Подключаемые электромобили в Китае

В Китае термин « Новый энергетический автомобиль» (NEV) используется для обозначения автомобилей , которые полностью или преимущественно питаются электрической энергией , которая включает в себя подключаемые электромобили - электромобили с аккумуляторами (BEV) и гибридные электромобили с подключаемыми модулями (PHEV) (PHEV) (PHEV) (PHEV) (PHEV) - и электромобили с топливными элементами (FCEV). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Правительство Китая начало реализацию своей программы NEV в 2009 году, чтобы способствовать развитию и внедрению новых энергетических транспортных средств, ^{[ 1 ]} и покупатели электромобилей имеют право на общественные субсидии.

Акции новых энергетических пассажирских автомобилей в материковом Китае являются крупнейшими в мире, с 20,41 млн. Плагируемых автомобилей, используемых в конце 2023 года, составляя 6% всех транспортных средств в циркуляции в Китае. Всеэлектрические автомобили составляют 76% рынка плагинных автомобилей. Продажи в 2023 году составили 7,4 миллиона единиц с долей рынка 30,2% от общей регистрации новых автомобилей, что является крупнейшим в мире объемом продаж в этом году. ^{[ 3 ]}

Продажи новых энергетических транспортных средств с 2011 года прошли 500 000 рубежей подразделения в марте 2016 года, а в начале 2017 года - 1 миллион, оба, за исключением импорта. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Совокупные продажи новых энергетических легковых автомобилей достигли 500 000 рубежа в сентябре 2016 года и 1 миллион к концу 2017 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Внутренние продюсированные легковые автомобили составляют 96% продаж новых энергетических автомобилей в Китае. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Китай также доминирует в развертывании коммерческих транспортных средств и электрических автобусов , а акции достигают более 500 000 автобусов в 2019 году, 98% мировых акций и 247 500 коммерческих автомобилей с электрическим светом, 65% мирового парка. ^{[ Цитация необходима ]} Кроме того, страна также возглавляет продажи электрических грузовиков среднего и тяжелого и более 12 000 грузовиков и почти весь аккумулятор. ^{[ 9 ]}

Китай был самым продаваемым в мире плагированным рынком электрических легковых автомобилей в течение девяти лет, с 2015 по 2023 год, причем годовые продажи растут с более чем 207 000 плагированных пассажирских автомобилей в 2015 году до 579 000 в 2017 году и чуть более 7 миллион единиц в 2023 году. ^{[ 9 ]} Особая особенность рынка плагин-модулей китайского пассажира-доминирование небольших транспортных средств начального уровня, в 2015 году, составляющее 87% от общего объема продаж чистых электромобилей, в то время как 96% от общего объема продаж гибридных автомобилей были в компактном сегменте. ^{[ 10 ]}

Byd Auto закончился 2015 год как самый продаваемый в мире производитель электромобилей Legal Legal Legal Light-Duide, которые ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} А в течение второго курса запуск был самым продаваемым производителем плагин-модулей в мире с более чем 100 000 единиц, доставленных в 2016 году. ^{[ 13 ]} В течение 2016 года BYD стал вторым по величине в мире производителем плагических модульных пассажирских автомобилей после альянса Renault-Nissan . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Byd Qin был самым продаваемым новым энергетическим пассажирским автомобилем в течение двух лет подряд, 2014 и 2015 годы. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Byd Tang был самым продаваемым плагинным пассажирским автомобилем в 2016 году. ^{[ 18 ]} До декабря 2016 года Цинь считала самым продаваемым электромобилем в стране за все время, где с момента его создания было продано 68 655 единиц. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 18 ]} BAIC EC в 2017 году Всеэлектрический городской автомобиль был самым продаваемым плагином в 2017 году, а также 78 079 единиц, в 2017 году он также указан в качестве самых продаваемых автомобилей в мире в 2017 году. ^{[ 7 ]}

Политическая поддержка правительства внедрении электромобилей имеет четыре цели, чтобы создать ведущую мировую отрасль, которая будет производить рабочие места и экспорт; энергетическая безопасность , чтобы уменьшить свою нефтяную зависимость, которая поступает с Ближнего Востока ; уменьшить загрязнение городского воздуха ; и уменьшить его выбросы углерода . ^{[ 21 ]} В июне 2012 года Государственный совет Китая опубликовал план по разработке внутренней энергетической индустрии и новой энергетической транспортной индустрии. План установил цель продаж в 500 000 новых энергетических транспортных средств к 2015 году и 5 миллионов к 2020 году. ^{[ 22 ]} Поскольку продажи новых энергетических транспортных средств были медленнее, чем ожидалось, в сентябре 2013 года центральное правительство представило схему субсидий, обеспечивающую максимум 9 800 долларов США для покупки полностью электрического пассажирского автомобиля и до 81 600 долларов США за электрический автобус. ^{[ 23 ]}

Государственная политика и стимулы

Правительство Китая приняло в 2009 году план спрыгнуть в современную автомобильную технологию и захватить растущий рынок новых энергетических транспортных средств (NEV), чтобы стать мировыми лидерами в производстве полностью электрических и гибридных транспортных средств . Политическая поддержка правительства внедрении электромобилей имеет четыре цели, чтобы создать ведущую мировую отрасль, которая будет производить рабочие места и экспорт; энергетическая безопасность , чтобы уменьшить свою нефтяную зависимость, которая поступает с Ближнего Востока ; уменьшить загрязнение городского воздуха ; и уменьшить его выбросы углерода . ^{[ 21 ]}^{[ 34 ]} Тем не менее, исследование, проведенное McKinsey & Company, показало, что, хотя местное загрязнение воздуха будет сокращено за счет замены автомобиля бензина на электромобиль аналогичного размера, оно сократит выбросы парниковых газов только на 19%, поскольку Китай использует уголь для 75% от его электричество. ^{[ 34 ]} Правительство Китая использует термин « новые энергетические транспортные средства » (NEVS) для обозначения плагинных электромобилей, а только чистые электромобили и гибридные электромобили подключаются к приобретению стимулов. Первоначально обычные гибриды также были включены. ^{[ 35 ]}

1 июня 2010 года правительство Китая объявило о программе пробной программы по предоставлению стимулов для новых энергетических транспортных средств до 60 000 юаней (~ 9 281 долл. США в июне 2011 года) для частной покупки новых электромобилей и 50 000 юаней (~ 7 634 долл. США в июне) в июне). 2011) для подключаемых гибридов в пяти городах. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} Города, участвующие в пилотной программе, - это Шанхай , Шэньчжэнь , Ханчжоу , Хейфэй и Чанчун . Субсидии выплачиваются непосредственно автопроизводителям, а не потребителям, но правительство ожидает, что цены на автомобиль будут соответствующим образом снижены. Сумма субсидии будет уменьшена после продажи 50 000 единиц. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} Электростанции были заказаны для создания зарядных станций электромобилей в Пекине , Шанхае и Тяньцзине . ^{[ 34 ]}^{[ 38 ]} Правительство поставило цель поднять годовую производственную мощность страны до 500 000 плагированных гибридных или полностью электрических автомобилей и автобусов к концу 2011 года, по сравнению с 2100 в 2008 году. ^{[ 34 ]}

В июне 2012 года Государственный совет Китая опубликовал план по развитию внутренней индустрии энергосбережения и новых энергетических транспортных средств. План установил цель продаж в 500 000 новых энергетических транспортных средств к 2015 году и 5 миллионов к 2020 году. ^{[ 22 ]}^{[ 39 ]} Согласно отчету McKinsey & Company , продажи электромобилей в период с января 2009 года по июнь 2012 года составляли менее 0,01% продаж новых автомобилей в Китае. ^{[ 40 ]} Совместное объявление в середине сентября 2013 года, проведенное Национальной комиссией по развитию и реформам, и министерства финансов, науки и промышленности подтвердило, что центральное правительство предоставит максимум 9 800 долларов США для покупки полностью электрического пассажирского автомобиля и до 81 600 долларов США за электрический автобус. Субсидии являются частью усилий правительства по борьбе с проблемным загрязнением воздуха в Китае. ^{[ 41 ]}

Обследование предпочтений потребителей китайского и США в 2012 году для различных типов транспортных средств обнаружили, что независимо от национальных субсидий и, основываясь исключительно на предпочтениях пользователей, китайские потребители заявили, что готовы принять BEV и PHEV в среднем диапазоне по аналогичным показателям по сравнению с их соответствующими бензиновыми аналогами, аналогами бензина, коллеги бензина, коллеги бензина, коллеги бензина, коллеги по бензинам, бензиновые. Принимая во внимание, что американские потребители заявили, что предпочитают PHEV с низким уровнем диапазона над BEV. Исследование подчеркивает повышенное предпочтение китайской готовности покупать BEV по сравнению с США, что подразумевает потенциал для более раннего принятия BEV в Китае, учитывая адекватное предложение. ^{[ 42 ]}

Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) ожидала, что продажи электрических и гибридных электромобилей в Китае достигнут 60 000 до 80 000 единиц в 2014 году. ^{[ 26 ]} Поскольку продажи были намного ниже, чем первоначально ожидалось, и большая часть развернутых акций NEV была приобретена правительством для государственных флотов, в 2014 году были выпущены новые денежные стимулы, а национальное правительство установило целевую цель в размере 160 000 единиц на 2014 год. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} Хотя цель не была достигнута, продажи новых энергетических транспортных средств в 2014 году составили 74 763 единицы, что на 324% больше, чем в 2013 году. Китайская промышленная ассоциация источников электроэнергии ожидала, что продажи новых энергетических транспортных средств достигнут от 200 000 до 220 000 NEV в 2015 году и 400 000 единиц в 2016 году. Полем ^{[ 45 ]} В 2015 году продолжилось увеличение спроса, в общей сложности 331 092 NEV было продано в 2015 году, что выросла на 343% в годовом исчислении. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Первоначально CAAM ожидал, что новые продажи энергетических автомобилей до более чем вдвое превышают продажи 2015 года и достигнут 700 000 NEV в 2016 году. ^{[ 46 ]} После того, как правительство наложило штрафы нескольким автопроизводителям за обманывание программы субсидий из почти 10 миллиардов юаней, CAAM пересмотрел вниз в сентябре 2016 года свою цель продаж 2016 года до 400 000 новых заказов на энергетические транспортные средства. ^{[ 47 ]} В течение первых девяти месяцев 2016 года было продано только 289 000 новых энергетических автомобилей. ^{[ 48 ]}

Поскольку в Китае редко встречается межготовительное вождение, электромобили предоставляют несколько практических преимуществ, потому что поездка на работу довольно короткие и на низких скоростях из -за заторов. Эти конкретные локальные условия делают ограничение в диапазоне всех электрических автомобилей меньше проблемы, особенно поскольку последние китайские модели имеют максимальную скорость 100 км/ч (60 миль в час) и диапазон 200 км (120 миль) между зарядами. ^{[ 34 ]} По состоянию на май 2010 года китайские автопроизводители разработали не менее 10 моделей высокоскоростных, полностью электрических автомобилей с планами объема производства. ^{[ 49 ]}

Правительство Китая подтвердило их приоритет по продвижению новых энергетических транспортных средств в своем 13-м пятилетнем плане (2016-2020). Центральный комитет Коммунистической партии Китая одобрил документ, в котором подчеркивается повышение технологических инноваций в производстве новых энергетических транспортных средств и содействии использованию электромобилей, гибридов и транспортных средств с топливными элементами, включенных в его последний пятилетний план. Консалтинговая фирма PWC оценивает, что продажи новой энергии в Китае поднимутся до 1,4 миллиона единиц к 2020 году, а к 2025 году-около 3,75 миллиона единиц. ^{[ 50 ]}

В рамках своей приверженности продвижению электромобилей правительство Китая объявило о планах в сентябре 2015 года по созданию общенациональной сети зарядных станций для удовлетворения энергетического спроса в размере 5 миллионов электромобилей к 2020 году. Эта сеть будет охватывать жилые районы, деловые районы , общественные Космические и межгосударственные автомагистрали, согласно руководству, опубликованному Государственным советом. Кроме того, план обязывает, что новые жилые комплексы должны строить точки зарядки или назначать для них место, в то время как общественные парковки должны иметь не менее 10% парковочных мест с зарядными объектами. Согласно руководству, на каждые 2000 NEV должен быть как минимум одна публичная зарядка. ^{[ 51 ]} Также Государственный совет приказал местным органам власти не ограничивать продажи или использование новых энергетических автомобилей. ^{[ 50 ]}

В октябре 2015 года Tesla Motor объявила, что компания ведет переговоры с правительством Китая по производству электромобилей внутри страны. Местное производство может снизить цены на продажи моделей Tesla на треть, и, следовательно, улучшить слабые продажи модели S. ^{[ 52 ]} Модель S начинается с 76 000 долл. США в США, в то время как в Китае ценообразование начинается с 673 000 долл. США, около 106 000 долл. США , после пошлин и других налогов. ^{[ 53 ]} Иностранные автопроизводители, как правило, обязаны создать совместное предприятие с китайской компанией для производства автомобилей внутри страны. ^{[ 52 ]}

В апреле 2016 года Бюро управления движением в соответствии с Министерством общественной безопасности объявило о введении новых зеленых номерных знаков для выявления новых энергетических транспортных средств, в отличие от стандартных синих пластин страны. Пластины NEV включают китайский символ для провинциального региона, где они выдаются, и семь цифр и букв, по сравнению с шестью на стандартных пластинах. Цель специальных тарелок состоит в том, чтобы облегчить полицейское обеспечение предпочтительной политики, которую некоторые местные власти обращаются к более чистым автомобилям, чтобы помочь сократить выбросы и облегчить движение. ^{[ 54 ]} Например, в Центральном Пекине есть схема нормирования дорожного пространства , регулирование ограничения вождения, которое запрещает обычным транспортным средствам въезжать в город на один день в неделю, но новые энергетические транспортные средства освобождаются от ограничения. ^{[ 55 ]} Пекин также внедрил систему квот транспортных средств в 2011 году, предоставляя новые автомобильные лицензии через лотерею, с потолком в 6 миллионов единиц на 2017 год. Новые энергетические транспортные средства были размещены в специальной категории, где шансы на победу на номерном знаке намного выше, чем обычные автомобиль ^{[ 56 ]}

В 2017 году Китай последовательно внедрил политику, связанные с новыми энергетическими транспортными средствами, включающими инфраструктуру, субсидии и технологические исследования и разработки. Среди них корректировка политики 2017–2020 гг. ^{[ 57 ]} Сосредоточится на субсидиях для производителей посредством отличительных улучшенных стимулирующих конструкций и мер по обеспечению соблюдения. Меры для параллельного введения среднего расхода топлива и новых кредитов на транспортные средства на пассажирских автомобильных предприятиях ^{[ 58 ]} является важной политикой в этом году. Эта политика устанавливает различные стандарты для методов управления кредитами для компаний по пассажирским автомобилям. Он предусматривает, что компании с объемом производства и объемом импорта более 30 000 автомобилей должны соответствовать кредитным требованиям для новых энергетических транспортных средств. Сформулирование этой политики явно способствует скоординированной разработке энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств и улучшает уровень проникновения технологий энергосбережения, одновременно снижая расход топлива на транспортное средство.

В 2018 году Китай скорректировал ставку налога на покупку для пассажирских транспортных средств с небольшим размером. Налог на покупку для пассажирских транспортных средств с перемещением 1,6 литра и ниже взимается по ставке налога на унов 10%, ^{[ 59 ]} который на 2,5% выше, чем в прошлом году. Цель корректировки ставки налога на покупку состоит в том, чтобы ограничить общее количество регистраций автотранспортных средств и содействовать ставке покупки новых энергетических транспортных средств. Конкретные правила внедряются и управляются в соответствии с каталогом моделей NEV, освобожденного от налога на покупку транспортных средств. ^{[ 60 ]} В 2018 году центральные и местные стандарты субсидий и верхние пределы для новых энергетических транспортных средств будут сокращены на 20% на основе текущих стандартов. ^{[ 61 ]} Субсидии для новых энергетических транспортных средств состоят из национальных и местных субсидий. Принимая Пекин в качестве примера, чистые электромобили делятся на три уровня субсидий в соответствии с пробежком. После того, как субсидия уменьшится на 20% в 2018 году, соответствующая сумма субсидий также будет уменьшена соответственно. Гибридные модели гибридных и расширенных диапазонов не могут наслаждаться субсидиями в Пекине, но могут наслаждаться субсидиями в Шанхае, Гуанчжоу, Ханчжоу и других местах.

В 2020 году на исполнительном заседании Государственного совета были определены новые меры, которые могут помочь поощрять потребление автомобилей. Если новая субсидия на энергоносители истекает в конце этого года, политика освобождения от налога на покупку также будет продлена на 2 года. ^{[ 62 ]} Министерство финансов и другие департаменты последовательно выпустили уведомление о демонстрационном применении транспортных средств топливных элементов, ^{[ 63 ]} Выразив дальнейший акцент на новую технологию энергетической батареи и в то же время предлагать новую модель для разработки транспортных средств топливных элементов. В октябре новый план развития индустрии энергетических транспортных средств (2021-2035) ^{[ 64 ]} был принят, разъясняя будущее направление развития новых энергетических транспортных средств Китая.

С 2021 по 2022 год будет освобожден налог на покупку новых энергетических транспортных средств. Новые энергетические транспортные средства, освобожденные от налога на покупку, включают в себя чистые электромобили, гибридные транспортные средства и транспортные средства для топливных элементов. Четыре министерства выпустили требования уведомления об улучшении политики финансовой субсидии для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств ^{[ 65 ]} 31 декабря 2021 года. Это требование предусматривает новый стандарт субсидий на энергоносители в 2022 году.

В 2022 году субсидии для новых энергетических транспортных средств будут сокращены на 30% ^{[ 66 ]} из предыдущего года. Для пассажирских транспортных средств, таких как автобусы, такси, санитарные машины, экспресс -транспортные средства и новые энергетические транспортные средства, такие как официальные транспортные средства партийных и государственных учреждений, которые соответствуют требованиям, стандарт субсидий будет сокращен на 20%. ^{[ 67 ]} По сравнению с 2021 годом в 2022 году не будет существенных изменений в технических показателях субсидий, и изменения будут сосредоточены на скорости субсидий. Программа субсидий закончится 31 декабря 2022 года, что означает, что 2022 год станет последним годом для реализации новой политики субсидий энергетики.

