоссе является основным связующим звеном с севера на юг вдоль тихоокеанского побережья к северу от Сан-Франциско, но не обслуживает крупнейшие города Орегона и Вашингтона; вместо этого эту роль выполняет I-5, которая имеет более прямой внутренний маршрут. Калифорнии US 101 был основан в 1926 году и следовал по нескольким историческим маршрутам, включая Эль-Камино-Реал, который связывал первые испанские миссии , пуэбло и президио . Первоначально он заканчивался на юге в Сан-Диего, но был сокращен до Лос-Анджелеса в 1964 году после строительства I-5. Другие участки позже были перенесены на трассы автострад в обход городов. Несколько участков шоссе US 101 в Вашингтоне и Орегоне были перестроены в середине 20 века, чтобы устранить повороты и устранить пробки на дорогах. Более поздние проекты расширили шоссе Бэйшор в районе залива Сан-Франциско и переместили участки шоссе в Орегоне в ответ на оползни и эрозию.

Описание маршрута

[ редактировать ]
Длина
 мне км
ЧТО [1] 806.60 1,298.10
ИЛИ [2] 363.11 584.37
Вашингтон [3] 365.56 588.31
Общий 1,535.27 2,470.78

US 101 – это главная автомагистраль, которая обычно следует вдоль Тихого океана через Западного побережья штаты Калифорнии , Орегона и Вашингтона . Он простирается на более чем 1500 миль (2400 км) от южной конечной остановки в Лос-Анджелесе до северной конечной остановки возле Олимпии, штат Вашингтон . [5] [6] US 101 обычно проходит параллельно I-5 , которая обслуживает большинство крупнейших городов Западного побережья и предназначена для грузовых перевозок на дальние расстояния. [7] [8] Коридор также обозначен как часть Велосипедного маршрута США 95 (USBR 95) в Северной Калифорнии и предлагается стать частью USBR 40 и USBR 97 в Вашингтоне. [9] [10]

Шоссе известно под несколькими названиями, которые различаются в зависимости от штата. В Калифорнии части автомагистрали US 101 являются частью автострад Санта-Ана , Голливудской автострады , Вентуры , Бэйшорской автострады и Редвудского шоссе . [11] В Орегоне это официально шоссе № 9 на побережье Орегона в рамках названной системы автомагистралей и часть живописной дороги Тихоокеанского побережья, национальной живописной дороги . [12] [13] В Вашингтоне он официально является частью Живописной дороги Тихоокеанского побережья, живописной автомагистрали штата . [14] В Южной Калифорнии номер US 101 обычно называют «101» (произносится «один о один»). [15]

Калифорния

[ редактировать ]
Основная статья: Маршрут 101 США в Калифорнии
Аэрофотоснимок ночной автострады с автомобильным движением, превратившийся в светлые следы с длинной выдержкой; На заднем плане виден горизонт центра Лос-Анджелеса.
США 101 на Голливудском шоссе на центра Лос-Анджелеса. фоне

US 101 проезжает по нескольким основным автомагистралям в районе Большого Лос-Анджелеса , включая некоторые из самых перегруженных дорог в Соединенных Штатах. [16] [17] Его южная конечная остановка находится в Бойл-Хайтс площадью 135 акров (55 га) на развязке Восточного Лос-Анджелеса , одном из самых загруженных развязок автострад в Соединенных Штатах, где US 101 пересекается с I-5, I-10 и SR 60 . [18] [19] Шоссе идет на север по участку автострады Санта-Ана и поворачивает на запад, чтобы пересечь реку Лос-Анджелес после слияния с автострадой Сан-Бернардино . [11] Автострада Санта-Ана продолжается через центр Лос-Анджелеса и проходит мимо вокзала Юнион , крупного транзитного узла, и правительственных зданий, прежде чем достичь пересечения с шоссе SR 110 . За пределами центра Лос-Анджелеса автомагистраль US 101 использует Голливудское шоссе, направляясь на северо-запад через одноименный район в сторону перевала Кауэнга , где пересекает Голливудские холмы и проходит мимо Universal Studios Hollywood . [20] Шоссе покидает Голливудское шоссе и поворачивает на запад на шоссе Вентура, которое проходит вдоль южной окраины пригородной долины Сан-Фернандо и пересекает I-405 . US 101 продолжается до округа Вентура , где он присоединяется к SR 1 и обслуживает общины в долине Конехо и на равнине Окснард . [21]

Шоссе следует вдоль Тихого океана на северо-запад от Вентуры через Санта-Барбару , где оно отделяет центр города от пляжа и Голеты . US 101 становится разделенной автомагистралью за Голетой, когда она поворачивает на север в государственном парке Гавиота и пересекает горы Санта-Инез на перевале Гавиота ; SR 1 разделяется, чтобы оставаться ближе к береговой линии, как это происходит в некоторых районах штата. Шоссе продолжается вглубь страны и огибает холмы Пурисима , достигая Санта-Марии , где автострада возобновляется в обход города. US 101 ненадолго возвращается к береговой линии возле Писмо-Бич и поворачивает вглубь страны через Ирландские холмы в сторону Сан-Луис-Обиспо рядом с SR 1. [21] Шоссе пересекает хребет Санта-Люсия через перевал Куэста и следует вдоль реки Салинас на северо-запад через Атаскадеро и винодельческий регион, окружающий Пасо Роблес . [22] US 101 проходит возле национального парка Пиннаклс и проходит через город Салинас , где поворачивает на северо-восток и пересекает хребет Габилан . [23] Оттуда шоссе спускается в долину Санта-Клара и Гилрой , самый южный город в районе залива Сан-Франциско . [21] [24]

US 101 продолжается на северо-запад в Сан-Хосе по автостраде Саут-Вэлли, а затем по шоссе Бэйшор, которое проходит вокруг восточной и северной сторон центра Сан-Хосе. Десятиполосная автострада обычно следует по западной стороне залива Сан-Франциско , пересекая несколько населенных пунктов Кремниевой долины , включая Пало-Альто , Редвуд-Сити и Сан-Матео , и проходит мимо офисов высокотехнологичных компаний. [25] [26] Она параллельна автомагистрали I-280 , которая проходит вдоль предгорий гор Санта-Крус на запад, продолжая движение вверх по полуострову Сан-Франциско . [27] US 101 проезжает мимо международного аэропорта Сан-Франциско и ненадолго поворачивает на северо-восток, чтобы присоединиться к береговой линии, прежде чем въехать в город Сан-Франциско возле Кэндлстик-Пойнт . Автострада Бэйшор пересекает I-280 и заканчивается на развязке с I-80 недалеко от района СоМа в центре города. [21] Затем US 101 по улицам города продолжает движение через Сан-Франциско; он идет на север по Ван-Несс-авеню , широкому бульвару с автобусными полосами , и на запад по Ломбард-стрит к Президио Сан-Франциско , исторической достопримечательности и городскому парку. [28] [29]

Мост Золотые Ворота, подвесной мост с двумя башнями, окрашенный в тускло-оранжевый цвет, виден в солнечный день с пляжа с туманом над водой.
Мост Золотые Ворота соединяет участки автомагистрали US 101 между Сан-Франциско и округом Марин .

Разделенное шоссе проходит через северную сторону Президио и туннелей под частью парка по мере приближения к мосту Золотые Ворота . [30] платный . подвесной мост через Золотые Ворота у входа в залив Сан-Франциско [31] [32] Он находится в ведении Моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района и юридически не определен как часть US 101 и SR 1. [33] Оранжевый мост, считающийся символом города. [32] имеет шесть полос движения с подвижным барьером и тротуарами с обеих сторон для пешеходов и велосипедистов. [34] К северу от моста шоссе US 101 обозначено как шоссе Редвуд. [11] Он отделяется от SR 1 и продолжается как восьмиполосная автострада через пригородные районы округа Марин , включая эстакаду в центре Сан-Рафаэля . [35] [36] Шоссе продолжается вдоль западной стороны залива Сан-Пабло до округа Сонома , где поворачивает на северо-запад и направляется вглубь страны через Петалума и Санта-Розу в Северного залива винной стране . [37] [38] US 101 следует вдоль реки Русская вверх по течению через винодельни и виноградники в округ Мендосино, поскольку автострада сужается до четырех полос и в конечном итоге заканчивается. [21]

За пределами района залива Сан-Франциско шоссе US 101 представляет собой в основном неделимое шоссе с несколькими короткими участками автострады и является основным маршрутом в труднопроходимом регионе Северного побережья . [39] Он пересекает хребет Мендосино и достигает северной конечной точки SR 1 в Леггетте . [40] Затем шоссе Редвуд следует за рекой Саут-Форк-Ил на север, в Государственный парк Гумбольдта Редвудс , где оно проходит параллельно Аллее Гигантов . [41] US 101 продолжает движение на северо-запад вдоль реки Угорь и достигает береговой линии возле Юрики , через которую проходит по городским улицам, прежде чем стать разделенным шоссе вокруг залива Гумбольдта . Шоссе идет на север вдоль побережья через национальный и государственный парки Редвуд , где оно проходит через старовозрастные прибрежные леса секвойи и достигает Кресент-Сити . [42] US 101 пересекает US 199 к северу от города и продолжается на северо-запад вдоль побережья до границы штата Орегон. [21]

Орегон

[ редактировать ]
Основная статья: Маршрут 101 США в Орегоне
Вид с обочины шоссе на несколько больших скальных выступов на прибрежном пляже с небольшими деревьями и травой на переднем плане.
Участок береговой линии US 101 возле мыса Себастьян.

