✖


Jump to content

Станция Ист-Сомервилл

Edit links
Координаты : 42 ° 22'47 "N 71 ° 05'13" W  /  42,37972 ° N 71,08694 ° W  / 42,37972; -71,08694
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Информацию о бывшей железнодорожной станции Бостона и штата Мэн см. В разделе «История» станции «Салливан-сквер» .
Восточный Сомервилл
Легкорельсовый поезд на платформе
Прибывающий поезд на станцию ​​Ист-Сомервилл в декабре 2022 года.
Общая информация
Расположение Вашингтон-стрит на Джой-стрит
Сомервилл, Массачусетс
Координаты 42 ° 22'47 "N 71 ° 05'13" W  /  42,37972 ° N 71,08694 ° W  / 42,37972; -71,08694
Линия(и) Медфордский филиал
Платформы 1 островная платформа
Треки 2
Соединения Автобусный транспорт Автобус МБТА : 86 , 90 , 91 ,   CT2.
Строительство
Велосипедные удобства на 52 места Велосипедная клетка « Педаль и Парк »
20 мест на стойках
Доступный Да
История
Открыто 12 декабря 2022 г.
Пассажиры
2030 г. (прогноз) 2730 ежедневных посадок [ 1 ] : 47 
Услуги
Предыдущая станция МБТА Следующая станция
Гилман-сквер
в сторону Медфорда / Тафтса
Зеленая линия Лехмер
в сторону Хит-стрит
Бывшие службы (станция Проспект-Хилл)
Preceding station Boston and Maine Railroad Following station
Winter Hill
toward Concord, NH
 Boston – Concord, NH East Cambridge
toward Boston
Winter Hill
toward Lowell or Reformatory
 Lexington Branch
Winter Hill
toward Northampton
 Central Mass Branch
Расположение
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap

Станция East Somerville — станция легкорельсового транспорта на Транспортного управления Массачусетского залива (MBTA), зеленой линии расположенная на юго-востоке Сомервилля, штат Массачусетс . станция Доступная имеет единственную островную платформу, обслуживающую два пути Медфордского отделения. Он открылся 12 декабря 2022 года в рамках расширения зеленой линии (GLX), которое добавило к зеленой линии две северные ветки и обслуживается E. веткой

Ранее это место обслуживалось железнодорожными станциями. Железная дорога Бостона и Лоуэлла (B&L) открыла станцию ​​в Милк-Роу в середине 19 века; в 1880-х годах ее заменили станцией Проспект-Хилл. Станция обслуживалась Бостонской и Мэнской железной дорогой , преемницей B&L, до 1927 года. Расширение зеленой линии предлагалось на протяжении всего 20-го века, в большинстве случаев с Вашингтон-стрит в качестве одной из промежуточных станций. Отдельная станция в районе Брикботтом была отклонена в 2008 году при планировании. К 2011 году запланированная станция на Вашингтон-стрит была переименована в Брикботтом.

В 2012 году MBTA согласилось открыть станцию ​​к 2017 году, а контракт на строительство был заключен в 2013 году. Увеличение стоимости спровоцировало массовую переоценку проекта GLX в 2015 году. В 2016 году был выпущен уменьшенный проект станции, при этом станция была переименована в Позже в том же году Восточный Сомервилл. Контракт на проектирование и строительство был выдан в 2017 году. Строительство станции Ист-Сомервилл началось в начале 2020 года и в основном было завершено к концу 2021 года.

Проект станции

[ редактировать ]
Пандус между железнодорожной насыпью и одноэтажным зданием
Пандус с Вашингтон-стрит строится в 2021 году.

Станция Ист-Сомервилл расположена в юго-восточной части Сомервилля, с Восточным Сомервиллем на северо-востоке, районом Внутренний пояс на юго-востоке, Брикботтомом на юге и Юнион-сквер на западе. Станция расположена на набережной примерно в 500 футах (150 м) к югу от Вашингтон-стрит и в 700 футах (210 м) к востоку от шоссе МакГрат . Медфордский филиал проходит на станции с севера на юг, причем два пути обслуживают одну островную платформу . Линия Лоуэлла присоединяется к Медфордскому отделению с востока возле станции и идет параллельно ему на севере. Общественная тропа Сомервилля проходит параллельно западной стороне Медфордского отделения через территорию станции. [ 2 ]

Островная платформа станции имеет длину 225 футов (69 м) и ширину 20 футов (6,1 м) и расположена между путями зеленой линии. Навес покрывает всю длину платформы. [ 2 ] Платформа имеет высоту 8 дюймов (200 мм) для доступной посадки на современные легкорельсовые транспортные средства (LRV) и может быть поднята до 14 дюймов (360 мм) для будущей ровной посадки на LRV Типа 9 и Типа 10. Его также предусмотрено для будущего расширения до 300 футов (91 м) в длину. [ 3 ] : 12.1-5  Вход на станцию ​​находится на небольшой площади в южном конце платформы, рядом с железнодорожным переездом путей, идущих на юг. Пандус с тротуара на Вашингтон-стрит, идущего на восток, пересекает Общественную тропу на входной площади на уровне путей. [ 2 ]

