Муниципальное метро Саппоро

Муниципальное метро Саппоро
Обзор
Родное имя	Муниципальное метро Саппоро Саппоро-шии-чикатецу
Местный	Саппоро , Хоккайдо , Япония
Тип транзита	Быстрый транзит
Количество строк	3
Количество станций	49
Ежедневное количество пассажиров	573 000 (оценка 2008 г.)
Годовой пассажиропоток	209 миллионов
Операция
Начало работы	16 декабря 1971 г ( 1971-12-16 )
Оператор(ы)	Городское транспортное бюро Саппоро
Технический
Длина системы	48,0 км (29,8 миль)
Ширина колеи	Линия Намбоку: центральные и боковые направляющие с резиновыми шинами. Линии Тодзай и Тохо: центральный путь с резиновыми шинами.
Электрификация	Namboku line: 750 V DC   третий рельс Линии Тодзай и Тохо: постоянного тока 1500 В. воздушная контактная сеть
скрывать Карта системы

Муниципальное метро Саппоро ( 札幌市営地下鉄 , Sapporo-shiei-chikatetsu ) — это преимущественно подземная на резиновых колесах система скоростного транспорта в Саппоро , Хоккайдо , Япония. которой управляет Городское транспортное бюро Саппоро Это единственная система метро на острове Хоккайдо, .

Линии

Система состоит из трех линий: зеленой линии Намбоку (линия север-юг), оранжевой линии Тодзай (линия восток-запад) и синей линии Тохо (линия северо-восток). Первая, линия Намбоку, была открыта в 1971 году перед зимними Олимпийскими играми 1972 года . Система городского метро Саппоро работает из двух основных узлов: станции Саппоро и станции Одори . Большинство районов города находятся в нескольких минутах ходьбы или в нескольких минутах езды на автобусе от одной из станций метро.

Все три линии соединяются на станции Одори. Линии Намбоку и Линия Тохо соединяются с основными линиями JR Хоккайдо на станции Саппоро. На станциях Одори и Сусукино он соединяется с трамваем, расположенным выше. Общая длина системы составляет 48 км (30 миль) и включает 46 станций. За исключением участка линии Намбоку к югу от станции Хирагиси , пути и станции находятся под землей; Несмотря на то, что этот участок линии Намбоку находится над землей, он полностью покрыт, включая станции, подъездные пути к депо и депо к югу от станции Цзеитай-Маэ .

Цвет и значок		Отметка	Имя	Дословный перевод	Первый раздел открыт	Последний бывший напряжение	Длина	Станции	Тренироваться Размер
зеленый		Н	Линия Намбоку	Линия Юг-Север	1971	1978	14,3 км (8,9 миль)	16	6 машин
апельсин		Т	Линия Тозай	Линия Восток-Запад	1976	1999	20,1 км (12,5 миль)	19	7 машин
синий		ЧАС	Линия Тохо	Линия Хигаси-Тойохира	1988	1994	13,6 км (8,5 миль)	14	4 машины
Общий:							48,0 км (29,8 миль)	49

Технология

метро Саппоро Направляющие рельсы и плоские стальные роликовые пути

На всех линиях метрополитена используются на резиновых колесах поезда , которые движутся по двум плоским рельсовым путям , направляемым одним центральным рельсом . Эта система уникальна среди метрополитенов Японии и остального мира; в то время как другие сети метро с резиновыми шинами, в том числе небольшие транзитные линии с автоматизированными направляющими, такие как Port Liner , используют направляющие , в системе Саппоро нет, потому что центральный рельс делает их излишними (аналогично некоторым трамваям с резиновыми шинами , таким как Translohr и Управляемый световой транзит Bombardier ). Эта система на резиновых колесах в сочетании с обильным снегопадом, который выпадает в Саппоро зимой, означает, что система должна быть полностью закрытой (включая южный надземный участок линии Намбоку), поэтому весь подвижной состав не может быть оборудован системой кондиционирования воздуха, как это было бы в противном случае горячий воздух будет задерживаться в туннелях.