Шоссе побережья Орегона начинается на границе штата Калифорния недалеко от Брукингса и ведет по шоссе US 101 на север вдоль побережья Тихого океана. Обычно это двухполосное шоссе, которое проходит через небольшие города и около 77 государственных парков на изрезанной береговой линии, а также через некоторые внутренние районы. [43] [44] От Брукингса автомагистраль US 101 пересекает 12-мильный (19-километровый) Государственный живописный коридор Сэмюэля Х. Бордмана , который включает в себя придорожные смотровые площадки и тропы, выходящие на океан. [45] Шоссе остается поднятым над береговой линией и ненадолго спускается до уровня моря возле живописной смотровой площадки штата Пистол-Ривер, прежде чем подняться на мыс Себастьян по пути к Золотому пляжу . US 101 проезжает через Голд-Бич и пересекает реку Роуг, чтобы продолжить путь на север вдоль побережья. [21] Шоссе поворачивает на запад и следует за подножием горы Хамбаг , горы высотой 1761 фут (537 м), возвышающейся над Тихим океаном. [46] и на северо-запад, чтобы достичь Порт-Орфорда , где он покидает береговую линию. [47] [48]

US 101 продолжается на север, отделенный от береговой линии прериями и болотами, до Бэндона ; там он ненадолго поворачивает на восток и пересекает реку Кокиль, чтобы пересечь новые болота. [49] Шоссе идет дальше вглубь страны на северо-восток и следует за болотом у залива Кус до соседних городов Кус-Бей и Норт-Бенд , где оно разделяется на пару улиц с односторонним движением . [50] US 101 покидает Норт-Бенд и пересекает залив Кус по Мемориальному мосту Конде Маккалоу ; оттуда он направляется на север вдоль края обнаженной прибрежной песчаной дюны длиной 40 миль (64 км) , которая образует национальную зону отдыха «Орегонские дюны» вместе с пресноводными озерами на востоке. [51] [52] US 101 поворачивает на северо-восток, пересекает реку Ампкуа в Ридспорте и проходит через извилистый участок возле озера Такенич , прежде чем вернуться к прибрежным дюнам вокруг Дюнс-Сити . [21] [47]

Шоссе по побережью Орегона пересекает реку Сюслав во Флоренцию и пересекает Орегонский маршрут 126 (OR 126), главный маршрут с востока на запад, который пересекает Прибрежный хребет до Юджина . [47] US 101 возвращается к береговой линии возле маяка Хесета-Хед и продолжает путь на север вдоль нескольких высоких скал вокруг мыса Перпетуа и яхт, с которых открывается вид на пляжи. [53] [54] Затем шоссе побережья Орегона пересекает мост Якина-Бэй в Ньюпорт и служит западной конечной станцией шоссе US 20 , трансконтинентального маршрута в Бостон и самой длинной автомагистрали в Соединенных Штатах. [55] Автомагистраль US 101 продолжается вдоль береговой линии и залива Силец до Линкольн-Сити , где она служит главной улицей города на протяжении 7 миль (11 км). [56] и поворачивает от берега в обход биосферного заповедника Каскад-Хед . [57] [58] Шоссе ненадолго возвращается к береговой линии, а затем начинается длинный внутренний участок, который следует за рекой Нестукка и другими ручьями до Тилламука . [21] [59]

US 101 проезжает мимо завода Ассоциации маслозаводов округа Тилламук и направляется на северо-запад вдоль залива Тилламук , чтобы соединиться с побережьем возле Гарибальди , но позже поворачивает вглубь страны, чтобы огибать залив Нехалем и избегать мыса Сокол . [59] Шоссе проходит вокруг района Кэннон-Бич , где находится знаменитая скала Хейстэк-Рок . [54] [60] и поворачивает на северо-восток, чтобы обойти Тилламук-Хед и пересечь шоссе US 26 — главный маршрут в Портленд . [47] US 101 продолжает движение на север вдоль реки Неканикум , достигая побережья Сисайда и путешествуя через город и близлежащие пляжные поселки. Шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает залив Янгс от Уоррентона до Астории , где встречается с западной конечной станцией шоссе US 30 ; это шоссе продолжается в центр Астории и на восток в сторону Портленда . [21] [47] US 101 поворачивает на юг на кольцевой съезд, который ведет на север к мосту Астория-Меглер , мосту длиной 4 мили (6,4 км), который пересекает устье реки Колумбия и ведет шоссе в Вашингтон. [47] [61]

Вашингтон

[ редактировать ]
Основная статья: Маршрут 101 США в Вашингтоне
Глядя вниз с одностороннего моста с двумя полосами движения на горизонт города с невысокими зданиями и холмами на заднем плане; Над шоссе висит знак с надписью «101 North Hoquiam, Port Angeles; 12 East Olympia».
Вид на северную часть шоссе US 101, спускающегося в центр Абердина, штат Вашингтон , до пересечения с шоссе US 12.

US 101 въезжает в штат Вашингтон на северном конце моста Астория-Меглер и сразу же поворачивает на запад, чтобы следовать по реке Колумбия. Шоссе пересекает государственный парк Форт-Колумбия в туннеле и проходит через Чинук на северной стороне устья реки в сторону Илвако , недалеко от мыса Разочарование . [62] Из Илвако шоссе US 101 ненадолго следует на север, а затем поворачивает на восток в Сивью , самом южном городе на полуострове Лонг-Бич . [63] и следуя по заливу Уиллапа до пересечения с государственной трассой 4 (SR 4) на реке Назель . [64] Шоссе продолжается вдоль восточной стороны залива через Саут-Бенд до Раймонда , где оно движется вглубь страны, пересекая лесистые холмы Уиллапа и достигая Абердина . US 101 въезжает в город, пересекая реку Чехалис поворачивает на запад на пару улиц с односторонним движением , и после пересечения с US 12 . [21] [65]

Улицы проходят через западный Абердин и соседний Хокиам , где шоссе разделяется рекой Хокиам и соединяется к северу от центра города. Шоссе продолжается на север вдоль внутренних ручьев в индейскую резервацию Кино , в которую оно входит возле озера Кино на окраине Олимпийского национального парка . [66] US 101 огибает Олимпийский полуостров и обеспечивает основной доступ к национальному парку и различным объектам по подъездным дорогам; [67] нет дорог, пересекающих Олимпийские горы , которые разделяют территории национального парка и прилегающий к нему Олимпийский национальный лес . [66] [68] Шоссе поворачивает на запад от озера Кино и достигает побережья Тихого океана, по которому оно следует на протяжении 15 миль (24 км) между Куитсом и Руби-Бич на территории Олимпийского национального парка. [69] Затем шоссе US 101 направляется на северо-восток, следуя вверх по течению реки Хо и пересекает главную дорогу, ведущую к тропическому лесу Хо . [70] Затем он направляется на север через Форкс и следует вдоль реки Сол-Дюк на восток, чтобы снова войти в национальный парк. [21] [66]

Вид с воздуха на шоссе US 101 возле реки Элва к западу от Порт-Анджелеса, Вашингтон.

US 101 путешествует вдоль южного берега озера Кресент , одного из самых глубоких озер в штате. [71] и предгорья Олимпийских гор, пока она не пересекает реку Эльва недалеко от места снесенной плотины Эльва . [72] Шоссе ведет в Порт-Анджелес и по улицам города достигает самой северной точки шоссе US 101. [67] [70] рядом с паромным терминалом линии Black Ball Line, ведущей в Викторию, Британская Колумбия . [65] Четырехполосное шоссе поворачивает на восток и следует за проливом Хуан-де-Фука через сельскую прерию и становится скоростной автомагистралью типа «супер-двух» , минуя Секим . [73] US 101 поворачивает на юг, чтобы объехать залив Секим , и поворачивает на юг, чтобы следовать за заливом Дискавери до пересечения с шоссе SR 20 , которое обслуживает Порт-Таунсенд и Северные каскады . [65]

Шоссе идет на юг и пересекает перевал в Олимпийских горах возле горы Уокер, а затем достигает западного берега канала Худ , по которому следует более 50 миль (80 км). [70] [74] US 101 проходит мимо нескольких государственных парков и дополнительных точек доступа к национальному парку, включая озеро Кушман возле Худспорта . [66] Он покидает канал Худ в индейской резервации Скокомиш и продолжает свой путь на юг по объездной дороге супер-два вокруг Шелтона , где пересекает SR 3 . Затем US 101 становится автострадой и пересекает несколько бухт и заливов Пьюджет-Саунд , поворачивая на юго-восток в сторону района Олимпии. [75] Автострада сливается с SR 8 и продолжается на юго-восток, достигая своей северной конечной остановки на I-5 в Тамуотере . [5] недалеко от кампуса Капитолия штата Вашингтон в соседней Олимпии. [21] [65]