Чтобы лучше поддерживать разработку новых энергетических транспортных средств, соответствующие департаменты выпустили соответствующие политики в отношении освобождения от налога на покупку транспортных средств для новых энергетических транспортных средств, что расширяет истечение срока действия новых энергетических транспортных средств в конце 2022 года до конца 2023 года. ^{[ 68 ]} Транспортные средства равномерно управляются каталогом моделей NEV, освобожденных от налога на покупку транспортных средств ^{[ 69 ]} Выдается государственной администрацией налогообложения и другими государственными учреждениями. С 1 января 2023 года, если чистого электрического типа, гибридный тип подключаемого типа и транспортные средства типа топливных элементов, включенные в «каталог», имеют право на освобождение от налогов. Несмотря на то, что налог на покупку новых энергетических транспортных средств будет отменен в 2023 году, сертификат на налоговые платежи транспортного средства по -прежнему потребуется, когда автомобиль будет лицензирован.

В период с 2009 по 2022 год Китай потратил 200 миллиардов юаней (28 миллиардов долларов США) на субсидии на электромобили и налоговые льготы. ^{[ 70 ]} Китай закончил макс. 12 600 юаней прямой субсидии для клиентов BEV в 2022 году. До конца 2025 года освобождение от налогов составляет максимум 30 000 юаней, что сокращает максимум 15 000 юаней до конца 2027 года. ^{[ 71 ]}

Новые энергетические продажи транспортных средств

Кумулятивные внутренние продажи новых энергетических транспортных средств в Китае составили 1 728 447 единиц в период с января 2011 года по декабрь 2017 года. Эти данные включают в себя тяжелые коммерческие транспортные средства, такие как автобусы и санитарные грузовики, а также учитываются только транспортные средства, производимые в стране, потому что импорт не подлежит государственным субсидиям. Полем ^{[ 29 ]}^{[ 4 ]}^{[ 72 ]} По состоянию на декабрь 2017 года ^[update]Китайский запас подключаемых электромобилей состоял из 1 385 088 полностью электрических транспортных средств (80,1%) и 343 359 подключаемых гибридных транспортных средств (19,9%), проданных с 2011 года. ^{[ 29 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 73 ]} Большая часть запасов новых энергетических автомобилей была продана в течение последних трех лет. Поставки между 2015 и 2017 годами составляют 93,4% всех продаж новых энергетических транспортных средств, из которых 45,0% были проданы в 2017 году, 29,3% в 2016 году и 19,2% в 2015 году. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 4 ]}

По данным министра науки и техники , к середине 2013 года более 80% запасных акций страны дежурили в транспортных средствах общественного флота, использовавшиеся в основном в общественном транспорте , как для автобусных, так и для такси, а также в твердых отходах Службы воспоминаний ( санитационные грузовики ). ^{[ 21 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} По состоянию на декабрь 2014 года ^[update]В общей сложности 83 198 плагированных электрических легковых автомобилей и 36 500 чистых электрических автобусов были зарегистрированы в стране с 2008 года. ^{[ 76 ]} Особой особенность китайского рынка плагин-модулей является доминирование небольших транспортных средств начального уровня. В 2015 году продажи полностью электрических автомобилей в мини -и небольших сегментах ( A-сегмент ) составляли 87% от общего объема продаж чистых электромобилей, в то время как 96% от общего объема продаж гибридных автомобилей были в компактном сегменте ( C-сегмент ) Полем Среди электрического привода сегментов продажи автомобилей среднего размера ( D-сегмент ) были значимыми только в обычном гибридном сегменте, что составляет около 50% гибридных продаж. ^{[ 10 ]}

В 2015 году страна достигла рекордных продаж 207 380 новых энергетических автомобилей, что сделало Китай самым продаваемым рынком плаговых автомобилей в мире в 2015 году, превысив европейский рынок, а также ведущий рынок Соединенных Штатов в 2014 году. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} В 2016 году было продано 320 081 новых энергетических пассажирских автомобилей, в преддверии Европы (212 000) и США (157 181), что позволило стране оставаться самым продаваемым в мире рынком плагин-модулей в 2016 году. ^{[ 80 ]} В 2016 году доля рынка сегментов внутренних плагинов составила 1,3% от продаж новых автомобилей. ^{[ 80 ]} Эти показатели продаж исключают импорт, такие как модель Tesla S. ^{[ 8 ]} Внутренние производственные автомобили составляют 96% продаж новых энергетических автомобилей в Китае. ^{[ 8 ]}

Китай, вместе с США, до сентября 2016 года имел крупнейший в мире страновой акции, а китайский аккуссовый акционер составляет 29,2% от глобальных запасов автомобилей с электрическими легковыми модульными автомобилями на шоссе. ^{[ 85 ]} В октябре 2016 года, когда в Китае было продано около 31 000 пассажирских автомобилей, в то время как продажи в США составили более 11 000 единиц, Китай стал страной с крупнейшей в мире акциями плагированных пассажирских автомобилей, на общей сложности около 553 000 единиц по сравнению с почти 533 000 в американских рынок. ^{[ 85 ]}^{[ 14 ]}^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} Разрыв между двумя странами расширился в ноябре 2016 года, так как в Китае было продано 41 795 новых энергетических автомобилей, в то время как только 14 124 были проданы в США. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} К ноябрю 2016 года кумулятивные общие продажи пассажирских автомобилей в Китае также обогнали Европу, что делает страну мировым лидером в сегменте плагин-модульных автомобилей. ^{[ 72 ]}^{[ 79 ]} По состоянию на декабрь 2016 года ^[update]Продажи новых автомобилей по производству энергии с 2010 года составили 632 371 единицы. ^{[ 77 ]}^{[ 90 ]} IHS Automotive Progrysed Egily Edal Sales Car Sales достигнет 1 миллиона в 2019 году, за четыре года до Соединенных Штатов. ^{[ 91 ]} Китайские покупатели автомобилей также могут с большей вероятностью принять BEV. Эксперимент по контролируемому обследованию покупателей автомобилей в Китае и США предполагает, что готовность потребителя США купить BEV на 10 000-20 000 долларов ниже, чем аналогичный бензиновый автомобиль, тогда как готовность китайских потребителей купить составляет 10 000 долларов. ^{[ 42 ]}

По состоянию на декабрь 2015 года ^[update]Китай перечислил в качестве лидера мира в сфере подключаемого сегмента, в том числе электрические автобусы и плагинные грузовики, последний, особенно санитарии/мусоровые грузовики. ^{[ 21 ]}^{[ 92 ]} В период с 2011 по 2015 год было продано более 160 000 новых энергетических автомобилей, из которых 123 710 (77,2%) были проданы в 2015 году. ^{[ 28 ]}^{[ 76 ]} Продажи новых энергетических транспортных средств в 2015 году состояли из 100 763 полностью электрических транспортных средств (81,5%) и 22 947 подключаемых гибридных транспортных средств (18,5%). ^{[ 28 ]}

Электрические автобусы

Доля продаж полностью электрических автобусов на рынке китайских автобусов выросла с 2% в 2010 году до 9,9% в 2012 году, и, как ожидается, будет закрыта до 20% в 2013 году. ^{[ 93 ]} Глобальный запас подключаемых аккумуляторных шин в 2015 году оценивался в 173 000 единиц, но почти полностью развернута в Китае, крупнейшем в мире рынке электрических автобусов. Из них почти 150 000-все-электрические шины. Китайский электрический автобус вырос почти в шесть раз в период с 2014 по 2015 год. ^{[ 77 ]} Производство полностью электрических автобусов составило 115 664 единиц в 2016 году, что на 31% больше, чем на 88 248 электрических автобусов, произведенных в 2015 году. ^{[ 94 ]}

В 2016 году китайский запас подключаемых автобусов достиг 343 500 единиц, удвоив акции 2015 года, причем 300 000 единиц были полностью электрическими транспортными средствами. В 2016 году глобальные акции электрических автобусов составляли около 345 000 автомобилей: только 1273 в Европе развернуты и 200 в США. ^{[ 95 ]} Город Шэньчжэнь возглавляет усилия по модернизации и электрификации в Китае с сотнями электрических автобусов, которые уже работают в 2016 году. Шэньчжэнь поставил цель иметь 100% электрический автобус в 2017 году. ^{[ 95 ]} К концу 2017 года в Китае было около 385 000 электрических автобусов, более 99% мировых акций. ^{[ 96 ]} Китай также производит автобусы водородных топливных элементов , причем более 8000 в эксплуатации. ^{[ 97 ]} Они использовались во время зимних Олимпийских игр в Пекине 2022 года , поскольку батареи плохо работают при холодных температурах. С января по август 2022 года Китай продал 23 366 электрических автобусов, что составляет 90,7% от общего объема продаж автобусов в Китае. ^{[ 98 ]} В 2022 году в Китае было продано около 54 000 новых электрических автобусов, что составляет 18% общего объема продаж электрических автобусов в Китае и около 80% мировых продаж. Кроме того, многие автобусы, продаваемые в Латинской Америке, Северной Америке и Европе, являются китайскими брендами. Это означает, что электрические автобусы, построенные Китаем, в настоящее время продаются почти по всему миру. ^{[ 99 ]} А к началу 2023 года в Китае более 670 000 автобусов, причем более 51% из них являются электрическими автобусами. Число электрических автобусов росло в течение последних нескольких лет. Воздействие электрических автобусов не только ограничено в местных местах. За рубежом, Китай предоставил около 900 электрических автобусов на 2022 год чемпионата мира по футболу в Катаре, производимый китайским производителем Ютонгом. Электрические автобусы Ютонга, которые имеют диапазон более 200 километров на одну зарядку, составляют четверть автобусов, работающих в стране во время мероприятия. ^{[ 100 ]}

Низкоскоростные транспортные средства и другие моды

Низкоскоростные электромобили

Продажи низкоскоростных электромобилей (LSEVS) наблюдали значительный рост в Китае в период с 2012 по 2016 год из-за их доступности и гибкости, поскольку их можно управлять без водительских прав. Большинство из этих низкоскоростных электромобилей используются в небольших городах, но они расширяются до более крупных городов. ^{[ 77 ]}^{[ 95 ]} Эти небольшие транспортные средства не учитываются правительством как новые энергетические транспортные средства (NEV) из -за проблем безопасности и окружающей среды, и исключены из государственных субсидий на покупку NEV. ^{[ 26 ]}^{[ 101 ]} LSEV, как правило, имеют максимальную скорость от 40 до 70 км/ч (25 и 43 миль в час), имеют короткие диапазоны и, в некоторых случаях, используют свинцовые аккумуляторы и базовые моторные технологии. ^{[ 95 ]}

Около 200 000 низкоскоростных небольших электромобилей были проданы в 2013 году, ^{[ 26 ]} и 750 000 единиц в 2015 году. ^{[ 101 ]} Продажи LSEV в 2016 году оценивались в 1,2 миллиона, в то время как плагистые автомобили, способные на шоссе, составляли более 300 000. ^{[ 101 ]} По состоянию на декабрь 2016 года ^[update]По оценкам, низкоскоростной малый электромобиль с низкой скоростью составляет от 3 до 4 миллионов единиц. ^{[ 95 ]} Однако коэффициент продаж между LSEV и пассажирскими NEVS начал уменьшаться, начиная с 2015 года. В 2014 году продажи LSEVS были в 15 раз больше, чем обычные плагинные пассажирские автомобили, но соотношение снизилось примерно до четырех раз в 2016 году и упало до 2,5 раза в 2018 год, когда около 1,1 миллиона обычных пассажирских электромобилей, по сравнению с 1,4 миллионами низкоскоростной транспортных средств. ^{[ 101 ]}

Отсутствие правил для производителей LSEV привело к плохой эффективности безопасности. Безопасность дорожного движения также поставлена на карту. LSEV борются в крупных городах из -за их плохого ускорения и низких максимальных скоростей. LSEVS может поставить под угрозу рынок электромобилей, один из приоритетов Китая для разработки промышленной политики. По этим причинам законодательство по регулированию и стандартизации низкоскоростных электромобилей начало обсуждаться правительством Китая в 2016 году, включая типы аккумуляторов (свинцовая кислота и литий-ионная батареи), а также обязательные испытания на безопасность и размеры транспортных средств. ^{[ 95 ]}

Двухколесные транспортные средства и трехколесные транспортные средства

Китай продолжал доминировать как в новой регистрации, так и в глобальных акциях электрических двухколесных транспортных средств в 2016 году, с проданкой около 26 миллионов единиц. К концу 2016 года акции электрических двухколесных транспортных средств оцениваются в диапазоне 200-230 миллионов, что делает Китай мировым лидером в этом сегменте. ^{[ 95 ]}

Высокие темпы роста в электрических двухколесных транспортных средствах частично связаны с политикой страны по ограничению опасностей загрязнения воздуха, такими как его запрет на мотоциклы с бензином, ограничения на выдачу лицензий и разделение полос. Кроме того, двухколесные транспортные средства достигли стоимости моделей двигателей внутреннего сгорания , что делает их доступными и привлекательными для потребителей. ^{[ 95 ]}

С 2017 по 2021 год продажа электрических двухколесных транспортных средств составила с 30 до почти 50 миллионов, что около 75,9% от глобального общего числа. ^{[ 102 ]} Оценка продажа в 2023 году составит около 54 миллионов. ^{[ 103 ]} На протяжении многих лет спрос на продолжительность батареи и интеллектуальные функции увеличивался в соответствии с новыми политиками и требованиями, недавно спроектированные и модернизированные электрические двухколесные транспортные средства будут иметь более легкую массу тела. Кроме того, электрические двухколесные транспортные средства также будут установлены с новыми технологиями, такими как автоматический блокировка, датчик сиденья, подключение к приложению для телефона и монитор батареи. Цель состоит в том, чтобы удовлетворить развлечения и функциональные потребности потребителей. С увеличением электрических двухколесных транспортных средств, политика также становится более полной, от шлема до зарядных правил, электрический двухколесный велосипед в Китае в настоящее время формирует стабильную систему.

Национальный рынок

2011–2013

В течение 2011 года в Китае было продано 8 159 новых энергетических транспортных средств, включая легковые автомобили (61%) и автобусы (28%). Из них 5579 единиц были полностью электрическими транспортными средствами и 2580 гибридами. ^{[ 24 ]} Продажи электромобилей составляли 0,04% от общего объема продаж новых автомобилей в 2011 году. ^{[ 104 ]} Продажи новых энергетических транспортных средств в 2012 году достиг 12 791 единиц, включая 11 375 полностью электрических транспортных средств и 1416 гибридов подключаемых модулей. ^{[ 25 ]} Продажи новых энергетических транспортных средств в 2012 году составляли 0,07% от общего объема продаж новых автомобилей в стране. ^{[ 105 ]} В течение 2013 года продажи новых энергетических транспортных средств составляли 17 642 единицы, что на 37,9% по сравнению с 2012 годом и составляло 0,08% от почти 22 миллионов новых автомобилей, проданных в стране в 2013 году. Поставки включали 14 604 чистых электромобилей и 3 038 гибридов. ^{[ 26 ]}^{[ 106 ]}

Наибольшим продаваемым новым энергетическим автомобилем в Китае в период с 2011 по 2013 год был Chery QQ3 EV городской автомобиль , с 2167 единицами, проданными в 2011 году, 3129 в 2012 году и 5727 в 2013 году. ^{[ 21 ]} JAC J3 EV занял второе место в 2012 году с 2485 единиц, а затем BYD E6 с 1690 автомобилями. ^{[ 21 ]} В течение 2013 года BYD E6 занял второе место с 1544 проданными единицами, а затем BAIC E150 EV с 1466 единицами. ^{[ 21 ]} Гибрид плагина Byd Qin был запущен в стране в декабре 2013 года. ^{[ 107 ]} Цинь заменила BYD F3DM , первого в мире массового гибридного автомобиля, созданного в Китае в декабре 2008 года. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}

2014

В апреле 2014 года Dongfeng Nissan объявил, что розничные продажи китайской промышленной версии Nissan Leaf , Venucia E30, должны начаться в сентябре 2014 года. ^{[ 114 ]} Venucia E30 продал 582 единицы в 2014 году. ^{[ 16 ]}

Первые розничные поставки Tesla Model S состоялись в Пекине 22 апреля 2014 года. ^{[ 115 ]} Около 2800 седанов модели S были импортированы к середине сентября 2014 года, но только 432 получили лицензионные номерные знаки. ^{[ 116 ]} По словам представителя Tesla, основными причинами несоответствия могут быть то, что правила регистрации содержат поставки в Шанхае, и Тесла только недавно смог начать доставлять электромобили клиентам, которые купили их в Шанхае. Во -вторых, многие китайские клиенты откладывали заклеивание автомобиля модели S, ожидая, когда правительство добавит Tesla в список электромобилей, освобожденных от его налога с 8% до 10%. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} По состоянию на январь 2015 года ^[update]В Китае было зарегистрировано 2968 автомобилей модели S. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}

Продажи новых энергетических транспортных средств в Китае в течение 2014 года составили 74 763 единицы, состоящие из 45 048 полностью электрических транспортных средств, и 29 715 гибридов. Из них 71% были пассажирскими автомобилями, 27% автобусами и 1% грузовиков. ^{[ 16 ]} Чистые продажи электромобилей увеличились на 210% по сравнению с 2013 годом, в то время как гибридные продажи подключаемых модулей выросли на 880% по сравнению с предыдущим годом. Производство новых энергетических транспортных средств в стране в 2014 году достигло 78 499 единиц, что на 350% по сравнению с 2013 годом. Доля рынка электроэнергии подключаемых сегментов достигла 0,32% от 23,5 миллионов новых продаж автомобилей, проданных в 2014 году. ^{[ 27 ]} Byd Qin занял первое место в Китае в Китае в 2014 году, с 14 747 единицами в течение года, в течение года, ^{[ 16 ]} и стал самым продаваемым плагированным пассажирским автомобилем в стране. ^{[ 20 ]} За циновой, последовал все электрические канди EV с 14 398, Zotye Zhidou E20 , с 7 341 единицами и BAIC E150 EV с 5234. ^{[ 16 ]}^{[ 120 ]}

