Британские авиалинии, ООО

Британские авиалинии, ООО
Тип компании	Открытое общество с ограниченной ответственностью
Промышленность	Воздушный транспорт
Предшественник	Спартанские авиалинии ; Юнайтед Эйруэйз ; Хиллман'с Эйруэйз ;
Основан	30 сентября 1935 г.
Несуществующий	1 сентября 1939 г.
Судьба	Слияние с Imperial Airways
Преемник	Британская корпорация Overseas Airways
Штаб-квартира	Великобритания
Количество локаций	Аэродром Стэплфорд ; Хестонский аэродром ; Аэропорт Гатвик ; Кройдон аэропорт ;

British Airways Ltd — британская авиакомпания , действовавшая в Европе в период 1935–1939 годов. Была образована в 1935 году в результате слияния компаний Spartan Air Lines Ltd , United Airways Ltd (не имеет отношения к американскому авиаперевозчику United Airlines ) и Hillman's Airways . Ее корпоративной эмблемой был крылатый лев.

DH.86 авиакомпании British Airways Ltd в Улье (аэропорт Гатвик) , июль 1936 года.

Lockheed 14 (G-AFGN) авиакомпании British Airways Ltd в Хестоне, сентябрь 1938 г.

История

30 сентября 1935 года была создана компания Allied British Airways Ltd с целью слияния публично котируемой компании Hillman's Airways с частными компаниями Spartan Air Lines и United Airways Ltd, контролируемыми Whitehall Securities Corporation Ltd (WSC), принадлежащей достопочтенному . Клайв Пирсон. Его директорами были У.Д.Л. Робертс, Гарольд Бальфур и Джон ДеК Балларди из WSC, а также Джон Р. МакКриндл, Эдгар Л. Грэнвилл и Джерард Л. Д'Эрлангер из Hillman's. 29 октября 1935 года название было изменено на British Airways Ltd, а 11 декабря 1935 года оно было преобразовано в публичную компанию. К Whitehall Securities в качестве инвестора объединенной авиакомпании присоединился банковский дом Erlangers Ltd через своего председателя Лео д'Эрлангера . В состав объединенных активов 37 действующих самолетов входили Armstrong Whitworth Argosy II , Spartan Three Seater , DH.60 Moths , DH.84 Dragons , DH.89 Dragon Rapides , DH.86A и Spartan Cruisers . ^{[ 1 ]}

В начале 1936 года самолеты и услуги Hillman's Airways были переведены с аэродрома Стэплфорд на аэродром Хестон , основную базу компаний Spartan Air Lines и United Airways; Затем были проданы одномоторные типы и большая часть DH.84. Рейсы United Airways из Лондона в Ливерпуль были прекращены, а рейсы между Ливерпулем, Блэкпулом , островом Мэн , Белфастом и Глазго были переданы Northern & Scottish Airways дочерней компании . Право собственности на DH.89 и Spartan Cruisers постепенно перешло к Northern & Scottish, а Argosy был выведен из эксплуатации на аэродроме Стэнли-Парк (Блэкпул) . ^{[ 1 ]}

В апреле 1936 года авиакомпания объединилась с British Continental Airways ; объединенный флот продолжал работать как British Airways.

25 мая 1936 года рейс из Лондона до аэродромов Каус и Райд на острове Уайт, который все еще совместно эксплуатировался компаниями Spartan Air Lines и Railway Air Services с использованием самолетов DH.84, был переведен из Хестона в аэропорт Гатвик . Гатвик тогда подвергался реконструкции и реконструкции, включающей новый терминал и связанную железнодорожную станцию, завершенную в 1937 году. В 1936 году рейсы из Лондона в Париж , Брюссель , Остенде , Амстердам , Гамбург , Копенгаген , Мальмё и Стокгольм выполнялись на самолетах DH.89. и DH.86. Четыре Fokker F.XII были куплены у KLM после попытки покупки и использования Crilly Airways для рейса Лондон- Лиссабон , и они использовались на рейсах Парижа, пока не были проданы в сентябре 1936 года для использования по назначению во время гражданской войны в Испании . В течение 1936 и 1937 годов выполнялись различные контракты на ночную почту с использованием DH.86 и дополнительных двух Fokker F.XII, двух Fokker F.VIII и трех Junkers Ju 52 в Лилль , Кельн и Ганновер . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

7 февраля 1937 года все службы были переведены в аэропорт Кройдон после того, как поверхности в Гатвике оказались затопленными из-за интенсивного движения транспорта по незрелому газону и обрушившихся водостоков; некоторые учебные операции остались там. первые четыре из семи Lockheed 10 Electras В марте 1937 года были доставлены . 12 августа 1937 года была создана компания Scottish Airways Ltd для слияния операций Northern & Scottish Airlines с Highland Airways Ltd , при этом British Airways Ltd владела 50% акций. 29 мая 1938 года большая часть самолетов и служб была переведена из Кройдона в Хестон из-за заторов и непредсказуемого тумана, но ночные почтовые операции из Кройдона продолжались. первый из девяти Lockheed 14 . 3 сентября 1938 года был доставлен ^{[ 1 ]}

