✖


Jump to content

Станция Юнион-сквер (Сомервилл)

    Add links
    Координаты : 42 ° 22'37,72 дюйма с.ш. 71 ° 5'39,45 дюйма з.д.  /  42,3771444 ° с.ш. 71,0942917 ° з.д.  / 42,3771444; -71.0942917
    Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

    Юнион-сквер
    Станция легкорельсового транспорта рядом с железнодорожной линией в городском районе
    Поезд прибывает на станцию ​​Юнион-сквер в марте 2022 года.
    Общая информация
    Расположение Проспект-стрит к югу от Юнион-сквер
    Сомервилл, Массачусетс
    Координаты 42 ° 22'37,72 дюйма с.ш. 71 ° 5'39,45 дюйма з.д.  /  42,3771444 ° с.ш. 71,0942917 ° з.д.  / 42,3771444; -71.0942917
    Линия(и) Филиал на Юнион-сквер
    Платформы 1 островная платформа (Зеленая линия)
    Треки 2 (Зеленая линия)
    2 ( линия Фитчбурга )
    Соединения Автобусный транспорт Автобус МБТА : 85 , 86 , 87 , 91 ,   CT2.
    Строительство
    Велосипедные удобства 120 мест [1]
    Доступный Да
    История
    Открыто 21 марта 2022 г.
    Пассажиры
    3645 посадок (планируется) [2] : 6 
    Услуги
    Предыдущая станция МБТА Следующая станция
    Конечная остановка Зеленая линия Лехмер
    в сторону Риверсайда
    Бывшие услуги
    Preceding station MBTAFollowing station
    TerminusGreen Line
    2022
    		Lechmere
    toward Heath Street
    Preceding stationBoston and Maine RailroadFollowing station
    Somerville
    toward Waltham
    		Watertown BranchBoston
    Terminus
    Somerville
    toward Fitchburg
    		Boston – Fitchburg
    Расположение
    Карта
    Викимедиа | © OpenStreetMap
    Викимедиа | © OpenStreetMap
    Викимедиа | © OpenStreetMap

    Станция Юнион-сквер — станция легкорельсового транспорта на Транспортного управления Массачусетского залива (MBTA), зеленой линии расположенная в районе Юнион-сквер на юго-востоке Сомервилля, штат Массачусетс . Доступная обслуживающую конечная станция имеет единственную островную платформу, два пути ветки на Юнион-сквер, которая параллельна линии Фитчбург . Он открылся 21 марта 2022 года в рамках расширения зеленой линии (GLX), в результате которого к зеленой линии были добавлены две северные ветви.

    Фитчбургская железная дорога открыла станцию ​​на Проспект-стрит в 1840-х годах; примерно в 1875 году она была переименована в Юнион-сквер. Станция была закрыта в 1938 году и примерно в это же время снесена. Продление Зеленой линии предлагалось на протяжении всего 20 века, но отрог Юнион-сквер не рассматривался до начала 21 века. Были рассмотрены несколько участков и трасс станций, при этом в 2009 году были выбраны расположение Проспект-стрит и маршрут вдоль линии Фитчбург. В 2012 году MBTA согласилось открыть станцию ​​к 2017 году, а в 2013 году был заключен контракт на строительство.

    Увеличение затрат привело к массовой переоценке проекта GLX в 2015 году. Уменьшенный проект станции был опубликован в 2016 году, а контракт на проектирование и строительство был заключен в 2017 году. Строительство станции Union Square началось в начале 2020 года и было в основном завершено к концу 2021 года. Станция первоначально обслуживалась зеленой веткой E , но теперь обслуживается зеленой веткой D. Рядом со станцией ведется строительство крупного девелоперского проекта.

    Проект станции [ править ]

    Станция легкорельсового транспорта в городском районе. Справа небольшое здание из шлакоблоков; слева строится высокое здание.
    Станция в марте 2022 года с хозяйственным зданием справа.

    Станция Юнион-сквер расположена на восточной стороне моста на Проспект-стрит, примерно в 900 футах (270 м) к югу от пересечения Юнион-сквер. Линия Фитчбург проходит примерно с северо-запада на юго-восток через территорию станции, с двухпутным ответвлением зеленой линии на Юнион-сквер на северной стороне путей линии Фитчбург. Станция имеет единственную островную платформу длиной 225 футов (69 м) и шириной 20 футов (6,1 м), расположенную примерно в 250 футах (76 м) к востоку от Проспект-стрит между путями Зеленой линии. Навес покрывает всю длину платформы. [1]

    Платформа имеет высоту 8 дюймов (200 мм) для доступной посадки на современные легкорельсовые транспортные средства (LRV) и может быть поднята до 14 дюймов (360 мм) для будущей посадки на ровную поверхность на LRV Типа 9 и Типа 10. Его также предусмотрено для будущего расширения до 300 футов (91 м) в длину. [3] : 12.1-5  Стартовая . будка расположена в восточном конце платформы, с аварийным выходом на уровне уровня, ведущим на Аллен-стрит [1] : 9 