2015

Производительные продажи новых энергетических транспортных средств в стране в 2015 году составили рекордные 331 092 единицы, состоящие из 247 482 полностью электрических транспортных средств и 83 610 гибридных транспортных средств, увеличившись на 449% и 191% по сравнению с 2014 годом. ^{[ 28 ]} Продажи плагинных легковых автомобилей, за исключением импорта, составили 207 380 единиц в 2015 году, состоящую из 146 720 полностью электрических и 60 660 гибридов. ^{[ 77 ]} Этот рекордный уровень продаж позволил Китаю оцениваться как самый продаваемый в мире рынок электромобилей в 2015 году, опередив США, который был самой продаваемой страной в 2014 году. ^{[ 78 ]} В 2015 году доля рынка сегментов электронных автомобилей Plugin Electric Passenger выросла до 0,84%, по сравнению с 0,25% в 2014 году. ^{[ 121 ]} Самыми продаваемыми моделями пассажиров в 2015 году были гибрид плагина Byd Qin с 31 898 проданными единицами, ^{[ 17 ]} затем Byd Tang (18 375), ^{[ 122 ]} и полностью электрические канди EV (16 736), BAIC E150/160/200 эВ (16 488) и Zotye Z100 EV (15 467). ^{[ 123 ]}

По состоянию на декабрь 2015 года ^[update], с 31 898 единицами, проданных в 2015 году, BYD Qin продолжал оцениваться как самые продаваемые плагистые автомобиль в стране за все время, с совокупными продажами 46 787 единиц с момента его введения. ^{[ 19 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 20 ]} Byd Qin стала вторым в мире бестселлером, продаваемым гибридным автомобилем в 2015 году, а также занял пятое место среди самых продаваемых электромобилей в мире в 2015 году. ^{[ 124 ]} BYD Auto закончился в 2015 году в качестве самого продаваемого в мире производителя электронных автомобилей с легким мощным мощным модулем, с которыми в Китае было продано 61 772 единиц, за которыми в 2015 году были проведены мировые продажи 50 580 единиц в 2015 году. ^{[ 124 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Учет для тяжелых транспортных средств, общий объем продаж BYD увеличивается до 69 222 единиц. ^{[ 12 ]} Полученная чистая прибыль BYD в 2015 году выросла на 552,6% до 2,829 млрд. CN (~ 450 миллионов долларов США ). Продажи новых энергетических транспортных средств были основным фактором огромного роста прибыли BYD, а альтернативные энергетические транспортные средства составляли половину прибыли компании, в то время как такой же процент в 2014 году составлял всего 27%. ^{[ 12 ]}

2016

Акции новых энергетических транспортных средств, проданных в Китае, с 2011 года прошли 500 000 рубежей подразделений в марте 2016 года, включая тяжелые коммерческие автомобили, такие как автобусы и санитарные грузовики, а также сделали страну лидером мира в сегменте подключаемого модуля. Эта цифра включает в себя транспортные средства, производимые в стране, поскольку импорт не подпадает под государственные субсидии. ^{[ 5 ]}

В 2016 году было продано около 507 000 новых энергетических транспортных средств, что на 51,3% в годовом исчислении состояло из 409 000 чистых электромобилей, увеличившись на 65,2% в годовом исчислении и 98 000 гибридных транспортных средств, что на 17,2% больше от тот же период предыдущего года. ^{[ 29 ]} Рост продаж до сентября был ниже, чем ожидалось, из -за расследования правительства об обширных случаях мошенничества в отношении субсидий, предоставленных производителям в 2015 году. CAAM считал, что без этой субсидии цель 500 000 новых продаж энергетических транспортных средств за 2016 год не будет достигнута. ^{[ 48 ]}

Совокупные продажи плагированных пассажирских автомобилей достигли 500 000 единиц в сентябре 2016 года. Импортированные плагистые автомобили, такие как Tesla Model S или BMW I3S, не включены. ^{[ 6 ]} В 2016 году было продано 320 081 автомобили с новыми энергетическими пассажирами, опередив как Европу (212 000), так и США (157 181). ^{[ 80 ]} В 2016 году доля рынка сегментов внутренних плагинов составила 1,3% от продаж новых автомобилей. ^{[ 80 ]} Продажи BMW Plugin Hybrid и I3 электромобилей в Китае составили 1796 единиц в течение первых девяти месяцев 2016 года. ^{[ 125 ]} Продажи Tesla Inc. в 2016 году составили 10 399 автомобилей, состоящие из 6 334 автомобилей модели S и 4065 внедорожников Model X. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} В ноябре 2016 года, с совокупными продажами около 600 000 подключаемых автомобилей с электрическими пассажирами, Китай обогнал как Европу, так и США, и стал рынком с крупнейшим в мире акциями легких автомобилей подключаемых модулей. ^{[ 72 ]}^{[ 79 ]}

Три модели BYD Auto превысили китайский рейтинг самых продаваемых новых энергетических автомобилей в 2016 году. Гибридный внедорожник BYD Tang Plug-in был самым продаваемым плагингом-автомобилем с 31 405 единицами, за которыми следовал Byd Qin (21 868), BYD E6 (20 605), BAIC E-Series EV (18 814) и SAIC ROEWE E550 (18 805). ^{[ 18 ]} По состоянию на декабрь 2016 года ^[update]Byd Qin с 68 655 единиц, проданных с момента его создания, оставался самым самым продаваемым электромобилем за все время в стране. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 128 ]} Большая часть продаж электромобилей BYD и ROEWE была предоставлена арендованными флотами, чтобы работать на гиганте приложения Ride Share Didi.

В сентябре 2016 года BYD Auto превзошел Mitsubishi Motors как третий по величине мировой производитель плагинов-автомобилей с кумулятивными продажами 161 000 автомобилей, доставленных в Китае, с 2008 года, занимая Tesla Motors (164 000) и Альянс Renault-Nissan (почти 369 000 ) ^{[ 15 ]} В октябре 2016 года BYD принял Tesla Motors, чтобы стать вторым в мире по величине по величине производителям электропроизводств с электроприводом с более чем 171 000 единиц, доставленных в Китае с 2008 года. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} BYD Auto был самым продаваемым производителем плагинов-модулей в мире на второй год подряд с более чем 100 000 единиц в Китае в 2016 году, что на 64% больше, чем в 2015 году, и опередив Тесла примерно на 30 000 единиц. ^{[ 13 ]} Тем не менее, с точки зрения доходов от продаж, Tesla заняла 6,35 млрд. Долл. США от продаж электромобилей в 2016 году, в то время как продажи BYD составили 3,88 млрд. Долл. США от своего подразделения электромобилей. ^{[ 129 ]} Совокупные продажи новых энергетических транспортных средств в Китае составили 951 447 единиц в период с января 2011 года по декабрь 2016 года. ^{[ 29 ]}^{[ 72 ]}

2017

Китайские продажи новых энергетических транспортных средств в 2017 году составили 777 000 единиц, что на 53%больше, чем в 2016 году, состоящие из 652 000 полностью электрических транспортных средств (рост 59,4%) и 125 000 гибридных транспортных средств (рост 27,6%). Продажи новых энергетических пассажирских транспортных средств на внутреннее производство составили 579 000 единиц, состоящие из 468 000 полностью электрических автомобилей и 111 000 гибридов. ^{[ 4 ]} Учет иностранных брендов, продажи автомобилей подключаемых автомобилей в 2017 году увеличиваются до 600 000, что составляет около половины глобальных продаж автомобилей плагинов в 2017 году. ^{[ 7 ]} Сегмент подключаемого модуля достиг доли рынка рекордов в 2,1% продаж новых автомобилей. ^{[ 7 ]} Совокупные продажи автомобилей новых энергетических пассажирских автомобилей составляли более 1,2 миллиона единиц в период с 2011 по 2017 год. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Совокупные продажи новых энергетических транспортных средств в Китае составили 1728 447 единиц в период с 2011 по 2017 год. ^{[ 72 ]}^{[ 29 ]}^{[ 4 ]}

BAIC EC Всеэлектрический городской автомобиль в 2017 году в 2017 году был китайский автомобиль, продающий плагин в 2017 году с 78 079 единицами, что делает городской автомобиль самым продаваемым в мире автомобилем в 2017 году. Самым продаваемым гибридом стал гибрид. Byd Song Phev с 30 920 единицами. BYD Auto был самым продаваемым китайским производителем автомобилей в 2017 году. ^{[ 7 ]} В 2017 году General Motors продал около 11 000 Baojun E100S, 1600 Buick Velite 5 'S и около 2000 плагинов Cadillac CT6 . ^{[ 130 ]}

2018

Продажи новых энергетических транспортных средств, включая коммерческие транспортные средства, составили 1,256 млн. Единиц в 2018 году, став впервые, когда годовые продажи проходят на один миллион отметки в любой стране. ^{[ 30 ]}^{[ 131 ]} Продажи подключаемых пассажирских автомобилей составили 1 016 002 единицы, ^{[ 132 ]} А сегмент плагина пассажиров достиг доли рынка рекордов в 4,2%, по сравнению с 2,1% в 2018 году. ^{[ 133 ]} За второй год работы BAIC EC-Series был самым продаваемым автомобилем в Китае в Китае с 90 637 единицами. ^{[ 132 ]}

Согласно исследованию, проведенному Sina Corp , из 886 000 плагированных пассажирских автомобилей, проданных в Китае в течение первых 11 месяцев 2018 года, китайские автопроизводители были доставлены в автомобиле и транспортные средства для компаний, занимающихся наемными компаниями (22,6%). Отдых для розничных клиентов. ^{[ 131 ]}

В конце 2018 года китайские запасы новых энергетических транспортных средств продолжали оставаться крупнейшими в мире и составляли 2 984 447 единиц, включая коммерческие транспортные средства с тяжелыми работами. Около 80% от общего объема акций NEV являются полностью электрическими транспортными средствами. ^{[ 134 ]}^{[ 4 ]}^{[ 30 ]} По состоянию на декабрь 2018 года ^[update], кумулятивные продажи продуманных продуманных автомобильных автомобилей, продуманных автомобилей, проживающих в общей сложности 2,243 772 единиц с 2009 года. ^{[ 132 ]}^{[ 135 ]}

2020

Tesla Model 3 была самым продаваемым новым энергетическим автомобильным автомобилем в Китае с 139 925 единицами. ^{[ 136 ]} С менее чем год на рынке Hongguang Mini, с 119 255 единицами, был продан Китай и вторым самым продаваемым автомобилем в мире после модели Tesla Model 3. ^{[ 137 ]}^{[ 136 ]}

В конце 2020 года было 4,9 миллиона новых энергетических транспортных средств, на которые приходилось 1,75% всех транспортных средств на китайских дорогах, из которых 4 миллиона являются полностью электрическими транспортными средствами (81,3%). ^{[ 138 ]} Китай составляет 60% зарядных станций в мире автомобилей. ^{[ 139 ]}

2021

В 2021 году продажа новых энергетических транспортных средств в общей сложности 3,521 млн., Состоящих из 3,334 миллиона легковых автомобилей и 186 000 коммерческих автомобилей. ^{[ 33 ]} По состоянию на декабрь 2021 года ^[update]Акции легальных автомобильных автомобилей на шоссе составляли 7,84 миллиона единиц, что соответствует примерно 46% используемого флота Global Plugin Car. Из них на всех электрических автомобилях приходилось 81,6% всех новых энергетических пассажирских автомобилей в циркуляции. ^{[ 140 ]} Пассажирские автомобили подключаются 2,6% всех автомобилей на китайских дорогах в конце 2021 года. ^{[ 140 ]}

2022

Китай произвел 7,058 миллионов новых энергетических автомобилей с продажей в 2022 году в размере 6,886 млн., С 1,588 миллионами плагированных автомобилей и около 4000 электромобилей топливных элементов. ^{[ 141 ]} BYD Auto возглавляет рынок сбыта электромобилей в Китае в 2022 году, общий годовой объем продаж составляет 1,8635 млн. Транспортных средств, из которых электромобиль DM Hybrid (плагин) набрал общий годовой объем продаж 946 200. ^{[ 142 ]} Годовые продажи электромобилей Китая были впечатляющими, но их рост был застойным в конце года благодаря воздействию пандемии. ^{[ 141 ]}

Региональные и городские рынки

По состоянию на декабрь 2017 года ^[update], 25 городов, в том числе их более широкие окружающие столичные районы, составляли 44% мировых акций плагированных электромобилей, что составляет всего 12% продаж мировых пассажирских автомобилей. Шанхай возглавил мир с совокупными продажами более 162 000 электромобилей с 2011 года, за которым следует Пекин с 147 000 и Лос -Анджелесом с 143 000. ^{[ 145 ]} Следующим рейтингом, с акциями более 50 000 электромобилей в Шэньчжэне , Осло , Ханчжоу , Сан -Франциско , Тяньцзине , Токио , Сан -Хосе, Калифорнии и Циндао . ^{[ 96 ]} Шанхай, Пекин, Шэньчжэнь, Ханчжоу и Тяньцзинь имеют долю рынка от 9% до 13%. ^{[ 96 ]}

По состоянию на 2018 год ^[update], шесть китайских городов имеют серьезные ограничения на покупки автомобилей внутреннего сжигания : Шэньчжэнь, Шанхай, Пекин, Гуанчжоу , Ханчжоу и Тяньцзинь. Местные стимулы и ограничения различны в каждом городе, в случае Шанхая большая часть запасных акций состоит из гибридных транспортных средств, в то время как в Пекине запасы почти полностью полностью электрические. ^{[ 101 ]}

Согласно оценкам продаж, сделанных Bloomberg New Energy Finance , объем продаж в этих шести городах таков, что они будут входить в число крупнейших в мире рынков электромобилей в 2018 году, по сравнению с самыми продаваемыми странами в 2018 году, за исключением Китая. и США ^{[ 101 ]}

Зарядка и заправка инфраструктура

EV Зарядные станции

Китай строит инфраструктуру EV с зарядкой с 2013 года и с 2013 года испытывает наиболее общественную инфраструктуру роста. ^{[ 146 ]} В 2019 году Китай составлял более половины мировых общественных зарядных станций. В 2019 году Китай построил 180 000 общественных зарядных станций. ^{[ 146 ]} Зарядные станции на душу населения в Китае все еще отстают от других рынков. 200 зарядных станций Китая на миллион составляет около половины того, что Европейский Союз владеет на душу населения. ^{[ 146 ]} По состоянию на начало 2021 года в Китае было более 800 000 общественных зарядных станций, что составило почти 2/3 всех общественных зарядных станций по всему миру. ^{[ 147 ]} По данным альянса по продвижению инфраструктуры в Китае в Китае, Гуандун имеет самую большую сеть EV в Китае, с 345 126 государственными зарядными устройствами и 19,116 зарядными станциями на конец сентября 2022 года, что удваивается по сравнению с предыдущим годом. ^{[ 148 ]} Большинство зарядных станций управляются государственными энергетическими компаниями, производителями аккумуляторов или производителями EV. ^{[ 149 ]} В 2022 году в Китае было установлено 360 000 общественных мест медленной зарядки, что составило общее количество медленных зарядных устройств в стране более 1 миллиона. В конце 2022 года Китай был домом для более чем половины мировых акций общественных медленных зарядных устройств. Для быстрых зарядных устройств это число увеличилось на 330 000 во всем мире в 2022 году, и опять же, большинство (почти 90%) роста произошло из Китая. В 2022 году в Китае всего 760 000 быстрых зарядных устройств. ^{[ 150 ]} Энергетические компании зарядной станции также увеличили разнообразие, при этом 3000 компаний предоставляли более 40 миллиардов кВтч сумму в 2022 году, что на 85% больше, чем в прошлом году. ^{[ 151 ]} К концу 2022 года в Китае теперь также есть 16 721 зарядную станцию в 3974 зонах обслуживания дорожного движения. ^{[ 152 ]}

Водородные заправки

В декабре 2020 года в Китае было 104 общественных водородных топливных станций, что заняло второе место по всему миру после Японии. ^{[ 153 ]} Sinopec планирует строить дополнительные 1000 станций к 2026 году. ^{[ 154 ]}

В первой половине 2022 года Китай завершил более 270 станций заправки водорода, что привело к глобальному уровню с около 40% от общего дозаправки. Водородная энергия является вторичным источником энергии с богатыми источниками, зеленым и низким выбросом углерода, ее можно использовать в качестве одного ключевого источника энергии при борьбе с климатическим кризисом. В настоящее время Китай является крупнейшим производством водорода, с годовым производством около 33 миллионов тонн. ^{[ 155 ]} В начале 2023 года в Китае более 350 станций заправки водорода. В течение периода «14 -го пятилетнего плана» Sinopec стремится построить 1000 станций заправки водорода в Китае, к 2030 году Китай планирует создать самую большую сеть станции заправки водорода, имея более 1000 станций в стране. Цель состоит в том, чтобы создать новую промышленную цепочку и систему, которая не отвечает на нефть. Таким образом противостоять климатическому кризису. ^{[ 156 ]}

Продажи пассажирских автомобилей по модели

В следующей таблице представлены годовые продажи новых энергетических автомобилей по модели в период с января 2011 года по декабрь 2015 года.