15 сентября 1938 года премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен вылетел из Хестона в Мюнхен на встречу с немецким лидером Адольфом Гитлером в Берхтесгадене . В этом первом из трех случаев использовался самолет Lockheed 10 Electra (G-AEPR) компании British Airways Ltd, пилотируемый К. Найджелом Пелли. 22 сентября 1938 года Чемберлен вылетел в Кельн на встречу в Бад-Годесберге на самолете Lockheed 14 G-AFGN, которым пилотировал Эрик Робинсон. 29 сентября 1938 года G-AFGN пилотировал Виктор Флауэрдей во время последней поездки в Мюнхен, результатом которой стало Мюнхенское соглашение , широко разрекламированное возвращение Чемберлена в Хестон 30 сентября 1938 года и его последующая « Мир для нашего времени ». речь ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В 1939 году были открыты новые рейсы в Берлин , Франкфурт , Будапешт , Варшаву и Лиссабон . ^{[ 1 ]}

Вторая мировая война

До начала войны 1 сентября 1939 года британское правительство уже ввело в действие Приказ 1939 года об аэронавигации (ограничении во время войны). Он предписывал военный захват большинства гражданских аэродромов в Великобритании, прекращение всех частных полетов без индивидуальных разрешений на полеты. и другие чрезвычайные меры. Им управлял официальный отдел Министерства авиации под названием «Национальные воздушные коммуникации» (NAC). К 1 сентября 1939 года самолеты и администрация компаний British Airways Ltd (BAL) и Imperial Airways были физически переведены в аэропорт Бристоля (Уитчерч) для совместной эксплуатации NAC. 1 апреля 1940 года British Airways Ltd и Imperial Airways Ltd были официально объединены в новую компанию British Overseas Airways Corporation (BOAC), которая уже была создана 24 ноября 1939 года с ретроспективными финансовыми договоренностями. ^{[ 5 ]}

Флот

British Airways Ltd эксплуатировала следующие самолеты: ^{[ 6 ]}

Парк British Airways Ltd.
Самолет	Общий	Представлено	Ушедший на пенсию
Скорость полета AS.40 Oxford I	1	1938	1939
Армстронг Уитворт Аргози	1	1935	1936
де Хэвилленд DH.60 Мотылек	2	1935	1936
de Havilland DH.83 Fox Moth	2	1935	Unknown
де Хэвилленд DH.84 Дракон	2	1935	Unknown
де Хэвилленд DH.86 Экспресс	11	1935	1938
de Havilland DH.89 Dragon Rapide	13	1935	Unknown
Фоккер Ф.VIII	2	1936	1939
Фоккер Ф.XII	6	1936	1939
Юнкерс Ю 52	3	1937	1939
Локхид Модель 10 Электра	7	1936	1939
Локхид Модель 12 Электра Джуниор	3	1938	1939
Локхид Модель 14 Супер Электра	9	1938	1939
Спартанский трехместный автомобиль	1	1935	Unknown
Спартанский крейсер	8	1935	1936

Аварии и происшествия

16 мая 1936 года спартанский крейсер (G-ACYL) разбился при посадке в аэропорту Холл Кейн , Рэмси, остров Мэн . Самолет выполнял регулярный пассажирский рейс из аэропорта Глазго (Ренфрю) . Несмотря на потерю крыла в результате аварии, самолет был отремонтирован и возвращен в строй. ^{[ 7 ]}

См. также

Список несуществующих авиакомпаний Соединенного Королевства

Примечания

Дойл, Невилл. 2001. Тройственный союз: предшественники первых British Airways. Эйр-Британия . ISBN 0-85130-286-6
Мосс, Питер В. 1962. Журнал впечатлений (том I-IV). Эйр-Британия.
Мосс, Питер В. Октябрь 1974 года. British Airways. Самолет ежемесячно.
Пул, Стивен (1999). Грубая посадка или фатальный полет . Дуглас: Публикации Амулри. ISBN 1-901508-03-Х .
Шервуд, Тим. 1999. Прибытие на посадку: краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворт и Хестон, 1911–1946 гг. Публикации наследия (Библиотека Хаунслоу) ISBN 1-899144-30-7

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Дойл (2001)
^ Мосс (1974)
^ Шервуд, 1999.
↑ Рейс, 22 февраля 1957 г., с. 247
^ Мосс (1962)
^ «Флот British Airways-1935» . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 г.
^ Пул 1999 , с. 14.

Внешние ссылки

Фотография спартанских крейсеров компании British Airways Ltd на аэродроме Холл Кейн, IoM, 1936 год.
Фотография Dragon Rapide (G-ADAG) авиакомпании Hillmans Airways
Highland Airways – Оркадиан (G-ADCT) Highland Airways – Оркадиан
Фотография Lockheed 10A (G-AEPR) в Хестоне, 15 сентября 1938 г.
Фотография Lockheed 14 (G-AFGN) из Польского национального архива с Чемберленом в Хестоне, 24 сентября 1938 года.
Фотография Lockheed 14 с пилотом Джайлсом Гатри из Национального архива Польши.
Фотография Lockheed 14 (G-AFKE) из Польского национального архива в Варшаве, 1939 год.
Документы и вырезки о British Airways Ltd в архиве 20-го века ZBW пресс -

[Doyle-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Дойл (2001)

[2] Мосс (1974)

[Sherwood-3] Шервуд, 1999.

[4] Рейс, 22 февраля 1957 г., с. 247

[5] Мосс (1962)

[6] «Флот British Airways-1935» . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 г.

[FOOTNOTEPoole199914-7] Пул 1999 , с. 14.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]