    Входная площадь станции расположена на восточной стороне моста на Проспект-стрит, рядом с небольшим хозяйственным зданием. Дорожка соединяет площадь и платформу, а автоматы по продаже проездных билетов расположены на более широкой части дорожки в ее западном конце. Хвостовые дорожки расположены по обе стороны прохода. [1] Хвостовые пути спроектированы таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему расширению станции Портер в будущем. [4] Велосипедные стойки на 34 велосипеда расположены на входной площади. [1] Общественные произведения искусства на станции включают «Пассаж» Мэтью Тримбла — скульптурную арку над переходом на платформу, а также фрески на табличках станции. [5]

    Главным входом на станцию ​​будет переход с Проспект-стрит на север. К северу от входной площади будет расположена «Станционная площадь», построенная застройщиком соседнего здания. Лифт и лестница соединятся с мостом на Проспект-стрит. [6] В крытом навесе будут установлены стойки на 86 велосипедов. [1] Лифт открылся в апреле 2022 года, но строительство Station Plaza будет завершено только в 2023 году. [6] [7] Пять MBTA автобусных маршрутов — 85 , 86 , 87 , 91 и   CT2   — останавливаются на Юнион-сквер рядом со станцией. [8]

    История [ править ]

    Железнодорожный вокзал [ править ]

    Черно-белое фото двух железнодорожных вокзалов.
    Новая (слева) и старая станции в декабре 1911 года.

    Чарлстаунская ветка железной дороги была продлена через Сомервилл в 1841 году и открылась 5 января 1842 года. В 1846 году она была присоединена к Фитчбургской железной дороге . [9] Станция Проспект-стрит , которая располагалась недалеко от Медфорд-стрит (ныне Вебстер-авеню), немного к западу от Проспект-стрит, была открыта в течение нескольких лет для обслуживания района Сэнд-Пит-сквер . [10] [11] [12] Как и станция Сомервилля в основном обслуживалась поездами Лексингтон-Бранч . и другие местные остановки, Проспект-стрит в середине 19 века [13] Соседняя площадь стала Юнион-сквер в 1860-х годах, но станция не была переименована в Юнион-сквер примерно до 1875 года. [14]

    К 1849 году Проспект-стрит была размещена на мосту через железную дорогу, но Вебстер-стрит пересекала железную дорогу на уровне. [10] [15] [16] Планирование ликвидации одиннадцати оставшихся переездов в Сомервилле, пять из которых находились на магистральной линии Фитчбургского маршрута, началось в 1900 году. [17] В 1906 году городской инженер предложил поднять линию между Бикон-стрит и Сомервилл-авеню на 1,8 мили (2,9 км), чтобы ликвидировать пять железнодорожных переездов, но эта схема не была принята. [18]

    После того, как в 1908–09 годах был ликвидирован переезд на Сомервилл-авеню, в апреле 1911 года начались работы по поднятию Вебстер-стрит над путями. [19] [20] Вебстер-стрит и несколько прилегающих зданий были подняты примерно на 20 футов (6,1 м), а пути немного опущены. Специальный мост на восточной стороне автомобильного моста был построен для водопровода диаметром 4 фута (1,2 м) и весом 700 фунтов на фут (1000 кг/м). В рамках проекта 67-летнее здание вокзала было заменено более крупным зданием на южной стороне путей. [12] Работы были завершены в декабре 1911 года. [21]

    Конные, а затем и электрические трамваи сократили количество пассажиров на городских станциях; к 1917 году станции Юнион-сквер и Сомервилл обслуживались четырьмя-пятью ежедневными поездами Уотертаун-Бранч, а также несколькими пригородными поездами магистральных линий в непиковое время. [22] Поскольку количество пассажиров сократилось, к 1924 году здание вокзала было повторно использовано под производство. [23] К 1929 году единственным сообщением с Юнион-сквер и Сомервиллем был один отходящий и два прибывающих поезда Уотертаун-Бранч. [24] Обслуживание двух станций закончилось 9 июля 1938 года, вместе с прекращением пассажирских перевозок на филиале Уотертаун. [25] [26] [27] Здание вокзала было снесено где-то между 1936 и 1940 годами. [28] [29]

    возможность добавления станции пригородной железной дороги MBTA Fitchburg Line Рассматривается на Юнион-сквер; к 2003 году ожидалось, что остановка откроется в течение пяти лет. [30] Согласно государственной программе массового транспорта 2004 года, такая станция будет ежедневно привлекать 390 пассажиров. [25] Станция пригородной железной дороги на Юнион-сквер - либо в дополнение к станции зеленой линии, либо вместо нее - была указана как возможная в 2012 году в качестве временной меры по снижению качества воздуха в ответ на задержки в строительстве продления зеленой линии. Однако строительство такой станции было бы дорогостоящим и не могло быть завершено к сроку 2015 года, и поэтому не было поддержано MassDOT. [31]

    линии Планирование зеленой продления

    Выравнивание [ править ]

    Карта территории к северо-западу от Бостона с указанием предлагаемого расширения транзита. Одно расширение проходит на северо-запад от Лехмера вдоль линии Лоуэлла.
    Карта территории к северо-западу от Бостона с указанием предлагаемого расширения транзита. Одно расширение проходит на северо-запад от Лехмера вдоль линии Лоуэлла.
    Карта предложения о расширении 1966 года - типичного для планов 20-го века - которое не включало сообщение непосредственно с Юнион-сквер.