На входной площади расположена велосипедная клетка « Педаль и парковка » на 52 велосипеда, а также стойки на 20 велосипедов. Небольшое хозяйственное здание находится между путями к югу от входа, за автоматами по продаже проездных билетов. Аварийный выход на Общественную тропу расположен в северной части платформы. [ 2 ] Рамка домино «В напряжении» — скульптура из алюминиевой пены работы Надера Техрани — расположена у входа на станцию. [ 4 ]

История

[ редактировать ]

Железнодорожный вокзал

[ редактировать ]
Черно-белая фотография небольшой каменной железнодорожной станции.
Станция Проспект-Хилл в 1897 году

Железная дорога Бостона и Лоуэлла (B&L) открылась между одноименными городами в 1835 году. Первоначально между двумя городами было экспресс-сообщение, но вскоре были добавлены местные остановки. [ 5 ] Одним из первых был Милк-Роу , расположенный к югу от Вашингтон-стрит (тогда известный как Милк-Роу в честь близлежащих ферм). [ 6 ] [ 7 ] : 81  Более поздние источники утверждают, что она открылась в 1835 году, что сделало ее первой железнодорожной станцией в Сомервилле (который отделился от Чарльстауна в 1842 году), хотя, скорее всего, она открылась в конце 1840-х годов. [ а ] [ 12 ] [ 13 ] К 1852 году все переезды на линии в Сомервилле были ликвидированы; железная дорога прошла через Вашингтон-стрит по мосту. [ 14 ] В 1862 году был поднят железнодорожный мост и построена более длинная набережная, когда Вашингтон-стрит была опущена, расширена и заасфальтирована. [ 7 ] : 119  [ 15 ]

В 1870 году ветка Лексингтона была проложена через B&L к востоку от Сомервилл-Джанкшен , увеличив обслуживание станций Сомервилл-Джанкшен, Уинтер-Хилл , Милк-Роу и Ист-Кембридж . Центральная Массачусетская железная дорога начала свою деятельность в 1881 году с филиалом в Лексингтоне и B&L в качестве въезда в Бостон. [ 16 ] [ 17 ] В июне 1886 года компания B&L начала строительство новой станции на Олстон-стрит, немного севернее Милк-Роу. [ 18 ] [ 19 ] Новая станция «Проспект-Хилл» открылась 16 мая 1887 года. [ 20 ] Железная дорога Бостона и Мэна (B&M) приобрела B&L в 1887 году. [ 17 ] Бывшее здание станции Милк-Роу сохранилось, но не использовалось как минимум до 1895 года. [ 21 ]

К 1924 году здание вокзала Проспект-Хилл вышло из употребления из-за сокращения пассажиропотока, хотя поезда продолжали останавливаться. [ 22 ] В 1926 году Железная дорога Бостона и Мэна (B&M) начала работы на Северном вокзале, а также расширила грузовые площадки. Вскоре B&M предложила отказаться от станций East Cambridge и Prospect Hill, чтобы превратить бывшую B&L в новую Северную станцию. [ 23 ] Хотя против закрытия Восточного Кембриджа были опротестованы, Проспект-Хилл в основном был заменен трамваями, идущими до станции Лехмер , и его закрытие не встретило сопротивления. [ 24 ] [ 25 ] Комиссия по коммунальному хозяйству одобрила закрытие в марте 1927 года. [ 26 ] Станции закрылись в какой-то момент до 22 мая, когда поезда были перенаправлены на новую трассу. [ 27 ] Мост через Вашингтон-стрит был перестроен в рамках проекта реконструкции. [ 28 ] [ 29 ] Бывшее здание вокзала не использовалось как минимум до 1933 года, но позже было снесено. [ 30 ]

Продление зеленой линии

[ редактировать ]

Предыдущие планы

[ редактировать ]
См. подпись.
См. подпись.
Карта, показывающая предложенные в 1926 году расширения к северо-западу от Лехмера (слева)

Бостонская надземная железная дорога (BERy) открыла станцию ​​Лехмер в 1922 году как конечную станцию ​​для трамвая в метро Тремонт-стрит . [ 31 ] В том же году, когда в эксплуатацию была введена сеть метро в центре города и несколько радиальных линий, BERy сообщил о планах построить три дополнительных радиальных метро: один, параллельный Мидлендскому отделению через Дорчестер , второй, ответвляющийся от метро на Бойлстон-стрит и проходящий под Хантингтон-авеню , и третий простирается от Лекмер-сквер на северо-запад через Сомервилл. [ 32 ] В «Отчете об улучшенных транспортных средствах », опубликованном Бостонским отделом городского планирования в 1926 году, предлагалось расширение от Лехмера до Северного Кембриджа и далее через Южный отдел и отсечку, построенную в 1870 году. [ 33 ] [ 34 ] Вашингтон-стрит, расположенная к югу от станции Проспект-Хилл, должна была стать промежуточной станцией в этом и последующих планах. [ 35 ] [ 36 ]