Участок между озером Кресент и Секимом обычно обозначается восток-запад. [3] а участок к югу от пересечения с SR 20 обозначен как север-юг, но повернут на 180 градусов. [5] Прямой маршрут между Абердином и Олимпией проходит по шоссе US 12 и SR 8, которые завершают Олимпийское кольцевое шоссе. [65]

Нумерация

[ редактировать ]

Согласно AASHTO) Американской ассоциации должностных лиц государственных дорог и транспорта схеме нумерации пронумерованных автомагистралей США ( (AASHTO) , трехзначные номера маршрутов обычно являются дочерними двухзначными основными маршрутами. Из этих двузначных маршрутов основным маршрутам с севера на юг были присвоены номера, оканчивающиеся на 1. [76] [77] US 101 является исключением из трехзначного правила, поскольку он является самым западным основным маршрутом; [78] он рассматривается как основной двузначный маршрут с «первой цифрой» 10, а не как ответвление US 1 , которое расположено вдоль восточного побережья. [76] [79]

История

[ редактировать ]

Создание и раннее развитие

[ редактировать ]
Вид с тротуара на несколько баннеров и вывесок со щитом США 101, расположенным в декоративной форме рядом с узором американского флага.
Историческая трасса 101 в Солана-Бич, Калифорния

US 101 был создан как часть первоначальной системы нумерованных автомагистралей США, разработанной Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных дорог штатов (AASHO) в 1920-х годах. Предварительный план, рекомендованный в 1925 году, предусматривал, что шоссе оканчивается в Сан-Диего на юге и в Порт-Анджелесе, штат Вашингтон , на севере. [80] [81] Окончательный план расширил США 101 в пределах Вашингтона вокруг восточной стороны Олимпийского полуострова до Олимпии. [82] и был принят AASHO 11 ноября 1926 года. [4] [83] Первый участок шоссе US 101, подписанный в Калифорнии, проходил между Сан-Диего и Лос-Анджелесом в январе 1928 года, за которым последовала остальная часть маршрута позже в том же году. [84]

Части прибрежного шоссе уже были построены правительствами соответствующих штатов, а также следовали по пешеходным и повозочным маршрутам, разработанным в предыдущие века. [85] Среди них был Эль-Камино-Реал в Калифорнии, который был сформирован экспедицией Портолы в 1769 и 1770 годах и соединил исторические испанские миссии , пуэбло и президио . [86] [87] В 1912 году правительство штата Калифорния выбрало участок Эль-Камино-Реал в Сан-Бруно, чтобы стать первым шоссе с твердым покрытием в штате. [88] [89] Участок Эль-Камино-Реал Сан-Диего-Сан-Франциско был включен в состав Тихоокеанского шоссе, соединяющего несколько штатов , в 1910-х годах; [90] [91] другие участки шоссе US 101 в Калифорнии использовали существующее шоссе Редвуд, построенное с 1917 по 1923 год. [92] и Прибрежное шоссе. [93]

Черно-белая фотография узкой дороги, вьющейся вокруг скал с видом на океан.
Участок шоссе на побережье Орегона возле горы Хамбаг , фотография 1938 года.

Строительство шоссе на побережье Орегона началось в 1921 году, через два года после референдума штата , на котором было проголосовано за финансирование строительства автомагистралей с помощью налога на бензин в размере одного цента . В то время населенные пункты на побережье соединялись несколькими короткими вагонными дорогами и дощатыми дорогами, а для сухопутных перевозок в основном использовались пляжи. [94] [95] Шоссе постепенно строилось и заасфальтировалось в 1920-х годах, но сохранилась сеть из шести паромных переправ. Эти паромы эксплуатировались частными компаниями, пока правительство штата не приобрело их в 1927 году, планируя заменить их мостами. [96] Пять основных мостов штата Орегон на шоссе US 101 были спроектированы государственным инженером Конде Б. Маккалоу федерального правительства и открыты к 1936 году при финансовой поддержке программ «Нового курса» . Поскольку автомобильное движение на побережье Орегона увеличилось, другие участки были перестроены, чтобы избежать пересеченной местности, или были обойдены туннелями. [97] Шоссе на побережье Орегона было объявлено завершенным 3 октября 1936 года, его строительство обошлось в 25 миллионов долларов (что эквивалентно 432 миллионам долларов в долларах 2023 года). [98] [99]

Вашингтон завершил последние участки Олимпийского кольцевого шоссе в период с 1927 по 1931 год за 11 миллионов долларов (что эквивалентно 177 миллионам долларов в долларах 2023 года). [99] [100] В рамках проекта было заасфальтировано несколько существующих участков государственных дорог, а также построено 7 миль (11 км) нового шоссе от реки Куитс до Руби-Бич возле Калалоха . Части дороги US 101 проходили через земли, которые позже были включены в состав Олимпийского национального парка, когда он был основан в 1938 году; в рамках Службы национальных парков участки шоссе Кресент-Лейк были расширены и улучшены в 1949 году. [101] В 1955 году Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон подала заявку в AASHO на продление шоссе US 101 на северо-восток от залива Дискавери до острова Уидби и горы Вернон , где оно закончится на шоссе US 99 . [102] Это предложение было отклонено AASHO из-за слишком длинного объезда и включения платной паромной переправы. [103]

Новые трассы и автострады

[ редактировать ]
Надземная конструкция с надписью «Пирс Гайд-Сент-Пирс» обрамляет исторический паром рядом со щитом US 101 и старым парусным судном.
Пирс Гайд-стрит в Сан-Франциско, часть перед мостом Золотые Ворота . трассы US 101

US 101 был разделен на два маршрута в районе залива Сан-Франциско между Сан-Хосе и Сан-Франциско в 1929 году: [104] US 101W следовал за Эль-Камино-Реал на полуострове Сан-Франциско на протяжении 50 миль (80 км); US 101E пересек Ист-Бэй на протяжении 54 миль (87 км) до Окленда , где повернул на запад на пароме, пересекающем залив, в Сан-Франциско. [105] [106] Ветви сходились в центре Сан-Франциско и шли по городским улицам к пирсу Гайд-стрит , где шоссе продолжалось на автомобильных паромах до Саусалито в южном конце шоссе Редвуд. [107] К 1936 году US 101E был заменен маршрутом на западной стороне, который был переименован в US 101. [108]

Паром Гайд-Стрит-Саусалито был удален с шоссе US 101 после завершения в мае 1937 года строительства моста Золотые Ворота , по которому будет проходить шоссе из Сан-Франциско в округ Марин. [109] [110] это был самый длинный подвесной мост На момент постройки в мире, который финансировался за счет региональных облигаций на сумму 35 миллионов долларов (что эквивалентно 583 миллионам долларов в долларах 2023 года). [99] это было погашено в 1971 году. [111] [112] Участок Сан-Хосе – Сан-Франциско автомагистрали US 101 первоначально был перенесен из Эль-Камино-Реал на шоссе Бэйшор . [113] четырехполосное неразделенное шоссе, построенное в 1924–1937 годах в обход нескольких городов полуострова. [114] [115] Эль-Камино-Реал был переименован в запасной номер US 101 в 1936 году. [116] что вызвало протест со стороны предприятий и групп, которые лоббировали отмену изменения, представленного государственными чиновниками в AASHO. [117] [118] В 1938 году шоссе US 101 было перенесено обратно в Эль-Камино-Реал, а шоссе Бэйшор было обозначено как объездная дорога US 101. [119] [120]

В конце 1940-х годов правительство штата Калифорния объявило о планах превратить большую часть дороги США 101 между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско в автострады, используя средства Закона о шоссе Кольера-Бернса 1947 года. [121] [122] До этого закона в июне 1940 года открылась автострада Кауэнга-Пасс между Голливудом и долиной Сан-Фернандо в Лос-Анджелесе, чтобы заменить узкую извилистую горную дорогу. Это была вторая автострада города, которая позже была продлена на юго-восток в сторону центра города и переименована в Голливудскую автостраду, когда ее строительство было завершено 16 апреля 1954 года. [20] Несколько других первых сегментов автострады были подписаны как объездная дорога США 101 или альтернативная дорога США 101. [123] В Сан-Луис-Обиспо к началу 1960-х годов было завершено строительство автострады вокруг северо-западной части центра города, а также объездов близлежащих сельских городов. [124] Участок Сан-Диего-Сан-Франциско автомагистрали US 101 был обозначен правительством штата Калифорния как Эль-Камино-Реал в 1959 году в рамках программы по добавлению исторических указателей на шоссе. [125]

