Станция Норт-Куинси
Северный Куинси | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Южный конец станции, вид со стороны Вест-Сквантум-стрит. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Хэнкок-стрит и Вест-Сквантум-стрит Куинси, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 16'33 "N 71 ° 01'49" W / 42,2758 ° N 71,0302 ° W | ||||||||||
| Линия(и) | Брейнтри Бранч | ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Соединения |  Автобус МБТА : 210 , 211 , 217. | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | 1206 мест (5 долларов США в день) | ||||||||||
| Велосипедные удобства | 43 места | ||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 1 сентября 1971 г. [ 1 ] | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2019 финансовый год | 8428 (среднее количество посадок в будние дни) [ 2 ] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Станция North Quincy — метро MBTA станция красной линии в Куинси, штат Массачусетс . Он расположен в Норт-Куинси , недалеко от Хэнкок-стрит ( маршрут 3А ). Это крупная пересадочная остановка с более чем 1200 парковочными местами для пассажиров. Станция полностью доступна .
Он открылся в 1971 году вместе с Центром Волластона и Куинси как первый участок южного берегового участка Красной линии. Это единственная из четырех станций красной линии в Куинси, не расположенная на месте бывшей железнодорожной станции Old Colony ; Старая колония обслуживала станции Атлантик и Норфолк-Даунс, расположенные недалеко от нее.
Схема станции
[ редактировать ]
Станция Норт-Куинси имеет единственную островную платформу, обслуживающую два пути Красной линии. Два пути, по которым проходят линии старой колонии и линия Гринбуша, примыкают к западу. [ 3 ] Парковки расположены по обе стороны путей. В южном конце платформы пешеходный мост соединяется с автобусным маршрутом на Вест-Сквантум-стрит на восточной стороне путей. В северном конце платформы пешеходный мост соединяется с обеими сторонами путей. [ 4 ]
MBTA маршруты 210 , 211 и 217 Автобусные останавливаются на автобусной полосе в южном (Западная улица Сквантум) конце станции. [ 5 ]
История
[ редактировать ]Старая колониальная железная дорога
[ редактировать ]
Железная дорога Старой колонии открылась через Куинси в ноябре 1845 года. [ 6 ] Вскоре были добавлены несколько местных остановок; Сквантум-роуд была открыта в 1848 году. [ 7 ] [ 8 ] Старая колония построила свою гравийную ветку от магистрали на севере Куинси на западе до Монклера в 1848 году, но покинула ее в следующем году. [ 6 ] К концу 1850-х годов Норт-Куинси располагался на Атлантик-авеню (ныне Сагамор-стрит). [ 9 ] [ 10 ] В 1866 году он был назван Атлантическим . [ 11 ] [ 12 ] В 1871 году Гравийная ветка была перестроена, расширена и соединена с Гранитной железной дорогой как Гранитная ветка. [ 6 ] Он отклонился от основной линии к югу от станции Атлантик. [ 13 ] Новые здания станции — невысокие кирпичные постройки, очень похожие на сохранившееся здание в Норвуд Сентрал — были построены в Атлантике и Куинси в 1900 году. [ 14 ] [ 15 ] Новое здание Атлантического вокзала находилось немного севернее старого. [ 16 ] [ 17 ]
Болота между Норт-Куинси и Волластон-Хайтс были засыпаны и освоены в конце 19 века. Норфолк-Даунс был построен в 1892 году как заправочная станция для обслуживания одноименного жилого комплекса, созданного компанией Wood, Harmon & Co. Регулярное сообщение началось примерно в апреле 1892 года, а строительство вокзала было завершено позже в том же году. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] Станция представляла собой одноэтажное романское строение, построенное из кирпича и коричневого камня Лонгмидоу , с круглой башенкой в углу. Зал ожидания имел размеры 25 на 30 футов (7,6 × 9,1 м) и был отделан четвертованным дубом. [ 21 ] [ 19 ] Станция располагалась на западной стороне путей к югу от Бродвея (ныне Холбрук-роуд), напротив Биллингс-роуд. [ 22 ] [ 21 ] (До 1895 года в Старой колонии было левостороннее движение , поэтому здание было предназначено для обслуживания поездов, идущих в Бостон.) [ 23 ] Строительство станции обошлось в 10 000 долларов (что эквивалентно 303 000 долларов в 2023 году). [ 19 ]
Пассажирское сообщение на Гранитной ветке прекратилось в 1940 году. [ 6 ] После Второй мировой войны количество пассажиров по системе Старой колонии еще больше сократилось, и в конце 1950-х годов Нью-Хейвен решил отказаться от этой линии. Чрезвычайные субсидии поддерживали работу линий во время строительства Юго-восточной скоростной автомагистрали , но все пассажирские перевозки в Атлантик, Норфолк-Даунс и остальную часть бывшей системы Старой колонии были прекращены 30 июня 1959 года. [ 6 ]
Красная линия