В 1945 году в предварительном отчете Комиссии Кулиджа штата было рекомендовано девять продлений пригородного скоростного транспорта – наиболее похожих на план 1926 года – вдоль существующих железнодорожных линий. В их число входило продление от Лехмера до Воберна через Южный дивизион, снова с Вашингтон-стрит в качестве промежуточной остановки. [ 37 ] : 16  [ 38 ] [ 39 ] 1962 года В ходе исследования территории Северного терминала было рекомендовано отказаться от участка возвышенности Лехмер – Северная станция. Основная линия (ныне Оранжевая линия ) должна была быть перенесена вдоль Западного маршрута B&M ; у него будет ответвление от Южного дивизиона до Арлингтона или Уобёрна. [ 40 ]

Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) было сформировано в 1964 году как расширение столичного управления транзита для субсидирования пригородных пригородных железнодорожных перевозок , а также для строительства расширений скоростного транспорта для замены некоторых пригородных железнодорожных линий. [ 16 ] : 15  В 1965 году в рамках общесистемного ребрендинга метро Тремонт-стрит и его соединительные линии стали называться « Зеленой линией» . [ 41 ] 1966 года В программе массового транспорта , первом долгосрочном плане MBTA, в качестве неотложного приоритета было указано расширение примерно на 1 милю (1,6 км) от Лехмера до Вашингтон-стрит. Пассажирские перевозки дивизиона Нью-Гэмпшир (Южный дивизион) будут сокращены с Северного вокзала до нового терминала на Вашингтон-стрит. На втором этапе проекта зеленая линия будет продлена от Вашингтон-стрит до бульвара Мистик-Вэлли (маршрут 16) или Вест-Медфорда. [ 42 ] [ 33 ]

В итоговом отчете Бостонского обзора планирования транспорта за 1972 год продление зеленой линии от Лехмера до Болл-сквер было указано как более низкий приоритет, как и в нескольких последующих документах планирования. [ 33 ] [ 43 ] В 1980 году MBTA начало исследование «Северо-западного коридора зеленой линии» (от Хеймаркета до Медфорда) с продолжением за пределы одной из трех тематических областей Лехмера. возможности расширения Университета Тафтса или Юнион-сквер . Рассматривались [ 44 ] : 308  [ 45 ]

Планирование станции

[ редактировать ]

Соглашение 1991 года между штатом и Фондом закона об охране природы , которое урегулировало судебный процесс по поводу автомобильных выбросов в результате Больших раскопок , предусматривало строительство « Продления зеленой линии до Болл-сквер/Университета Тафтса». [ 46 ] Никакого прогресса не было достигнуто до тех пор, пока в 2005 году не было подписано обновленное соглашение. [ 47 ] Исследование северо-западного коридора Beyond Lechmere , исследование крупных инвестиций / анализ альтернатив , было опубликовано в 2005 году. В ходе анализа изучались различные расширения скоростного транспорта легкорельсового транспорта и автобусов ; все три альтернативы с самым высоким рейтингом включали продолжение до Вест-Медфорда с Вашингтон-стрит в качестве одной из промежуточных станций. [ 48 ]

Железнодорожный мост через городскую улицу
Железнодорожный мост через Вашингтон-стрит в 2011 году, когда вход на станцию ​​планировалось разместить под мостом.

Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса представило расширенную форму экологического уведомления (EENF) в Исполнительное управление по вопросам окружающей среды Массачусетса в октябре 2006 года. EENF определил продление зеленой линии с филиалами в Медфорде и Юнион-сквер в качестве предпочтительной альтернативы. [ 49 ] В декабре того же года министр по вопросам окружающей среды выдал сертификат, требующий анализа станции Brickbottom / Twin Cities Plaza в проекте отчета о воздействии на окружающую среду (DEIR) для расширения зеленой линии (GLX). [ 50 ] Планы, показанные в начале 2008 года, включали как станцию ​​Вашингтон-стрит к северу от ее тезки, так и станцию ​​​​Брикботтом к северу от Фитчбург-стрит. [ 51 ]

Однако в мае 2008 года MBTA объявило о планах построить единственную станцию ​​​​Brickbottom к югу от Вашингтон-стрит, что будет дешевле, чем две станции, и сократит время в пути. Расположение станции к югу от Вашингтон-стрит позволит в будущем иметь входы со стороны Джой-стрит или Внутренней кольцевой дороги для поддержки предлагаемой реконструкции. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] В отчете DEIR, опубликованном в октябре 2009 года, также отмечается, что на одной станции будет почти столько же пассажиров, сколько на двух станциях вместе взятых. [ 55 ] Предварительные планы DEIR предусматривали, что вход на станцию ​​будет находиться со стороны Джой-стрит, а вестибюль частично будет находиться под западным (южным) путем. Расширение Somerville Community Path должно было быть поднято над головным зданием станции и перейти на восточную сторону путей. [ 1 ] : 47  [ 56 ]