    Расширение скоростного транзита к северо-западу от Лехмера было впервые предложено в 1922 году. [32] Различные предложения 20-го века призывали к быстрому транзиту вдоль Южного отдела B&M (ныне линия Лоуэлла ) до Западного Медфорда или дальше; к ближайшая станция Юнион-сквер должна была находиться примерно в 0,4 мили (0,6 км) к востоку. [33] [34] В плане коридора 1980-х годов в качестве возможной альтернативы рассматривалось прямое продолжение до Юнион-сквер. [35] : 308  [36] В соглашении 1991 года между штатом и Фондом закона об охране природы было указано « продление зеленой линии до Болл-сквер/Университета Тафтса». [37] Программа массового транспорта 2003 года предусматривала продление как зеленой, так и синей линии до Западного Медфорда , включая трассы, которые отклонялись от полосы отвода линии Лоуэлла и напрямую обслуживали Юнион-сквер. [38]

    Обновленное соглашение, объявленное в мае 2005 года, добавило ветку на Юнион-сквер к расширению зеленой линии. [39] Исследование северо-западного коридора Beyond Lechmere , исследование крупных инвестиций / анализ альтернатив , было опубликовано в 2005 году. В анализе изучались различные расширения легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта , включая ветку до Юнион-сквер. [40] Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса представило расширенную форму экологического уведомления (EENF) в Исполнительное управление по вопросам окружающей среды Массачусетса в октябре 2006 года. EENF определило продолжение зеленой линии с филиалами в Медфорде и Юнион-сквер в качестве предпочтительной альтернативы; Филиал на Юнион-сквер должен был следовать по полосе отвода по линии Фитчбург. [41] В декабре того же года министр по вопросам окружающей среды выдал сертификат, который требовал анализа трассы Сомервилл-авеню для филиала на Юнион-сквер в проекте отчета о воздействии на окружающую среду (DEIR) для расширения зеленой линии (GLX). [42]

    К началу 2008 года рассматривались три трассы: наземный маршрут вдоль линии Фитчбург со станцией к востоку от Проспект-стрит; наземный маршрут на Сомервилл-авеню со станцией к западу от Проспект-стрит; и однопутная кольцевая дорога, объединяющая оба маршрута, со станцией метро под Проспект-стрит к югу от Сомервилл-авеню. [43] Юнион-сквер была среди запланированных станций, официально объявленных в мае 2008 года. [44] [45] [46] В 2008 году были проанализированы несколько дополнительных потенциальных альтернатив туннелей для станции метро на Юнион-сквер, включая короткий туннель возле Проспект-стрит или более длинный туннель под Сомервилл-авеню, и они оказались нерентабельными. [47]

    станции Проектирование контракты и

    Железнодорожная линия, проходящая через промышленные объекты
    Предлагаемый участок (слева) в 2011 году, до приобретения и расчистки.

    В отчете DEIR, опубликованном в октябре 2009 года, был выбран маршрут Fitchburg Line на основании более низкой стоимости, более высокой надежности из-за разделения уровней и меньшего количества необходимых приобретений недвижимости, чем другие альтернативы. [48] : 39  Предварительные планы DEIR предусматривали создание изогнутой платформы станции с выходами на западный конец. Двухэтажное здание вокзала будет соединено с мостом на Проспект-стрит, а с севера будет дополнительно соединено непосредственно с уровнем платформы. [48] : 50  [49]

    Обновленные планы, представленные в мае 2011 года, переместили платформу на восток и добавили, что зона для поцелуев и поездок перенесена с моста к северу от главного дома. [50] Планы, представленные в феврале 2012 года, увеличили верхний уровень главного дома, сделав его главным входом. Это позволило бы закрыть нижний вход для размещения выездного пути, если бы предлагалось дополнительную пристройку к Портеру . построить [51] [52] В ходе дальнейшего обновления, проведенного в июне 2013 года, был удален механический пентхаус, изменен дизайн вестибюля и добавлены стойки для велосипедов возле верхнего входа. [53] [54]

    В августе 2012 года город Сомервилл, MassDOT и MBTA подписали меморандум о соглашении относительно станции. Через Управление реконструкции Сомервилля городские власти приобретут землю для станции на сумму 8 миллионов долларов и предоставят MBTA постоянный сервитут, сохраняя при этом права на накладные расходы на развитие, ориентированное на транзит . В свою очередь, MBTA и MassDOT оплатят расходы на очистку объекта, начнут строительство к весне 2014 года и откроют станцию ​​не позднее «конца 2016 — начала 2017 года». [55] [56]

    В октябре 2012 года Совет старейшин Сомервилля утвердил план реконструкции Юнион-сквер и санкционировал выделение залога в размере 8 миллионов долларов, включая 6 миллионов долларов на покупку земли и 2 миллиона долларов на очистку и планирование станции. [57] Квартал Норт-Проспект – в основном промышленный район, граничащий с железнодорожными путями, Проспект-стрит, Сомервилл-авеню и задней частью жилых домов на Аллен-стрит – был приобретен городом через выдающийся домен за 4,5 миллиона долларов в июне 2013 года. Объекты должны были быть проданы освободиться к августу. Город также получил грант Агентства по охране окружающей среды в размере 1 миллиона долларов на очистку одного из объектов. [58]

    В сентябре 2013 года MassDOT заключила 51-месячный контракт на сумму 393 миллиона долларов (что эквивалентно 507 миллионам долларов в 2023 году) на строительство фазы 2/2A - станции Лехмер, филиала на Юнион-сквер и первого сегмента филиала Медфорд до Вашингтон-стрит. – с открытием станций в начале 2017 года. [59] [60] Уборка территории началась в сентябре 2014 года. [61] Проектирование станции было завершено в конце 2014 года. [62]

    Редизайн [ править ]

    Поезд проезжает очищенную посылку в городском районе
    Поезд Fitchburg Line проезжает по расчищенной территории станции в июле 2015 года.

