Станция Массачусетс-авеню
Массачусетс Авеню | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд, идущий на юг, на станции в июле 2024 года. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | 380 Массачусетс Авеню Бостон, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 20'30 "N 71 ° 05'00" W / 42,3416 ° N 71,0833 ° W | ||||||||||
| Линия(и) | Юго-западный коридор | ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Соединения |  Автобус МБТА : 1 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Ниже класса | ||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 4 мая 1987 г. | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2019 финансовый год | 5627 посадок (в среднем по будням) [ 1 ] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Станция Массачусетс-Авеню — станция скоростного транспорта в районах Саут-Энд и Симфони в Бостоне, штат Массачусетс . Он обслуживает MBTA оранжевую линию и расположен по адресу 380 Massachusetts Avenue . Станция открылась в 1987 году в рамках реконструкции и переноса южной оранжевой линии в Юго-западный коридор . Оранжевая линия проходит параллельно Северо-восточному коридору , по которому курсируют поезда Amtrak и несколько линий пригородной железной дороги MBTA .
Схема станции
[ редактировать ]
Как и все станции оранжевой линии, Массачусетс-авеню доступна . Станция имеет единую островную платформу, обслуживающую два пути Оранжевой линии. Главный дом расположен на южной стороне Массачусетс-авеню; пешеходный туннель ведет к вторичному входу на северной стороне. Лестница, предназначенная только для выхода, в южном конце платформы ведет к пешеходному мосту, соединяющему Гейнсборо-стрит и Камден-стрит.
MBTA планирует добавить вестибюль и лифт у пешеходного моста, а также заменить существующий лифт у главного входа. В апреле 2020 года был заключен контракт на проектирование Джексон-сквер и Массачусетс-авеню на сумму 4,7 миллиона долларов. [ 2 ] [ 3 ] Проектные работы достигли завершения на 30% в 2021 году и на 75% в 2022 году; к ноябрю 2023 года он был близок к завершению. [ 4 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]
История
[ редактировать ]Станция Чикеринг
[ редактировать ]Железная дорога Бостона и Провиденса (B&P) открылась к юго-западу от Бостона в июне 1834 года. [ 7 ] не было промежуточных станций Первоначально между терминалом Бостона (около Парк-сквер ) и Роксбери , поскольку линия проходила через незанятые илистые отмели реки Чарльз. [ 8 ] Заполнение квартир началось в конце 1850-х годов, образовав районы Бэк-Бэй и Саут-Энд . Квартиры между Тремонт-стрит и железнодорожной дамбой были застроены и застроены в 1860-х годах, став западной частью Саут-Энда. [ 9 ]
В сентябре 1872 года B&P приобрела участок площадью 6221 квадратный фут (577,9 м²). 2 ) посылка на Камден-стрит от Бостонской водной энергетической компании . [ 10 ] [ 11 ] К ноябрю того же года здание вокзала уже строилось. [ 12 ] [ 13 ] Станция Чикеринг, названная в честь расположенной неподалеку фабрики по производству фортепиано Chickering & Sons , открылась в 1873 году. [ 14 ] Одноэтажное кирпичное строение располагалось на южной стороне путей на северо-восточной стороне Камден-стрит. [ 15 ] [ 16 ] Станция Чикеринг обычно использовалась фанатами бейсбола, посещавшими игры на стадионе Саут-Энд-Граундс . [ 17 ]
Железная дорога старой колонии арендовала B&P в 1891 году. [ 7 ] В ноябре 1891 года Старая колония приобрела участок на северной стороне путей, прилегающий к Вест-Честер-парку (ныне Массачусетс-авеню). [ 18 ] Хотя железная дорога, как сообщается, намеревалась построить здесь станцию вместо Чикеринга, она этого не сделала; вместо этого земля использовалась под железнодорожную станцию. [ 19 ] [ 20 ] Железная дорога Нью -Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда приобрела Старую колонию в 1893 году. [ 7 ]
Станция Чикеринг была закрыта в 1896 году, потому что станция Бэк-Бэй строилась всего в 3500 футах (1100 м) к северо-востоку, а также потому, что железная дорога Вест-Энд-стрит часто обслуживала трамвай на соседней Коламбус-авеню . [ 21 ] [ 22 ] В 1904 году над путями, соединяющими Камден-стрит и Гейнсборо-стрит, был построен пешеходный мост. [ 23 ] Пустующее здание вокзала сохранялось как минимум до 1910-х годов. [ 15 ] [ 24 ] [ 25 ]
Жители и учреждения поблизости, в том числе YCMA на Хантингтон-авеню, в 1912 и 1919 годах обращались к железной дороге с просьбой вновь открыть станцию. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] Против петиции 1919 года выступила железная дорога, которая сослалась на низкую посещаемость, когда станция ранее была открыта, и на желание не конкурировать с трамваями. Железная дорога также не обеспечивала вечернее сообщение с внутренними станциями линии, поэтому станция не обслуживала близлежащие театры. [ 29 ] Петиция была отклонена Комиссией государственной службы штата позже в 1919 году. [ 30 ]
Быстрый транзит
[ редактировать ]Современная станция была построена в рамках проекта Юго-Западного коридора с 1979 по 1987 год. Она открылась вместе с новым южным участком оранжевой линии 4 мая 1987 года. [ 31 ] Вся Оранжевая линия, включая станцию Массачусетс-авеню, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года на время профилактических работ. [ 32 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке» . Управление эффективности и инноваций MassDOT/MBTA. 22 июня 2020 г. с. 9.
