✖


Jump to content

Метро Салоники

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено из метро Салоники )

Карта маршрута

Метро Салоники
Обзор
Родное имя Метро Салоники
Владелец Эллинико Метро С.А.
Обслуживаемая территория Агломерация Салоники
Местный Салоники , Греция
Тип транзита Быстрый транзит
Количество строк 2 (1 в стадии строительства, 1 планируется)
Количество станций 44 (18 строятся, 26 планируются)
Ежедневное количество пассажиров 678 000 (по прогнозу)
Годовой пассажиропоток 116,8 миллиона
Веб-сайт Официальная страница метро Эллинико
Операция
Операция начнется 30 ноября 2024 г. (линия 1, базовый проект), лето 2025 г. (линия 1, расширение Каламарии)
Оператор(ы) Автоматическое метро Салоник (THEMA)
Менеджер(ы) инфраструктуры Azienda Trasporti Milanesi (51%) и Egis Group (49%) [ 1 ]
Характер Метро
Количество автомобилей 33 Hitachi Rail Италия Беспилотное метро [ 2 ]
Прогресс 90 секунд [ 2 ]
Технический
Длина системы 14,28 км (8,87 миль) в 2024 году [ 3 ] [ 4 ]
31,6 км (19,6 миль) после завершения [ 5 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 6 ]
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация 750 В постоянного тока  Третий рельс [ 2 ]
Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль/ч) [ 2 ]

Метро ) ( греч . Метро Тессалоніки Салоник ⓘ , [meˈtro θesaloˈnicis] ) — подземная система скоростного транспорта, строящаяся в Салониках , . втором по величине городе Греции Оценочная стоимость мегапроекта составляет 1,62 евро миллиарда (1,83 миллиарда долларов ) для основной линии и 640 миллионов евро (723 миллиона долларов) для расширения Каламарии , на общую сумму 2,26 миллиарда евро (2,55 миллиарда долларов). Проект в основном финансируется за счет кредитов Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и Европейского фонда регионального развития (ERDF), а также средств правительства Греции . Строительство греко-итальянского консорциума контролируется Elliniko Metro SA , греческой государственной компанией, которая курировала строительство афинского метро и афинского трамвая . Его будет эксплуатировать франко-итальянский консорциум Thema SA.

Строительство главной линии, предложенное в 1910-х годах и впервые серьезно запланированное в 1980-х годах, началось в 2006 году, а продолжение Каламарии - в 2013 году. Строящаяся система включает 18 станций и 14,4 км (8,9 миль) туннелей.

После нескольких лет задержек, вызванных главным образом археологическими открытиями в центре города во время строительства и частично финансовым кризисом в Греции , открытие основной линии запланировано на 30 ноября 2024 года. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Система будет полностью беспилотной и дистанционно управляемой.

История

[ редактировать ]

Предложения 1918 и 1988 годов

[ редактировать ]
Старая карта
На этой карте Томаса Моусона ( ок. 1918 г. ) показана линия городской железной дороги (фиолетового цвета), проходящая примерно по тому же маршруту, что и современная линия 1 . [ 10 ]

Эрнест Эбрар и Томас Хейтон Моусон были первыми, кто предложил создать систему метро в Салониках в 1918 году в рамках комиссии, назначенной правительством Элефтериоса Венизелоса для реконструкции города после Великого пожара 1917 года , опустошившего центр города. . [ 11 ] Они предложили построить подземную железнодорожную линию, чтобы обеспечить легкий доступ из центра города к запланированным окраинам города на востоке. Хотя Салоники значительно выросли со времени первоначального проекта Эбрара, линия 1 почти идентична его плану и проходит от предложенной им новой железнодорожной станции до пригорода Неа Эльвеция. [ 12 ] [ 13 ] Проект так и не был реализован. В 1968 году была предложена кольцевая линия метро, ​​простирающаяся до аэропорта и пересекающая залив Термаикос в туннеле. [ 10 ]

Идея метро возродилась в 1980-х годах. В 1988 году под руководством мэра Сотириса Кувеласа город опубликовал исследования плана развития метро Салоник и строительства первой фазы проекта. [ 14 ] Линия была почти идентична современной линии с 14 станциями между Новым вокзалом и Неа Эльвецией . План включал одну дополнительную станцию, Патрикиу, между Мартиу, 25 и Вулгари, а также имел альтернативные названия для трех станций. «Димократия» обозначена как Вардари, альтернативное название общественной площади, обслуживаемой станцией; Венизелу указан как Альказар ( мечеть Хамза-бей , на углу улиц Эгнатия и Венизелу), а Эфклиди указан как Археологический музей . [ 14 ] Сеть будет располагаться в пределах города, исключая Каламарию и большую часть агломерации Салоник . Из 7,77 км (4,83 мили) предложенных путей 6,26 км (3,89 мили) будут проходить под землей и 1,51 км (0,94 мили) над землей. [ 14 ]

См. подпись
Схема маршрута предложения 1988 года по созданию сети протяженностью 7,8 км (4,8 миль) (красным), с будущими расширениями - синим. [ 14 ]

В 1989 году началось строительство первых 650 метров (2130 футов) туннеля вдоль улицы Эгнатия между Международной ярмаркой Салоник и Университетом Аристотеля в Салониках (нынешняя станция Панепистимио ). [ 14 ] Строительство велось открытым способом вместо тоннелепроходческого комбайна . Предлагаемое метро находилось всего на 4,5 метра (15 футов) ниже уровня земли на улице Мартиу, 25, но опускалось примерно до 10 метров (33 фута) по направлению к Новому железнодорожному вокзалу, создавая археологические проблемы, аналогичные тем, с которыми столкнулись при строительстве нынешней системы . Хотя строительство планировалось завершить в 1995 году, проект застопорился, и незавершенный (но раскопанный) первоначальный участок, вырезанный и закрытый, стал известен как «дыра Кувеласа » ( греч . η τρύπα του Κούβελα , я трипа ту Коувела ). [ 14 ] В конечном итоге проект провалился из-за серии неудачных конкурсов по контрактам и апелляций по заключенным контрактам. Еще одним препятствием было отсутствие интереса со стороны центрального правительства Греции . Салоники попытались профинансировать проект самостоятельно, заявив, что государства-члены Европейского Союза готовы покрыть 50 процентов стоимости проекта и предоставить льготные кредиты на остальную часть, но без участия центрального правительства план не был реализован. [ 14 ] Одной из причин отсутствия поддержки со стороны центрального правительства была политическая поляризация Греции в 1980-е годы; Кувелас представлял правоцентристскую партию «Новая демократия» , когда страной управляло Всегреческое социалистическое движение . От планов строительства метро в Салониках отказались до 2000-х годов. [ 12 ]

