✖


Jump to content

Афинское метро

(Перенаправлено из метро Афин )

Афинское метро
Круглый знак метро Афин
Черно-белый шлейф с зеленой полосой
Поезд афинского метро в Антуполи
Обзор
Родное имя Афинское метро
Местный Большие Афины
Тип транзита Быстрый транзит
Количество строк 3 [ а ]
Количество станций 66 обслуживаемых (62 в собственности) [ б ]
Ежедневное количество пассажиров 1,353,000 [ 1 ]
Годовой пассажиропоток 493,800,000 (2013)
Веб-сайт Официальный сайт Отредактируйте это в Викиданных
Операция
Начало работы 27 февраля 1869 г .; 155 лет назад ( 27 февраля 1869 )
Оператор(ы) СТАСИ
Количество автомобилей 294 вагона
Технический
Длина системы 91,7 км (57,0 миль) [ с ] [ 3 ]
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация
Максимальная скорость 80 км/ч (50 миль/ч)

Афинское метро ( греч . Μετρό Αθήνας , латинизированное : Метро Афинас ) — система скоростного транспорта в Греции , обслуживающая городские районы Афин . Линия 1 открылась как однопутная обычная паровая железная дорога в 1869 году и была электрифицирована в 1904 году. Начиная с 1991 года компания Elliniko Metro SA построила и расширила линии 2 и 3 . [ 4 ] Он существенно изменил Афины, предоставив столь необходимое решение городской проблемы дорожного движения и загрязнения воздуха, а также оживив многие районы, которые он обслуживает. Расширения существующих линий находятся в стадии разработки или тендера, например, расширение линии 2 до Илиона, тендер по которому начался в 2023 году, а также новая линия 4 , строительство центрального участка которой началось в октябре 2021 года. [ 5 ] Афинское метро активно связано с другими видами общественного транспорта, такими как автобусы, троллейбусы, афинский трамвай и афинская пригородная железная дорога . Афинское метро славится своей современностью (в основном новые линии 2 и 3), а на многих его станциях представлены произведения искусства, выставки и экспозиции археологических находок, найденных во время его строительства. Фото- и видеосъемка разрешена по всей сети. [ 6 ] а уличные фотографы в афинском метро часто работают . Это будет единственная система метро в Греции до тех пор, пока метро Салоник не начнет работать в 2024 году.

История

[ редактировать ]

Железная дорога Пирей – Кифисия (линия 1)

[ редактировать ]

До 28 января 2000 года линия 1 была единственной линией скоростного транспорта в Афинах. 27 февраля 1869 года Афинско-Пирейская железнодорожная компания (SAP) открыла паровую однопутную смешанную грузовую и пассажирскую железнодорожную линию, которая курсировала между Пиреем и Тисейо . Он был электрифицирован в 1904 году. 4 февраля 1885 года смешанная грузово-пассажирская железнодорожная линия Лаврион-Площадь-Строфили открылась паровая узкоколейная однопутная , которая проходила в то время от площади Аттики до Кифиссии через Ираклион. Эти первоначально смешанные грузовые и пассажирские железнодорожные линии постепенно объединились и превратились в систему скоростного транспорта. Участок между Кифисией и Строфилами был заброшен.

С 1869 по 1926 год линию эксплуатировала компания SAP. С 1926 по 1976 год линия эксплуатировалась компанией Hellenic Electric Railways (EIS). В 1976 году EIS была национализирована и переименована в компанию электрической железной дороги Афины-Пирей (ISAP), которая продолжала управлять линией 1 афинского метро до 16 июня 2011 года. [ 7 ]

проекты 1990-х годов

[ редактировать ]

С момента открытия нынешней линии 1 правительство предложило множество расширений сети метро, ​​включая план 1963 года по созданию сети метро из четырнадцати линий. [ 8 ] Строительство линий 2 и 3 началось в ноябре 1992 года с целью уменьшения заторов на дорогах и улучшения качества воздуха в Афинах за счет снижения уровня смога. [ 4 ] Обе линии были построены под землей. Линии 2 и 3, построенные Attiko Metro SA и эксплуатируемые до 2011 года компанией Attiko Metro Operations Company, известны соответственно как красная и синяя линии и были открыты в январе 2000 года. линия 3 была продлена до международного аэропорта Элефтериос Венизелос Летом 2004 года . а линия 2 была продлена до Антуполи и Эллинико в 2013 году.

