SNCF Класс Y 9000

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-0
• МСЖД	Б
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Вес локомотива	32 т (31 длинная тонна; 35 коротких тонн)
Тип топлива	Дизель
Перводвигатель	MAN D 2066 LE621
Тип двигателя	Дизель
Передача инфекции	Voith L220 reV2 Гидравлический

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель
Строитель	Сокофер
Дата сборки	1958 - 1972
Всего произведено	110 (опция еще на 300)
Дата восстановления	2010 - 2015

Класс Y9000 ^{[ 1 ]}
Класс Y9000
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель
Строитель	Сокофер
Дата сборки	1958 - 1972
Всего произведено	110 (опция еще на 300)
Дата восстановления	2010 - 2015
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-0
• МСЖД	Б
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Вес локомотива	32 т (31 длинная тонна; 35 коротких тонн)
Тип топлива	Дизель
Перводвигатель	MAN D 2066 LE621
Тип двигателя	Дизель
Передача инфекции	Voith L220 reV2 Гидравлический
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	60 км/ч (37 миль в час)
Выходная мощность	265 кВт (355 л.с. )
Операторы
hideКарьера
Операторы	СНЦФ - ИНФРА
Сорт	Y9000
Номер в классе	110 ( по состоянию на 2015 год )
Числа	9001 - 9110
Первый запуск	2010
Расположение	В эксплуатации

SNCF Class Y 9000 — это новое обозначение модернизированных и модернизированных маневровых машин Y7100 и Y7400 . Реконструкцию провел консорциум, состоящий из SNCF, Socofer и Voith Turbo . Компания Socofer отремонтировала 22 полных локомотива на своем заводе в Туре и поставила 88 комплектов в мастерские SNCF в Соттевилле -Куатр-Марес. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Первый восстановленный локомотив был представлен на выставке InnoTrans 2010. ^{[ 6 ]}

Первые локомотивы будут использоваться инфраструктурным подразделением SNCF INFRA и будут иметь серо-желтую окраску INFRA. Позже локомотивы будут использоваться грузовым подразделением SNCF FRET. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «Y9000» . Поезда Европы . Проверено 8 января 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Для облегчения маневровых работ — легкий локомотив Y 9000» (PDF) . Фойт Турбо. 2012 . Проверено 2 сентября 2012 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «MAN успешно расширяет бизнес по производству двигателей» (пресс-релиз). МУЖЧИНА СЭ. 03.11.2010 . Проверено 7 февраля 2017 г. Французский производитель подвижного состава Socofer заменяет старые приводы в своих переключателях экологически чистыми дизельными двигателями MAN.
^ «Компания Voith модернизирует 200 легких маневровых локомотивов с помощью Socofer» (PDF) . Новости – журнал Voith Customer Magazine (1): 54–55. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 8 января 2011 г.
^ Сокофер (2 апреля 2010 г.). «Группа SOCOFER-VOITH модернизирует 200 локотракторов SNCF» . Архивировано из оригинала 16 марта 2012 г. Проверено 2 июня 2013 г.
^ Сокофер (01 сентября 2010 г.). «Иннотранс 2010» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 2 июня 2013 г.
^ «Компания Voith модернизирует 200 легких маневровых локомотивов с помощью Socofer» (PDF) . Новости – журнал Voith Customer Magazine (1): 54–55. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 8 января 2011 г. SNCF хотела бы подготовить к эксплуатации все 200 новых локомотивов на своих дочерних предприятиях Fret и Infra.

Эта статья, посвященная тепловозам, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[y9000spec-1] «Y9000» . Поезда Европы . Проверено 8 января 2011 г.

[voithfact-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Для облегчения маневровых работ — легкий локомотив Y 9000» (PDF) . Фойт Турбо. 2012 . Проверено 2 сентября 2012 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[3] «MAN успешно расширяет бизнес по производству двигателей» (пресс-релиз). МУЖЧИНА СЭ. 03.11.2010 . Проверено 7 февраля 2017 г. Французский производитель подвижного состава Socofer заменяет старые приводы в своих переключателях экологически чистыми дизельными двигателями MAN.

[y9000voith-4] «Компания Voith модернизирует 200 легких маневровых локомотивов с помощью Socofer» (PDF) . Новости – журнал Voith Customer Magazine (1): 54–55. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 8 января 2011 г.

[y9000soco-5] Сокофер (2 апреля 2010 г.). «Группа SOCOFER-VOITH модернизирует 200 локотракторов SNCF» . Архивировано из оригинала 16 марта 2012 г. Проверено 2 июня 2013 г.

[socoinnotrans-6] Сокофер (01 сентября 2010 г.). «Иннотранс 2010» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 2 июня 2013 г.

[y9000voith2-7] «Компания Voith модернизирует 200 легких маневровых локомотивов с помощью Socofer» (PDF) . Новости – журнал Voith Customer Magazine (1): 54–55. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 8 января 2011 г. SNCF хотела бы подготовить к эксплуатации все 200 новых локомотивов на своих дочерних предприятиях Fret и Infra.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]