SNCF Класс BB 20005

СНЦФ BB20005
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель Альстом и МТЕ Дата сборки 1961 г. (перестроен из BB16028)
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Бо-Бо Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Длина 16,68 м (54 фута 9 дюймов) Ширина 2,988 м (9 футов 9,6 дюйма) Высота 4,298 м (14 футов 1,2 дюйма) Вес локомотива 84 коротких тонны (75 длинных тонн; 76 т) Электрическая система/ы Цепная линия 1,5 кВ постоянного тока 25 кВ переменного тока Текущие пикапы Пантограф Тяговые двигатели два тяговых двигателя постоянного тока ТО-136Б напряжением 1,5 кВ Системы безопасности Крокодил
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 160 км/ч (99 миль в час) Выходная мощность 3890 кВт (5220 л.с.) до 25 кВ 3290 кВт (4410 л.с.) до 1,5 кВ
hideКарьера Операторы СНЦФ Номер в классе 1 Первый запуск 1961 Расположение восстановлен на BB16028

Локомотив SNCF , преобразованный из поврежденного BB16028 в 1961 году . класса BB 20005 представлял собой прототип локомотива серии BB25150 / BB25200 После окончания периода испытаний в 1975 году он был восстановлен с исходным оборудованием под первоначальным номером BB16028.

История

После успешных испытаний BB20004, прототипа локомотивов BB25500, SNCF заказала еще одну новую серию локомотивов двойного напряжения: серии BB25150 и BB25200. Они имели более высокую мощность, чем их предшественники, и для проверки новых деталей и технологий было решено перестроить локомотив ВВ16000 на двухвольтный.

BB20005 отличался от предыдущих прототипов тем, что он имел полное оборудование как переменного, так и постоянного тока, предыдущие локомотивы имели только полное оборудование переменного и небольшое оборудование постоянного тока, ограничивая их мощность до 1,5 кВ. Имея полное оборудование переменного и постоянного тока, BB20005 разработал почти 85% своей мощности под напряжением 1,5 кВ, что было большим достижением на тот момент, учитывая, что всего за 2 года до этого BB20004 развивал только 45% его мощность до 1,5 кВ.

Прототип помог разработать тележки серии 2 ' BB Jacquemin ': серию BB25150, которая имела тележки со скоростью 130 км/ч (81 миль в час) и с пониженной передачей (для буксировки более тяжелых грузовых поездов), и серию BB25200, которая имели тележки со скоростью 160 км / ч (99 миль в час) и имели более высокую передачу (для более легких пассажирских поездов и для работы в двухтактном режиме). режим).

Ссылки

• «BB 20 005 ex BB 16028 SNCF» . Монофазные прототипы звезды Савойи (на французском языке).