Консолидация

[ редактировать ]

До 17 июня 2011 г. [ 7 ] Оперативное управление сетью афинского метрополитена было аналогично управлению сетью лондонского метро до создания Лондонского совета по пассажирскому транспорту и поглощения Метрополитенской железной дороги 1 июля 1933 года. Правительство Греции попыталось включить ISAP в состав операционной компании Attiko Metro. согласно Закону 2669/1998, поэтому последний будет нести ответственность за всю сеть, [ 9 ] но эта инициатива провалилась. [ почему? ] Деятельность афинского метрополитена была консолидирована, когда правительство Греции приняло Закон 3920/2011. [ 10 ] замена AMEL , ISAP и Tram SA на Urban Rail Transport SA (STASY SA) ( греч . ΣΤΑΣΥ Α.Ε. ), дочернюю компанию OASA SA (Athens Urban Transport Organization SA). [ 11 ]

Хронология

[ редактировать ]
Линия Сегмент Строительство началось Год открытия
Афинское метро, ​​линия 1 Пирей - Тисейо 1856 27 февраля 1869 г.
Афинское метро, ​​линия 1 Тисейо - Омония 1889 17 мая 1895 г.
Афинское метро, ​​линия 1 Омония - Виктория Январь 1928 г. 1 марта 1948 г.
Афинское метро, ​​линия 1 Виктория - Аттики 30 июня 1949 г.
Афинское метро, ​​линия 1 Аттики - Ано Патисия 12 февраля 1956 г.
Афинское метро, ​​линия 1 Ано Патисия - Неа Иония 14 марта 1956 г.
Афинское метро, ​​линия 1 Неа Иония - Ираклио 4 марта 1957 г.
Афинское метро, ​​линия 1 Ираклио - Кифисия 10 августа 1957 г.
Афинская линия метро 2 Сеполия - Синтагма ноябрь 1992 г. 28 января 2000 г.
Афинская линия метро 3 Синтагма - Этники Амина
Афинская линия метро 2 Синтагма - Дафни 15 ноября 2000 г. [ 12 ]
Афинская линия метро 3 Синтагма - Монастираки 22 апреля 2003 г.
Афинская линия метро 2 Дафни - Агиос Димитриос апрель 2001 г. 5 июня 2004 г.
Афинская линия метро 3 Этники Амина - Аэропорт Афин декабрь 2000 г. 30 июля 2004 г.
Афинское метро, ​​линия 1 Нератзиотисса (заправочная станция) февраль 2002 г. 6 августа 2004 г.
Афинская линия метро 2 Сеполия - Агиос Антониос февраль 2002 г. 9 августа 2004 г.
Афинская линия метро 3 Монастираки - Эгалео май 2002 г. 26 мая 2007 г.
Афинская линия метро 2 Агиос Антониос - Антуполис май 2007 г. 6 апреля 2013 г.
Афинская линия метро 2 Агиос Димитриос - Эллинико январь 2007 г. 26 июля 2013 г.
Афинская линия метро 3 Эгалео - Агия Марина 14 декабря 2013 г.
Афинская линия метро 3 Агия Марина - Никая июль 2012 г. 7 июля 2020 г.
Афинская линия метро 3 Никая - Театр Димотико 10 октября 2022 г.
Афинская линия метро 4 Алсос Вейку- Гуди август 2021 г. 2029-2030

Инфраструктура

[ редактировать ]

Линии и станции

[ редактировать ]
Основная статья: Список станций метро Афин

Афинское метро состоит из трех линий общей протяженностью 91,7 км (57,0 миль) и 66 станций: линия 1 (зеленая) длиной 25,7 км (16,0 миль) с 24 станциями, линия 2 (красная) длиной 18,7 км (11,6 миль) с 20 станциями. станции, а линия 3 (синяя) имеет длину 47,3 км (29,4 мили) и включает 24 станции. [ 3 ] STASY владеет и управляет 62 из 66 станций: три другие станции ( Паллини , Пайания-Канца и Коропи ) принадлежат GAIAOSE, а станция Афинского аэропорта принадлежит оператору Афинского международного аэропорта .