Окончательное предложение

[ редактировать ]

В 2018 году компания Elliniko Metro SA курировала строительство двухпутной системы сдвоенных туннелей, состоящей из линии 1 (базовый проект) и линии 2 (расширение Каламария). Хотя строительство линии 1 задерживается из-за обширных археологических работ, строительство линии 2 идет по графику. [ 12 ] Строительство тоннелей обеих линий завершилось в 2018 году, а укладка путей началась в августе того же года. [ 15 ] Ожидается, что линия 1 и линия 2 будут введены в эксплуатацию к декабрю 2023 года. [ 16 ] Обе линии рассчитаны на обслуживание минимум 18 000 пассажиров в час в каждом направлении с интервалом 90 секунд . [ 2 ] [ 17 ] Завершенное метро позволит сократить выбросы парниковых газов в Салониках примерно на 5000 тонн в год и сократить время в пути до 66 процентов. [ 18 ]

Нажмите на названия станций или символы, чтобы перейти на соответствующую страницу.Станция метро Неос Сидиродромикос СтатмосСтанция ДемократияСтанция ВенизелуСтанция Агия СофияСтанция Синтривани/ЭктесиСтанция метро Панепистимио (Салоники)станция Папафистанция ЭфклидиСтанция ФлемингСтанция Аналипсеос25 станция МартиуСтанция ВулгариНовая станция ШвейцарииДепо Пилайястанция Номархиястанция КаламарияСтанция АретсуСтанция Неа Кринистанция МикраЛиния 2 (метро Салоники)Линия 2 (метро Салоники)Линия 1 (метро Салоники)Организация Греческих железных дорогЛиния 1 (метро Салоники)Проастиакос Салоники

Сеть

[ редактировать ]

Линия 1 (Базовый проект)

[ редактировать ]
См. также: Линия 1 (метро Салоники).
См. подпись
Топографическая карта линии 1

То, что известно как Базовый проект ( греч . Βασικό Έργο ), началось в 2003 году, когда Attiko Metro и правительство Греции согласились сотрудничать в общественных работ . проекте [ 3 ] Правительственная поддержка сыграла важную роль, поскольку отсутствие государственной поддержки предложения 1988 года было основной причиной его провала. В рамках проекта был объявлен тендер в 2004–2005 годах, и успешный греко- итальянский консорциум (в который входила AnsaldoBreda ) начал строительство в конце июня 2006 года. [ 3 ] Альтернативный консорциум, «Македонское метро» ( греч . Μακεδονικό Μετρό ), был отстранен Европейским судом от участия в тендере, поскольку он изменил свой состав после начала тендерных процедур (нарушая законодательство ЕС ). [ 19 ] Бюджет проекта был заложен в 1,05 миллиарда евро (1,19 миллиарда долларов США), при этом 25 процентов финансирования было предоставлено правительством Греции, а 75 процентов - за счет кредитов Европейского инвестиционного банка и Европейского фонда регионального развития . [ 20 ] Согласно последним доступным финансовым данным Attiko Metro, официальная оценка стоимости составляет 1,28 миллиарда евро (1,45 миллиарда долларов). [ 21 ] Обновление от апреля 2019 года увеличило сметную стоимость до 1,62 миллиарда евро (1,83 миллиарда долларов). [ 22 ] Линия 1 проходит по территории муниципалитета Салоники , центра городского округа Салоники , с остановками на 13 станциях.

Он имеет два параллельных однопутных туннеля на маршруте длиной 9,5 км (5,9 миль) между Неос Сидиродромикос Статмос города (Н. Сид. Статмос, на новом железнодорожном вокзале ) и Неа Эльвецией , с депо Пилайя дальше на юго-восток. Хотя строительство началось в 2006 году, крупные археологические находки в центре города значительно задержали реализацию проекта. Споры между Attiko Metro, городским советом и археологами дошли до Государственного совета Греции , высшего административного суда страны, в 2015 году. [ 12 ] По первоначальному графику линия 1 была введена в эксплуатацию к 2012 году. [ 12 ] Метро Аттико перепроектировало несколько станций в решении, которое стало известно как « метро Древности и ». [ 23 ] Некоторые находки, обнаруженные на линии, будут выставлены на постоянных выставках на станциях, а основные открытия в Венизелу составят первый в мире общедоступный археологический объект под открытым небом, расположенный in situ на территории станции метро. [ 23 ]

Строительство туннелей было завершено 31 июля 2018 года, через 12 лет и один месяц после прокладки фундамента. [ 24 ] В тот день , что архитектурные работы на линии 1 завершены на 80 процентов. сообщалось [ 24 ] В августе 2018 года начался монтаж путей и электронной сигнализации . [ 15 ] Ожидалось, что линия будет введена в эксплуатацию целиком, между Н.Сидом. Статмос и Неа Эльвеция в 2020 году, но не остановятся в Агиа София и Венизелу , которые откроются позже. [ 25 ] [ 26 ] К февралю 2019 года строительство главной линии было завершено на 95 процентов, и сетчатые двери на платформе начали устанавливать , а Высший совет по подбору гражданского персонала планировал провести конкурс на замещение первых 28 должностей сотрудников метро Салоник. [ 27 ]

Археологические раскопки на месте строительства станции Агиа София в сентябре 2018 года.

