Мумбаи Транс -Харбор Ссылка

Мумбаи Транс -Харбор Ссылка
Мумбаи Транс -Харбор Ссылка
Координаты	18 ° 58′52 ″ N 72 ° 55′1 ″ E / 18,9811 ° N 72,9169 ° E
Переноски	6- полосы (3 полосы в каждом направлении)
Кресты	Тейн -Крик
Местный	Столичный регион Мумбаи , Махараштра , Индия
Начинается	Sewri , South Mumbai
Заканчивается	Chrle , Уран , Нави Мумбаи
Официальное имя	Атал Бихари Ваджпайей Севри -Нхава Шева Атал Сету
Другое имя (ы)	Атал Сету
Назван в честь	Атал Бихари Ваджпаи
Владелец	Управление по развитию столичного региона Мумбаи
Веб -сайт	MMRDA Махараштра .gov .в /проекты /транспорт /Мумбаи-Транс-Харбур-Линк /Обзор
Характеристики
Дизайн	Бетон - стали виадук с предварительным сегментом
Общая длина	21,8 километра (13,5 мы)
Ширина	27 метров (89 футов)
Высота	25 метров (82 фута)
Глубина воды	47 метров (154 фута)
Пролететь?	Да
Самый длинный пролет	180 метров (590 футов)
Пирсы в воде	1,089
Дизайн жизнь	100+ лет
История
Инженерный дизайн от	Aecom , Padeco, Dar Al-Handasah и Ty Lin International
Сконструирован	Ларсен и Тубро ; Сделать корпорацию ; Daewoo E & C. ; Tata Projects Efkon Strabag ;
Строительство начала	24 апреля 2018 года
Строительный конец	Декабрь 2023 года
Стоимость строительства	( 17 843 крор 2,1 миллиарда долларов США)
Открыл	12 января 2024 года ; 8 месяцев назад
Статистика
Потери	Автомобиль: ₹ 200 (сингл) ; ₹ 300 (возврат) ; Автобус: ₹ 320 (сингл) ; ₹ 480 (возврат) ; LCV : 655 фунтов стерлингов (сингл) ; ₹ 985 (возврат) ; Грузовик: ₹ 715 (холост) ; ₹ 1075 (возврат) ; Тяжелый грузовик: 1030 фунтов стерлингов (сингл) ; ₹ 1545 (возврат) ; Негабаритный грузовик: ₹ 1255 (холост) ; ₹ 1885 (возврат)
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Мумбаи Транс-Харбор Линк , официально названный Аталом Бихари Ваджпаи Севри-Нхава Шева Атал Сету и разговорной раз в разговорной речи, как Сету 21,8 км (13,5 миль). , представляет собой 6-линейную оценку Атал ^{[ 9 ]} Мост, который соединяет Мумбаи с Нави Мумбаи , его спутниковым городом . Это самый длинный морской мост в Индии и 12 -й в мире самый длинный морской мост . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Мост начинается в Севри , Южный Мумбаи , пересекает Тане Крик к северу от острова Элефанта и заканчивается в Чирле возле Нхава Шева в Уране Талука , Нави Мумбаи. Дорога связана с скоростной автомагистралью в Мумбаи -Пуне на востоке и с прибрежной дорогой на западе. Шоссе с 6 половыми движениями составляет 27 метров ширины, в дополнение к двум аварийным переулкам, ^{[ 12 ]} Две края, параллельные аварийные барьеры и шумовые барьеры с обеих сторон. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Проект стоит 17 843 крор (2,1 млрд. Долл. США). ^{[ 6 ]} Мост имеет способность обрабатывать 70 000 автомобилей в день. ^{[ 16 ]} Строительство на мосту началось в апреле 2018 года, ^{[ Цитация необходима ]} и был открыт премьер -министром Нарендрой Моди 12 января 2024 года. ^{[ 17 ]}

Обзор

В 1990 -х годах, учитывая будущее столичного региона Мумбаи , Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) начало исследования о том, как разкончить растущее движение и заторы в Мумбаи , а также несчастные случаи и неудачи в качестве их прямых последствий. В настоящее время есть шесть мостов, соединяющих Мумбаи и Нави Мумбаи, через ручей Тейн , но они слишком узкие и устаревшие, чтобы справиться с будущим трафиком. В результате все они ограничены и несут трафик за пределы своих пределов, также увеличивая время поездок между двумя городами. Таким образом, MMRDA планировал построить комплексную связь между двумя городами, чтобы справиться с большим трафиком и сделать путешествие более проще, быстрее, безопаснее и без проблем. Это предложение было отправлено правительству Махараштры для рассмотрения в 2012 году. В 2015 году проект был одобрен правительством Индии и Министерством дорожного транспорта и автомагистралей (MORTH). Следовательно, фонд камень для строительства проекта был проложен Премьер -министр Нарендра Моди 24 декабря 2016 года. Первоначально он должен был быть завершен к 2021 году. ^{[ 18 ]} Затем MMRDA заключила контракты на проект в ноябре 2017 года, и строительство началось в апреле 2018 года, которое должно было быть завершено в течение 4,5 лет, к 2022 году. ^{[ 6 ]} Тем не менее, строительство было отложено примерно на 8 месяцев из-за пандемии Covid-19 , и, как ожидалось, будет завершено к августу 2023 года, затем к декабрю 2023 года. Строительство было окончательно завершено в декабре 2023 года и было открыто премьер-министром Нарендрой Моди 12 января 2024 года. ^{[ 19 ]}

Планирование

Планирование транспортировки и дорожного движения для Большого Бомбея (ныне Мумбаи ) было заказано для Wilbur Smith and Associates (WSA) (ныне ( CDM Smith ) в середине 1962 года. Отчет фирмы, основанный на обширных исследованиях, проведенных в течение 18 месяцев, был передан в министерство дорожного транспорта и автомагистрали (MORTH) 19 декабря 1963 года. Среди других проектов, предложившего отчет о строительстве море, как известно, как «Урдский мост». Город Уран , однако, WSA не был уверен в осуществлении . ссылки ^{[ 20 ]} В 1973 году мост Ваши, связывающий Манкхурд в Мумбаи с Ваши в Нави Мумбаи был открыт .

Первая попытка

Первая конкретная попытка построить морскую связь была сделана в 2004 году, когда инфраструктура лизинг и финансовые услуги (IL & FS) представила предложение о реализации проекта на основе сборки, владения, эксплуатации и передачи (загрузка). Корпорация по развитию дорожного развития Махараштры (MSRDC) также представила встречное предложение. Тем не менее, предложение IL & FS было связано с правительством Махараштры по нераскрытым причинам. ^{[ 21 ]}

Вторая попытка

Еще одна попытка была предпринята в 2005 году, когда MSRDC пригласил заявки на проект. Предложения, представленные братьями Амбани , считались нереалистичными. ^{[ 22 ]} Консорциум группы Anil Dhirubhai Ambani Group , Reliance Energy (REL) и Hyundai Engineering & Construction процитировал период концессии в девять лет и 11 месяцев, против 75 лет, процитированного Мукеша Амбани Морским инфраструктурой (единственного другого вскальмливателя, оставшегося после Larsen & Toubro - Gammon и Iffco Out). Консорциум Rel-Hyundai был первоначально дисквалифицирован на стадии технической стадии, поскольку Hyundai не соответствовал критериям чистого капитала в размере 200 миллионов долларов, указанных в документе заявки. Тем не менее, консорциум оспорил дисквалификацию в Верховном суде , и суд предоставил им 90 дней, чтобы представить их предложение, которое закончилось 15 декабря 2007 года. Консорциум в конечном итоге выиграл заявку в феврале 2008 года. ^{[ 23 ]} Тем не менее, MSRDC не был уверен в жизнеспособности низкого периода концессии. MSRDC чувствовал, что периоды концессии были «нереальными» и что оба предложения «казались легкомысленными по своей природе». ^{[ 21 ]}

Третья попытка

Правительство Махараштры призвало к новым предложениям для проекта в 2008 году. Однако ни одна из 13 компаний, которые не проявляли интереса. ^{[ 22 ]} Средства массовой информации раскритиковали политическую вражду между правящей националистической партией Конгресса (NCP) и Коалицией Индийского национального конгресса , как ответственность за «замедление темпов развития Мумбаи». Два инфраструктурных агентства города, MSRDC и Управление по развитию региона Мумбаи (MMRDA) под NCP и Конгрессом соответственно, оба планировали построить Mumbai Trans Harbor Link (MTHL) в одно и то же время. Проект перенес два неудачных раунда по теннису в соответствии с MSRDC и застрял в течение почти двух лет (в период с 2009 по 2011 год), прежде чем правительство штата решило передать мандат MMRDA. После принятия решения MSRDC попросил MMRDA заплатить 25 крор (3,0 миллиона долларов США), если он хочет получить доступ к любому из исследований проекта, проведенного первым. После того, как MMRDA было поручено выполнять MTHL, MSRDC взял на себя расширение моста Ваши , добавив еще шесть полос, чтобы облегчить заторы у входа в Нави Мумбаи. Тем не менее, MMRDA отказался от просьбы MSRDC по распределению средств для расширения моста Ваши, поскольку бывшие полагали, что расширение отвлечет некоторое место в MTHL. ^{[ 24 ]}

Четвертая попытка

MMRDA назначил инженеров-консультантов ARUP и KPMG для проведения технического экономического технико-экономического исследования MTHL в августе 2011 года. ^{[ 22 ]} Проект MTHL был предложен в качестве модели общественного партнерства (ГЧП). ^{[ 25 ]} Проект получил разрешение от тогдашнего главного министра Махараштры . Притхвирадж Чаван , 22 октября 2012 года ^{[ 26 ]} The Times of India описала задержку MTHL как «символическую все, что не так с планированием и реализацией инфраструктуры в Мумбаи». Газета Daily также заявила, что проект «на чертежной доске после более чем сорока лет будет в сфере художественной литературы в любой другой стране». ^{[ 27 ]}

Проект получил экологическое разрешение от Министерства окружающей среды, леса и изменения климата (MOEFCC) 23 октября 2012 года. Корпорация по развитию дорожного развития Махараштры (MSRDC) получила разрешение на проект в марте 2005 года, но сертификат был действителен только в течение 5 лет и задержка из -за задержек в процессе ставки. Министерство установило 11 условий, за которыми должен был следовать MMRDA. Некоторые из условий заключались в том, что MMRDA пришлось устроить шумовые барьеры, переполняя в пять раз больше, чем мангровые леса, а не выполнять дноуглубительные работы или мелиорацию, использовать строительное оборудование с глушителями выхлопных газов и работают в консультации с Обществом естественной истории Бомбей, чтобы минимизировать воздействие на миграционных птиц. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Экологические активисты были против разрешения. Они указали, что после второго заявления о разрешении экологии не было никаких публичных слушаний. Они по -прежнему считают, что морское звено не разрешено в соответствии с новой уведомлением о зоне прибрежной зоны (CRZ) 2011 года. Они также утверждают, что морское звено повредит огромный грязь и мангровые тракты в направлении Севери и Нхава Шева , что является средой обитания для перелетных птиц, таких как фламинго. ^{[ 31 ]} Тем не менее, MMRDA завершила план построить звуковые барьеры на мосту, чтобы он не влиял на среду обитания фламинго в Sewri. Департамент атомной энергии (DAE) поручил MMRDA построить барьер по визу длиной в шесть км, чтобы сократить представление о бибха-исследовательском центре (BARC). ^{[ 32 ]} MTHL получил разрешение зоны прибрежного регулирования от MOEFCC 19 июля 2013 года. ^{[ 33 ]}