    В августе 2015 года MBTA сообщило, что стоимость проекта существенно увеличилась: этап 2A увеличился с 387 миллионов долларов до 898 миллионов долларов. [63] Это вызвало массовую переоценку проекта GLX . В декабре 2015 года MBTA расторгла контракты с четырьмя фирмами. Строительные работы продолжались, но новых контрактов заключено не было. [64] В то время считалось возможным отмену проекта, равно как и ликвидацию филиала на Юнион-сквер и другие меры по сокращению затрат. [65] [66]

    В мае 2016 года советы директоров MassDOT и MBTA одобрили модифицированный проект, в котором была проведена оценка стоимости с целью снижения его стоимости. Станции были упрощены, чтобы напоминать наземные станции ветки D , а не полноценные станции скоростного транспорта, с удаленными навесами, выходами на проезд, эскалаторами и некоторыми лифтами. В новом проекте Юнион-сквер был удален прямой доступ с эстакады на Проспект-стрит, и вход будет осуществляться только с площади на северной стороне станции. [2] [67] Некоторые элементы проекта по сокращению затрат подверглись критике со стороны общественных защитников и местных политиков. Э. Дениз Симмонс раскритиковала уменьшенные конструкции станций на Юнион-сквер и Ист-Сомервилле за то, что в них были длинные пандусы, а не лифты, заявив, что их недостаточно для доступности. [68] В декабре 2016 года MBTA объявило о новой запланированной дате открытия расширения - 2021 году. [69]

    Контракт на проектирование и производство GLX был заключен в ноябре 2017 года. [70] Победившее предложение включало шесть дополнительных опций – элементы, удаленные в ходе оптимизации стоимости, – включая полноразмерные навесы на всех станциях. [71] [72] [73] Проектирование станции увеличилось с 0% в марте 2018 года до 24% в декабре и до 100% в октябре 2019 года. [74] [1] В проекте 100% хозяйственное здание было перенесено между путями, чтобы не препятствовать будущему расширению. [75]

    Перепланировка [ править ]

    Строящееся высотное здание с высоким краном вдоль платформы станции легкорельсового транспорта
    Строящиеся здания USQ рядом со станцией, слева, апрель 2022 года.

    Появление станции дало городу возможность реконструировать Юнион-сквер и прилегающие территории. Изменение зонирования выделенных коммерческих коридоров и транзитно-ориентированных территорий в 2009 году; План возрождения 2012 года привел к выбору генерального застройщика этого района. Как и в случае с GLX в целом , реконструкция Юнион-сквер подверглась критике со стороны местных защитников за то, что она может вызвать джентрификацию и перемещение населения . [76] [77] Исследование 2014 года показало, что в районах вокруг станций Юнион-сквер и Ист-Сомервилл ожидается самый высокий рост арендной платы — в некоторых случаях до 67%. [76]

    Многофункциональный комплекс USQ на Юнион-сквер, который в первую очередь заменяет здания легкой промышленности, задуман как мера против джентрификации за счет увеличения предложения жилья и субсидирования близлежащих домохозяйств и предприятий, находящихся под угрозой перемещения. [78] Тем не менее, к концу 2014 года арендная плата как за жилье, так и за коммерческую недвижимость на Юнион-сквер выросла более чем обычно. [79] В ноябре 2019 года девелопер USQ, US2, согласился профинансировать строительство лифта, соединяющего станцию ​​с мостом на Проспект-стрит. [80] Первые новые здания, прилегающие к станции, были заложены в 2021 году, и ожидается, что они будут завершены в 2022–2023 годах. [81]

    Строительство и открытие [ править ]

    Платформа станции с частично незавершенным навесом
    Строительство станции в ноябре 2020 г.

    25 июня 2018 года состоялась церемония закладки фундамента. [82] После завершения проектирования в январе 2020 года начались работы по фундаменту станции. [83] Платформа станции была залита к началу августа 2020 года, а в сентябре был построен навес. [84] [85] Пути были установлены на станции в октябре 2020 года. [86] К апрелю 2021 года на станции была построена сигнальная будка, а в мае были проложены воздушные линии. [87] [88] В мае 2021 года MBTA указало, что лифт к мосту на Проспект-стрит может быть не завершен к моменту открытия станции, но обычный доступный пешеходный маршрут от Проспект-стрит будет доступен. [89] Электромонтажные работы начались в середине 2021 года; освещение навеса работало, и к ноябрю того же года были установлены знаки обратного отсчета следующего поезда. [90] [91]

