Grumman XF5F

Xf5f стремительно растет
Xf5f стремительно растет
Общая информация
Тип	Военно -морской боец
Производитель	Грумман
Статус	Прототип
Основной пользователь	Военно -морской флот Соединенных Штатов (задумано)
Номер построен	1
История
Первый полет	1 апреля 1940 года
Ушедший на пенсию	11 декабря 1944 года
Варианты	Grumman XP-50

Грумман XF5F Rowyrocket был прототипом с двумя двигателями, перехваченным истребителем. Военно-морской флот Соединенных Штатов заказал один прототип, номер модели G-34 от Grumman Aircraft Engineering Corporation 30 июня 1938 года; Его обозначение было XF5F-1 . Самолет имел уникальный внешний вид: передний «нос» фюзеляжа не простирался вперед. Положения были включены для двух 20 мм (0,787 дюймов) Мэдсена Кэннона в качестве вооружения.

Дизайн и разработка

В 1938 году Грумман представил предложение военно -морскому флоту США для самолета с двумя двигателями, в отличие от любых других истребителей, которые когда -либо рассматривались. Конструкция предназначена для легкого истребителя (максимальный вес максимального взлета менее 10 000 фунтов), приведенный в действие два двигателя Right Right Right Right Right Right Right 1200 л.с. скорость подъема . ^{[ 1 ]}

Скалевание XF5F представляло собой моноплан с низким крылом с коротким фюзеляжем, который начался с кормовой стороной переднего края крыла с двухборочной сборкой, который показал ярко выраженную двугранную к горизонтальному стабилизатору. Основное шасси и хвостовое колесо были полностью выдвинуты. ^{[ 2 ]}

Оперативная история

Самолет вылетел впервые 1 апреля 1940 года. Проблемы с охлаждением двигателя возникли на начальных рейсах, что привело к модификации каналов нефтяного охлаждения. Дальнейшие модификации были внесены в прототип, включая снижение высоты навеса кабины, пересмотр установки вооружения на четыре 0,5 в (12,7 мм) пулеметах вместо пушки, перепроектирование гонщиков двигателя, добавляя прядильщики к пропеллерам, и и Расширение фюзеляжа вперед крыла. Эти изменения были завершены 15 июля 1941 года.

Тестирование пилота Test Pilot Grumman "Connie" Converse указал ", что летающие качества для XF5F-1 были хорошими в целом. Контрольные реквизиты были хорошей особенностью, практически устранение эффекта крутящего момента на взлету ... Производительность одномоторного двигателя была хорошей,, Силы руля, как правило, были высокими в конфигурации с одним двигателем. ^{[ 3 ]}

В 1941 году пилоты военно-морского флота протестировали XF5F-1 в отрыве против супермаринового Spitfire , урагана Hawker , Curtiss P-40 Warhawk , Bell P-39 Airacobra , Bell Xfl Airabonita , Vought Xf4u Corsair , Grumman F4F Wildcat и Brewster F2A Буффало . ^{[ 4 ]} LCDR Crommelin, отвечающий за тест, заявил в письме 1985 года Джорджу Скурле, президенту Grumman:

«Например, я помню, как тестировал XF5F на XF4U при подъеме до уровня 10 000 футов. Я так быстро отодвинулся от Corsair. Крутящий момент, и у вас не было большого двигателя впереди, чтобы осмотреть, чтобы увидеть LSO (офицер посадочного сигнала) ... Анализ всех данных определенно предпочитал F5F, и Spitfire прошел в отдаленную секунду. Меня, что обеспечение запасных частей ... и других подробностей, которые усугубляли сложность строительства истребителя с двумя двигателями, исключили стремитель и что бюро обосновалось на дикой кошке для массового производства ». ^{[ 4 ]}

Дополнительные изменения потребовались после дальнейших летных испытаний, которые не были завершены до 15 января 1942 года. Тем временем Грумман начал работать над более продвинутым с двумя двигателями истребителями, XF7F-1 , и дальнейшие тестирование с XF5F-1 поддержали разработку нового дизайна. Прототип продолжал использоваться в различных испытаниях, хотя и страдает от различных проблем с шасси, пока он не был поражен из списка активных самолетов после того, как он совершил посадку на живот 11 декабря 1944 года.