Автострада Санта-Ана планировалась как соединительная линия Лос-Анджелес -Ирвин в конце 1930-х годов и строилась поэтапно, начиная с участка недалеко от центра Лос-Анджелеса, который открылся в декабре 1947 года. [126] [127] US 101 позже был перенесен на участки автострады, строительство которой было завершено в 1958 году и служило продолжением Голливудской автострады. [128] [129] К моменту завершения строительства по участкам автострады между Анахаймом и Лос-Анджелесом ежедневно проезжало более 113 000 автомобилей, и в течение нескольких лет планировалось расширить их до шести полос. [130] [131] Южный конец автострады Санта-Ана слился с автострадой Сан-Диего , строительство которой началось в 1954 году и было завершено в 1968 году. [132] [133] Обе автострады были включены в планы новой системы автомагистралей между штатами в 1955 году, а три года спустя они были переданы I-5. [134] [135]

US 101 был сокращен до Лос-Анджелеса во время собрания AASHO в 1963 году по запросу правительства штата Калифорния, поскольку I-5 заменил участок до Сан-Диего; [85] [136] изменения были внесены в преддверии масштабной реструктуризации системы автомобильных дорог штата, которая вступила в силу 1 июля 1964 года. [137] Старым участкам шоссе из Сан-Диего в Лос-Анджелес были присвоены местные названия, а затем в конце 2010-х годов местные власти подписали их как «Историческое шоссе США 101». [85] В результате действий 1963 года участок Сан-Хосе – Сан-Франциско также был перенесен на шоссе Бэйшор . [136] который был построен вместо шоссе Бэйшор на объездной дороге США 101. [138] Автострада была предложена для устранения заторов и частых столкновений на шоссе, получившем прозвище «Кровавый берег залива», и открывалась поэтапно в период с 1947 по 1962 год. [115] [138] Объездные участки Эль-Камино-Реал были переименованы в SR 82 в районе залива и обозначены как деловые маршруты US 101 в других городах. [139] [140] От северного конца автострады Бэйшор на I-80 в Сан-Франциско шоссе US 101 шло на запад вдоль участка Центральной автострады , которая открылась в 1955 году и была продлена четыре года спустя до Ван Несс-авеню. [141] [142] Планы по продлению Центральной автострады и других магистралей через Сан-Франциско до моста Золотые Ворота были позже отменены к середине 1960-х годов из-за широкого сопротивления и протестов жителей города. [143] [144]

Ферменный мост зеленого цвета с двумя башнями, пересекающий широкую реку, вид издалека.
Мост Астория -Меглер , открытый в 1966 году, несет автомагистраль US 101 через реку Колумбия к северу от Астории, штат Орегон .

Несколько участков шоссе на побережье Орегона были перестроены в 1950-х и 1960-х годах, чтобы устранить повороты и отодвинуть шоссе дальше от береговой линии в таких городах, как Кэннон-Бич. [145] Перестройка протяженностью 53 мили (85 км) от Брукингса до Голд-Бич и более прямой маршрут от Бэндона до Кус-Бей в обход Кокилла были завершены в рамках этой программы в начале 1960-х годов. [146] [147] В 1955 году конгрессмен от штата Орегон А. Уолтер Норблад безуспешно предложил включить коридор US 101 в систему автомагистралей между штатами , чтобы позволить федеральным фондам построить мост через реку Колумбия; [148] это предложение было также одобрено представителем армии США , который также добивался присвоения аналогичного статуса Вашингтонскому участку. [149] В 1964 году участок Сисайд – Астория был выпрямлен и перестроен на новый мост через залив Янгс. [150] Мост Астория-Меглер через реку Колумбия открылся для движения 29 июля 1966 года, заменив паром и став последним «звеном» шоссе US 101. [61] [151] Северная конечная остановка US 101 изначально находилась на Capitol Way (US 99) в центре Олимпии, пока в декабре 1958 года ее не перенесли на объездную автостраду. [152] [153] В 1965 году участок автострады был продлен на северо-запад от Олимпии до Шелтона . [154]

Современные проекты

[ редактировать ]

Последний сигнал светофора на участке шоссе US 101 длиной 435 миль (700 км) между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, расположенном на улице Анакапа в Санта-Барбаре, был удален в ноябре 1991 года. [155] Снос был вызван строительством автострады через Санта-Барбару, которое было завершено в следующем году и обошло четыре сигнальных перекрестка. [156] Самый северный участок Центральной автострады в Сан-Франциско был снесен в начале 2000-х годов после того, как он получил повреждения в результате землетрясения в Лома-Приета в 1989 году , из-за чего в 1997 году пришлось снести верхнюю палубу. [157] Часть коридора была заменена бульваром Октавия , который открылся в 2005 году, а шоссе US 101 было перенаправлено на проспект Ван Несс дальше на восток. [21] [158] С 2016 по 2022 год авеню Ван Несс была реконструирована Муниципальной железной дорогой Сан-Франциско с добавлением центральных автобусных полос и благоустроенных медиан в рамках проекта скоростного автобусного транспорта Ван Несс . [159]

Начиная с 1980-х годов несколько существующих участков автострад в Калифорнии были расширены за счет добавления полос для транспортных средств с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей) для решения проблемы увеличения заторов, особенно в районе залива Сан-Франциско. [160] [161] К 1984 году участок в округе Марин был открыт для движения транспорта; [162] за ним последовали участки в округах Сан-Матео и Санта-Клара, которые финансировались за счет налога с продаж, утвержденного в ходе голосования 1984 года. [163] В 1990 году полосы движения для грузовых автомобилей были продлены на юг через Сан-Хосе до Бернал-роуд. [164] Участок протяженностью 16 миль (26 км) существующих полос для грузовых автомобилей от Редвуд-Сити до Сан-Бруно был преобразован в платные полосы с высокой посещаемостью в 2023 году с использованием электронного взимания платы за проезд . [165] [166]

Остатки разрушенной асфальтовой дороги, несколько частей которой были подняты из земли, а другие - с большими трещинами.
Размытый участок автомагистрали US 101 недалеко от Ньюпорта, штат Орегон , 2013 год.

Участки шоссе US 101 в Орегоне были перестроены или перемещены из-за эрозии или оползней, которые нанесли значительный ущерб шоссе. [7] [167] Использование каменной наброски для укрепления новых участков дороги было запрещено Департаментом охраны и развития земель штата Орегон в 1977 году из-за ее влияния на деградацию пляжей. Попытки отменить запрет и восстановить участки шоссе US 101 начались в 2002 году и привели к внесению поправки в 2022 году. [7] [168] Несколько участков автомагистрали US 101 между Ньюпортом и Линкольн-Сити идентифицированы как постоянные затонувшие участки и участки камнепадов, требующие частого ремонта. [168] На других участках шоссе на юго-западе Орегона возникли проблемы с оползнями и проседаниями, в том числе участок в Харборе 80 футов (24 м) , который в начале 2016 года был закрыт на несколько недель из-за провала глубиной . [169] [170]

Сильная эрозия шоссе вдоль реки Хох в Вашингтоне была решена путем строительства восьми искусственных заторов Департаментом транспорта штата Вашингтон в 2004 году. В рамках проекта был перенаправлен поток реки за счет использования плотных штабелей еловых бревен, усиленных стальными сваями; Ранее на этом участке шоссе четырежды подвергалось аварийному ремонту, включавшему установку каменной наброски и других традиционных материалов. [171] [172] US 101 был перенесен на объездную скоростную автомагистраль Секима, штат Вашингтон , в августе 1999 года, заменив перегруженный маршрут на главной улице города, Вашингтон-авеню. Проект протяженностью 4,4 мили (7,1 км) обошелся в 40,7 миллиона долларов (что эквивалентно 70 миллионам долларов в долларах 2023 года). [99] сконструировать и включить в себя установку предупреждающих сигналов, срабатывающих в случае присутствия поблизости лося Рузвельта в радиоошейниках для слежения. [173] [174] Участок шоссе длиной 15 миль (24 км) между Порт-Анджелесом и Секимом был расширен до четырех полос в ноябре 2014 года после двухлетнего проекта по заполнению последнего разрыва в 3,5 мили (5,6 км). [175] Участок длиной 12 миль (19 км) к западу от Порт-Анджелеса вдоль озера Кресент был реабилитирован с 2017 по 2019 год для ремонта проезжей части и конструкций, в том числе подпорных стен и ограждений. [176]

Объездная автострада длиной шесть миль (9,7 км) от Уиллитса, штат Калифорния , по шоссе Редвуд открылась в ноябре 2016 года и обошлась в 460 миллионов долларов (что эквивалентно 578 миллионам долларов в долларах 2023 года). [99] [177] Ожидалось, что объездная дорога отвлечет туристов и приведет к снижению местных доходов от налога с продаж из-за потери трафика. [178] Часть шоссе US 101 в районе Норт-Бэй недалеко от Сан-Франциско, получившая прозвище «Новато-Нарроуз», была расширена до трех полос движения с добавлением полосы движения для грузовых автомобилей; Строительство участка длиной 5 миль (8,0 км) началось в 2011 году и должно быть завершено в 2026 году. [179] Четырехэтапное расширение района Санта-Барбары с добавлением третьей полосы движения в каждом направлении началось в 2008 году. Его заключительный этап оценивается в 700 миллионов долларов и будет завершен в 2027 году. [180] [181] Крупнейший в мире городской переход дикой природы , получивший название « Перекресток дикой природы Уоллис-Анненберг» , строится на участке US 101 в Агура-Хиллз, штат Калифорния , и его открытие запланировано на 2025 год. [182]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Калифорния [183]
I-5 в Лос-Анджелесе
I-10 в Лос-Анджелесе