Несмотря на прогресс, в сентябре 2019 года новый консервативный кабинет министров Греции объявил о новой 28-месячной отсрочке реализации проекта, перенеся дату открытия с ноября 2020 года на апрель 2023 года и сославшись на дорогостоящие археологические работы в Венизелу в качестве причины. [ 28 ] Новый министр инфраструктуры и транспорта объявил, что правительство решило отказаться от предыдущего плана по сохранению археологических находок на месте на станции Венизелу, решив вместо этого разобрать их и собрать заново на более позднем этапе, отметив, что раскопки требуют затрат. превысила 130 миллионов евро (146,86 миллиона долларов), что превышает стоимость нового музея Акрополя . [ 29 ] Новый консервативный мэр Салоник Константинос Зервас , а также премьер-министр Кириакос Мицотакис поддержали этот шаг. Мицотакис также объявил на Международной ярмарке в Салониках , что новый археологический музей будет построен специально для хранения археологических артефактов, обнаруженных во время строительства метро. Новый руководитель метро Аттико (ныне метро Эллинико ) обвинил археологов в том, что они «смотрят в прошлое; нам нужно смотреть вперед». [ 30 ] Было еще две задержки: одна с апреля 2023 года по декабрь 2023 года и одна с декабря 2023 года по март 2024 года.

Решение о разборке археологических находок, получивших название « Византийские Помпеи », [ 31 ] [ 32 ] подвергся резкой критике, и группа граждан во второй раз подала на правительство в суд по этому вопросу, поддержанная, бывшим мэром Яннисом Бутарисом . среди прочего, [ 33 ] Частично возражение связано с тем фактом, что правительство не провело никаких исследований относительно того, как оно будет возвращать и заново собирать артефакты после того, как станция будет построена; [ 33 ] этот образ действий был принят для строительства станции Агиа София , где археологические находки были более значительными, чем открытия в Венизелу, но повторная сборка артефактов на месте теперь невозможна, поскольку метро Аттико никогда не строило никаких помещений, предназначенных для восстановления. - сборку артефактов, которые оно разобрало, несмотря на обещание сделать это. [ 34 ] В апреле 2020 года Международная ассоциация византийских исследований (AIEB) написала премьер-министру Мицотакису письмо с протестом против выноса древностей из их первоначального местоположения, заявив, что открытия представляют собой «культурную и научную жемчужину» и что «это было бы трагедией». поставить под угрозу [репутацию Греции в области сохранения памятников], растратив сокровища материалов и данных Салоник из-за неоправданно поспешного строительного проекта», утверждая, что предыдущее решение оставить открытия на месте было предпочтительнее. [ 32 ]

Линия 1 (продолжение до Каламарии)

[ редактировать ]
Метро Салоники
План развития
Легенда
Ано Эвосмос
Линия 2 (метро Салоники)
Периферияки
Эвосмос
Линия 1 (метро Салоники)
Менемен
Линия 2 (метро Салоники)
Папагеоргиу
Больница
Корделио
Эфкарпия
Эптанису
Поличны
КТЕЛ Македония
Ставрополь
Терпсифея
Ампелокипи
Неаполя
Греческий поезд Н.Сид. Статмос
Линия 1 (метро Салоники)
Демократия
Венизелу
Аристотель
Агия София
YMCA Салоники
Синтривани/Эктеси
Панепистимио
Стены
Агиу Димитриу
Эфклиди
Тумпа
Флеминг
Харилау
Аналипсеос
Агия Кириаки
25 Мартиу
Линия 2 (метро Салоники)
Номаркия
Вулгари
Кальмары
Новая Швейцария
Аретсу
Линия 1 (метро Салоники)
Неа Крини
Микро
Другая школа
Полему
Патриархат
Диавалканико
Терми
Джорджика Схола
Линия 1 (метро Салоники)
Македония аэропорт Аэропорт
Центр инноваций
и технологии
Линия 1 (метро Салоники)
Действует с мая 2024 г. [ 35 ]
Эта диаграмма:

Расширение Каламарии ( греч . Επέκταση Καλαμαριάς ) расширяет систему метро до Каламарии , второго по величине муниципалитета в городской зоне Салоник и 18-го по численности населения в Греции . По конструкции она аналогична линии 1, она имеет два параллельных однопутных туннеля на маршруте длиной 4,78 км (2,97 миль) между улицами Мартиу, 25 и Микра , а также добавляет к сети пять станций. [ 3 ] Строительство проекта началось в 2013 году, его бюджет составил 518 миллионов евро (585,18 миллиона долларов). [ 20 ] [ 3 ] К 31 июля 2018 года расширение было завершено на 60 процентов. [ 24 ] Хотя строительство началось через семь лет после первой линии, ожидается, что она будет полностью введена в эксплуатацию всего через шесть месяцев после первой линии, в мае 2025 года. [ 36 ] [ 37 ] Это связано с отсутствием крупных археологических работ, что позволяет реализовать проект без задержек. [ 12 ] В последнем финансовом отчете Elliniko Metro стоимость расширения оценивается в 568 миллионов евро (642 миллиона долларов США). [ 21 ] Обновление от апреля 2019 года увеличило сметную стоимость до 640 миллионов евро (723,01 миллиона долларов США). [ 22 ] Линия состоит из 16 станций, 11 из которых также обслуживаются линией 1.

