Станция Третья авеню (линия BMT Canarsie)
3 Авеню  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||
 Платформа южного направления с поездом L вдалеке | |||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||
| Адрес | Третья авеню и 14-я Восточная улица Нью-Йорк, штат Нью-Йорк | ||||||||||||||
| район | Манхэттен | ||||||||||||||
| Местный | Ист-Виллидж , площадь Стуйвесант | ||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 44'00 "N 73 ° 59'14" W / 40,733243 ° N 73,987212 ° W | ||||||||||||||
| Разделение | Б ( БМТ ) [ 1 ] | ||||||||||||||
| Линия | БМТ Канарси Лайн | ||||||||||||||
| Услуги | л  (все время) | ||||||||||||||
| Транзит |  Автобус Нью-Йорка : M14A SBS , M14D SBS , M101 , M102 , M103. | ||||||||||||||
| Структура | Метро | ||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Открыто | 30 июня 1924 г | ||||||||||||||
| Противоположный- направление передача | Нет | ||||||||||||||
| Трафик | |||||||||||||||
| 2023 | 1,564,084 [ 2 ]  8% | ||||||||||||||
| Классифицировать | 209 из 423 [ 2 ] | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Станция «Третья авеню» — станция на линии BMT Canarsie нью- йоркского метрополитена . Расположен на пересечении Третьей авеню и 14-й Восточной улицы в Ист-Виллидж, Манхэттен . [ 3 ] [ 4 ] обслуживает поезд L. его постоянно
История
[ редактировать ]Контракт 4 из Двойных контрактов , принятый 4 марта 1913 года между Нью-Йорком и Бруклинской компанией быстрого транзита , включал маршрут метро под 14-й улицей до Канарси в Бруклине; BMT это стало линией Канарси . [ 5 ] : 203–219 [ 6 ]
Бут и Флинн получили первый контракт на строительство туннеля под Ист-Ривер в январе 1916 года. [ 7 ] В то время Комиссия по государственной службе завершала планы строительства остальной части линии; [ 8 ] комиссия начала принимать заявки на две части линии в пределах Манхэттена, участки 1 и 2, в апреле 1916 года. [ 9 ] В следующем месяце Бут и Флинн выиграли контракт на строительство участка 1, стоимость которого должна была составить 2,528 миллиона долларов (что эквивалентно 70,784 миллионам долларов в 2023 году). [ 10 ] К началу 1919 года участок линии под 14-й улицей был завершен примерно на 20 процентов. [ 11 ]
В 1922 году с корпорацией Charles H. Brown & Son был заключен контракт на строительство станций линии Канарси на Манхэттене, включая станцию Третьей авеню. [ 12 ] Укладка путей в туннелях между Шестой авеню и Монтроуз-авеню началась в последнюю неделю октября 1922 года. [ 13 ] [ 14 ] Станция Третья авеню на Юнион-сквер открылась 30 июня 1924 года как часть 14-й улицы – Восточной линии, которая проходила от Шестой авеню под Ист-Ривер и через Вильямсбург до авеню Монтроуз и Бушвик. [ 15 ] [ 16 ]
Схема станции
[ редактировать ]
| Земля | Уровень улицы | Выход/вход |
| Уровень платформы | Боковая платформа | |
| Западное направление | ← в сторону Восьмой авеню ( Юнион-сквер )
| |
| На восток | в сторону Канарси – Рокуэй-Паркуэй ( Первая авеню ) →
| |
| Боковая платформа | ||
Эта станция имеет две боковые платформы длиной 500 футов (150 м) и два пути. К западу от станции находится двойной перекресток. [ 17 ] Платформы не имеют колонн, имеют стандартную обшивку в стиле BMT и таблички с именами. Первый содержит таблички «3» со стандартными интервалами, а второй состоит из «THIRD AVE» с засечками.
Есть также указатели направления к единственным входам/выходам станции с надписью «НА УЛИЦУ» в том же стиле, что и таблички с названиями. Каждая платформа имеет свой собственный контроль за проездом того же уровня на крайнем западе ( север железной дороги ). В результате нет бесплатного трансфера между направлениями.