От SR 110 до I-110 в Лос-Анджелесе
SR 134 / SR 170 в Лос-Анджелесе
I-405 в Лос-Анджелесе
I-280 / I-680 в Сан-Хосе
I-880 в Сан-Хосе
SR 92 в Сан-Матео
I-380 на Сан-Бруно – Южный Сан-Франциско. городской линии
I-280 в Сан-Франциско
I-80 в Сан-Франциско
SR 1 в Сан-Франциско
I-580 в Сан-Рафаэле
США 199 возле Кресент-Сити
Орегон [183]
ИЛИ 38 в Ридспорте
OR 126 во Флоренции
США 20 в Ньюпорте
ИЛИ 22 в Хебо
США 26 возле Кэннон-Бич
США 30 в Астории
Вашингтон [183]

США 101 Альтернатива. возле Ильвако
SR 4 возле Назеля
США 12 в Абердине
SR 20 в Дискавери Бэй
SR 3 возле Шелтона
SR 8 возле Олимпии
I-5 в Тамуотере

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Общая длина рассчитана на основе пробега маршрута в пределах Калифорнии (806,597 миль, 1298,092 км), [1] Орегон (363,11 миль, 584,37 км), [2] и Вашингтон (365,56 миль, 588,31 км). [3]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Департамент транспорта Калифорнии. «Инструмент запроса почтовых служб» . Департамент транспорта Калифорнии . Архивировано из оригинала 17 октября 2020 года . Проверено 23 апреля 2023 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Прямые графики: шоссе № 9 на побережье Орегона» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . Сентябрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2023 г. . Проверено 23 апреля 2023 г.
  3. ^ Jump up to: а б с Отдел мультимодального планирования (4 января 2021 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог на 2020 год, SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 807–891 . Проверено 23 апреля 2023 г.
  4. ^ Jump up to: а б Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  5. ^ Jump up to: а б с Вигглсворт, Зик (22 августа 1993 г.). «Олимпийские игры: девственные леса, ледниковые вершины, горячие источники... Мы должны поблагодарить британцев за полуостров с одними из самых разнообразных пейзажей в мире». Новости Меркурия . п. 1Г.
  6. ^ «Это самое знаковое путешествие Америки» . Мужской журнал . 5 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  7. ^ Jump up to: а б с Фоден-Венсил, Кристиан (1 февраля 2022 г.). «Орегон пытается изменить правила землепользования, чтобы спасти шоссе 101» . Общественное вещание штата Орегон . Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  8. ^ Карта национальной грузовой сети автомобильных дорог (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 14 марта 2023 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  9. ^ «Карты USBRS и ресурсы маршрутов» . Ассоциация приключенческого велоспорта . 12 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  10. ^ Система велосипедных маршрутов США (USBRS): существующие и предлагаемые маршруты в штате Вашингтон (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2023 г. Проверено 29 июля 2023 г.
  11. ^ Jump up to: а б с Отдел исследований, инноваций и системной информации Caltrans (январь 2022 г.). «Именованные автострады, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии, 2021 год» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 61–72, 102–103. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2023 г. Проверено 27 июля 2023 г.
  12. ^ «Таблица сопоставления номера маршрута шоссе с номером шоссе штата на 2020 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2020 г. Проверено 29 июля 2023 г.
  13. ^ «Национальные живописные переулки и всеамериканские дороги: Орегон (Орегон)» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 25 сентября 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  14. ^ «Живописные переулки и поездки штата Вашингтон» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2018. С. 68–71. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2021 г. Проверено 29 июля 2023 г.
  15. ^ Мастерс, Натан (10 ноября 2015 г.). «5, 101, 405: почему жители Южной Калифорнии любят говорить «the» перед номерами автострад» . КСЭТ . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 4 августа 2017 г.
  16. ^ Управление дорожной политики FHWA (2021 г.). «25 самых посещаемых мест на маршрутах по среднегодовому дневному трафику (AADT)» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2023 г. Проверено 27 июля 2023 г.
  17. ^ Нельсон, Лаура Дж. (15 марта 2016 г.). «Район Лос-Анджелеса может похвастаться худшим трафиком в Америке. И снова» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 27 июля 2023 г.
  18. ^ Диллон, Лиам; Постон, Бен (11 ноября 2021 г.). «Расистская история бума межштатных автомагистралей в Америке» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 27 июля 2023 г.
  19. ^ Гамбоа, Сюзанна; Маккосленд, Фил; Ледерман, Джош; Попкен, Бен (18 июня 2021 г.). «Разрушенный бульдозерами и разделенный пополам: строительство шоссе оставило наследие неравенства» . Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 27 июля 2023 г.
  20. ^ Jump up to: а б Саймон, Ричард (19 декабря 1994 г.). «Голливудское шоссе сочетает в себе волшебство и мощь Лос-Анджелеса» Los Angeles Times . п. А1. Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  21. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н Google (27 июля 2023 г.). «Дорога США 101» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 27 июля 2023 г.
  22. ^ Стоун, Роберт (7 марта 1993 г.). «Тайное сердце Калифорнии» . Нью-Йорк Таймс . сек. 6, с. 22. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 27 июля 2023 г.
  23. ^ Рейнольдс, Кристофер (10 февраля 2022 г.). «Почему так много людей направляются в новейший национальный парк Калифорнии?» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 27 июля 2023 г.
  24. ^ Мерфи, Кэти (1 мая 2017 г.). «По мере роста Калифорнии в Менло-Парке и других городах Залива наблюдается демографический бум» . Новости Меркурия . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  25. ^ Амин, Ратна; Пью, Грэм (28 октября 2015 г.). «Будет ли железная дорога снова управлять коридором полуострова Bay Area?» . ШПУР . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  26. ^ Бадман, Скотт (4 августа 2009 г.). «Шоссе 101: Мэдисон-авеню технологической индустрии» . Район залива NBC . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  27. ^ Эгуса, Кристофер (6 февраля 2020 г.). «Почему на шоссе 101 так много рекламных щитов, а на шоссе 280 почти нет?» . КАЛЬВ . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  28. ^ Нолте, Карл (30 июня 2018 г.). «Улицы Сан-Франциско постоянно перекапываются» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  29. ^ Бунсе, Мета; Аллен, Полли (декабрь 2009 г.). Проект скоростного автобусного транспорта (BRT) на авеню Ван Несс: отчет об инвентаризации и оценке исторических ресурсов (PDF) (отчет). Транспортное управление округа Сан-Франциско . стр. 29–32. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2023 г. Проверено 28 июля 2023 г.
  30. ^ Кинг, Джон (16 июля 2022 г.). «Парк Tunnel Tops в Сан-Франциско открыт. Но, возможно, это не лучший новый парк в Президио» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  31. ^ Свон, Рэйчел (18 декабря 2018 г.). «К 2023 году стоимость проезда по мосту Золотые Ворота может вырасти почти до 10 долларов» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  32. ^ Jump up to: а б Стамберг, Сьюзен (26 апреля 2011 г.). «Случайный цвет моста Золотые Ворота» . Утренний выпуск . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 24 мая 2019 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  33. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта . Проверено 24 апреля 2024 г.
  34. ^ «Мост Золотые Ворота закрывается в целях повышения безопасности» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . 11 января 2015 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  35. ^ Графф, Эми (7 июля 2022 г.). «Шоссе 101 в Марине будет перекрыто, ожидается задержка до 1 часа» . СФГейт . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  36. ^ Харрисон, Роберт Л. (14 сентября 2020 г.). «Супершоссе на виадуке, которое устранит узкое место в Сан-Рафаэле» . Зал Энн Т. Кент в Калифорнии в бесплатной библиотеке округа Марин . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  37. ^ Сакс, Андреа (16 февраля 2018 г.). «После октябрьских лесных пожаров Калифорнийская винная страна готова открыть пробки» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  38. ^ Свон, Рэйчел (25 августа 2019 г.). «Поезд SMART в Норт-Бэй, любимый, но не слишком шумный, надеется продлить налог с продаж» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  39. ^ Райли, Фрэнк (14 июля 1985 г.). «На тропе Редвуд посетителей ждут приключения» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  40. ^ Уолл, Джонатан (2 мая 2004 г.). «Долгая и извилистая дорога». Южно-Китайская Морнинг Пост . п. 50.
  41. ^ Штайгервальд, Билл (31 октября 2010 г.). «Путешествие без Чарли: поездка по побережью Орегона и Калифорнии поистине завораживает» . Питтсбург Пост-Газетт . п. Е5. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  42. ^ Диксон, Крис (29 апреля 2005 г.). «Менее посещаемое побережье» . Нью-Йорк Таймс . п. Ф1. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  43. ^ Андерсон, Брюс (1 марта 2019 г.). «Шоссе 101: лучшая поездка на Западное побережье» . С помощью . AAA Северная Калифорния, Невада и Юта . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  44. ^ Мерриам-младший, Лоуренс К.; Талбот, Дэвид Г. (1992). «Справочник парковых зон штата Орегон» . Система автодорожных парков Орегона, 1921–1989: административная история, включая исторический обзор и справочник парков . Салем, Орегон: Департамент парков и отдыха штата Орегон . ОСЛК   28184451 . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Получено 28 июля 2023 г. - из электронной библиотеки и архива истории NPS.