После путаницы по поводу места расширения в системе, в августе 2018 года метро Эллинико уточнило, что это будет отдельная линия, проходящая между Н. Сидом. Статмос и Микра без пересадки на поезд в 25 Мартиу . [ 37 ] на продление линии 2 до аэропорта Македонии был объявлен Тендер в марте 2019 года с первоначальным бюджетом в 254 150 евро (287 000 долларов США) на топографические работы , чтобы обеспечить более детальное планирование линии. [ 38 ]

Линия 1 (расширение до Ставруполи и больниц/северо-западное продолжение) - (этап предварительных работ)

[ редактировать ]

Расширение северо-западных районов первоначально включало кольцевую линию и находилось на предварительном этапе. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] до осени 2023 года, когда руководство Elliniko Metro SA решило не реализовывать проект, посчитав его конструктивно невыполнимым и неправильным по конструкции. В настоящее время проект включает в себя северо-западное продолжение линии 1, которое начнется от станции "Димократия" , пересечет Ставруполи и Эвосмос , достигнет больниц на северо-западном въезде в город и завершится во втором депо линии 1, расположенном на кольцевой дороге. Салоники. Соответствующие решения компания Hellenic Metro SA объявила 20 мая 2024 года. Процесс финансирования начнется в 2024 году. [ 42 ] [ 43 ]

За этим последуют аудиторские процедуры подрядчика, а также одобрение Счетной палаты и подписание контракта с подрядчиком. Северо-западное расширение будет приоритетным среди всех будущих расширений метро Салоник и будет включать в себя следующие станции:

  • Демократия (действующая станция)
  • Неаполи (Парк Руманикон, Неаполи)
  • Терпсифея
  • Ставруполи (Лагада и Ликургу, Психиатрическая больница Салоник)
  • Polichni (former name Agia Varvara, Davaki Street, S.O.A., Paul Mela Camp [ 44 ] или с альтернативным расположением Лагадаса и Давакиса [ 45 ] )
  • Эфкарпия
  • Больница Папагеоргиу

Ожидается, что тендер на северо-западное расширение будет завершен к 2027 году. [ 46 ]

Линия 1 (продолжение до аэропорта Македонии и Центра инноваций и технологий) - (этап исследования)

[ редактировать ]

В настоящее время для проекта проводятся тендеры на топографические работы, геологические и геотехнические исследования. [ 47 ] Это расширение начнется от станции «Микра» и продолжится на юг, с подземной частью от «Микры» до ASP (Высшей военной школы), надземной частью до проспекта Георгикиса Шоли и еще одной надземной частью от IKEA до аэропорта. [ 48 ] Надземные части линии, вероятно, будут стоять на высоте 5 метров и на мосту, чтобы избежать дальнейших задержек из-за возможных археологических находок . Тендер по основному проекту состоится в конце 2024 года. [ 49 ]

Станциями продления будут:

  • Высшая военная школа (старое название Марину Антипа , [ 50 ] на Школьной улице Георгикиса), возле Врочидиса и спортивной арены ПАОК. [ 51 ] [ 52 ]
  • Патриархат
  • Интербалканский медицинский центр (прежние названия ИКЕА, «Зеленые фонари» и «Торговые центры», на стыке Сельскохозяйственной школы и Асклипио, новый стадион Арис, автовокзал OASTH) [ 53 ]
  • Сельскохозяйственная школа (старые названия станции «Сельскохозяйственная школа» , «Сельскохозяйственная школа» и «Комбос Терми» , «Зеленый светофор», перекресток G. School и EO Thes/kis-Polygyrou) [ 54 ] [ 55 ] [ циклическая ссылка ]
  • Аэропорт Македония
  • Центр инноваций и технологий

Линия 1 (расширение до Терми)

[ редактировать ]

Линия 1 будет продлена до Терми от Патриархико, и в настоящее время запланирована только одна станция.

  • Терми

Линия 2 (Ано Эвосмос – Харилау/Пилая)

[ редактировать ]
См. также: Линия 2 (метро Салоники).

20 мая 2024 года было официально объявлено о проектировании второй линии, поскольку было признано необходимым соединение западного и северо-восточного районов города. Линия 2 пройдет под проспектом Цимиски и параллельно линии 1, которая в конечном итоге встретится на станции Университет. Однако от этой станции он направится на северо-восток.

Станциями линии 2 будут:

  • Ано Эвосмос
  • Периферияки
  • Эвосмос
  • Менемен
  • Ампелокипи
  • Новый железнодорожный вокзал (прилегающая станция к линии 1)
  • Dimokratias (прилегающая станция линии 1)
  • Площадь Аристотеля
  • H.A.N.Th.
  • Университет (соседняя станция с линией 1)
  • Агиос Димитриос
  • Тумба
  • Харилау
  • Агия Кириаки

Планируется, что линия 2 будет включать продление до КТЕЛ Македония и Корделио. Отрываясь от станции Ампелокипи , это расширение будет включать в себя следующие станции:

  • Ампелокипи
  • КТЕЛ Македония
  • Эптанису
  • Корделио

Операции

[ редактировать ]

Автоматизация

[ редактировать ]

Метро Салоник будет относиться к категории GAO4 . [ 56 ] первый в своем роде в Греции , поскольку запуск, остановка и управление дверями будут полностью автоматизированы без участия персонала поезда.

Станции, депо и подвижной состав

[ редактировать ]
См. Также: Список станций метро Салоников и депо Пилайя.

Все 18 станций, находящихся в стадии строительства, были спроектированы с дверями-ширмами на платформах для максимальной защиты, а поезда будут беспилотными . [ 2 ] 18 единиц беспилотного метро Hitachi Rail Italy , а на линии 2 — 15. На линии 1 будут работать [ 2 ] Сочлененные . четырехвагонные поезда будут иметь длину 50 метров (160 футов) [ 57 ] Они будут рассчитаны на 96 пассажиров и еще на 370 стоячих мест. [ 57 ] Поезда будут 750 В постоянного тока напряжением электрифицированы третьим рельсом , а пути проложены по стандартной колеи . 1435 мм (4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма). [ 2 ] Коляска была выставлена ​​на Международной ярмарке в Салониках в сентябре 2018 года перед пробными пробегами в 2019 году. [ 58 ] По состоянию на август 2019 года в депо доставлено два полных состава поезда, дополнительный состав ожидается каждые 2–3 месяца. [ 59 ] Уровень автоматизации системы побудил Attiko Metro назвать ее «самым современным метро в Европе». [ 3 ]