Система имеет пять развязок: Аттики , Монастираки , Омония , Пирей и Синтагма , что позволяет всем трем обмениваться местами друг с другом хотя бы один раз. Каждая линия также имеет по крайней мере одно соединение с Афинской пригородной железной дорогой и афинским трамваем .

Схема линий метро Афин [ 3 ]
Линия Карта
цвет [ и ] 		Открыто Последний
расширение 		Тип Станции Длина Условия Ссылка.
Афинское метро, ​​линия 1 Зеленый 27 февраля 1869 г. 10 августа 1957 г. Подповерхность 24 25,7 км (16,0 миль) [ 16 ]
Афинская линия метро 2 Красный 28 января 2000 г. 26 июля 2013 г. Глубокий уровень 20 18,7 км (11,6 миль) [ 17 ] [ 18 ]
Афинская линия метро 3 Синий 28 января 2000 г. 10 октября 2022 г. Глубокий уровень 27 47,3 км (29,4 миль) [ с ] [ 17 ] [ 19 ]
Общий: 66 [ ж ] 91,7 км (57,0 миль)

Линия 2 полностью под землей. Линия 1 в основном надземная, с подземным участком, проходящим между станциями Монастираки и Аттики, а также дополнительной станцией метро (Като Патисия) в центре Афин. Линия 3 в основном проходит под землей; Поезда, курсирующие по наземному маршруту, — это только поезда, конечным пунктом назначения которых является аэропорт. Надземный участок линии 3, к востоку от портала туннеля возле Дукиссиса Плакентиаса , открыт. В туннеле участки верхней и нижней линий имеют общий туннель, за исключением подходов к станциям с островной платформой (например, Эгалео). Помещения по техническому обслуживанию поездов расположены в Аттики, Фалиро, Ирини, Пирее, Кифисии и Тиссио для линии 1, а также в Дукисисе Плакентиасе, Элеонасе и Сеполии для линий 2 и 3.

В 2010 году по трем линиям афинского метрополитена ежедневно перевозилось около 1 353 000 пассажиров. [ 1 ]

Карта сети афинского метрополитена, включающая три текущие линии, строящуюся линию 4, трамвай, пригородную железную дорогу и все будущие проектируемые расширения. [ 13 ]

Подвижной состав

[ редактировать ]
Основная статья: Подвижной состав афинского метрополитена

В сети используются стандартной колеи электропоезда 750 В постоянного тока , которые в большинстве мест ходят по третьему рельсу , но на участке линии 3, идущем в аэропорт, требуются поезда, которые могут использовать воздушные линии переменного 25 кВ тока , 50 Гц.

Афинский метрополитен классифицирует подвижной состав по «партиям» для линии 1 и «поколению» для линий 2 и 3, поскольку ISAP и AMEL до консолидации использовали разные системы классификации подвижного состава. На сети работают шесть типов подвижного состава, все они оборудованы системами токосъема третьего рельса; однако только семь поездов второго поколения имеют необходимое оборудование воздушной линии для обслуживания линии 3 от Дукиссиса Плакентиаса до аэропорта Афин .

Восьмая партия (введена в 1983 году) — самый старый подвижной состав в пассажирских перевозках, а третье поколение (введено в 2013 году) — новейший подвижной состав в пассажирских перевозках. Восьмая и десятая партии внешне похожи, но первая имеет разделенные надкрылки на головных уборах шрифтом Johnston и кремово-зеленую цветовую схему салона. Для 8-й партии (по состоянию на 2023 год) реализуется обширная программа ремонта, и для покрытия ремонтируемых поездов для работы на линии 1 было заимствовано до пяти поездов 1-го поколения линии 2/3. Полукомплекты линии 1 имеют кабины машиниста на обоих концах, в отличие от полукомплектов линии 2/3, у которых кабина водителя имеется на внешних концах, а основные приводные устройства для маневровых целей - только на внутренних концах; таким образом, они могут действовать только самостоятельно внутри складов.