[ редактировать ]Еще до 1959 года велась дискуссия о создании скоростного транспорта на магистрали Старой колонии. 1926 года В отчете об улучшенных транспортных средствах и в отчете Комиссии Кулиджа за 1945–47 годы рекомендовалось построить ветку линии Кембридж-Дорчестер (позже переименованную в Красную линию) параллельно магистральной линии Старой колонии до Брейнтри, приняв на себя обслуживание на местных остановках. [ 24 ] [ 25 ] Недавно сформированная MBTA купила полосу отвода Старой колонии от Южного Бостона до Южного Брейнтри в 1965 году. [ 6 ] В 1966 году Программа массового транспорта рекомендовала расширение. Город хотел построить новые станции как в Атлантик, так и в Норфолк-Даунс, но в конечном итоге MBTA выбрало менее дорогой план для одной станции. [ 26 ] Были рассмотрены четыре объекта; было выбрано место у моста на Вест-Сквантум-стрит на полпути между бывшими станциями. [ 27 ]
Строительство станции началось в 1966 году, а Волластона и Куинси. Северный Куинси открылся вместе с Центром 1 сентября 1971 года [ 1 ] Вскоре после открытия станции MBTA добавила западный вход в северном конце для обслуживания соседнего офисного здания на Стейт-стрит-Саут. [ 28 ] 27 сентября 1991 года MBTA получила 32 миллиона долларов из федеральных фондов на реконструкцию доступности в Северном Куинси и на новую станцию в Риверсайде . [ 29 ] Работы сочетались с расчисткой двухпутного железнодорожного полотна на западной стороне станции для восстановления Old Colony Lines пригородного железнодорожного сообщения . Северо-западный вход был перестроен для размещения новых путей, а юго-западный вход был удален. [ 30 ] Лифты были завершены в 1998 году, что сделало станцию доступной . [ 31 ]
Разработка
[ редактировать ]
Офисное здание и частный гараж были построены на стоянке на западной стороне станции в 1983 году. Первоначально между MBTA и городом возник конфликт из-за того, что агентство отобрало городскую землю в собственность ; в конечном итоге город приобрел права на эфир у MBTA за один доллар и отказался от собственности. [ 32 ] В октябре 1997 года Норт-Квинси был определен как возможное место для гаража. Проект был отменен из-за опасений по поводу его финансовой жизнеспособности. [ 33 ]
В феврале 2016 года три участника торгов представили предложения по многофункциональному транзитному комплексу , который будет построен на участке Хэнкок-стрит с новым гаражом взамен утраченных парковочных мест. [ 34 ] В апреле того же года совет MBTA одобрил сдачу участка в аренду застройщику на 99 лет. В рамках проекта застройщик построит гараж на 1307 мест, из которых 852 места будут отведены под парковку MBTA. [ 35 ] Совет по планированию Куинси одобрил проект, согласно которому в июне 2017 года гараж был увеличен до 1600 мест. [ 36 ] Незадолго до начала строительства местный профсоюз плотников обратился к штату с просьбой провести публичные торги на строительство гаража, поскольку им будет управлять MBTA. В апреле 2018 года генеральный прокурор Массачусетса Маура Хили постановила, что MBTA или застройщики по закону обязаны подать публичную заявку на строительство гаража. [ 37 ]
Строительство гаража — первой части проекта стоимостью 205 миллионов долларов — началось 17 февраля 2019 года. [ 38 ] К середине 2020 года гараж был практически завершен, а также жилая и коммерческая части комплекса. Однако по состоянию на май 2024 г. [update], часть гаража MBTA пока не открыта из-за недостаточного освещения. [ 39 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке» . Управление эффективности и инноваций MassDOT/MBTA. 22 июня 2020 г. с. 7.
- ^ «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
- ^ «Центральная станция — экспонат MBTA» . Бостон Глобус . 18 июля 1971 г. с. 93 – через Newspapers.com.
- ^ «Карта системы 2023–24» . Транспортное управление Массачусетского залива. 17 декабря 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии юга Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 310–315. ISBN 0942147022 .
- ^ «Старая колониальная железная дорога» . Стенограмма Бостонского вечера . 20 января 1848 г. с. 1 – через Newspapers.com.
- ^ Фишер, Ричард Суэйнсон (1851). Американский железнодорожный путеводитель и Pocket Companion для США . Карран Динсмор. п. 102.
- ^ Уоллинг, Генри Фрэнсис (1857). Карта города Куинси, графство Норфолк, штат Массачусетс: обследована по заказу города (Карта). 1:15 000.
- ^ Железнодорожный путеводитель Snow's Pathfinder . Железнодорожное издательство Новой Англии. 1858. с. 8.
- ^ «Старая колония и железная дорога Ньюпорта» . Стенограмма Бостонского вечера . 18 декабря 1866 г. с. 4 – через Newspapers.com.
- ^ Железнодорожный путеводитель Snow's Pathfinder . Железнодорожное издательство Новой Англии. 1867. с. 8.
- ^ Гео. Х. Уокер и компания (1898 г.). Карта Куинси (Карта). 1:12 000. WA Greenough & Co.
