Станция Бродвей-Джанкшен

Бродвейский перекресток
Бродвейский перекресток
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Боковая платформа южного направления для поезда L; ; с островной платформой, идущей на север
Статистика станции
Разделение	Б ( БМТ )
Линия	БМТ Канарси Лайн
Услуги	л (все время)
Структура	Повышенный
Платформы	1 островная платформа ; 1 боковая платформа (только в южном направлении)
Треки	2
Другая информация
Открыто	14 июля 1928 г .; 96 лет назад
Доступный	не доступен для ADA ; доступность запланирована
Противоположный- ; направление ; передача	Да
Услуги
Услуги
показывать Сетка отслеживания
	Legend
	former Fulton Street
	Elevated tracks
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times

Бродвейский перекресток
Бродвейский перекресток
метро Нью-Йорка Комплекс станций
	Надземная часть комплекса
Статистика станции
Адрес	Ван Синдерен-авеню и Фултон-стрит ; Бруклин, Нью-Йорк
район	Бруклин
Местный	Восточный Нью-Йорк , Сайпресс-Хиллз , Оушен-Хилл
Координаты	40 ° 40'44,11 дюйма с.ш. 73 ° 54'12,43 дюйма з.д. / 40,6789194 ° с.ш. 73,9034528 ° з.д.
Разделение	Б ( БМТ / ИНД )
Линия	БМТ Канарси Лайн ; IND Фултон-Стрит Лайн ; БМТ Ямайка Лайн
Услуги	А (все время) ; С (все, кроме поздней ночи) ; Дж (все время) ; л (все время) ; С (часы пик, пиковое направление)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : B20 , B25 , B83 , Q24 , Q56. ; Станция LIRR Восточный Нью-Йорк ;
Уровни	3
Другая информация
Доступный	не доступен для ADA ; доступность запланирована
Трафик
2023	1,647,748 14%
Классифицировать	196 из 423
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops rush hours in the peak direction only
	Stops all times except late nights
	Stops all times

Станция Broadway Junction — нью-йоркского метрополитена, комплекс станций разделяемый надземными линиями BMT Canarsie Line и BMT Jamaica Line , а также подземной линией IND Fulton Street Line . Его также обслуживали поезда по Фултон-стрит, поднятой до тех пор, пока эта линия не закрылась в 1956 году. Он расположен примерно на пересечении Бродвея, Фултон-стрит и Ван Синдерен-авеню, на границе Бедфорд-Стайвесант и Восточного Нью-Йорка, Бруклин . Комплекс A , J и L постоянно обслуживается поездами ; поезд С в любое время, кроме поздней ночи; и поезд Z только в часы пик только в направлении пик.

Станция примыкает к Восточному двору Нью-Йорка и сложному узлу между путями, ведущими на двор, линиями Канарси и Ямайка. В конструкции надземной станции до сих пор сохранились железные конструкции путей, которыми пользовался старый Fulton Elevated. Станция имеет единственный выход и вход через здание контроля за проездом , расположенное в восточной части станции Fulton Street Line. Есть свидетельства закрытых выходов с платформ Jamaica Line.

Станция открылась как Манхэттен-Джанкшен как часть линии BMT Лексингтон-авеню в 1885 году. В 1900 году было установлено надземное соединение с надземной улицей Фултон-стрит, что привело к изменению схемы обслуживания. Поезда на Лексингтон-авеню и Фултон-стрит следовали по маршруту, огибая петлю Восточного Нью-Йорка , и следовали до Сайпресс-Хиллз, требуя пересадки. Станция начала использоваться для обслуживания Канарси в 1906 году. В 1919 году станция Манхэттен-Джанкшен была заменена нынешней станцией, которая тогда была известна как Восточный бульвар . Современные платформы Canarsie Line, известные как Broadway Junction , открылись в 1928 году, когда эта линия была соединена с линией 14-я улица – Восточный округ. Линия Фултон-стрит независимой системы метро была продлена до Бродвея – Восточного Нью-Йорка в 1946 году, а 1 июля 1948 года три станции были объединены в один станционный комплекс. В 2003 году названия станций в комплексе были приведены в соответствие с Broadway Junction.

Хотя Broadway Junction занял 166-е место в системе по количеству въездов пассажиров в 2016 году с общим числом въездов 3 085 401, ^{[ 3 ]} это третья по загруженности станция Бруклина с точки зрения пассажиропотока. По состоянию на 2017 год он принимает 100 000 пассажиров в день. ^[update], подавляющее большинство из которых используют его для осуществления переводов. В 2017 году Корпорация экономического развития Нью-Йорка начала изучать варианты преобразования прилегающей территории в транзитный узел. ^{[ 4 ]}

История

Комплекс станций Broadway Junction используется совместно надземными линиями BMT Canarsie и BMT Jamaica, а также подземной линией IND Fulton Street Line. На протяжении всей истории региона это был ключевой узел пересечения различных железнодорожных линий. То, что сейчас называется Бродвейским перекрестком, расположено на вершине исторического перевала Ямайка , пересечении современного Бродвея , Фултон-стрит и Ямайка-авеню . Перевал — это место, где эти дороги проходили через долины этого района, которые являются частью конечной морены, созданной висконсинским оледенением . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Комплекс БМТ

Первым железнодорожным сообщением в этом районе было Атлантическое отделение железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) на Восточный Нью-Йорк станции . Линия открылась как Бруклинско-Ямайская железная дорога в 1836 году и была арендована LIRR, но не включала станцию в Восточном Нью-Йорке до начала 1843 года. ^{[ 7 ]} Железная дорога Бруклина и Рокавей-Бич (предшественница линии BMT Canarsie Line ) начала работу в этом районе в 1865 году. ^{[ 8 ]}^: 13 Название «Манхэттен-Джанкшен» или «Манхэттен-Бич-Джанкшен» было применено к станции на территории, которая сейчас является Ямайской линией, когда она открылась в 1885 году; ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} этот район был известен как Манхэттен-Бич-Кроссинг . с тех пор ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} из-за пересечения дивизии LIRR Манхэттен-Бич . Станция на надземной железной дороге Фултон-стрит на Сакман-стрит открылась 4 июля 1889 года, когда линия была продлена до Атлантик-авеню . ^{[ 13 ]}

Двухпутная эстакада длиной в полквартала была построена на восточной стороне Веста-авеню (ныне Ван Синдерен-авеню) между Фултон-стрит и Бродвейскими линиями. ^{[ 14 ]} Это соединение, оборудованное третьим рельсом для подачи электроэнергии, было открыто 9 августа 1900 года, и были внедрены новые схемы обслуживания: в другое время, кроме часов пик , поезда по Лексингтон-авеню и Фултон-стрит ходили по сквозному маршруту и выезжали за пределы Манхэттена. Развязка требовала пересадки. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Эта « Петля Восточного Нью-Йорка » была непопулярна и вскоре была остановлена; ^{[ 17 ]} Следующей линией, которая использовала эти пути, была линия BMT Canarsie Line до Бродвейского парома (позже поезд 15 ), присоединенная к линии Fulton Street на авеню Питкин и Снедикер в 1906 году. ^{[ 8 ]}^: 14^{[ 18 ]}