Технические характеристики (xf5f стремительно растут)

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 28 футов 9 дюймов (8,76 м)
Размах крыльев: 42 фута 0 в (12,80 м)
Высота: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
Область крыла: 303,5 кв. Фута (28,2 м. ²)
Пустой вес: 8 107 фунтов (3600 кг)
Вес валового веса: 10 138 фунтов (4600 кг)
Максимальный вес взлета: 10 900 фунтов (4955 кг)
Силовая установка: 2 × Wright XR-1820-40/42 Циклоновый девять цилиндров

Производительность

Максимальная скорость: 383 миль в час (616 км/ч, 333 кН) на уровне моря
Диапазон: 1200 миль (1,800 км, 1000 нми)
Потолок обслуживания: 33 000 футов (11 000 м)
Уровень подъема: 4000 футов/мин (20 м/с)
Загрузка крыла: 33,4 фунта/кв. Фута (163 кг/м ²)
Мощность/масса : .23 л.с./фунт (0,38 кВт/кг)

Вооружение

4 × 0,5 в (12,7 мм) пулеметы
2 × 165 фунтов (75 кг) бомбы

Примечательные выступления в СМИ

Скалеплект XF5F был самолетом истребителями пропеллера, которые вымышленные Blackhawk в качественных комиксах ежемесячно назвали военные комиксы , которые проходили на протяжении всей мировой войны . XF5F оставался гонкой эскадрильи Blackhawk качества , пока их переход в реактивные самолеты в переизданных современных комиксах в начале реактивного века . ^{[ 5 ]}

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ «Самый быстрый преследование» Грумман скачке XF5F/Black Hawk ». Fiddlersgreen.net, 2012. Получено: 18 мая 2012 года.
^ Томпсон, Дэн. «Грумман F5F-1 скалы». Архивированный 2013-02-04 в Archive.Today Blackhawk , 2012. Получено: 18 мая 2012 года.
^ Лукабо и Мартин 1995, с. 14
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Лукабо и Мартин 1995, с. 16
^ Гринбергер 2008, с. 54

Библиография

Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, Том четвертый: бойцы . Лондон: Macdonald & Co. (Издатели), 1961. ISBN 0-356-01448-7 .
Грин, Уильям и Гордон Сванборо. Второй мировой войны файлы фактов: боевики ВМС и корпуса морской пехоты США . Лондон, Великобритания: Макдональд и Джейн, 1976. ISBN 0-356-08222-9 .
Гринбергер, Роберт. "Блэкхок". В Дугалле, Аластер. Энциклопедия DC Comics . Лондон: Дорлинг Киндерсли, 2008. ISBN 0-7566-4119-5 .
Лукабо, Дэвид и Боб Мартин. Grumman XF5F-1 и XP-50 SkyRocket, военно-морские бойцы тридцать один . Сими -Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1995. ISBN 0-942612-31-0 .
Морган, Эрик Б. "Grumman F7f Tigercat F.7/30". Двадцать первый профиль, том 1, № 11 . New Milton, Hants, UK: 21-й профиль Ltd. ISSN 0961-8120.
Морган, Эрик Б. "Грумман -близнецы". Двадцать первый профиль, том 2, № 15 . New Milton, Hants, UK: 21-й профиль Ltd. ISSN 0961-8120.

Внешние ссылки

Неофициальный сайт комиксов Blackhawk

[1] «Самый быстрый преследование» Грумман скачке XF5F/Black Hawk ». Fiddlersgreen.net, 2012. Получено: 18 мая 2012 года.

[Thompson-2] Томпсон, Дэн. «Грумман F5F-1 скалы». Архивированный 2013-02-04 в Archive.Today Blackhawk , 2012. Получено: 18 мая 2012 года.

[3] Лукабо и Мартин 1995, с. 14

[p._16-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Лукабо и Мартин 1995, с. 16

[5] Гринбергер 2008, с. 54

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v Т и Обозначения истребителей ВМС США до 1962 года
General Aviation Brewster	FA FA² F2A F3A
Boeing	FB F2B F3B F4B F5B F6B F7B F8B
Curtiss	FC F2C F3C F4C F5C¹ F6C F7C F8C F9C F10C F11C F12C F13C F14C F15C
Douglas McDonnell	FD F2D² F3D F4D F5D F6D FD F2D
Grumman	FF F2F F3F F4F F5F F6F F7F F8F F9F -1 to -5 -6 to -8 -9 F10F F11F -1F/2 F12F (I) F12F (II)
Eberhart Goodyear	FG F2G FG F2G
Hall McDonnell	FH FH F2H F3H F4H
Berliner-Joyce North American	FJ F2J F3J FJ -1 -2/3 -4
Loening Bell	FL FL F2L-1 F2L-1K F3L
General Motors	FM F2M F3M
Lockheed	FO (I) FO (II)
Ryan	FR F2R F3R
Supermarine	FS
Northrop	FT F2T
Vought	FU F2U F3U F4U F5U F6U F7U F8U -3
Lockheed	FV
Wright CC&F	WP F2W F3W FW² F2W² F3W² F4W
Convair	FY F2Y
¹ Not assigned • ² Assigned to a different manufacturer's type See also: Aeromarine AS • Vought VE-7