31 октября 2012 года Министерство экономических дел (DEA) предоставило в принципе одобрение MTHL. ^{[ 34 ]} DEA рекомендовал предоставить 1 920 крор (230 миллионов долларов США) с периодом концессии 35 лет для проекта. ^{[ 35 ]} На первом собрании, между чиновниками MMRDA и DEA в сентябре 2012 года, министерство попросило полномочия рассматривать морское звено как дорогу и сократить предлагаемый период концессии с 45 лет до 30 лет. Они также ожидали внутренней ставки доходности 15% для проекта. Тем не менее, MMRDA хотела более высокую ставку, поскольку они утверждали, что проект был очень рискованным. Внутренняя ставка доходности 17% была согласована. Пункт расторжения в концессионном соглашении вступает в силу после 30 лет в период концессии. MMRDA может вызывать пункт на основе определенных условий, таких как емкость выше, чем ожидалось. Условия будут рассмотрены на 20 -м году концессионного соглашения. ^{[ 36 ]} DEA является первым уровнем трехуровневого процесса очистки, чтобы получить финансирование разрыва в жизнеспособности (VGF) для проекта. Проект также должен получить одобрение от уполномоченного комитета и, наконец, от министра финансов . ^{[ 28 ]} 9 ноября 2012 года правительство штата выпустило соглашение о поддержке штата и уведомление о проекте. ^{[ 37 ]} Уполномоченный комитет утвердил VGF для MTHL 12 декабря 2012 года. ^{[ 38 ]} Тогдашний министр финансов П. Чидамбарам очистил проект 18 января 2013 года. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Джавахарлал -Неру Порт Траст (JNPT) попросил MMRDA построить MTHL на высоте 51 метра, вместо предлагаемого 25 метров, на 300 метров, чтобы приспособить свои планы расширения для своего пятого контейнерного терминала и обеспечить безопасное проход со стороны больших сосудов. MMRDA заявил, что высота 51 метра не будет осуществлен, поскольку это окажет огромное влияние на стоимость. Однако чиновники MMRDA выразили готовность поднять высоту моста до 31–35 метров. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} 8 января 2012 года тогдашний министр судоходства и депутат из Южного Мумбаи Милинд Мурли Деора заявила журналистам, что JNPT выпустит свидетельство об отсутствии возражений (NOC) правительству штата для продолжения проекта. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}

В мае 2012 года MMRDA включил пять консорциумов для проекта: Cintra -Soma -Srei, Gammon Infrastructure Projects Ltd. - OHL , Concessions Engineering , GMR Infrastructure - L & T Ltd .- Samsung C & T Corporation , IRB Infrastructure Developers Ltd. - Hyundai, и Tata Riftry, IRB Infrastructure Ltd. - Hyundai, и Tata -and Infrastrure Ltd. - Hyundai и TATA -и Inforture и Infrastrure Ltd. - Hyundai, и Tata -and Infrastrure Ltd. - Hyundai, и Tata -and Infrastrure . Индийская инфраструктура Pvt. ООО - Vinci Concessions Development Pvt. ООО ^{[ 47 ]} Ни одна из пяти фирм с коротким списком не ставит предложение на проект по крайнему сроку, который был продлен до 5 августа. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} IRB-Hyundai объявил о своем выходе из процесса торгов 31 июля 2013 года, сославшись на «апатию правительства и недружелюбное отношение к инвесторам, желающим разработать капиталоемкие инфраструктурные проекты». ^{[ 50 ]} После сбоя тендера MMRDA решила отказаться от модели ГЧП и вместо этого реализовать проект на денежном договоре. ^{[ 51 ]}

В январе 2013 года правительство Индии санкционировало 1 920 крор (230 миллионов долларов США), что в то время составило 20% от стоимости проекта, в разрыве с жизнеспособностью для MTHL. ^{[ 52 ]} В рамках государственного частного партнерства (ГЧП), который был предложен в проекте, который был бы реализован, в ^{[ 53 ]} Правительство штата также внесло бы такую же сумму, что и центр, в то время как оставшиеся 60% были бы несут разработчик, который выиграл заявку. ^{[ 28 ]}^{[ 53 ]} Период концессии составил 35 лет, что включало в себя сроки 5 лет для строительства. ^{[ 54 ]} Тем не менее, консорциума, включенные в шорт-лист для проекта, были обеспокоены тем, что 15–20% прогнозируемого трафика для MTHL были обусловлены предлагаемым и в настоящее время недооцененным международным аэропортом Navi Mumbai , который был сильно отложено. MMRDA добавила положение о дефиците, которое будет предоставлено от центрального правительства, если трафик составляет 20% по оценке. ^{[ 52 ]}

Переключиться с PPP на модель EPC

MMRDA решила отказаться от модели ГЧП для проекта в августе 2013 года и вместо этого выполнить ее на основе инженерии, закупок и строительства (EPC). Впоследствии Японское международное агентство сотрудничества (JICA) выразило заинтересованность в предоставлении средств для проекта. В январе 2014 года Ашвини Бхиде, тогдашний дополнительный комиссар MMRDA MMRDA, заявил The Indian Express , что правительство штата направило в DEA официальное предложение о получении средств от JICA. ^{[ 55 ]} В июне 2014 года Business Line сообщила, что власти Джавахарлала Неру Порт -Траст согласились забрать долю в проекте. ^{[ 56 ]}

Проект столкнулся с серьезным препятствием в апреле 2015 года, когда Консультативный комитет по лесу (FAC) MOEFCC удержал его разрешение на проект, заявив, что он повлияет на существующие мангровые заросли, а также на население фламинго. Проект требует разрешения от министерства, поскольку он повлияет на 38 гектаров охраняемых мангровых лесов и 8,8 га лесных земель на конце Нави Мумбаи. Начальная точка Sea Link представляет угрозу для примерно 20 000–30 000 меньших и больших фламинго и мангровой среды обитания. Mudflats Sewri являются домом для 150 видов видов птиц и указаны как «важная зона птиц». FAC поручила правительству штата представить исследовательский отчет о воздействии проекта на население Фламинго и рекомендовало, чтобы правительство обратилось за помощью к Бомбейскому обществу естественной истории (BNHS) или Института дикой природы Индии , Дехрадун для проведения исследования. Стоимость исследования будет понесена MMRDA, которая также должна была прийти с гарантиями, чтобы вызвать наименьшее беспокойство для фламинго в Sewri.

17 апреля 2015 года министр дорожного транспорта и автомагистралей Нитин Гадкари заявил, что он предпочитал строительство подводного туннеля вместо морского звена. Гадкари заявил, что туннель будет стоить меньше, чем мост (ссылаясь на пример туннеля в Бельгии ), а также будет эстетически предпочтительным, так как морское звено будет препятствовать береговой линии города. Тем не менее, Гадкари пояснил, что правительство Индии примет окончательное решение, принятое правительством штата по этому вопросу. ^{[ 57 ]} После визита в Китай тогдашний главный министр Махараштры , Девендра Фаднавис , объявил 20 мая 2015 года, что компания по строительству связи с Китаем (CCCC) выразила интерес к проекту MTHL. Согласно Fadnavis, CCCC завершит проект в течение 3–4 лет после назначения, а также предоставит 2% концессионов для проекта. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

В ноябре 2015 года проект был очищен Управлением управления прибрежной зоной Махараштры (MCZMA). ^{[ 60 ]} В январе 2016 года Консультативный комитет по лесам (FAC) предоставил лесопотребление, ^{[ 61 ]} и Комитет по оценке экспертов (EAC), прикрепленный к MOEFCC, предоставил CRZ CRAINCE проекту. ^{[ 62 ]} CRZ поставлялся с гонщиком, требующим MMRDA потратить не менее 335 крор на «программу управления окружающей средой». ^{[ 63 ]} В том же месяце Фаднавис объявил, что проект получил все необходимые разрешения. ^{[ 64 ]}

В феврале 2016 года JICA согласилась одолжить 80% от общей стоимости проекта правительству штата по годовой процентной ставке 1–1,4%. MMRDA будет нести 1,2% от стоимости проекта, а оставшаяся сумма будет нести правительство штата. ^{[ 65 ]} Поскольку Джика не хотела задавать непосредственно правительству штата, правительство Союза стало гарантом займа. ^{[ 66 ]} В рамках соглашения между JICA и правительством штата 2 спасательных полосах будут добавлены к предлагаемому плану для MTHL, а 4-километровый участок моста будет построен в качестве стали, только стальной конструкции вместо предыдущего плана по строительству цемента и бетонного моста. Использование стали на этом участке повысит стоимость проекта на 4000 крор. ^{[ 65 ]} JICA официально одобрила соглашение о финансировании 9 мая 2016 года, и MMRDA начал процесс торгов на следующий день. ^{[ 67 ]} MTHL получил окончательное разрешение на окружающую среду от государственного лесного департамента в мае 2017 года. ^{[ 68 ]}

Тендеры

MMRDA пригласил запрос на квалификацию (RFQ) для гражданского строительства трех пакетов-мостовой секции длиной 10,38 километра (6,45 миль) через залив Мумбаи и развязки SEWRI ( 6600 крор ), 7,807-километровский (4,851 MI) через участок между заливами Мумбаи и Шиви-радж-дюйский (4,851 MI). 4900 крор ) и 3,613-километровый (2,245 миль), включая обмены в SH-52, SH-54 и NH-4B возле Чирле , Нави Мумбаи. ^{[ 69 ]} MMRDA получила 11 предварительных заявок на квалификацию каждый для первого и второго пакетов и 17 заявок на третий пакет. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} Агентство заявило, что одна сторона не будет награждена первой и второй пакеты вместе, хотя любая другая комбинация трех пакетов будет разрешена. ^{[ 72 ]} MMRDA назначил консорциум, сформированный Aecom Asia Co. Ltd., Padeco India Pvt. Ltd, Dar Al-Handasah и Ty Lin International в качестве генерального консультанта по проекту 26 ноября 2016 года. ^{[ 73 ]} По словам UPS Madan, тогдашнего столичного комиссара MMRDA, заявил, что общие консультанты, назначенные для проекта MTHL, будут участвовать в различных видах деятельности, например, чтобы помочь MMRDA организовать предварительные встречи, исследовать документы для предложений, обеспечить различные разрешения правительства, полугосударственное, осматривать концептуальные проекты, мониторинг строительства проекта и обеспечить качество работы по другим вещам. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}

После оценки заявок, в январе 2017 года, MMRDA включил в шорт -лист в общей сложности 29 подрядчиков за три пакета и переплаченные тендеры на этап запроса предложения (RFP), окончательный этап процесса торгов. Агентство установило 5 апреля 2017 года в качестве окончательной даты подачи заявок на предложения RFP. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} Дата представления была позже отложена на 5 июня. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} Тем не менее, агентство получило более 3000 запросов от участников, связанных с шорт -листом, и было снова вынуждено отложить дату до 17 июля, чтобы ответить на все запросы. ^{[ 81 ]}

