SNCF Класс BB 67000

Технические характеристики
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	17090 мм (673 дюйма)
Вес локомотива	80 т (79 длинных тонн; 88 коротких тонн)
Перводвигатель	СЭМТ 16ПА4
Тип двигателя	V16 Дизель
Цилиндры	16
Передача инфекции	Электрический
Отопление поездов	Никто

Тип и происхождение
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Дизайнер	Пол Арзенс
Строитель	Бриссонно и Лотц
Дата сборки	1963–1968
Всего произведено	124

SNCF Класс BB 67000
SNCF Класс BB 67000
	67084 в Лионе Перраше в 1982 году.
Тип мощности
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Дизайнер	Пол Арзенс
Строитель	Бриссонно и Лотц
Дата сборки	1963–1968
Всего произведено	124
Конфигурация: ;
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	17090 мм (673 дюйма)
Вес локомотива	80 т (79 длинных тонн; 88 коротких тонн)
Перводвигатель	СЭМТ 16ПА4
Тип двигателя	V16 Дизель
Цилиндры	16
Передача инфекции	Электрический
Отопление поездов	Никто
Максимальная скорость
скрывать Показатели производительности
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль/ч) ; 130 км/ч (81 миль в час)
Выходная мощность	1470 кВт (1970 л.с.)
Тяговое усилие	304 кН (68 000 фунтов силы ) ; 202 кН (45 000 фунтов силы )
Операторы
скрывать Карьера
Операторы	СНЦФ
Сорт	ББ 67000
Числа	67001–67124

Класс BB 67000 — это тепловозы, находящиеся на вооружении SNCF («Французской национальной железнодорожной компании») с 1960-х годов.

История

Первый из больших дизелей, представленный SNCF в 1960-х годах для замены паровозов, и ранний пример стиля Пола Арценса. Первоначально этот класс обозначался как локомотивы смешанного движения с соответствующим приводом тележек. Позже их перевели только на грузовые работы и трансмиссию скорректировали. Они никогда не оснащались поездными отопительными котлами, но работали с котельными фургонами при пассажирских перевозках. Тридцать членов этого класса были переоборудованы в соответствии со спецификациями класса BB 67200 в период с 1980 по 1984 год для работы с балластными поездами в сети LGV . 67036 стал прототипом локомотива ETH и получил новый номер 67291. Это был прототип класса BB 67300 , и шестнадцать первоначальных локомотивов были перестроены в соответствии с последней спецификацией. ^{[ 1 ]}

Технические детали

Локомотив оснащен V16 90 градусов мощностью 2400 л.с. дизельным двигателем Двигатель работает со скоростью 1500 об/мин, его рабочий объем 90,5 л (5520 куб. Дюймов). ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Гарвин, Брайан; Фокс, Питер; Эпплби, Крис (1986). SNCF/Национальные железные дороги Франции . Шеффилд: Платформа пять. стр. 45–48. ISBN 0-906579-62-7 .
^ Брун, Р.А. (17–20 августа 1964 г.). «Технические достижения Франции в области дизельной железнодорожной тяги». Технический документ SAE 640455 . Национальное собрание Западного побережья. Сан-Франциско: САЭ. п. 5. дои : 10.4271/640455 .

Эта статья, посвященная тепловозам, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Гарвин, Брайан; Фокс, Питер; Эпплби, Крис (1986). SNCF/Национальные железные дороги Франции . Шеффилд: Платформа пять. стр. 45–48. ISBN 0-906579-62-7 .

[2] Брун, Р.А. (17–20 августа 1964 г.). «Технические достижения Франции в области дизельной железнодорожной тяги». Технический документ SAE 640455 . Национальное собрание Западного побережья. Сан-Франциско: САЭ. п. 5. дои : 10.4271/640455 .

[ 1 ]

[ 2 ]