Продажи самых продаж новых энергетических пассажирских транспортных средств в Китае по модели в период с января 2011 года по декабрь 2015 года
Модель	Общие продажи 2011–2015	Сегмент NEV рынок делиться ⁽¹⁾	Продажа 2015 ^{[ 17 ]}^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}^{[ 157 ]}	Продажа 2014 ^{[ 16 ]}^{[ 120 ]}^{[ 158 ]}	Продажа 2013 ^{[ 21 ]}^{[ 106 ]}	Продажа 2012 ^{[ 21 ]}^{[ 159 ]}	Продажа 2011 ^{[ 21 ]}^{[ 160 ]}^{[ 161 ]}
Мир Цинь	46,787	10.5%	31,898	14,747	142	—	—
Канди Э.В.	31,134	7.0%	16,736	14,398	—	—	—
BAIC E150/160/200 эВ	23,832	5.4%	16,488	5,234	1,466	644
Мир Тан	18,375	4.1%	18,375	—	—	—	—
Chery QQ3 EV	16,247 ⁽²⁾	3.7%	3,208 ⁽²⁾	2,016 ⁽³⁾	5,727	3,129	2,167
Zotye Cloud/Z100 EV	15,467	3.5%	15,467	—	—	—	—
JAC J3/Introd	15,279	3.5%	~9,000	~1,000	1,309	2,485	1,585 ⁽⁴⁾
E6 World	14,257 ⁽⁵⁾	3.2%	7,029	3,560	1,544	1,690	401
Zotye Zhidou E20	13,726	3.1%	6,385	7,341	—	—	—
SAIC ROEWE 550 PHEV	11,711	2.6%	10,711	~1,000	—	—	—
Шери уравнение	7,804	1.8%	7,262	542	—	—	—
Тесла модель с ^{[ 52 ]}^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}	5,524 ⁽⁶⁾	1.2%	3,025 ⁽⁶⁾	2,499	—	—	—
Gely-Kandi Panda Ev	4,939	1.1%	3,654	1,285	—	—	—
Zhidou D2	3,777	0.8%	3,777	—	—	—	—
F3DM World	3,284 ⁽⁵⁾	0.7%	—	—	1,005	1,201	613
Denza Ev	3,020	0.7%	2,888	132	—	—	—
Zhidou D1	2,387	0.5%	2,387	—	—	—	—
Venucia E30	2,071	0.5%	1,271	582	—	—	—
E5 World	1,426	0.3%	1,426	—	—	—	—
SAIC ROEWE E50	1,227	0.3%	412	168	409	238	—
TT ev Zotye	1,984	0.4%	1,984	—	—	—	—
Общая продажа новых энергетических транспортных средств ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}	444,447 ⁽⁷⁾	-	331,092	74,763	17,642	12,791	8,159
Примечания: (1) Доля рынка моделей в процентах от 444 447 новых энергетических автомобилей, проданных в период с 2011 по декабрь 2015 года. (2) Только продажи в период с января по июнь 2015 года. ^{[ 162 ]} (3) Включает только продажи в период с января по март 2014 года. (4) Комбинированные продажи за 2010 и 2011 годы. ^{[ 161 ]} (5) Всего BYD E6 включает 33 единицы, проданных в 2010 году. Всего F3DM включает 417 единиц, проданных в 2010 году и 48 в 2009 году. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} (6) Продажи Tesla Model S до сентября 2015 года. (7) Общие годовые показатели продаж NEV включают в себя тяжелые транспортные средства, такие полностью электрические автобусы и санитарные грузовики, но не включают продажи Tesla Model S или любой другой импорт.