Третья авеню - одна из двух станций на линии Канарси на Манхэттене, на которой нет пересадки на другую линию. Другая станция — расположенная неподалеку станция метро First Avenue . Однако планируется пересадочная станция на 14-й улицы станцию метро Second Avenue в рамках третьего этапа строительства линии от 55-й улицы до Хьюстон-стрит . [ 18 ]
Выходы
[ редактировать ]В каждой зоне контроля проезда на уровне платформы есть ряд турникетов , киоск для жетонов и две уличные лестницы — одна ведет к восточной стороне Третьей авеню и Восточной 14-й улицы, другая — к Восточной 14-й улице, к востоку от Третьей авеню. Лестницы со стороны Восьмой авеню ведут в северо-восточный угол, а лестницы со стороны Бруклина — в юго-восточный угол. [ 4 ]
Двери экспериментальной платформы
[ редактировать ]В рамках пилотной программы каждая платформа на станции «Третья авеню» должна была быть переоборудована 32 дверями-ширмами половинной высоты (PSD), пока с апреля 2019 года по март 2020 года шла реконструкция туннеля на 14-й улице . Это было возможно, поскольку поезда L Это результат автоматизированной работы , а также эксклюзивного использования на маршруте вагонов метро длиной 60 футов (18 м) с четырьмя дверями, которые позволяют поездам каждый раз останавливаться в одной и той же части платформы. MTA использовало бы результаты пилотного проекта, чтобы определить возможность установки таких дверей по всему городу. [ 19 ] PSD должны были иметь высоту примерно 54 дюйма (140 см) и соответствовать расположению дверей вагона метро, когда поезд находился на станции. [ 20 ]
Чтобы вагон метро точно совпадал с дверями, будет установлена система причалов только на обочине. Между обычными дверями будут установлены ворота аварийного выхода, чтобы люди могли выйти в случае чрезвычайной ситуации. Края платформы и покрытие будут сняты и заменены так, чтобы они совпадали с порогами дверей поезда и соответствовали Закону об американцах-инвалидах 1990 года . Чтобы люди не оказались зажатыми между дверями вагонов метро и ПСД, в центре и перед платформами будут установлены датчики и камеры видеонаблюдения с мониторами, видимыми для машиниста поезда и кондуктора. [ 21 ]
В июне 2018 года 30 миллионов долларов на пилотную программу установки дверей на краю платформы были направлены на другой проект вдоль линии Канарси: установку лифтов на станции Шестой авеню . Пилотная программа была отложена до тех пор, пока не будет найдено достаточное финансирование. [ 22 ] В феврале 2022 года MTA объявило, что установка PSD на Третьей авеню будет проходить в рамках пилотной программы с участием трех станций. [ 23 ] [ 24 ] Объявление было сделано после того, как несколько человек были сброшены на рельсы, в том числе один инцидент, который привел к смерти женщины на другой станции . [ 24 ] MTA начало прием заявок от производителей дверей-платформ в середине 2022 года; [ 25 ] двери планируется установить начиная с декабря 2023 года и обойдется в 6 миллионов долларов. [ 26 ] Проекты дверей платформы были завершены к июню 2023 года. [ 27 ] [ 28 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ «Аварии с участием пожилых пешеходов в Ист-Виллидж, Манхэттен, 2001–2006 гг.» (PDF) . nyc.gov . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2022 года.
- ^ Jump up to: а б «Карты окрестностей MTA: Ист-Виллидж» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 6 августа 2015 г.
- ^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет скоростного транспорта — с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Юридическая печать . Проверено 6 ноября 2016 г.
- ^ «Торжественно подписаны контракты на метро; приветствуем торжественное мероприятие, когда МакКолл заставляет Уиллкокса засвидетельствовать» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 4 мая 2022 г. Проверено 11 января 2018 г.
- ^ «Присужден контракт на строительство туннеля Ист-Ривер; Бут и Флинн, которые выполнят работу за 6 639 023 доллара, будут использовать метод щита» . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1916 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2018 года . Проверено 16 июля 2023 г.