Название было изменено с Манхэттен-Джанкшен на Бродвей-Джанкшен в 1913 году. ^{[ 19 ]} Двойные контракты были подписаны 19 марта 1913 года между городом и компанией Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). В рамках соглашения компания BRT, владевшая надземными линиями в Бруклине, согласилась построить двусторонние экспресс-пути на надземных дорогах Фултона и Бродвея. ^{[ 20 ]} Бродвейский экспресс-дорога была введена в эксплуатацию 23 декабря 1916 года. ^{[ 21 ]} Нынешняя надземная станция Broadway на Eastern Parkway открылась 5 августа 1919 года, заменив старую станцию Manhattan Junction. ^{[ 8 ]}^: 14^{[ 22 ]}^: 385 Полная линия BMT 14th Street-Canarsie была завершена 14 июля 1928 года с открытием участка, соединяющего Бродвейский перекресток с Монтроуз-авеню . ^{[ 17 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

станция ИНД

К 1936 году линия Фултон-стрит независимой системы метро была продлена до Рокавей-авеню . В то время Бродвейский перекресток был перевалочным пунктом транзита Бруклин-Манхэттен (BMT). Дальнейшее расширение линии на восток было отложено из-за Второй мировой войны; Станция Бродвей – Восточный Нью-Йорк открылась 30 декабря 1946 года. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Между станциями IND и BMT в восточной части Нью-Йорка был построен прямой эскалаторный переход, чтобы обеспечить пассажирам бесплатный трансфер. ^{[ 27 ]} Проход открылся 1 июля 1948 года. ^{[ 28 ]}^: 16, 38 теперь Надземная улица Фултон-стрит была ненужной, и 26 апреля 1956 года линия BMT была полностью закрыта, а восточная часть бульвара Леффертс была соединена с IND. ^{[ 29 ]}

В ноябре 1949 года Управление транспорта Нью-Йорка объявило о планах потратить 325 000 долларов на расширение платформ на нескольких станциях IND, включая Бродвей – Восточный Нью-Йорк, для размещения поездов с 11 вагонами длиной 660 футов (200 м). ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Удлиненные поезда начали курсировать в час пик 8 сентября 1953 года, а в будние дни курсировали поезда из одиннадцати вагонов. ^{[ 32 ]}^: 37–38 Проект обошелся в 400 000 долларов и увеличил общую провозную способность поездов в час пик на 4 000 пассажиров. ^{[ 33 ]} Эксплуатация одиннадцатвагонных поездов прекратилась в 1958 году из-за эксплуатационных трудностей. Сигнальные блоки, особенно на Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, а у машинистов была очень небольшая погрешность, чтобы правильно выровнять поезд по платформе. Было обнаружено, что эксплуатация десятивагонных поездов позволяет запланировать два дополнительных поезда в час. ^{[ 34 ]}

Комплексный ремонт

Весь комплекс был отремонтирован с 1999 по 2001 год. Тендер на проектирование проекта был выигран в мае 1996 года. ^{[ 35 ]}^{: С-24 – С-26} В рамках проекта были демонтированы заброшенный антресоль и прилегающие к нему лестничные клетки, построена новая станционная будка, улучшена система громкой связи. произведение искусства Эла Ловинга под названием « Бруклин, Новое утро» . В 2001 году в рамках работ на станции было установлено ^{[ 36 ]} Это произведение искусства состоит из 75 уникальных стеклянных панелей, расположенных последовательно по всему комплексу, и мозаичной стены высотой 7–10 футов (2,1–3,0 м). Эта инсталляция была частью MTA Arts & Design по установке произведений искусства на станциях, находящихся на реконструкции. программы ^{[ 37 ]} В рамках проекта также были выполнены другие необходимые улучшения. ^{[ 38 ]} В течение долгого времени станции внутри комплекса носили три разных названия: оригинальный Eastern Parkway на линии BMT Jamaica , Broadway Junction на линии BMT Canarsie и Бродвей – Восточный Нью-Йорк ( IND Fulton Street Line ). Соответствие названий станций установлено в 2003 году. ^{[ 39 ]}

В рамках проекта, начатого в 2017 году, в рамках которого 200 участков земли в восточной части Нью-Йорка были перераспределены под жилье и было запланировано улучшение парков и школ, Корпорация экономического развития города Нью-Йорка инициировала исследование, направленное на содействие экономическому росту вокруг Бродвейского перекрестка, поскольку транзитный узел с жилым и коммерческим использованием. ^{[ 4 ]} В 2018 году MTA объявило о нескольких дальнейших улучшениях станции Broadway Junction: новых лифтах для платформ Fulton Street Line, ^{[ 40 ]} а также лестницы для платформ Canarsie Line ^{[ 41 ]} и платформы Jamaica Line. ^{[ 42 ]} Мэр Эрик Адамс объявил в мае 2023 года, что MTA потратит 400 миллионов долларов на модернизацию станции Broadway Junction, включая семь лифтов, новый вход на Ван Синдерен-авеню прямо на платформы Canarsie Line и замену всех эскалаторов комплекса. ^{[ 43 ]} Кроме того, правительство города потратит 95 миллионов долларов на строительство пешеходных площадей вокруг вокзала. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Схема станции

4 этаж

Кроссовер

Перенос между платформами

3-й этаж

На север

←

в сторону Восьмой авеню ( Бушвик-авеню – Абердин-стрит )

Островная платформа

Разделение на южном конце

Островная платформа , не используется

Южное направление

→

в сторону Канарси – Рокуэй-Паркуэй ( Атлантик-авеню ) →

Боковая платформа

Мезонин

Связь между уровнями

2-й этаж

Местный на юг

←

в сторону Брод-стрит ( Холси-стрит, утром, Чонси-стрит в другое время)
←

в сторону Брод-стрит. Утренний натиск ( Чонси-стрит ).

Островная платформа

Пик-направленный экспресс

← Нет движения (Следующая станция: Миртл-авеню на западе, Алабама-авеню на востоке)

Островная платформа

Местный на север

→

в сторону Центра Ямайки – Парсонс/Арчер ( Алабама-авеню ) →
→

в сторону Центра Ямайки – Парсонс / Арчер П.М. ( Алабама-авеню ) →

Земля

Уровень улицы

Выход/вход

Подвал

Местный на запад

←

в сторону 168-й улицы ( Рокэвей-авеню )
←

в сторону Инвуда – 207-й улицы поздно вечером ( Рокэвей-авеню )

Островная платформа

Западный экспресс

←

в сторону Инвуда – 207-я улица ( Ютика-авеню )

Экспресс восточного направления

→

в сторону Фар-Рокэвей – Мотт-авеню , Озон-Парк – бульвар Леффертс
или Рокавей-Парк – Бич, 116-я улица ( Евклид-авеню ) →

Островная платформа

Местный на восток

→

в сторону проспекта Евклида ( проспекта Свободы ) →
→

вечером в сторону Авеню поздно Свободы ) → Фар-Рокэвей-Мотт-авеню (

Станционный комплекс состоит из трех станций: двух надземных станций на линиях BMT Jamaica и Canarsie Lines, а также станции метро на линии IND Fulton Street Line. ^{[ 45 ]}^: 86–87 На станцию IND можно попасть из здания станции на уровне земли, в восточной части станционного комплекса, по лестнице, спускающейся на уровень платформы. На линии BMT можно добраться от того же здания станции по эскалаторам с уровня улицы на верхний мезонин, который расположен над надземными платформами BMT Jamaica Line и на уровне платформы BMT Canarsie Line. Два эскалатора, замененные в 2000 году, длинные и крутые. Пешеходный мост ведет от верхнего мезонина к платформе BMT Canarsie Line, идущей на север. ^{[ 8 ]}^: 38^{[ 46 ]}

Несмотря на то, что комплекс Broadway Junction был отремонтирован в конце 1990-х годов, он не соответствует Закону об американцах-инвалидах 1990 года , а на станции нет лифтов, поскольку разные части комплекса расположены слишком далеко друг от друга. ^{[ 47 ]} Поскольку Broadway Junction является крупной пересадочной станцией, сообщество назвало отсутствие доступа серьезной проблемой. ^{[ 48 ]} Вызовы лифтов возобновились в 2017 году, после объявления об остановке поезда L в 2019–2020 годах, что временно ограничивает движение Canarsie Line до Манхэттена в непиковые часы. ^{[ 49 ]} В январе 2018 года MTA объявило, что платформы IND Fulton Street Line получат лифты и что лифты также изучаются для платформ BMT Jamaica Line. Однако платформы BMT Canarsie Line не получат этих улучшений. ^{[ 40 ]}

Выход

Контроль за проездом на Ван Синдерен-авеню

Уличный вход с навесом, сочетающим в себе элементы ар-деко и модерн середины века.