Обновленные планы, показанные в мае 2011 года, переместили платформу на север, со входом со стороны Вашингтон-стрит, а не с Джой-стрит. К тому времени название станции также было изменено на Вашингтон-стрит. [ 57 ] Планы, представленные в феврале 2012 года, переместили платформу обратно на юг, а удлиненное главное здание вышло на Вашингтон-стрит. Общественный путь был перенесен на уровень путей, с туннелем под путями к югу от платформы. [ 58 ] [ 59 ] В ходе дальнейшего обновления, проведенного в июне 2013 года, был удален механический пентхаус и изменен дизайн вестибюля. [ 60 ] [ 61 ] В сентябре 2013 года MassDOT заключила 51-месячный контракт на сумму 393 миллиона долларов (что эквивалентно 507 миллионам долларов в 2023 году) на строительство фазы 2/2A - станции Лехмер, филиала на Юнион-сквер и станции Юнион-сквер , а также первого сегмента станции Медфорд. Ответвление на Вашингтон-стрит - станции откроются в начале 2017 года. [ 62 ] [ 63 ] Проектирование станции было завершено в конце 2014 года. [ 64 ]

Редизайн

[ редактировать ]

В августе 2015 года MBTA сообщило, что стоимость проекта существенно увеличилась: этап 2A увеличился с 387 миллионов долларов до 898 миллионов долларов. [ 65 ] Это вызвало массовую переоценку проекта GLX . В декабре 2015 года MBTA расторгла контракты с четырьмя фирмами. Строительные работы продолжались, но новых контрактов заключено не было. [ 66 ] В то время считалось возможным отмену проекта, равно как и ликвидацию филиала на Юнион-сквер и другие меры по сокращению затрат. [ 67 ] [ 68 ]

В мае 2016 года советы директоров MassDOT и MBTA одобрили модифицированный проект, в котором была проведена оценка стоимости с целью снижения его стоимости. Станции были упрощены, чтобы напоминать наземные станции ветки D , а не полноценные станции скоростного транспорта, с удаленными навесами, выходами на проезд, эскалаторами и некоторыми лифтами. Главный дом был удален со станции Вашингтон-стрит, а входом стал пандус со стороны Вашингтон-стрит. Расширение Community Path также было сокращено, и его южным концом стала Вашингтон-стрит. [ 69 ] [ 70 ] Некоторые элементы проекта по сокращению затрат подверглись критике со стороны общественных защитников и местных политиков. Э. Дениз Симмонс раскритиковала уменьшенные конструкции станций на Юнион-сквер и Ист-Сомервилле за то, что в них были длинные пандусы, а не лифты, заявив, что их недостаточно для доступности. [ 71 ]

В декабре 2016 года MBTA объявило о новой запланированной дате открытия расширения на 2021 год, а также об изменении названия со станции Вашингтон-стрит на станцию ​​Ист-Сомервилл. [ 72 ] Контракт на проектирование и производство GLX был заключен в ноябре 2017 года. [ 73 ] Победившее предложение включало шесть дополнительных опций – элементы, удаленные в ходе оптимизации стоимости, – включая полноразмерные навесы на всех станциях. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] Проектирование станций увеличилось с 0% в марте 2018 года до 23% в декабре и до 95% в октябре 2019 года. [ 77 ] [ 2 ]

Строительство

[ редактировать ]
Частично завершенный навес платформы вокзала
Строящаяся станция в марте 2021 года.

В рамках расширения зеленой линии почти столетний железнодорожный мост через Вашингтон-стрит был перестроен для размещения общественного пути, двух путей зеленой линии, двух путей линии Лоуэлла и объездного грузового пути. Это потребовало закрытия улицы Вашингтон-стрит между Джой-стрит и Тафтс-стрит, включая изменение маршрутов автобусов MBTA 86, 91 и CT2. [ 78 ] Вашингтон-стрит была закрыта 8 апреля 2019 года. [ 79 ] Первая стальная конструкция была заложена 24 августа 2019 года. Первоначальные планы предусматривали два отдельных закрытия двух половин моста в 2019 и 2020 годах; вместо этого было решено объединить их в одно затвор. [ 80 ] Вашингтон-стрит вновь открылась 31 мая 2020 года, хотя работы по мосту и тротуару продолжались до конца года. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] Среди улучшений дренажа, включенных в проект GLX, была новая насосная станция на Вашингтон-стрит для смягчения проблем, связанных с наводнениями, связанными с бывшей рекой Миллерс . [ 84 ] [ 85 ]