MMRDA подала заявку на получение разрешения безопасности Министерства внутренних дел Союза , чтобы провести строительство вблизи Атомного исследовательского центра Бхабха, Траст Мумбаи и Джавахарлал -Неру -Траст. Эти объекты имеют ограниченные районы, которые охватываются Законом о официальных секретах . MMRDA также представила имена всех компаний, которые предъявляют заявку на проект министерству внутренних дел. Министерство предоставит разрешение после консультаций с другими министерствами, такими как Министерство внешних дел и разведывательные агентства . ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]} Министерство домов отказало в разрешении безопасности в предложении от крупнейшей группы по инженерным вопросам в Китайской железной дороге в совместном предприятии с Limited Gayatri Projects, а также в консорциуме IL & FS Engineering Limited и Ranjit Buildcon Limited. ^{[ 84 ]} Обе консорциумы были впоследствии дисквалифицированы от процесса торгов MMRDA. MMRDA заявил, что министерство внутренних дел не предоставило агентству какую -либо официальную причину отказа от разрешения безопасности. IL & FS Engineering подала апелляцию против решения в Высоком суде Бомбея 18 июля. Суд позволил IL & FS представить свою заявку, при условии окончательного решения суда. ^{[ 85 ]}

MMRDA получила заявки от 17 из 29 подрядчиков с коротким списком в результате окончательной даты подачи заявки 19 июля 2017 года. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} Агентство заявило, что потребуется месяц для проведения технических оценок заявок и заключения контрактов. ^{[ 89 ]} 9 ноября 2017 года MMRDA заключила контракты на консорциум из Larsen & Toubro (L & T) и Японской корпорации IHI , консорциума проектов Daewoo и Tata (TPL) и самого L & T, чтобы построить сторону Sewri моста моста, на Navi Mumbai сторона морского моста и подростка моста на суше в направлении, соответственно. ^{[ 90 ]} Консорциумы MMRDA и консорциумом MMRDA и Corporation Corporation были официально подписаны 27 декабря 2017 года. L & T был награжден 7 637,3 крор (920 миллионов долларов США) за 10,38 км пакета 1 и ( 1013,79 крор 120 миллионов долларов США) для пакета DA 3,61 км. Tata проектирует стоимость 5 612,61 крор (670 миллионов долларов США) на более поздний момент. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}

MMRDA пригласила заявки на пакет 4 в сентябре 2021 года. Тендер включает в себя проектирование, поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию интеллектуальной транспортной системы , управление платными лицами, освещение на шоссе и улице Бридж, электромонтажные работы, строительство плазлов и административных зданий. ^{[ 93 ]} Контракт ( на 427 крор 51 млн. Долл. США) для пакета 4 был заключен в совместное предприятие между STRABAG Infrastructure & Security Solutions GmbH и Strabag AG, которые принадлежат австрийской строительной компании Strabag . ^{[ 94 ]}


Упаковка	Длина	Подробности	Подрядчик (ы)	Расходы
1	10,38 км	Мостовая часть через Тане-Крик и Sewri y-Interchange .	Pages & Toubre и IHI Corporation	7 637,3 крор (920 миллионов долларов США)
2	7,807 км	Мостовая часть через Thane Creek и обмен Cloverleaf Shivaji Nagar .	Tata Projects Limited и Daewoo E & C	₹ 5 612,61 крор (670 миллионов долларов США)
3	3,613 км	Виадуки и обмены, которые соединяют MTHL с государственными автомагистралями 52 и 54 и национальным шоссе 4B в Чирле.	Ларсен и Тубро	₹ 1 013,79 крор (120 миллионов долларов США)
4	—	Интеллектуальная транспортная система , управление Toll, уличное освещение, электрические работы, платные площади и административные здания.	Страбаг ^{[ 94 ]}	₹ 526 крор (63 миллиона долларов США)

Приобретение земли

Проект требовал 130 гектаров земли. Корпорация города и промышленного развития (CIDCO) внесла 88 гектаров. Оставшаяся земля была в частной собственности. ^{[ 95 ]} По словам должностных лиц MMRDA, владельцам земель получили тот же пакет компенсации, что и в Международном проекте аэропорта Нави Мумбаи . ^{[ 96 ]} Триста двадцать структур в SEWRI были затронуты проектом, из которых 250 объектов были жилыми. MMRDA предоставила переселение пострадавших людей, предлагая жилье в Канджурмарге или Курле . Большинство решило переехать в Канджурмарг. ^{[ 97 ]} MMRDA также заплатил 6 лакхов (7200 долл. США) каждый в качестве компенсации 1500 рыбакам, которые пострадали от строительства проекта. ^{[ 98 ]} В октябре 2016 года MMRDA согласился выплатить MBPT в общей сложности 1000 крор в рассрочку в течение 30 лет, так как арендная плата за использование земли MBPT для строительства пандусов для MTHL со стороны Мумбаи. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} MMRDA получила 27,2 гектара земли на стороне SEWRI MBPT, из которых 15,17 гектаров были временно использованы для литья. ^{[ 101 ]}

MMRDA использовал беспилотники для выполнения работы по опросам для MTHL. Дроны были оснащены камерами на 360 градусов, которые обеспечивают до 3 мм точность. Аэрофотосъемка занимает меньше времени, чем обычное обследование, достигает большей точности и помогает защитить от ложных претензий на компенсацию. ^{[ 102 ]} Более 1000 скважин были пробурены для изучения слоев. ^{[ 103 ]} MMRDA начала проводить геологическую службу для проекта 15 января 2018 года. ^{[ 104 ]} Проектная работа затронула 1635 деревьев, из которых 753 были сокращены, а оставшиеся 882 были перепланированы в других местах. Большинство пострадавших деревьев были расположены в Sewri и Vakola . ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}

Линия метро

В 2010 году MMRDA назначил Rail India Technical and Economic Service (RITES) для подготовки подробного отчета о проекте (DPR) для Mumbai Trans Harbor Metro Link (MTHMRL), предложение построить линию метро с двумя треками под дорожными полосами движения MTHL. Линия метро длиной 49 км была предложена для соединения Прабхадеви и Душми, примерно в 20 км от Чирла. ^{[ 107 ]} Линия метро должна была быть распространена до предлагаемого международного аэропорта Navi Mumbai и связана с предлагаемым коридором Ранджанпады - Сивудс - Харкопар на метро Нави Мумбаи и предлагаемому коридору Sewri -Prabhadevi на метро Мумбаи . Тем не менее, MMRDA отменил планы на линию метро в 2012 году и решила построить только дорожный мост. Чиновник MMRDA заявил, что подробное исследование показало, что закладывание основания для моста с положениями для двух линий метро будет повысить расходы, а не экономить расходы. Следовательно, было бы возможно иметь отдельный мост для метро в будущем. Другая причина заключалась в том, что международный аэропорт Navi Mumbai и коридор Sewri-Prabhadevi метро Мумбаи были еще далеко после завершения. ^{[ 108 ]}

В июне 2021 года MMRDA заявил, что пересматривает возможность строительства линий метро на MTHL. Чиновник заявил, что не будет необходимости в дополнительной конструкции на MTHL для линии метро, так как необходимо было бы добавить только треки. Уже есть подземный коридор Метро Ворли -Севри, как часть линии 3 (Аква) , метро Мумбаи строится. Станция Sewri Metro подключит MTHL через пути доступа, тем самым связывая его с Нави Мумбаи. ^{[ 109 ]} В сентябре 2021 года MMRDA заявил, что независимо от решения по линиям метро, агентство посвятит две полосы движения на MTHL для системы быстрого транзита автобуса . ^{[ 110 ]} Агентство назначило консультанта, чтобы определить, могут ли линии метро быть построены на MTHL в январе 2022 года. Проект отчета исследования, представленного в апреле 2022 года Тогдашний столичный комиссар MMRDA, SVR Srinivas, заявил, что агентство изучает решения, такие как увеличение способности колонн, но и принять окончательное решение. ^{[ 111 ]}

Строительство

MTHL имеет длину 21,8 км, в том числе 16,5 км морского моста и 5,5 км виадуков на суше на обоих концах моста. ^{[ 112 ]} Он был построен в трех разделах. ^{[ 113 ]} Строительство моста потребовало использования 165 000 тонн армирующей стали , 96 250 тонн структурной стали и 830 000 кубических метров бетона . ^{[ 114 ]} Мост имеет первое использование ортотропных колод в Индии. Специальные стальные палубы позволяют мосту иметь более длительные промежутки, чем это, с обычными балками. ^{[ 115 ]} В общей сложности 70 ортотропных палуб использовались на мосту, требующую около 96 250 тонн стали. ^{[ 114 ]} Стальные пролеты весят до 2600 тонн и составляют 4,7 км от длины моста, в то время как остальная часть моста состоит из бетонных пролетов длиной 60 метров весом до 130 тонн каждая. ^{[ 116 ]} Эта секция 4,7 км находится в самой высокой точке MTHL и включает стальный пролет длиной 180 метров, который является самым длинным стальным пролетом в Индии. Самый короткий стальный пролет на MTHL длиной 110 метров. MMRDA решила использовать стальные пролеты в этих секциях, чтобы устранить необходимость строительства колонн для поддержки моста, что препятствует движению кораблей в этом районе. ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]}

Только около 3% конструкции моста было построено на месте, включая фонды и заливку цемента на металлические балки. Остальная часть моста была предварительно изготовлена, а затем транспортирована на строительную площадку для установки. Части для ортотропных палуб были изготовлены в Японии, Мьянме , Тайване и Вьетнаме и отправлены в порт Каранджи в Уране для собрания. ^{[ 119 ]}^{[ 116 ]} Палубы были перенесены на строительную площадку баржей, и каждая палуба потребовалась около 3 дней для установки на месте. Программированный самоходной транспортер был использован для загрузки палубы на баржу, а для установки их на мосту на мост в пределах точной полосы 5 мм использовались разъемы, контролируемые компьютером. ^{[ 116 ]} Баржа, используемая для транспортировки палуб, была специально построена для проекта MTHL Larsen & Toubro на его верфи Kattupalli . ^{[ 120 ]} Бетонная часть моста состоит более 12 000 бетонных коробок, которые были предварительно лишены листового двора. Бетонные сегменты были соединены для образования пролетов длиной 60 метров, а затем бетонные пролеты были затем установлены на столпах моста с использованием мобильной гантри. ^{[ 116 ]} Основы для MTHL составляют 47 метров в самых глубоких точках, чтобы поддерживать вес моста. ^{[ 121 ]} Автоматизированная система запуска балки была использована, чтобы заложить фонд моста, отмечая впервые, когда система использовалась в Индии. ^{[ 122 ]} Метод строительства обратной циркуляции (RCD) также была использована впервые в Индии, чтобы уменьшить нарушение перелетных птиц. ^{[ 119 ]}