Зона контроля проезда находится в здании вокзала с жетонной будкой и турникетами. Сооружение было построено вместе со станцией IND. Здание вокзала ведет на авеню Ван Синдерен между Фултон-стрит на юге и Тракстон-стрит и Бродвеем на севере. Это единственный вход во весь комплекс. ^{[ 45 ]}^: 86–87 В здании полицейского участка, 33-м округе транзитной полиции полиции Нью-Йорка, в южном конце здания также расположен полицейский участок. ^{[ 8 ]}^: 38^{[ 46 ]} Ранее станция входила в состав 23-го округа транзитной полиции. ^{[ 50 ]} Здание вокзала примыкает к игровой площадке Каллахан-Келли и находится недалеко к западу от проспекта Ван Синдерен. ^{[ 8 ]}^: 38^{[ 45 ]}^: 95

Вентиляционная конструкция линии IND расположена в западной части парка на Сакман-стрит. ^{[ 8 ]}^: 49^{[ 51 ]} Велись плановые исследования по строительству нового входа на этом участке. ^{[ 52 ]}

Платформы BMT Canarsie Line

Станция Broadway Junction на линии BMT Canarsie обслуживает L , которая всегда Train, имеет две дорожки: одна островная платформа и одна боковая платформа . Манхэттенские поезда используют островную платформу для сервиса на север, в то время как поезда, связанные с Канарси , используют боковую платформу для услуг на юге, аналогичной конфигурации станции Боулинг Грин на линии IRT Lexington Avenue . Однако, в отличие от боулинга, поезда на юг могут использовать островную платформу, если это необходимо. ^{[ 8 ]}^: 50^{[ 53 ]}^{: 19, 32, 64} Станция находится между Бушвик-авеню и Абердин-стрит на севере и Атлантик-авеню на юге. ^{[ 54 ]}

Эта станция открылась 14 июля 1928 года, когда между Монтроуз-авеню и Бродвейским перекрестком открылся последний участок линии 14-я улица – Восточный округ, ныне являющейся частью линии Канарси. Эта новая линия позволила поездам из Канарси ходить по линии 14-й улицы на Манхэттене в дополнение к линии Нассау-стрит. ^{[ 24 ]}^{[ 23 ]} Станция представляет собой одну из самых высоких надземных платформ в городе, расположенную над уже возведенной линией BMT Jamaica Line . Как бы высока ни была платформа станции, она резко ныряет в туннель в северном конце. Этот конец станции резко идет вниз, а конец платформы находится примерно в 200 ярдах (180 м) от портала туннеля. В период с 1998 по 2001 год здесь был установлен алмазный кроссовер . ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 53 ]}^: 32, 64

Южный конец идущей на север платформы разделяется на две части с промежутком в центре между двумя опорами. Два обычно неиспользуемых пути соединяют линии Канарси и Ямайка. Путь, идущий на юг, можно увидеть под двумя опорами платформы, идущей на север; эстакаду, идущую на север, с резким поворотом можно увидеть к востоку от станции, начиная с сигнальной вышки. ^{[ 53 ]}^: 32, 64 В 1999 году эта станция претерпела ряд реконструкций, включая новые навесы, новый кроссовер (известный как «Сарай» из-за его простоватого красного сайдинга и белой отделки) и демонтаж опасного переходного перехода. ^{[ 57 ]} Светильники на платформе старого образца были удалены и заменены светильниками, которые изгибаются вверх и разделяются на два источника света, которые широко встречаются в других частях системы. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} В марте 2018 года, готовясь к остановке поезда L , MTA объявило, что установит две дополнительные лестницы на платформах BMT Canarsie Line; в то время на каждую платформу был только один проход. ^{[ 41 ]}

Платформы BMT Jamaica Line

Бродвейский перекресток

Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )

Платформа западного направления

Статистика станции

Разделение

Б ( БМТ ) ^{[ 1 ]}

Линия

БМТ Ямайка Лайн

Услуги

Дж (все, кроме часов пик и направления пик)
С (часы пик, пиковое направление)

Структура

Повышенный

Платформы

2 островные платформы
межплатформенный обмен

Треки

3

Другая информация

Открыто

14 июня 1885 г .; 139 лет назад ^{[ 12 ]}
5 августа 1919 г .; 105 лет назад (нынешняя надземная станция)

Доступный

не доступен для ADA ; доступность запланирована

Противоположный-
направление
передача

Да

Бывшие/другие имена

Манхэттенский перекресток (1885–1919)
Восточный бульвар (1919–2003)

Услуги

Предшествующая станция	Метро Нью-Йорка			Следующая станция
Чонси-стрит Дж С в сторону Брод-стрит				Алабама Авеню Дж С в сторону Центра Ямайки – Парсонс / Арчер
Чонси-стрит Дж С в сторону Брод-стрит
Хэлси-стрит Дж пропустить остановку

Некоммерческие услуги и линии

Сетка отслеживания

Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except rush hours in the peak direction
	Stops rush hours in the peak direction only
	Stops all times
	Stops all times except late nights

Станция Broadway Junction — экспресс-станция линии BMT Jamaica Line , имеющая три пути и две островные платформы . ^{[ 8 ]}^: 50 Поезд J останавливается здесь постоянно, а поезд Z останавливается здесь в часы пик только в направлении пик. Станция находится между Чонси-стрит на западе (железная дорога на юге) и Алабама-авеню на востоке (железная дорога на севере). ^{[ 54 ]} Средний экспресс-путь регулярным сообщением не используется. На каждом конце станции есть железнодорожные пути, ведущие на Восточную Нью-Йоркскую верфь . Поезда, идущие в этот двор или обратно, могут заканчиваться или начинаться на этой станции. ^{[ 53 ]}^: 32, 64

Первоначально станция называлась Eastern Parkway , в честь своего первоначального выхода на крайнем западном конце платформ. Этот вход сейчас закрыт, хотя уличная лестница и здание вокзала все еще присутствуют и теперь используются как помещения для сотрудников. Вторая зона контроля проезда, мезонин, на Конвей-стрит в середине платформ также была закрыта и удалена в 2000-х годах в рамках реконструкции станции. ^{[ 8 ]}^: 50^{[ 38 ]}^{[ 60 ]}^: 4 Металлические конструкции старых железнодорожных путей Фултона можно увидеть под этой частью комплекса с платформ. Две лестницы с каждой площадки ведут на верхний мезонин комплекса. ^{[ 8 ]}^: 50 Мезонин эскалаторами находится над платформами и соединяется с линией Канарси и выходом на уровне улицы двумя длинными . На уровне улицы есть переход на линию метро IND Fulton Street Line и зону контроля проезда . ^{[ 8 ]}^: 39–40

В рамках программы капитального ремонта Столичного управления транспорта на 2015–2019 годы на станции было произведено увеличение пропускной способности станции. Проект предусматривал строительство двух дополнительных лестниц от каждой платформы к мезонину, чтобы уменьшить перегруженность платформ. Проектные работы начались в феврале 2017 года и завершились в августе 2017 года. По состоянию на январь 2018 года торги по проекту проводились. ^[update], работы начались в июле 2018 года, а новые лестницы были закончены примерно в октябре 2018 года. ^{[ 42 ]}

Поезд из вагонов R42 службы Z на станции
Мост между платформами Ямайки и метро Фултон-стрит.
Закрытая лестница к бывшему зданию вокзала на Восточном бульваре.

