Станция Лонгвуд (MBTA)
Лонгвуд | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Прибывающий поезд прибывает на станцию Лонгвуд в июле 2024 года. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Чапел-стрит Бруклин, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 20'30 "N 71 ° 06'36" W / 42,34167 ° N 71,11000 ° W | ||||||||||
| Линия(и) | Хайленд филиал | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | 11 мест | ||||||||||
| Велосипедные удобства | 15 мест | ||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 4 июля 1959 г. [ 1 ] | ||||||||||
| Восстановлен | 2007–2009 | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2011 | 2719 (среднее количество посадок в будние дни) [ 2 ] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Станция Лонгвуд — станция легкорельсового транспорта на MBTA ветке зеленой линии D , расположенная на Чапел-стрит в Бруклине, штат Массачусетс , на границе с Бостоном , к северу от Лонгвуд-авеню. Он обслуживает медицинский район Лонгвуда , колледжи Фенуэя и жилые районы Бруклина. Станция открылась вместе с остальной частью линии 4 июля 1959 года. [ 1 ] После завершения ремонтных работ в 2009 году до станции Лонгвуд можно добраться как со стороны Чапел-стрит, так и с Ривервей-парка.
История
[ редактировать ]Оригинальные станции
[ редактировать ]
Бостонско -Вустерская железная дорога открыла ветку длиной 1,4 мили (2,3 км) от Бруклин-Джанкшен до Бруклина . 10 апреля 1848 года [ 3 ] На ветке была одна промежуточная станция — Лонгвуд , к югу от Лонгвуд-авеню. [ 4 ] Железная дорога филиала Чарльз-Ривер продлила бруклинскую ветку до Ньютон-Аппер-Фолс в ноябре 1852 года и до Нидхэма в июне 1853 года, сохранив для обслуживания первоначальную станцию B&W. [ 3 ] [ 4 ]
Часовня Сирса была построена в 1861 году, а церковь Спасителя - в 1868 году; Где-то в том же десятилетии станция Чапел была открыта как остановка под флагом, расположенная на Карлтон-стрит. [ 5 ] [ 6 ] Железная дорога Бостона и Олбани выкупила линию, которая тогда входила в состав железной дороги Нью-Йорка и Новой Англии , в феврале 1883 года. Она была двухпутной и продлена до магистрали B&A в Риверсайде ; Обслуживание «Newton Circuit» через ветку Хайленд и главную линию началось 16 мая 1886 года. [ 3 ]
Объединение станций
[ редактировать ]
В рамках общей программы улучшения железная дорога заменила многие из своих первоначальных деревянных станций новыми каменными зданиями, спроектированными Х. Х. Ричардсоном и Шепли, Рутаном и Кулиджем и благоустроенными Фредериком Лоу Олмстедом . Таким образом, все станции ветки Хайленд, за исключением Лонгвуда, Чапела и Бруклина, были перестроены в период с 1883 по 1894 год. [ 7 ]
В апреле 1892 года B&A обратилась в Совет комиссаров железных дорог Массачусетса с просьбой разрешить им объединить две старые станции в одну новую станцию между ними. Железная дорога сослалась на близость двух станций, их плохое расположение и потери трафика из-за электрифицированной троллейбусной линии, открытой на соседней Бикон-стрит в 1889 году . Давая свое согласие, правление сослалось на аргументы железной дороги, согласие депутатов Бруклина и подавляющего большинства жителей и пассажиров в пользу консолидации. [ 6 ]
В начале 1893 года B&A поручила Шепли, Рутану и Кулиджу построить новые станции в Лонгвуде и Риверсайде . [ 7 ] Новая станция Лонгвуд имела «очень простую прямоугольную конструкцию» с доминирующей каменной крышей, обеспечивающей укрытие со всех четырех сторон. Расположенный на Чапел-стрит недалеко от Хоуз-стрит, между бывшими станциями, он был построен с июля 1893 года по май 1894 года. [ 7 ] [ 8 ]
Пешеходный мост на Карлтон-стрит был построен городом в середине 1894 года, чтобы обеспечить доступ к парку Ривервей. Один из немногих стальных мостов в парке, спроектированном Олмстедом, он был спроектирован и построен Алексисом Френчем, первым городским инженером Бруклина. Мост был закрыт примерно в 1975 году из-за сильной коррозии. [ 9 ] [ 10 ] Планы по ремонту и открытию пешеходного моста вызывали споры на местном уровне на протяжении нескольких десятилетий. [ 11 ] [ 12 ] Настил моста был снят в июле 2021 года на реставрацию и возвращен в октябре 2022 года. [ 12 ] Пешеходный мост вновь открылся в августе 2023 года. [ 13 ] [ 14 ]
Переход на легкорельсовый транспорт
[ редактировать ]
Агент станции был уволен в мае 1949 года, но здание вокзала осталось использовать как убежище для пассажиров. [ 15 ] ветки В июне 1957 года Законодательное собрание Массачусетса одобрило покупку MTA у почти обанкротившейся Центральной железной дороги Нью-Йорка для преобразования в троллейбусную линию. Служба закончилась 31 мая 1958 года. [ 3 ] Линия была быстро переоборудована для троллейбусного движения , и линия, включая станцию Лонгвуд, вновь открылась 4 июля 1959 года. [ 1 ] Вокзал, построенный в 1893 году, был снесен во время переоборудования, чтобы освободить место для небольшой парковки. Станция имеет две боковые платформы, обслуживающие два пути линии.