MMRDA подсчитал, что строительные работы будут генерировать 115 419 человек, занимающихся человеком. ^{[ 123 ]} Более 14 000 рабочих были вовлечены на протяжении всего строительства MTHL. Подрядчики работали круглосуточно за три 8-часовых смен. Экспертные консультанты из 10 разных стран, включая Бразилию , Данию, Японию, Южную Корею, Швейцарию, Великобритания, Соединенные Штаты и некоторые страны Ближнего Восточного Астерна , были вовлечены в различные аспекты проекта. ^{[ 124 ]} Премьер -министр Нарендра Моди заложил фонд для проекта 24 декабря 2016 года. ^{[ 125 ]} Строительство MTHL началось 24 апреля 2018 года, когда инженеры собирали образцы почвы для испытаний почвы в каждом месте, где Piers будут построены в Нхава -Шева . ^{[ 126 ]} Тогдашний столичный комиссар MMRDA, Ра, 28 октября 2018 года заявил, что около 9% проектной работы было завершено. ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]} Первый пирс MTHL был построен в Sewri 18 мая 2019 года. ^{[ 129 ]} MMRDA заявил, что он начал предварительно сегментную литью, предшественник надстройки для строительства мостовой палубы, 7 августа. Каждый сегмент виадука весит 75 тонн с размерами 14,8 мс 3,32 мкв 3,85 м. Более 10 000 таких сегментов были брошены. ^{[ 130 ]} Сегменты были построены на двух сборных сегментах, один на стороне Мумбаи и другой на стороне Нави Мумбаи. ^{[ 121 ]} Первый сегмент был построен на стороне SEWRI примерно в 6 км в море. Чиновники MMRDA объявили о завершении предварительной работы 9 августа. Чиновники также заявили, что завершили строительство 270 постоянных свай, из которых 177 были в море. Агентство также завершило строительство временного доступа к мосту длиной 2 км. ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}

Кастинг для первого сегмента пакета 3 проекта начался 12 сентября 2019 года. ^{[ 133 ]} В тот же день чиновники MMRDA также заявили, что 20% от общей работы проекта были завершены. ^{[ 134 ]} Первая балка, весом 1000 тонн, для MTHL была запущена 15 января 2020 года, что ознаменовало эрекцию своего первого пролета. ^{[ 135 ]} Проект столкнулся с задержками из-за пандемии Covid-19 . До пандемии было развернуто более 5000 работников, но к июню 2020 года это было сокращено до 2000 работников. ^{[ 136 ]} По оценкам, 27% от общего проекта было завершено к июню 2020 года, ^{[ 137 ]} и 35,29% к ноябрю 2020 года. ^{[ 138 ]} Управление дерева BMC предоставило MMRDA разрешение на сокращение 454 деревьев и пересадить еще 550 деревьев для проекта MTHL 2 декабря 2020 года. MMRDA заявил, что также посадит 2000 деревьев в Васае , чтобы компенсировать убытки. ^{[ 139 ]} Агентство заявило, что 40% от общей проектной работы было завершено к концу июня 2021 года. ^{[ 140 ]} Тогдашний государственный министр городского развития и общественных работ, Управление по связям с общественностью Экнат Шинде , заявило в августе 2021 года, что 52% проектной работы было завершено. Он также отметил, что 8189 сотрудников и рабочих в настоящее время были развернуты на строительной площадке, и что около 8 месяцев рабочих дней было потеряно в результате пандемии Covid-19. ^{[ 141 ]}

MMRDA заявил, что она завершила 76% от общей работы проекта 11 апреля 2022 года. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]} 15 сентября 2022 года главный министр Махараштры Энат Шинде заявил, что 84% от общей работы проекта были завершены. ^{[ 144 ]} Самая длинная ортотропная палуба длиной 180 метров и весом 2400 тонн была запущена 2 ноября 2022 года. ^{[ 145 ]} Установка аварийных барьеров автомобиля на MTHL началась 26 декабря 2022 года. Барьеры имеют общую высоту 1550 мм, включая бетонный блок 900 мм с стальной рельсов высотой 650 мм. Барьеры соответствуют сертификации международного стандарта EN 1317 для дорожных систем. Первоначально MMRDA планировал установить стенку высотой 5 футов в качестве аварийного барьера, но решил не блокировать виды из морского звена. ^{[ 146 ]} Первая из пяти составных стальных пролетов, весом 130 тонн и 40 метров, связывающая MTHL с восточной автострадой в SEWRI, была установлена 20 февраля 2023 года. ^{[ 147 ]} 4 марта 2023 года тогдашний комиссар MMRDA, SVR Srinivas, заявил, что сегментные работы для пакета 2 были завершены, и 93% от общей работы проекта были завершены. ^{[ 148 ]}

Стальной палубной палубной панели 1 и пакет 2 над морем были установлены 21 июня 2023 года, завершив сквозное соединение с правой стороны моста. ^{[ 149 ]} чиновник MMRDA заявил, что в рамках моста через море не будет выполнено строительные работы 25 июня 2023 года . ^{[ 150 ]} 28 июня 2023 года государственный кабинет решил переименовать MTHL после того, как бывший премьер -министр Атал Бихари Ваджпаи . ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} В примечании с заседания кабинета также указывалось, что 95% работы над MTHL были завершены. ^{[ 153 ]} В декабре 2023 года строительные работы были полностью завершены, с тестированием нагрузки, рисованием разделителей и тестированием различных систем как единственных оставшихся задач, которые продолжались. MTHL был открыт и открыт для общественности премьер -министром Нарендрой Моди 12 января 2024 года. ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}

Функции

Барьеры шума и зрения

MMRDA установил барьеры шума и зрения на 6 -километровой секции MTHL. Барьеры зрения предназначены для блокировки взгляда на атомный исследовательский центр Бхабха (BARC) от MTHL, в то время как шумовые барьеры предназначены для защиты перемещения фламинго и перелетных птиц на грязевых флатах Sewri. MMRDA также заявил, что он будет объявлять почти 2 км MTHL на стороне SEWRI как «тихая зона», а также вблизи школ и другие чувствительные районы на стороне Нави Мумбаи. ^{[ 156 ]} Строительное оборудование, используемое во время проекта, было оснащено глушителями, чтобы уменьшить потенциальное воздействие шума на перелетных птиц, таких как фламинго. В проекте использовалась методология бурения обратной циркуляции, которая помогает снизить уровень шума и помогает ускорить строительство в морских районах. ^{[ 157 ]}

Платформа наблюдения за птицами

Для транспортировки и работников для строительства MTHL был построен временный мост в длину 5,6 км. В ноябре 2021 года MMRDA объявила, что решил не снести мост и превратит его в платформу для наблюдения за птицами, чтобы увидеть фламинго и других птиц. Агентство отметило, что решение также сохранит стоимость сношения моста. ^{[ 158 ]}

Меры управления движением и безопасность

В качестве дороги, контролируемого доступом , для эффективного управления и регулирования движения движения по всему MTHL, она имеет расширенную систему управления движением (банкоматы), которая является централизованной системой, которая позволяет операторам контролировать и управлять трафиком, инцидентами и экстренными ответами в режиме реального времени. Наряду с этим, интеллектуальная система управления транспортом также присутствует для систематической работы с банкоматами вместе. Это дало мосту международное признание за наличие передовых систем для управления трафиком. ^{[ 159 ]}

Подобно морской связи Бандра-Завода , прибрежной дороге и Восточной автостраде , из-за соображений безопасности, двухколесных транспортных средств и трехколесных транспортных средств запрещают войти в канал Транс-Харбор, а также нарисованные животными вагоны и медленные транспортные средства. Хотя педали и электрические велосипеды также запрещены, нет никаких знаков или письменных предупреждений для обеспечения соблюдения запрета, хотя всадники могут быть наказаны в правоохранительных органах, несмотря на никаких положений в соответствии с Законом о транспортных средствах . ^{[ 160 ]} Тробитный подразделение полиции Мумбаи поручил ограничению скорости 100 км/ч (62 миль в час) для предотвращения погибших. Кроме того, остановка на мосту запрещена, за исключением чрезвычайных ситуаций, поломков или при переносе правоохранительных органов. ^{[ 161 ]}

Технология и другие функции

Конструкционная сталь, используемая на мосту, составляет около 120 000 тонн, достаточно для поддержки возведения четырех мостов Хоура . Больше, чем 830 000 кубических метров бетона были использованы для отбрасывания конструкций моста, что в шесть раз больше, чем количество, используемое для построения статуи единства . Используемая армированная сталь в 17 раз превышает количество, используемое в Эйфелевой башне . Мост построен с использованием коррозионных материалов для выдержания изменений в погоде, высоких скоростей ветра и приливов, а также природных явлений, таких как землетрясения и циклоны. Он может противостоять землетрясениям до 6,5 величины, что дает продолжительность жизни моста, чтобы оставаться нетронутыми более века. 70 пролетов ортотропных стальных палуб (OSD) с длиной от 65 до 180 метров и весом до 2800 метрических тонн были построены по всему ручье Тане с использованием японской технологии .

Кроме того, в комплексной системе наблюдения (CSS) используется сеть камер видеонаблюдения высокой четкости, стратегически расположенные вдоль всего маршрута. Система обнаружения нарушения скорости (SVD) была установлена для обеспечения ограничений скорости и для обеспечения повышения безопасности дорожного движения для пассажиров. Была установлена система обнаружения инцидентов (VID), которая быстро обнаруживает и отвечает на инциденты и неудачи. На мосту существуют экстренные ящики (ECBS), чтобы предоставить пассажирам прямую связь с аварийными службами. Кроме того, были установлены системы отображения переменных сообщений (VMD) для эффективной передачи и предоставления информации в режиме реального времени. ^{[ 159 ]}

Меры по безопасности и устойчивости окружающей среды

Дороги с обеих сторон моста были вымощены каменным мастичным асфальтом (SMA). Мост вымощен асфальтом каменной матрицы, который имеет высокий процент измельченных, прочных каменных загрева и специализированного асфальтового связующего. SMA увеличивает срок дорожного покрытия на 20–30% из -за его высокой устойчивости к изменениям температуры, лучшей адгезии между каменным заполнителем и битумом , снижает шум дорожного движения, обладает высоким сопротивлением SLOPID и повышает видимость маркировки поверхности дорожного движения . Поверхность останется полностью гладкой и нетронутой, независимо от погодных условий. Твортные покрытия SMA будут на 100% пригодны для переработки в конце срока службы, что позволяет окружающей среде свободным от загрязнения. Углеродный след из -за выбросов автомобиля также значительно уменьшится на несколько сотен тысяч тонн, поскольку транспортные средства будут пересекать мост с максимальной скоростью 100 км/ч (62 миль в час).