Строительные работы на самой станции начались к апрелю 2020 года. [ 86 ] В августе того же года была залита бетонная платформа станции. [ 87 ] старая платформа . Во время строительства недалеко от станции была найдена закопанная [ 88 ] Металлоконструкции навеса начались в ноябре 2020 года, а сам навес был установлен в марте 2021 года. [ 82 ] [ 89 ] [ 90 ] Первоначальные планы предусматривали филиала D до Медфорда/Тафтса. расширение [ 91 ] [ 92 ] Однако в апреле 2021 года MBTA указало, что вместо этого филиал в Медфорде будет обслуживаться E. филиалом [ 93 ] Ожидается, что к марту 2021 года станция откроется в декабре 2021 года. [ 94 ] В июне 2021 года MBTA сообщило о дополнительной задержке, в соответствии с которой ожидалось, что станция откроется в мае 2022 года. [ 95 ] В феврале 2022 года MBTA объявило, что филиал в Медфорде откроется «в конце лета». [ 96 ] Испытания поездов на Медфордском филиале начались в мае 2022 года. [ 97 ] В августе 2022 года запланированное открытие было перенесено на ноябрь 2022 года. [ 98 ] Медфордский филиал, включая станцию ​​Ист-Сомервилл, открылся 12 декабря 2022 года. [ 99 ]

