SNCF Класс Y 8000

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Б
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	10,14 м (33 фута 3 дюйма)
Вес локомотива	36 тонн (35 длинных тонн ; 40 коротких тонн )
Тип топлива	Дизель
Тип двигателя	Оригинал: Пояуд (SSCM)† ; с новым двигателем: RVI
Передача инфекции	Voith Гидравлический привод L2r4sU2

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель
Строитель	Фове Жирель / Мойс
Дата сборки	1977–1989
Всего произведено	375‡

Класс Y8000
Класс Y8000
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель
Строитель	Фове Жирель / Мойс
Дата сборки	1977–1989
Всего произведено	375‡
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Б
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	10,14 м (33 фута 3 дюйма)
Вес локомотива	36 тонн (35 длинных тонн ; 40 коротких тонн )
Тип топлива	Дизель
Тип двигателя	Оригинал: Пояуд (SSCM)† ; с новым двигателем: RVI
Передача инфекции	Voith Гидравлический привод L2r4sU2
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	Линейная скорость : 60 км/ч (37 миль в час) ; маневровая скорость : 30 км/ч (19 миль в час) ; буксируемая скорость до 100 км/ч (62 мили в час)
Выходная мощность	двигатель : 219 кВт (294 л.с. ) ; на колесе : 153 кВт (205 л.с.)
Тяговое усилие	Стартовое : 70 кН (16 000 фунтов силы ) ; Непрерывный : 63 кН (14 000 фунтов силы ) при 4,5 км/ч (2,8 мили в час)
Операторы
hideКарьера
Операторы	СНЦФ [ нужна ссылка ]
Сорт	Y8000
	Источники: кроме †, ‡

SNCF Class Y 8000 — это маневровый дизельный двигатель , выпускавшийся в период с 1977 по 1990 год.

История и дизайн

Локомотивы были разработаны SNCF для маневровых работ. ^{[ нужна ссылка ]} Первоначальное строительство вело Locotracteurs Gaston Moyse, пока эта компания не прекратила свою деятельность, затем - Fauvet Girel . ^{[ 2 ]}

Машины Y 8000 использовались для замены старых маневровых локомотивов, а также для путевых работ на второстепенных линиях. ^{[ 3 ]}

Локомотивы представляли собой двухосные машины, обе оси приводились в движение дизельным двигателем Poyaud (SSCM) через гидравлическую трансмиссию Voith . Позже (1997 г.) локомотивы были модернизированы RVI двигателями с более низким уровнем выбросов; когда локомотивы с новым двигателем получили зеленую ливрею SNCF Fret . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Локомотивы также сертифицированы для использования в Италии, ограничиваясь маневровыми работами: ^{[ 1 ]} Y 8120 эксплуатируется дочерней компанией SNCF CapTrain Italia . ^{[ 4 ]}

После 1989 года производство перешло на механически идентичный тип Y 8400 , который имел систему радиоуправления для маневрирования.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Y 8000» (PDF) . akiem.com (на французском языке). Аким . Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2011 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с см . пт:Y 8000 ^{[ нужна ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Y 8000» . fc30.pagesperso-orange.fr (на французском языке). Поезда в Европе.
^ «Капитан локомотивов Италии» . www.railfaneurope.net . Проверено 13 июля 2011 г.

Внешние ссылки

Список флота (SNCF): «Парк моторного оборудования SNCF: Y8000» (PDF) . trainso.pages-persono-orange.fr . Юго-западные поезда . Проверено 21 января 2011 г.

Эта статья, посвященная тепловозам, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[ak-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Y 8000» (PDF) . akiem.com (на французском языке). Аким . Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2011 года.

[fr-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с см . пт:Y 8000 ^{[ нужна ссылка ]}

[or-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Y 8000» . fc30.pagesperso-orange.fr (на французском языке). Поезда в Европе.

[4] «Капитан локомотивов Италии» . www.railfaneurope.net . Проверено 13 июля 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]