✖


Jump to content

Здание Джеймса А. Фарли

Координаты : 40 ° 45'04 "с.ш. 73 ° 59'43" з.д.  /  40,75111 ° с.ш. 73,99528 ° з.д.  / 40,75111; -73,99528

Главное почтовое отделение США
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Расположение 8-я авеню между 31-й и 33-й улицами, Нью-Йорк, Нью-Йорк
Координаты 40 ° 45'04 "с.ш. 73 ° 59'43" з.д.  /  40,75111 ° с.ш. 73,99528 ° з.д.  / 40,75111; -73,99528
Область 8 акров
Построен 1911–1914
Архитектор МакКим, Мид и Уайт
Архитектурный стиль Боз-Арт
Номер ссылки NRHP . 73002257 [ 1 ]
NYSRHP . Номер 06101.000007 [ 2 ]
Нью-Йоркский колледж № 0232
Значимые даты
Добавлено в НРХП 29 января 1973 г.
Назначен NYSRHP 23 июня 1980 г. [ 2 ]
Назначен NYCL 17 мая 1966 г.

Здание Джеймса А. Фарли — многофункциональное здание в центре Манхэттена , Нью-Йорк, которое раньше служило главным отделением Почтовой службы США (USPS). Здание Фарли , спроектированное McKim, Mead & White в стиле изящных искусств , было построено между 1911 и 1914 годами, а пристройка построена между 1932 и 1935 годами. Здание Фарли находится на Восьмой авеню, 421, между 31-й и 33-й улицами в центре Манхэттена . выходит на Пенсильванский вокзал и Мэдисон-Сквер-Гарден на востоке.

Главный фасад здания Фарли (над 8-й авеню) представляет собой коринфскую колоннаду, заканчивающуюся павильоном на каждом конце. Внушительный дизайн должен был соответствовать дизайну оригинального вокзала Пенсильвании через дорогу. над На антаблементе колоннадой изображен кредо Почтовой службы США : «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не удерживают этих курьеров от быстрого завершения назначенного им обхода». Внутренний потолок колоннады украшен гербами или гербами десяти крупнейших наций, существовавших на момент завершения строительства. Остальные три фасада имеют аналогичную, но более простую конструкцию.

Здание Джеймса А. Фарли было известно как Терминал Пенсильвании до 1918 года, когда оно было переименовано в Здание Главпочтамта. Здание было признано достопримечательностью Нью-Йорка в 1966 году и было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. Официально оно было переименовано в 1982 году в честь Джеймса Фарли страны , который был 53-м генеральным почтмейстером и служил с 1933 по 1940 год. Здание было продано правительству Нью-Йорка в 2006 году. Во внутреннем пространстве, где когда-то располагалась главная комната сортировки почты, с 2021 года находится железнодорожный зал Мойнихана. Офисные помещения в здании были сданы в аренду Facebook в 2020 году.

Сайт

[ редактировать ]

Фасады здания выходят на западную сторону Восьмой авеню, напротив вокзала Пенсильвания и Мэдисон-Сквер-Гарден . Он находится на Восьмой авеню, 421 в районе Нью-Йорка на Манхэттене . Участок ограничен Восьмой авеню на востоке, 31-й улицей на юге, Девятой авеню на западе и 33-й улицей на севере. [ 3 ] Здание Фарли занимает два полных городских квартала площадью 8 акров (32 000 м²). 2 ) след, расположенный между путями Северо-восточного коридора и коридора Фарли (подрайон B) в западном центре Манхэттена . [ 4 ] Здание занимает земельный участок размером 455 футов (139 м) вдоль Восьмой и Девятой авеню и 800 футов (240 м) вдоль 31-й и 33-й улиц. По данным Департамента городского планирования Нью-Йорка , площадь участка составляет 364 000 квадратных футов (33 800 м²). 2 ) и общей площадью 1 378 125 квадратных футов (128 032,0 м 2 ) . 2 ). [ 5 ]

Архитектура

[ редактировать ]

Здание Фарли состоит из старого здания Главпочтамта, построенного в 1914 году, и его западной пристройки, построенной в 1935 году. Первоначальное здание было спроектировано фирмой McKim, Mead & White , которая также спроектировала прилегающий к нему оригинальный вокзал Пенсильвании в тот же стиль боз-ар . [ 6 ] [ 1 ] : 3  [ 7 ] Уильям Митчелл Кендалл был ведущим архитектором проекта. [ 8 ] Фирма также спроектировала пристройку. [ 9 ]

Фасад

[ редактировать ]
Тщательно детализированная коринфская колоннада под вдохновляющей надписью.