  45. ^ Хейл, Джейми (12 февраля 2017 г.). «Самый живописный участок побережья Орегона: экскурсия по красивому государственному парку Бордман» . Орегонец . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  46. ^ Урнесс, Зак (2 мая 2016 г.). «Радость разочарования на горе Хумбуг» . Журнал государственного деятеля . Архивировано из оригинала 16 марта 2024 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  47. ^ Jump up to: а б с д и ж Официальная карта штата Орегон (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Орегон. Апрель 2023 г. Врезки Астория и Кус-Бей – Норт-Бенд . Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. Проверено 28 июля 2023 г.
  48. ^ Гратрик, Лиза; Стюарт, Терпение; Джонс, Шошана; Беккер, Аниса (2 февраля 2015 г.). Ранцетта, Кирк (ред.). Исторический контекст прибрежного шоссе США 101 (PDF) (Отчет). АЭКОМ . п. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2023 года . Получено 26 июля 2023 г. - через Министерство транспорта штата Орегон.
  49. ^ Малдун, Кэти (29 июня 2010 г.). «Болото прошлого и будущего: в Бэндоне, штат Орегон, реконструировано солончак» . Орегонец . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  50. ^ Гратрек и др. (2015) , с. 20.
  51. ^ Ричард, Терри (6 апреля 2003 г.). «Северо-запад на открытом воздухе — дюны Ампкуа: самые высокие и широкие в Орегоне» . Орегонец . п. Т7. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  52. ^ Тизон, Алекс (17 ноября 1999 г.). «Багги для дюн: вот потрясающая игровая площадка» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  53. ^ Йенкель, Джеймс Т. (24 мая 1987 г.). «Берег» . Вашингтон Пост . Проверено 28 июля 2023 г.
  54. ^ Jump up to: а б Мосс, Тайлер (2 мая 2016 г.). «Побережье Орегона: путешествие по США так же красиво, как шоссе 1» . Конде Наст Трэвеллер . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  55. ^ Вайнгрофф, Ричард. «Какая самая длинная дорога в Соединенных Штатах?» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  56. ^ Готтберг Андерсон, Джон (5 января 2014 г.). «Живописные улочки Орегона» . Бюллетень Бенда . Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  57. ^ Гратрек и др. (2015) , с. 14.
  58. ^ Ремелинг, Алиша (18 января 2014 г.). «Поход на Каскад-Хед заканчивается великолепными видами» . Журнал государственного деятеля . Архивировано из оригинала 16 марта 2024 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  59. ^ Jump up to: а б Гратрик и др. (2015) , стр. 9–11.
  60. ^ Хейл, Джейми (11 июля 2017 г.). «12 самых знаковых достопримечательностей побережья Орегона» . Орегонец . Архивировано из оригинала 10 августа 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  61. ^ Jump up to: а б Рид, Ричард (27 декабря 2015 г.). «Мост Астория-Меглер простирается на 4 мили, направляет пилотов кораблей, выдерживает порывы ветра: «Охватывающий Орегон» » . Орегонец . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  62. ^ Зан, Энди (14 июня 2012 г.). «Исследуйте столетний форт Колумбия, который теперь является государственным парком» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  63. ^ Фрэнк, Майкл (5 мая 1991 г.). «Исторический мыс на северо-западе Тихого океана» . Нью-Йорк Таймс . сек. 5, с. 8. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  64. ^ «Краткий эскиз коридора - US 101 / SR 100: Мост Астория в Космополис» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 декабря 2023 г. . Проверено 29 июля 2023 г.
  65. ^ Jump up to: а б с д и Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 29 июля 2023 г.
  66. ^ Jump up to: а б с д Олимпийский национальный парк (PDF) (Карта). Служба национальных парков . Июль 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 сентября 2023 г. Проверено 29 июля 2023 г.
  67. ^ Jump up to: а б Нельсон, Эндрю (14 сентября 2010 г.). «Путешествие: Олимпийский полуостров, Вашингтон» . Нэшнл Географик . Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  68. ^ Своп, Кэролайн (март 2004 г.). Оттобони, Джина (ред.). «HAER № WA-166: Дорожная система Олимпийского национального парка» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Служба национальных парков. стр. 6, 9, 21–22. Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2023 г. Проверено 6 августа 2023 г.
  69. ^ Дункан, Дон (19 декабря 1993 г.). «Песок в любое время года: там, где море встречается с сушей в дикой природе, длинная впечатляющая береговая линия штата представляет собой зрелище истории и природы» . Сиэтл Таймс . п. Л1. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  70. ^ Jump up to: а б с «Олимпийское кольцевое шоссе в Вашингтоне — это живописное чудо» . Сакраменто Би . 25 июня 1952 г. с. В18. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  71. ^ Джадд, Рон (8 августа 2014 г.). «Наши глубокие озера возбуждают любопытство и вызывают легенды» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  72. ^ «Мост через реку Эльва может нуждаться в замене после снятия плотины» . Пресс-обзор . 20 октября 2016. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  73. ^ «Сводка эскиза коридора - US 101/SR 104/SR 117: от US 101 Jct на SR 112 до SR 104 Jct на SR 3» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 марта 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2023 г. . Проверено 29 июля 2023 г.
  74. ^ Блэр-младший, Сибери (7 февраля 1993 г.). «Поход месяца: гору Уокер назвали так не зря» . Р&Р. Кицап Сан . п. 3. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
  75. ^ «Краткий эскиз коридора - US 101: SR 102 Jct (Шелтон) до I-5 Jct (Тамуотер/Олимпия)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 января 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2023 г. . Проверено 29 июля 2023 г.
  76. ^ Jump up to: а б Дэвис, Эмили К. (7 августа 1927 г.). «Американский язык жестов вызывает наибольшую потребность в дорожном движении» . Ноксвиллский News Sentinel . Научная служба . п. Д1. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
  77. ^ Уотсон, Элмо Скотт (16 апреля 1927 г.). «Система автомобильных дорог США» . Сент-Чарльз Геральд . Ханвилл, Луизиана. п. 5. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
  78. ^ Фоссе, Ришар (13 ноября 2001 г.). «Дорожная нумерология, запутанная выбоинами в логике» . Лос-Анджелес Таймс . п. Б2. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 27 июля 2023 г.
  79. ^ Молл, Скотт (23 февраля 2021 г.). «Классика FreightWaves: Национальная система автомобильных дорог помогает торговле перемещаться от побережья к побережью» . Грузовые волны . Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 года . Проверено 27 июня 2023 г.
  80. ^ Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (30 октября 1925 г.). Отчет Объединенного совета по межгосударственным автомобильным дорогам (Отчет). Министерство сельского хозяйства США . п. 57. ОСЛК   71026428 . Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 26 июля 2023 г. - из Wikisource .
  81. ^ «Две автомагистрали Калифорнии имеют военное значение» . Сакраменто Би . 23 декабря 1925 г. с. 19. Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
  82. ^ «Пронумерованные автомагистрали США» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Калифорнийский департамент общественных работ . Январь 1928 г. с. 34. Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Получено 28 июля 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  83. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (1997). «От названий к цифрам: истоки системы нумерованных автомагистралей США» . Общая история автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г.
  84. ^ О'Брайен, Массачусетс (май 1952 г.). «История пронумерованных автомагистралей США» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 31, нет. 5–6. Калифорнийский департамент общественных работ. стр. 54–55. Архивировано (PDF) оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. - из Metro Transportation. исследовательской библиотеки и архива
  85. ^ Jump up to: а б с Гаррик, Дэвид (20 августа 2017 г.). «Первоначальное шоссе 101, предшествовавшее I-5, было первым официальным маршрутом Сан-Диего с севера на юг» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. 1. Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г.
  86. ^ Лью, Алекс (6 августа 1995 г.). «Автострада Вентура: линия жизни в долине следует по пути, пройденному исследователями» . Лос-Анджелес Таймс . п. Б3. Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
  87. ^ «Тропа калифорнийских миссий» . Парки штата Калифорния . Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  88. ^ «Шоссе штата стоимостью 18 миллионов долларов запущено» . Ревизор Сан-Франциско . 8 августа 1912 г. с. 5. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Получено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  89. ^ Клиффорд, Джим (6 ноября 2017 г.). «В Сан-Бруно заработала государственная система автомагистралей» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  90. ^ Вестгард, Алабама (сентябрь 1915 г.). Карта Тихоокеанского шоссе (Карта). 1:5 000 000. Национальная ассоциация автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г. - из Библиотеки Конгресса .