50 000 м 2 Депо (540 000 кв. футов) строится с целью обслуживания обеих линий, общая застроенная площадь 120 000 м2. 2 (1 300 000 кв. футов) и общей стоимостью 130,5 млн евро (147,43 млн долларов США). [ 3 ] [ 60 ] Помимо автоматизированного центра дистанционного управления системой, в комплексе также разместятся офисы метро Эллинико, Транспортного управления Салоник (TheTA) и эксплуатационной компании метро Салоник, а также объекты по обслуживанию железнодорожного состава, два ресторана и ясли . [ 61 ] [ 62 ] Ожидается, что развитие депо привлечет инвестиции в этот район, и раздавались призывы предусмотреть в депо пассажирскую станцию. [ 61 ] Ожидается, что комплекс депо будет завершен в мае 2019 года. [ 62 ]

Тарифы и парковка и поездка

[ редактировать ]

В рамках первоначального проектирования было создано 3700 перехватывающих парковочных мест – 1050 мест на Н.Сиде. Статмос , 650 мест в Неа-Эльвеции и еще 2000 мест в Панепистимио , средней точке системы, обслуживающей крупнейший университет Греции . [ 3 ] Дополнительная парковка будет создана на Микре , конечной остановке линии 2. [ 63 ]

Elliniko Metro провела в 2005 году опрос, чтобы определить предпочтительный тариф на проезд в метро для жителей Салоник по сравнению со стандартной ценой автобусного билета Организации городского транспорта Салоников (OASTH) (0,50 евро на тот момент). Из 400 респондентов 47,6 процента заявили, что готовы заплатить ту же цену, а 48,1 процента заявили, что заплатят больше. Из последних 19,9% заявили, что заплатят 0,60 евро; 19,6 процента заплатили бы 0,70 евро, а 8,6 процента были бы готовы заплатить 1,00 евро (вдвое дороже билета на автобус). [ 64 ] Остальные 4,7 процента ответили другим тарифом. Стандартный билет на автобус OASTH в одну сторону на 2023 год стоит 0,90 евро или 0,45 евро со скидкой. [ 65 ]

В метро Салоник будет использоваться электронная карточная система продажи билетов а также турникеты . , [ 66 ] система изначально не применялась в афинском метро.

Археология

[ редактировать ]
Карта города с метро, ​​идущим с востока на запад через его исторический центр.
Линия метро Салоник (отмечена желтым цветом) проходит через исторический центр города под Декуманус Максимус.

большое количество важных археологических находок, в первую очередь римских , раннехристианских и византийских Во время строительства метро было обнаружено . Проект положил начало крупнейшим археологическим раскопкам в истории Северной Греции , охватывающим территорию площадью 20 квадратных километров (7,7 квадратных миль). [ 6 ] Между новым железнодорожным вокзалом и Синтривани/Эктези метро проходит ниже улицы Эгнатия (одна из главных артерий Салоник). Эгнатия следует за римской Виа Эгнатия , которая соединяла Рим и Константинополь как одна из двух важнейших дорог Римской и Византийской империй. [ 67 ] Часть улицы Виа Эгнатия, проходящая через Салоники, была городской Декуманус Максимус (главной дорогой) и проходит ниже современной улицы Эгнатия на высоте 5,4 метра (18 футов) ниже уровня земли. [ 12 ]

Хотя расположение Виа Эгнатия в Салониках было известно, когда планировалось строительство линии метро, ​​было неясно, что еще было похоронено поблизости. Планировалось, что метро будет проходить на глубине 8 метров (26 футов) под землей, оставляя между ним и древней дорогой всего 2,6 метра (8,5 футов). Открытие византийской дороги на станции Венизелу стало крупной археологической находкой: было обнаружено 75 метров (246 футов) вымощенной мрамором дороги с колоннами, с магазинами, другими зданиями и водопроводом, которые один ученый назвал «Византийскими Помпеями». ". [ 31 ] Перекресток, отмеченный тетрапилоном , был найден в Венизелу, где Декуманус Максимус пересекал Кардо (дорогу с севера на юг). [ 68 ] Еще 22 метра (72 фута) той же дороги были обнаружены на станции Агиа София . [ 68 ] Вопросы археологических находок и экспонирования артефактов в метрополитене более сложны, чем аналогичные вопросы, связанные со строительством Нового музея Акрополя . [ 68 ]

Другие важные открытия включали обезглавленную статую Афродиты четвертого века нашей эры , мозаику , золотой венок , банный комплекс , городские виллы и 50 000 монет. [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] Также были найдены артефакты пожара 1917 года. [ 73 ]

Это открытие вызвало споры в Салониках; Метро Аттико хотело вывезти предметы старины и собрать их в другом месте, а городские археологические службы хотели, чтобы компания изменила глубину линии и входы на станцию. Городской совет встал на сторону археологических служб в 2015 году, через три года после того, как первоначально планировалось начать работу метро. [ 12 ] Мэр Яннис Бутарис передал дело в Государственный совет , высший административный суд Греции. [ 74 ] Метро Аттико перепроектировало линию, опустив туннели на глубину от 14 до 31 метра (от 46 до 102 футов) и предусмотрев на станциях мини-музеи, аналогичные станции метро Синтагма в Афинах (на которой находится археологическая коллекция станции метро Синтагма ). [ 75 ] На станции Венизелу будет открыт открытый археологический объект , это первая в мире станция метро, ​​которая сделает это. [ 6 ] [ 23 ]

В настоящее время бюджет археологических раскопок составляет 132 миллиона евро (149 миллионов долларов США). [ 6 ] по сравнению с первоначальным археологическим бюджетом в 15 миллионов евро (17 миллионов долларов США), [ 12 ] и нанять 300 археологов. [ 75 ] На сегодняшний день обнаружено более 300 000 артефактов. [ 6 ] Археологические работы проводят Эфорат доисторических и классических древностей Министерства культуры и спорта и Эфорат византийских древностей.