    Первоначальные планы предусматривали ветки E до Юнион-сквер. продление [92] [93] В апреле 2021 года MBTA сообщило, что вместо этого Юнион-сквер будет обслуживаться D. филиалом [94] Однако филиал на Юнион-сквер первоначально будет обслуживаться филиалом E, а не филиалом D, с момента его открытия до начала испытаний в филиале в Медфорде. [95] Ожидается, что к марту 2021 года станция откроется в октябре 2021 года. [96] Открытие было отложено в июне 2021 года до декабря 2021 года из-за проблем с цепочкой поставок, а в октябре 2021 года — до марта 2022 года из-за проблем с подстанцией. [97] [98] Испытания поездов на ветке Юнион-сквер начались в декабре 2021 года. [99] Предварительно-доходное сообщение, при котором поезда на ветке ходили по коммерческому графику, но без пассажиров, началось 16 января 2022 года. [100]

    Филиал на Юнион-сквер открылся 21 марта 2022 года. [101] Лифт открылся в конце апреля 2022 года. [7] С 6 по 21 августа 2022 года Юнион-сквер обслуживали поезда веток C и D, поскольку ветка E была закрыта на ремонтные работы. [102] Филиал на Юнион-сквер был закрыт с 22 августа по 18 сентября 2022 года; закрытие позволило окончательно интегрировать Медфордский филиал, снять ограничение скорости на виадуке Лехмер и выполнить другие работы. [103] После закрытия Юнион-сквер обслуживалась смесью поездов веток D и E до 1 ноября, когда поезда ветки E начали курсировать до получения доходов на ветке Медфорд. [102]

    Первоначальный временный съезд на Проспект-стрит был закрыт 20 апреля 2023 года на время строительства постоянного пути. [104] Филиал на Юнион-сквер был закрыт с 18 сентября по 10 октября 2023 года во время ремонта моста Сквайрс, по которому проходит шоссе МакГрат по путям. [105] [106] Первоначально закрытие планировалось на период с 18 июля по 28 августа, но было отложено и сокращено из-за критики общественности. [107] [108] [109]

    Местные власти предложили дальнейшее продление Портера. В феврале 2022 года городской совет Кембриджа подписал резолюцию с просьбой провести работы вокруг станции Юнион-сквер, чтобы не мешать такому расширению. [110]

    Ссылки [ править ]