MBTA планирует соединить станцию ​​с районом Внутренний пояс на востоке, сначала с помощью одноуровневого перехода на станции, а затем с помощью пешеходного моста возле Поплар-стрит на юге. Предварительное соглашение с соседним землевладельцем, достигнутое в 2023 году в рамках приобретения недвижимости для расширения близлежащего двора «Зеленая линия», позволит построить эти соединения. [ 100 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Глава 3: Альтернативы» (PDF) . Проект продления «зеленой линии» Проект отчета о воздействии на окружающую среду/экологическая оценка и заявление раздела 4(f) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса; Федеральное транзитное управление. Октябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б с д и «Советы общественных собраний» . Транспортное управление Массачусетского залива. 19 ноября 2019 г. стр. 11–14.
  3. ^ «Исполнительная версия: Том 2: Технические положения» (PDF) . Контракт MBTA № E22CN07: Проект строительства расширения зеленой линии . Транспортное управление Массачусетского залива. 11 декабря 2017 г.
  4. ^ «Ежемесячное собрание № 39 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2 февраля 2021. стр. 13, 14.
  5. ^ Харлоу, Элвин Фэй (1946). Стальные дороги Новой Англии . Пресса Креативного века. стр. 92–93.
  6. ^ Гордон, Эдвард В. (сентябрь 2008 г.). «Возвращение к Юнион-сквер: от песчаной ямы к плавильному котлу» (PDF) . Комиссия по сохранению исторического наследия Сомервилля. Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2013 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б Сэмюэлс, Эдвард Огастус; Кимбалл, Генри Гастингс (1897). Сомервилл, прошлое и настоящее: иллюстрированный исторический сувенир, посвященный двадцать пятой годовщине создания городского правительства Сомервилля, Массачусетс - через Интернет-архив.
  8. ^ Дикинсон, С.Н. (1838 г.). Бостонский альманах за 1838 год . п. 49.
  9. ^ Дикинсон, С.Н. (1847 г.). Бостонский альманах за 1847 год . Б.Б. Масси и Томас Грум. п. 134 – через Google Книги.
  10. ^ Железнодорожный путеводитель Pathfinder для штатов Новой Англии . Сноу и Уайлдер. Декабрь 1849 года. OCLC   476657834 .
  11. ^ Найт, Эллен (2021). «Эволюция четырех железнодорожных депо Винчестера» . Город Винчестер.
  12. ^ ОТЧЕТ ПЕРСОНАЛА ПО СОХРАНЕНИЮ для определения предпочтительного сохранения (PDF) (Отчет). Комиссия по сохранению исторического наследия Сомервилля. 25 сентября 2018. с. 1.
  13. ^ The Somerville Journal Сувенир к полувековому юбилею, 1842–1892 гг . Сомервиллский журнал. 1892. с. 7 – через Google Книги.
  14. ^ Дрейпер, Мартин младший (1852). «Карта Сомервилля, штат Массачусетс» . Джей Ти Пауэрс и Ко.
  15. ^ «Улучшение железной дороги» . Стенограмма Бостонского вечера . 21 августа 1862 г. с. 2 – через Newspapers.com.
  16. ^ Перейти обратно: а б Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. п. 55. ИСБН  9780685412947 .
  17. ^ Перейти обратно: а б Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 278. ИСБН  9780942147124 .
  18. ^ «Муниципальные дела в нескольких городах» . Стенограмма Бостонского вечера . 9 июня 1886 г. с. 2 – через Newspapers.com.
  19. ^ «Сомервилль» . Бостон Глобус . 20 июня 1886 г. с. 3 – через Newspapers.com.
  20. ^ "Разнообразный" . Бостон Пост . 16 мая 1887 г. с. 3 – через Newspapers.com.
  21. ^ «Пожар на старом молочном складе» . Бостон Глобус . 4 сентября 1895 г. с. 1 – через Newspapers.com.
  22. ^ « Вывеска «Сдавать в аренду» на железнодорожной станции на Проспект-Хилл» . Бостон Глобус . 19 июля 1924 г. с. 5 – через Newspapers.com.
  23. ^ «Протест против отказа от трёх станций» . Бостон Дейли Глоуб . 10 ноября 1926 г. с. 14 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  24. ^ «Противодействуйте отказу от B. & M.» . Бостон Дейли Глоуб . 11 января 1927 г. с. 10 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  25. ^ «Против закрытия станции Восточный Кембридж» . Бостон Глобус . 12 января 1927 г. с. 8 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  26. ^ «Пять станций B. & M. будут заброшены» . Бостон Дейли Глоуб . 16 марта 1927 г. - через Newspapers.com. ( вторая страница ) Значок открытого доступа
  27. ^ «Новая линия Бостона и штата Мэн будет использоваться в воскресенье» . Бостон Глобус . 17 мая 1927 г. с. 8 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  28. ^ «Коста получила 1500 долларов на улучшение железной дороги» . Бостон Глобус . 30 сентября 1927 г. с. 16 – через Newspapers.com.
  29. ^ Стотт, Питер (сентябрь 1988 г.). «Форма инвентаризации исторического сооружения: Железнодорожный мост B и M через Вашингтон-стрит» . Обследование исторической недвижимости MBTA, этап II . McGinley Hart & Associates – через Информационную систему культурных ресурсов Массачусетса.
  30. ^ «Как бы вам хотелось жить на вокзале» . Бостон Глобус . 15 июля 1933 г. с. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  31. ^ «Новая пересадочная станция на площади Лехмер, открытая для движения L» . Бостон Глобус . 10 июля 1922 г. с. 9 – через Newspapers.com.
  32. ^ «Планируется три новых метро» . Бостон Глобус . 25 июня 1922 г. с. 71 – через Newspapers.com.
  33. ^ Перейти обратно: а б с Штаб центрального планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план Бостонского региона - Том 2» . Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 5 мая 2001 года.
  34. ^ Отчет об улучшении транспортных средств в Бостоне . Отдел городского планирования. Декабрь 1926 г. стр. 6, 7, 34, 35. hdl : 2027/mdp.39015049422689 .
  35. ^ «Отдел планирования просит расширить метро Boylston-St под Губернаторской площадью» . Бостон Глобус . 12 февраля 1925 г. с. 28 – через Newspapers.com.
  36. ^ «Предлагает грант в размере 50 000 000 долларов США на развитие скоростного транспорта» . Бостон Глобус . 23 января 1929 г. с. 24 – через Newspapers.com.
  37. ^ Кларк, Брэдли Х. (2003). Трамвайные линии узла - 1940-е годы . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. ISBN  0938315056 .