Платформы IND Fulton Street Line

Бродвейский перекресток

Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )

На север Поезд прибывает на местный путь.

Статистика станции

Разделение

СВЯЗЫВАТЬ ) ^{[ 1 ]}

Линия

IND Фултон-Стрит Лайн

Услуги

А (все время)
С (все, кроме поздней ночи)

Структура

Метро

Платформы

2 островные платформы
межплатформенный обмен

Треки

4

Другая информация

Открыто

30 декабря 1946 г .; 77 лет назад

Доступный

не доступен для ADA ; доступность запланирована

Доступность

Доступен межплатформенный трансфер на инвалидной коляске.

Противоположный-
направление
передача

Да

Бывшие/другие имена

Бродвей – Восточный Нью-Йорк (1946–2003)

Услуги

Предшествующая станция	Метро Нью-Йорка			Следующая станция
Ютика Авеню А в сторону Инвуда – 207-я улица		Выражать		Евклид Авеню А в сторону Фар-Рокэвей – Мотт-авеню или Озон-Парк – бульвар Леффертс.
Рокуэй Авеню А С в сторону 168-й улицы		Местный		проспект Свободы А С в сторону Евклид-авеню

Сетка отслеживания

Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except late nights
	Stops all times

Станция Broadway Junction на линии IND Fulton Street Line , ранее называвшаяся станцией Broadway – East New York , ^{[ 8 ]}^: 14^{[ 61 ]}^{[ 27 ]} Стандартная экспресс-станция с четырьмя путями и двумя островными платформами . ^{[ 8 ]}^: 48^{[ 53 ]}^: 32 Поезд А постоянно останавливается здесь, пользуясь скоростными путями в дневное время и местными путями поздно ночью; Поезд С останавливается здесь всегда, кроме поздней ночи, по местным путям. Следующая остановка на западе (северная железная дорога) - это Рокавей-авеню для местных поездов и Ютика-авеню для экспрессов; Следующая остановка на востоке (южная железная дорога) - это проспект Свободы для местных поездов и проспект Евклида для экспрессов. ^{[ 54 ]}

Земля под станцию была приобретена городом в 1938 году, и для строительства станции и других инженерных коммуникаций землю пришлось расчистить от построек. ^{[ 8 ]}^: 49 Часть земли была передана Департаменту парков Нью-Йорка в 1945 году для строительства игровой площадки Каллахан-Келли, названной в честь двух местных солдат, погибших во время Первой мировой войны . ^{[ 51 ]} Станция была почти завершена, когда вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну в 1941 году остановило строительство из-за нехватки материалов. ^{[ 8 ]}^: 14^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} После войны возобновились работы по установке необходимых сигналов, путей и достройке эскалаторов к платформам БМТ. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Контракт на строительство эскалатора длиной 43 фута (13 м) был заключен 7 ноября 1945 года с компанией Otis Elevator Company . ^{[ 27 ]} Станция открылась 30 декабря 1946 года. ^{[ 25 ]}^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} а строительство эскалатора было завершено 1 июля 1948 года из-за задержек с поставками. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^: 16, 38 В начале 1950-х годов платформы были увеличены до 660 футов (200 м) для размещения поездов с 11 вагонами. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

Полоса плитки станции уникальна тем, что она включает в себя два типа плитки — глянцевую и матовую — контрастирующих оттенков синего кобальта (глянцевая кайма) и черники (матовый центр). Когда станцию переименовали в 2003 году, ^{[ 39 ]} плитка «ВОСТОЧНЫЙ НЬЮ-ЙОРК» на стене была удалена. ^{[ 66 ]} и заменен плитками с надписью «JUNCTION», очень близким к шрифту IND. ^{[ 67 ]} Сразу за головной частью платформы, ведущей в Квинс, находится действующая диспетчерская вышка. ^{[ 68 ]}

К востоку от станции туннель расширяется с обеих сторон, чтобы вместить дополнительные пути, отходящие от местных путей. Эти колокола , один из которых имеет запасной выход, были построены для предлагаемого расширения линии BMT Jamaica Line или для предлагаемого метро Jamaica Avenue . ^{[ 69 ]} Они не были предусмотрены для Второй системы IND , как аналогичные конструкции на других линиях IND , а скорее восходят к более раннему плану линии IND Fulton Street Line, которая должна была соединить пути IND к западу от станции с двумя линиями, ведущими к к востоку от станции: пути BMT Jamaica Line и пути BMT Fulton Street Line до бульвара Леффертс , которые в конечном итоге все равно были соединены с линией IND Fulton Street Line, хотя и прошли Грант-авеню . ^{[ 70 ]}

Платформа южного направления
Знак остановки поезда C перед лестницей на вокзал

Платформы BMT Fulton Street Line

Манхэттен Джанкшн

Бывшая метро Нью-Йорка станция

Статистика станции

Разделение

Б ( БМТ ) ^{[ 1 ]}

Линия

BMT Fulton Street Line (ранее)

Услуги

Нет (снесен)

Структура

Повышенный

Платформы

1 островная платформа
1 боковая платформа (для восточной петли Нью-Йорка )

Треки

2

Другая информация

Открыто

4 июля 1889 г .; 135 лет назад

Закрыто

26 апреля 1956 г .; 68 лет назад

Последовательность станций

Следующий запад

Рокуэй Авеню

Следующий восток

Атлантический проспект

Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops in station at all times
	Stops all times except late nights
	Stops late nights only
	Stops late nights and weekends only
	Stops weekdays during the day
	Stops weekends during the day
	Stops all times except rush hours in the peak direction
	Stops all times except weekdays in the peak direction
	Stops all times except nights and rush hours in the peak direction
	Stops rush hours only
	Stops rush hours in the peak direction only
	Station is closed
(Details about time periods)

Манхэттен-Джанкшен было первоначальным названием надземных платформ на Фултон-стрит. Она располагалась над улицами Фултон и Сакман и была второй станцией, построенной в районе Бродвейского перекрестка. Станция была построена эстакадой округа Кингс 4 июля 1889 года. ^{[ 13 ]} Станция Манхэттен-Джанкшн имела островную платформу и два пути, с ответвлением, ведущим к Восточному Нью-Йоркскому двору , а также боковую платформу на северной стороне станции, которая поворачивала на север вдоль Восточно-Нью-Йоркской петли и заканчивалась на юге. сторона платформ BMT Jamaica Line . ^{[ 15 ]} Первоначально линия была двухпутной; третий путь был добавлен в середине 1910-х годов в рамках расширения Dual Contracts линии между Ностранд-авеню и Хинсдейл-стрит . ^{[ 71 ]}