Смотрите также

^{[ 42 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} PRTM Management Consultants, Inc. (апрель 2011 г.). «Программа новых энергетических транспортных средств Китая - проблемы и возможности» (PDF) . Всемирный банк . Получено 19 июня 2020 года . См. Аббревиатуры и ключевые термины, стр. V
^ Сэмюэл Шен, Норихико Ширузу (22 ноября 2013 г.). «Электрик против водорода: Китай - это поля битвы для автогигантов» . Рейтер . Получено 19 февраля 2019 года .
^ Моника (15 января 2024 г.). «В Китае 20,41 миллиона новых энергетических транспортных средств, работающих по дорогам к концу 2023 года» . Gasgoo Autonews . Получено 1 февраля 2024 года . К концу 2023 года общее количество новых энергетических транспортных средств (NEVS) в Китае достигло 20,41 млн. Единиц, составляющих 6,07% всего автомобильного флота. Среди них чистые электромобили составили 15,52 миллиона единиц, что составило 76,04% от общего количества NEV
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Автомобильные новости Китай (16 января 2018 г.). «Электрифицированные продажи транспортных средств на 53% в 2017 году» . Автомобильные новости Китай . Получено 22 мая 2020 года . Китайские продажи новых энергетических транспортных средств в 2017 году составили 777 000, состоящие из 652 000 полностью электрических транспортных средств и 125 000 гибридных транспортных средств. Продажи новых энергетических автомобилей, производимых внутри страны, составили 579 000 единиц, состоящие из 468 000 полностью электрических автомобилей и 111 000 гибридов. Только внутрипроизводимые полностью электрические транспортные средства, гибриды подключаемых модулей и транспортные средства для топливных элементов имеют право на государственные субсидии в Китае.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кобб, Джефф (11 мая 2016 г.). «Китай сообщает, что 500 000-летний автомобиль продан» . Hybridcars.com . Получено 12 мая 2016 года . По состоянию на март 2016 года ^[update]В Китае в Китае было продано 502 572 новых энергетических транспортных средств, состоящих из 366 219 полностью электрических транспортных средств (72,9%) и 136 353 плагинных гибридов (27,1%). С 31 772 NEV, проданных в апреле 2016 года, совокупные продажи составили 534 344 NEV в период с января 2011 года по апрель 2016 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кобб, Джефф (28 сентября 2016 г.). «Китай покупает полмиллионную пассажирскую плагин-модуль; на пути, чтобы превзойти нас» . Hybridcars.com . Получено 28 сентября 2016 года . Продажи новых энергетических автомобилей составили 689 447 единиц в период с 2011 по август 2016 года. Совокупные продажи новых энергетических автомобилей составили 493 290 единиц в период с 2010 по август 2016 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Хосе Понтес (18 января 2018 г.). «Китай декабрь 2017 года» . EV Sales . Получено 19 января 2018 года . Продажи подключаемых электромобилей в Китае, включая импорт, в 2017 году составили 600 174 единиц. The Baic EC-Series был самым продаваемым плагином с 78 079 единицами, продаваемыми в Китае, что делает городской автомобиль самым продаваемым в мире автомобилем. В 2017 году. Самым продаваемым гибридом плагина была Song PHEV BYD с 30 920 единицами. BYD Auto был самым продаваемым производителем автомобилей. В 2017 году иностранные бренды захватили только 4% продаж плагинов, примерно в половине Tesla. Китайский рынок подключаемых автомобилей составлял примерно половину из 1,2 миллиона плагинов, проданных по всему миру в 2017 году.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дюна, Майкл Дж. (14 декабря 2016 г.). «Автомобильный план Китая 2030 года: № 1 в глобальном масштабе в EVS, автономные автомобили» . Форбс . Получено 14 декабря 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Международное энергетическое агентство (IEA), министр чистой энергии и электромобили (EVI) (июнь 2020 г.). "Global EV Outlook 2020: войти в десятилетие электрического привода?" (PDF) . Publications IEA . Получено 15 июня 2020 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Статистическое Приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы A.1 и A.12). В конце 2019 года глобальные акции подключаемых электрических автомобилей составляли 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% были на дороге в Китае. Акции плагинных автомобилей состоят из 4,8 миллиона электромобилей аккумулятора (66,6%) и 2,4 млн. Гибридов подключаемых модулей (33,3%). Кроме того, в 2019 году акция легких коммерческих плагинных электромобилей в 2019 году составила 378 тысяч единиц, и в циркуляции было около половины миллионов электрических автобусов, большинство из которых находятся в Китае.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Маджид, Абдул (29 сентября 2016 г.). «Китай сталкивается с кислотным испытанием при выбросах транспортных средств» . Бизнес -линия . Получено 29 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Волкер (15 января 2016 г.). «Кто продал наиболее подключаемые электромобили в 2015 году? (Это не Тесла или Ниссан)» . Зеленый автомобиль сообщает . Получено 17 января 2016 года . BYD Auto доставлял 31 898 цинов, 18 375 багов и 7029 E6S в течение 2015 года. Добавлены к этому небольшому количеству небольших коммерческих коммерческих фургонов T3 и компактного седана E5, а также 2888 Denza Ev Compactbacks, построенных его совместным предприятием с Daimler. В целом, BYD продал 61 722 легких электромобилей в Китае в Китае в Китае.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Наташа Ли (4 марта 2016 г.). «Альтернативные энергетические транспортные средства составляют половину прибыли BYD в первый раз в 2015 году» . Gasgoo Automotive News . Архивировано с оригинала 8 марта 2016 года . Получено 7 марта 2016 года . В 2015 году BYD Auto предоставила 69 222 новых энергетических транспортных средства в Китае, в том числе автобусы, из которых 61 722 были пассажирскими транспортными средствами, в основном гибридами, возглавляемыми Цинь и Тан.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джин Пейлин (10 января 2017 г.). « 谁是 2016 年电动汽车市场的霸主？» [Кто является доминирующим рынком электромобилей в 2016 году?] (На китайском языке). Ежедневный наблюдение за автомобилем. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Получено 15 января 2017 года . В 2016 году BYD продал более 100 000 новых энергетических автомобилей в Китае, что примерно на 30 000 человек больше, чем Tesla Motors. Byd Tang был самым продавающимся плагином в Китае в 2016 году с 31 405 единицами.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Лю Вансиан (10 ноября 2016 г. . ) внизировали 44% ) китайском . ] ( в языке Гибриды подключаемого.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кобб, Джефф (7 ноября 2016 г.). «BYD Китая становится третьим по величине в мире производителем плагинов» . Hybridcars.com . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Персонал (14 января 2015 г.). «Рейтинг продаж электромобилей 2014 года» . Китайская автоматическая сеть . Получено 15 января 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Персонал (14 января 2016 г.). «Беспопричный седан в 2015 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 8 февраля 2016 года . В 2015 году в Китае было продано 31 898 цинов.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Персонал (19 января 2017 г.). «Бестселлеры, созданные в Китае, в 2016 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 25 января 2017 года . Три модели BYD Auto в 2016 году превзошли китайский рейтинг самых продаваемых автомобилей Energy Passenger. Внедорожник Byd Tang был самым продаваемым электромобилем в Китае в Китае в 2016 году с 31 405 единиц, за которым следовали Byd Qin с 21 868 единиц. , и третье место в 2016 году - BYD E6 с 20 605 единицами.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мат Гаснье (14 января 2014 г.). «Китай декабрь 2013: сосредоточиться на совершенно новых моделях» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 16 января 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Джефф Кобб (11 февраля 2015 г.). «Топ-10 в 2014 году глобальные бестселлеры-плагины» . Hybridcars.com . Получено 22 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Ли, Генри; Хауэлл, Сабрина и Хил, Адам (июнь 2014 г.). «Спрыгивание или протяжение? Электромобили в Китае» . Белфил -центр , Гарвардская школа Кеннеди . Получено 18 января 2015 года . Скачать EV в Китае (полный отчет). См. Таблица 2: Продажи EV в Чинасе Брендом, 2011-2013, с.19.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Китайские города открывают рынки зеленых автомобилей в качестве государственных сражений загрязнения» . Глобальный пост. Рейтер. 3 марта 2014 года . Получено 21 марта 2014 года .
^ «Продуктивное развитие и инновации: стремление к устойчивому росту: разбирательство от 3 -го саммита политики и знаний между Латинской Америкой и Карибским бассейном и Китаем | Публикации» (PDF) . publications.iadb.org . Получено 30 октября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Китайская ассоциация автомобильных производителей (16 января 2012 года). «5579 электромобилей продавались в Китае в 2011 году» . Обзор энергии ветра и электромобилей . Получено 12 января 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Cars21.com (13 февраля 2013 г.). «Продажи EV увеличиваются на 103,9% в Китае в 2012 году- Electric China Weekly № 17» . Cars21.com . Получено 12 января 2014 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Цзян Сюэкин (11 января 2014 г.). «Новые автомобили« поворачивают за угол » . Китай ежедневно . Получено 12 января 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (14 января 2015 г.). «Продажи и производство новых энергетических транспортных средств вырвались» . Камин Получено 14 января 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (20 января 2016 года). «Новые энергетические транспортные средства пользовались высокоскоростным ростом» . Камин Получено 21 января 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Вансиан (12 января 2017 г.) Лю . 000, увеличившись около 50%] (на китайском . ) были более 500 языке и продажи гибридные транспортные средства.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Китайская автомобильная ассоциация: в 2018 году производство и продажи новых энергетических транспортных средств превысили 1,25 миллиона единиц, что годовалось на 60%» [Китайская автомобильная ассоциация: В 2018 году производство и продажи новых энергетических транспортных средств превысили 1,25 КОТОРЫЕ БОЛЬШЕ ВОЗДЕЙСТВЕННОГО НА 60 МИЛЛАНСКИЕ БОЛЬШЕ , . ] % Транспортные средства и 271 000 плагированных гибридных транспортных средств.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кейн, Марк (4 февраля 2020 г.). «Китайский рынок NEVS немного снизился в 2019 году: полный отчет» . InsideEvs.com . Получено 30 мая 2020 года . Продажи новых энергетических транспортных средств составили 1 206 000 единиц в 2019 году, снизились на 4,0% по сравнению с 2018 году и включают 2737 транспортных средств топливных элементов. Продажи электромобилей аккумулятора составили 972 000 единиц (на 1,2%), а гибридные продажи подключаемых модулей составили 232 000 автомобилей (на 14,5%). Показатели продаж включают в себя легковые автомобили, автобусы и коммерческие транспортные средства. Полем
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (14 января 2021 года). «Продажи новых энергетических транспортных средств в декабре 2020 года» . Камин Получено 8 февраля 2021 года . Продажи NEV в Китае составили 1,637 млн. В 2020 году, состоящие из 1,246 млн. Пассажирских автомобилей и 121 000 коммерческих автомобилей.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (12 января 2022 года). «Продажи новых энергетических транспортных средств в декабре 2021 года» . Камин Получено 13 января 2022 года . Продажи NEV в Китае составили 3,521 млн. В 2021 году (все классы), состоящие из 3,334 млн. Пассажирских автомобилей и 186 000 коммерческих транспортных средств.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Брэдшер, Кит (1 апреля 2009 г.), «China Vies, чтобы быть лидером мира по электромобилям» , The New York Times , извлеченные 5 апреля 2009 года.
^ PRTM Management Consultants, Inc (апрель 2011 г.). «Программа новых энергетических транспортных средств Китая - проблемы и возможности» (PDF) . Всемирный банк . Получено 22 апреля 2013 года . См. Аббревиатуры и ключевые термины, стр. V
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Китай объявляет, что планирует субсидировать EV и гибриды подключаемых модулей в пяти крупных городах» . Edmunds.com . 1 июня 2010 года. Архивировано с оригинала 5 июня 2010 года . Получено 14 июня 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Motavalli, Джим (2 июня 2010 г.). «Китай начинает пилотную программу, предоставляя субсидии для электромобилей и гибридов» . Нью -Йорк Таймс . Получено 2 июня 2010 года .
^ Shirouzu, Norihiko (15 декабря 2008 г.), Byd, чтобы представить первый китайский электромобиль , Wall Street Journal , полученная 6 апреля 2009 г.
^ Милликин, Майк (9 июля 2012 г.). «Китай публикует планирование повышения экономичных и новых энергетических транспортных средств и внутренней автомобильной промышленности; нацеливание на 500 тыс. PHEV и EV в 2015 году, растущее до 2 м к 2020 году» . Зеленый автомобильный конгресс . Получено 22 марта 2014 года .
^ Чао, Ван (26 октября 2012 г.). «Индустрия электромобилей в медленной полосе» . Китайская ежедневная Европа . Получено 21 ноября 2012 года .
^ «Китай объявляет о новой программе субсидий электромобилей» . Китайский экономический обзор . 18 сентября 2013 года. Архивировано с оригинала 17 декабря 2013 года . Получено 18 сентября 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Хельвестон, Джон (2015). «Будут ли субсидии внедрить внедрение электромобилей? Измерение потребительских предпочтений в США и Китае» . Транспортное исследование часть а . 73 : 96–112. Bibcode : 2015trpa ... 73 ... 96h . doi : 10.1016/j.tra.2015.01.002 .
^ «Новые продажи энергетических автомобилей установили 160 000 в 2014 году в Китае» . Хочу Китай Таймс . Синьхуа. 15 февраля 2014 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2014 года . Получено 21 марта 2014 года .
^ Лип, Гу (7 сентября 2014 г.). «Январь-август Китая. Нев. Выросло на 328 процентов» . Синьхуа . Ecns . Получено 7 сентября 2014 года .
^ Ли, Наташа (15 октября 2015 г.). «Прогнозы: продажи альтернативных энергетических автомобилей, достигнув 200 000 в этом году в Китае» . Gasgoo Automotive News . Получено 22 октября 2015 года .
^ Meng, Meng & Spring, Джейк (12 января 2016 г.). «В 2016 году продажи зеленых автомобилей в Китае удвоятся до 700 000 единиц: отраслевая ассоциация» . Пекин: Рейтер . Получено 12 февраля 2016 года .
^ GE, Celine (12 сентября 2016 года). «Китайская Auto Group сокращает новый прогноз энергетического транспортного средства после мошенничества с субсидиями» . Южно -Китайский утренний пост . Получено 13 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Рост продаж электромобилей, производство замедляется» . Китай ежедневно . China.org.cn. 17 октября 2016 года . Получено 25 октября 2016 года .
^ "10 электрических моделей, которые будут выпущены в этом году?" Полем Chinaautoweb.com. 14 мая 2010 г. Получено 21 мая 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ли, Фушенг (9 ноября 2015 г.). «Центральное правительство дает толчок в автомобильной промышленности с новой энергией» . Китай ежедневно . Получено 27 ноября 2015 года .
^ «Китай, чтобы построить зарядные устройства для электромобилей 5 млн. К 2020 году» . Синьхуа информационное агентство . 9 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 25 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джейк Спринг (23 октября 2015 г.). «Исправлено (официальное) -апдит 2-Tesla генеральный директор заявляет, что ведет переговоры с Китаем по местному производству» . Рейтер . Получено 25 октября 2015 года . Tesla продала 3025 автомобилей Model S в Китае с января по сентябрь 2015 года.
^ Ю, Роуз (23 октября 2015 г.). «Tesla стремится построить свои электромобили в Китае» . Wall Street Journal . Получено 25 октября 2015 года .
^ Xiong, Юнцин; Цинь, Шуфенг (10 декабря 2020 г.). «Различия в предпочтениях атрибута продукта потребителей и готовности платить за новые энергетические транспортные средства: сравнение между городами в Китае в Китае» . Международный журнал устойчивого транспорта . 16 : 57–72. doi : 10.1080/15568318.2020.1847369 . ISSN 1556-8318 . S2CID 230581332 .
^ «Новые номерные знаки для дифференциации новых энергетических транспортных средств» . Синьхуа . 18 апреля 2016 года . Получено 19 апреля 2016 года .
^ «Пекин стремится к квотам в законодательстве автомобилей, поскольку он обдумывает плату за перегрузку» . Bloomberg News . 25 мая 2016 года . Получено 28 мая 2016 года .
^ Куй, Хонгьян; Ян, Зифеи; Он, Хуэй (2017). «Корректировка субсидий для новых энергетических транспортных средств в Китае» (PDF) .
^ «Меры для параллельного введения среднего расхода топлива и новых кредитов на автомобиль на пассажирских предприятиях» . Lawinfochina.com . Получено 4 мая 2023 года .
^ Zhang/cnevpost, Phate (31 мая 2022 г.). «Китайские половинки приобретают налог на основные ледовые транспортные средства на остаток года» . CNEVPOST . Получено 4 мая 2023 года .
^ «Четыре министерства об освобождении новых энергетических транспортных средств приобретать уведомление о налоге (до 2020 года) _mudan Auto _ Highway Bus _ CityBus _ Новый энергетический автобус _ Школьный автобус _ Мобильная полицейская комната» . www.mudanauto.com . Получено 4 мая 2023 года .
^ «Китай рассматривает возможность расширения своих субсидий на EV до 2023 года» . Китайские брифинги новости . 29 сентября 2022 года . Получено 4 мая 2023 года .
^ Идеаномика. «Китай расширяет новые субсидии на покупку новых энергетических автомобилей и политику по освобождению от налога на покупку на два года» . www.prnewswire.com . Получено 5 мая 2023 года .
^ Laitimes (28 января 2022 года). «Бесстрашное в северном полушарии« замороженное сердце »изменяет технологию системы топливных элементов с низкой температурой без потерь. Дешифрование холодного запуска» . Laitimes . Получено 5 мая 2023 года .
^ «Новый план развития индустрии энергетических транспортных средств (2021-2035)-политики» . IEA . Получено 5 мая 2023 года .
^ «Четыре министерства и комиссии: дальнейшее улучшение политики финансовой субсидии для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств_SMM | Шанхайские не железные металлы» . News.metal.com . Получено 1 июня 2023 года .
^ «Китай до конечных субсидий EV после 30% сокращения в 2022 году» . www.linkedin.com . Получено 2 июня 2023 года .
^ «Китай, чтобы сократить субсидии на новые энергетические транспортные средства на 30% в 2022 году» . Рейтер . 1 января 2022 года . Получено 2 июня 2023 года .
^ «Налоговые льготы распространялись до конца 2010 года» . www.chinatax.gov.cn . Получено 2 июня 2023 года .
^ "HKTDC Research" . Research.hktdc.com . Получено 2 июня 2023 года .
^ Ожидается, что общая сумма скидок и исключений для расширенной политики налога на покупку автомобилей достигнет 520 миллиардов юаней - точная политика, помогающая новым энергетическим транспортным средствам расширить и улучшить Quality_policy Interpretation_china правительственную сеть . « »
^ Джо, Коронео-Симан (30 ноября 2023 г.). «Жизнь после субсидий для электромобилей Китая» . Диалог Земля . Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кобб, Джефф (27 декабря 2016 г.). «Китай берет свинец как номер один в продажах плагинных автомобилей» . Hybridcars.com . Получено 6 января 2017 года . По состоянию на ноябрь 2016 ^[update], кумулятивные продажи подключаемых электромобилей в Китае составили 846 447 единиц, в том числе пассажирские и коммерческие транспортные средства, что делает страну лидером мира по общим продажам электромобилей. С кумулятивными продажами около 600 000 плагированных электрических легковых автомобилей до ноября 2016 года, Китай также является мировым лидером в сегменте пассажирских транспортных средств, опередив Европу и США.
^ 11 мая 2016 г.) . Персонал ( увеличение почти 2-кратного] (на языке китайском ) . 30 000 ,
^ Джек Перковски (24 июня 2013 г.). «Реальность электромобилей в Китае» . Форбс . Получено 10 ноября 2013 года .
^ Цзян Сюэкин (5 августа 2013 г.). «Новые энергетические транспортные средства ждут впрыска топлива» . Китай ежедневно . Получено 22 марта 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Международное энергетическое агентство , инициатива по министерству чистой энергии и электромобили (EVI) (март 2015 г.). «Global EV Outlook 2015» (PDF) . Чистая энергия министр. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Получено 14 марта 2015 года . {{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) The EV Outlook 2015 figures include only plug-in electric passenger cars and SUVs (excludes light-weight utility vehicles) Archived 2015-04-02 at the Wayback Machine and total sales/registrations figures correspond to the 16 EVI countries, which are estimated to represent 95% of the global PEV stock. As of December 2014^[update]Японский запас плагинных автомобилей составил 108 241 единицы, а в Китае было около 36 500 полностью электрических автобусов.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Международное энергетическое агентство (IEA), инициатива министров чистой энергии и электромобили (EVI) (май 2016 г.). «Global EV Outlook 2016: за пределами миллиона электромобилей» (PDF) . Publications IEA. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2016 года . Получено 18 декабря 2016 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Несколько имен: список авторов ( ссылка ) см. Стр. 24-25 и 34-36, таблица 6. Запас подключаемых электромобилей в Китае составил 312 290 единиц в конце 2015 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кобб, Джефф (18 января 2016 г.). «Шесть лучших плагинных автомобилей, усыновляющих стран-2015» . Hybridcars.com . Получено 12 февраля 2016 года . В 2014 году было продано около 520 000 юридических запланированных электромобилей по легкой атлетике на шоссе, при этом кумулятивные глобальные продажи достигли 1 235 000. Соединенные Штаты являются ведущим рынком с 411 1220 единицами, продаваемыми с 2008 года, за которым следует Китай с 258 328 единицами, проданных с 2011 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кинг, Дэнни (29 декабря 2016 г.). «Китай намного опередил нас, Европа в общей продаже электромобилей» . Autoblog.com . Получено 8 января 2017 года . В прошлом году Китай обогнал как США, так и Европу в годовые продажи электромобилей и гибридов. В этом году он продвинется впереди как США, так и Европы в совокупных продажах автомобилей.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кобб, Джефф (17 января 2017 г.). «Топ-10 плагин-транспортные средства, принятые страны 2016 года» . Hybridcars.com . Получено 18 января 2017 года .
^ Аргоннская национальная лаборатория (февраль 2021 г.). «Легкие Duty Electric Drive автомобили ежемесячные обновления продаж: продажи подключаемых автомобилей» . Аргронная национальная лаборатория . Получено 12 февраля 2021 года . В совокупности 297 939 PHEV и BEV были проданы в 2020 году. В общей сложности 1 741 566 PHEV и BEV были проданы с 2010 года.
^ Аргронная национальная лаборатория (январь 2022 г.). «Легкие Duty Electric Drive автомобили ежемесячные обновления продаж: продажи подключаемых автомобилей» . Аргронная национальная лаборатория . Получено 13 января 2022 года . В совокупности 607 567 PHEV и BEV были проданы в 2021 году. В общей сложности 2 322 291 PHEV и BEV были проданы с 2010 года.
^ Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) (4 февраля 2021 г.). «Новая регистрация автомобилей по типу топлива в Европейском союзе: квартал 4 2020» (PDF) . Ацеа Получено 5 февраля 2020 года . См. Таблицу: Общая электромобили с электрическими зарядами (ECV) - регистрация новых пассажирских автомобилей на рынке в ЕС + EFTA. Показывает общую регистрацию для EU + EFTA + UK в Q1-Q4 20199 и 2020 годах. В 2020 году было зарегистрировано 1 364 813 автомобилей, по сравнению с 559 871 в 2019 году ( + 143,8%).
^ Шмидт, Матиас (11 января 2022 года). «Западно -европейские данные о рынке электромобилей 2021» . Шмидт Автомобильные исследования . Получено 11 января 2022 года . В 2021 году в соответствии с предварительными данными об автомобильных исследованиях Schmidt Schmidt в 2021 году регистрация новых пассажирских автомобилей BEV достигла 1,2 млн единиц (1190 000). При добавлении PHEVS (1,02 м) в уравнение плагины приходились на каждые пятое (21%) новых автомобилей пассажиров в 2021 году (2,21 м) или увеличение объема на 66% в течение всего 2020 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кобб, Джефф (17 октября 2016 г.). «Китай сейчас связывает нас с лидерством в совокупных глобальных продажах плагинов» . Hybridcars.com . Получено 17 октября 2016 года . По состоянию на сентябрь 2016 года ^[update], the U.S. and China are technically tied for first place as the world's largest plug-in passenger car market. The U.S. has cumulative plug-in car sales of 522,519 units while China has 521,649 domestically produced plug-in cars. Europe is still the world's largest regional market with almost 50,000 more units sold that both countries, totaling about 570,000 light-duty plug-in vehicles. As of September 2016^[update]Совокупные продажи новых внутренних энергетических транспортных средств с 2011 года составили 733 447 единиц, что делает Китай крупнейшим в мире рынком электромобилей, когда все автомобильные сегменты учитываются.
^ Кобб, Джефф (2 ноября 2016 г.). «Октябрь 2016 Dashboard» . Hybridcars.com и Baum & Associates . Получено 13 ноября 2016 года .
^ Кобб, Джефф (14 ноября 2016 г.). «Калифорния празднует проданные автомобили с плагинами на четверть миллиона» . Hybridcars.com . Получено 15 ноября 2016 года . США, считая продажи до 2008 года, приобрела 532 754 PEV до октября 2016 года.
^ ) 9 декабря 2016 года Лю Вансиан ( Получено 17 декабря 2016 . года состоящий из 208 839 полностью электрических автомобилей и 73 453 гибридов плагинов в ноябре 2016 года.
^ Кобб, Джефф (2 декабря 2016 г.). «Ноябрь 2016 Dashboard» . Hybridcars.com и Baum & Associates . Получено 18 декабря 2016 года .
^ 11 января 2017 г.) ( Liu Wanxiang были тремя лучшими производителями] (на языке китайском , Geely и Baic . )
^ Фрост, Лоуренс (15 января 2017 г.). «Китай, Европа переезжает на электромобили, когда США отстают» . Рейтер . Получено 15 января 2017 года .
^ Джефф Кобб (16 сентября 2015 г.). «Один миллион глобальных вехой продаж подключаемых модулей достиг» . Hybridcars.com . Получено 16 сентября 2015 года . Совокупные глобальные продажи составили более 1 миллиона юридических плагинных автомобилей с электрическими легковыми автомобилями и легкими автомобилями с легкими протяженностью к середине сентября 2015 года.
^ Синьхуа информационное агентство (1 февраля 2014 г.). «Эксперты смотрят на Теслу, чтобы побудить китайский рынок электромобилей» . Синьхуа английские новости. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Получено 16 февраля 2014 года .
^ «Образец чистых электрических автобусов в 2016 году - это огромное изменение: Yutong Byd в штативе» 2016 год [ 25 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Международное энергетическое агентство (IEA), министр чистой энергии и электромобили (EVI) (июнь 2017 г.). «Global EV Outlook 2017: два миллиона и подсчет» (PDF) . Publications IEA. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2017 года . Получено 21 января 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) см. Стр. 5–7, 12–22, 27–28 и статистическое приложение, стр. 49–51 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дейл Холл, Хонгьян Куй, Ник Латси (30 октября 2018 года). «Столицы электромобилей: ускорение глобального перехода на электрический привод» . Международный совет по чистую транспортировку . Получено 1 ноября 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Несколько имен: список авторов ( ссылка ) Нажмите «Файл скачивания», чтобы получить полный отчет, 15 стр.
^ Can Samsun, Remzi; Антони, Лоран; Рекс, Майкл; Столтен, Детлеф (2021). «Состояние развертывания топливных элементов в дорожно -транспорте: обновление 2021» (PDF) . Международное энергетическое агентство (IEA) Программы совместной работы технологии топливных элементов (AFC TCP) . Исследовательский центр Юлих.
^ Китайский . " 2023 рынок
^ «Тенденции в электрических автомобилях с тяжелыми силами-Global EV Outlook 2023-Анализ» . IEA . Получено 5 мая 2023 года .
^ 赵诗悦. «Китайские электронные борьбы с китайскими изделиями Грейс Грейс Кубок мира» . www.chinadaily.com.cn . Получено 5 мая 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Буллард, Натаниэль; McKerracher, Colin (8 февраля 2019 г.). «Расставление мифов о рынке электромобилей Китая» . Bloomberg LP получил 9 февраля 2019 года .
^ которые в 2022 году ( . , отрасли «Прогнозируемый анализ рынка и развитие изображение )
^ ключевых предприятий в интеллектуальных двухколесных электромобилях в Китае в 2023 году« . » _industry_market_development «Продажи, конкурентная ландшафт и анализ » Картина
^ Филипп Корона (23 ноября 2012 г.). «Китай продать более 4 миллионов электрифицированных транспортных средств в 2020 году» . Hybridcars.com. Архивировано с оригинала 28 ноября 2012 года . Получено 12 января 2014 года .
^ China Daily (28 февраля 2013 г.). «Китай нуждается в электромобилях больше, чем гибрид» . Китай экономическая сеть . Получено 12 марта 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Персонал (10 января 2014 г.). «Плагиновые продажи EV в Китае выросли на 37,9% до 17 600 в 2013 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 9 февраля 2014 года .
^ Китайские автомобильные новости (19 декабря 2013 г.). «BYD запускает гибрид плагина Qin - от 189 800 рмб до 209 800rmb» . Китайский автомобиль времена. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 года . Получено 19 декабря 2013 года .
^ Джон Волкер (20 апреля 2012 г.). «Byd Chin: первый в мире гибридный гибрид, обновлен и переименованный» . Зеленый автомобиль сообщает . Получено 21 апреля 2012 года .
^ Дэнни Кинг (19 апреля 2012 г.). «Седан Цинь Бида заменит плохой продажу F3DM» . Autoblog Green . Получено 21 апреля 2012 года .
^ «Совместное предприятие Daimler/Byd представляет концепцию Denza EV в Auto China 2012; Byd представляет новый двойной цинь» . Зеленый автомобильный конгресс. 22 апреля 2012 года . Получено 25 апреля 2012 года .
^ Мат Гаснье (14 января 2014 г.). «Китай декабрь 2013: сосредоточиться на совершенно новых моделях» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 16 января 2014 года . В декабре 2013 года в Китае было продано 142 единицы.
^ Gasnier, Mat (17 марта 2016 г.). «Китай, февраль 2016 года: VW Lavida #1, но 8 в первых 12 китайцев на рынке на 1,5%» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 20 марта 2016 года . В течение первых двух месяцев 2016 года в Китае было продано 6110 байд и 1580 цинов.
^ 11 апреля 2016 г.) Wanxiang, Liu ( . охватил первые три места] (в . китайском языке и JAC )
^ Себастьян Бланко (21 апреля 2014 г.). «Китайский Nissan Leaf поступит в продажу в сентябре как Venucia E30» . Autoblog Green . Получено 21 апреля 2014 года .
^ Джули Макинен (22 апреля 2014 г.). «Тесла доставляет свои первые электромобили в Китае; задерживает некоторых расстроенных» . Los Angeles Times . Получено 22 апреля 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Чарльз Флеминг (26 сентября 2014 г.). "Исчезают ли Теслас в Китае?" Полем Los Angeles Times . Получено 16 октября 2014 года .
^ Сарита Перейра (16 октября 2014 г.). «Tesla Motors: Дорога в Китай становится все труднее» . Ищу альфа . Получено 17 октября 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Персонал (7 марта 2015 г.). «Тесла сокращает 30% сотрудников в Китае» . Хочу Китай Таймс . Архивировано с оригинала 8 марта 2015 года . Получено 9 марта 2015 года . В 2014 году Tesla импортировала 4800 автомобилей Model S, но только 2499 из этих транспортных средств были зарегистрированы для использования на дороге в Китае.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Колум Мерфи (9 марта 2015 г.). «Тесла заканчивается в Китае» . Wall Street Journal . Получено 9 марта 2015 года . По данным JL Warren Capital LLC, чуть менее 2500 автомобилей Model S были проданы в Китае в 2014 году, а в январе 2015 года в январе 2015 года в январе см. Графики для ежемесячного импорта и регистраций.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Kandi Technologies Group (7 января 2015 г.). «Kandi Technologies объявляет о расширении программы совместного использования Micro Public EV для девяти китайских городов с 14 398 чистыми электромобилями, поставленными на конец 2014 года» (пресс -релиз). Джинхуа , Китай: Насдак . Получено 7 февраля 2015 года .
^ Хосе, Мосты (12 января 2016 г.). «Китай декабрь 2015 (3 -е обновление)» . Evsales.com . Получено 8 февраля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Персонал (14 января 2016 г.). «Беспопричные внедорожники в Китае в 2015 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 17 января 2016 года . В 2015 году в Китае было продано 18 375 бантов.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Персонал (14 января 2016 г.). «Рейтинг продаж чистых электрических автомобилей в Китае в 2015 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 10 февраля 2016 года . В общей сложности 16 736 EV Kandi, 16 488 EV BAIC E-Series и 15 467 EV Zotye Z100 в Китае были проданы в Китае.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была бестселлером в мире плагина в 2015 году» . Hybridcars.com . Получено 23 января 2016 года . Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем плагина в 2015 году (50 366), за которым следовал лист Nissan (около 43 000), Mitsubishi Outlander P-HEV (более 40 000), Byd Qin (31 898) и BMW i3 (24 057). BYD Auto закончился в 2015 году с 58 728 единицами, проданными в Китае (включает в себя автомобили Byd Qin, Tang, E6 и E5).
^ Паркин, Брайан; Дженнен, Биргит (3 ноября 2016 г.). «Немецкий министр выпускает автопроизводителей, чтобы поддержать план квоты в Китае» . Bloomberg News . Получено 4 ноября 2016 года .
^ Шмитт, Бертель (4 марта 2017 г.). "Внезапный китайский миллиард Теслы, где стоят машины?" Полем Форбс . Получено 6 марта 2017 года .
^ Шмитт, Бертель (6 марта 2017 г.). «Вот что мы знаем о большом Китае Бонанза Теслы» . Форбс . Получено 6 марта 2017 года . В 2016 году в Китае было продано 10 399 автомобилей Tesla из 12 303 импортированных в страну.
^ Персонал (17 января 2017 г.). «Безупречные седаны в Китае в 2016 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 17 января 2017 года . В 2016 году в Китае было продано 21 868 цинов.
^ Ференбахер, Кэти (14 марта 2017 г.). «Тесла, Бейд жокей для господства в мире электромобилей» . Green Tech Media . Получено 15 марта 2017 года . Доход от Bloomberg New Energy Finance.
^ Гарднер, Грег (17 января 2018 г.). «GM уверен, что может встретиться с высокой целью электромобилей в Китае, несмотря на отставание в 2017 году» . Детройтская свободная пресса . Получено 21 января 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Цзянь, Ян (28 января 2019 г.). «Теперь мы знаем, кто действительно покупает электромобили в Китае» . Autonews . Получено 29 января 2019 года . В 2018 году продажи электрифицированных автомобилей в Китае впервые превысили 1 миллион, достигнув 1,26 миллиона.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «В 2018 году новый энергетический PV в Китае в 2018 году вырос на 83% в год» . Газгу . 11 января 2019 года . Получено 21 января 2019 года . Продажи новых энергетических автомобилей в 2018 году составили 1 016 002 единиц. Серия BAIC EC заняла в 2018 году сериал BAIC EC, который в 2018 году занял 90 637 единиц.
^ Хосе, Мосты (22 января 2019 г.). «Китай декабрь 2018 года» . Evsales.com . Получено 22 января 2019 года .
^ Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил свой двухмиллионный плагинный автомобиль» . Hybridcars.com . Получено 17 января 2017 года . По оценкам, в конце 2016 года в конце 2016 года в конце 2016 года было продано 2 032 000 плагированных плагических автомобилей и фургонов. и Соединенные Штаты (570 187 подключаемых автомобилей). Ведущими европейскими страновыми рынками являются Норвегия (135 276), Нидерланды (113 636), Франция (108 065) и Великобритания (91 000). Общая китайская продажа новых энергетических транспортных средств, в том числе автобусы и грузовики, составила 951 447 автомобилей. Китай был самым продаваемым рынком плагинов в 2016 году, а также имеет крупнейший в мире запасы электромобилей.
^ Международное энергетическое агентство (IEA), инициатива по министерству чистой энергии и электромобили (EVI) (май 2018 г.). «Global EV Outlook 2017: 3 миллиона и подсчет» (PDF) . Publications IEA . Получено 10 ноября 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) см. Стр. 9–10, 19–23, 29–28 и статистическое приложение, стр. 107–113 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хосе, Понтес (21 января 2021 года). «Китай декабрь 2020 года» . Evsales.com . Получено 3 марта 2021 года . «Tesla Model 3, с 139 925 единицами, была самой продаваемой плагинговой пассажирской автомобилем в Китае в 2020 году».
^ Хосе, Понтес (2 февраля 2021 г.). «Глобальный топ 20 - декабрь 2020 года» . Evsales.com . Получено 3 марта 2021 года . «Tesla Model 3, с 365 240 единицами, была самой продаваемой в мире плагином пассажирского автомобиля в 2020 году».
^ Лю Фангю ( 8 2021 января года . ) Март 2021 г.
^ «Китай бьет впереди при внедрении электромобилей» . Найти · энергия . 1 марта 2021 года . Получено 5 марта 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Gasgoo News (12 января 2022 года). «Автомобильный парк Китая составляет 302 миллиона единиц к концу 2021 года» . Получено 15 января 2022 года . К концу 2021 года New Energy Vehicle (NEV) PARC составил 7,84 миллиона единиц, 81,63% из которых были полноэлектрическими транспортными средствами. По состоянию на декабрь 2021 года NEVS приходилось 2,6% от общего автомобильного парка страны.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «2022 Китай новые энергетические транспортные средства» Продажа листов ответов за целый год 6,887 миллионов автомобилей » . Гаугонг литийная батарея . Литиевая батарейная батарея Gaogong . Получено 29 апреля 2023 года .
^ Сяо, . Цзянь com.cn. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url= ( помощь )
^ Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA) (7 февраля 2019 г.). «Регистрация новых пассажирских автомобилей по типу топлива в Европейском союзе: квартал 4 2018» (PDF) . Ацеа Получено 9 февраля 2019 года . Продажи в Норвегии, Германии, Великобритании, Франции, Нидерландах и Швеции см. В таблице: «Всего электрических платежных транспортных средств (ECV) - регистрация новых пассажирских автомобилей по рынку в ЕС + efta»
^ Хосе, Понтес (30 января 2019 г.). «Рынок обзора декабрь 2018 года» . Evsales.com . Получено 9 февраля 2019 года . «Продажи подключаемых электромобилей в Японии составили около 52 000 единиц и около 43 000 в Канаде».
^ Гонг, Хуиминг; Ван, Майкл Q.; Ван, Хьюу (февраль 2013 г.). «Новые энергетические транспортные средства в Китае: политика, демонстрация и прогресс». Стратегии смягчения и адаптации для глобальных изменений . 18 (2): 207–228. Bibcode : 2013masgc..18..207g . doi : 10.1007/s11027-012-9358-6 . ISSN 1381-2386 . S2CID 153463598 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ; Lingzhi , Джин
^ Брэдшер, Кит (4 мая 2021 г.). «По мере того, как автомобили становятся электрическими, Китай создает большое преимущество на фабриках» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 4 мая 2021 года .
^ Сюй, Селина (21 октября 2022 г.). «У этой китайской провинции больше зарядных устройств, чем у всех США» . Блумберг . Получено 19 ноября 2022 года .
^ "Может ли Китай построить достаточно инфраструктуры зарядки электромобилей?" Полем Nikkei Asia . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Тенденции в зарядке инфраструктуры - Global EV Outlook 2023 - анализ» . IEA . Получено 3 мая 2023 года .
^ в годовом исчислении в 2022 . 100 % Количество зарядки в Китае увеличилось почти на году «
^ 721 Зарядка была построена в области службы скоростной автомагистрали Китая_ . » Network Роллинг « 16 News_china
^ «Китай построил 104 водородных станций, занимающих второй во всем мире» . Ecycocean . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Китай синопек -здание 1000 заправочных станций водорода в ближайшие 5 лет» . www.petrolplaza.com . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Более 270 станций заправки водорода . всей по построены стране были
^ «Водородные станции в Китае. Карта и список» . www.glpautogas.info . Получено 3 июня 2023 года .
^ Хосе, Понтс (12 января 2016 г.). «Китай декабрь 2015 (3 -е обновление)» . Evsales.com . Получено 13 февраля 2016 года . В 2015 году в Китае было продано 10 711 1111 PHEV SAIC ROEWE 550 PHEV.
^ Тим Харрип (16 апреля 2014 г.). «Продажи всплеска ЭВ в Китае» . Глобальный флот. Архивировано с оригинала 20 октября 2014 года . Получено 21 апреля 2014 года .
^ China Auto Web (25 марта 2013 г.). «Рейтинг продаж китайских электромобилей на 2012 год» . Китайская автоматическая сеть . Получено 20 апреля 2013 года .
^ Gasnier, Mat (14 января 2013 г.). «Китай полный год 2012: Ford Focus триумфы» . Самый продаваемый автомобильный блог . Получено 21 апреля 2013 года . Всего в 2011 году было продано 613 F3DMS и 401 E6S и 1,201 F3DMS и 1690 E6 в 2012 году .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} China Auto Web (30 сентября 2012 г.). «JAC доставляет 500 J3 EVS (« IEVS »)» . Китайская автоматическая сеть . Получено 31 мая 2014 года . В общей сложности 1585 моделей первого и второго поколения было продано в течение 2010 и 2011 годов .
^ Персонал (17 июля 2015 г.). «Рейтинг продаж китайских электромобилей в первой половине 2015 года» . Китайская автоматическая сеть . Получено 21 октября 2015 года .
^ «BYD доставил только 33 единицы E6, 417 F3DM в 2010 году» . Chinaautoweb. 23 февраля 2011 года . Получено 31 мая 2014 года .
^ «BYD планирует начать европейские продажи автомобилей в следующем году (обновление 2)» . Bloomberg News . 8 марта 2010 . Получено 31 мая 2014 года . 48 F3DM были проданы в 2009 году .

