SNCF Класс A1AA1A 68000

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• ААР	А1А-А1А
• МСЖД	(А1А)(А1А)
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Тележки	И 211
Диаметр колеса	1250 мм (49,21 дюйма)
Длина	18010 мм (59 футов 1,1 дюйма)
Ширина	2920 мм (9 футов 7,0 дюйма)
Высота	4280 мм (14 футов 0,5 дюйма)
Вес локомотива	105 т (103 длинных тонны; 116 коротких тонн)
Перводвигатель	Зульцер 12LVA 24
Тип двигателя	V12 дизель
Цилиндры	12

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель
Дата сборки	1963–1968
Всего произведено	80

SNCF Класс A1AA1A 68000
SNCF Класс A1AA1A 68000
	№ A1A-A1A 68081 в оригинальной ливрее в Амьене .
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель
Дата сборки	1963–1968
Всего произведено	80
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• ААР	А1А-А1А
• МСЖД	(А1А)(А1А)
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Тележки	И 211
Диаметр колеса	1250 мм (49,21 дюйма)
Длина	18010 мм (59 футов 1,1 дюйма)
Ширина	2920 мм (9 футов 7,0 дюйма)
Высота	4280 мм (14 футов 0,5 дюйма)
Вес локомотива	105 т (103 длинных тонны; 116 коротких тонн)
Перводвигатель	Зульцер 12LVA 24
Тип двигателя	V12 дизель
Цилиндры	12
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	130 км/ч (81 миль в час)
Операторы
hideКарьера
Операторы	СНЦФ

SNCF 68000 — класс дизель-электрических локомотивов SNCF Class A1AA1A . Первоначально это были локомотивы класса 80, которые строились как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Они были заказаны 7 июня 1961 года, а первые поступили на вооружение 13 декабря 1963 года в депо Чалиндри . ^{[ 1 ]} Еще 5 были добавлены путем переоборудования аналогичных самолетов класса A1AA1A 68500 с двигателем AGO двигателями Sulzer, предположительно теми, которые ранее использовались в локомотивах BR класса 48 , D1702–1706. ^{[ 2 ]} Впоследствии 13 членов класса были перестроены в класс A1AA1A 68500, 1 в 1963 году и 12 в 1993 году. Последний был выведен из движения в 2005 году, за исключением 68081, который сохранился в Cité du Train . ^{[ 3 ]}

Число	Восстановлен из
А1АА1А 68005	А1АА1А 68501
А1АА1А 68082	А1АА1А 68529
А1АА1А 68083	А1АА1А 68525
А1АА1А 68084	А1АА1А 68508
А1АА1А 68085	А1АА1А 68510

Ссылки

^ ( Хейдок 1986 )
^ Гарвин, Брайан; Фокс, Питер; Эпплби, Крис (1986). SNCF/Национальные железные дороги Франции . Шеффилд: Платформа пять. п. 51. ИСБН 0-906579-62-7 .
^ ван Уден, Марко. «SNCF отозвала тепловозы» . Рейлфан Европа . Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 17 февраля 2021 г.

Дальнейшее чтение

Хейдок, Дэвид (1986). Признание движущей силы 5: Французские железные дороги SNCF . Шеппертон: Ян Аллан . п. 72. ИСБН 0-7110-1637-2 .

Эта статья, посвященная тепловозам, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта французской железной дороге статья о незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] ( Хейдок 1986 )

[P5-2] Гарвин, Брайан; Фокс, Питер; Эпплби, Крис (1986). SNCF/Национальные железные дороги Франции . Шеффилд: Платформа пять. п. 51. ИСБН 0-906579-62-7 .

[3] ван Уден, Марко. «SNCF отозвала тепловозы» . Рейлфан Европа . Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 17 февраля 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]