Военный корабль США Пима Каунти

	Вход в Гранд-Харбор , Мальта, 14 июня 1955 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	ЛСТ-1081 (1945–1955) ; Округ Пима (1955–1956) ; 518 Н (1960–1965) ; Балтийская переправа (1965–1972) ; Сейбл Ферри (1972–1977) ; Никель Ферри (1977–1979) ;
Тезка	Округ Пима, Аризона
Владелец	ВМС США (1945–1960) ; Лизинговая корпорация США (1960–1965) ; Атлантическая паровая навигационная компания (1965–1972) ; Неизвестная компания (1972–1977) ; Мареантес Мундиаль Армадора (1977–1979) ;
Оператор	ВМС США (1945–1960) ; Лизинговая корпорация США (1960–1965) ; Атлантическая паровая навигационная компания (1965–1972) ; Неизвестная компания (1972–1977) ; Энди Интернешнл (1977–1979) ;
Порт приписки	ВМС США (1945–1960) ; США (1960–1965) ; Соединенное Королевство (1965–1972) ; Панама (1977–1979) ;
Строитель	American Bridge Company, Амбридж, Пенсильвания
Заложен	13 ноября 1944 г.
Запущен	5 января 1945 г.
Введен в эксплуатацию	30 января 1945 г.
повторно введен в эксплуатацию	2 февраля 1951 г.
Выведен из эксплуатации	30 июля 1946 г.
реклассифицирован	Статус резерва с 7 августа 1956 г. ; Списан 12 декабря 1956 г. ; Продан из резерва ВМФ в июне 1960 г. ;
Идентификация	Морской позывной FEAR (1977–1979) ; Номер ИМО : 6604133 ;
Судьба	Разрушен пожаром 1 декабря 1979 г.
Общие характеристики
Класс и тип	ЛСТ-542 -класс ЛСТ
Тоннаж	1909 Регистровый тоннаж (как Baltic Ferry ) ; 1908 Валовая регистровая вместимость (как Nickel Ferry ) ;
Смещение	4080 длинных тонн (4150 т ) при полной загрузке (как LST-1081 ) ; 3591 длинная тонна (3649 т ) ( 518 Н ) ;
Длина	328 футов (100 м) (как LST-1081 ) ; 327 футов 9 дюймов (99,90 м) (как Baltic Ferry ) ;
Луч	50 футов (15 м) (как LST-1081 ) ; 50 футов 2 дюйма (15,29 м) (как Baltic Ferry ) ;
Черновик	14 футов 1 дюйм (4,29 м) (как LST-1081 ) ; 10 футов 8 дюймов (3,25 м) (как Baltic Ferry ) ;
Движение	Два 12-цилиндровых 2-тактных масляных двигателя одностороннего действия.
Скорость	Максимальная скорость 11,6 узла (21,5 км/ч; 13,3 миль в час) (как LST-1081 ) ; Максимум около 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) (как Baltic Ferry ) ;
Войска	147 (как LST-1081 )
Дополнить	119 (как LST-1081 )
Вооружение	Как LST-1081 : ; 8 40-мм орудий Bofors L/60 ; ; 12 × 20-мм пушек Oerlikon ;

USS Pima County (LST-1081) — LST-542 типа танкодесантный корабль ВМС США . Построенный компанией American Bridge Company в Эмбридже, штат Пенсильвания , 13 ноября 1944 года, он был принят в состав ВМФ 30 января 1945 года. LST-1081 использовался в качестве логистического судна на последних этапах войны на Тихом океане , но был переведен в резерв и списан после война. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1950 году после начала Корейской войны и служил в составе Атлантического флота , включая развертывание в Средиземном море , во время которого он был переименован в USS Pima County . Она вернулась в резерв в 1956 году и была выведена из эксплуатации 12 декабря того же года.