Внешние ссылки

Спрыгнуть или остановить? Электромобили в Китае , Белфордский центр по науке и международным вопросам , Гарвардский университет , май 2014 г.
Обзор комплексных программ контроля автомобилей Пекина , Белый документ (см. Главу 6), Международный совет по чистому транспорту (ICCT), октябрь 2015 года.
Электромобили в Китае: взимание вперед , The Economist , 30 июля 2016 года (из печатного издания)
Вождение зеленого будущего: ретроспективный обзор развития и перспективы Китая на будущее , Международный совет по чистому транспорту (ICCT), январь 2021 года.

[NEVs-1] Jump up to: ^а ^{беременный} PRTM Management Consultants, Inc. (апрель 2011 г.). «Программа новых энергетических транспортных средств Китая - проблемы и возможности» (PDF) . Всемирный банк . Получено 19 июня 2020 года . См. Аббревиатуры и ключевые термины, стр. V

[NEVsWithHydrogen-2] Сэмюэл Шен, Норихико Ширузу (22 ноября 2013 г.). «Электрик против водорода: Китай - это поля битвы для автогигантов» . Рейтер . Получено 19 февраля 2019 года .

[China20mi-3] Моника (15 января 2024 г.). «В Китае 20,41 миллиона новых энергетических транспортных средств, работающих по дорогам к концу 2023 года» . Gasgoo Autonews . Получено 1 февраля 2024 года . К концу 2023 года общее количество новых энергетических транспортных средств (NEVS) в Китае достигло 20,41 млн. Единиц, составляющих 6,07% всего автомобильного флота. Среди них чистые электромобили составили 15,52 миллиона единиц, что составило 76,04% от общего количества NEV

[China2017-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Автомобильные новости Китай (16 января 2018 г.). «Электрифицированные продажи транспортных средств на 53% в 2017 году» . Автомобильные новости Китай . Получено 22 мая 2020 года . Китайские продажи новых энергетических транспортных средств в 2017 году составили 777 000, состоящие из 652 000 полностью электрических транспортных средств и 125 000 гибридных транспортных средств. Продажи новых энергетических автомобилей, производимых внутри страны, составили 579 000 единиц, состоящие из 468 000 полностью электрических автомобилей и 111 000 гибридов. Только внутрипроизводимые полностью электрические транспортные средства, гибриды подключаемых модулей и транспортные средства для топливных элементов имеют право на государственные субсидии в Китае.

[China500kNEVs-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кобб, Джефф (11 мая 2016 г.). «Китай сообщает, что 500 000-летний автомобиль продан» . Hybridcars.com . Получено 12 мая 2016 года . По состоянию на март 2016 года ^[update]В Китае в Китае было продано 502 572 новых энергетических транспортных средств, состоящих из 366 219 полностью электрических транспортных средств (72,9%) и 136 353 плагинных гибридов (27,1%). С 31 772 NEV, проданных в апреле 2016 года, совокупные продажи составили 534 344 NEV в период с января 2011 года по апрель 2016 года.

[China500Kpax-6] Jump up to: ^а ^{беременный} Кобб, Джефф (28 сентября 2016 г.). «Китай покупает полмиллионную пассажирскую плагин-модуль; на пути, чтобы превзойти нас» . Hybridcars.com . Получено 28 сентября 2016 года . Продажи новых энергетических автомобилей составили 689 447 единиц в период с 2011 по август 2016 года. Совокупные продажи новых энергетических автомобилей составили 493 290 единиц в период с 2010 по август 2016 года.

[China2017pax-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Хосе Понтес (18 января 2018 г.). «Китай декабрь 2017 года» . EV Sales . Получено 19 января 2018 года . Продажи подключаемых электромобилей в Китае, включая импорт, в 2017 году составили 600 174 единиц. The Baic EC-Series был самым продаваемым плагином с 78 079 единицами, продаваемыми в Китае, что делает городской автомобиль самым продаваемым в мире автомобилем. В 2017 году. Самым продаваемым гибридом плагина была Song PHEV BYD с 30 920 единицами. BYD Auto был самым продаваемым производителем автомобилей. В 2017 году иностранные бренды захватили только 4% продаж плагинов, примерно в половине Tesla. Китайский рынок подключаемых автомобилей составлял примерно половину из 1,2 миллиона плагинов, проданных по всему миру в 2017 году.

[China2030-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дюна, Майкл Дж. (14 декабря 2016 г.). «Автомобильный план Китая 2030 года: № 1 в глобальном масштабе в EVS, автономные автомобили» . Форбс . Получено 14 декабря 2016 года .

[EVOutlook2020-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Международное энергетическое агентство (IEA), министр чистой энергии и электромобили (EVI) (июнь 2020 г.). "Global EV Outlook 2020: войти в десятилетие электрического привода?" (PDF) . Publications IEA . Получено 15 июня 2020 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Статистическое Приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы A.1 и A.12). В конце 2019 года глобальные акции подключаемых электрических автомобилей составляли 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% были на дороге в Китае. Акции плагинных автомобилей состоят из 4,8 миллиона электромобилей аккумулятора (66,6%) и 2,4 млн. Гибридов подключаемых модулей (33,3%). Кроме того, в 2019 году акция легких коммерческих плагинных электромобилей в 2019 году составила 378 тысяч единиц, и в циркуляции было около половины миллионов электрических автобусов, большинство из которых находятся в Китае.

[ChinaSmallcars-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Маджид, Абдул (29 сентября 2016 г.). «Китай сталкивается с кислотным испытанием при выбросах транспортных средств» . Бизнес -линия . Получено 29 сентября 2016 года .

[BYD2015Top-11] Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Волкер (15 января 2016 г.). «Кто продал наиболее подключаемые электромобили в 2015 году? (Это не Тесла или Ниссан)» . Зеленый автомобиль сообщает . Получено 17 января 2016 года . BYD Auto доставлял 31 898 цинов, 18 375 багов и 7029 E6S в течение 2015 года. Добавлены к этому небольшому количеству небольших коммерческих коммерческих фургонов T3 и компактного седана E5, а также 2888 Denza Ev Compactbacks, построенных его совместным предприятием с Daimler. В целом, BYD продал 61 722 легких электромобилей в Китае в Китае в Китае.

[BYD2015-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Наташа Ли (4 марта 2016 г.). «Альтернативные энергетические транспортные средства составляют половину прибыли BYD в первый раз в 2015 году» . Gasgoo Automotive News . Архивировано с оригинала 8 марта 2016 года . Получено 7 марта 2016 года . В 2015 году BYD Auto предоставила 69 222 новых энергетических транспортных средства в Китае, в том числе автобусы, из которых 61 722 были пассажирскими транспортными средствами, в основном гибридами, возглавляемыми Цинь и Тан.

[BYDtop2016-13] Jump up to: ^а ^{беременный} Джин Пейлин (10 января 2017 г.). « 谁是 2016 年电动汽车市场的霸主？» [Кто является доминирующим рынком электромобилей в 2016 году?] (На китайском языке). Ежедневный наблюдение за автомобилем. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Получено 15 января 2017 года . В 2016 году BYD продал более 100 000 новых энергетических автомобилей в Китае, что примерно на 30 000 человек больше, чем Tesla Motors. Byd Tang был самым продавающимся плагином в Китае в 2016 году с 31 405 единицами.

[China102016pax-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Лю Вансиан (10 ноября 2016 г. . ) внизировали 44% ) китайском . ] ( в языке Гибриды подключаемого.

[Top3BYD-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кобб, Джефф (7 ноября 2016 г.). «BYD Китая становится третьим по величине в мире производителем плагинов» . Hybridcars.com . Получено 7 ноября 2016 года .

[ChinaTop2014-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Персонал (14 января 2015 г.). «Рейтинг продаж электромобилей 2014 года» . Китайская автоматическая сеть . Получено 15 января 2015 года .

[ChinaTop2015-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Персонал (14 января 2016 г.). «Беспопричный седан в 2015 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 8 февраля 2016 года . В 2015 году в Китае было продано 31 898 цинов.

[ChinaTopEVs2016-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Персонал (19 января 2017 г.). «Бестселлеры, созданные в Китае, в 2016 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 25 января 2017 года . Три модели BYD Auto в 2016 году превзошли китайский рейтинг самых продаваемых автомобилей Energy Passenger. Внедорожник Byd Tang был самым продаваемым электромобилем в Китае в Китае в 2016 году с 31 405 единиц, за которым следовали Byd Qin с 21 868 единиц. , и третье место в 2016 году - BYD E6 с 20 605 единицами.

[ChinaTop2013-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мат Гаснье (14 января 2014 г.). «Китай декабрь 2013: сосредоточиться на совершенно новых моделях» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 16 января 2014 года .

[Top10PEVs2014-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Джефф Кобб (11 февраля 2015 г.). «Топ-10 в 2014 году глобальные бестселлеры-плагины» . Hybridcars.com . Получено 22 октября 2015 года .

[HKS2014-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Ли, Генри; Хауэлл, Сабрина и Хил, Адам (июнь 2014 г.). «Спрыгивание или протяжение? Электромобили в Китае» . Белфил -центр , Гарвардская школа Кеннеди . Получено 18 января 2015 года . Скачать EV в Китае (полный отчет). См. Таблица 2: Продажи EV в Чинасе Брендом, 2011-2013, с.19.

[NEVtargets-22] Jump up to: ^а ^{беременный} «Китайские города открывают рынки зеленых автомобилей в качестве государственных сражений загрязнения» . Глобальный пост. Рейтер. 3 марта 2014 года . Получено 21 марта 2014 года .

[23] «Продуктивное развитие и инновации: стремление к устойчивому росту: разбирательство от 3 -го саммита политики и знаний между Латинской Америкой и Карибским бассейном и Китаем | Публикации» (PDF) . publications.iadb.org . Получено 30 октября 2021 года .

[China2011-24] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Китайская ассоциация автомобильных производителей (16 января 2012 года). «5579 электромобилей продавались в Китае в 2011 году» . Обзор энергии ветра и электромобилей . Получено 12 января 2014 года .

[China2012-25] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Cars21.com (13 февраля 2013 г.). «Продажи EV увеличиваются на 103,9% в Китае в 2012 году- Electric China Weekly № 17» . Cars21.com . Получено 12 января 2014 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[China2013-26] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Цзян Сюэкин (11 января 2014 г.). «Новые автомобили« поворачивают за угол » . Китай ежедневно . Получено 12 января 2014 года .

[China2014-27] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (14 января 2015 г.). «Продажи и производство новых энергетических транспортных средств вырвались» . Камин Получено 14 января 2015 года .