- ^ «Множество улучшений» . Бостон Глобус . 15 июня 1900 г. с. 11 – через Newspapers.com.
- ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 210–211. ISBN 9780942147087 .
- ^ «Часть квартала 6» (Карта). Атлас города Куинси, округ Норфолк, Массачусетс . 1:1800. Гео. Х. Уокер и компания 1897. с. 20.
- ^ «Тарелка 1» (Карта). Карта страхования от пожара Санборн из Куинси, округ Норфолк, Массачусетс . 1:600. Компания Sanborn Map. 1906.
- ^ «Заметки здесь и там» . Стенограмма Бостонского вечера . 17 октября 1892 г. с. 10 – через Newspapers.com.
- ^ Перейти обратно: а б с «Новая станция за 10 000 долларов [реклама]» . Стенограмма Бостонского вечера . 22 апреля 1892 г. с. 5 – через Newspapers.com.
- ^ «Норфолк Даунс [Реклама]» . Стенограмма Бостонского вечера . 26 апреля 1892 г. с. 5 – через Newspapers.com.
- ^ Перейти обратно: а б «Таблица 7» (Карта). Карта страхования от пожара Санборн из Куинси, округ Норфолк, Массачусетс . 1:600. Компания Sanborn Map. 1906.
- ^ «Часть палат 5 и 6» (Карта). Атлас города Куинси, округ Норфолк, Массачусетс . 1:1800. Гео. Х. Уокер и компания 1897. с. 18.
- ^ Джейкобс, Уоррен (октябрь 1928 г.). «Даты некоторых основных событий в истории 100-летней железной дороги Новой Англии. 1826-1926». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов . 17 (17). Историческое общество железных дорог и локомотивов: 15–28. JSTOR 43504499 .
- ^ Штаб центрального планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план Бостонского региона - Том 2» . Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 21 октября 2008 года . Проверено 24 января 2013 г.
- ^ Бостонская эстакада; Департамент коммунального хозяйства Массачусетса (апрель 1945 г.), Вид с воздуха: существующая система скоростного транспорта - Бостонская надземная железная дорога и предлагаемое расширение скоростного транспорта в пригород Бостона - через Wikimedia Commons
- ^ Кларк, Брэдли Х. (1972). Южный берег Куинси-Бостон . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. п. 22.
- ^ «Южный берег: сайт MBTA вызывает протесты» . Бостон Глобус . 5 декабря 1965 г. с. 86 – через Newspapers.com.
- ^ Плоткин А.С. (18 июля 1971 г.). «Быстрый переход достигает Куинси: горькая битва становится сладкой» . Бостон Глобус . п. 93 – через Newspapers.com.
- ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 21 августа 2017 г. Получено 28 октября 2019 г. - через Массачусетский технологический институт.
- ^ «Уведомление участникам торгов» . Бостон Глобус . 26 мая 1995 г. с. 74 – через Newspapers.com.
- ^ Совместная работа Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита и доступных транзитных услуг по фиксированным маршрутам MBTA: итоговый отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ «Т подталкивает развитие своей земли, чтобы сократить дефицит» . Бостон Глобус . 29 января 1983 г. с. 19 – через Newspapers.com.
- ^ «ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АУДИТОРА ОБ НЕКОТОРЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ МАССАЧУСЕТССКОГО ЗАЛИВА: С 1 ИЮЛЯ 1996 Г. ПО 31 ИЮЛЯ 2001 Г.» (PDF) . Аудитор Содружества. 3 апреля 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2017 г. . Проверено 24 октября 2019 г.
- ^ Ронан, Патрик (22 февраля 2016 г.). «Знакомые застройщики участвуют в проекте парковки North Quincy MBTA» . Патриот Леджер . Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года.
- ^ Мол, Брюс (4 апреля 2016 г.). «Т. одобряет сделку Н. Куинси с недвижимостью» . Журнал Содружества .
- ^ Рамос, Джилл Террери (30 июня 2017 г.). «Совет одобряет проект станции Т Норт-Куинси» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 26 января 2019 года.
- ^ Коттер, Шон Филип (20 апреля 2018 г.). «После решения Генерального директора сроков реализации проекта North Quincy T нет» . Патриот Леджер . Архивировано из оригинала 15 мая 2024 года.
- ^ Тирнан, Эрин (25 января 2019 г.). «Давно застопорившиеся проекты «Красной линии» возвращаются в нужное русло» . Патриот Леджер . Архивировано из оригинала 27 января 2023 года.
- ^ Бландино, Питер. «Почему гараж North Quincy Station T не открыт. В иске на 3 миллиона долларов говорится о «дефектах» » . Книга Патриотов . Архивировано из оригинала 11 мая 2024 года.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- MBTA - Северный Куинси
- MBTA - Гараж и застройка Норт-Куинси
- Развитие станции Норт-Куинси
- Просмотр улиц Google Maps: вход на Хант-стрит , вход на Вест-Сквантум-стрит.