  38. ^ Бостонская эстакада; Департамент коммунального хозяйства Массачусетса (апрель 1945 г.), Air View: Существующая система скоростного транспорта - Бостонская надземная железная дорога и предлагаемое расширение скоростного транспорта в пригород Бостона - через Wikimedia Commons
  39. ^ Лайонс, Луи М. (29 апреля 1945 г.). «Единый транзитный план Эл на железнодорожных линиях» . Бостон Глобус . стр. 1, 14 – через Newspapers.com.
  40. ^ Barton-Aschman Associates (август 1962 г.). Исследование территории Северного терминала . стр. iv, 51, 59–61 - через Интернет-архив.
  41. ^ Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  42. ^ Комплексная программа развития общественного транспорта в районе Массачусетского залива . Транспортное управление Массачусетского залива. 1966. стр. V-20 – V-23 - через Интернет-архив.
  43. ^ Итоговый отчет об итоговом обзоре транспортного планирования в Бостоне . Исполнительное управление транспорта и строительства Массачусетса. Февраль 1973 г., стр. 15, 17 - из Интернет-архива.
  44. ^ Маккарти, Джеймс Д. «Легкорельсовый транспорт Бостона готовится к следующим ста годам» (PDF) . Специальный отчет 221: Легкорельсовый транспорт: успехи новой системы по доступным ценам . Совет транспортных исследований: 286–308. ISSN   0360-859X .
  45. ^ «История проекта проекта северо-западного коридора за пределами Лехмера» (PDF) . Товарищество акционерного капитала Somerville Transportation. 3 июня 2004 г.
  46. ^ Агентство по охране окружающей среды США (4 октября 1994 г.). «Утверждение и опубликование планов внедрения качества воздуха; Массачусетс — поправка к SIP штата Массачусетс (для озона и угарного газа) для улучшения транзитных систем и объектов для транспортных средств с высокой посещаемостью в столичном районе Бостона по борьбе с загрязнением воздуха)» . Федеральный реестр . 59 ФР 50498.
  47. ^ Дэниел, Мак (19 мая 2005 г.). «Объявлены транзитные планы на сумму 770 миллионов долларов» . Бостон Глобус . стр. B1, B4 – через Newspapers.com.
  48. ^ Ванасс Ханген Брастлин, Inc (август 2005 г.). «Глава 4: Определение и оценка альтернатив – уровень 1» (PDF) . Исследование северо-западного коридора за пределами Лехмера: исследование крупных инвестиций/анализ альтернатив . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
  49. ^ ТранСистемс (октябрь 2006 г.). «Расширенная форма уведомления об охране окружающей среды для продления зеленой линии» (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. стр. 4–6. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
  50. ^ Голледж, Роберт В. младший (1 декабря 2006 г.). «Свидетельство министра по вопросам окружающей среды о расширенной форме экологического уведомления» (PDF) . Исполнительное управление по вопросам окружающей среды штата Массачусетс. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
  51. ^ «Семинар станции – Итоговый протокол» (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. 28 января 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
  52. ^ Райан, Эндрю (7 мая 2008 г.). «В Сомервилле, Медфорд, объявлены потенциальные остановки на зеленой линии» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 10 мая 2008 года.
  53. ^ Ванасс Ханген Брастлин, Inc (1 мая 2008 г.). «Проект расширения зеленой линии» (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
  54. ^ Ванасс Ханген Брастлин, Inc (2 мая 2008 г.). «Проект расширения зеленой линии: сводка оценок станций/выбора площадки» (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
  55. ^ «Приложение B: Анализ выбора станции и трассы» (PDF) . Проект продления «зеленой линии» Проект отчета о воздействии на окружающую среду/экологическая оценка и заявление раздела 4(f) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса; Федеральное транзитное управление. Октябрь 2009 г. стр. 7–10. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
  56. ^ «Глава 3: Альтернативы» (PDF) . Проект продления «зеленой линии» Проект отчета о воздействии на окружающую среду/экологическая оценка и заявление раздела 4(f) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса; Федеральное транзитное управление. Октябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г. Рисунки 3.7-6 , 3.7-7 , 3.7-8 и 3.7-9 .
  57. ^ «Доски сайта» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. Май 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
  58. ^ « Совещание по проектированию станций: станции Вашингтон-стрит и Юнион-сквер» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 8 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
  59. ^ «Станции Вашингтон-стрит и Юнион-сквер» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 13 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
  60. ^ «Совещание по проектированию станций Юнион-сквер и Вашингтон-стрит» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 11 июня 2013 г. стр. 39–56. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
  61. ^ «Общественное собрание – итоговый протокол» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 11 июня 2013. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
  62. ^ Орчард, Крис (25 сентября 2013 г.). «Утверждено 393 миллиона долларов на проведение зеленой линии до Юнион-сквер, Вашингтон-стрит» . Сомервилл Патч . Проверено 18 января 2022 г.
  63. ^ «Штат выделил 393 миллиона долларов на строительство трех новых станций на зеленой линии» . Бостон Глобус . 26 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г.
  64. ^ «Станции Вашингтон-стрит и Юнион-сквер» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 6 ноября 2014 г. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
  65. ^ Мецгер, Энди (24 августа 2015 г.). «Раздувание стоимости ставит под вопрос будущее продления зеленой линии» . ВБУР .
  66. ^ Конвей, Эбби Элизабет (10 декабря 2015 г.). «MBTA прекращает действие нескольких контрактов, связанных с проектом продления зеленой линии» . ВБУР .
  67. ^ Конвей, Эбби Элизабет (9 декабря 2015 г.). «Отказ от продления зеленой линии все еще обсуждается, - говорит Поллак» . ВБУР .