Линия Запас Изображение Представлено
Афинское метро, ​​линия 1 запас 8-й партии Квадратный серо-красный поезд подъезжает к станции 1983
Афинское метро, ​​линия 1 запас 10-й партии Тот же тип поезда проезжает мимо вечнозеленых деревьев 1993
Афинское метро, ​​линия 1 запас 11-й партии 2000
Афинское метро, ​​линия 1 Афинская линия метро 2 Афинская линия метро 3 Акции 1-го поколения Поезд того же типа проезжает линию припаркованных автомобилей 2000
Афинская линия метро 2 Афинская линия метро 3 запас 2-го поколения Поезд метро на станции 2003 и 2004 годы
Афинская линия метро 2 Афинская линия метро 3 Акции 3-го поколения 2014
Западный вход на станцию ​​Виктория, линия 1 афинского метро.

Линия 1

[ редактировать ]
Имя Производитель Изображение Линии Количество вагонов в составе поезда Количество дверей на сторону Пассажиры В эксплуатации с О
8-я партия МАН SE , Сименс Мобильность
Поезд 8-й партии установлен в Кифисии (2009 г.) 		5 4 830 1983–1985 Восьмая партия, также известная как «Колумбия», с известного космического челнока — старейшая из серии поездов, курсирующих по сети афинского метрополитена. По состоянию на 2023 год на реконструкции находятся 14 составов.
10-я партия MAN SE, AEG , Siemens Mobility, Hellenic Shipyards Co.
Поезд 10-й партии установлен в Пирее (2011 г.) 		5 4 830 1993–1995 10-я партия — вторая старейшая серия вагонов, курсирующих в сети афинского метрополитена. Они внешне идентичны 8-й партии и известны под тем же прозвищем. Планируется модернизация поезда.
11-я партия Adtranz , Siemens Mobility, Hellenic Shipyards Co., Bombardier Transportation
Поезд 11-й партии поставлен в Нератзиотиссу (2007 г.) 		6 4 1002 2000–2004 11-я партия была единственной партией линии 1 афинского метрополитена, имеющей 6 вагонов, до того, как поезда 1-го поколения линий 2 и 3 войдут в эксплуатацию на линии 1. Ожидается модернизация поездов.
1-й
Поколение 		Siemens Mobility, Daimler-Benz , Alsthom 6 4 1,030 2000 1-е поколение - самая старая партия 2-х и 3-х линейных поездов и единственная во всей сети с раздвижными, а не запирающимися дверями. Некоторые поезда первого поколения также используются на линии 1.

Линии 2 и 3

[ редактировать ]
Имя Производитель Изображение Линии Количество вагонов в составе поезда Количество дверей на сторону Скорость
(км/ч) 		Пассажиры Единицы В эксплуатации
с 		О
1-й
Поколение 		Siemens Mobility, Daimler-Benz , Alsthom 6 4 80 [ 20 ] 1,030 28 2000 1-е поколение - самая старая партия 2-х и 3-х линейных поездов и единственная во всей сети с раздвижными, а не запирающимися дверями. Некоторые поезда первого поколения также используются на линии 1.
2-е поколение Hanwha - Rotem , Mitsubishi Vapor, Knorr-Bremse 6 4 80 (округ Колумбия)
120 (постоянный/переменный ток) [ 21 ] 		1062 (округ Колумбия)
1026 (постоянный/переменный ток) 		21 (7 постоянного/переменного тока и 14 постоянного тока) 2003 Второе поколение работает при стандартном линейном напряжении 750 В постоянного тока от третьего рельса, но 7 поездов линии 3 могут работать при переменном напряжении 25 кВ 50 Гц от воздушной контактной сети с пантографом для обслуживания участка от Дукиссиса Плакентиаса до Аэропорт.
3-е поколение Хюндай Ротем , Сименс Мобильность 6 4 80 [ 22 ] 1.032 28 2014 Третье поколение — это новейшая модель поездов, курсирующих в сети афинского метрополитена.