[China2015-28] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (20 января 2016 года). «Новые энергетические транспортные средства пользовались высокоскоростным ростом» . Камин Получено 21 января 2016 года .

[China2016-29] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Вансиан (12 января 2017 г.) Лю . 000, увеличившись около 50%] (на китайском . ) были более 500 языке и продажи гибридные транспортные средства.

[China2018-30] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Китайская автомобильная ассоциация: в 2018 году производство и продажи новых энергетических транспортных средств превысили 1,25 миллиона единиц, что годовалось на 60%» [Китайская автомобильная ассоциация: В 2018 году производство и продажи новых энергетических транспортных средств превысили 1,25 КОТОРЫЕ БОЛЬШЕ ВОЗДЕЙСТВЕННОГО НА 60 МИЛЛАНСКИЕ БОЛЬШЕ , . ] % Транспортные средства и 271 000 плагированных гибридных транспортных средств.

[NEVsChina2019-31] Jump up to: ^а ^{беременный} Кейн, Марк (4 февраля 2020 г.). «Китайский рынок NEVS немного снизился в 2019 году: полный отчет» . InsideEvs.com . Получено 30 мая 2020 года . Продажи новых энергетических транспортных средств составили 1 206 000 единиц в 2019 году, снизились на 4,0% по сравнению с 2018 году и включают 2737 транспортных средств топливных элементов. Продажи электромобилей аккумулятора составили 972 000 единиц (на 1,2%), а гибридные продажи подключаемых модулей составили 232 000 автомобилей (на 14,5%). Показатели продаж включают в себя легковые автомобили, автобусы и коммерческие транспортные средства. Полем

[ChinaNEV2020-32] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (14 января 2021 года). «Продажи новых энергетических транспортных средств в декабре 2020 года» . Камин Получено 8 февраля 2021 года . Продажи NEV в Китае составили 1,637 млн. В 2020 году, состоящие из 1,246 млн. Пассажирских автомобилей и 121 000 коммерческих автомобилей.

[ChinaNEV2021-33] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (12 января 2022 года). «Продажи новых энергетических транспортных средств в декабре 2021 года» . Камин Получено 13 января 2022 года . Продажи NEV в Китае составили 3,521 млн. В 2021 году (все классы), состоящие из 3,334 млн. Пассажирских автомобилей и 186 000 коммерческих транспортных средств.

[NYTChina-34] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Брэдшер, Кит (1 апреля 2009 г.), «China Vies, чтобы быть лидером мира по электромобилям» , The New York Times , извлеченные 5 апреля 2009 года.

[35] PRTM Management Consultants, Inc (апрель 2011 г.). «Программа новых энергетических транспортных средств Китая - проблемы и возможности» (PDF) . Всемирный банк . Получено 22 апреля 2013 года . См. Аббревиатуры и ключевые термины, стр. V

[EdmondsCh-36] Jump up to: ^а ^{беременный} «Китай объявляет, что планирует субсидировать EV и гибриды подключаемых модулей в пяти крупных городах» . Edmunds.com . 1 июня 2010 года. Архивировано с оригинала 5 июня 2010 года . Получено 14 июня 2010 года .

[NYT0610-37] Jump up to: ^а ^{беременный} Motavalli, Джим (2 июня 2010 г.). «Китай начинает пилотную программу, предоставляя субсидии для электромобилей и гибридов» . Нью -Йорк Таймс . Получено 2 июня 2010 года .

[WSJChina-38] Shirouzu, Norihiko (15 декабря 2008 г.), Byd, чтобы представить первый китайский электромобиль , Wall Street Journal , полученная 6 апреля 2009 г.

[39] Милликин, Майк (9 июля 2012 г.). «Китай публикует планирование повышения экономичных и новых энергетических транспортных средств и внутренней автомобильной промышленности; нацеливание на 500 тыс. PHEV и EV в 2015 году, растущее до 2 м к 2020 году» . Зеленый автомобильный конгресс . Получено 22 марта 2014 года .

[Share2012-40] Чао, Ван (26 октября 2012 г.). «Индустрия электромобилей в медленной полосе» . Китайская ежедневная Европа . Получено 21 ноября 2012 года .

[ChinaSubsidy2013-41] «Китай объявляет о новой программе субсидий электромобилей» . Китайский экономический обзор . 18 сентября 2013 года. Архивировано с оригинала 17 декабря 2013 года . Получено 18 сентября 2013 года .

[Helveston-42] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Хельвестон, Джон (2015). «Будут ли субсидии внедрить внедрение электромобилей? Измерение потребительских предпочтений в США и Китае» . Транспортное исследование часть а . 73 : 96–112. Bibcode : 2015trpa ... 73 ... 96h . doi : 10.1016/j.tra.2015.01.002 .

[43] «Новые продажи энергетических автомобилей установили 160 000 в 2014 году в Китае» . Хочу Китай Таймс . Синьхуа. 15 февраля 2014 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2014 года . Получено 21 марта 2014 года .

[44] Лип, Гу (7 сентября 2014 г.). «Январь-август Китая. Нев. Выросло на 328 процентов» . Синьхуа . Ecns . Получено 7 сентября 2014 года .

[China200k-45] Ли, Наташа (15 октября 2015 г.). «Прогнозы: продажи альтернативных энергетических автомобилей, достигнув 200 000 в этом году в Китае» . Gasgoo Automotive News . Получено 22 октября 2015 года .

[China700k-46] Meng, Meng & Spring, Джейк (12 января 2016 г.). «В 2016 году продажи зеленых автомобилей в Китае удвоятся до 700 000 единиц: отраслевая ассоциация» . Пекин: Рейтер . Получено 12 февраля 2016 года .

[China400k-47] GE, Celine (12 сентября 2016 года). «Китайская Auto Group сокращает новый прогноз энергетического транспортного средства после мошенничества с субсидиями» . Южно -Китайский утренний пост . Получено 13 сентября 2016 года .

[ChinaSept2016-48] Jump up to: ^а ^{беременный} «Рост продаж электромобилей, производство замедляется» . Китай ежедневно . China.org.cn. 17 октября 2016 года . Получено 25 октября 2016 года .

[49] "10 электрических моделей, которые будут выпущены в этом году?" Полем Chinaautoweb.com. 14 мая 2010 г. Получено 21 мая 2010 года .

[ChinaDily112015-50] Jump up to: ^а ^{беременный} Ли, Фушенг (9 ноября 2015 г.). «Центральное правительство дает толчок в автомобильной промышленности с новой энергией» . Китай ежедневно . Получено 27 ноября 2015 года .

[51] «Китай, чтобы построить зарядные устройства для электромобилей 5 млн. К 2020 году» . Синьхуа информационное агентство . 9 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 25 октября 2015 года .

[CHImodelS092015-52] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джейк Спринг (23 октября 2015 г.). «Исправлено (официальное) -апдит 2-Tesla генеральный директор заявляет, что ведет переговоры с Китаем по местному производству» . Рейтер . Получено 25 октября 2015 года . Tesla продала 3025 автомобилей Model S в Китае с января по сентябрь 2015 года.

[53] Ю, Роуз (23 октября 2015 г.). «Tesla стремится построить свои электромобили в Китае» . Wall Street Journal . Получено 25 октября 2015 года .

[54] Xiong, Юнцин; Цинь, Шуфенг (10 декабря 2020 г.). «Различия в предпочтениях атрибута продукта потребителей и готовности платить за новые энергетические транспортные средства: сравнение между городами в Китае в Китае» . Международный журнал устойчивого транспорта . 16 : 57–72. doi : 10.1080/15568318.2020.1847369 . ISSN 1556-8318 . S2CID 230581332 .

[55] «Новые номерные знаки для дифференциации новых энергетических транспортных средств» . Синьхуа . 18 апреля 2016 года . Получено 19 апреля 2016 года .

[Beijing052016-56] «Пекин стремится к квотам в законодательстве автомобилей, поскольку он обдумывает плату за перегрузку» . Bloomberg News . 25 мая 2016 года . Получено 28 мая 2016 года .

[57] Куй, Хонгьян; Ян, Зифеи; Он, Хуэй (2017). «Корректировка субсидий для новых энергетических транспортных средств в Китае» (PDF) .

[58] «Меры для параллельного введения среднего расхода топлива и новых кредитов на автомобиль на пассажирских предприятиях» . Lawinfochina.com . Получено 4 мая 2023 года .

[59] Zhang/cnevpost, Phate (31 мая 2022 г.). «Китайские половинки приобретают налог на основные ледовые транспортные средства на остаток года» . CNEVPOST . Получено 4 мая 2023 года .

[60] «Четыре министерства об освобождении новых энергетических транспортных средств приобретать уведомление о налоге (до 2020 года) _mudan Auto _ Highway Bus _ CityBus _ Новый энергетический автобус _ Школьный автобус _ Мобильная полицейская комната» . www.mudanauto.com . Получено 4 мая 2023 года .

[61] «Китай рассматривает возможность расширения своих субсидий на EV до 2023 года» . Китайские брифинги новости . 29 сентября 2022 года . Получено 4 мая 2023 года .

[62] Идеаномика. «Китай расширяет новые субсидии на покупку новых энергетических автомобилей и политику по освобождению от налога на покупку на два года» . www.prnewswire.com . Получено 5 мая 2023 года .

[63] Laitimes (28 января 2022 года). «Бесстрашное в северном полушарии« замороженное сердце »изменяет технологию системы топливных элементов с низкой температурой без потерь. Дешифрование холодного запуска» . Laitimes . Получено 5 мая 2023 года .

[64] «Новый план развития индустрии энергетических транспортных средств (2021-2035)-политики» . IEA . Получено 5 мая 2023 года .

[65] «Четыре министерства и комиссии: дальнейшее улучшение политики финансовой субсидии для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств_SMM | Шанхайские не железные металлы» . News.metal.com . Получено 1 июня 2023 года .

[66] «Китай до конечных субсидий EV после 30% сокращения в 2022 году» . www.linkedin.com . Получено 2 июня 2023 года .

[67] «Китай, чтобы сократить субсидии на новые энергетические транспортные средства на 30% в 2022 году» . Рейтер . 1 января 2022 года . Получено 2 июня 2023 года .

[68] «Налоговые льготы распространялись до конца 2010 года» . www.chinatax.gov.cn . Получено 2 июня 2023 года .

[69] "HKTDC Research" . Research.hktdc.com . Получено 2 июня 2023 года .

[70] Ожидается, что общая сумма скидок и исключений для расширенной политики налога на покупку автомобилей достигнет 520 миллиардов юаней - точная политика, помогающая новым энергетическим транспортным средствам расширить и улучшить Quality_policy Interpretation_china правительственную сеть . « »

[diaE-71] Джо, Коронео-Симан (30 ноября 2023 г.). «Жизнь после субсидий для электромобилей Китая» . Диалог Земля . Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 года.

[ChinaLeads2016-72] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кобб, Джефф (27 декабря 2016 г.). «Китай берет свинец как номер один в продажах плагинных автомобилей» . Hybridcars.com . Получено 6 января 2017 года . По состоянию на ноябрь 2016 ^[update], кумулятивные продажи подключаемых электромобилей в Китае составили 846 447 единиц, в том числе пассажирские и коммерческие транспортные средства, что делает страну лидером мира по общим продажам электромобилей. С кумулятивными продажами около 600 000 плагированных электрических легковых автомобилей до ноября 2016 года, Китай также является мировым лидером в сегменте пассажирских транспортных средств, опередив Европу и США.

[China042016-73] 11 мая 2016 г.) . Персонал ( увеличение почти 2-кратного] (на языке китайском ) . 30 000 ,

[74] Джек Перковски (24 июня 2013 г.). «Реальность электромобилей в Китае» . Форбс . Получено 10 ноября 2013 года .

[ChinaEVs062013-75] Цзян Сюэкин (5 августа 2013 г.). «Новые энергетические транспортные средства ждут впрыска топлива» . Китай ежедневно . Получено 22 марта 2014 года .

[Outlook2015-76] Jump up to: ^а ^{беременный} Международное энергетическое агентство , инициатива по министерству чистой энергии и электромобили (EVI) (март 2015 г.). «Global EV Outlook 2015» (PDF) . Чистая энергия министр. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Получено 14 марта 2015 года . {{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) The EV Outlook 2015 figures include only plug-in electric passenger cars and SUVs (excludes light-weight utility vehicles) Archived 2015-04-02 at the Wayback Machine and total sales/registrations figures correspond to the 16 EVI countries, which are estimated to represent 95% of the global PEV stock. As of December 2014^[update]Японский запас плагинных автомобилей составил 108 241 единицы, а в Китае было около 36 500 полностью электрических автобусов.

[Outlook2016-77] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Международное энергетическое агентство (IEA), инициатива министров чистой энергии и электромобили (EVI) (май 2016 г.). «Global EV Outlook 2016: за пределами миллиона электромобилей» (PDF) . Publications IEA. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2016 года . Получено 18 декабря 2016 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Несколько имен: список авторов ( ссылка ) см. Стр. 24-25 и 34-36, таблица 6. Запас подключаемых электромобилей в Китае составил 312 290 единиц в конце 2015 года.

[TopSix2015-78] Jump up to: ^а ^{беременный} Кобб, Джефф (18 января 2016 г.). «Шесть лучших плагинных автомобилей, усыновляющих стран-2015» . Hybridcars.com . Получено 12 февраля 2016 года . В 2014 году было продано около 520 000 юридических запланированных электромобилей по легкой атлетике на шоссе, при этом кумулятивные глобальные продажи достигли 1 235 000. Соединенные Штаты являются ведущим рынком с 411 1220 единицами, продаваемыми с 2008 года, за которым следует Китай с 258 328 единицами, проданных с 2011 года.

[ChinaLeads_2-79] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кинг, Дэнни (29 декабря 2016 г.). «Китай намного опередил нас, Европа в общей продаже электромобилей» . Autoblog.com . Получено 8 января 2017 года . В прошлом году Китай обогнал как США, так и Европу в годовые продажи электромобилей и гибридов. В этом году он продвинется впереди как США, так и Европы в совокупных продажах автомобилей.

[TopTen2016-80] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кобб, Джефф (17 января 2017 г.). «Топ-10 плагин-транспортные средства, принятые страны 2016 года» . Hybridcars.com . Получено 18 января 2017 года .

[SalesUSA2020-81] Аргоннская национальная лаборатория (февраль 2021 г.). «Легкие Duty Electric Drive автомобили ежемесячные обновления продаж: продажи подключаемых автомобилей» . Аргронная национальная лаборатория . Получено 12 февраля 2021 года . В совокупности 297 939 PHEV и BEV были проданы в 2020 году. В общей сложности 1 741 566 PHEV и BEV были проданы с 2010 года.

[SalesUSA2021-82] Аргронная национальная лаборатория (январь 2022 г.). «Легкие Duty Electric Drive автомобили ежемесячные обновления продаж: продажи подключаемых автомобилей» . Аргронная национальная лаборатория . Получено 13 января 2022 года . В совокупности 607 567 PHEV и BEV были проданы в 2021 году. В общей сложности 2 322 291 PHEV и BEV были проданы с 2010 года.

[Europe2019_2020-83] Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) (4 февраля 2021 г.). «Новая регистрация автомобилей по типу топлива в Европейском союзе: квартал 4 2020» (PDF) . Ацеа Получено 5 февраля 2020 года . См. Таблицу: Общая электромобили с электрическими зарядами (ECV) - регистрация новых пассажирских автомобилей на рынке в ЕС + EFTA. Показывает общую регистрацию для EU + EFTA + UK в Q1-Q4 20199 и 2020 годах. В 2020 году было зарегистрировано 1 364 813 автомобилей, по сравнению с 559 871 в 2019 году ( + 143,8%).

[Europe2021-84] Шмидт, Матиас (11 января 2022 года). «Западно -европейские данные о рынке электромобилей 2021» . Шмидт Автомобильные исследования . Получено 11 января 2022 года . В 2021 году в соответствии с предварительными данными об автомобильных исследованиях Schmidt Schmidt в 2021 году регистрация новых пассажирских автомобилей BEV достигла 1,2 млн единиц (1190 000). При добавлении PHEVS (1,02 м) в уравнение плагины приходились на каждые пятое (21%) новых автомобилей пассажиров в 2021 году (2,21 м) или увеличение объема на 66% в течение всего 2020 года.

[ChinaUS092016-85] Jump up to: ^а ^{беременный} Кобб, Джефф (17 октября 2016 г.). «Китай сейчас связывает нас с лидерством в совокупных глобальных продажах плагинов» . Hybridcars.com . Получено 17 октября 2016 года . По состоянию на сентябрь 2016 года ^[update], the U.S. and China are technically tied for first place as the world's largest plug-in passenger car market. The U.S. has cumulative plug-in car sales of 522,519 units while China has 521,649 domestically produced plug-in cars. Europe is still the world's largest regional market with almost 50,000 more units sold that both countries, totaling about 570,000 light-duty plug-in vehicles. As of September 2016^[update]Совокупные продажи новых внутренних энергетических транспортных средств с 2011 года составили 733 447 единиц, что делает Китай крупнейшим в мире рынком электромобилей, когда все автомобильные сегменты учитываются.

[Sales102016US-86] Кобб, Джефф (2 ноября 2016 г.). «Октябрь 2016 Dashboard» . Hybridcars.com и Baum & Associates . Получено 13 ноября 2016 года .

[Cal250K-87] Кобб, Джефф (14 ноября 2016 г.). «Калифорния празднует проданные автомобили с плагинами на четверть миллиона» . Hybridcars.com . Получено 15 ноября 2016 года . США, считая продажи до 2008 года, приобрела 532 754 PEV до октября 2016 года.

[China112016pax-88] ) 9 декабря 2016 года Лю Вансиан ( Получено 17 декабря 2016 . года состоящий из 208 839 полностью электрических автомобилей и 73 453 гибридов плагинов в ноябре 2016 года.

[Sales112016US-89] Кобб, Джефф (2 декабря 2016 г.). «Ноябрь 2016 Dashboard» . Hybridcars.com и Baum & Associates . Получено 18 декабря 2016 года .

[China2016pax-90] 11 января 2017 г.) ( Liu Wanxiang были тремя лучшими производителями] (на языке китайском , Geely и Baic . )

[91] Фрост, Лоуренс (15 января 2017 г.). «Китай, Европа переезжает на электромобили, когда США отстают» . Рейтер . Получено 15 января 2017 года .