Экологи были обеспокоены тем, что освещения на мосту будут нарушать морскую жизнь ночью. Чтобы решить эту проблему, инженеры установили 1212 специальных полюсов света, которые будут освещать только проезжие дороги, без какого -либо светящегося разлива на море, таким образом, положительно влияя на морскую жизнь. Эти экологически чистые меры и меры по устойчивому развитию заработали мост, а MMRDA-свидетельство о устойчивом развитии от Общества естественной истории Бомбей (BNHS). ^{[ 162 ]}

Расходы

Стоимость MTHL увеличилась несколько раз. В 2005 году стоимость проекта оценивалась в крор 4000 или 1,6 млрд . (эквивалентно 140 миллиардам фунтов стерлингов Долл. США в 2023 году). Стоимость была пересмотрена до 6000 крор в 2008 году. Затем она была увеличена до 8800 крор в ноябре 2011 года и до 9360 крор в августе 2012 года. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} MMRDA переоценил проект затрат в размере около ( 11 000 крор 1,3 миллиарда долларов США) по ценам 2014 года. ^{[ 165 ]} В апреле 2017 года стоимость проекта оценивалась в ( 17 843 крор 2,1 миллиарда долларов США), ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} который включает в себя компенсацию за 70 крор рыбакам, 45 крор для установки шумовых барьеров после открытия морской ссылки, депозит в 25 крор в качестве семян в мангровой фонд, еще 25 крор для компенсационного плана восстановления мангровых деревьев и обязательных расходов в размере не менее 335 крор для «программы управления окружающей средой». ^{[ 168 ]} В июле 2017 года MMRDA объявил, что предоставит единовременную оплату в размере стерлингов 5,68 фунтов (6800 долларов США) каждому рыбаку, затронутую проектом. Агентство получило более 3000 претензий на компенсацию, и после проверки претензий оно присудило платежи подлинным заявителям. ^{[ 68 ]} MMRDA выплатил общую компенсацию в размере ( 380 крор 46 миллионов долларов США) рыбакам, затронутым проектом в течение всего периода строительства. ^{[ 169 ]}

JICA финансировала 85% от общей стоимости за счет ссуды по концессионной ставке Yen - London Interbank, предлагаемой ставки плюс 0,1% для проектной деятельности, и 0,01% для консультационных услуг с 30-летним периодом погашения, включая 10-летний период благодати. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} JICA и MMRDA подписали соглашение о предоставлении первого транша ссуды 31 марта 2017 года. Первый транш в 7 912 крор (950 миллионов долларов США) составил около 45% от общей стоимости проекта. ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} Второй транш в 4 262 крор (510 миллионов долларов США) был продлен на 27 марта 2020 года, ^{[ 172 ]} и третий транш в размере 1297 крор (160 миллионов долларов США) был продлен 3 марта 2023 года. ^{[ 173 ]} MMRDA носила 1,2% стоимости проекта, а оставшаяся сумма была нести правительство штата. ^{[ 65 ]}^{[ 174 ]} MMRDA выделил ( 1200 крор 140 миллионов долларов США) на проект в своем бюджете на финансовый период на 2017–18 годы. ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]} MMRDA заявил, что потратила ( 135,6 крор 16 миллионов долларов США) на снижение воздействия на окружающую среду на строительство MTHL в августе 2021 года. ^{[ 177 ]}

До подачи заявок на проект MMRDA оценил стоимость проекта в 14 137 крор (1,7 миллиарда долларов США). Фактический контракт на проект был заключен трем торговцам по общей стоимости 14 262 крор (1,7 млрд. Долл. США) в ноябре 2017 года. ^{[ 178 ]} Чиновники MMRDA заявили, что они ожидают снижения стоимости на 6% в результате решения правительства профсоюза снизить налог на товары и услуги (GST) для строительных работ с 18% до 12%. Пересмотренная стоимость контракта теперь составит 13 400 крор (1,6 миллиарда долларов США). ^{[ 179 ]} Пандемия Covid-19 вызвала задержки в строительстве, что увеличило стоимость проекта примерно на 5–15%. Общая стоимость MTHL была оценена в 17 843 крор (2,1 млрд. Долл. США) в сентябре 2021 года. Эскалация затрат также произошла из -за изменений в дизайне, вызванных расположением подземных коммунальных услуг, которые отличались от того, что предполагали планировщики. ^{[ 180 ]}

Подключение

MTHL имеет три общения в Sewri, Shivajinagar в Ulwe и Chirle. ^{[ 181 ]}

Sewri Interchange

MMRDA построил обмен Cloverleaf длиной 1,5 км на участке площадью 27 акров, арендованную из траста порта Мумбаи , расположенной к востоку от железнодорожной станции Sewri . ^{[ 182 ]} Петля состоит из двух полос, разветвленных от MTHL и соединения с восточной автострадой , Атоградной Мессмантской дороги и предложенной дороги Sewri-Wworli. Повышенная дорога Sewri -Wworli обеспечит дальнейшее соединение с прибрежной дорогой (в Worli SeaCace), Рафи Ахмед Кидвай Марг и Ачарья Донде Марг. ^{[ 183 ]}

Sewri -Wworli Connector

Разъем Sewri-Wworli, также называемый Sewri-Wworli Riefated Corridor (SWEC), соединит морскую связь Бандра-Завора с ограниченной деятельностью и прибрежную дорогу с MTHL. ^{[ 184 ]} Это будет мост с кабелем с четырьмя полосами, длиной 17 метров и 4,512 км, проживший, ^{[ 185 ]} с высотой 27 метров. ^{[ 186 ]} Разъем Sewri -Wworli начнется в Sewri (восток) и пересечет восточную автостраду, гавань , Рафи Ахмед Кидвай Марг, Ачарья Донде Марг, существующая эстакада на Амбедкар -роуд , мост Эльфинстоун в Пареле и эльсайт в Сенапати Бапат Марг , прежде чем пройти через Камгар Нагар и доктор Анни, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин, и термин «и термин» и «Трэндж» и «Трэндж» и «Трэндж» и «Трэндж» и «Трэндж» и «Трэндж» и «Трэйн -найрэйн», и термин. в Worli. ^{[ 187 ]} Рампы соединят поднятый коридор Sewri -Wworli с Рафи Ахмедом Кидвай Марг, к западу от железнодорожной станции Sewri, и с Ачарей Донде Марг в Mumbai Port Trust. ^{[ 188 ]}

Разъем Sewri -Wworli был впервые предложен MMRDA в 2012–2013 годах. Проект был оценен в 517 крор (эквивалентно 826 крор или 99 млн. Долл. США в 2023 году) и будет завершено через четыре года. ^{[ 189 ]} MMRDA получил заявки от 5 компаний для построения разъема Sewri -Wworli. Это Simplex Infrastructures Ltd., Larsen & Toubro, Hindustan Construction Company (HCC), Gammon India и Национальная строительная компания (NCC). Simplex Infrastructures Ltd. цитировала самую низкую ставку (почти на 16–17% ниже предполагаемой стоимости проекта), а затем Larsen & Toubro (на 14% ниже резервной цены). ^{[ 189 ]}^{[ 190 ]} В апреле 2016 года ДНК сообщила, что проект был отменен после того, как ранее был приостановлен в 2015 году. Для проекта в 2015–16 финансовом году не было сделано бюджетное распределение, и MMRDA не имел будущих планов построить соединитель. ^{[ 191 ]} Агентство вновь сократило тендеры в 2017 году по оценкам, стоимостью ( 1276 крор 150 миллионов долларов США). Помимо задержек, увеличение стоимости также было результатом некоторых серьезных изменений в дизайне. Предлагаемый разъем будет построен со стальной супер -структурой вместо цемента в соответствии с исходным планом. MMRDA также предложила дополнительные рампы, чтобы связать разъем Sewri -Wworli с доктором Рафи Ахмедом Кидвай Марг, к западу от железнодорожной станции Sewri, а также с Ачарьей Донде Марг в Mumbai Port Trust. Кроме того, агентство снесет существующую одноуровневую дорогу через мост на железнодорожной станции Прабхадеви и заменит ее новой двухуровневой дорогой над мостом. ^{[ 188 ]} Агентство позже приостановило планы для разъема из -за задержек с проектом MTHL. ^{[ 192 ]}

MMRDA выплатил новые тендеры для проекта в июле 2020 года. ^{[ 188 ]} Проект получил разрешение от Управления управления прибрежной зоной Махараштры (MCZMA) 7 июля 2020 года и от Управления по оценке воздействия на окружающую среду Махараштры (SEIAA) 8 сентября 2020 года. ^{[ 193 ]} J. Kumar Infraprojects Ltd. была заключена контракт на строительство разъема Sewri -Wworli в ноябре 2020 года. ^{[ 187 ]} Проект оценивается в 1 051,86 крор (130 миллионов долларов США). Строительство началось 13 января 2021 года. ^{[ 194 ]} Тогдашний главный министр Махараштры Уддхав Теккерай заложил фонд для проекта 21 февраля 2021 года. ^{[ 195 ]} 25,77% работы над проектом были завершены к ноябрю 2022 года. ^{[ 196 ]} По состоянию на январь 2024 года 50% работы было выполнено. Ожидается, что он откроется к концу 2024 года. ^{[ 197 ]}

Шиваджинагар обмена

Обмен Шиваджинагара соединяет MTHL с международным аэропортом Нави Мумбаи , портом Джавахарлала Неру и местными дорогами. Он был построен, чтобы соединить Ulwe непосредственно к MTHL через запланированную прибрежную дорогу Ульве. Как только запланированная дорога будет построена, она присоединится к этому развязке в Шиваджинагаре. ^{[ 181 ]}

Чирл развязка

Обмен Chirle соединяет MTHL с скоростной автомагистралью в Мумбаи -Пуне , а также обеспечивает связь с JNPT и Panvel . ^{[ 181 ]} Присоединившись к NH-348 в этот момент, он соединяет MTHL с скоростной автомагистралью. Но, чтобы установить прямую связь с скоростной автомагистралью, чтобы уменьшить растущий спрос на трафик и заторы к Пуне и обратно , MTHL будет расширен от этого обмена, чтобы связать с ним вблизи международного аэропорта Navi Mumbai , который также предложен для подключения с помощью конъюнкции Airport Connector. ^{[ 198 ]}

Потери

В 2012 году MMRDA предложил MTHL для MTHL в размере 175 фунтов стерлингов для автомобилей, 265 фунтов стерлингов для легких коммерческих транспортных средств, 525 фунтов стерлингов для автобусов и грузовиков и 790 фунтов стерлингов для многоосетных транспортных средств. JICA, основной источник финансирования проекта, предложила более высокие платы за проезд в 2016 году. ^{[ 199 ]} Скорость платы, взимаемые после открытия проекта, ожидалось, что они будут намного выше из -за эскалаций затрат. ^{[ 200 ]} В январе 2024 года, после открытия MTHL, правительство Махараштры пересмотрело ставки по номеру с прежних ставок в 200 фунтов стерлингов за автомобили за один путь от Мумбаи до Нави Мумбаи, что сокращение от первоначальных планов на 500 и 250 фунтов стерлингов и 300 фунтов стерлингов от навига Транспортные средства (LCV), 715 и 1075 фунтов стерлингов для грузовиков, 1030 фунтов стерлингов и 1545 фунтов стерлингов для тяжелых грузовиков и 1255 фунтов стерлингов и 1885 фунтов стерлингов для негабаритных транспортных средств. Всем транспортным средствам разрешено путешествовать через мост, кроме двухколесных транспортных средств, тракторов, небольших, очень легких до легких коммерческих транспортных средств и авто-рикшей . Скорость платы за проезд со временем будет последовательно снижаться, так как MTHL обслуживает больше транспортных средств. ^{[ 8 ]}^{[ 201 ]}