Сигнализация

[ редактировать ]
Основная статья: Греческая железнодорожная сигнализация → Сигнализация афинского метро

На линии 1 используются двухаспектные красно-зеленые домашние сигналы, желто-зеленые дальние сигналы и система информации для пассажиров (PIS). Текущая система заменила семафорные сигналы 1950-х годов. Система автоматической защиты поездов (АТП) на линии 1 была полностью установлена ​​в 2023 году и заменила предыдущую систему Indusi. [ 23 ]

На линиях 2 и 3 используются автоматическая система наблюдения за поездами Alstom (ATS) и система информирования пассажиров (PIS). Двухаспектные сигналы красного/белого цвета используются только в точках и соединениях.

Тарифы

[ редактировать ]
Старый бумажный билет стоимостью 1,20 евро (стандартная плата), использовался с сентября 2014 г. по ноябрь 2017 г.

Тарифы оплачиваются по предоплате либо в виде краткосрочных билетов, действительных в течение 90 минут, 24 часов, трех дней, пяти дней, либо в виде долгосрочных билетов. По состоянию на сентябрь 2020 года существует два типа тарифных продуктов: билет ATH.ENA и карта ATH.ENA, оба из которых проверяются с помощью бесконтактной системы (путем сканирования билета или карты на электронных валидирующих машинах). Билеты действительны на все виды общественного транспорта Афин, кроме поездов и автобусов до аэропорта. [ 24 ] Пассажиры не могут оплатить проезд в автобусе. Чтобы поехать в аэропорт или из аэропорта, пассажиры могут купить билет в один конец за 9 евро или трехдневный билет за 20 евро, который также включает неограниченные местные поездки и обратную поездку в аэропорт. Прибытие в аэропорт без оплаты соответствующего тарифа повлечет за собой штраф в размере 72 евро, который снижается до 36 евро при оплате в течение 10 дней. Билеты на срок доступны на 30, 90, 180 и 365 дней и доступны только при наличии персонализированной карты ATH.ENA. Льготные тарифы доступны для студентов, пенсионеров, инвалидов и лиц до 18 лет. При проверке тарифов пассажиры, имеющие право на льготный тариф, должны предъявить удостоверение личности, студенческий билет или паспорт. [ 25 ] Дети до 6 лет имеют право на бесплатный проезд всеми видами транспорта. В автобусах и трамваях билет или карту необходимо подтверждать только при посадке в транспортное средство/автомобиль путем сканирования билета на электронных валидирующих машинах. На станциях метро или Пригородной железной дороги билет или карту необходимо валидировать на электронных воротах при входе и выходе со станции.

Археологические раскопки и экспонаты

[ редактировать ]
См. Также: Археологическая коллекция станции метро Синтагма.

При строительстве тоннелей метро были обнаружены артефакты, представляющие археологический интерес, и спасательные археологи были задействованы . Команды археологов работали впереди, а затем вместе с инженерами в течение шести лет, защищая и записывая археологические находки (улицы, дома, кладбища, святилища, общественные мастерские, литейные ямы, печи, акведуки, колодцы, цистерны, водостоки и канализационные туннели). Это позволило по-новому взглянуть на древнюю топографию города благодаря беспрецедентному развитию инфраструктуры в сочетании с изучением и сохранением археологических данных. Выставки древних артефактов или их копий можно найти на ряде станций метро, ​​включая Монастираки , Акрополи и Синтагма .

Открытая крытая зона с билетными кассами, автоматами для оплаты проезда и эскалатором.
Уровень вестибюля станции метро Синтагма (2018 г.).

