Станция Блэндфорд-стрит
Блэндфорд-стрит | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Блэндфорд-стрит, выходящая на Кенмор-сквер, сентябрь 2013 г. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Авеню Содружества на Силбер-Уэй Бостон, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 20'57 "N 71 ° 06'01" W / 42,349126 ° N 71,100235 ° W | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Соединения |  Автобус МБТА : 57 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 1896 | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2011 | 1540 (среднее количество посадок в будние дни) [ 1 ] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Станция Blandford Street — это наземная станция легкорельсового транспорта на MBTA, расположенная ветке Green Line B в Бостоне , штат Массачусетс . Станция расположена посередине авеню Содружества на Силбер-Уэй и торговом центре Blandford, примерно в 2 кварталах к западу от площади Кенмор , недалеко от восточной части Бостонского университета . Станция состоит из двух низких боковых платформ, которые обслуживают два пути ветки Б. Станция является первой станцией, отправляющейся на ветку B после того, как она отделяется от ветвей C и D в Кенморе .
Блэндфорд-стрит является седьмой по загруженности наземной остановкой ветки B, где в среднем совершается 1540 посадок в будний день. [ 1 ] Хотя примерно в 2003 году ряд наземных остановок Зеленой линии были модернизированы и оснащены слегка приподнятыми платформами , чтобы обеспечить ровную посадку в низкопольные трамваи типа 8, Блэндфорд-стрит среди них не было, и она недоступна. [ 1 ]
История
[ редактировать ]
Линия Авеню Содружества первоначально обслуживалась наземными трамваями, начиная с 1896 года, как часть того, что позже стало Зеленой линии А. веткой 3 октября 1914 года к востоку от Кенмор-сквер было открыто метро на Бойлстон-стрит , ведущее к порталу Кенмор, что позволило трамваям въезжать и проходить под землей в метро на Тремонт-стрит . В октябре 1932 года была построена станция Кенмор , а современный портал на Бландфорд-стрит был построен к востоку от Бландфорд-стрит. [ 2 ]
Название станции «Бландфорд-стрит» является анахронизмом, поскольку Бландфорд-стрит как таковая больше не существует. Улица вместе с улицами Каммингтон и Хинсдейл была куплена Бостонским университетом в июне 2012 года для использования в качестве пешеходного торгового центра . [ 3 ] 30 июля 2012 года BU закрыло эти дороги для большей части автомобильного движения и переименовало Блэндфорд-стрит в Blandford Mall. [ 4 ] Однако станция по-прежнему называется Блэндфорд-стрит.
В марте 2024 года MBTA сообщило, что рассматривает возможность будущего объединения Блэндфорд-стрит и Восточного Бостонского университета в одну станцию. [ 5 ] По состоянию на июнь 2024 г. [update]MBTA планирует сделать станцию доступной наряду с другими станциями на линии, а строительство начнется осенью 2025 года. [ 6 ]
Карманный трек
[ редактировать ]
Карманный путь к западу от станции между торговым центром Blandford и улицей Грэнби используется для нескольких оперативных целей. Ни в ветках C, ни в D нет подобных карманных путей, поэтому карманный путь на Блэндфорд-стрит является основным местом для хранения поездов в западном конце центрального метрополитена, не блокируя при этом служебные пути. [ 1 ] Карманный путь открылся 30 июня 1931 года, заменив бывший наземный кроссовер на станции Кенмор . [ 7 ] : 59
Он часто используется в качестве места остановки поездов в середине дня и ночью, а также для временного хранения автомобилей, вышедших из строя. Во время игр Red Sox и других крупных мероприятий в Фенуэй-парке на карманных путях хранятся дополнительные поезда, обеспечивающие дополнительный сервис от Кенмора до Парк-стрит для обслуживания выходящей толпы. Экспериментальный поезд после игры из четырех вагонов, курсировавший 9 апреля 2011 года, использовал этот путь в качестве перевалочного пункта. [ 2 ]
Карманный путь также используется для короткого поворота на запад от центрального метро , например, когда ветка B не работает из-за технического обслуживания, аварий или погодных условий. Поезда «Rad as Directed» (RAD), которые обеспечивают дополнительную пропускную способность метро в периоды пик, часто курсируют с Блэндфорд-стрит. Обслуживание RAD началось 1 января 1977 года и было усилено с 24 июля 1982 года по 10 сентября 1982 года, когда филиал C был закрыт на техническое обслуживание. [ 2 ] Во время закрытия метро на Хантингтон-авеню осуществлялось регулярное регулярное сообщение , начиная с 28 декабря 1985 года, между Блэндфорд-стрит и Лехмером . 26 июля 1986 г. она вернулась к службе RAD, которая была усилена 26 декабря 1986 г. за счет других сокращений (которые, в отличие от Блэндфорд-стрит, не имеют карманных треков). [ 2 ] Служба RAD была значительно сокращена 10 сентября 1988 года, но снова увеличилась с Блэндфорд-стрит 1 сентября 2008 года. [ 2 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
- ^ Jump up to: а б с д и Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ Рошельо, Мэтт (3 июля 2012 г.). «BU покупает 3 улицы на территории кампуса недалеко от Кенмора и планирует пешеходную аллею» . Бостон Глобус . Проверено 16 августа 2012 г.
- ^ «Новый пешеходный торговый центр планируется построить для кампуса Чарльз-Ривер» . Бостония . Выпускники Бостонского университета. 30 июля 2012 года . Проверено 16 августа 2012 г.
- ^ «Улучшения и повышение доступности ветки «Зеленая линия B»» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 22 марта 2024 г.
- ^ «Инициативы по обеспечению доступности — июнь 2024 г.» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 25 июня 2024 г. с. 4.
- ^ Кларк, Брэдли Х.; Каммингс, Орегон (1997). Метро Тремонт-стрит: век государственной службы . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. ISBN 0938315048 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