В 1938 году Независимая система метро начала строительство собственного метро на Фултон-стрит и добавила станцию подземного метро под названием «Бродвей – Восточный Нью-Йорк». ^{[ 8 ]}^: 49 Станции к западу от этой точки устарели, поскольку многие из них были заменены станциями метро. Станция метро открылась в декабре 1946 года. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} а надземная станция над ней закрылась 26 апреля 1956 года вместе со всеми другими станциями к востоку от Рокавей-авеню. ^{[ 29 ]} Металлические конструкции старых надземных путей Фултона до сих пор можно найти на Фултон-стрит между Ван Синдерен-авеню и Уильямс-плейс, а также их можно увидеть под этой частью комплекса с платформ Canarsie Line. Разорванное сообщение между станцией и Восточным Нью-Йоркским двором также можно увидеть ниже линии Канарси и над северной стороной Фултон-стрит. ^{[ 8 ]}^: 50

Пассажиропоток

В 2016 году на станцию была совершена 3 085 401 посадка, что сделало ее 166-й по популярности станцией в системе из 422 станций. Это составило в среднем 9 189 пассажиров в будний день. ^{[ 3 ]} В 2017 году The New York Times написала, что станцией ежедневно пользовались 100 000 пассажиров, а это означает, что подавляющее большинство пассажиров использовали станцию для пересадок на другие маршруты. ^{[ 4 ]} К 2019 году годовой пассажиропоток снизился до 2 759 349 посадок, в результате чего Broadway Junction стала 177-й по посещаемости станцией в системе из 423 станций. Это составило в среднем 7813 пассажиров в будние дни. ^{[ 3 ]} Из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке пассажиропоток в 2020 году резко упал: в этом году на станцию прибыло всего 1 292 868 пассажиров. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ху, Винни. «Уставший транзитный узел в Бруклине наконец-то привлек внимание; власти Нью-Йорка стремятся превратить Бродвейский перекресток из транзитного узла в пункт назначения с офисами, магазинами, ресторанами и другими удобствами». Архивировано 27 ноября 2017 года в Wayback Machine , The New York Times , 26 ноября 2017 года. По состоянию на 27 ноября 2017 года. «В настоящее время около 100 000 пассажиров проезжают через Бродвейский перекресток каждый будний день, что делает его третьей по загруженности станцией в Бруклине, согласно данным в столичное транспортное управление. Большинство пассажиров пересаживаются между различными линиями».
^ Хэнк, Джон (2 июля 2003 г.). «В Проспект-парке мирно – сейчас Самая крупная битва Войны за независимость произошла в буколическом уголке Бруклина» . Новости Лонг-Айленда. Архивировано из оригинала 4 января 2020 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ Совет, Бруклин (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) Common; Бишоп, Уильям Г.; Макклоски, Генри (1868). Руководство Общего совета города Бруклина для… Совета. п. 468. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 9 ноября 2020 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Железнодорожная компания Лонг-Айленда». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 4 марта 1843 г. с. 3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Исследование транспорта на Бродвейском перекрестке: итоговый отчет Департамента городского планирования Нью-Йорка, ноябрь 2008 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июня 2010 г. Проверено 27 октября 2015 г.
^ «Строительство конечной остановки». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 18 сентября 1885 г. с. 1.
^ «Возвышенный Бруклин». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 3 января 1886 г. с. 1.
^ «Идем вперед». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 3 апреля 1880 г. с. 4.
^ Jump up to: ^а ^б «Восточный Нью-Йорк». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 13 июня 1885 г. с. 6.
^ Jump up to: ^а ^б «Поднятие Фултон-стрит». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 28 июня 1889 г. с. 6.
^ «Выход на эстакаду». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 8 сентября 1899 г. с. 3.
^ Jump up to: ^а ^б «Петля в работе». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 9 августа 1900 г. с. 3.
^ «Двадцать шестые надзиратели жалуются на новую L-петлю». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 10 августа 1900 г. с. 3.
^ Jump up to: ^а ^б Уильямс, Кейт. «Плетение гобелена на Бродвейском перекрестке» . Еженедельник Набэ . Проверено 6 августа 2012 г.
^ Уайтхорн, Уэйн. «БМТ Канарси Лайн» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ Кудахи, Брайан Дж. (1995). Под тротуарами Нью-Йорка: история величайшей системы метро в мире . Фордхэм Юнив Пресс. стр. 60 . ISBN 9780823216185 . Манхэттенский перекресток.
^ Деррик, Питер (2002). Туннелирование в будущее: история великого расширения метро, которое спасло Нью-Йорк . Нью-Йорк Пресс. стр. 221, 227, 280. ISBN. 9780814719541 . Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций . Компания «Муди Мануал». 1918. с. 67. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ Первая комиссия по коммунальным услугам округа Нью-Йорк (штат) (1 января 1921 г.). Годовой отчет за год, закончившийся... Комиссия. Архивировано из оригинала 13 марта 2022 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Последнее звено нового 14-го метро St-ED откроется сегодня: сегодня днем первый поезд будет перевозить чиновников – граждане будут праздновать» . Бруклин Дейли Игл . 14 июля 1928 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Проверено 25 августа 2015 г. — через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б «ПРАЗДНУЙТЕ ОТКРЫТИЕ НОВОЙ ЛИНИИ BMT; Официальные лица и члены Гражданской ассоциации заполняют первый поезд с Юнион-сквер. ВСТРЕТИЛИСЬ ГРУППОЙ В КАНАРСИ Толпа приветствует проезжающие автомобили на станциях по новому маршруту к заливу Ямайка» . Нью-Йорк Таймс . 15 июля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Блаувельт, Пол (9 июня 1946 г.). «Нехватка каналов связи на 50 000 000 долларов» . Бруклин Дейли Игл . п. 21. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 года . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Большой эскалатор соединит три линии в ENY: соединит метро Фултон-стрит с 14-й улицей Бродвейских маршрутов» . Бруклин Дейли Игл . 17 февраля 1947 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта Нью-Йорка. 1949. hdl : 2027/mdp.39015023094926 .
^ Jump up to: ^а ^б «Открылся первый этап транзита Rockaways, стоимость которого составила 10 154 702 доллара» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1956 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 29 июня 2015 г.
^ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов, направленная на обеспечение быстрого роста района» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 23 мая 2023 г.
^ «37 платформ в метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 20 ноября 1949 г. с. 32. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1325174459 .
^ Отчет . Управление транзита города Нью-Йорка. 1953.
^ Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «2 линии метро для добавления вагонов, еще одна для ускорения движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 января 2016 г.
^ «План из 16 пунктов может принести облегчение Боро уже сейчас» . Лонг-Айленд Стар – Журнал . 10 августа 1962 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
^ Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, май 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 16 мая 1994 года.
^ «Обложка: Бруклин, Новое утро (Эл Ловинг)» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 8 января 2017 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ «Бродвейский перекресток AL LOVING Бруклин, новое утро, 2001» . web.mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ВОСТОЧНОГО НЬЮ-ЙОРКА В БРУКЛИНЕ» . mta.nyc.ny.us. Транзит Нью-Йорка . 2 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 1997 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Карта метро Нью-Йорка, май 2003 г.» (PDF) . mta.info . Май 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2003 г. . Проверено 1 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б
* Совет MTA — Заседание комитета NYCT/Bus — 20 февраля 2018 г. Столичное транспортное управление . 20 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 4 марта 2018 г. - через YouTube.
- «Панель управления капиталом | Домашняя страница» . web.mta.info . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 5 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Шаги вперед: на станции Broadway Junction появятся две новые лестницы перед закрытием поезда L» . Бруклин Пейпер . 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2018 г. Проверено 8 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б
* «Увеличение пропускной способности станции T7160518 на перекрестке Бродвея на линии Ямайка» . web.mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
- «A-37126: Дополнительная лестница-платформа на станции Broadway Junction Jamaica Line (BMT) в районе Бруклина» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 10 ноября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 января 2018 г. . Проверено 1 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Старк-Миллер, Итан (2 мая 2023 г.). «Станцию бруклинского метро проведут капитальный ремонт стоимостью 500 миллионов долларов, включая новые лифты и пешеходные площади» . amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 5 мая 2023 года . Проверено 2 мая 2023 г.
^ Гинзбург, Аарон (2 мая 2023 г.). «Капитальный ремонт Broadway Junction будет включать 500 миллионов долларов на модернизацию безопасности, общественного пространства и доступности» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 2 мая 2023 года . Проверено 2 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Устойчивые сообщества Восточного Нью-Йорка; Глава V: Подрайон Бродвейского перекрестка» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Июнь 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2017 г. Проверено 16 июля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Карты окрестностей MTA: Оушен-Хилл» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 19 июля 2015 г.
^ «25 лет спустя Нью-Йорку предстоит пройти долгий путь в области доступности» . Транспортная кампания трех штатов . 27 июля 2015. Архивировано из оригинала 8 марта 2018 года . Проверено 8 марта 2018 г.
^ «Форум видения сообщества Broadway Junction» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . п. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 30 ноября 2018 г. Проверено 8 марта 2018 г.
^ «Бездомники в MTA: нам нужны лифты!» . Бруклин Дейли . 7 июля 2017. Архивировано из оригинала 8 марта 2018 года . Проверено 8 марта 2018 г.
^ «Полиция штата Техас переносит районный штаб на улицу 116» . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 18 мая 1977 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Игровая площадка Каллахана и Келли: История» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г.
^ «Группа технической помощи на Бродвейском перекрестке» (PDF) . Городской земельный институт . 26 июня 2014. С. 19–20. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Догерти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка, 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ Леверетт, Крис (8 марта 1998 г.). «Вид на линию Канарси, ведущую на север в туннель, с платформы линии Канарси, идущей на север» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ Чен, Чао-Хва (21 декабря 2001 г.). «Изображение 133702 к северу от Бродвейского перекрестка» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ «Взгляд в будущее – MTA New York City Transit» . mta.nyc.ny.us. Июль 1997 года. Архивировано из оригинала 27 января 1998 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
^ Пирманн, Дэвид (30 апреля 1999 г.). «Старые светильники» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ Менчер, Роберт (сентябрь 2003 г.). «Платформы Canarsie Line на Бродвейском перекрестке, изображение 27008» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ «Возобновление закрытых входов в метро» (PDF) . pcac.org . Совет транзитных пассажиров Нью-Йорка. Ноябрь 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 6 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Маленький ход, но хороший» . Бруклин Дейли Игл . 2 января 1947 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ « Домашние вечеринки в Боро стали лучшими в новогоднюю неделю» . Бруклин Дейли Игл . 28 декабря 1946 г. с. 3. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2016 г.
^ Нунан, Дэн (6 марта 1951 г.). «Транзитный совет добавит 1 вагон к поездам IND на Фултон-стрит: поезда из 11 вагонов будут в восточной пробке в час пик в Боро» . Бруклин Дейли Игл . п. 5. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «2 линии метро для добавления вагонов, еще одна для ускорения движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 25 января 2016 г.
^ Кокс, Иеремия (8 марта 2003 г.). «Настенная плитка на Бродвее до ремонта. Под синей отделкой станции до сих пор написано «Бродвей» и «Восточный Нью-Йорк» . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ Кокс, Иеремия (22 декабря 2004 г.). «Стена платформы на Бродвейском перекрестке (A, C) после ремонта, она все еще присутствует в исходной схеме IND, за исключением того, что вместо «Восточный Нью-Йорк» написано «Перекресток» » . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ «Кнопки для ускорения движения в метро: система сигналов стоимостью 2 000 000 долларов скоро будет введена в эксплуатацию в бруклинском отделении IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1948 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ RFW поезда C, следующего на 168-ю улицу, часть 1: от Евклид-авеню до Ральф-авеню . 9 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. - на YouTube. (Раструб можно увидеть справа, на отметке 5:40 на видео, прямо перед тем, как поезд въезжает на станцию Broadway Junction)
^ «Новое метро на Фултон-стрит официально открылось, когда Бирн перевернул Землю» . Бруклин Дейли Игл . 17 апреля 1929 г. с. 4. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 5 декабря 2016 г. - через Newspapers.com.
^ «Фултон-стрит соглашается перейти в совет PS» . Бруклин Дейли Игл . 29 октября 1913 г. с. 20. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 года . Проверено 2 октября 2018 г. - через газеты.org; Бруклинская публичная библиотека.