Четырехэтажное здание состоит из гранитной облицовки вокруг надстройки из стального каркаса. [ 1 ] : 2  Монументальный фасад на Восьмой авеню был задуман как коринфская колоннада , состоящая из двадцати колонн высотой 53 фута (16 м). Внушительный дизайн должен был соответствовать силе колоннады оригинального Пенсильванского вокзала Маккима, Мида и Уайта через Восьмую авеню, которая первоначально выходила на здание Главпочтамта. Лестница из 31 ступеньки, проходящая по всей длине колоннады, обеспечивает доступ с улицы на главный этаж. [ 6 ] [ 1 ] : 2  Колоннада в конце скреплена двумя квадратными павильонами, каждый из которых увенчан невысоким куполом-блюдцем, внешне выраженным в виде невысокой ступенчатой ​​пирамиды. [ 1 ] : 2 

На антаблементе над колоннадой имеется надпись: «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не удерживают этих курьеров от быстрого завершения назначенного им обхода». Предложение взято из » Геродота « Истории (книга 8, гл. 98) и описывает верную службу персидской системы конных почтовых гонцов при Ксерксе I Персидском . [ 6 ] [ 1 ] : 2  [ 8 ] Он был выбран Министерством финансов США в 1912 году. [ 10 ] Надпись часто ошибочно принимают за официальный девиз Почтовой службы США (USPS) и стала известна как кредо Почтовой службы США . [ 11 ] На вершинах концевых павильонов были вырезаны имена различных деятелей, таких как кардинал Ришелье , которые считались важными для истории почтовой доставки в западном мире. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

Фасады по 31-й и 33-й улицам содержат колоннады с плоскими пилястрами . [ 6 ] Эти стороны разделены на семь секций: трехсторонний центральный павильон с арками, окруженный с обеих сторон рядом пилястр, и квадратный концевой павильон. На стороне Девятой авеню имеется аналогичный ряд плоских пилястр. [ 1 ] : 2  В центре фасада Девятой авеню расположены три арки, которые использовались для доставки грузовиков. [ 15 ] Крыша преимущественно плоская, за исключением пирамидальных крыш торцевых павильонов. Подоконник проходит над третьим этажом. [ 1 ] : 2  До 1994 года четвертый этаж венчал богато украшенный каменный карниз . [ 16 ] Крыша здания находится на высоте около 101 фута (31 м) над бордюром. [ 17 ]

Главный этаж на высоте 22 футов (6,7 м) над уровнем земли окружен сухим рвом , обеспечивающим свет и воздух в рабочие помещения внизу. [ 6 ] Рвы тянулись вдоль 31-й и 33-й улиц и по углам Восьмой авеню; Первоначально в них были стеклянные световые люки с видом на рельсы. К концу 20 века рвы были заменены бетонными плитами. [ 18 ] : 20  Рвы на углах Восьмой авеню были засыпаны. В 2017 году бывшие рвы стали входами в вестибюль Вест-Энда железнодорожного зала Мойнихан , под зданием Фарли. [ 19 ]

Интерьер

[ редактировать ]
Передний зал приема почты

Внутри входа на Восьмую авеню находится двухэтажная галерея, параллельная фасаду с колоннадой. Полы галереи изначально были вымощены мрамором разных цветов, а стены были сделаны из желтого мрамора и белой штукатурки, с различными окнами по обеим сторонам. [ 17 ] Окрашенный оштукатуренный потолок парадного зала для приемов разделен на секции по 28 футов (8,5 м) каждая. [ 17 ] [ 20 ] Каждая секция потолка украшена резными национальными гербами или гербами десяти членов Почтового союза на момент постройки здания: США , Великобритании , Германской империи , Третьей французской республики , Российской империи , Королевство Италия , Королевство Испания , Бельгия , Австро-Венгрия и Нидерланды . Третья французская республика была представлена ​​шифром « RF» для Французской Республики во время открытия здания Фарли, поскольку у республики не было официального национального герба . [ 21 ]

Лифты вели из здания Фарли к большинству платформ Пенсильванского вокзала. К концу XX века для доставки почты использовался только лифт 12-го пути. [ 18 ] : 20  Кроме того, шесть разъездов идут на запад от Пенсильванского вокзала под зданием Фарли. На момент завершения строительства Пенсильванского вокзала в 1910 году на этих путях могли разместиться 26 почтовых вагонов. Для перевозки почты внутри здания было предусмотрено три подземных уровня: подвал на 18 футов (5,5 м) ниже уровня улицы, пути глубиной 50 футов (15 м) и платформа для грузовых автомобилей глубиной 72 фута (22 м). Они подключались к почтовому уровню, который находился чуть выше уровня улицы. Уровни соединяли желоба и конвейерные ленты. [ 22 ]