Коллекция платы выполняется с открытой системой Tolling Tolling (ORT), присутствующей на стороне моста Нави Мумбаи, которая не включает в себя остановку движения транспортных средств на платной стенде и вручную собирать платы. Вместо этого специализированные камеры, установленные под проходящими проходящими транспортными средствами для сканирования, не останавливаясь, и автоматически получают проезд. Такая система не только помогает пассажирам быть свободными от движения и заторов, но также устраняет длинные очереди, риск неудач, снижает загрязнение и риск неорганизованного сбора платы за проезд и обеспечивает свободный поток трафика, эффективность использования топлива, низкий уровень углерода и другие преимущества. ^{[ 202 ]} MMRDA заявил, что проезд будут собраны до 2045 года. ^{[ 203 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ «Атал Сету: 5 фактов о самых длинных индийских морских мостах, когда -либо построенных - рекордной длины» .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Озаркар, Валабх (11 октября 2021 г.). "Мумбаи: соединение залива " Индийский экспресс Получено 25 ноября
^ Наир, Айшвария (16 мая 2018 г.). «Самый длинный сталь для MTHL» . Азиатский возраст . Получено 27 апреля 2019 года .
^ «Mumbai Trans Harbor Link Project Полная информация, карта маршрутов, противоречия, информация о упаковке» . Индия Информация о строительстве . 21 декабря 2022 года . Получено 5 января 2024 года .
^ «Infra Marvel от Navi Mumbai! Самый длинный проект морского моста в Индии Mumbai Trans Harbour Link приближается к января 2024 года - подробности внутри» . Финансовый экспресс . 25 декабря 2023 года . Получено 5 января 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Мумбаи Транс -Харбор Ссылка - Информация и статус» . Metro Rail Guy . Получено 5 января 2024 года .
^ «Mumbai Trans Harbor Link INAUGURATION LIVE UPDATES: PM MODI открывает Atal Setu Bridge» . The Times of India . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Виджай, Амит (29 января 2024 г.). «MTHL видит 3 лакха пользователей после того, как выпадает до 200 рупий для ноги Sewri-Ulwe» . Autocar India . Получено 30 января 2024 года .
^ «Шестиполосная скоростная автомагистраль Мумбаи-Транс-Харбур-Линк (MTHL), соединяющая SEWRI на острове Мумбаи» .
^ «Мумбаи до Нави Мумбаи за 20 минут, когда открывается самый длинный морской мост в Индии» . NDTV . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ «12 -й самый длинный морской мост в мире» . Rediff News . 8 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ "Мумбаи Транс -Харбор Линк, который, как ожидается, будет построена к 2021 году; облегчит ли ваше путешествие?" Полем MoneyControl . 21 ноября 2017 года . Получено 26 ноября 2017 года .
^ "Пионер" . Индия Получено 21 июля 2013 года .
^ [1] Архивировано 29 февраля 2012 года на машине Wayback
^ «Транс -Харбор Переключает треки на метро» . Индийский экспресс . 20 января 2011 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Мумбаи, возможно, придется заплатить 23 года, чтобы круиз по MTHL» . ДНК 4 февраля 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .
^ «Премьер -министр Моди открывает самый продолжительный индийский морской мост в Махараштре» . FirstPost . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ «Мумбаи Транс -Харбор Ссылка: премьер -министр Нарендра Моди закладывает Фонд Стоун; 5 вещей, которые нужно знать о мега -проекте» . Финансовый экспресс . 24 декабря 2016 года . Получено 5 января 2024 года .
^ «Атал Сету: PM Моди открывает самый длинный морской мост Индии в Махараштре» . Zee News . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ Шукла, Алка (22 марта 2011 г.). «Человек, который увидел завтра ...» Мумбаи зеркало . Мумбаи . Получено 31 марта 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Sewri-Nhava Sheva Trans-Harbour Link: история нереалистичных торгов и затрат на спираль» .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Всемирный банк может финансировать проект Mumbai Trans Harbour Link» . Экономические времена . Пресс доверие Индии. 25 октября 2011 г. Получено 21 июля 2013 года .
^ «Anil Trounces Mukesh в торгах за проект Мумбаи Sea Link» . Бизнес -стандарт . 21 февраля 2008 г.
^ «Растяжение между Конгом, министры NCP замедляют инфра -проекты в Мумбаи» . Индийский экспресс . 5 июля 2013 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Mumbai Trans Harbor Link Mmrda пригласить заявки в ноябре» . Daily.bhaskar.com . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Мумбаи Транс-Харбур Мор-Линк очищен» . Времена Hindustan . 23 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 23 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Государство может пойти в одиночку в проекте Trans-Harbour» . Times of India . 21 июня 2013 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Центр может финансировать 20% стоимости транс-харбурной связи» . Времена Hindustan . 31 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 28 октября 2014 года . Получено 31 октября 2012 года .
^ «Sewri-Nhava Link Crz Bid Bealction получает толчок центрального правительства» . Финансовый экспресс . 26 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «BNHS для контроля воздействия моста MTHL на фламинго» . Индийский экспресс . 5 апреля 2017 года . Получено 6 апреля 2017 года .
^ Читтаранджан Тембекар (24 октября 2012 г.). «Выстрел в руке для Mumbai Trans-Harbour Link, так как проект получает кивок Министерства окружающей среды» . The Times of India . Тнн. Архивировано с оригинала 26 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ Йогеш Найк (19 января 2013 г.). «MMRDA получает окончательный кивок для проекта Trans-Harbour Link» . Мумбаи зеркало . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Мост MTHL наконец получает одобрение CRZ от центра» . 30 августа 2013 года.
^ «Транс-Харбур Ссылка получает повышение центрального финансирования» . Времена Hindustan . 31 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 30 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Центр одобряет финансирование MTHL - Мумбаи - ДНК» . Ежедневные новости и анализ . 31 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Мумбаи Harbour Link Финансирование получает кивок Finmin» . Индийский экспресс . 31 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «MTHL Toll Ficker, прежде чем начать работу» . The Times of India . Тнн. 10 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 3 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Мумбаи Транс-Харбур связывает шаг от того, чтобы стать реальностью» . Индийский экспресс . 13 декабря 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «MMRDA ставит коридор MTHL на быстрый трек» . Ежедневные новости и анализ . 29 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «MTHL, чтобы взлететь с 1 920CR BOOST из центра» . The Times of India . 19 января 2013 года. Архивировано с оригинала 11 апреля 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Центральные средства на морской мост, работа, чтобы начать к концу года» . Времена Hindustan . 19 января 2013 года. Архивировано с оригинала 19 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «MMRDA предлагает на MTHL в размере 175–790 рупий» . Индийский экспресс . 10 ноября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «JNPT помещает еще одного гаечного газета в Harbour Link» . Индийский экспресс . 9 ноября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Приобретение земли, строительство Мумбаи Транс -Харбор Линк может скоро начать» . Бизнес -линия . 8 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «JNPT смягчается, очищает путь для Trans Harbor Link» . PROFIT.NDTV.com. 9 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Центр может попросить JNPT с просьбой переработать план расширения, чтобы избежать изменений в макете MTHL» . Индийский экспресс . 27 декабря 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Работа над Trans-Harbour Link может начаться с конца 2013 года: mmrda» . Ежедневные новости и анализ . 31 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Никакой торгов снова для Trans-Harbour Link, MMRDA не исключает его создания» . The Times of India . Архивировано из оригинала 30 августа 2013 года.
^ «Нет торгов за MTHL в 3 раунде» . Индийский экспресс . 6 августа 2013 года . Получено 21 января 2016 года .
^ «Никакой торгов снова для Trans-Harbour Link, MMRDA не исключает его создания» . The Times of India . 6 августа 2013 года. Архивировано с оригинала 30 августа 2013 года . Получено 21 января 2016 года .
^ «Harbour Link будет открыт к 2019 году, говорит CM Devendra Fadnavis» . Iamin.in . Архивировано из оригинала 5 июня 2015 года . Получено 21 января 2016 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи поездка на работу на шаг» . Индийский экспресс . 28 мая 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Транс-Харбур Ссылка: NOD за средства, документы, вероятно, скоро» . Индийский экспресс . 24 сентября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «FM очищает контрольно -пропускной пункт, предложения для следования» . Индийский экспресс . 19 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Mthl снова движется, все надежды на японскую кредит» . 6 февраля 2014 года.
^ «JNPT забрать долю в Mumbai Trans Harbor Link» . 13 июня 2014 года.
^ «Гадкари благоприятствует туннелю вместо моста 22 км в проекте Trans-Harbour Link» . Mid Day.com . 17 апреля 2015 года . Получено 21 января 2016 года .
^ «Фаднавис стремится заставить китайскую фирму построить Мумбаи Транс-Харбур Ссылка | Мумбаи» . Времена Hindustan . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Получено 21 января 2016 года .
^ Судхир Сурьяванши (21 мая 2015 г.). «Китайская фирма, вероятно, помогает Махараштре разработать 22,5 км транс-харбурской ссылки, соединяющей SEWRI с Nava Seva и обновлениями в Daily News & Analysis» . Ежедневные новости и анализ . Получено 21 января 2016 года .
^ «Прибрежный авторитет кивает, MTHL теперь ожидает разрешения и обновлений Moef в Daily News & Analysis» . Ежедневные новости и анализ . 20 ноября 2015 года . Получено 21 января 2016 года .
^ «Очистка леса для Мумбаи Транс-Харбор Связь с 3,5-летним сроком» . The Times of India . 13 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .
^ Пробежья, Санджай (15 января 2016 г.). «EAC устанавливает крайний срок для Link Mumbai Harbour | Business Standard News» . Бизнес -стандарт . Получено 21 января 2016 года .
^ «Буст для транс-харбурской ссылки, линии метро в бюджете MMRDA | et Realestate» . EtRealty.com . Получено 14 октября 2016 года .
^ «MTHL Project: Green Panel просит MMRDA придерживаться директив - экономических времен» . Экономические времена . 19 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Пробежья, Санджай (14 февраля 2016 года). «Япония соглашается финансировать 17 750 рупий Mumbai Trans-Harbour Link» . Бизнес -стандарт . Получено 14 октября 2016 года .
^ «Японское финансирующее агентство очищает кредит для Mumbai Trans Harbor Link» . Времена Hindustan . 9 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ «MMRDA начинает процесс торгов для Mumbai Trans Harbor Link - The Economic Times» . Экономические времена . 10 мая 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи Транс -Харбор Ссылка: затронутые рыбаки, чтобы получить компенсацию 5,68 рупий» . Финансовый экспресс . 4 июля 2017 года . Получено 5 июля 2017 года .
^ Пробежка, Санджай (11 мая 2016 г.). «MMRDA приглашает RFQ за 17 750 рупий Mumbai Trans Harbor Link» . Бизнес -стандарт . Получено 14 октября 2016 года .
^ «Мумбаи: Наконец, торговые участники выступают за Sewri-Nhava Sheva Trans Harbor Link» . Индийский экспресс . 19 июля 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ Пробежь, Санджай (20 сентября 2016 г.). «26 фирм проявляют интерес к Link Mumbai Harbour» . Бизнес -стандарт . Получено 14 октября 2016 года .
^ «Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link: Условия ставки расслаблены» . Индийский экспресс . 15 июля 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ «Консультант MTHL завершен» . The Times of India . 26 ноября 2016 года . Получено 26 ноября 2016 года .
^ «Mumbai Trans-Harbour Link: MMRDA утверждает назначение общих консультантов» . Индийский экспресс . 26 ноября 2016 года . Получено 26 ноября 2016 года .
^ «Генеральный консультант назначен для проекта MTHL» . ДНК 25 ноября 2016 года . Получено 26 ноября 2016 года .
^ «L & T, Pallonji, Tatas среди 29 шорт -листов для проекта MTHL» . Экономические времена . 10 января 2017 года . Получено 13 января 2017 года .
^ Пробежья, Санджай (11 января 2017 г.). «L & T, HCC, Shapoorji Pallonji, 26 других в шорт-листе для проекта MTHL 22 км» . Бизнес -стандарт Индия . Получено 13 января 2017 года .
^ «Крупнейший морской мост в Индии, 17 750 рупий CR Mumbai Trans Harbor Link в настоящее время на финальной стадии торгов» . Финансовый экспресс . 10 января 2017 года . Получено 13 января 2017 года .
^ «Мумбаи Trans-Harbour Link даты ставки проекта простирались до 5 июня; предполагаемая стоимость составила 17 750 рупий» . Финансовый экспресс . 10 мая 2017 года . Получено 11 мая 2017 года .
^ «MMRDA для завершения подрядчиков для транс-харбурской ссылки к маю» . The Times of India . Получено 13 января 2017 года .
^ «Мумбаи Транс -Харбор Линк, чтобы скоро получить землю для кастингового двора» . Индийский экспресс . 5 июля 2017 года . Получено 5 июля 2017 года .
^ «Самая длинная морская ссылка страны ожидает охраны безопасности | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК 3 июля 2017 года . Получено 5 июля 2017 года .
^ «MMRDA ищет безопасного килога от центра для MTHL» . Asianage.com . 11 апреля 2017 года . Получено 13 апреля 2017 года .
^ «#DNAExclize: на фоне противостояния Sikkim, китайская фирма, торги за MTHL, отрицал разрешение | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК 18 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .
^ «IL & FS принимает MMRDA в суд по поводу заявки на MTHL | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК 21 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .
^ «MMRDA получает 17 ставок для Mumbai Trans Harbor Link» . Мумбаи зеркало . Получено 21 июля 2017 года .
^ «17 подрядчиков включены в шорт-лист для Mumbai-Trans Harbour Link» . Bloomberg Quint . 19 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .
^ «Tata, L & T среди 17 участников торгов за 18 000 крор Mumbai Trans Harbor Link Project - Local Press Co» . Местная пресса co . 19 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .
^ «Транс-Харбур Ссылка: 17 фирм в драке-Times of India» . The Times of India . 20 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .
^ «MMRDA назначает трех подрядчиков для MTHL» . The Times of India . Получено 9 ноября 2017 года .
^ Махале, Аджит (27 декабря 2017 г.). «PACT подписал, чтобы выполнить MTHL» . Индус . Получено 11 мая 2018 года .
^ «MMRDA Знаки Пакты для строительства пакетов MTHL» . MoneyControl . 27 декабря 2017 года . Получено 11 мая 2018 года .
^ «Проект MTHL: MMRDA приглашает заявки на строительство« Пакет 4 » » . Индийский экспресс . 5 сентября 2021 года . Получено 25 ноября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MTHL: современная технология моста, используемая для преодоления проблем в море» . Индийский экспресс . 2 января 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Порт -траст согласится разблокировать 80% земли для проекта MTHL» . Индийский экспресс . 17 декабря 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ Рахул Уодке (13 июня 2014 г.). «Jnpt забрать долю в Mumbai Trans Harbor Link | Бизнес -линия» . Бизнес -линия . Получено 21 января 2016 года .
^ Штатный репортер (23 апреля 2018 г.). «MMRDA начинает выделение домов для проекта MTHL, перемещенного в Sewri» . Индус . Получено 11 мая 2018 года .
^ «Мумбаи Транс-Харбур Связанный коридор: новый опрос на картах для выявления более пострадавших рыбаков» . Индийский экспресс . 19 января 2019 года . Получено 26 января 2019 года .
^ Бабар, Кайлаш (14 октября 2016 г.). «Mumbai Port Trust, чтобы освободить 150 гектаров для инфраструктурных проектов - The Economic Times» . Экономические времена . Получено 14 октября 2016 года .
^ «MMRDA решает проблему приобретения в порту, чтобы построить MTHL» . Времена Hindustan . 11 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ «Мумбаи Транс -Харбор Линк, чтобы скоро получить землю для кастингового двора» . 5 июля 2017 года.
^ «MMRDA планирует обследование беспилотников для других линий метро» . Индийский экспресс . 7 марта 2017 года . Получено 7 марта 2017 года .
