M8 (автобус Нью-Йорка)

м8
Восьмая и Девятая улицы Кросстауна
Автобус Nova Bus RTS-06 (5234) 1999 года выпуска на трассе M8 в направлении Ист-Виллидж с табличкой «Не обслуживается» на 3-й авеню/8-й улице. Этот автобус списан.
Обзор
Система	Региональные автобусные перевозки MTA
Оператор	Управление транзита города Нью-Йорка
Гараж	Майкл Дж. Квилл Депо
Транспортное средство	Новый флаер Xcelsior XD40 Новый флаер Xcelsior XE40 Нова Автобус LFS HEV
Начало обслуживания	1873 г. (поезд) 1936 (трамвай) 1962 (автобус)
Маршрут
Местный	Манхэттен , Нью-Йорк, США
Начинать	Вест-Виллидж - Вест-стрит и Кристофер-стрит.
С помощью	Восьмая улица (в восточном направлении) Девятая улица (в западном направлении)
Конец	Ист-Виллидж — 10-я улица и авеню D.
Длина	2,3 мили (3,7 км) (в восточном направлении)
Услуга
Частота	5:00 – 1:00
Ежегодный патронаж	286,120 (2023)
Трансферы	Да (в течение 2 часов)
Расписание	М8
showКарта маршрута West Village – West Street  M8  Washington Street Greenwich Street Hudson Street Bleecker Street 7th Avenue South Waverly Place 6th–Greenwich Avenues 5th Avenue University Place Broadway–Mercer Street ​ 4th Avenue–Lafayette Street ​ 3rd Avenue 2nd Avenue 1st Avenue Avenue A / St. Mark's–9th Street Avenue A / 10th Street Avenue B Avenue C East Village – Avenue D  M8  Legend Two-way stop One-way stop  M8  Terminal Subway connection PATH connection ← М7  {{{system_nav}}}  М9 →

Восьмая и Девятая улицы Кросстаун — линия общественного транспорта в Манхэттене , Нью-Йорк , проходящая в основном вдоль Восьмой улицы , Девятой улицы , Десятой улицы и Кристофер-стрит через Вест-Виллидж , Гринвич-Виллидж и Ист-Виллидж . Первоначально это была трамвайная линия , сейчас это М8 автобусный маршрут , которым управляет Управление транзита Нью-Йорка .

Описание маршрута

Автомагистраль M8 начинается на пересечении улиц Кристофер и Вест-стрит в западной части Манхэттена. От Вест-стрит до Гринвич-авеню автобус идет на запад по Кристофер-стрит и на восток по Западной 10-й улице. На Гринвич-авеню автобус идет на запад по Западной 9-й улице и на восток по Западной 8-й улице. Они становятся Восточной 9-й и Восточной 8-й улицами соответственно к востоку от Пятой авеню (к востоку от Третьей авеню, Восточная 8-я улица известна как площадь Святого Марка). На авеню А оба направления пересекают Восточную 10-ю улицу, чтобы избежать парка Томпкинс-сквер . Маршрут заканчивается на Восточной 10-й улице, к востоку от авеню D.

История

Карта 1879 года паромного района Кристофер-стрит , включая линию пересечения Восьмой улицы, линию Западного пояса , а также линию пересечения 17-й и 18-й улиц.

Железная дорога Кристофера и Десятой улицы была зафрахтована 25 апреля 1873 года. и вскоре открылся (в других источниках датой основания указана 6 августа 1873 г.). ). Он путешествовал по острову между паромом Кристофер-стрит на реке Гудзон и паромом на Восточной Десятой улице на Ист-Ривер . Пути были построены на восток от паромного дока Кристофер-стрит до Вест-стрит , где он пересекал Западную линию пояса . Поезда, идущие на восток, продолжали двигаться на восток по Кристофер-стрит, в то время как путь, идущий на запад, повернул на север на Вест-стрит после пересечения линии Западного пояса и повернул на восток на Десятой улице. Пара с односторонним движением продолжила путь до Гринвич-авеню , через которую линия Седьмой авеню проходила ; автомобили повернули на юго-восток по Гринвич-авеню и на восток по Восьмой улице вдоль путей Седьмой авеню. Линия Седьмой авеню повернула на юг на Макдугал-стрит , а Восьмая улица Кросстаун продолжилась вдоль Восьмой улицы до Купер-сквер . Там путь, идущий на запад, разделился на северо-восток на Астор-Плейс / Стуйвесант-стрит и достиг Девятой улицы, а пути были разделены на Восьмой и Девятой улицах до авеню А. Поезда повернули на север на авеню А и прошли два квартала (в восточном направлении) или один квартал (в западном направлении). Железнодорожные пути от Сорок Второй улицы и Гранд-стрит до Десятой улицы, а затем снова повернули на восток на остальной части линии к Ист-Ривер. Пути на Десятой улице к востоку от авеню C были построены паромной железной дорогой Хьюстон, Вест-стрит и Павония .

28 мая 1890 года компания Central Crosstown Railroad , которая владела линией Crosstown Line на 17-й и 18-й улицах от парома Кристофер-стрит с востока на северо-восток до парома на Восточной 23-й улице , арендовала железную дорогу Кристофера и Десятой улицы. Растущая компания Metropolitan Street Railway приобрела большую часть акций Central Crosstown в мае 1897 года и сдала компании в аренду 1 апреля 1904 года. Через два месяца после открытия Вильямсбургского моста , 16 февраля 1904 года, была добавлена ​​вторая схема обслуживания, взяв некоторые поезда ходят на юг по авеню А и с односторонним движением по паре Эссекс -стрит и Клинтон-стрит (последняя через 1-ю улицу ), чтобы добраться до Деланси-стрит и Вильямсбургского моста. , заканчивающийся петлей на стороне Бруклина . Из-за банкротства Metropolitan их линии через мост были заменены в 1911 году единственной линией — Седьмая авеню — Бруклин , которая делила путь с линией Седьмой авеню от Центрального парка до Гринвич-Виллидж, поворачивая на восток на линии Восьмой улицы Кросстаун. и через мост в Бруклин. Эта услуга была прекращена в 1919 году.

3 марта 1936 года автобусы были заменены трамваями компанией New York City Omnibus Corporation. В 1956 году эта компания сменила название на Fifth Avenue Coach Lines ; взяло Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса на себя управление деятельностью в 1962 году.

Сокращение бюджета

Из-за экономических проблем, с которыми МТА столкнулась в 2008–2009 годах, автобус М8 было предложено списать. Однако после протестов населения это предложение было отозвано в мае 2009 года. Но в июне 2010 года из-за дальнейшего сокращения бюджета на этой линии были отменены выходные и ночные рейсы. Обслуживание выходного дня было восстановлено 6 апреля 2014 года в рамках программы улучшения обслуживания MTA на 2013–2014 годы.

Ссылки

• Коалиция троллейбусов Village Crosstown, прокладывающая путь по деревне, осень 1995 г.