- ^ «Комиссия государственной службы обещает завершить заключение контрактов в этом году» . Бруклин Дейли Игл . 16 января 1916 г. с. 40. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Поезда метро ED будут ходить в 1918 году» . Таймс Юнион . Бруклин. 8 апреля 1916 г. с. 15. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Присуждение контрактов на метро» . Таймс Юнион . Бруклин. 26 мая 1916 г. с. 6. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Когда будет завершено двойное метро?: Стоимость завершенных работ — 188 332 000, незавершенные контракты составляют 20 000 000. Двум органам, ответственным за строительство, не хватает взаимного доверия и командной работы». Нью-Йорк Трибьюн . 5 января 1919 г. с. Д10. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 575999620 .
- ^ «Объявлено о давно отложенной операции по оказанию помощи транзитным больным отделения неотложной помощи» . Стандартный союз . Бруклин. 29 октября 1922. С. 9, 11 . Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Получено 11 июня 2021 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Прокладка путей начинает новую акцию для сквозных труб» . Чат . Бруклин. 4 ноября 1922 г. с. 18. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Получено 11 июня 2021 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Объявлено о давно отложенной операции по оказанию помощи транзитным больным отделения неотложной помощи» . Стандартный союз . Бруклин. 29 октября 1922. С. 9, [1] . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Празднуйте открытие линии метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1924 г. с. 23 . Проверено 13 февраля 2010 г.
- ^ «Проталкивая толпу Кристена из метро BMT: Хилан управляет первым поездом от Бруклина до 14-й улицы, затем атакует «интересы» на обеде жаждет возглавить систему. Руководители транзитных комиссий напоминают мэру, что эпитеты не решают проблем». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 1 июля 1924 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1112998377 .
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
- ^ «Рисунок 2-1 Метро Нью-Йорка с линией метро Второй авеню» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 5 июня 2016 г.
- ^ Бароне, Вин (24 октября 2017 г.). «Пилот платформы направляется на станцию L» . я Нью-Йорк . Проверено 25 октября 2017 г.
- ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам города Нью-Йорка» (PDF) . Столичное транспортное управление . 13 декабря 2017. с. 145. Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2017 года . Проверено 9 ноября 2017 г.
- ^ «C-32518: Проектирование, строительство, оснащение и обслуживание дверной системы с ограждением платформы на станции 3-я авеню на линии Канарси, район Манхэттена» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 20 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2018 г. . Проверено 15 марта 2018 г.
- ^ Бергер, Пол (26 июня 2018 г.). «MTA откладывает пилотную программу по обеспечению безопасности платформ» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 26 июня 2018 г.
- ^ Голд, Майкл (23 февраля 2022 г.). «Метро испытает двери платформ на трех станциях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 23 февраля 2022 г.
- ^ Jump up to: а б Броснан, Эрика (23 февраля 2022 г.). «MTA: Пилотная программа барьерных платформ будет запущена на трех станциях» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Проверено 23 февраля 2022 г.
- ^ Мартинес, Хосе; Педраса, Кэндис (15 июля 2022 г.). «MTA открывает двери для барьеров платформ на трех станциях метро» . Город . Проверено 6 октября 2022 г.
- ^ «Детали проекта: Пилотные дверцы-ширмы на платформе (PSD): 3 станции» . МТА . Проверено 6 октября 2022 г.
- ^ Хейворд, Джулия (4 июня 2023 г.). «MTA намерена установить защитные двери платформ на некоторых станциях метро в «ближайшие месяцы» » . Готэмист . Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ Траутман, Мэтт (5 июня 2023 г.). «Три станции метро Нью-Йорка получат двери-платформы: отчет» . Нью-Йорк, патч штата Нью-Йорк . Проверено 5 июня 2023 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- nycsubway.org – линия BMT Canarsie: 3-я авеню
- Репортер станции - L Train
- Снимки Метро Орех — 3-я авеню
- Вход на Третью авеню из Google Maps Street View
- Платформы из просмотра улиц Google Maps