В июне 1960 года округ Пима был продан Лизинговой корпорации США , в которой он служил грузовым судном 518 N. В 1965 году оно было приобретено британской государственной компанией Atlantic Steam Navigation Company (ASN) и служило грузовым судном Baltic Ferry . ASN провела ремонт в Smith's Dock Company, после чего она работала на маршрутах из Великобритании в Северную Ирландию и континентальную Европу. Baltic Ferry находился на приколе в конце 1960-х годов, а в 1972 году был продан компании, которая эксплуатировала его как Sable Ferry в Северной Америке. В 1977 году она была снова продана компании Mareantes Mundial Armadora и под названием Nickel Ferry эксплуатировалась компанией Andy International на маршрутах в Центральной Америке. Она загорелась у Ла-Уньона, Сальвадор, 1 декабря 1979 года и полностью развалилась.

Строительство

LST-1081 — LST-542, класса танкодесантный корабль построенный компанией American Bridge Company . Он был заложен во дворе на реке Огайо в Эмбридже, штат Пенсильвания 13 ноября 1944 года. LST-1081 спонсировался , г-жой Дж. Л. Дэвидсон и был спущен на воду 5 января 1945 года. ^{[ 1 ]} LST-1081 имел длину 328 футов (100 м), ширину 50 футов (15 м) и осадку 14 футов 1 дюйм (4,29 м). Его экипаж составлял 119 человек, а помимо грузов и транспортных средств он мог перевозить 147 пассажиров. Полностью загруженный он имел водоизмещение 4080 длинных тонн (4150 т ) и развивал максимальную скорость 11,6 узла (21,5 км/ч; 13,3 миль в час). ^{[ 2 ]} Он был оснащен двумя 12-цилиндровыми 2-тактными масляными двигателями одностороннего действия, изготовленными компанией General Motors в Кливленде, штат Огайо . ^{[ 3 ]} LST-1081 был вооружен восемью 40-мм пушками Bofors L/60 и двенадцатью 20-мм пушками Oerlikon . ^{[ 2 ]} Он был введен в состав ВМС США 30 января 1945 года под командованием своего первого командира лейтенанта Верна Дишарри из резерва ВМС США . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Военно-морская служба

LST-1081 В конце января отправился в круиз по заливу Сент-Эндрюс, Флорида отплыл из Эмбриджа в Новый Орлеан, откуда 7 февраля . По завершении круиза он был загружен грузом и отправлен в Перл-Харбор на Гавайях, куда он прибыл 4 апреля, пройдя транзитом через Панамский канал 12 марта. LST-1081 покинул Перл-Харбор 19 апреля и использовался для выполнения логистических функций на более поздних этапах войны на Тихом океане , перебрасывая припасы между различными островами. Она находилась на атолле Кваджалейн на Маршалловых островах 8 мая, в Рой-Намюре в той же группе островов 20 мая и на Гуаме с 27 мая по 10 июня. Она служила в Улити на Каролинских островах с 12 по 28 июня и на японском острове Окинава с 4 по 15 июля. LST-1081 провел с 29 июля по 12 августа на Северных Марианских островах , в Тиниане и Сайпане , а с 27 по 31 августа находился в Перл-Харборе. ^{[ 2 ]}

После войны LST-1081 вернулся на Сайпан 18 сентября и с 19 по 25 октября находился в Маниле , Филиппины. В декабре она вернулась на Сайпан и 5 января вернулась в Перл-Харбор, откуда ей было приказано отправиться на западное побережье США. С 16 января 1946 года он прошел капитальный ремонт в Сан-Франциско перед ожидаемым периодом вывода из эксплуатации. 1 февраля он был передан в состав 19-го флота , а когда этот флот стал Тихоокеанским резервным флотом, она была приписана к его реки Колумбия . группе ^{[ 2 ]} LST-1081 выведен из эксплуатации 30 июля 1946 года. ^{[ 1 ]}