^ «Mumbai Trans-Harbour Link Project Work собирается» . Бизнес -линия . 5 апреля 2017 года . Получено 6 апреля 2017 года .
^ «Строительные работы Mumbai Trans Harbour Link начнутся со следующего месяца» . Free Press Journal . 17 февраля 2018 года . Получено 19 февраля 2018 года .
^ «753 Деревья, которые должны быть уточнены для инфраструктуры; посылать возражения в ближайшее время» . Времена Hindustan . 16 августа 2019 года . Получено 23 сентября 2019 года .
^ Махале, Аджит (23 августа 2019 г.). «BMC получает общественную поддержку MTHL, но не для деревьев» . Индус . Получено 23 сентября 2019 года .
^ «MMRDA Revives Plan по строительству коридора Metro на MTHL, ожидаемом технико -экономическом обосновании» . Времена Hindustan . 8 марта 2022 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ "Govt Scraps Metro Line на Trans Harbour Link" . Ежедневные новости и анализ . 5 июня 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Мумбаи: MMRDA рассматривает возможность построения коридора метро на MTHL» . Индийский экспресс . 20 июня 2021 года . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «Мумбаи: Планируйте специальную автобусную полосу на MTHL» . Free Press Journal . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «MTHL не сможет нести нагрузку Metro: отчет» . Времена Hindustan . 4 апреля 2022 года . Получено 3 мая 2022 года .
^ «30-летнее злое заклинание на транс-харбурной связи заканчивается» . Ежедневные новости и анализ . 20 марта 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «20-летняя мечта MMRDA MTHL скоро станет реальностью» . Полудень . 26 сентября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи: соединение залива» . Индийский экспресс . 11 октября 2021 года . Получено 6 декабря 2022 года .
^ Фадке, Манаси (24 ноября 2021 г.). «Первый в Индии: Mumbai Trans-Harbour Link, чтобы иметь специальные палубы, чтобы сделать мост с более длинным проселением» . Pprint . Получено 26 ноября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Более 90% каналов Мумбаи Транс-Харбур было собрано перед установкой на сайте» . The Times of India . 16 апреля 2023 года. ISSN 0971-8257 . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Mumbai Trans Harbour Link, чтобы иметь самую длинную стальную палубу в стране» . Индийский экспресс . 17 мая 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .
^ «Самый длинный сталь для MTHL» . Азиатский возраст . 16 мая 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фадке, Манаси (13 января 2023 г.). «То, как самая длинная морская связь Индии имеет форму в Мумбаи по одному пролету за раз и забивает много первых» . Pprint . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Первая ортотропная стальная палуба (OSD), построенная в пакете 1 из JICA, финансируемого« Проект Mumbai Trans Harbour Link (MTHL) Bridge »| Индия | Страны и регионы | JICA» . www.jica.go.jp. Получено 1 июля 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи: соединение залива» . Индийский экспресс . 11 октября 2021 года . Получено 25 ноября 2021 года .
^ Гаджара, Дхайра (17 января 2020 года). «Уддхав запускает первую балку MTHL» . Индус . ISSN 0971-751X . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «Около 35% стоимости проекта Mumbai Trans Harbour Sealink, потраченной до сих пор» . Free Press Journal . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «В проекте MTHL есть эксперты доменов из 10 стран и 14 000 квалифицированных работников» . The Times of India . 16 апреля 2023 года. ISSN 0971-8257 . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Мумбаи Транс -Харбор Ссылка: премьер -министр Нарендра Моди закладывает Фонд Стоун; 5 вещей, которые нужно знать о мега -проекте» . Финансовый экспресс . 24 декабря 2016 года . Получено 13 января 2017 года .
^ «Работа начинается над Trans-Harbour Link, компания начинает тестирование почвы» . The Times of India . 25 апреля 2018 года . Получено 11 мая 2018 года .
^ «9% проекта Mumbai Trans Harbour Link завершил» . Индийский экспресс . 29 октября 2018 года . Получено 10 июня 2019 года .
^ «Дайверы обнаруживают трубопроводы в море, поскольку проект Mumbai Trans-Harbour ускоряется-Times of India» . The Times of India . 29 октября 2018 года . Получено 11 ноября 2018 года .
^ Махале, Аджит (18 мая 2019 г.). «Первый пирс Trans Harbor Link появляется в Sewri» . Индус . Получено 10 июня 2019 года .
^ «Линия Мумбаи Транс-Харбор начинает работу над предварительным сегментом» . Devdiscourse . Получено 11 августа 2019 года .
^ 10 августа, TNN | Обновлено (10 августа 2019 г.). «Транс-харбор Мумбаи 75-тонный сегмент завершен» . The Times of India . Получено 11 августа 2019 года . {{cite news}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Мумбаи: MMRDA завершает строительство сегмента литья MTHL» . Полудень . 10 августа 2019 года . Получено 11 августа 2019 года .
^ «Мумбаи: MMRDA начинает кастинг для первого сегмента пакета-3 MTHL» . Полудень . 13 сентября 2019 года . Получено 23 сентября 2019 года .
^ «MTHL, установленное на завершение до крайнего срока» . Индийский экспресс . 12 сентября 2019 года . Получено 23 сентября 2019 года .
^ «Mumbai Trans Harbour Link: Uddhav Thackeray, чтобы запустить First Hail сегодня» . мята 15 января 2020 года . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «Инфра -мечта Мумбаи получает радикальный удар в 2020 году» . Времена Hindustan . 30 декабря 2020 года . Получено 23 января 2021 года .
^ «MMRDA планирует зеленый коридор вдоль MTHL» . Времена Hindustan . 10 августа 2020 года . Получено 23 января 2021 года .
^ «Около 35% стоимости проекта Mumbai Trans Harbour Sealink, потраченной до сих пор» . Free Press Journal .
^ Шашанк Рао (3 декабря 2020 г.). «Мумбаи Транс -Харбор Линк: 454 Деревья, чтобы встретиться с топором, чтобы освободить место для проекта» . Мумбаи зеркало . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «Мумбаи: почти 40% гражданских работ завершены в проекте Mumbai Trans Harbour Link» . Free Press Journal . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «Мумбаи Транс -Харбор Морской Линк: более 8000 рабочих формируют 21,8 км мост» . Free Press Journal . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «По словам MMRDA, 76% проекта MTHL завершено, говорит MMRDA» . The Times of India . ПТИ. 14 апреля 2022 года . Получено 3 мая 2022 года .
^ «Почти 76% работы проекта Mumbai Trans-Harbour Link завершен: MMRDA» . Бизнес -стандарт Индия . Пресс доверие Индии. 13 апреля 2022 года . Получено 3 мая 2022 года .
^ «Транс-Харбур Ссылка Мумбаи будет введена в эксплуатацию в декабре следующего года: CM» . Deccan Herald . 15 сентября 2022 года . Получено 6 декабря 2022 года .
^ Мехта, Мантханк (2 ноября 2022 г.). «Проект MTHL: самая длинная стальная палуба в 180 м запускается» . The Times of India . Получено 6 декабря 2022 года .
^ «MMRDA начинает устанавливать барьеры аварии автомобилей на MTHL, структуры соответствуют глобальным стандартам безопасности» . Индийский экспресс . 27 декабря 2022 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «MMRDA устанавливает первый композитный стальный пролет на MTHL, соединяющий SEWRI к восточной автостраде» . Индийский экспресс . 21 февраля 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «MTHL сегмент работы для пакета-2 завершен, общий прогресс проекта на 93%» . Индийский экспресс . 5 марта 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Оба пакета MTHL связаны среди фанфары» . Полудень . 25 мая 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «MTHL: нет работы, которая должна быть предпринята на море MTHL во время муссонов» . Индийский экспресс . 24 июня 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Maharashtra Govt переименование Versova Bandra Sea Link как Veer Savarkar Setu, MTHL переименован в Nhava Sheva Atal Setu» . Free Press Journal . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Транс-Харбор Ссылка будет переименована после Vajpayee, Versova-Bandra Sea Link после Veer Savarkar» . Deccan Herald . 28 июня 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Новая морская связь в Мумбаи будет названа в честь Ваджпаи» . Новый индийский экспресс . 29 июня 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ Так, Яшасви (14 ноября 2023 г.). «Mumbai Trans Harbour Link, установленная на открытую 25 декабря | Все, что вам нужно знать» . Раз сейчас . Получено 5 января 2024 года .
^ «MTHL INAUGURATION LIVE UPDATES: PM MODI открывает Mumbai Trans Harbor Link» . Полудень . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ «Окрученный вид на море: 30% ссылки в Мумбаи Транс -Харбор, чтобы иметь барьеры шума и зрения» . ДНК 8 октября 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .
^ «Проект Mumbai Trans Harbour Link: строительные машины, оснащенные глушителями для управления уровнем шума» . Free Press Journal . Получено 10 июня 2019 года .
^ «Временный мост, построенный для строительства Mumbai Harbour Link, чтобы сохранить платформу для наблюдения за птицами» . Индийский экспресс . 5 ноября 2021 года . Получено 26 ноября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Сталь, используемая в атлале, может помочь построить 4 моста Хора, 17 эйфелевых башни - вот все, что вам нужно знать о MTHL Sea Bridge» . Индийский экспресс . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ «Атал Сету: Вот почему на самом длинном морском мосту в Индии не будут работать автомобили или велосипеды» . 11 января 2024 года.
^ «Ограничение скорости 100 км/час, без велосипедов и автомобилей: все о самых длинных морских мостах Индии» . 11 января 2024 года.
^ «Открытие Atal Setu (MTHL) сегодня: 10 ключевых моментов, которые вам нужно знать» . The Times of India . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ «Проект Trans Harbour Link стоил до 9630 крор рупий» . Индийский экспресс . Получено 21 июля 2013 года .
^ Сомит Сен (23 октября 2012 г.). «Стоимость транс-харбура увеличивается на 3630CR за 7 лет» . The Times of India . Тнн. Архивировано с оригинала 26 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Проект Trans Harbour Link стоимость стоимостью на 1300 крор за год» . Индийский экспресс . 6 февраля 2014 года . Получено 21 января 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Корреспондент, специальный (апрель 2017 г.). «Япония санкции в 7 910 крор для проекта MTHL» . Индус . Получено 1 апреля 2017 года . {{cite news}}: |last1= имеет общее имя ( справка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи Транс -Харбор Линк: JICA, MMRDA Знак 7 910 крор» . Индийский экспресс . 1 апреля 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
^ «MTHL, MMRDA, чтобы потратить 335 крор рупий на программу управления окружающей средой» . 7 марта 2016 года.
^ «Проект MTHL проплыл, так как он взял местных рыбаков на борт» . The Times of India . 16 апреля 2023 года. ISSN 0971-8257 . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Япония санкции 8600 крор заем для Мумбаи Транс-Харбур Ссылка» . livemint.com/ . 1 апреля 2017 года . Получено 4 апреля 2017 года .
^ «Япония санкции 8600 крор для плана транс-харбур в Мумбаи» . Контроль денег . 31 марта 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
^ «JICA расширяет 4262 крор-кредит ODA для проекта Mumbai Trans-Harbour Link (II) | Индия | Страны и регионы | JICA» . www.jica.go.jp. Получено 25 ноября 2021 года .
^ «JICA расширяет кредит ODA в размере 1 927 крор для MTHL» . Deccan Herald . 3 марта 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «MMRDA пропускает крайний срок Фаднависа для тендеров MTHL» . 30 марта 2016 года.
^ «Таблицы MMRDA 6 976 CR Бюджет; 3200 крор для линий метро» . Индия сегодня . 29 марта 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
^ «Мумбаи: MMRDA выделяет 3210 крор для проектов Metro Rail | Free Press Journal» . www.freepressjournal.in . Получено 1 апреля 2017 года .
^ «135,6 крор, потраченные на Mumbai Trans Harbor Link Supply Enmervic Emphist: MMRDA сообщает NGT» . Времена Hindustan . 4 октября 2020 года . Получено 25 ноября 2021 года .
^ «Unclog Mumbai: Trans-Harbour Link выходит из блока; три подрядчика для создания проекта» . Времена Hindustan . 10 ноября 2017 года . Получено 17 ноября 2017 года .
^ «Эффект GST: предложения Mumbai Trans-Harbour Link будут снижаться на 6%» . Времена Hindustan . 24 октября 2017 года . Получено 17 ноября 2017 года .
^ Фадке, Манаси (30 сентября 2021 г.). «Транс-харбур в Мумбаи 14 262 крор . Pprint . Получено 25 ноября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Как MTHL Interchanges приблизит Пуну и Гоа ближе к Мумбаи» . The Times of India . 16 апреля 2023 года. ISSN 0971-8257 . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Mumbai Trans Harbour Link, чтобы получить Loop для лучшего доступа к четырем городским дорогам» . Времена Hindustan . 16 сентября 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .
^ «Freeway, Mthl & Coastal Road, чтобы встретиться в Grand Cross-City Link-Times of India» . The Times of India . 20 апреля 2017 года . Получено 3 мая 2017 года .
^ «Поднятый разъем Worli -Sewri может столкнуться с дальнейшей задержкой» . Индийский экспресс . 3 мая 2014 года . Получено 21 января 2016 года . «Повышенные дорожные проекты сталкиваются с препятствиями, прежде чем он сможет взлетать» . Индийский экспресс . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Третий кабельный мост в работах» . Ежедневные новости и анализ . 31 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Разъем Worli-Sewri: задержка, вызывающий нуллу, будет перепроектирован и изменен» . Free Press Journal . Получено 26 ноября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «4,5-километровый проект SEWRI-WOWRLI REATED для Мумбаи Trans-Harbour Link, присуждаемого подрядчику» . Времена Hindustan . 25 ноября 2020 года . Получено 26 ноября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «MMRDA ищет подрядчика для проектирования и строительства разъема Sewri-Worli» . Free Press Journal . Получено 26 ноября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Самый низкий ценга, вероятно, закупает проект Worli - Sewri» . Индийский экспресс . 15 января 2014 года . Получено 21 января 2016 года .
^ Атик Шейх (15 января 2014 г.). «5 фирм предъявляют заявку на разъем Sewri -Wworli» . Ежедневные новости и анализ . Получено 21 января 2016 года .
^ «Maharashtra: MMRDA выпускает Sewri -Wworli Road Connector Project» . ДНК 18 апреля 2016 года . Получено 18 апреля 2016 года .
^ «Мумбаи: стоимость проекта разъема Sewri -Wworli удвоилась из -за задержки» . Индийский экспресс . 20 мая 2019 года . Получено 10 июня 2019 года .
^ «Фонд Камень, заложенный для поднятого разъема Sewri -Wworli, другие ключевые проекты» . Строительная неделя Индия . 23 февраля 2021 года . Получено 26 ноября 2021 года .
^ «Изменение города: разъем Sewri -Wworli для рассеивания трафика от предстоящего Мумбаи Транс -Харбор Sealink» . Индийский экспресс . 21 октября 2022 года . Получено 6 декабря 2022 года .
^ «В преддверии опросов BMC CM Thackeray заставляет Foundation Foundation для Sewri -Wworli Connector, запускает ключевые инфра -проекты» . Мумбаи вживую . 22 февраля 2021 года . Получено 26 ноября 2021 года .
^ «Изменение города: разъем Sewri -Wworli для рассеивания трафика от предстоящего Мумбаи Транс -Харбор Sealink» . Индийский экспресс . 21 октября 2022 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ К. Мехта, Мантан; Наяк, BB (5 января 2024 г.). "22-километровый морской ссылки: ворота в храбрый, новый Мумбаи" . The Times of India . Получено 5 января 2024 года .
^ «Чтобы облегчить движение, MTHL Road, чтобы быть подключенной к скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна: MMRDA» . Времена Hindustan . 9 марта 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .
^ «Заплатить больше за MTHL Toll» . 2 марта 2016 года.
^ «MTHL: С увеличением гражданских затрат наступит бремя платы за растущее число | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК 22 ноября 2017 года . Получено 11 мая 2018 года .
^ «PM Modi открывает Mumbai Trans Harbor Link: Кто может использовать ее, кто не может?» Полем FirstPost . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
^ «Самый длинный морской мост в Индии в Мумбаи будет открыт для движения в ноябре» . Индус . 12 января 2023 года. Архивировано с оригинала 28 января 2023 года . Получено 20 марта 2023 года .
^ «Mumbai Trans-Harbour Link: MMRDA, чтобы собрать плату за проект на 22 000 крор» . Индийский экспресс . 22 февраля 2019 года . Получено 27 апреля 2019 года .