Ремонт
[ редактировать ]В ходе проекта реконструкции станций Brookline Village/Longwood Avenue MBTA реконструировала станции Longwood и Brookline Village для обеспечения доступности . Две станции получили приподнятые платформы для взаимодействия с низкопольными легковыми автомобилями, деревянные пандусы для доступа к старым легковым автомобилям с высоким полом и другие улучшения. Изначально MBTA планировало сделать вход на Чапел-стрит единственным доступным входом на станцию Лонгвуд, но после того, как стало очевидно, что этого недостаточно, пандусы были добавлены и со стороны Ривервей-парка. [ 16 ] [ 17 ] Работы на обеих станциях начались 23 июля 2007 года, а строительство завершилось во втором квартале 2009 года. [ 18 ] [ 19 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
- ^ Jump up to: а б с д Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 21–24. ISBN 9780685412947 .
- ^ Jump up to: а б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 277, 288–289. ISBN 0942147022 .
- ^ «Контурная и индексная карта Бруклина, Массачусетс» . Атлас города Бруклина 1874 года . GM Hopkins & Co. 1874 г. - через Ward Maps.
- ^ Jump up to: а б Совет комиссаров железных дорог Массачусетса (январь 1893 г.). Двадцать четвертый отчет Совета комиссаров железных дорог . Типография Райт и Поттер. стр. 147–149.
- ^ Jump up to: а б с Окснер, Джеффри Карл (июнь 1988 г.). «Архитектура железной дороги Бостона и Олбани: 1881–1894». Журнал Общества историков архитектуры . 47 (2): 109–131. дои : 10.2307/990324 . JSTOR 990324 .
- ^ «Контурная и указательная карта Бруклина, округ Норфолк, Массачусетс» . Атлас города Бруклин . GM Hopkins & Co. 1893 г. - через Ward Maps.
- ^ «Государственный транспортный проект: пешеходный мост на Карлтон-стрит» . Бруклинский маяк . 9 ноября 2015 года . Проверено 13 ноября 2015 г.
- ^ Беверидж, Чарльз Э. (25 сентября 2001 г.). «Письмо Чарльза Э. Бевериджа Гилберту Хою» (PDF) .
- ^ Туоти, Джерри (29 июня 2017 г.). «Строительство пешеходного моста на Карлтон-стрит в Бруклине должно начаться в ближайшее время» . Злой местный Бруклин .
- ^ Jump up to: а б Минц, Сэм (30 июня 2023 г.). «Пешеходный мост на Карлтон-стрит откроется в июле после десятилетий дебатов и задержек» . Бруклинские новости . Проверено 20 августа 2023 г.
- ^ Минц, Сэм (14 августа 2023 г.). «46 лет спустя пешеходный мост на Карлтон-стрит открыт» . Бруклинские новости . Проверено 20 августа 2023 г.
- ^ ДеКоста-Клипа, Ник (15 августа 2023 г.). «Смена полосы движения на мостах Кейп-Код: Хили говорит, что в новом плане приоритетом будет замена Сагамора» . ВБУР . Проверено 20 августа 2023 г.
- ^ «B.&A отправляет 4 агентов станции и 4 воскресных поезда» . Бостон Глобус . 10 мая 1949 г. с. 24 – через Newspapers.com.
- ^ «Программа модернизации станции MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 23 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2018 г.
- ^ «Улучшение доступности [так в оригинале] станции Лонгвуд» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 6 августа 2007 г.
- ^ «Контракт MBTA № A27CN02 на станциях Brookline Village и Longwood Station: Программа обеспечения доступности легкорельсового транспорта, линия D» . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 16 января 2008 года.
- ^ «Доступ в движении: календарь на 2009 год» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2010 года.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