Внешние ссылки

nycsubway.org – линия BMT Canarsie: перекресток Бродвея
nycsubway.org – Линия BMT Jamaica: Бродвейский перекресток
nycsubway.org – IND Фултон: Бродвей/Восточный Нью-Йорк

Гайка метро:

Бродвейский перекресток - Восточный Нью-Йорк (A, C). Фотографии, заархивированные 29 августа 2016 года, в Wayback Machine.
Бродвейский перекресток - Восточный бульвар (J, L, Z). Фотографии, заархивированные 13 октября 2016 года, в Wayback Machine.

Разные ссылки:

Искусство MTA для транзита - Бродвейский перекресток
Репортер станции - Комплекс Broadway Junction

Просмотр улиц на Картах Google:

Вход на проспект Ван Синдерен из Google Maps Street View. Архивировано 4 июня 2022 года в Wayback Machine (единственный вход во весь комплекс).
Закрытый вход на станцию Jamaica Line на Eastern Parkway из Google Maps Street View. Архивировано 4 июня 2022 г., в Wayback Machine.
Платформы Canarsie Line из Google Maps Street View. Архивировано 2 июля 2022 г. в Wayback Machine.
Платформы Jamaica Line из Google Maps Street View. Архивировано 2 июля 2022 г. в Wayback Machine.
Платформы IND из Google Maps Street View. Архивировано 2 июля 2022 г. в Wayback Machine.

[SASDEIS-DIVISION-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[riderref-2] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[ridership-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[NYTimes-Tired-Transit-2017-4] Jump up to: ^а ^б ^с Ху, Винни. «Уставший транзитный узел в Бруклине наконец-то привлек внимание; власти Нью-Йорка стремятся превратить Бродвейский перекресток из транзитного узла в пункт назначения с офисами, магазинами, ресторанами и другими удобствами». Архивировано 27 ноября 2017 года в Wayback Machine , The New York Times , 26 ноября 2017 года. По состоянию на 27 ноября 2017 года. «В настоящее время около 100 000 пассажиров проезжают через Бродвейский перекресток каждый будний день, что делает его третьей по загруженности станцией в Бруклине, согласно данным в столичное транспортное управление. Большинство пассажиров пересаживаются между различными линиями».

[5] Хэнк, Джон (2 июля 2003 г.). «В Проспект-парке мирно – сейчас Самая крупная битва Войны за независимость произошла в буколическом уголке Бруклина» . Новости Лонг-Айленда. Архивировано из оригинала 4 января 2020 года . Проверено 1 января 2018 г.