Внутри здания находится железнодорожный зал Мойнихана, спроектированный Skidmore, Owings & Merrill (SOM). Он состоит из 255 000 кв. футов (23 700 м²). 2 ) пространства [ 23 ] под стеклянным световым люком высотой 92 фута (28 м) . [ 24 ] В зале также имеется площадь 120 000 кв. футов (11 000 м ). 2 ) торговых площадей. [ 25 ] Железнодорожный зал Мойнихана содержит пассажирские помещения для компании Amtrak , ее основного арендатора. К ним относятся зона продажи билетов и багажа, зал ожидания, конференц-залы и балкон на высоте 20 футов (6,1 м) над залом. [ 26 ]

История

[ редактировать ]

Строительство

[ редактировать ]

Открытие главного почтового отделения в центре Манхэттена планировалось с конца 1890-х годов. [ 27 ] В рамках планирования Пенсильванского вокзала в первом десятилетии 20-го века Пенсильванская железная дорога (PRR) предложила почтовому отделению США построить почтовое отделение на 8-й авеню, напротив вокзала. В феврале 1903 года правительство США приняло предложение PRR и разработало план строительства того, что впоследствии стало зданием Фарли. [ 28 ] Акт был подготовлен и представлен в 1905 году Джорджу Б. Кортелью , генеральному почтмейстеру Соединенных Штатов . В рамках плана PRR построит пути и опорные колонны под почтовым отделением. Сайт столкнулся с противодействием со стороны нескольких членов Конгресса США , которые выразили обеспокоенность тем, что правительству США будет принадлежать только «кусок воздушного пространства», а именно права на воздух над путями. [ 29 ] Беспокойство также вызывало запланированный внутренний двор размером 100 на 150 футов (30 на 46 м), который потенциально мог стать вентиляционным дымоходом . [ 30 ] Тем не менее, к июню 1906 года земля для почты была приобретена. [ 31 ] Правительство США получило право собственности на это место в январе 1907 года, предоставив сервитут для PRR, позволив поездам использовать пути и платформы под ним. [ 32 ]

Архитектор был выбран в соответствии с Законом Тарсни 1893 года, который разрешал Главному архитектору проводить конкурс архитектурного дизайна для правительственных объектов США. [ 33 ] В начале 1908 года нескольким известным фирмам и архитекторам было предложено представить планы. [ 34 ] В том же году главный архитектор Джеймс Нокс Тейлор выбрал McKim, Mead & White для почтового отделения. [ 35 ] [ 36 ] [ а ] К тому времени уже строились стальные конструкции путей и платформ. [ 27 ] Первоначальные ассигнования на здание почты составляли 2,5 миллиона долларов, но в апреле 1910 года Конгресс выделил на строительство еще 1 миллион долларов. [ 37 ] Строительство Пенсильванского вокзала через дорогу продвигалось быстрее. Еще не достроенное почтовое отделение Пенсильванского вокзала приняло свою первую почту, доставленную через почтовую платформу, когда станция официально открылась 27 ноября 1910 года. [ 38 ] [ 39 ] Контракт на строительство почтового отделения на сумму 2,5 миллиона долларов был заключен с компанией Джорджа А. Фуллера в марте 1911 года. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] К декабрю 1913 года почтовое отделение уже обрабатывало почту второго, третьего и четвертого класса. Газета New York Times охарактеризовала новое почтовое отделение как «не только самое большое, но и лучшее в мире» такого типа. [ 17 ]

Работа в качестве почтового отделения

[ редактировать ]

Открытие и первые годы

[ редактировать ]
в. 1912 год

Оригинальное монументальное сооружение официально открылось 5 сентября 1914 года. [ 43 ] Благодаря этому почтовые операции Long Island Rail Road были перенесены из Лонг-Айленд-Сити в почтовое отделение Penn Station. [ 44 ] После завершения строительства почтовое отделение Пенсильванского вокзала имело размеры 355 футов (108 м) вдоль Восьмой авеню и 332 фута (101 м) вдоль переулков, а его площадь составляла 400 000 квадратных футов (37 000 м ). 2 ) внутреннего пространства. The Times описала его как второе по величине здание в городе после первоначального Пенсильванского вокзала и Центрального вокзала , почтового отделения, занимающего около 165 000 кубических футов (4700 м²). 3 ) розового гранита, 18 000 тонн стали и 7 миллионов кирпичей. [ 17 ] Строительство почтового отделения Пенсильванского вокзала стимулировало открытие типографий в окрестностях. [ 45 ]

На момент открытия почтовое отделение называлось Пенсильванским терминалом; в то время главным почтовым отделением города все еще было почтовое отделение мэрии в Нижнем Манхэттене . С 1 июля 1918 года почтовое отделение Пенсильванского вокзала стало главным почтовым отделением Нью-Йорка. [ 46 ] К началу 1920-х годов Главное почтовое отделение стало перегруженным, и в отчете Конгресса США за 1923 год рекомендовалось расширить его на запад. [ 47 ] В 1927 году правительство США объявило о своем намерении купить участок непосредственно к западу от существующего здания почтового отделения. [ 48 ]