    1. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и ж г «Советы общественных собраний» . Транспортное управление Массачусетского залива. 19 ноября 2019 г. стр. 7–10.
    2. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Промежуточный отчет группы управления проектом: Проект продления зеленой линии (PDF) . Совет по финансовому и управленческому контролю MBTA и Совет директоров MassDOT. 9 мая 2016. С. 5, 6, 47.
    3. ^ «Исполнительная версия: Том 2: Технические положения» (PDF) . Контракт MBTA № E22CN07: Проект строительства расширения зеленой линии . Транспортное управление Массачусетского залива. 11 декабря 2017 г.
    4. ^ «Отделение на Юнион-сквер – План разворота GLX 4» . Транспортное управление Массачусетского залива. Ноябрь 2019.
    5. ^ «Ежемесячное собрание № 39 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2 февраля 2021. стр. 11, 12.
    6. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Union Square Station Associates (18 октября 2021 г.). «Обновление проекта возрождения Юнион-сквер для Управления реконструкции Сомервилля» (PDF) . Управление реконструкции Сомервилля.
    7. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Коннолли, Майк [@MikeConnollyMA] (27 апреля 2022 г.). «Рад сообщить, что лифт @MBTA на станции Union Square теперь открыт! Спасибо @discoverUSQ за выполнение своих обязательств перед нашим сообществом. Спасибо также @square_council и всем, кто собрался вместе, чтобы добавить этот необходимый элемент в Green. Расширение линии» ( Твит ) – через Twitter .
    8. ^ «Карта системы 2023–24» . Транспортное управление Массачусетского залива. 17 декабря 2023 г.
    9. ^ Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 87, 88. ISBN.  9780685412947 .
    10. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Железнодорожные происшествия» . Стенограмма Бостонского вечера . 14 мая 1849 г. с. 2 – через Newspapers.com.
    11. ^ Каттер, Уильям Ричард (апрель 1909 г.). «Мемуары Исторического генеалогического общества Новой Англии» . Труды Исторического генеалогического общества Новой Англии . Историко-генеалогическое общество Новой Англии. п. LXV – через Google Книги.
    12. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Впечатляющий инженерный подвиг совершается на Юнион-сквер в Сомервилле» . Бостон Глобус . 6 июня 1911 г. с. 8 – через Newspapers.com.
    13. ^ Железнодорожный путеводитель ABC Pathfinder . Железнодорожное издательство Новой Англии. 1858. с. 16 – через Google Книги.
    14. ^ «Сомервилль» . Бостон Глобус . 30 ноября 1875 г. с. 3 – через Newspapers.com.
    15. ^ Дрейпер, Мартин младший (1852). «Карта Сомервилля, штат Массачусетс» . Джей Ти Пауэрс и Ко.
    16. ^ Х. Ф. Уоллинг (1854 г.). «Карта города Кембриджа» . Джордж Л. Дикс.
    17. ^ «Отменить переезды» . Бостон Глобус . 27 декабря 1903 г. с. 35 – через Newspapers.com.
    18. ^ «Отменить переезды в Сомервилле» . Бостон Глобус . 28 января 1906 г. с. 26 – через Newspapers.com.
    19. ^ «Работы на подвесном мосту» . Бостон Глобус . 12 июля 1909 г. с. 2 – через Newspapers.com.
    20. ^ «Сомервилль» . Бостон Глобус . 5 апреля 1911 г. с. 6 – через Newspapers.com.
    21. ^ «Великое задание будет выполнено в субботу» . Бостон Глобус . 6 декабря 1911 г. с. 11 – через Newspapers.com.
    22. ^ Местное железнодорожное сообщение . Железная дорога Бостона и штата Мэн. 30 сентября 1917 г., стр. 80–81 – через Wikimedia Commons.
    23. ^ « Вывеска «Сдавать в аренду» на железнодорожной станции на Проспект-Хилл» . Бостон Глобус . 19 июля 1924 г. с. 5 – через Newspapers.com.
    24. ^ Таблицы времени . Железная дорога Бостона и штата Мэн. 29 сентября 1929 г., стр. 45–49 – через Wikimedia Commons.
    25. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Штат центрального планирования транспорта (январь 2004 г.). «Глава 5C: Расширение услуг» (PDF) . 2004 Программа массового транспорта . Бостонская городская организация планирования. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2008 г. Проверено 5 декабря 2012 г.
    26. ^ Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1986). Пригородная железная дорога Бостона: вторая секция . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. ISBN  9780938315025 .
    27. ^ «В Государственном доме» . Бостон Глобус . 12 апреля 1938 г. с. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
    28. ^ «Сомервилль» . Бостон Глобус . 26 марта 1936 г. с. 15 – через Newspapers.com.
    29. ^ «Сомервилль» . Бостон Глобус . 23 января 1940 г. с. 8 – через Newspapers.com.
    30. ^ Группа планирования Bluestone (апрель 2003 г.). «Генеральный план Юнион-сквер» (PDF) . Город Сомервилл. п. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2014 г.
    31. ^ Штаб центрального планирования транспорта (23 января 2012 г.). «Инвентаризация мер по смягчению последствий SIP для расширения зеленой линии» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2014 г.
    32. ^ «Планируется три новых метро» . Бостон Глобус . 25 июня 1922 г. с. 71 – через Newspapers.com.
    33. ^ Штаб центрального планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план Бостонского региона - Том 2» . Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 5 мая 2001 года.
    34. ^ Отчет об улучшении транспортных средств в Бостоне . Отдел городского планирования. Декабрь 1926 г. стр. 6, 7, 34, 35. hdl : 2027/mdp.39015049422689 .
    35. ^ Маккарти, Джеймс Д. «Легкорельсовый транспорт Бостона готовится к следующим ста годам» (PDF) . Специальный отчет 221: Легкорельсовый транспорт: успехи новой системы по доступным ценам . Совет транспортных исследований: 286–308. ISSN   0360-859X .
    36. ^ «История проекта проекта северо-западного коридора за пределами Лехмера» (PDF) . Товарищество акционерного капитала Somerville Transportation. 3 июня 2004 г.
    37. ^ Агентство по охране окружающей среды США (4 октября 1994 г.). «Утверждение и опубликование планов по обеспечению качества воздуха; Массачусетс — поправка к SIP штата Массачусетс (для озона и угарного газа) для улучшения транзитных систем и объектов для транспортных средств с высокой посещаемостью в столичном районе Бостона по борьбе с загрязнением воздуха)» . Федеральный реестр . 59 ФР 50498.
    38. ^ «Глава 5C: Расширение системы». Программа массового транспорта (PDF) . Штаб центрального планирования транспорта. Январь 2004 г., стр. 5C-33, 5C-37.
    39. ^ Дэниел, Мак (19 мая 2005 г.). «Объявлены транзитные планы на сумму 770 миллионов долларов» . Бостон Глобус . стр. B1, B4 – через Newspapers.com.