  91. ^ Карта автомобильных дорог Калифорнии и Западной Невады (Карта). 1:1 450 000. Сан-Франциско: Автомобильная ассоциация штата Калифорния . 1917. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Получено 1 августа 2023 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
  92. ^ Беарсс, Эдвин К. (1 сентября 1969 г.). «Глава IX. Маршруты, дороги, паромы и грузовые суда» . Национальный парк Редвуд: история, основные данные . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. стр. 146–147. ОСЛК   8364201 . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  93. ^ «Комиссия утверждает маршруты Калифорнии в системе автомагистралей США» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 3, нет. 1. Департамент общественных работ Калифорнии. Январь 1926 г. с. 13. Архивировано (PDF) оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. - из исследовательской библиотеки и архива Metro Transportation.
  94. ^ Гратрек и др. (2015) , с. 39.
  95. ^ Хусинг, Онно (март 2008 г.). «История шоссе 101 США» (PDF) . Заметки о побережье Орегона . Ассоциация управления прибрежными зонами штата Орегон . стр. 3–4. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2015 года . Проверено 26 июля 2023 г.
  96. ^ Хусинг (2008) , с. 11.
  97. ^ Хэдлоу, Роберт В. (11 августа 2022 г.). «США 101 (шоссе на побережье Орегона)» . Энциклопедия Орегона . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 года . Проверено 26 июля 2023 г.
  98. ^ Хусинг (2008) , стр. 14–15.
  99. ^ Jump up to: а б с д и Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  100. ^ «Олимпийское кольцевое шоссе завершено; большое празднование в среду ознаменует открытие» . Сиэтл Таймс . 24 августа 1931 г. с. 12.
  101. ^ «Историческое шоссе США 101» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г.
  102. ^ «Предлагается прямое сообщение между Камано и островами Уидби» . Эверетт Геральд . 20 сентября 1955 г. с. 20. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г. - через Newspapers.com.
  103. ^ «Заявка Департамента автомобильных дорог штата Вашингтон на продление американского маршрута № 101» . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон , Американская ассоциация дорожных чиновников штата. 21 июля 1955 г., стр. 2–3, 8. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. Получено 1 августа 2023 г. - из архива нумерации маршрутов AASHTO.
  104. ^ Исполнительный комитет (12 ноября 1928 г.). «Протокол исполкома» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 9 . Проверено 2 августа 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  105. ^ «Суд разъясняет положение Закона о подписании» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Калифорнийский департамент общественных работ. Ноябрь 1934 г. с. 26. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Получено 2 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  106. ^ Дорожная карта штата Калифорния (Карта). 1:1 463 040. Калифорнийский департамент общественных работ. 1930 год. Врезка из региона залива Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Получено 2 августа 2023 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
  107. ^ «План маршрутизации терминала Redwood Highway принят» . Сакраменто Би . 26 марта 1930 г. с. 24. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  108. ^ Дорожная карта штата Калифорния, 1936–1937 гг. (Карта). 1:1 463 040. Калифорнийский департамент общественных работ. 1936 год региона залива Сан-Франциско . Врезка из . Архивировано из оригинала 10 августа 2023 года . Получено 2 августа 2023 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
  109. ^ Виалл, Тим (29 октября 2014 г.). «Пирс в прошлое Сан-Франциско» . Рекорд . Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  110. ^ "Эти правила регулируют проезд через мост" . Пресс-демократ . 12 июня 1937 г. с. 7. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  111. ^ Кинг, Джон (13 мая 2012 г.). «Строительство моста Золотые Ворота — и возмущение» . Хроники Сан-Франциско . п. А1. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  112. ^ «Мост Золотые Ворота оплачен за 34 года» . Нью-Йорк Таймс . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 4 июля 1971 г. с. С19. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  113. ^ «Борьба за восстановление рейтинга Эль Камино Реал возобновилась» . Пало-Альто Таймс . 21 декабря 1937 г. с. 3. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  114. ^ Дорожная карта штата Калифорния, 1938 год (Карта). 1:1 463 040. Калифорнийский департамент общественных работ. 1938 год . Врезка из региона залива Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Получено 2 августа 2023 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
  115. ^ Jump up to: а б Ремингтон, WG (март – апрель 1962 г.). «Шоссе Бэйшор: от Сан-Хосе до Сан-Франциско теперь полностью заполнена автострада» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 41, нет. 3–4. Калифорнийский департамент общественных работ. стр. 5–8. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Получено 2 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  116. ^ «На Эль-Камино настоятельно рекомендуется использовать альтернативные указатели» . Сан-Матео Таймс . 14 августа 1936 г. с. 1. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  117. ^ «Победа в знаковой битве Эль-Камино» . Сан-Матео Таймс . 15 февраля 1938 г. с. 1. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  118. ^ «Совет отдает предпочтение Камино в качестве кандидата на присвоение шоссе 101» . «Энтерпрайз» и журнал Южного Сан-Франциско . 4 февраля 1938 г. с. 1. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  119. ^ Исполнительный комитет (28 мая 1938 г.). «Дополнение к протоколу исполкома» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 12 . Проверено 2 августа 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  120. ^ «Эль-Камино-Реал» обозначен как шоссе № 101 США» . Фресно Пчела . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 1938 г. с. 6А. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  121. ^ Маккой-младший, Джордж Т. (январь – февраль 1950 г.). «Участок автострады: к прибрежному шоссе добавлен новый разделенный на 4 полосы участок» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 29, нет. 1–2. Калифорнийский департамент общественных работ. п. 29. Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Получено 2 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  122. ^ Мастерс, Натан (15 августа 2012 г.). «Первые автострады Лос-Анджелеса» . КСЭТ. Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  123. ^ Галлахер, доктор юридических наук (сентябрь 1950 г.). «Глава XIV: Калифорнийские шоссе» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Калифорнийский департамент общественных работ. стр. 106–108. Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Получено 2 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  124. ^ Линем, Джули (12 октября 2003 г.). «Как изменилось шоссе 101» . Трибуна . Сан-Луис-Обиспо. п. А15. Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
  125. ^ «Указатели Эль-Камино-Реал, будут установлены колокола» . Санта-Барбара Ньюс-Пресс . 1 ноября 1959 г. с. А11. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  126. ^ «Сегодня открывается сектор бульвара Санта-Ана» . Лос-Анджелес Таймс . 22 декабря 1947 г. с. 2, с. 2. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  127. ^ Кортелью, Спенсер В. (июль – август 1948 г.). «Новая автострада: автомобилисты Восточного Лос-Анджелеса экономят время вождения» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 27, нет. 7–8. Калифорнийский департамент общественных работ. стр. 1, 15–17. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  128. ^ Хетерингтон, доктор юридических наук (июль – август 1958 г.). «Ирвин – Эль Торо: завершено строительство нового участка автострады Санта-Ана в округе Ориндж» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 37, нет. 7–8. Калифорнийский департамент общественных работ. стр. 23–24. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  129. ^ Дорожная карта штата Калифорния, 1959 г. (Карта). 1:1411705. Калифорнийский департамент общественных работ. 1959 год. Врезка «Лос-Анджелес и окрестности». Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
  130. ^ Фришер, Дон (май – июнь 1956 г.). «Трудная работа: расширение автострады Санта-Ана в условиях интенсивного движения» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 35, нет. 5–6. Калифорнийский департамент общественных работ. стр. 58–59. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  131. ^ Герберт, Рэй (22 июня 1958 г.). «Цель округа Три: 1200 миль автострад стоимостью четыре миллиарда долларов» . Лос-Анджелес Таймс . п. 26. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  132. ^ «Шоссе Сан-Диего: губернатор открывает новый участок» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 36, нет. 3–4. Калифорнийский департамент общественных работ. Март – апрель 1957 г. с. 32. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  133. ^ Герберт, Рэй (9 декабря 1968 г.). «Шоссе Сан-Диего теперь реальность» . Лос-Анджелес Таймс . сек. 2, с. 7. Архивировано из оригинала 10 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  134. ^ Бюро дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). Общее расположение ⁠Национальной системы автомагистралей между штатами . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . стр. 9–10. OCLC   4165975 . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 3 августа 2023 г. - через WikiSource .