[6] Совет, Бруклин (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) Common; Бишоп, Уильям Г.; Макклоски, Генри (1868). Руководство Общего совета города Бруклина для… Совета. п. 468. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 9 ноября 2020 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[7] «Железнодорожная компания Лонг-Айленда». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 4 марта 1843 г. с. 3.

[NYCDCP-BwayJctStudy-2008-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Исследование транспорта на Бродвейском перекрестке: итоговый отчет Департамента городского планирования Нью-Йорка, ноябрь 2008 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июня 2010 г. Проверено 27 октября 2015 г.

[9] «Строительство конечной остановки». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 18 сентября 1885 г. с. 1.

[10] «Возвышенный Бруклин». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 3 января 1886 г. с. 1.

[11] «Идем вперед». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 3 апреля 1880 г. с. 4.

[MBC-12] Jump up to: ^а ^б «Восточный Нью-Йорк». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 13 июня 1885 г. с. 6.

[Atlantic-13] Jump up to: ^а ^б «Поднятие Фултон-стрит». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 28 июня 1889 г. с. 6.

[14] «Выход на эстакаду». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 8 сентября 1899 г. с. 3.

[BDE-LoopinOperation-1900-15] Jump up to: ^а ^б «Петля в работе». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 9 августа 1900 г. с. 3.

[16] «Двадцать шестые надзиратели жалуются на новую L-петлю». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 10 августа 1900 г. с. 3.

[Williams-17] Jump up to: ^а ^б Уильямс, Кейт. «Плетение гобелена на Бродвейском перекрестке» . Еженедельник Набэ . Проверено 6 августа 2012 г.

[18] Уайтхорн, Уэйн. «БМТ Канарси Лайн» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 1 января 2018 г.

[19] Кудахи, Брайан Дж. (1995). Под тротуарами Нью-Йорка: история величайшей системы метро в мире . Фордхэм Юнив Пресс. стр. 60 . ISBN 9780823216185 . Манхэттенский перекресток.

[20] Деррик, Питер (2002). Туннелирование в будущее: история великого расширения метро, которое спасло Нью-Йорк . Нью-Йорк Пресс. стр. 221, 227, 280. ISBN. 9780814719541 . Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[21] Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций . Компания «Муди Мануал». 1918. с. 67. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[22] Первая комиссия по коммунальным услугам округа Нью-Йорк (штат) (1 января 1921 г.). Годовой отчет за год, закончившийся... Комиссия. Архивировано из оригинала 13 марта 2022 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[BDE-23] Jump up to: ^а ^б «Последнее звено нового 14-го метро St-ED откроется сегодня: сегодня днем первый поезд будет перевозить чиновников – граждане будут праздновать» . Бруклин Дейли Игл . 14 июля 1928 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Проверено 25 августа 2015 г. — через Newspapers.com .

[:1-24] Jump up to: ^а ^б «ПРАЗДНУЙТЕ ОТКРЫТИЕ НОВОЙ ЛИНИИ BMT; Официальные лица и члены Гражданской ассоциации заполняют первый поезд с Юнион-сквер. ВСТРЕТИЛИСЬ ГРУППОЙ В КАНАРСИ Толпа приветствует проезжающие автомобили на станциях по новому маршруту к заливу Ямайка» . Нью-Йорк Таймс . 15 июля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 1 января 2018 г.

[Raskin-RoutesNotTaken-2013-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .

[BklynEagle-INDFultonCulver-ShortageSnarl-1946-26] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Блаувельт, Пол (9 июня 1946 г.). «Нехватка каналов связи на 50 000 000 долларов» . Бруклин Дейли Игл . п. 21. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 года . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .

[BklynEagle-BwyJct-BigEscalator-Feb1947-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Большой эскалатор соединит три линии в ENY: соединит метро Фултон-стрит с 14-й улицей Бродвейских маршрутов» . Бруклин Дейли Игл . 17 февраля 1947 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г. - через Newspapers.com .

[BOT-1949-28] Jump up to: ^а ^б Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта Нью-Йорка. 1949. hdl : 2027/mdp.39015023094926 .

[NYTimes-INDGrantAv-April1956-29] Jump up to: ^а ^б «Открылся первый этап транзита Rockaways, стоимость которого составила 10 154 702 доллара» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1956 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 29 июня 2015 г.

[nyt-1949-11-20-30] Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов, направленная на обеспечение быстрого роста района» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 23 мая 2023 г.

[p1325174459-31] «37 платформ в метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 20 ноября 1949 г. с. 32. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1325174459 .

[32] Отчет . Управление транзита города Нью-Йорка. 1953.

[lengthened-33] Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «2 линии метро для добавления вагонов, еще одна для ускорения движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 января 2016 г.

[34] «План из 16 пунктов может принести облегчение Боро уже сейчас» . Лонг-Айленд Стар – Журнал . 10 августа 1962 года . Проверено 24 апреля 2018 г.

[35] Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, май 1994 г. Транзит Нью-Йорка. 16 мая 1994 года.

[36] «Обложка: Бруклин, Новое утро (Эл Ловинг)» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 8 января 2017 года . Проверено 1 января 2018 г.

[37] «Бродвейский перекресток AL LOVING Бруклин, новое утро, 2001» . web.mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.

[MTA-BwayJct-Rehab-1997-38] Jump up to: ^а ^б «ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ВОСТОЧНОГО НЬЮ-ЙОРКА В БРУКЛИНЕ» . mta.nyc.ny.us. Транзит Нью-Йорка . 2 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 1997 года . Проверено 18 сентября 2016 г.

[:0-39] Jump up to: ^а ^б «Карта метро Нью-Йорка, май 2003 г.» (PDF) . mta.info . Май 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2003 г. . Проверено 1 января 2018 г.

[:5-40] Jump up to: ^а ^б * Совет MTA — Заседание комитета NYCT/Bus — 20 февраля 2018 г. Столичное транспортное управление . 20 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 4 марта 2018 г. - через YouTube.
«Панель управления капиталом | Домашняя страница» . web.mta.info . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 5 марта 2018 г.

[41] «Панель управления капиталом | Домашняя страница» . web.mta.info . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 5 марта 2018 г.

[Brooklyn_Paper_2018-41] Jump up to: ^а ^б «Шаги вперед: на станции Broadway Junction появятся две новые лестницы перед закрытием поезда L» . Бруклин Пейпер . 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2018 г. Проверено 8 марта 2018 г.

[MTA-CapacityEnhancements-2017-42] Jump up to: ^а ^б * «Увеличение пропускной способности станции T7160518 на перекрестке Бродвея на линии Ямайка» . web.mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
«A-37126: Дополнительная лестница-платформа на станции Broadway Junction Jamaica Line (BMT) в районе Бруклина» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 10 ноября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 января 2018 г. . Проверено 1 января 2018 г.

[44] «A-37126: Дополнительная лестница-платформа на станции Broadway Junction Jamaica Line (BMT) в районе Бруклина» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 10 ноября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 января 2018 г. . Проверено 1 января 2018 г.

[Stark-Miller_2023-43] Jump up to: ^а ^б Старк-Миллер, Итан (2 мая 2023 г.). «Станцию бруклинского метро проведут капитальный ремонт стоимостью 500 миллионов долларов, включая новые лифты и пешеходные площади» . amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 5 мая 2023 года . Проверено 2 мая 2023 г.