    40. ^ Ванасс Ханген Брастлин, Inc (август 2005 г.). «Глава 4: Выявление и оценка альтернатив – уровень 1» (PDF) . Исследование северо-западного коридора за пределами Лехмера: исследование крупных инвестиций/анализ альтернатив . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
    41. ^ ТранСистемс (октябрь 2006 г.). «Расширенная форма уведомления об охране окружающей среды для продления зеленой линии» (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. стр. 4–6. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
    42. ^ Голледж, Роберт В. младший (1 декабря 2006 г.). «Свидетельство министра по вопросам окружающей среды о расширенной форме экологического уведомления» (PDF) . Исполнительное управление по вопросам окружающей среды штата Массачусетс. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
    43. ^ «Семинар станции – Итоговый протокол» (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. 19 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
    44. ^ Райан, Эндрю (7 мая 2008 г.). «В Сомервилле, Медфорд, объявлены потенциальные остановки на зеленой линии» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 10 мая 2008 года.
    45. ^ Ванасс Ханген Брастлин, Inc (1 мая 2008 г.). «Проект расширения зеленой линии» (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
    46. ^ Ванасс Ханген Брастлин, Inc (2 мая 2008 г.). «Проект расширения зеленой линии: сводка оценок станций/выбора площадки» (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
    47. ^ Ванасс Ханген Брастлин, Inc. (ноябрь 2008 г.). Рассмотрение альтернатив прокладки туннелей (PDF) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса. п. 30. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2017 г.
    48. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Глава 3: Альтернативы» (PDF) . Проект продления «зеленой линии» Проект отчета о воздействии на окружающую среду/экологическая оценка и заявление раздела 4(f) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса: Федеральное управление транзита. Октябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
    49. ^ «Глава 3: Альтернативы» (PDF) . Проект продления «зеленой линии» Проект отчета о воздействии на окружающую среду/экологическая оценка и заявление раздела 4(f) . Исполнительное управление транспорта и общественных работ Массачусетса; Федеральное транзитное управление. Октябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г. Рисунки 3.7–31 , 3.7–32 , 3.7–33 и 3.7–34 .
    50. ^ «Доски сайта» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. Май 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
    51. ^ « Совещание по проектированию станций: станции Вашингтон-стрит и Юнион-сквер» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 8 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
    52. ^ «Станции Вашингтон-стрит и Юнион-сквер» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 13 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
    53. ^ «Совещание по проектированию станций Юнион-сквер и Вашингтон-стрит» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 11 июня 2013 г. стр. 39–56. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 года.
    54. ^ «Общественное собрание – итоговый протокол» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 11 июня 2013. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
    55. ^ Бирн, Мэтт (9 августа 2012 г.). «Площадка станции Т на Юнион-сквер» . Бостон Глобус . п. NO3 – через Newspapers.com.
    56. ^ «Город, MassDOT и MBTA подписывают договор о строительстве станции зеленой линии на Юнион-сквер» (пресс-релиз). Город Сомервилл. 9 августа 2012 г.
    57. ^ Орчард, Крис (12 октября 2012 г.). «Олдермены санкционируют залог в размере 8 миллионов долларов за участок зеленой линии на Юнион-сквер» . Сомервилл Патч . Архивировано из оригинала 31 января 2013 года.
    58. ^ Орчард, Крис (10 июня 2013 г.). «Власти забирают посылки на Юнион-сквер для станции зеленой линии» . Сомервилл Патч . Проверено 18 января 2022 г.
    59. ^ Орчард, Крис (25 сентября 2013 г.). «Утверждено 393 миллиона долларов на проведение зеленой линии до Юнион-сквер, Вашингтон-стрит» . Сомервилл Патч . Проверено 18 января 2022 г.
    60. ^ «Штат выделил 393 миллиона долларов на строительство трех новых станций на зеленой линии» . Бостон Глобус . 26 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г.
    61. ^ «Начинаются работы на участке станции зеленой линии Union Sq» (пресс-релиз). Город Сомервилл. 25 сентября 2014 г.
    62. ^ «Станции Вашингтон-стрит и Юнион-сквер» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 6 ноября 2014 г. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г.
    63. ^ Мецгер, Энди (24 августа 2015 г.). «Раздувание стоимости ставит под вопрос будущее продления зеленой линии» . ВБУР .
    64. ^ Конвей, Эбби Элизабет (10 декабря 2015 г.). «MBTA прекращает действие нескольких контрактов, связанных с проектом продления зеленой линии» . ВБУР .
    65. ^ Конвей, Эбби Элизабет (9 декабря 2015 г.). «Отказ от продления зеленой линии все еще находится на рассмотрении, - говорит Поллак» . ВБУР .
    66. ^ Аруп (9 декабря 2015 г.). «Возможности снижения затрат» (PDF) . Транспортное агентство Массачусетского залива.
    67. ^ Дунгча, Николь (10 мая 2016 г.). «Штат ок, это сокращение продления зеленой линии» . Бостон Глобус . стр. A1, A9 – через Newspapers.com.
    68. ^ Леви, Марк (19 марта 2019 г.). «Гнев растет по поводу дизайна станций зеленой линии, которые ограничивают доступ и увеличивают расстояние для инвалидов» . День Кембриджа . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года.
    69. ^ Дунгча, Николь (7 декабря 2016 г.). «Новые станции зеленой линии отложены до 2021 года» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года.
    70. ^ Ваккаро, Адам (20 ноября 2017 г.). «Контракт на продление зеленой линии официально одобрен» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 24 января 2018 года.
    71. ^ Джессен, Кларк (17 ноября 2017 г.). «Выбрана группа проектирования и строительства проекта расширения зеленой линии» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. Архивировано из оригинала 28 января 2022 года.
    72. ^ «Обновление программы GLX» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 20 ноября 2017 г.
    73. ^ Ответ на запрос предложений по проекту строительства расширения зеленой линии (PDF) . Конструкторы GLX. Сентябрь 2017. ( Том 2 )
    74. ^ «День открытых дверей проекта GLX» . Департамент транспорта Массачусетса. 30 января 2019 г. с. 14.