Расширение

[ редактировать ]

Почтовое отделение объявило о расширении Главпочтамта в 1930 году. В западной части квартала будет пристройка к основному сооружению, а также бандерольная станция под названием Морган. [ 49 ] [ 50 ] МакКим, Мид и Уайт были повторно наняты для расширения. [ 9 ] В апреле 1931 года Министерство финансов выкупило западную половину квартала у Пенсильванской железной дороги за 2,5 миллиона долларов. [ 51 ] Здание было расширено между 1932 и 1934 годами под руководством тогдашнего генерального почтмейстера Джеймса А. Фарли . [ 18 ] : 25  Работа заключалась в установке самой большой балки в истории города на тот момент - балки массой 152 коротких тонны (136 длинных тонн; 138 тонн), которая протянулась на 115 футов (35 м) через железнодорожные пути. [ 52 ] Работы по фундаменту были заключены по контракту с компанией James Stewart & Co. и были почти завершены к началу 1933 года. [ 15 ]

Федеральное правительство заключило контракт на строительство на сумму 4,3 миллиона долларов с компанией James Stewart & Co. в феврале 1934 года после того, как за предыдущие годы трижды безуспешно объявляло торги. [ 53 ] Во время строительства пристройки строительная фирма Фарли, General Builders Supply Corporation, получила федеральный контракт от администрации Гувера на поставку строительных материалов. обвинил Фарли Сенатор США Хьюи Лонг в том, что он получил привилегированное обращение со стороны администрации Рузвельта , но Сенат снял с него любые правонарушения в так называемом «деле Лонг-Фарли 1935 года». [ 54 ] [ 55 ] Пристройка открылась в декабре 1935 года. [ 8 ] [ 56 ] В феврале 1938 года Казначейство заключило с O'Driscoll and Grove Inc. контракт на сумму 696 000 долларов на реконструкцию первоначальной части строения. Работы должны были выполняться поэтапно и завершиться в течение 300 дней. [ 57 ]

Конец 20 века

[ редактировать ]

В 20 веке на Главпочтамте проводились мероприятия по зажжению рождественских елок. [ 58 ] здание стало достопримечательностью Нью-Йорка. В 1966 году [ 6 ] и был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. [ 1 ] В 1982 году почтовое отделение Пенсильванского вокзала было переименовано в здание Джеймса А. Фарли в честь бывшего генерального почтмейстера, который расширил здание в 1930-х годах. [ 8 ] [ 59 ] Известный как верховный руководитель Демократической партии штата Нью-Йорк, [ 60 ] Фарли был ответственен за восхождение Франклина Д. Рузвельта на пост президента США. [ 61 ]

В начале 1990-х годов американский сенатор Дэниел Патрик Мойнихан начал отстаивать план восстановления точной копии исторического Пенсильванского вокзала , на котором он чистил обувь во время Великой депрессии . В то время существующие помещения на Пенсильванском вокзале были переполнены, и USPS планировала перенести большую часть своей деятельности на другой объект. [ 62 ] В 1994 году карниз сняли; оно было настолько разрушено, что куски камня начали падать на улицу. [ 16 ] Также были заменены части изношенной стальной конструкции. [ 18 ] : 20 

Начало 21 века

[ редактировать ]

Здание Фарли сыграло важную роль в поддержании уровня обслуживания в агломерации Нью-Йорка после терактов 11 сентября 2001 года, когда оно служило резервной копией для работы почтового отделения станции Черч-стрит напротив комплекса Всемирного торгового центра . [ 63 ] К октябрю 2002 года правительство штата Нью-Йорк договорилось о покупке здания Фарли у USPS за 230 миллионов долларов, при этом USPS освободила большую часть здания. [ 64 ] [ 65 ] Здание почтового отделения Фарли было продано правительству штата Нью-Йорк в 2006 году в надежде, что видение Мойнихана будет реализовано. [ 66 ] До Великой рецессии 2009 года почтовое отделение Фарли было единственным почтовым отделением Нью-Йорка, которое работало круглосуточно и без выходных . [ 67 ] но из-за экономического спада его окна начали закрываться в 22:00. [ 68 ] [ 69 ]

В 2010-х годах оператор площадки для проведения мероприятий Skylight Group использовал здание Фарли в качестве места проведения мероприятий. [ 70 ] [ 71 ] В сентябре 2012 года Корпорация развития станции Мойнихан заключила с Skylight контракт, разрешающий последней группе использовать сортировочную комнату и зону погрузки для проведения мероприятий. [ 72 ] Мероприятия, проводимые в здании, включали показы мод, такие как Неделя моды в Нью-Йорке , [ 73 ] помимо премьер фильмов, вечеринок и презентаций продуктов. [ 72 ]

