Станция Батлера (MBTA)
Батлер | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Прибывающий трамвай отправляется со станции Батлер в августе 2016 года. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Батлер-стрит и Бранчфилд-стрит Бостон, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 16'20 "N 71 ° 03'45" W / 42,272253 ° N 71,062453 ° W | ||||||||||
| Линия(и) | Милтон-Бранч , Шомут-Бранч | ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | 40 мест (плата 4 доллара США) | ||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 7 октября 1931 г. [ 1 ] [ 2 ] | ||||||||||
| Восстановлен | 24 июня 2006 г. – 22 декабря 2007 г. [ 1 ] | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2023 | 80 ежедневных посадок [ 3 ] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Станция Батлер — станция легкорельсового транспорта в Бостоне, штат Массачусетс . Он обслуживает MBTA высокоскоростную линию Ашмонт – Маттапан . Он расположен на Батлер-стрит в районе Лоуэр-Миллс района Дорчестер . Он обслуживает небольшой жилой район, зажатый между рекой Непонсет , кладбищем Сидар-Гроув и парком Дорчестер. Станция Батлер не имеет автобусного сообщения MBTA . нему осуществляется Доступ к станции по деревянному мини-высокому пандусу на единственной островной платформе .
История
[ редактировать ]Филиалы старой колонии
[ редактировать ]В декабре 1847 года открылась железная дорога Дорчестера и Милтона, соединяющая Непонсет и Маттапан , и она была немедленно арендована железной дорогой Старой колонии в качестве ее ветки в Милтоне. Старая колония построила свою железную дорогу-ответвление Шомут от Харрисон-сквер до Милтон-Лоуэр-Миллс в декабре 1872 года, присоединившись к Милтонской ветке к востоку от Батлера. [ 4 ] Район, который сейчас является небольшим районом Батлер-стрит, в 1870-х годах все еще был пустой землей, но к концу 1880-х годов был застроен. [ 5 ] [ 6 ] Железная дорога Старой колонии стала частью железнодорожной системы Нью-Хейвена в 1893 году. [ 4 ] У линий никогда не было станции на Батлер-стрит из-за ее близости к самому Милтону, хотя к 1910-м годам на пересечении Батлер-стрит был построен грузовой дом для Милтона. [ 7 ]
Переоборудование троллейбуса и станция Батлера
[ редактировать ]
Пассажирское сообщение на ветке Шомут прекратилось 6 сентября 1926 года, что позволило Бостонской надземной железной дороге построить скоростное транзитное расширение Дорчестера до Эшмонта. [ 8 ] Строительство высокоскоростной троллейбусной линии от Эшмонта линия открылась до Милтона . до Маттапана началось в начале 1929 года, а 26 августа 1929 года [ 1 ] Высокоскоростная троллейбусная линия входила в центр полосы отвода ветки Милтон по эстакаде и шла к Милтону, окруженная путями ветки Милтон. Пригородное железнодорожное сообщение прекратилось, когда троллейбусная линия достигла Милтона, несмотря на протесты жителей Милтона, которые хотели сохранить ограниченное движение, пока троллейбусная линия была продлена до Маттапана. [ 9 ] Еще через четыре месяца строительства 21 декабря 1929 года была открыта полная троллейбусная линия до Маттапана. [ 10 ]
В 1930 году Департамент транзита Бостона санкционировал строительство заправочной станции на Батлер-стрит ориентировочной стоимостью 13 695 долларов для обслуживания небольшого прилегающего района. [ 11 ] Станция Батлер-стрит открылась 7 октября 1931 года. [ 2 ] [ 1 ] Уникальность этой линии в том, что станция была построена с одной центральной островной платформой, а не с двумя боковыми платформами ; это было необходимо, потому что грузовые перевозки продолжались на ветке Милтона, которая ограничивала троллейбусные пути. Пешеходный мост пересекал как грузовые, так и троллейбусные пути, с лестницей, ведущей на станционную платформу, накрытую навесом. [ 12 ] Грузовой дом по-прежнему использовался железной дорогой Нью-Хейвена. [ 13 ]
Парковка к северу от вокзала была построена в 1955 году. [ 14 ] В начале 1980-х годов вокзал был реконструирован. Пешеходный мост был демонтирован и построен переезд для доступа к платформе; внешние части служили также небольшими боковыми платформами. неуклюжую двускатную крышу . К старым опорам навеса пристроили [ 12 ]
MBTA закрыло линию 24 июня 2006 года, чтобы позволить построить новый виадук на станции Эшмонт. Во время закрытия все станции на линии были модернизированы и (кроме Valley Road) стали доступными. Станция Батлер получила новую платформу и навес с деревянным пандусом для доступа . Троллейбусное движение возобновилось 22 декабря 2007 года. [ 1 ]
MBTA планирует переоборудовать линию на современное оборудование легкорельсового транспорта . На всех станциях будут приподняты платформы для посадки на новые автомобили. Стоимость строительства станции Батлер в 2023 году оценивалась в 9,5 миллиона долларов. [ 3 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ Jump up to: а б Хроника транзитной системы Бостона . Транспортное управление Массачусетского залива. 1981. с. 4 – через Интернет-архив.
- ^ Jump up to: а б «Информационная встреча для общественности о трансформации линии Маттапан» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 20 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 310–315. ISBN 0942147022 .
- ^ «Часть отделения 16, Дорчестер» (карта). Атлас графства Саффолк, штат Массачусетс . 1:3600. GM Hopkins & Co. Vol. 3. 1874. с. 63.
- ^ «Часть округа 24, Дорчестер, город Бостон» (карта). Атлас города Бостона . 1:2400. Г.В. Бромли и Ко. Том. 5. 1889 год. Табличка 28.
- ^ «Часть округов 20 и 21 города Бостон» (Карта). Атлас города Бостон, Дорчестер . 1:1800. Г.В. Бромли и компания, 1918 год. Фото 34.
- ^ «Получает разрешение на закрытие станций: Нью-Йорк, Нью-Хэмпшир и Х. Закрывает филиал в Шомуте, 6 сентября. Комиссия постановила, что необходимо завершить новую услугу» . Бостон Дейли Глоуб . 27 августа 1926 г. с. 13 – через Newspapers.com.
- ^ «Разрешает Нью-Хейвену прекратить обслуживание: постановление об отделении от коммунальных предприятий Непонсета и Маттапана, действующее с быстрым транзитом в Милтон» . Бостон Дейли Глоуб . 1 августа 1928 г. с. 8 – через Newspapers.com.
- ^ «Партия пилотов мэра над линией Маттапан: председатель Джонсон из Милтона также управляет автомобилем - транзитное расширение для перевозки пассажиров завтра» . Бостон Дейли Глоуб . 20 декабря 1929 г., стр. 1, 18 – через Newspapers.com.
- ^ Бостонское транзитное управление (1931 г.). Отчет Департамента транзита за год, закончившийся 31 декабря 1930 года . Департамент печати города Бостона. п. 7 – через Интернет-архив.
- ^ Jump up to: а б О'Риган, Джерри; Пикеринг, Боб. «Линия МБТА Маттапан-Эшмонт» . nycsubway.org . Проверено 7 января 2016 г.
- ^ «Части отделений 16 и 17 города Бостон» . Атлас города Бостон, Дорчестер . Г.В. Бромли и компания, 1933 г. - через Ward Maps.
- ^ «Новостные заметки МТА» . Сотрудничество . Том. 30, нет. 4. Декабрь 1951 г. с. 104.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные со станцией Батлера (MBTA) на Викискладе?