    75. ^ «5 ноября 2019 г. Заседание рабочей группы сообщества – итоговый протокол» . Департамент транспорта Массачусетса. 5 ноября 2019 г. с. 1.
    76. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Размеры перемещения: исходные данные для управления изменениями в районе в коридоре зеленой линии Сомервилля» (PDF) . Совет городского планирования. Февраль 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2014 г.
    77. ^ Сакчи, Джозеф; и др. (2 мая 2014 г.). «Глава 4: Станция Юнион-сквер и план возрождения». Развитие и его недовольство: коммерческое джентрификация на Юнион-сквер в Сомервилле (PDF) . Сомервилльская общественная корпорация. стр. 21–30. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2014 г.
    78. ^ МакМорроу, Пол (1 июля 2014 г.). «Бостону нужны идеи из Сомервилля» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года.
    79. ^ Кукер, Наоми (9 декабря 2014 г.). «План «Зеленой линии» приносит экономическую напряженность на Юнион-сквер в Сомервилле» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года.
    80. ^ Леви, Марк (20 ноября 2019 г.). «Автобусы вернутся в Лехмер на 11 месяцев, поскольку проект расширения зеленой линии Т продвигается вперед» . День Кембриджа .
    81. ^ «US2 и город Сомервилл начинают работу над проектом стоимостью 2 миллиарда долларов, сотрудничая с Gilbane Building Company и Cranshaw Construction» . Журнал недвижимости Новой Англии . 30 июля 2021 г. Проверено 26 января 2022 г.
    82. ^ «Официальные лица начинают работу по продлению зеленой линии» . ВБУР . 25 июня 2018 г. Проверено 24 ноября 2021 г.
    83. ^ «Ежемесячное собрание рабочей группы сообщества GLX: 7 января 2020 г.» . Транспортное управление Массачусетского залива. 7 января 2020 г. с. 11.
    84. ^ «Ежемесячное собрание рабочей группы сообщества GLX: 4 августа 2020 г.» . Транспортное управление Массачусетского залива. 4 августа 2020 г. с. 5.
    85. ^ «Ежемесячное собрание № 34 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 1 сентября 2020. с. 15.
    86. ^ «Ежемесячное собрание № 36 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 3 ноября 2020 г. с. 15.
    87. ^ «Ежемесячное собрание № 41 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 6 апреля 2021. с. 19.
    88. ^ «Ежемесячное собрание № 43 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 1 июня 2021. с. 27.
    89. ^ «Протокол собрания рабочей группы сообщества (CWG)» . Транспортное управление Массачусетского залива. 4 мая 2021. с. 2.
    90. ^ «Ежемесячное собрание № 46 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 7 сентября 2021. с. 19.
    91. ^ «Ежемесячное собрание № 48 рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2 ноября 2021. с. 21.
    92. ^ «ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ системы легкорельсового транспорта MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 6 января 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2017 г.
    93. ^ «Прогнозы поездок: общесистемная статистика и результаты SUMMIT» (PDF) . Проект продления зеленой линии: подача новых заявок на 2012 финансовый год . Департамент транспорта Массачусетса. Январь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2017 г.
    94. ^ ДеКоста-Клипа, Ник (9 апреля 2021 г.). «MBTA планирует открыть часть продления зеленой линии в октябре этого года» . Бостон Глобус . Проверено 9 апреля 2021 г.
    95. ^ «Продление зеленой линии (GLX)» . Департамент транспорта Массачусетса. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года.
    96. ^ «Отчет генерального директора» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 29 марта 2021. с. 20.
    97. ^ ДеКоста-Клипа, Ник (21 октября 2021 г.). «Открытие первой ветки расширения зеленой линии снова отложено» . Бостон Глобус . Проверено 10 февраля 2021 г.
    98. ^ Далтон, Джон (21 июня 2021 г.). «Обновление расширения зеленой линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 19.
    99. ^ «Тестовые поезда теперь курсируют по продолжению зеленой линии» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 23 декабря 2021 г.
    100. ^ «Текущие события MBTA». Ролл-сигн . Том. 58, нет. 11–12. Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. Ноябрь – декабрь 2021 г. с. 3.
    101. ^ МакКормак, Терри (21 марта 2022 г.). «Администрация Бейкера-Полито празднует открытие продления зеленой линии» (пресс-релиз). Правительство Массачусетса . Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 года.
    102. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
    103. ^ «Строим лучший T: филиал GLX в Медфорде откроется в конце ноября 2022 года; маршрутные автобусы заменят зеленую линию на четыре недели между Правительственным центром и Юнион-сквер, начиная с 22 августа» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 5 августа 2022 г.
    104. ^ «Оповещения: Метро» . Транспортное управление Массачусетского залива. 20 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г.
    105. ^ «Сентябрьские изменения в обслуживании позволят экипажам продолжить работу по улучшению всей системы MBTA» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 28 августа 2023 г.
    106. ^ Коул, Кэти (11 октября 2023 г.). «Зеленая линия MBTA на Юнион-сквер открывается раньше графика, все зоны медленного движения отменены» . ВБУР . Проверено 11 октября 2023 г.
    107. ^ Кул, Дэниел (29 июня 2023 г.). «Эта новая ветка зеленой линии до Юнион-сквер? Этим летом T закрывает ее на 42 дня» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года.
    108. ^ «Июльские изменения в обслуживании позволят экипажам продолжить работу по улучшению системы MBTA» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 29 июня 2023 г.
    109. ^ Лисински, Крис (5 июля 2023 г.). «Проект, требующий закрытия продления зеленой линии, перенесен на сентябрь» . ВБУР . Проверено 6 июля 2023 г.
    110. ^ Леви, Марк (1 марта 2022 г.). «Лехмер, Юнион-сквер T прекращает работу 21 марта, поскольку муниципалитет напоминает о соединении с Портер-сквер» . День Кембриджа . Проверено 2 марта 2022 г.

    Внешние ссылки [ править ]

    СМИ, связанные со станцией Юнион-сквер (Сомервилл) на Викискладе?

    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Union_Square_station_(Somerville)&oldid=1220091906"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: c38f905a42db8ae9d970cccc851b1b7b__1713717000
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c3/7b/c38f905a42db8ae9d970cccc851b1b7b.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    Union Square station (Somerville) - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)