Будущее

[ редактировать ]

Генеральный план афинского метрополитена, представленный в октябре 2022 года, состоит из следующих проектов: [ 26 ]

Линия Сегмент Длина Станции
Линия метро 1 Петралона - SNFCC 4,1 км (2,5 мили) 4
Линия метро 1 КАТ - Комвос Варимпомпис 4,4 км (2,7 миль) 3*
Линия метро 2 Антуполис - Агиос Николаос 4 км (2,5 мили) 3
Линия метро 2 Агиос Николаос - Ахарнес 5,5 км (3,4 мили) 3
Линия метро 2 Эллинико - Глифада 3,6 км (2,2 мили) 3
Линия метро 4 Гуди - Лыковриси 12,1 км (7,5 миль) 10
Линия метро 4 Алсос Вейку - Петруполис 6,8 км (4,2 мили) 6
Линия метро 4** Евангелизмос - Ано Илиуполи 3,4 км (2,1 мили) 3

*Нынешний терминал Кифисии будет снесен и перестроен в станцию ​​метро.

**В Плане развития она упоминается как ветка 4-й линии, но есть неофициальные планы, согласно которым эта ветка станет частью будущей линии 5.

Если и когда эти проекты будут завершены, ожидается, что к 2040 году афинское метро достигнет 141,7 км (88,0 миль) в длину и будет обслуживать в общей сложности 110 станций.

Линия 4

[ редактировать ]
Основная статья: Линия 4 (афинское метро)

Четвертая линия запланирована для афинского метрополитена, и она включена в дорожную карту развития и расширения общественного транспорта в Афинах с 2005 года. Общая длина новой линии составит 38,2 км (23,7 мили), добавив тридцать пять (35) новых станций афинского метрополитена. Стоимость всего проекта оценивается в 3,3 миллиарда евро . [ 27 ] Рекомендуется использовать более легкий подвижной состав, чем тот, который используется на существующих линиях афинского метрополитена, который будет работать автоматически без водителя . В ноябре 2020 года компания Alstom была выбрана для поставки на линию 20 четырехвагонных автоматизированных поездов Metropolis , работающих под системой сигнализации Urbalis 400. [ 28 ]

Первый этап линии 4 будет проходить между станциями Алсос-Вейку и Гуди , что предполагает появление пятнадцати (15) новых станций и длину нового пути 12,8 км (8,0 миль). Приглашение к участию в тендере на строительство первой очереди 4-й линии было опубликовано в сентябре 2018 года. Строительство началось в середине-конце 2021 года и планируется завершить в 2029 или 2030 году. Ориентировочная стоимость строительства первой очереди линии 4 новая линия – 1,51 млрд евро. В настоящее время считается, что проект первой фазы реализуется по схеме ГЧП , которая может быть распространена на строительство всей новой линии. Альтернативным решением является смешанное финансирование между ЕИБ и греческим государством. Это также высококлассный проект-кандидат на включение в План Юнкера ЕС, который будет включать также вторую очередь четвертой линии афинского метро.

Европейский инвестиционный банк выделяет кредит в размере 730 миллионов евро сроком на 30 лет для финансирования строительства первого сегмента линии метро 4, которая соединит Алсос-Вейку и Гуди. Эта инициатива также поможет Афинам за счет сокращения количества частных автомобилей на дорогах на 53 000, что приведет к сокращению выбросов CO2 на 318 тонн в день. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

Долгосрочный план

[ редактировать ]

15 ноября 2008 года греческая газета Ta Nea сообщила, что правительство Греции рассматривает возможность строительства кольцевой линии от Ано Илисии до Фароса через Дафни и Элеонас как часть сети «100 км (62 мили)». [ 33 ] Это предложение превратилось в часть того, что сейчас является долгосрочным планом будущего регулирования метрополитена Афин (или планом Суфлиаса ). [ 34 ] 13 апреля 2009 г., который предусматривал создание сети протяженностью 220 км (140 миль), состоящей из восьми линий и 200 станций. [ 35 ] [ 36 ]