[ редактировать ]

Задержки в строительстве сделали метро Салоник предметом множества шуток в Греции. [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] Новостные сатирические сайты, такие как To Koulouri, неоднократно высмеивали метро, ​​публикуя такие истории, как «Метро Салоник будет работать круглосуточно во время рождественского ажиотажа». [ 80 ] и «Метро Салоник бастует 763-й день», [ 81 ] и это было процитировано в сатирических текстах греческого рэпера Туса . [ 82 ] Премьер-министр Греции Алексис Ципрас пошутил по поводу задержек на Международной ярмарке в Салониках в 2018 году: «Ребята, что происходит с метро? Построят ли его здесь?» [ 83 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Управление метро Салоник со стороны ATM-EGIS подтверждено» [Управление метро Салоник со стороны ATM-EGIS подтверждено]. www.ypodomes.gr . 8 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и ж г час Техническое описание (PDF) , Attiko Metro SA, 1 декабря 2014 г., заархивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2018 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Attiko Metro SA "Ιστορικό" [История]. www.ametro.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г.
  4. ^ Jump up to: а б Attiko Metro SA "Расширение до Каламарии " www.ametro.gr из оригинала 19 сентября. Архивировано Получено 29 августа.
  5. ^ Эллинико Метро АО «Расширения» . www.ametro.gr . Архивировано из оригинала 10 августа 2018 года . Проверено 10 августа 2018 г. С этой целью ELLINIKO METRO SA разрабатывает и предлагает решение, объединяющее обе отдельные пристройки в круговую линию единой формы.
  6. ^ Jump up to: а б с д и «ATTIKO METRO: «Метро в нашем городе» с первым вагоном. Участие Attiko Metro S.A. в 83-й Д.Э.Т.» [Метро Аттико: «Метро в нашем городе» с первым вагоном. Участие Attiko Metro SA на 83-й Международной ярмарке в Салониках. www.ametro.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 года . Проверено 8 сентября 2018 г.
  7. ^ Отдел новостей (4 сентября 2022 г.). «Караяннис: В конце 2023 года в Салониках появится метро» . www.kathimerini.gr . Проверено 10 октября 2022 г. {{cite web}}: |last= имеет общее имя ( справка )
  8. ^ «После 18 лет строительства метро Салоник откроется в 2024 году» . Национальный вестник. 5 октября 2023 г. Проверено 9 ноября 2023 г.
  9. ^ «Премьер-министр обещает открыть метро в Салониках 30 ноября | eKathimerini.com» . www.ekathimerini.com . 27 августа 2024 г. Проверено 28 августа 2024 г.
  10. ^ Jump up to: а б Наниопулос, Аристотель; Налмпантис, Димитриос. Исправлены путевые системы в городе Салоники. Исторический обзор (1889-1968) [ Путевые системы в Салониках. Историческая ретроспектива (1889-1968) ] (на греческом языке). Университет Аристотеля в Салониках . Архивировано из оригинала 14 августа 2018 года . Проверено 14 августа 2018 г. {{cite book}}: |website= игнорируется ( помогите )
  11. ^ Геролимпу, Александра (1995). пожара 1917 года ( Восстановление Салоник после Великого на греческом языке) (второе изд.). Университета Аристотеля в Салониках . Издательство
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Скай ТВ . «Истории: Метро Салоник» [Истории: Метро Салоник]. www.skai.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 13 августа 2018 г.
  13. ^ «Как план Эбрара изменил имидж Салоников» . www.voria.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 10 августа 2018 г.
  14. ^ Jump up to: а б с д и ж г «И тем не менее! МЕТРО Салоники готово (на бумаге) с 1987 года!» [Это правда! Метро Салоник было готово (на бумаге) уже в 1987 году!]. www.karfitsa.gr (на греческом языке). 29 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2018 г. Проверено 13 августа 2018 г.
  15. ^ Jump up to: а б «Г. Милопулос: Все станции Салоникского метрополитена завершены» [Г. Милопулос: строительство всех станций метро в Салониках завершено (на греческом языке). Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 года . Проверено 10 сентября 2018 г.
  16. ^ «Метро Салоник будет готово в декабре 2023 года | Катимерини» . www.kathimerini.gr . 3 декабря 2019 года . Проверено 30 декабря 2019 г.
  17. ^ Техническое описание (PDF) , Attiko Metro SA, 18 июня 2018 г., заархивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2018 г.
  18. ^ «Новое метро улучшает качество жизни в Салониках» . www.ec.europa.eu . Европейская комиссия . Архивировано из оригинала 22 сентября 2018 года . Проверено 22 сентября 2018 г.
  19. ^ « Тормоза» македонского метрополитена со стороны ЕС». [ЕС «затормозил» метро Македонико]. www.tanea.gr (на греческом языке). Та Неа . 24 января 2003 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 г. Проверено 23 сентября 2018 г.
  20. ^ Jump up to: а б Attiko Metro SA «Финансирование» . www.ametro.gr . Архивировано из оригинала 11 августа 2018 года . Проверено 5 июня 2018 г.
  21. ^ Jump up to: а б « Годовая финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2017 года» (PDF) . www.ametro.gr (на греческом языке). Метро Аттико. 31 декабря 2017 г. с. 9.
  22. ^ Jump up to: а б «Финансирование – ATTIKO METRO S.A.» [Финансирование – Аттико Метро]. www.ametro.gr (на греческом языке). Метро Аттико. 3 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2019 года . Проверено 17 августа 2019 г.
  23. ^ Jump up to: а б с «Первая сеть метро с памятниками старины» . www.yougocultural.com . Афинский национальный университет имени Каподистрии . 16 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. Проверено 11 сентября 2018 г.
  24. ^ Jump up to: а б с Attiko Metro SA «МЕТРО САЛОНИКИ: Деятельность Metromole подошла к концу» . www.ametro.gr . Архивировано из оригинала 30 августа 2018 года . Проверено 30 августа 2018 г.