Существуют различия между технологией, используемой на старой линии Намбоку, и на новых линиях Тодзай и Тохо. На линии Намбоку используются Т-образные направляющие, двойные шины и сбор электроэнергии по третьему рельсу , а на линиях Тодзай и Тохо используются I-образные направляющие, одинарные шины и сбор электроэнергии по воздушной линии . Кроме того, поверхность роликовых направляющих либо сделана из смолы (на всей линии Намбоку и центральной части линии Тодзай), либо из стали (на внешних участках линии Тодзай и всей линии Тохо). .

Подвижной состав

Линия Намбоку

5000 серия (6-вагонный состав по 4 двери на сторону, с 1997 г.)

Линия Тозай

Муниципальное метро Саппоро, серия 8000 (7-вагонный состав по 3 двери на сторону, с 1998 г.)

Линия Тохо

9000 серия (4-вагонный состав по 3 двери на сторону, с мая 2015 г.)

Бывший подвижной состав

Линия Намбоку

• Серия 1000/2000 (2/4/6/8 вагонов с 2 дверями на сторону, с 1971 по 1999 год)
• 3000 серия (группа из 8 автомобилей с 2 ​​дверями на сторону, с 1978 по 2012 год)

Линия Тозай

6000 серия (группа из 7 автомобилей с 3 дверями на сторону, с 1976 по 2008 год)

Линия Тохо

• Серия 7000 (4 автомобиля по 3 двери на каждую сторону, с 1988 по 2016 год)

Галерея подвижного состава

• 
  1000 серия (сохранилась)
• 
  3000 серия
• 
  5000 серия
• 
  6000 серия
• 
  7000 серия
• 
  8000 серия
• 
  9000 серия

Тарифы

Цены на билеты варьируются от 210 до 380 иен. в зависимости от расстояния поездки. Все станции принимают перезаряжаемые IC-карты SAPICA , которые можно использовать в качестве проездной карты в метро и преобразовать в проездной билет.

Дневные пропуска и пропуска со скидкой можно приобрести в торговых автоматах. До прекращения его действия 31 марта 2015 г. Предоплаченные магнитные карты «With You» можно использовать для проезда в метро, ​​трамвае и на регулярных городских маршрутах, предлагаемых компаниями JR Hokkaido Bus , Hokkaido Chuo Bus и Jotetsu Bus.

Однодневные карты дают право на неограниченное количество поездок в метро, ​​трамвае и обычных городских маршрутах автобусов Chuo, Jotetsu и JR Hokkaido (за исключением некоторых пригородных районов) в день покупки.

Также доступна однодневная карта метро, ​​которую можно использовать только в метро, ​​за 830 иен. Билеты Доничика (ドニチカキップ, donichika kippu , где «доничика» — это чемодан из 土日 donichi, означающего «суббота и воскресенье», и 地下 chika , означающего «метро»), позволяют получить неограниченный однодневный проездной билет на метро, ​​которым можно пользоваться только по субботам. По воскресеньям и праздничным дням цена снижена до 520 иен. Из-за идентичного функционала однодневные карты метро недоступны в дни продажи билетов «Доничика». Ни один из них не может быть куплен с предоплаченным балансом, снятым с карты SAPICA.

Пригородные карты SAPICA предлагают неограниченное количество поездок между определенными станциями в течение срока их действия. Существует два типа проездных: один для тех, кто едет на работу, и один для студентов. Оба доступны на один или три месяца и могут быть приобретены в офисах по продаже проездных билетов, расположенных на крупных станциях. Стандартные карты SAPICA можно преобразовать в проездной через автоматы по продаже билетов. Пригородные карты SAPICA переходят на стандартные карты SAPICA по истечении периода времени.

Торговые центры

Под землей расположены две основные торговые зоны, соединенные с выходами трех центральных станций линии Намбоку: станция Саппоро, станция Сусукино и станция Одори. Поул-Таун — обширный торговый район, расположенный между станциями Сусукино и Одори. Aurora Town — торговый пассаж, соединенный со станцией Саппоро. Он соединяет некоторые основные торговые центры Саппоро, такие как Daimaru , JR Tower и Stellar Place.

Карта сети

Викимедиа | © OpenStreetMap

Внешние ссылки

• Городское транспортное бюро Саппоро (японский)
• Саппоро на UrbanRail.net (на английском языке)