Последний раз план Суфлиаса пересматривался в январе 2012 года. [ 37 ] и наблюдалась ограниченная активность до октября 2020 года, когда метро Эллинико объявило, что они пересматривают некоторые расширения плана, включая продление линии 1 от Кифисии до Неа Эритреи , продление линии 2 до Ано Лиосии и Глифады , линии 6 от Мелиссии до Перама и линия 7 от Хайдари до Каламаки . [ 34 ] В декабре 2021 года часть южной ветки линии 6 была преобразована в ветку линии 1 от Тисейо до SNFCC в Каллифее с промежуточными станциями в Хамостернасе, Платея Даваки и Лофос Филарету. [ 38 ] [ 13 ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ 3 линии находятся в эксплуатации, 1 линия ( линия 4) находится в стадии строительства.
  2. ^ Список станций, которые обслуживает афинское метро, ​​см. в разделе «Список станций афинского метро» .
  3. ^ Перейти обратно: а б смешанного использования Включая 20,7 км (12,9 миль) пригородных железных дорог . [ 2 ]
  4. ^ Между Дукисисом Плакентиасом и аэропортом Афин .
  5. ^ Ни одна из организаций, стоящих за строительством или эксплуатацией афинского метрополитена, не указывает точные значения цвета линий для Интернета или печати, но они согласовывают общую цветовую схему для обозначения линий. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
  6. ^ Всего 66 станций после первого подсчета пересадочных станций. В противном случае их было бы 72.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Домашняя страница — Компания — Attiko Metro SA». Архивировано из оригинала 3 декабря . Получено 2 июня.
  2. ^ «Транзит в Афинах (история)» . Метро Аттико . Афины. 7 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2022 года . Проверено 7 ноября 2022 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с «Презентация компании» . СТАСИ (по-гречески). Афины. 7 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2022 года . Проверено 7 ноября 2022 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б «AttikoMetro Inside – Базовый проект » 9 сентября Attico Metro SA Получено 3 октября.
  5. ^ «Представление файлов выражения заинтересованности на тендер на продление метро до Илиона» . Афинский транспорт (на греческом языке). 3 мая 2023 г. Проверено 19 августа 2023 г.
  6. ^ "synigoros.gr" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2016 года.
  7. ^ Перейти обратно: а б «Urban Rail Transport SA (STASY SA): Urban Rail Transport SA» . Городской железнодорожный транспорт SA . Проверено 2 октября 2012 г.
  8. ^ Хекимоглу, Ахиллеас (24 августа 2013 г.). Видение строительства 14 линий метро в Аттике с 2000 года. (на греческом языке). Βήμα ( К Виме ) Το Получено 23 февраля.
  9. ^ «Закон 2669/1998» . Правительственного вестника (на греческом языке). А (283). Афины: Правительство Греции . 18 декабря 1998 года . Проверено 24 сентября 2013 г.
  10. ^ Закон 3920, Правительственный вестник, выпуск A-33 , 3 марта 2011 г.
  11. ^ Министерское решение 28737/2637, Правительственный вестник, выпуск B-1454, 17 июня 2011 г.
  12. ^ Делесос, Побережье; Рениерис, Антонис (14 ноября 2000 г.). «К... Дафни на метро » Та Неа (по-гречески). Афины: Альтер Эго Медиа. из оригинала 19 октября. Архивировано Получено 20 октября.
  13. ^ Перейти обратно: а б с «План развития линий метро Афин» (PDF) . Аттико Метро Афины. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября. Сентябрь 2022 г. Получено 4 октября.
  14. ^ «Карта общественного транспорта Афин» . Транспорт в Афины . Проверено 17 марта 2020 г.
  15. ^ «Схема метро и трамвая» (PDF) . СТАСИ (по-гречески). Афины. 11 октября 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2022 г. . Проверено 2 ноября 2022 г.
  16. ^ «Станции» . Афинская Пирейская электрическая железная дорога (на греческом языке). Афины. 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 октября 2022 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б Делезос, Костас (28 января 2000 г.). «С сегодняшнего дня Афины двигаются в ритме метро» . Та Неа (по-гречески). Афины: Альтер Эго Медиа. Архивировано из оригинала 18 октября 2022 года . Проверено 18 октября 2022 г.