После того, как вторжение Северной Кореи положило начало Корейской войне 25 июня 1950 года, LST-1081 был возобновлен в рамках более широкого расширения вооруженных сил США. Ей было приказано возобновить работу 7 августа 1950 года, она была повторно введена в эксплуатацию 2 февраля 1951 года и направлена на домашний двор в Пьюджет-Саунд . ^{[ 2 ]} После круиза по Тихоокеанскому побережью ее перевели на восточное побережье США. LST-1081 вылетел из Сан-Диего 13 июня 1951 года и, следуя через Панамский канал, Пуэрто-Рико и Морхед-Сити, Северная Каролина, достигла своей новой базы в Норфолке, штат Вирджиния , 12 июля. ^{[ 2 ]} Приписанный к десантным силам Атлантического флота , LST-1081 проводил учебные операции с военно-морской десантной базы Литтл-Крик . ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]} С октября 1952 года им командовал лейтенант Джон Г. Финнеран , будущий вице-адмирал ВМФ. ^{[ 5 ]}

LST-1081 был развернут в Средиземном море 14 апреля 1955 года и во время этого развертывания, 1 июля, был переименован в USS Pima County в честь округа на юге Аризоны. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Она вернулась в Литл-Крик 4 октября, где оставалась до тех пор, пока 7 августа 1956 года ее не вернули в резерв. ^{[ 2 ]} Он был переведен в Атлантический резервный флот и переведен в Грин-Коув-Спрингс, Флорида, где в последний раз был выведен из эксплуатации 12 декабря 1956 года. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]} Округ Пима был исключен из списка военно-морского флота 1 ноября 1958 года. ^{[ 1 ]}

Торговый сервис

Округ Пима был продан военно-морскому флоту в июне 1960 года. ^{[ 2 ]} К 1962 году оно было зарегистрировано как торговое судно базирующейся в Сан-Франциско Лизинговой корпорацией США , и его водоизмещение составляло 3591 длинную тонну (3649 т). Под названием 518 N она работала как грузовое судно, базирующееся в Омахе, штат Небраска , предположительно на реке Миссури . ^{[ 4 ]}

Судно было приобретено британской государственной компанией Atlantic Steam Navigation Company в 1965 году в рамках быстрого расширения производства грузовых судов. Его переименовали в Baltic Ferry и отбуксировали через Атлантику на верфи Smith's Dock Company на реке Тайн . ^{[ 3 ]} Она была отремонтирована с изменением помещений для экипажа и мостика конструкции . Ее выхлоп, который ранее выходил на корму, был перенаправлен на две новые трубы . ^{[ 6 ]} После ремонта ее характеристики были повторно измерены: длина 327 футов 9 дюймов (99,90 м), ширина 50 футов 2 дюйма (15,29 м) и осадка 10 футов 8 дюймов (3,25 м); ее скорость составляла около 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). ^{[ 3 ]} Ferry составлял Baltic Валовый регистровый тоннаж 1909 тонн, и вся погрузка осуществлялась через носовые двери; у нее не было пассажирских мест. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} Оно плавало под британской регистрацией судна . ^{[ 7 ]}^{[ 6 ]} Грузы перевозились на ее единственной главной палубе, и она вмещала около 45 автомобилей или прицепов. ^{[ 6 ]}