  25. ^ «МЕТРО САЛОНИКИ: «Метро в нашем городе» – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε». www.ametro.gr . 12 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 г. Проверено 23 ноября 2018 г.
  26. ^ Караяннис, Никос (8 ноября 2018 г.). «Метро Салоник: заработает в 2020 году на всей линии от Нового железнодорожного вокзала до Неа-Эльвеции - ypodomes.com» [Метро Салоник: заработает в 2020 году на всей линии от Нового железнодорожного вокзала до Неа-Эльвеции]. www.ypodomes.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 года . Проверено 23 ноября 2018 г.
  27. ^ «Платформы метро Салоник оснащены защитными дверями». www.ypodomes.com (на греческом языке). 12 февраля 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.
  28. ^ «Караманлис: Метро Салоник будет готово в период с конца 2022 по начало 2023 года» [Караманлис: Метро Салоник будет готово между концом 2022 и началом 2023 года]. Караманлис: В конце 2022 – начале 2023 года метро Салоник будет готово (на греческом языке). voria.gr. 5 сентября 2019 г. Проверено 13 сентября 2019 г.
  29. ^ Коккалиари, Катерина (10 сентября 2019 г.). «Караманлис: Метро Салоник будет готово в конце 2022 — начале 2023 года». www.euro2day.gr (на греческом языке) . Проверено 13 сентября 2019 г.
  30. ^ Каравокири, Анна (10 сентября 2019 г.). «Караманлис: Метро Салоник будет готово в конце 2022 — начале 2023 года». www.dikaiologitika.gr (на греческом языке) . Проверено 13 сентября 2019 г.
  31. ^ Jump up to: а б Гиоргос Кристидес (14 марта 2013 г.). «Метро Салоник: Древняя дилемма для современной Греции» . www.bbc.co.uk. ​ Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 года . Проверено 13 августа 2018 г.
  32. ^ Jump up to: а б «Впервые византинологи мира выступают за спасение древностей Венизелу» . www.parallaximag.gr (на греческом и английском языках). 22 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2020 г. . Проверено 22 апреля 2020 г.
  33. ^ Jump up to: а б Караяннис, Никос (11 сентября 2019 г.). «Судить (снова) по поводу древностей в Венизелу» . www.ypodomes.gr (на греческом языке) . Проверено 13 сентября 2019 г.
  34. ^ Иоаннидис, Сакис (12 сентября 2019 г.). «Метро Салоник: загадка станции Венизелу» . www.kathimerini.gr (на греческом языке). Катимерини . Проверено 14 сентября 2019 г.
  35. ^ «Метро Салоник: 44 станции к 2040 году» . Газетта (на греческом языке). Афины: Жидкие СМИ. 20 мая 2024 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2024 года . Проверено 22 мая 2024 г.
  36. ^ «Метро Салоник будет готово в апреле 2023 года | Катимерини» . www.kathimerini.gr . 3 декабря 2019 года . Проверено 30 декабря 2019 г.
  37. ^ Jump up to: а б «Интервью Янниса Милопулоса о метро Салоник». www.ypodomes.gr . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 года . Проверено 12 августа 2018 г.
  38. ^ «Топографические исследования для продления метро Салоник до аэропорта «Македония» » [Топографические исследования для продления метро Салоник до аэропорта «Македония»] (PDF) (на греческом языке). Метро Аттико. 18 марта 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2019 г. . Проверено 21 марта 2019 г.
  39. ^ Тачиаос: В метро Салоник будут проекты до тех пор, пока
  40. ^ ФАЗА 1 РАСШИРЕНИЯ МЕТРО В САЛОНИКИ, РАСШИРЕНИЕ ДО ЭВОСМОСА И СТАВРУПОЛИ, ametro.gr
  41. ^ «В метро продвигаются проекты стоимостью в миллиарды» . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 года . Проверено 19 февраля 2019 г.
  42. ^ «Проект продления метро Салоник до 2040 года» . Афинский транспорт (на греческом языке). 20 мая 2024 г. Проверено 20 мая 2024 г.
  43. ^ Отдел новостей (20 мая 2024 г.). «Метро Салоники: 2 новые линии в планах до 2040 года» . Ypodomes.com . Проверено 20 мая 2024 г. {{cite web}}: |last= имеет общее имя ( справка )
  44. ^ Metro-tis-dytikis-Thessalonikis Это предлагаемые новые станции метро в западных Салониках.
  45. ^ Эту позицию встретит станция пригородного поезда Лагадас.
  46. ^ Аукцион продления метро Салоник на северо-запад до 2027 года.
  47. ^ Тачиаос: У нас будут проекты метро Салоник до 2035 года.
  48. ^ Единая кольцевая линия, предложенная метро Аттико для Салоник.
  49. ^ «Дебют» продления метро Салоник до аэропорта Македония. [ мертвая ссылка ]
  50. ^ «МЕТРО САЛОНИКИ – Посмотреть всю сеть (маршрут и остановки)» . Архивировано из оригинала 24 марта 2016 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  51. ^ RFP-354/19 - «ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ ИЗУЧЕНИЯ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ МЕТРО САЛОНИКИ ДО АЭРОПОРТА «МАКЕДОНИЯ»»
  52. ^ Железнодорожная линия Салоники-Микра (Никис-Л. Страту-Папанастасиу-Канарис-Анаксимандру) проходила через ASP, информация Михалиса Тремопулоса, бывшего депутата Европарламента и историка транспорта Салоник.
  53. ^ Конечная станция железной дороги линии Салоники-Микрас, которая эксплуатировалась со 2-го февраля 1917 года французами во время Первой мировой войны для военных нужд (Железные дороги в Северной эллинистической области, стр.78-81)
  54. ↑ Суббота, 9 сентября 2017 г. Смотрите фотографии вагона метро Салоников на выставке в Салониках.
  55. ^ Планируемая станция Casino Regency между Геопониками и аэропортом не включена.
  56. ^ Караяннис, Никос (27 ноября 2023 г.). «Метро Салоник: «Чек» от комиссии по проектам и тендеру на техническое обслуживание-эксплуатацию» . Ypodomes.com (на греческом языке) . Проверено 28 ноября 2023 г.
  57. ^ Jump up to: а б «Салоникко» . Хитачи Рейл Италия . Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
  58. ^ «Это первый вагон метро Салоник» (на греческом языке). Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 года . Проверено 10 сентября 2018 г.
