Короткий N.2B

№2Б
Роль	Самолет-разведчик
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Короткие братья
Первый полет	декабрь 1917 г.
Количество построенных	2

Short N.2B — прототип британского патрульного гидросамолета времен Первой мировой войны , спроектированный и построенный компанией Short Brothers . Одномоторный биплан, Шорта предназначенный для замены успешного Type 184 , было построено всего два, Fairey III причем предпочтение отдавалось .

Разработка и дизайн

В 1917 году Британское Адмиралтейство выпустило спецификацию N.2B на патрульный гидросамолет дальнего действия, призванный заменить Short Type 184 в службе Королевской военно-морской воздушной службы (RNAS). Ответом компании Short Brothers на эту спецификацию, получившим обозначение Short N.2B, был одномоторный биплан неравного размаха крыла с двухсекционным складным крылом. Хотя компания Short's хотела установить двигатель Rolls-Royce Eagle , Адмиралтейство отклонило это предложение из-за ожидаемой нехватки этих двигателей и заменило его на Sunbeam Maori . ^{[ 1 ]}

Восемь прототипов Short N.2B были заказаны вместе с конкурирующими самолетами Fairey ( Fairey III ). Первый прототип поднялся в воздух в декабре 1917 года. ^{[ 2 ]} Когда он проходил испытания на базе экспериментальных самолетов морской пехоты на острове Грейн в феврале 1918 года, он показал характеристики не лучше, чем Short 184 с тем же двигателем. Хотя модификация с другим пропеллером и попытки уменьшить лобовое сопротивление действительно улучшили характеристики, предпочтение отдавалось Fairey III, который был заказан в производство в версиях с двигателями Maori и Eagle, при этом были построены только первые два прототипа самолета Short. ^{[ 3 ]}

В мае 1919 года Шортс модифицировал второй прототип, установив двигатель Eagle, взятый из модифицированного Short N.1B Shirl Shamrock , который разбился во время попытки пересечь Атлантику. Переработанный самолет показал значительно улучшенную скороподъемность, но скорость увеличилась только на 8 единиц. миль в час (13 км/ч). Маори был восстановлен в должности, а второй прототип доставлен в Королевские ВВС в январе 1920 года. ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (двигатель Маори)

Данные британских самолетов 1914-18 гг. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
Размах крыльев: 55 футов 2 дюйма (16,81 м)
Высота: 13 футов 9 дюймов (4,19 м)
Площадь крыла: 678 кв. футов (63,0 м ²)
Пустой вес: 3280 фунтов (1488 кг)
Полная масса: 4911 фунтов (2228 кг)
Запас топлива: 70 имп галлонов (84 галлона США; 320 л)
Силовая установка: 1 Sunbeam Maori V12 с водяным охлаждением двигатель , 275 л.с. (205 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 92 миль в час (148 км/ч, 80 узлов) на уровне моря.
Выносливость: 4,5 часа
Практический потолок: 10 600 футов (3200 м)
Время набора высоты:
- От 4 мин 50 с до 2000 футов (610 м)
- От 40 мин 35 с до 10 000 футов (3 050 м)

Вооружение

Орудия: 1 калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса на кольцеобразном креплении в задней части кабины.
Бомбы: 2 бомбы по 230 фунтов (105 кг) под задней частью фюзеляжа.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Фейри III

Связанные списки

Список самолетов Королевской военно-морской авиации

Сноски

^ Барнс 1967, стр.138.
^ Мейсон 1994, стр.99.
^ Барнс 1967, стр. 138-139.
^ Барнс 1967, стр. 141-142.
^ Брюс 1957, стр. 505-506.

Ссылки

Барнс, CH Shorts Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм, 1967.
Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм, 1957.
Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .

[Barnes_138-1] Барнс 1967, стр.138.

[Mason_p99-2] Мейсон 1994, стр.99.

[Barnes_p138-9-3] Барнс 1967, стр. 138-139.

[Barnes_p141-2-4] Барнс 1967, стр. 141-142.

[Bruce_p505-6-5] Брюс 1957, стр. 505-506.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]