[Ginsburg_2023-44] Гинзбург, Аарон (2 мая 2023 г.). «Капитальный ремонт Broadway Junction будет включать 500 миллионов долларов на модернизацию безопасности, общественного пространства и доступности» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 2 мая 2023 года . Проверено 2 мая 2023 г.

[NYCDCP-SustainBwayJct-Jun2014-45] Jump up to: ^а ^б ^с «Устойчивые сообщества Восточного Нью-Йорка; Глава V: Подрайон Бродвейского перекрестка» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Июнь 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2017 г. Проверено 16 июля 2016 г.

[MTAMap-OceanHill-BwayJct-2015-46] Jump up to: ^а ^б «Карты окрестностей MTA: Оушен-Хилл» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 19 июля 2015 г.

[47] «25 лет спустя Нью-Йорку предстоит пройти долгий путь в области доступности» . Транспортная кампания трех штатов . 27 июля 2015. Архивировано из оригинала 8 марта 2018 года . Проверено 8 марта 2018 г.

[48] «Форум видения сообщества Broadway Junction» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . п. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 30 ноября 2018 г. Проверено 8 марта 2018 г.

[49] «Бездомники в MTA: нам нужны лифты!» . Бруклин Дейли . 7 июля 2017. Архивировано из оригинала 8 марта 2018 года . Проверено 8 марта 2018 г.

[50] «Полиция штата Техас переносит районный штаб на улицу 116» . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 18 мая 1977 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2016 г.

[NYCParks-CallahanKelly-51] Jump up to: ^а ^б «Игровая площадка Каллахана и Келли: История» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г.

[UrbanLand-BwayJct-Jun2014-52] «Группа технической помощи на Бродвейском перекрестке» (PDF) . Городской земельный институт . 26 июня 2014. С. 19–20. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г.

[tracks-53] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Догерти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка, 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 .

[submap-54] Jump up to: ^а ^б ^с «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[55] Леверетт, Крис (8 марта 1998 г.). «Вид на линию Канарси, ведущую на север в туннель, с платформы линии Канарси, идущей на север» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.

[56] Чен, Чао-Хва (21 декабря 2001 г.). «Изображение 133702 к северу от Бродвейского перекрестка» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.

[57] «Взгляд в будущее – MTA New York City Transit» . mta.nyc.ny.us. Июль 1997 года. Архивировано из оригинала 27 января 1998 года . Проверено 31 декабря 2017 г.

[58] Пирманн, Дэвид (30 апреля 1999 г.). «Старые светильники» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.

[59] Менчер, Роберт (сентябрь 2003 г.). «Платформы Canarsie Line на Бродвейском перекрестке, изображение 27008» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.

[PCAC-ClosedSubwayEntrance-2001-60] «Возобновление закрытых входов в метро» (PDF) . pcac.org . Совет транзитных пассажиров Нью-Йорка. Ноябрь 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 6 декабря 2015 г.

[BklynEagle-BwayENY-Open-Jan1947-61] Jump up to: ^а ^б «Маленький ход, но хороший» . Бруклин Дейли Игл . 2 января 1947 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г. - через Newspapers.com .

[62] « Домашние вечеринки в Боро стали лучшими в новогоднюю неделю» . Бруклин Дейли Игл . 28 декабря 1946 г. с. 3. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г. - через Newspapers.com .

[63] Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2016 г.

[64] Нунан, Дэн (6 марта 1951 г.). «Транзитный совет добавит 1 вагон к поездам IND на Фултон-стрит: поезда из 11 вагонов будут в восточной пробке в час пик в Боро» . Бруклин Дейли Игл . п. 5. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г. - через Newspapers.com .

[65] Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «2 линии метро для добавления вагонов, еще одна для ускорения движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 25 января 2016 г.

[66] Кокс, Иеремия (8 марта 2003 г.). «Настенная плитка на Бродвее до ремонта. Под синей отделкой станции до сих пор написано «Бродвей» и «Восточный Нью-Йорк» . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 1 января 2018 г.

[67] Кокс, Иеремия (22 декабря 2004 г.). «Стена платформы на Бродвейском перекрестке (A, C) после ремонта, она все еще присутствует в исходной схеме IND, за исключением того, что вместо «Восточный Нью-Йорк» написано «Перекресток» » . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 1 января 2018 г.

[NYTimes-INDEuclid-NX-1948-68] «Кнопки для ускорения движения в метро: система сигналов стоимостью 2 000 000 долларов скоро будет введена в эксплуатацию в бруклинском отделении IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1948 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 27 декабря 2016 г.

[69] RFW поезда C, следующего на 168-ю улицу, часть 1: от Евклид-авеню до Ральф-авеню . 9 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. - на YouTube. (Раструб можно увидеть справа, на отметке 5:40 на видео, прямо перед тем, как поезд въезжает на станцию Broadway Junction)

[70] «Новое метро на Фултон-стрит официально открылось, когда Бирн перевернул Землю» . Бруклин Дейли Игл . 17 апреля 1929 г. с. 4. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 5 декабря 2016 г. - через Newspapers.com.

[71] «Фултон-стрит соглашается перейти в совет PS» . Бруклин Дейли Игл . 29 октября 1913 г. с. 20. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 года . Проверено 2 октября 2018 г. - через газеты.org; Бруклинская публичная библиотека.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

v т и Станции , метро Нью-Йорка по линиям (физические пути)
Fulton St. Line	Court Street [← to High Street, Eighth Ave. Line] Jay Street–MetroTech Hoyt–Schermerhorn Streets Lafayette Avenue Clinton–Washington Avenues Franklin Avenue Nostrand Avenue Kingston–Throop Avenues Utica Avenue Ralph Avenue Rockaway Avenue Broadway Junction Liberty Avenue Van Siclen Avenue Shepherd Avenue Euclid Avenue Grant Avenue 80th Street 88th Street Rockaway Boulevard [to Aqueduct–North Conduit Avenue, Rockaway Line →] 104th Street 111th Street Ozone Park–Lefferts Boulevard
Canarsie Line	Eighth Avenue Sixth Avenue Union Square Third Avenue First Avenue Bedford Avenue Lorimer Street Graham Avenue Grand Street Montrose Avenue Morgan Avenue Jefferson Street DeKalb Avenue Myrtle–Wyckoff Avenues Halsey Street Wilson Avenue Bushwick Avenue–Aberdeen Street Broadway Junction [~~← to Broadway Junction, Jamaica Line~~] Atlantic Avenue Sutter Avenue Livonia Avenue New Lots Avenue East 105th Street Canarsie–Rockaway Parkway
Jamaica Line	Demolished stations Broadway Ferry Driggs Avenue [← to Essex Street, Nassau St. Line] Marcy Avenue Hewes Street Lorimer Street Flushing Avenue Park Avenue Myrtle Avenue Kosciuszko Street Gates Avenue Halsey Street Chauncey Street Broadway Junction [~~to Atlantic Avenue, Canarsie Line →~~] Alabama Avenue Van Siclen Avenue Cleveland Street Norwood Avenue Crescent Street Cypress Hills 75th Street–Elderts Lane 85th Street–Forest Parkway Woodhaven Boulevard 104th Street 111th Street 121st Street [to Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport, Archer Ave. lines →] Demolished stations Metropolitan Avenue Queens Boulevard Sutphin Boulevard 160th Street 168th Street
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Stations and line segments in italics are closed, demolished, or planned (temporary closures are marked with asterisks). Track connections to other lines' terminals are displayed in brackets. ~~Struck through~~ passenger track connections are closed or unused in regular service.