повторное использование

[ редактировать ]
Основная статья: Железнодорожный зал Мойнихана
Железнодорожный зал Мойнихана в 2021 году

Части почтового отделения Джеймса Фарли были адаптивно повторно использованы и преобразованы в новый главный дом Пенсильванского вокзала, названный Moynihan Train Hall , в котором расположены поезда Amtrak и Лонг-Айлендская железная дорога . [ 74 ] [ 75 ] Первый этап, состоящий из новых выходов, соединения с метро Нью-Йорка на 34-й улице и Восьмой авеню , а также расширенного вестибюля в почтовом отделении Джеймса Фарли, начался 18 октября 2010 года. [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] Первая очередь открылась в июне 2017 года. [ 79 ] Два месяца спустя началось строительство второй фазы, включающей новый железнодорожный зал в здании Фарли. [ 80 ] Он открылся 1 января 2021 года. [ 81 ]

В рамках реконструкции Мойнихана компании The Associates и Vornado Realty Trust были выбраны для развития торговых площадей здания. [ 82 ] Компании подписали контракт в июне 2017 года. [ 83 ] «Ворнадо и родственные» арендовали здание на 99 лет и взамен вложили в строительство зала 630 миллионов долларов. [ 83 ] [ 84 ] В начале 2018 года компания Vornado and Associates начала рассматривать планы по переоборудованию оставшейся площади здания Фарли, которая не использовалась под железнодорожный зал. Разработчики планировали продать здание для использования биотехнологической или фармацевтической компанией. [ 85 ] В августе 2020 года Meta Platforms подписала договор аренды на все 730 000 квадратных футов (68 000 м²). 2 ) офисных помещений в здании Farley Building после аналогичного приобретения, которое компания сделала в соседнем Hudson Yards в прошлом году. [ 86 ] [ 87 ] Договор аренды был заключен во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке , когда большинство офисных работников Манхэттена работали удаленно , и в то время это рассматривалось как главный позитивный момент для офисного рынка Манхэттена. [ 86 ] [ 88 ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Другими конкурирующими фирмами были Carrere & Hastings , Heins & LaFarge , George B. Post & Sons , H. Van Buren Magonigle , Whitfield & King , Kenneth M. Murchison и Cass Gilbert . [ 34 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «Информационная система Национального реестра - Главное почтовое отделение США (# 73002257)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Информационная система культурных ресурсов (CRIS)» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . 7 ноября 2014 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  3. ^ «Карта Нью-Йорка» . NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Проверено 20 марта 2020 г.
  4. ^ «Программа изменения зонирования и развития расширения метро № 7 – Hudson Yards» (PDF) . Город Нью-Йорк. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 26 июля 2020 г.
  5. ^ «372 9 Авеню, 10001» . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Проверено 1 января 2021 г.
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж «Главное почтовое отделение США» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 17 мая 1966 года . Проверено 28 декабря 2020 г.
  7. ^ Уайт, Норваль ; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 276. ИСБН  978-0-19538-386-7 .
  8. ^ Jump up to: а б с д Диамонштайн-Шпильфогель, Барбарали (2011). Достопримечательности Нью-Йорка (5-е изд.). Олбани, Нью-Йорк: Издательство Государственного университета Нью-Йорка . п. 498. ИСБН  978-1-4384-3769-9 .
  9. ^ Jump up to: а б «Архитекторы почтового отделения; выбраны дизайнеры для новой пристройки стоимостью 7 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1930 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  10. ^ «Геродот для почтальона; удачная цитата для украшения входа в почтовое отделение на Восьмой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1912 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  11. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Национальный музей почты . 5 января 1978 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 г. На самом деле у Почтовой службы США нет официального девиза. Фраза, которая у большинства людей ассоциируется с почтовым отделением, выгравирована на внешней стороне здания почтового отделения Джеймса А. Фарли...
  12. ^ «Daily What ?! Имя кардинала Ришелье на почтовом отделении Джеймса А. Фарли» . Нетронутый Нью-Йорк . 24 июля 2013 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
  13. ^ Шнайдер, Дэниел Б. (3 июня 2001 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс» . ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  14. ^ Американская филателистическая ассоциация; Американское филателистическое общество (1934). Американский филателист . Американская филателистическая ассоциация. п. 578 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  15. ^ Jump up to: а б «Предлагаемое дополнение к Главпочтамту Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1933 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 января 2021 г.