  135. ^ Джонсон, А.Е. (10 ноября 1958 г.). «Нумерация маршрутов в Калифорнии» . Письмо Г. Т. Маккою. Американская ассоциация дорожных чиновников штата . Получено 3 августа 2023 г. - из архива нумерации маршрутов AASHTO.
  136. ^ Jump up to: а б Комитет по нумерации маршрутов США (19 июня 1963 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 11 . Проверено 3 августа 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  137. ^ «Перенумерация маршрутов» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 43, нет. 3–4. Калифорнийский департамент общественных работ. Март – апрель 1964 г., стр. 11–13. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  138. ^ Jump up to: а б Ван Никеркен, Билл (11 июля 2017 г.). «Когда шоссе Бэйшор было «шоссе завтрашнего дня» в районе залива » . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 6 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
  139. ^ «Эль-Камино — это не 101-й маршрут, теперь это 82-й маршрут» . Редвуд Сити Трибьюн . 7 мая 1964 г. с. 2. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  140. ^ Карта автомагистралей штата Калифорния, 1967 год (Карта). 1:1341120. Калифорнийский департамент общественных работ. 1967. Вставка из Сан-Франциско и окрестностей . Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Получено 6 августа 2023 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
  141. ^ Букер, BW (март – апрель 1958 г.). «Отчет из округа IV: приближается к завершению строительства сети автострад в районе залива» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Том. 37, нет. 3–4. Калифорнийский департамент общественных работ. стр. 4–5. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Получено 6 августа 2023 г. - из цифровых коллекций библиотеки Министерства транспорта Калифорнии.
  142. ^ «Центральная автострада открыта для движения» . Ревизор Сан-Франциско . 23 апреля 1959 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  143. ^ Чамингс, Эндрю (26 июля 2021 г.). « Чудовищная ошибка: вспоминая самое уродливое сооружение, которое когда-либо строил Сан-Франциско» . СФГейт . Архивировано из оригинала 6 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
  144. ^ Лембке, Дэрил (20 марта 1966 г.). «У Сан-Франциско есть время до понедельника, чтобы положить конец восстанию на автострадах и получить финансирование США» . Лос-Анджелес Таймс . п. Б. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  145. ^ «Новая прибрежная дорога стоимостью в несколько миллионов долларов сокращает время вождения» . Орегонец . 5 апреля 1961 г. с. 6.
  146. ^ Хулен, Боб (10 мая 1959 г.). «Работы на шоссе меняют облик «забытого уголка» Орегона ». Орегонец . п. 64.
  147. ^ «Частично завершенный участок дороги Кус-Бандон, открытый для движения транспорта» . Новости-Обзор . 31 декабря 1960 г. с. 3. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Получено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  148. ^ «Береговое шоссе может стать «национальным» ». Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 19 апреля 1955 г. с. 11.
  149. ^ «Армия обходит предложение по наведению моста». Орегонец . 24 апреля 1955 г. с. 7.
  150. ^ «Теперь над Янгс-Бэй короче». Орегонец . 31 августа 1964 г. с. 1.
  151. ^ Салливан, Энн (30 июля 1966 г.). «В Астории открывается мост стоимостью 24 миллиона долларов; пролет завершает маршрут Тихоокеанского побережья» . Орегонец . п. 1.
  152. ^ Бэтчелдор, Мэтт (7 декабря 2008 г.). «И-5 в 50: изменилось лицо региона» . Олимпиец . стр. А1–А2. Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
  153. ^ Нельсон, Стаб (13 декабря 1958 г.). «Открыта автострада Новая Олимпия». Сиэтлский пост-разведчик . стр. 1, 4.
  154. ^ «Открывается 2-мильный участок автострады» . Сиэтл Таймс . 19 июля 1965 г. с. 21.
  155. ^ Фельдман, Пол (19 ноября 1991 г.). «Гаснет свет эпохи» . Лос-Анджелес Таймс . п. А3. Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  156. ^ Кэннон, Лу (24 ноября 1991 г.). «Сделаем все возможное на шоссе US 101» . Вашингтон Пост . п. А22 . Проверено 2 августа 2023 г.
  157. ^ Минтон, Торри (12 апреля 1997 г.). «Автострада Сан-Франциско открывается на 2 дня раньше» . Хроники Сан-Франциско . п. А1. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
  158. ^ Кинг, Джон (3 января 2007 г.). «Городская история успеха: бульвар Октавия является преимуществом в районе после Центральной автострады» . Хроники Сан-Франциско . п. Б1. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
  159. ^ Кано, Рикардо (25 марта 2022 г.). «На это потребовалось 27 лет и 300 миллионов долларов. Сможет ли система BRT Сан-Франциско Ван Несса улучшить ситуацию с пробками на дорогах?» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
  160. ^ Ричардс, Гэри (5 февраля 1995 г.). «Водители в районе залива поворачивают за угол совместного использования автомобилей» . Новости Меркурия . п. 1А.
  161. ^ Кабанатуан, Майкл (13 июля 2016 г.). «Чиновники пытаются распутать дорогу на работу по шоссе 101 на полуострове» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
  162. ^ Уиллис, Дуг (15 февраля 1984 г.). «Калифорнийские автострады будущего будут переполнены и компьютеризированы». Новости-Пилот . Ассошиэйтед Пресс. п. Б1.
  163. ^ Лапин, Лиза (16 декабря 1989 г.). «Carpool обманывает лидеров Пенсильвании». Новости Меркурия . п. Б1.
  164. ^ «Сегодня трудности с поездками на работу немного ослабевают». Новости Меркурия . 8 июня 1990 г. с. Б1.
  165. ^ Эчеверрия, Даниэль (6 марта 2023 г.). «В этой части района залива только что открылась новая 101 экспресс-полоса. Но они будут стоить вам дорого» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 года . Проверено 8 февраля 2024 г.
  166. ^ Кабанатуан, Майкл (1 ноября 2022 г.). «Скорые полосы New Bay Area на шоссе 101 открываются. Вот как вы можете купить на них проезд» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 года . Проверено 8 февраля 2024 г.
  167. ^ Тогда, Андрей (1 марта 2019 г.). « Драматический оползень все еще блокирует шоссе US 101 к северу от Брукингса» . Орегонец . Проверено 4 мая 2024 г.
  168. ^ Jump up to: а б Кард, Стив (16 марта 2024 г.). «Еще один участок дороги» . Лидер округа Линкольн . Ньюпорт, Орегон . Проверено 4 мая 2024 г.
  169. ^ Чокши, Нирадж (30 января 2016 г.). «Чудовищная 80-футовая воронка закрыла участок прибрежного шоссе в Орегоне» . Вашингтон Пост . Проверено 5 мая 2024 г.
  170. ^ Стеббинс, Джейн (13 февраля 2016 г.). «Полоса шоссе 101 вновь открывается, поскольку продолжается ремонт провалов» . Карри прибрежный пилот . Брукингс, Орегон . Проверено 5 мая 2024 г. - через NewsBank .
  171. ^ Даунинг, Джим (16 августа 2004 г.). «Гигантские заторы построены для защиты шоссе» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 мая 2024 г.
  172. ^ Холл, Меган; Молер, Стив (январь 2006 г.). «Подражание матери-природе» . Дороги общего пользования . 69 (4). Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 мая 2024 г.
  173. ^ Эрб, Джордж (15 августа 1999 г.). «Sequim готов к операции обхода трафика» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 5 мая 2024 г.
  174. ^ Иган, Тимоти (2 января 2001 г.). «Лось, который зовет вперед, чтобы перейти дорогу» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 мая 2024 г.
  175. ^ Олликайнен, Роб (10 ноября 2014 г.). «Шоссе США 101, теперь с четырьмя открытыми полосами движения, ускоряет местную мобильность» . Полуостров Дейли Ньюс . Проверено 5 мая 2024 г.
  176. ^ Лич, Лия (29 ноября 2019 г.). «Трехлетний проект по шоссе 101 подходит к завершению» . Полуостров Дейли Ньюс . Проверено 5 мая 2024 г.
  177. ^ Андерсон, Гленда (3 ноября 2016 г.). «Объездная дорога Уиллитс-Хайвей 101 наконец-то открыта для движения» . Пресс-демократ . Архивировано из оригинала 16 марта 2024 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  178. ^ Томас, Эрик (4 июля 2017 г.). «Уиллитс в округе Мендосино борется за то, чтобы туристы возвращались, поскольку новая объездная автострада угрожает бизнесу» . АВС 7 . Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  179. ^ Кабантуан, Майкл (22 июля 2022 г.). «Этот забитый транспортным потоком участок шоссе 101 строился уже два десятилетия. Вот когда оно завершится» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  180. ^ Ямамура, Жан (2 апреля 2020 г.). «Расширение шоссе 101 начинается заключительной фазой в Карпинтерии» . Санта-Барбара Индепендент . Проверено 23 мая 2024 г.
  181. ^ Барнс, Кэтрин (8 марта 2017 г.). «Где пригородный поезд Санта-Барбары?» . ККРВ . Проверено 23 мая 2024 г.
  182. ^ Мосбург, Шери (26 апреля 2022 г.). «Начинается строительство крупнейшего в мире перехода для диких животных, который позволит животным бродить по 10 полосам шоссе Лос-Анджелеса» . CNN . Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г.
  183. ^ Jump up to: а б с Рэнд МакНелли (2014). Атлас дорог (изд. Walmart). Чикаго: Рэнд МакНелли . стр. 12, 14–15, 84, 108. ISBN.  978-0-528-00771-2 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 101 США .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/U.S. Route 101
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_101&oldid=1231892072"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a877c5baa000194ef34b211a6efda446__1719770400
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a8/46/a877c5baa000194ef34b211a6efda446.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U.S. Route 101 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)