  68. ^ Аруп (9 декабря 2015 г.). «Возможности снижения затрат» (PDF) . Транспортное агентство Массачусетского залива.
  69. ^ Промежуточный отчет группы управления проектом: Проект продления зеленой линии (PDF) . Совет по финансовому и управленческому контролю MBTA и Совет директоров MassDOT. 9 мая 2016. С. 5, 6, 44.
  70. ^ Дунгча, Николь (10 мая 2016 г.). «Штат ок, это сокращение продления зеленой линии» . Бостон Глобус . стр. A1, A9 – через Newspapers.com.
  71. ^ Леви, Марк (19 марта 2019 г.). «Гнев растет по поводу дизайна станций зеленой линии, которые ограничивают доступ и увеличивают расстояние для инвалидов» . День Кембриджа . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года.
  72. ^ Дунгча, Николь (7 декабря 2016 г.). «Новые станции зеленой линии отложены до 2021 года» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года.
  73. ^ Ваккаро, Адам (20 ноября 2017 г.). «Контракт на продление зеленой линии официально одобрен» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 24 января 2018 года.
  74. ^ Джессен, Кларк (17 ноября 2017 г.). «Выбрана группа проектирования и строительства проекта расширения зеленой линии» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. Архивировано из оригинала 28 января 2022 года.
  75. ^ «Обновление программы GLX» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 20 ноября 2017 г.
  76. ^ Ответ на запрос предложений по проекту строительства расширения зеленой линии (PDF) . Конструкторы GLX. Сентябрь 2017. ( Том 2 )
  77. ^ «День открытых дверей проекта GLX» . Департамент транспорта Массачусетса. 30 января 2019 г. с. 14.
  78. ^ «Общее общественное собрание GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 18 июля 2018. С. 32–36, 42.
  79. ^ «Рабочая группа сообщества GLX: ежемесячное собрание» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2 апреля 2019. с. 10.
  80. ^ «Рабочая группа сообщества GLX: ежемесячное собрание» . Транспортное управление Массачусетского залива. 3 сентября 2019. с. 17.
  81. ^ «Ежемесячное собрание рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2 июня 2020. с. 6.
  82. ^ Перейти обратно: а б «Рабочая группа сообщества GLX: ежемесячное собрание № 36» . Транспортное управление Массачусетского залива. 3 ноября 2020. стр. 17, 22.
  83. ^ «Рабочая группа сообщества GLX: ежемесячное собрание № 36» . Транспортное управление Массачусетского залива. 1 декабря 2020. с. 26.
  84. ^ «Рабочая группа сообщества GLX: ежемесячное собрание № 45» . Транспортное управление Массачусетского залива. 3 августа 2021. с. 7.
  85. ^ «Протокол заседания рабочей группы сообщества (CWG) проекта расширения зеленой линии (GLX)» . Транспортное управление Массачусетского залива. 3 августа 2021. с. 2.
  86. ^ «Рабочая группа сообщества GLX: ежемесячное собрание» . Транспортное управление Массачусетского залива. 7 апреля 2020. с. 58.
  87. ^ «Ежемесячное собрание рабочей группы сообщества GLX: 4 августа 2020 г.» . Транспортное управление Массачусетского залива. 4 августа 2020 г.
  88. ^ Мол, Брюс (7 декабря 2022 г.). «При раскопках GLX обнаружен закопанный железнодорожный вагон» . Журнал Содружества . Проверено 8 декабря 2022 г.
  89. ^ «Платформа вокзала Ист-Сомервилл. 10 марта 201 года» . Взаимодействие с заинтересованными сторонами GLX. 10 марта 2021 г. – через Flickr.
  90. ^ «Ежемесячное собрание № 41 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 6 апреля 2021. с. 21.
  91. ^ «ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ системы легкорельсового транспорта MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 6 января 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2017 г.
  92. ^ «Прогнозы поездок: общесистемная статистика и результаты SUMMIT» (PDF) . Проект продления зеленой линии: подача новых заявок на 2012 финансовый год . Департамент транспорта Массачусетса. Январь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2017 г.
  93. ^ ДеКоста-Клипа, Ник (9 апреля 2021 г.). «MBTA планирует открыть часть продления зеленой линии в октябре этого года» . Бостон Глобус . Проверено 9 апреля 2021 г.
  94. ^ «Отчет генерального директора» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 29 марта 2021. с. 20.
  95. ^ Далтон, Джон (21 июня 2021 г.). «Обновление расширения зеленой линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 19.
  96. ^ Лисински, Крис (24 февраля 2022 г.). «Услуга продления зеленой линии начнется 21 марта» . ВБУР . Проверено 25 февраля 2022 г.
  97. ^ «Начинаются испытания поездов на новой зеленой линии ветки в Медфорде» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 5 июля 2022 г.
  98. ^ «Строим лучший T: филиал GLX в Медфорде откроется в конце ноября 2022 года; маршрутные автобусы заменят зеленую линию на четыре недели между Правительственным центром и Юнион-сквер, начиная с 22 августа» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 5 августа 2022 г.
  99. ^ «MBTA празднует открытие филиала Green Line Extension в Медфорде» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива . 12 декабря 2022 г.
  100. ^ Хендерсон, Ричард (13 декабря 2023 г.). «Приобретение земли во внутреннем поясе: презентация совету директоров MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
Примечания
  1. ^ Станция не появляется в списках станций 1838 и 1847 годов; он действительно появляется в путеводителях 1849 года и позже. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] В 1846 году пригородные поезда Воберн-Бранч сделали остановки в поместье Чарльза Тафтса на Олстон-стрит, немного севернее Милк-Роу. [ 11 ]
[ редактировать ]

СМИ, связанные со станцией Ист-Сомервилл, на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=East_Somerville_station&oldid=1219854069"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c107d89ed01ca59ec6aa74dfdf033c01__1713586320
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c1/01/c107d89ed01ca59ec6aa74dfdf033c01.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
East Somerville station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)