Станция Вэлли Роуд
Вэлли-роуд | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция Valley Road в марте 2016 года | |||||||||||
Общая информация | |||||||||||
Расположение | Элиот-стрит, 291 Милтон, Массачусетс | ||||||||||
Координаты | 42 ° 16'04 "N 71 ° 04'59" W / 42,267772 ° N 71,083025 ° W | ||||||||||
Линия(и) | Милтон Бранч | ||||||||||
Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Доступный | Нет | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыто | 21 декабря 1929 г. | ||||||||||
Восстановлен | 24 июня 2006 г. – 22 декабря 2007 г. | ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
2023 | 10 ежедневных посадок [ 1 ] | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
|
Станция Valley Road — станция легкорельсового транспорта в Милтоне, штат Массачусетс . Он обслуживает , MBTA высокоскоростную линию Ашмонт-Маттапан ответвление Красной линии . Станция расположена недалеко от Элиот-стрит недалеко от Вэлли-роуд и состоит из двух боковых платформ , которые обслуживают два пути линий. Valley Road — единственная станция на линии, которая недоступна .
История
[ редактировать ]
Вэлли-роуд открылась 21 декабря 1929 года вместе с Центральным проспектом и Маттапаном как вторая очередь высокоскоростной линии Ашмонт-Маттапан . [ 2 ] Как и Кэпен-стрит (открыта в 1930 г.) и Батлер (1931 г.), ранее на ней не располагалась железнодорожная станция. [ 3 ] В 1932 году местные политики выступили за строительство пешеходного моста через реку Непонсет , чтобы обеспечить транзитный доступ к Бостонской больнице для больных чахоткой со станции. [ 4 ] Мост не был построен; до тех пор, пока в 2016 году примерно в 0,2 мили (0,32 км) к западу не был построен мост через реку Харвест, ведущий по тропе реки Нижний Непонсет , между площадью Маттапан и Центральным проспектом не было пешеходного перехода через реку. [ 5 ]
Вся линия была закрыта с 24 июня 2006 г. по 22 декабря 2007 г. на полную реконструкцию. [ 2 ] В отличие от других станций, Вэлли-Роуд не была доступна; его расположение ниже склона холма потребовало бы сложной системы пандусов. Это было сочтено слишком дорогим для остановки, которая имела вторую по величине посещаемость среди всех остановок скоростного транспорта MBTA в 2010 году - всего 44 пассажира в день. [ 6 ] В рамках поправки 2018 года к мировому соглашению по делу Джоан Дэниелс-Файнголд и др. против MBTA , MBTA согласилось изучить вопрос о том, как сделать остановку доступной. [ 7 ]
MBTA планирует переоборудовать линию на современное оборудование легкорельсового транспорта . На всех станциях должны были быть подняты платформы для посадки на новые машины; Valley Road и три другие станции будут преобразованы в островные платформы . Стоимость строительства станции Valley Road в 2023 году оценивалась в 20,8 миллиона долларов — вдвое больше, чем у других промежуточных станций на линии. [ 1 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Информационная встреча для общественности о трансформации линии Маттапан» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 20 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 377. ИСБН 9780942147124 .
- ^ «Ищутся станция Харрисон-сквер и пешеходный мост к больнице» . Бостон Глобус . 4 февраля 1932 г. с. 8 – через Newspapers.com.
- ^ «Новый мост через Зеленую дорогу» (Пресс-релиз). Ассоциация водоразделов реки Непонсет. Июль 2016.
- ^ «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
- ^ «СОГЛАШЕНИЕ О ИЗМЕНЕННОМ УРЕГУЛИРОВАНИИ (с приложениями A, B и C и Приложением X)» (PDF) . Джоан Дэниелс-Файнголд и др. против MBTA . 4 декабря 2018. с. 11.
Внешние ссылки
[ редактировать ] СМИ, связанные со станцией Valley Road, на Викискладе?