- ^ Перейти обратно: а б Хоран, Тим (декабрь 2021 г.). «Доступность станции Массачусетс-авеню и улучшение инфраструктуры: записанный обзор проекта – 30% проектирования» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «Контракт MBTA № A90PS02, A90PS04 и A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшения доступности» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — декабрь 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. Декабрь 2021. с. 10.
- ^ «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — декабрь 2022 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. 6 декабря 2022. с. 9.
- ^ «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — ноябрь 2023 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. 27 ноября 2023 г. с. 10.
- ^ Перейти обратно: а б с Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. стр. 175–183. ISBN 9780942147124 .
- ^ Макинтайр, Генри (1852). Карта города Бостон и ближайших окрестностей: по оригинальным исследованиям (Карта). 1:5400. Паровой литий-пресс Wagner & McGuigan.
- ^ Уайтхилл, Уолтер Мьюир; Кеннеди, Лоуренс В. (2000). Бостон: Топографическая история (3-е изд.). Белнап Пресс. стр. 129, 158–159. ISBN 0-674-00267-9 . LCCN 99-086597 .
- ^ «Продажа домов и земель» . Бостон Глобус . 21 сентября 1872 г. с. 8 – через Newspapers.com.
- ^ План земель, принадлежащих Бостонской водной энергетической компании и Содружеству, в Бэк-Бэй, с указанием части улиц города и улиц на земле Содружества в их нынешнем виде (Карта). 1:3000. 1 мая 1860 года.
- ^ «Ежегодное собрание железнодорожной компании Бостона и Провиденса» . Бостон Глобус . 21 ноября 1872 г. с. 1 – через Newspapers.com.
- ^ Отчет совета директоров Бостонской и Провиденсской железнодорожной корпорации за год, закончившийся 30 сентября 1872 года . Бостонская и Провиденсская железнодорожная корпорация. 20 ноября 1872 г. с. 6.
- ^ «Бостон и Провиденс» . Бостон Глобус . 20 ноября 1873 г. с. 4 – через Newspapers.com.
- ^ Перейти обратно: а б «Табличка 52» (Карта). Карта страхования от пожара Санборн из Бостона, округ Саффолк, Массачусетс . Компания Sanborn Map. Том. 2. 1914 год.
- ^ «Часть отделения 11, Бостон» (карта). Атлас графства Саффолк, штат Массачусетс, включая собственно Бостон . GM Hopkins & Co. Vol. 1. 1874. Табличка Ю.
- ^ Руццо, Боб. «Саут-Энд Граундс (Бостон)» . Общество исследований американского бейсбола.
- ^ «Украшаем Бостон» . Бостон Глобус . 29 ноября 1891 г. с. 12 – через Newspapers.com.
- ^ «Фирма недвижимости» . Бостон Глобус . 6 декабря 1891 г. с. 16 – через Newspapers.com.
- ^ Бромли, Джордж Вашингтон; Бромли, Вальтер Скотт (1898). «Часть округов 10 и 19 города Бостон» (карта). Атлас города Бостона: Собственно Бостон . 1:960. GW Bromley & Co. Табличка 31.
- ^ Седьмой годовой отчет Комиссии государственной службы за одиннадцать месяцев закончился 30 ноября 1919 года . Комиссия по государственной службе штата Массачусетс. Январь 1920 г., стр. 222–223 - через Google Книги.
- ^ «Две заброшенные станции» . Журнал Boston Sunday Globe . 17 июня 1906 г. с. 5 – через Newspapers.com.
- ^ «Заметки здесь и там» . Стенограмма Бостонского вечера . 7 апреля 1904 г. с. 7 – через Newspapers.com.
- ^ Бромли, Джордж Вашингтон; Бромли, Вальтер Скотт (1917). «Часть округов 7 и 13 города Бостон» (карта). Атлас города Бостон: собственно Бостон и Бэк-Бэй . 1:960. GW Bromley & Co. Табличка 30.
- ^ Полоса отвода и карта путей, компания Boston and Providence RR Corp., которой управляет компания New York, New Haven and Hartford RR Co., работающая от Плезант-Вью до Бостона, станция 2180+80 до станции 2207+20, город Бостон, штат Масса (Карта). 1:600. Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. 30 июня 1915 года.
- ^ «Петиция о станции Чикеринг» . Бостон Глобус . 26 марта 1912 г. с. 10 – через Newspapers.com.
- ^ «Хочу станцию Чикеринг» . Бостон Глобус . 19 апреля 1912 г. с. 16 – через Newspapers.com.
- ^ «Слушание по поводу открытия станции Чикеринг» . Бостон Глобус . 2 июня 1919 г. с. 5 – через Newspapers.com.
- ^ «Нью-Хейвен выступает против открытия старой станции Чикеринг» . Бостон Глобус . 4 июня 1949 г. с. 4 – через Newspapers.com.
- ^ «Петиция Уинтропа и Ревира Фаре отложена» . Бостон Глобус . 2 декабря 1919 г. с. 6 – через Newspapers.com.
- ^ Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ «Руководство для пассажиров по дальнейшему планированию: предстоящие приостановки обслуживания оранжевой и зеленой линий» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Август 2022.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- MBTA - Массачусетс-авеню
- MBTA – Повышение доступности лифта
- Просмотр улиц Google Maps: входы на Массачусетс-авеню , выход на Гейнсборо-стрит , выход на Камден-стрит.