  16. ^ Jump up to: а б Ротштейн, Мервин (23 января 1994 г.). «Сообщения: сделано стихией; почтовое отделение восстановит разрушающийся карниз» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  17. ^ Jump up to: а б с д и «Новое почтовое отделение готово к открытию; большая часть рождественской почты обрабатывается в гранитном здании стоимостью 6 000 000 долларов. Охватывает два городских квартала, не имеет фундамента, но опирается на стальные балки над железнодорожными путями Пенсильвании» . Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1913 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  18. ^ Jump up to: а б с д Экологическая оценка проекта реконструкции станции Пенсильвания (PDF) . Том. 1. Федеральное управление железных дорог ; Министерство транспорта США . Август 1999 года . Проверено 1 января 2021 г.
  19. ^ Бренцель, Кэтрин (15 июня 2017 г.). «Первая фаза проекта железнодорожного зала Мойнихана открывается на Восьмой авеню» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 г.
  20. ^ Аптон, Харборо Десмонд (1917). «Современная декоративная штукатурка» . Архитектурный форум . № т. 26. с. 90.
  21. ^ Янг, Мишель (27 июля 2017 г.). «Забавные факты о Нью-Йорке: печати на потолке почтового отделения Джеймса А. Фарли напротив Пенсильванского вокзала» . Нетронутый Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 г.
  22. ^ «Почта на новой станции обрабатывается быстро; правительство готово механически подключиться к станции Пенсильвании здесь» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1910 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  23. ^ Коберн, Джесси (28 декабря 2020 г.). «Железнодорожный зал Мойнихан в Нью-Йорке — яркая альтернатива Пенсильванскому вокзалу в 2021 году» . Новостной день . Проверено 28 декабря 2020 г.
  24. ^ «Поездной зал Мойнихана откроется 31 декабря» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 27 декабря 2020 г. . Проверено 28 декабря 2020 г.
  25. ^ «Поездной зал Мойнихана откроется на этой неделе после проекта реконструкции стоимостью 1,6 миллиарда долларов, - объявляет Куомо» . Нью-Йоркский деловой журнал . 28 декабря 2020 г. . Проверено 28 декабря 2020 г.
  26. ^ Чан, Джастин (30 января 2019 г.). «Amtrak представляет дизайн клиентского пространства в железнодорожном зале Мойнихан от FXCollaborative» . Архитектурный рекорд . Проверено 28 декабря 2020 г.
  27. ^ Jump up to: а б «Планы архитекторов относительно нового почтового отделения; структура путей новой станции Пенсильвании будет иметь ширину более 400 футов» . Нью-Йорк Таймс . 12 апреля 1908 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  28. ^ «Почтовые отделения, выбранные комиссией; предложения центральных железнодорожных компаний Пенсильвании и Нью-Йорка - необходимо 2 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 1903 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 22 мая 2018 г.
  29. ^ «Почтовое отделение вокзала Пенсильвании выступило против; Кортелью отложил план уступок со стороны дороги» . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1906 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  30. ^ «Уиллкокс тоже против предлагаемого почтового отделения; местные чиновники выступают против сайта, предложенного Пенсильванией» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1906 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  31. ^ «Покупка почтового терминала завершена; Кортелью утверждает план строительства участка на Восьмой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1906 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  32. ^ «Получает чек на 1 660 000 долларов: Пенсильванская дорога оплачена правительством за строительство нового почтового отделения» . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1907 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  33. ^ Ли, Антуанетта Дж. (20 апреля 2000 г.). Архитекторы нации: взлет и упадок офиса контролирующего архитектора . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-512822-2 .
  34. ^ Jump up to: а б «План здания Новой почты» . Учет недвижимости: Учет недвижимости и Руководство для строителей . Том. 81, нет. 2080. 25 января 1908. с. 1372 – через columbia.edu .
  35. ^ «Выбрана фирма Уайта: архитекторы Нью-Йорка выиграли конкурс на строительство почтового отделения» . Вашингтон Пост . 11 апреля 1908 г. с. 2. ISSN   0190-8286 . ПроКвест   144862412 . Получено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  36. ^ «Почтовое отделение демонстрирует правительственное выражение» . Учет недвижимости: Учет недвижимости и Руководство для строителей . Том. 81, нет. 2096. 16 мая 1908. с. 910 – через columbia.edu .
  37. ^ «Увеличить новое почтовое отделение; дополнительные 1 000 000 долларов на строительство терминала Пенсильвании в этом городе» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1910 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  38. ^ «Пенсильвания открывает свою великую станцию; первый регулярный поезд отправлен через туннель реки Гудзон в полночь» . Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1910 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 апреля 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.
  39. ^ «Большие трубы сегодня соединяют Бруклин со всей страной» . Бруклин Дейли Игл . 27 октября 1910 г. с. 27 . Получено 1 января 2021 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  40. ^ «Все готово к работе над новым почтовым отделением; контракт передан компании Джорджа А. Фуллера, строительство будет завершено через 23 месяца» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1911 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 24 мая 2018 г.