  59. ^ « Второй состав прибыл в Салоники». www.ypodomes.gr (на греческом языке). 2 августа 2019 года . Проверено 8 августа 2019 г.
  60. ^ Коколакос, Ваггелис (13 сентября 2017 г.). «Христос Спирцис посетил впечатляющее депо метро Салоник в Пилайе» . www.thestival.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 31 декабря 2018 года . Проверено 4 января 2019 г.
  61. ^ Jump up to: а б Караяннис, Никос (12 марта 2018 г.). «Метрополитен Салоник превращается в самое знаковое здание города». www.ypodomes.com (на греческом языке). Архивировано из оригинала 4 января 2019 года . Проверено 4 января 2019 г.
  62. ^ Jump up to: а б «Сердце метро Салоник находится в Пилайе» [Сердце метро Салоник находится в Пилайе]. www.parallaximag.gr (на греческом языке). 27 апреля 2018 года . Проверено 4 января 2019 г.
  63. ^ Attiko Metro SA "Расширение до Каламарии " www.ametro.gr Получено 17 августа.
  64. ^ Бреббиа, Калифорния (2008). Городской транспорт XIV: Городской транспорт и окружающая среда в 21 веке . ВИТ Пресс. п. 6. ISBN  9781845641238 .
  65. ^ «Κόμιστρα» [Тарифы]. oasth.gr (на греческом языке). Организация городского транспорта Салоник . Проверено 18 февраля 2023 г.
  66. ^ Первая станция метро Салоники [ Первая станция метро Салоники ] (Видео) (на греческом языке). Скай ТВ на YouTube . 28 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 21 января 2019 г.
  67. ^ Ван, Джордж К. (24 июня 2016 г.). Использование шлаков в гражданском строительстве . Издательство Вудхед. п. 340. ИСБН  9780081003978 .
  68. ^ Jump up to: а б с Зося, Арчибальд; Морган, Кэтрин; Смит, Дэвид М.; Мерфи-Смит, Хелен; Питт, Роберт; Пападопулу, Криссанти; Маршан, Фабьен; Хейсом, Мэтью; Ливарда, Александра; Стюарт, Дэниел (2013). «Археология в Греции 2013–2014». Общество содействия эллинистическим исследованиям (60): 9, 100. JSTOR   43187051 .
  69. ^ «Греция: при строительстве метро обнаружена древняя статуя Афродиты и потрясающие мозаичные полы» . www.newsweek.com . Newsweek . 26 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. Проверено 11 сентября 2018 г.
  70. ^ «Раскопки метро в Салониках открывают тайны «города под городом» » . «Стрейтс Таймс» . 28 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. Проверено 11 сентября 2018 г.
  71. ^ «Золотые венки раскопок метро Салоник» . www.biblicalarchaeology.org . Общество библейской археологии . 29 января 2013 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. . Проверено 11 сентября 2018 г.
  72. ^ «Археологи раскопали в Салониках обезглавленную статую Афродиты» . www.diaspora.parliament.gr . Греческий парламент . 22 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. Проверено 11 сентября 2018 г.
  73. ^ «Салоники: Все древности, обнаруженные через... метро». www.protagon.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 года . Проверено 9 сентября 2018 г.
  74. ^ «Строительство метро Салоник возобновится после достижения соглашения» . www.tovima.gr . К Виме . 29 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. . Проверено 11 сентября 2018 г.
  75. ^ Jump up to: а б Аттико Метро С.А. «Археологические раскопки» . www.ametro.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 13 августа 2018 г.
  76. ^ «Есть метро... и метро Салоник!» [Есть метро... а есть метро Салоник]. www.parallaximag.gr (на греческом языке). 11 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 24 сентября 2018 г.
  77. ^ Пападимитриу, Георгиос (24 сентября 2016 г.). «OASTH – Салоники: отношения грубой зависимости» [OASTH – Салоники: отношения грубой зависимости]. www.typosthes.gr (на греческом языке). Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 24 сентября 2018 г.
  78. ^ Макрогианнелис, Яннис (8 июля 2016 г.). «Я был молод, а теперь стар: тридцать лет метро Салоник без метро в Салониках». www.vice.gr (на греческом языке). Вице-ньюс . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 25 сентября 2018 г.
  79. ^ « У нас остался всего лишь год, чтобы шутить о метро Салоник». www.luben.tv (на греческом языке). Любен. 30 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. Проверено 25 сентября 2018 г.
  80. ^ «Метро Салоник будет работать как рождественская деревня во время курортного сезона» . www.tokoulouri.com . Кулури. 28 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 года . Проверено 24 сентября 2018 г.
  81. ^ «Забастовка в метро Салоник продолжается уже 763-й день» . www.tokoulouri.com . Кулури. 27 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 января 2018 г. . Проверено 24 сентября 2018 г.
  82. ^ «Слова: Тус и Маринос – Прекрасные Салоники» . www.radiomelodia.gr (на греческом языке). 10 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 17 января 2018 г. . Проверено 25 сентября 2018 г. Она сказала мне, что наша любовь выдержит / И что это как метро, ​​она никогда не закончится [Она сказала мне, что наша любовь выдержит / И что это как метро, ​​она никогда не закончится]
  83. ^ Хатциниколау, Никос (8 сентября 2018 г.). « Шутка Ципраса Спирцису о метро Салоник». www.real.gr. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Проверено 25 сентября 2018 г.

Источники

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме метро Салоник .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Thessaloniki Metro
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thessaloniki_Metro&oldid=1244650880"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b30d330bc2fa07d5a0a81e10c337392c__1725778920
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b3/2c/b30d330bc2fa07d5a0a81e10c337392c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Thessaloniki Metro - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)