[Global1mi-92] Джефф Кобб (16 сентября 2015 г.). «Один миллион глобальных вехой продаж подключаемых модулей достиг» . Hybridcars.com . Получено 16 сентября 2015 года . Совокупные глобальные продажи составили более 1 миллиона юридических плагинных автомобилей с электрическими легковыми автомобилями и легкими автомобилями с легкими протяженностью к середине сентября 2015 года.

[ChinaeBuses-93] Синьхуа информационное агентство (1 февраля 2014 г.). «Эксперты смотрят на Теслу, чтобы побудить китайский рынок электромобилей» . Синьхуа английские новости. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Получено 16 февраля 2014 года .

[eBusChina2016-94] «Образец чистых электрических автобусов в 2016 году - это огромное изменение: Yutong Byd в штативе» 2016 год [ 25 января 2017 года .

[Outlook2017-95] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Международное энергетическое агентство (IEA), министр чистой энергии и электромобили (EVI) (июнь 2017 г.). «Global EV Outlook 2017: два миллиона и подсчет» (PDF) . Publications IEA. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2017 года . Получено 21 января 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) см. Стр. 5–7, 12–22, 27–28 и статистическое приложение, стр. 49–51 .

[ICCT102018-96] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дейл Холл, Хонгьян Куй, Ник Латси (30 октября 2018 года). «Столицы электромобилей: ускорение глобального перехода на электрический привод» . Международный совет по чистую транспортировку . Получено 1 ноября 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Несколько имен: список авторов ( ссылка ) Нажмите «Файл скачивания», чтобы получить полный отчет, 15 стр.

[97] Can Samsun, Remzi; Антони, Лоран; Рекс, Майкл; Столтен, Детлеф (2021). «Состояние развертывания топливных элементов в дорожно -транспорте: обновление 2021» (PDF) . Международное энергетическое агентство (IEA) Программы совместной работы технологии топливных элементов (AFC TCP) . Исследовательский центр Юлих.

[98] Китайский . " 2023 рынок

[99] «Тенденции в электрических автомобилях с тяжелыми силами-Global EV Outlook 2023-Анализ» . IEA . Получено 5 мая 2023 года .

[100] 赵诗悦. «Китайские электронные борьбы с китайскими изделиями Грейс Грейс Кубок мира» . www.chinadaily.com.cn . Получено 5 мая 2023 года .

[ChinaNEF2018-101] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Буллард, Натаниэль; McKerracher, Colin (8 февраля 2019 г.). «Расставление мифов о рынке электромобилей Китая» . Bloomberg LP получил 9 февраля 2019 года .

[102] которые в 2022 году ( . , отрасли «Прогнозируемый анализ рынка и развитие изображение )

[103] ключевых предприятий в интеллектуальных двухколесных электромобилях в Китае в 2023 году« . » _industry_market_development «Продажи, конкурентная ландшафт и анализ » Картина

[Ch1H2012-104] Филипп Корона (23 ноября 2012 г.). «Китай продать более 4 миллионов электрифицированных транспортных средств в 2020 году» . Hybridcars.com. Архивировано с оригинала 28 ноября 2012 года . Получено 12 января 2014 года .

[105] China Daily (28 февраля 2013 г.). «Китай нуждается в электромобилях больше, чем гибрид» . Китай экономическая сеть . Получено 12 марта 2013 года .

[China122013-106] Jump up to: ^а ^{беременный} Персонал (10 января 2014 г.). «Плагиновые продажи EV в Китае выросли на 37,9% до 17 600 в 2013 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 9 февраля 2014 года .

[107] Китайские автомобильные новости (19 декабря 2013 г.). «BYD запускает гибрид плагина Qin - от 189 800 рмб до 209 800rmb» . Китайский автомобиль времена. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 года . Получено 19 декабря 2013 года .

[108] Джон Волкер (20 апреля 2012 г.). «Byd Chin: первый в мире гибридный гибрид, обновлен и переименованный» . Зеленый автомобиль сообщает . Получено 21 апреля 2012 года .

[109] Дэнни Кинг (19 апреля 2012 г.). «Седан Цинь Бида заменит плохой продажу F3DM» . Autoblog Green . Получено 21 апреля 2012 года .

[110] «Совместное предприятие Daimler/Byd представляет концепцию Denza EV в Auto China 2012; Byd представляет новый двойной цинь» . Зеленый автомобильный конгресс. 22 апреля 2012 года . Получено 25 апреля 2012 года .

[China122013b-111] Мат Гаснье (14 января 2014 г.). «Китай декабрь 2013: сосредоточиться на совершенно новых моделях» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 16 января 2014 года . В декабре 2013 года в Китае было продано 142 единицы.

[China022016-112] Gasnier, Mat (17 марта 2016 г.). «Китай, февраль 2016 года: VW Lavida #1, но 8 в первых 12 китайцев на рынке на 1,5%» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 20 марта 2016 года . В течение первых двух месяцев 2016 года в Китае было продано 6110 байд и 1580 цинов.

[China1Q2016pax-113] 11 апреля 2016 г.) Wanxiang, Liu ( . охватил первые три места] (в . китайском языке и JAC )

[Venuciae30-114] Себастьян Бланко (21 апреля 2014 г.). «Китайский Nissan Leaf поступит в продажу в сентябре как Venucia E30» . Autoblog Green . Получено 21 апреля 2014 года .

[115] Джули Макинен (22 апреля 2014 г.). «Тесла доставляет свои первые электромобили в Китае; задерживает некоторых расстроенных» . Los Angeles Times . Получено 22 апреля 2014 года .

[ChinaModelS-116] Jump up to: ^а ^{беременный} Чарльз Флеминг (26 сентября 2014 г.). "Исчезают ли Теслас в Китае?" Полем Los Angeles Times . Получено 16 октября 2014 года .

[117] Сарита Перейра (16 октября 2014 г.). «Tesla Motors: Дорога в Китай становится все труднее» . Ищу альфа . Получено 17 октября 2014 года .

[CHImodelS2014-118] Jump up to: ^а ^{беременный} Персонал (7 марта 2015 г.). «Тесла сокращает 30% сотрудников в Китае» . Хочу Китай Таймс . Архивировано с оригинала 8 марта 2015 года . Получено 9 марта 2015 года . В 2014 году Tesla импортировала 4800 автомобилей Model S, но только 2499 из этих транспортных средств были зарегистрированы для использования на дороге в Китае.

[CHImodelS2015-119] Jump up to: ^а ^{беременный} Колум Мерфи (9 марта 2015 г.). «Тесла заканчивается в Китае» . Wall Street Journal . Получено 9 марта 2015 года . По данным JL Warren Capital LLC, чуть менее 2500 автомобилей Model S были проданы в Китае в 2014 году, а в январе 2015 года в январе 2015 года в январе см. Графики для ежемесячного импорта и регистраций.

[Kandi2014-120] Jump up to: ^а ^{беременный} Kandi Technologies Group (7 января 2015 г.). «Kandi Technologies объявляет о расширении программы совместного использования Micro Public EV для девяти китайских городов с 14 398 чистыми электромобилями, поставленными на конец 2014 года» (пресс -релиз). Джинхуа , Китай: Насдак . Получено 7 февраля 2015 года .

[121] Хосе, Мосты (12 января 2016 г.). «Китай декабрь 2015 (3 -е обновление)» . Evsales.com . Получено 8 февраля 2016 года .

[ChinaSUV2015-122] Jump up to: ^а ^{беременный} Персонал (14 января 2016 г.). «Беспопричные внедорожники в Китае в 2015 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 17 января 2016 года . В 2015 году в Китае было продано 18 375 бантов.

[ChinaTop2015EV-123] Jump up to: ^а ^{беременный} Персонал (14 января 2016 г.). «Рейтинг продаж чистых электрических автомобилей в Китае в 2015 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 10 февраля 2016 года . В общей сложности 16 736 EV Kandi, 16 488 EV BAIC E-Series и 15 467 EV Zotye Z100 в Китае были проданы в Китае.

[Top2015Global-124] Jump up to: ^а ^{беременный} Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была бестселлером в мире плагина в 2015 году» . Hybridcars.com . Получено 23 января 2016 года . Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем плагина в 2015 году (50 366), за которым следовал лист Nissan (около 43 000), Mitsubishi Outlander P-HEV (более 40 000), Byd Qin (31 898) и BMW i3 (24 057). BYD Auto закончился в 2015 году с 58 728 единицами, проданными в Китае (включает в себя автомобили Byd Qin, Tang, E6 и E5).

[125] Паркин, Брайан; Дженнен, Биргит (3 ноября 2016 г.). «Немецкий министр выпускает автопроизводителей, чтобы поддержать план квоты в Китае» . Bloomberg News . Получено 4 ноября 2016 года .

[TeslaChina2016-126] Шмитт, Бертель (4 марта 2017 г.). "Внезапный китайский миллиард Теслы, где стоят машины?" Полем Форбс . Получено 6 марта 2017 года .

[127] Шмитт, Бертель (6 марта 2017 г.). «Вот что мы знаем о большом Китае Бонанза Теслы» . Форбс . Получено 6 марта 2017 года . В 2016 году в Китае было продано 10 399 автомобилей Tesla из 12 303 импортированных в страну.

[ChinaTop2016sedan-128] Персонал (17 января 2017 г.). «Безупречные седаны в Китае в 2016 году» . Китайская автоматическая сеть . Получено 17 января 2017 года . В 2016 году в Китае было продано 21 868 цинов.

[129] Ференбахер, Кэти (14 марта 2017 г.). «Тесла, Бейд жокей для господства в мире электромобилей» . Green Tech Media . Получено 15 марта 2017 года . Доход от Bloomberg New Energy Finance.

[130] Гарднер, Грег (17 января 2018 г.). «GM уверен, что может встретиться с высокой целью электромобилей в Китае, несмотря на отставание в 2017 году» . Детройтская свободная пресса . Получено 21 января 2018 года .

[1miChina2018-131] Jump up to: ^а ^{беременный} Цзянь, Ян (28 января 2019 г.). «Теперь мы знаем, кто действительно покупает электромобили в Китае» . Autonews . Получено 29 января 2019 года . В 2018 году продажи электрифицированных автомобилей в Китае впервые превысили 1 миллион, достигнув 1,26 миллиона.

[China2018Top-132] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «В 2018 году новый энергетический PV в Китае в 2018 году вырос на 83% в год» . Газгу . 11 января 2019 года . Получено 21 января 2019 года . Продажи новых энергетических автомобилей в 2018 году составили 1 016 002 единиц. Серия BAIC EC заняла в 2018 году сериал BAIC EC, который в 2018 году занял 90 637 единиц.

[China2018pax-133] Хосе, Мосты (22 января 2019 г.). «Китай декабрь 2018 года» . Evsales.com . Получено 22 января 2019 года .

[Global2mi-134] Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил свой двухмиллионный плагинный автомобиль» . Hybridcars.com . Получено 17 января 2017 года . По оценкам, в конце 2016 года в конце 2016 года в конце 2016 года было продано 2 032 000 плагированных плагических автомобилей и фургонов. и Соединенные Штаты (570 187 подключаемых автомобилей). Ведущими европейскими страновыми рынками являются Норвегия (135 276), Нидерланды (113 636), Франция (108 065) и Великобритания (91 000). Общая китайская продажа новых энергетических транспортных средств, в том числе автобусы и грузовики, составила 951 447 автомобилей. Китай был самым продаваемым рынком плагинов в 2016 году, а также имеет крупнейший в мире запасы электромобилей.

[Outlook2018-135] Международное энергетическое агентство (IEA), инициатива по министерству чистой энергии и электромобили (EVI) (май 2018 г.). «Global EV Outlook 2017: 3 миллиона и подсчет» (PDF) . Publications IEA . Получено 10 ноября 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) см. Стр. 9–10, 19–23, 29–28 и статистическое приложение, стр. 107–113 .

[ChinaEVs2020-136] Jump up to: ^а ^{беременный} Хосе, Понтес (21 января 2021 года). «Китай декабрь 2020 года» . Evsales.com . Получено 3 марта 2021 года . «Tesla Model 3, с 139 925 единицами, была самой продаваемой плагинговой пассажирской автомобилем в Китае в 2020 году».

[Top20Global2020-137] Хосе, Понтес (2 февраля 2021 г.). «Глобальный топ 20 - декабрь 2020 года» . Evsales.com . Получено 3 марта 2021 года . «Tesla Model 3, с 365 240 единицами, была самой продаваемой в мире плагином пассажирского автомобиля в 2020 году».

[ChinaInUse2020-138] Лю Фангю ( 8 2021 января года . ) Март 2021 г.

[139] «Китай бьет впереди при внедрении электромобилей» . Найти · энергия . 1 марта 2021 года . Получено 5 марта 2021 года .

[China2021parc-140] Jump up to: ^а ^{беременный} Gasgoo News (12 января 2022 года). «Автомобильный парк Китая составляет 302 миллиона единиц к концу 2021 года» . Получено 15 января 2022 года . К концу 2021 года New Energy Vehicle (NEV) PARC составил 7,84 миллиона единиц, 81,63% из которых были полноэлектрическими транспортными средствами. По состоянию на декабрь 2021 года NEVS приходилось 2,6% от общего автомобильного парка страны.

[2022中国新能源车答卷_全年销量688.7万辆-141] Jump up to: ^а ^{беременный} «2022 Китай новые энергетические транспортные средства» Продажа листов ответов за целый год 6,887 миллионов автомобилей » . Гаугонг литийная батарея . Литиевая батарейная батарея Gaogong . Получено 29 апреля 2023 года .

[142] Сяо, . Цзянь com.cn. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url= ( помощь )

[Europe2017_2018-143] Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA) (7 февраля 2019 г.). «Регистрация новых пассажирских автомобилей по типу топлива в Европейском союзе: квартал 4 2018» (PDF) . Ацеа Получено 9 февраля 2019 года . Продажи в Норвегии, Германии, Великобритании, Франции, Нидерландах и Швеции см. В таблице: «Всего электрических платежных транспортных средств (ECV) - регистрация новых пассажирских автомобилей по рынку в ЕС + efta»

[144] Хосе, Понтес (30 января 2019 г.). «Рынок обзора декабрь 2018 года» . Evsales.com . Получено 9 февраля 2019 года . «Продажи подключаемых электромобилей в Японии составили около 52 000 единиц и около 43 000 в Канаде».

[145] Гонг, Хуиминг; Ван, Майкл Q.; Ван, Хьюу (февраль 2013 г.). «Новые энергетические транспортные средства в Китае: политика, демонстрация и прогресс». Стратегии смягчения и адаптации для глобальных изменений . 18 (2): 207–228. Bibcode : 2013masgc..18..207g . doi : 10.1007/s11027-012-9358-6 . ISSN 1381-2386 . S2CID 153463598 .

[:5-146] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ; Lingzhi , Джин

[147] Брэдшер, Кит (4 мая 2021 г.). «По мере того, как автомобили становятся электрическими, Китай создает большое преимущество на фабриках» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 4 мая 2021 года .

[148] Сюй, Селина (21 октября 2022 г.). «У этой китайской провинции больше зарядных устройств, чем у всех США» . Блумберг . Получено 19 ноября 2022 года .

[149] "Может ли Китай построить достаточно инфраструктуры зарядки электромобилей?" Полем Nikkei Asia . Получено 4 мая 2021 года .

[150] «Тенденции в зарядке инфраструктуры - Global EV Outlook 2023 - анализ» . IEA . Получено 3 мая 2023 года .

[151] в годовом исчислении в 2022 . 100 % Количество зарядки в Китае увеличилось почти на году «

[152] 721 Зарядка была построена в области службы скоростной автомагистрали Китая_ . » Network Роллинг « 16 News_china

[153] «Китай построил 104 водородных станций, занимающих второй во всем мире» . Ecycocean . Получено 4 мая 2021 года .

[154] «Китай синопек -здание 1000 заправочных станций водорода в ближайшие 5 лет» . www.petrolplaza.com . Получено 4 мая 2021 года .

[155] «Более 270 станций заправки водорода . всей по построены стране были

[156] «Водородные станции в Китае. Карта и список» . www.glpautogas.info . Получено 3 июня 2023 года .

[China122015-157] Хосе, Понтс (12 января 2016 г.). «Китай декабрь 2015 (3 -е обновление)» . Evsales.com . Получено 13 февраля 2016 года . В 2015 году в Китае было продано 10 711 1111 PHEV SAIC ROEWE 550 PHEV.

[China1Q2014-158] Тим Харрип (16 апреля 2014 г.). «Продажи всплеска ЭВ в Китае» . Глобальный флот. Архивировано с оригинала 20 октября 2014 года . Получено 21 апреля 2014 года .

[ChinaSales2012-159] China Auto Web (25 марта 2013 г.). «Рейтинг продаж китайских электромобилей на 2012 год» . Китайская автоматическая сеть . Получено 20 апреля 2013 года .

[Sales20112012-160] Gasnier, Mat (14 января 2013 г.). «Китай полный год 2012: Ford Focus триумфы» . Самый продаваемый автомобильный блог . Получено 21 апреля 2013 года . Всего в 2011 году было продано 613 F3DMS и 401 E6S и 1,201 F3DMS и 1690 E6 в 2012 году .

[J3iev-161] Jump up to: ^а ^{беременный} China Auto Web (30 сентября 2012 г.). «JAC доставляет 500 J3 EVS (« IEVS »)» . Китайская автоматическая сеть . Получено 31 мая 2014 года . В общей сложности 1585 моделей первого и второго поколения было продано в течение 2010 и 2011 годов .

[ChinaEV062015-162] Персонал (17 июля 2015 г.). «Рейтинг продаж китайских электромобилей в первой половине 2015 года» . Китайская автоматическая сеть . Получено 21 октября 2015 года .

[Chinaauto-163] «BYD доставил только 33 единицы E6, 417 F3DM в 2010 году» . Chinaautoweb. 23 февраля 2011 года . Получено 31 мая 2014 года .

[SalesChina2009-164] «BYD планирует начать европейские продажи автомобилей в следующем году (обновление 2)» . Bloomberg News . 8 марта 2010 . Получено 31 мая 2014 года . 48 F3DM были проданы в 2009 году .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]