  41. ^ «Новое почтовое отделение Нью-Йорка» . Уолл Стрит Джорнал . 11 марта 1911 г. с. 16. ISSN   0099-9660 . Получено 1 января 2021 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  42. ^ «Новое почтовое отделение в центре города: заключен контракт на строительство напротив вокзала Пенсильвании» . Нью-Йорк Трибьюн . 11 марта 1911 г. с. 5 . Проверено 4 января 2021 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  43. ^ «Морган переезжает в новое почтовое отделение: перевод завершен после наступления темноты, и сегодня здание будет открыто для работы» . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1914 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  44. ^ «Железнодорожная почта Лонг-Айленда: обработка осуществляется с железнодорожной станции Пенсильвании, что означает более быструю пересылку» . Уолл Стрит Джорнал . 1 августа 1914 г. с. 5. ISSN   0099-9660 . Получено 1 января 2021 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  45. ^ «Типография в Пенсильвании; почтовое отделение - фактор, способствующий созданию нового бизнес-центра» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1913 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  46. ^ «Новое главное почтовое отделение; здание на Тридцать первой улице, обозначенное как главный вокзал» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1918 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  47. ^ «Удвоить здесь главное почтовое отделение; Комитет Конгресса рекомендует использовать участок в Пенсильвании за строительство стоимостью 6 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1923 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  48. ^ «Правительство пристроит к главному почтовому отделению; власти объявляют о плане захвата прилегающего участка на Девятой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1927 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 января 2021 г.
  49. ^ «Почтовое отделение перечисляет здесь 42 000 000 долларов на расширение: пристройка на 8-й авеню, реконструкция в Бруклине, названная концентрационная станция в Бронксе» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 апреля 1930 г. с. 1. ПроКвест   1113134203 . Получено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  50. ^ «Затраты в размере 42 000 000 долларов на ускорение работы городской почты: Браун обещает построить на Манхэттене 2 новых здания в рамках программы для мегаполиса» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1930 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 января 2021 г.
  51. ^ «Купите участок под пристройку к почтовому отделению здесь; федеральные чиновники предъявили чек на 2 500 000 долларов за право собственности на недвижимость на Девятой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1931 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  52. ^ «Полуночный подъемник для установки самой большой балки в городе: 152-тонная балка будет поднята завтра в новом почтовом отделении над электрическими рельсами Пеннси. Гигантская балка ожидает своего окончательного перемещения» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 декабря 1932 г. с. 26. ПроКвест   1125441761 . Получено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  53. ^ «Компания Стюарт построит пристройку к почтовому отделению; стартует через шесть недель по контракту на 4 287 700 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1934 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  54. ^ «Конгресс: политическая вражда» . Время . 25 февраля 1935 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 года . Проверено 5 мая 2010 г.
  55. ^ Джонс, Терри Л. (23 августа 1987 г.). «Администрация под огнем: дело Лонг-Фарли 1935 года». История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы . Том. 28, нет. 1. стр. 5–17. JSTOR   4232557 .
  56. ^ «Пенсильванский вокзал теперь использует лучшие почтовые услуги» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1935 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  57. ^ «Получается работа в почтовом отделении; Нью-Йоркский концерн отремонтирует здание на Восьмой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1938 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  58. ^ «Зажженная рождественская елка; церемония 600 просмотров в вестибюле Главпочтамта» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1945 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 января 2021 г.
  59. ^ Кэрролл, Морис (25 мая 1982 г.). «Фарли приветствовал переименование почтового сайта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  60. ^ «Нация: Фарли побеждает» . Время . 31 августа 1942 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2010 года . Проверено 25 октября 2008 г.
  61. ^ http://tvnews.vanderbilt.eduprogram.pl?ID=488627. Архивировано 26 июля 2012 г., в Wayback Machine.
  62. ^ Дао, Джеймс (13 мая 1992 г.). «Завистливый взгляд компании Amtrak на почтовое отделение» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  63. ^ Данлэп, Дэвид В. (11 октября 2001 г.). «Пенсильванскому вокзалу грозит задержка расширения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  64. ^ «Линия LIRR может закончиться на станции Нью-Пенн к 2009 году» . ТаймсЛеджер . 16 октября 2002 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
