Короткий S.36

Короткий S.36
Роль	Спортивный самолет, учебно-тренировочный
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Короткие братья
Дизайнер	Гораций Шорт
Первый полет	10 января 1912 г.
Количество построенных	1
Варианты	Короткий S.41 ; Короткий S.45

Short S.36 — британский двухместный тракторный биплан , построенный компанией Short Brothers для Фрэнсиса МакКлина в 1911 году. Позже он был развит в Short S.41 и Short S.45 , которые были первыми из длинной серии аналогичных самолетов. самолеты, построенные для RNAS и RFC .

Проектирование и разработка

Создание конструкции тягача -биплана было связано с Сесилом Грейсом , который летал на Блерио тракторном моноплане в Блэкпуле в 1910 году. Была начата работа над тракторной версией конструкции биплана S.27, оснащенной двигателем ENV Type мощностью 60 л.с. (45 кВт). F , но после смерти Грейс в конце года проект был отложен, и самолет достраивался как Тип S.27. ^{[ 1 ]} Однако, когда Фрэнку МакКлину позже показали проект Хораса Шорта , он попросил построить для него один, оснащенный двигателем Gnome Gamma мощностью 70 л.с. (52 кВт) .

Первоначально самолет представлял собой двухместный двухсекционный биплан неравного размаха крыла с элеронами , установленными только на верхнем крыле. квадратного сечения Фюзеляж монтировался посередине зазора между верхним и нижним крыльями, а хвостовое оперение состояло из прямоугольного руля направления, установленного на ахтерштевне фюзеляжа , с прямоугольным горизонтальным стабилизатором и разделенным рулем высоты , установленным перед ним на верхняя часть фюзеляжа. Центральная часть нижнего крыла осталась непокрытой, как и фюзеляж позади кабины: часть фюзеляжа была покрыта фанерой , с алюминиевыми панелями спереди, закрывающими топливные баки и выступающими вперед, образуя обтекатель для передний двигатель Gnome Lambda мощностью 70 л.с. (52 кВт) . Ходовая часть состояла из пары колес под передней кромкой крыла, дополненных полозьями, выступающими вперед для защиты воздушного винта в случае опрокидывания носа, и одинарного подрессоренного хвостового полозья, установленного под задней частью фюзеляжа. Впоследствии фюзеляж был закреплен ниже, а хвостовая часть фюзеляжа обтянута тканью. ^{[ 2 ]}

История обслуживания

Впервые самолет поднял в воздух МакКлин 10 января 1912 года. ^{[ 3 ]} и показал хорошие результаты: короткий разбег и скорость 60 миль в час (97 км/ч). МакКлин предоставил самолет Военно-морской летной школе в Истчерче, и 11 марта лейтенант совершил четырехчасовой полет в Истчерче. А.М. Лонгмор с механиком в качестве пассажира приземлился, потому что двигатель начал терять мощность: топлива хватило еще на два с половиной часа полета, ^{[ 4 ]} выиграл премию Мортимера Зингера для офицеров военно-морского флота.

Адмиралтейство мощностью 100 л.с. (75 кВт) и Short было настолько впечатлено самолетом, что заказало постройку двух аналогичных самолетов: Gnome Double Omega с двигателем Short S.41 70 л.с. (52 кВт). с двигателем Gnome Lambda мощностью S 45 .

Технические характеристики

Данные Барнса 1967, стр.87.

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один
Длина: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Размах крыльев: 46 футов 5 дюймов (14,15 м)
Площадь крыла: 515 кв. футов (47,8 м ²)
Пустой вес: 850 фунтов (386 кг)
Полная масса: 1300 фунтов (590 кг)
Силовая установка: 1 × Gnome Gamma 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 70 л.с. (52 кВт)
Гребные винты: 2-лопастные, диаметром 9 футов (2,7 м).

Производительность

Максимальная скорость: 60 миль в час (97 км/ч, 52 узла)
Выносливость: 6,5 часов
Нагрузка на крыло: 3,1 фунта/кв. фута (15 кг/м). ²)

Ссылки

^ Барнс 1967, стр.79
^ Барнс 1967, стр.80-81.
^ Барнс стр.80
^ "Летная площадка Королевского аэроклуба, Истчерч", рейс 16 марта 1912 г.

[1] Барнс 1967, стр.79

[2] Барнс 1967, стр.80-81.

[3] Барнс стр.80

[4] "Летная площадка Королевского аэроклуба, Истчерч", рейс 16 марта 1912 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]