Первоначально Baltic Ferry работал на маршрутах из Великобритании в Северную Ирландию и из Великобритании в континентальную Европу. ^{[ 3 ]} По крайней мере, один маршрут пролегал в гавань Белфаста , где из-за отсутствия палубных кранов он не смог разгружать единичные грузы до строительства там нового терминала. В 1966 году она курсировала между Тилбери , Эссекс и Феликстоу , Саффолк, до начала июля, когда она перешла на маршрут Престон , Ланкашир, — Ларн , графство Антрим. ^{[ 6 ]} Большую часть следующих двух лет он простоял без использования в Барроу-ин-Фернесс . ^{[ 6 ]} Она была продана в 1972 году и переименована в Sable Ferry , работающую в Северной Америке. ^{[ 8 ]} Он был куплен Mareantes Mundial Armadora в 1977 году, переименован в Nickel Ferry и эксплуатировался Andy International на маршрутах в Центральной Америке как грузовое судно валовой регистровой тонной 1908 тонн под панамским флагом. Ее морской позывной в этом воплощении был HOFU. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Она загорелась, лежа в Ла-Унионе, Сальвадор , 1 декабря 1979 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В реестре Ллойда зафиксировано, что к концу того же года Никель Ферри был объявлен полностью безвозвратно затонувшим. ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «ЛСТ-1081» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 29 апреля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Округ Пима» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 29 апреля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Клегг, Уильям Пол; Стайринг, Джон С. (1969). Британское национализированное судоходство, 1947–1968 гг . Дэвид и Чарльз. п. 274. ИСБН 9780715343159 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уильямс, Грег Х. (2013). Корабли ВМС США времен Второй мировой войны в частных руках: лодки и корабли, проданные и зарегистрированные для коммерческих и рекреационных целей под американским флагом . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд. п. 90. ИСБН 978-1-4766-0040-6 .
^ Предыдущие слушания и специальные отчеты Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по вопросам, затрагивающим военно-морские и военные учреждения . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1972. с. 8194.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клегг, Уильям Пол; Стайринг, Джон С. (1969). Британское национализированное судоходство, 1947–1968 гг . Дэвид и Чарльз. п. 275. ИСБН 9780715343159 .
^ Военный корабль Интернешнл . Международная организация военно-морских исследований. 1973. с. 144.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Морские новости . Всемирное корабельное общество. 1980. с. 70.
^ Военный корабль Интернешнл . Международная организация военно-морских исследований. 1980. с. 124.
^ Отчет о несчастных случаях за квартал, закончившийся 31 декабря 1979 года . Лондон: Регистр Ллойда. Сентябрь 1980 г. с. 60.

Внешние ссылки

Фотогалерея военного корабля США Пима Каунти (LST-1081) в NavSource Naval History

[danfslst-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «ЛСТ-1081» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 29 апреля 2021 г.

[danfscounty-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Округ Пима» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 29 апреля 2021 г.

[clegg274-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Клегг, Уильям Пол; Стайринг, Джон С. (1969). Британское национализированное судоходство, 1947–1968 гг . Дэвид и Чарльз. п. 274. ИСБН 9780715343159 .

[williams-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уильямс, Грег Х. (2013). Корабли ВМС США времен Второй мировой войны в частных руках: лодки и корабли, проданные и зарегистрированные для коммерческих и рекреационных целей под американским флагом . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд. п. 90. ИСБН 978-1-4766-0040-6 .

[5] Предыдущие слушания и специальные отчеты Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по вопросам, затрагивающим военно-морские и военные учреждения . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1972. с. 8194.

[clegg275-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клегг, Уильям Пол; Стайринг, Джон С. (1969). Британское национализированное судоходство, 1947–1968 гг . Дэвид и Чарльз. п. 275. ИСБН 9780715343159 .

[7] Военный корабль Интернешнл . Международная организация военно-морских исследований. 1973. с. 144.

[marine-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Морские новости . Всемирное корабельное общество. 1980. с. 70.

[9] Военный корабль Интернешнл . Международная организация военно-морских исследований. 1980. с. 124.

[10] Отчет о несчастных случаях за квартал, закончившийся 31 декабря 1979 года . Лондон: Регистр Ллойда. Сентябрь 1980 г. с. 60.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1979 году.
Shipwrecks	8 Jan: Betelgeuse 19 Jan: Glacier Queen 29 Mar: USCGC Cuyahoga 30 Mar: Angelina Lauro 13 May: R. B. Hendrickson 16 May: Zerstörer 1 17 May: HMAS Air Sprite 3 Aug: Atlantic Empress 3 Jul: Kairali 19 Jul: USS Tiru 24 Sep: Angelina Lauro 12 Oct: USS Alfred A. Cunningham 4 Nov: Aeolian Sky 6 Nov: Pool Fisher 15 Nov: Independența November (unknown date): Berge Vanga, Jayawang 1 Dec: Nickel Ferry 6 Dec: Malmi 14 Dec: Caroline of Leigh 20 Dec: Ulysses
Other incidents	21 Feb: Saint Germain 15 Mar: Kurdistan 19 Jul: Atlantic Empress 8 Aug: Wildrake September (unknown date): USS Ozark 26 Dec: Lindblad Explorer Unknown date: Gloria Michelle
1978 1980