  18. ^ Клонос, Артемида (29 июля 2013 г.). «Афинское метро достигает Эллинико» . Международный железнодорожный журнал . Омаха: Издательство Simmons-Boardman. Архивировано из оригинала 18 октября 2022 года . Проверено 18 октября 2022 г.
  19. ^ Берроуз, Дэвид (12 октября 2022 г.). «Открывается расширение 3-й фазы 2 линии метро Афин» . Международный железнодорожный журнал . Омаха: Издательство Simmons-Boardman. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 года . Проверено 17 октября 2022 г.
  20. ^ «Первое поколение поездов – ATTIKO METRO S.A.» ametro.gr (на греческом языке) . Проверено 6 декабря 2017 г.
  21. ^ [1] Второе поколение поездов, Attiko Metro A.
  22. ^ «Третье поколение поездов – ATTIKO METRO S.A.» (на греческом языке). Архивировано из оригинала 29 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 г.
  23. ^ «На линии ISAP активирована система безопасности проводного движения» . Афинский транспорт (на греческом языке). 20 марта 2023 г. Проверено 18 августа 2023 г.
  24. ^ «Билеты» (PDF) . ОАСА С.А. Проверено 22 сентября 2015 г.
  25. ^ «Карты путешествий» . СТАСИ СА/ОАСА СА (на греческом языке) . Проверено 23 сентября 2015 г.
  26. ^ «План развития линий афинского метрополитена» (PDF) . ametro.gr (на греческом языке). 2 ноября 2022 г. Проверено 2 ноября 2022 г.
  27. ^ «Чердачное метро Γραμμή 4 (линия 4)» . Аттико Метро С.А. Получено 17 марта.
  28. ^ «Консорциум Alstom выбран для строительства первого участка 4-й линии афинского метро» . Альстом . Проверено 5 ноября 2020 г.
  29. ^ Банк, Европейские инвестиции (17 мая 2023 г.). «Обзор сплоченности и регионального развития 2023» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  30. ^ Памела (10 февраля 2022 г.). «Договор о финансировании участка метро Алсос Вейку – Гуди» . Железнодорожный ПРО . Проверено 15 июня 2023 г.
  31. ^ Рани, Арчана (8 февраля 2022 г.). «Аттико получает кредит ЕИБ в размере 663 миллионов долларов на строительство новой линии афинского метро» . Железнодорожная техника . Проверено 15 июня 2023 г.
  32. ^ Банк, Европейские инвестиции (11 сентября 2023 г.). «Обзор устойчивого транспорта 2023» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  33. ^ Прокопис, Гиогиакас (15 ноября 2008 г.). «Новые линии метро на 100 км » Та Неа (по-гречески). Афины: Альтер Эго Медиа . Архивировано из оригинала 4 октября . Получено 4 октября.
  34. ^ Перейти обратно: а б «Аттико Метро достает из ящика «план Суфлиаса»» . Афинский транспорт (на греческом языке). 13 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2022 года . Проверено 4 октября 2022 г.
  35. ^ «Новый план регулирования для Афин и префектуры Аттика» . Метро Аттико . Афины. 13 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 года . Проверено 4 октября 2022 г.
  36. ^ «План регулирования Аттики: План развития будущих линий метро» (PDF) . Метро Аттико (на греческом языке). Афины. Апрель 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2009 г. . Проверено 4 октября 2022 г.
  37. ^ «План регулирования метрополитена Афин» (PDF) . Чердачное метро (на греческом языке). Афины. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября. Январь 2012 г. Получено 4 октября.
  38. ^ Ризос, Павлос (16 декабря 2021 г.). «Метро Афин: все новые расширения западного, северного и южного пригородов» . ypodomes.com (на греческом языке). Архивировано из оригинала 4 октября 2022 года . Проверено 4 октября 2022 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с афинским метрополитеном .

Схема метро

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Athens_Metro&oldid=1229906918"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 252c0ccafb9c3ef28f67ad9df36bcb75__1718781600
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/25/75/252c0ccafb9c3ef28f67ad9df36bcb75.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Athens Metro - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)