  65. ^ Багли, Чарльз В. (8 октября 2002 г.). «Сделка возобновляет отложенный план строительства железнодорожного узла» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  66. ^ Багли, Чарльз В. (6 марта 2015 г.). «Новое величие Пенсильванского вокзала в последнем плане» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 марта 2019 г.
  67. ^ «Почтовое отделение Джеймса А. Фарли» . Нью-Йорк: Официальный путеводитель . Проверено 28 ноября 2019 г.
  68. ^ Молнар, Фил; Берк, Керри (16 апреля 2009 г.). «Почтовое отделение Джеймса А. Фарли закроет круглосуточное окно» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 19 апреля 2009 года . Проверено 7 августа 2011 г.
  69. ^ Д'Анна, Эдди (17 апреля 2009 г.). «Главное почтовое отделение Нью-Йорка прекращает круглосуточное обслуживание» . Статен-Айленд Прогресс . Проверено 5 мая 2009 г.
  70. ^ Малшайн, Молли (8 сентября 2014 г.). «Есть несколько миллионов, чтобы потратить на вечеринку? У нее есть склад, который она может вам арендовать» . Наблюдатель . Проверено 12 июня 2024 г.
  71. ^ Гарднер, Ральф-младший (30 апреля 2013 г.). «Подготовка этапов, пригодных для облигаций» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Проверено 12 июня 2024 г.
  72. ^ Jump up to: а б Сенисон, Хизер (29 сентября 2013 г.). «Почтовое отделение Джеймса Фарли превратилось в пространство для проведения мероприятий» . amНью-Йорк . Проверено 12 июня 2024 г.
  73. ^ Хойницки, Кэрри (31 марта 2015 г.). «Неделя моды в Нью-Йорке обретает новый дом» . Архитектурный дайджест . Проверено 12 июня 2024 г.
  74. ^ Тангель, Эндрю; Уэст, Мелани Грейс (8 января 2016 г.). «Новое название обновленной станции Penn Station удивляет чиновников Мойнихана и вызывает дебаты» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 6 марта 2019 г.
  75. ^ Хардт, Боб (7 января 2016 г.). «NY1 ItCH: Давайте не будем переименовывать станцию ​​Мойнихан» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Проверено 6 марта 2019 г.
  76. ^ «Расширение станции Penn Station в Нью-Йорке наконец увидит свет» . Поезда . 18 октября 2010 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  77. ^ «Начинается работа по масштабному расширению Пенсильванской станции» . Деловые новости Лонг-Айленда . Ассошиэйтед Пресс. 9 мая 2012 года . Проверено 9 мая 2012 г.
  78. ^ «Три подрядчика выбраны для капитального ремонта Пенсильванской станции» . Ассошиэйтед Пресс . 27 сентября 2016. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Проверено 28 сентября 2016 г.
  79. ^ Вареркар, Танай (15 июня 2017 г.). «Зал Вест-Энда Пенсильванского вокзала наконец-то открыт для публики» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 г.
  80. ^ НАСА, Рахима; Блейн, Гленн (17 августа 2017 г.). «Куомо рекламирует проект железнодорожного вокзала стоимостью 1,6 миллиарда долларов рядом с Пенсильванским вокзалом» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 6 сентября 2017 г.
  81. ^ Коберн, Джесси (28 декабря 2020 г.). «Поездной зал Мойнихан в Нью-Йорке открывается в пятницу для пассажиров LIRR» . Новостной день . Проверено 28 декабря 2020 г.
  82. ^ Багли, Чарльз В. (27 сентября 2016 г.). «Видение Куомо обновленной станции Penn Station: новый дом для Amtrak и LIRR», The New York Times . ISSN   0362-4331 . Проверено 28 сентября 2016 г.
  83. ^ Jump up to: а б Бренцель, Кэтрин (16 июня 2017 г.). «Vornado, Associated и Skanska завершают сделку по строительству железнодорожного вокзала Мойнихана стоимостью 1,6 миллиарда долларов» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 1 января 2021 г.
  84. ^ Гольдбаум, Кристина (30 декабря 2020 г.). «На Пенсильванском вокзале открывается новый железнодорожный зал, отражающий былую славу здания» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  85. ^ Моррис, Кейко (1 апреля 2018 г.). «Vornado и связанное с ней предприятие надеются создать исследовательский центр в Фарли-билдинг» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Проверено 4 января 2021 г.
  86. ^ Jump up to: а б Хааг, Мэтью (3 августа 2020 г.). «Facebook делает большую ставку на будущее Нью-Йорка и офисов благодаря новой аренде» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 4 августа 2020 г.
  87. ^ Гросс, Элана Лин (3 августа 2020 г.). «Facebook арендует большое пространство в здании Фарли на Манхэттене, что свидетельствует об уверенности в городе и офисных зданиях» . Форбс . Проверено 4 августа 2020 г.
  88. ^ Гейгер, Дэниел (3 августа 2020 г.). «Facebook только что заключил беспрецедентную сделку по аренде огромного здания Фарли в Нью-Йорке в качестве технологического и инженерного центра. Вот почему это огромная победа для пошатнувшегося рынка офисной недвижимости» . Бизнес-инсайдер . Проверено 4 августа 2020 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с почтовым отделением Джеймса Фарли .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=James_A._Farley_Building&oldid=1228744664"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 7f52c6c8f1a879ea22a975c73d58c31a__1718223240
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/7f/1a/7f52c6c8f1a879ea22a975c73d58c31a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
James A. Farley Building - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)