Внешние ссылки

Официальный веб -сайт - MMRDA

[1] «Атал Сету: 5 фактов о самых длинных индийских морских мостах, когда -либо построенных - рекордной длины» .

[Ozarkar-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Озаркар, Валабх (11 октября 2021 г.). "Мумбаи: соединение залива " Индийский экспресс Получено 25 ноября

[3] Наир, Айшвария (16 мая 2018 г.). «Самый длинный сталь для MTHL» . Азиатский возраст . Получено 27 апреля 2019 года .

[4] «Mumbai Trans Harbor Link Project Полная информация, карта маршрутов, противоречия, информация о упаковке» . Индия Информация о строительстве . 21 декабря 2022 года . Получено 5 января 2024 года .

[5] «Infra Marvel от Navi Mumbai! Самый длинный проект морского моста в Индии Mumbai Trans Harbour Link приближается к января 2024 года - подробности внутри» . Финансовый экспресс . 25 декабря 2023 года . Получено 5 января 2024 года .

[TMRG-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Мумбаи Транс -Харбор Ссылка - Информация и статус» . Metro Rail Guy . Получено 5 января 2024 года .

[7] «Mumbai Trans Harbor Link INAUGURATION LIVE UPDATES: PM MODI открывает Atal Setu Bridge» . The Times of India . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[AI-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Виджай, Амит (29 января 2024 г.). «MTHL видит 3 лакха пользователей после того, как выпадает до 200 рупий для ноги Sewri-Ulwe» . Autocar India . Получено 30 января 2024 года .

[9] «Шестиполосная скоростная автомагистраль Мумбаи-Транс-Харбур-Линк (MTHL), соединяющая SEWRI на острове Мумбаи» .

[10] «Мумбаи до Нави Мумбаи за 20 минут, когда открывается самый длинный морской мост в Индии» . NDTV . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[11] «12 -й самый длинный морской мост в мире» . Rediff News . 8 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[12] "Мумбаи Транс -Харбор Линк, который, как ожидается, будет построена к 2021 году; облегчит ли ваше путешествие?" Полем MoneyControl . 21 ноября 2017 года . Получено 26 ноября 2017 года .

[13] "Пионер" . Индия Получено 21 июля 2013 года .

[14] [1] Архивировано 29 февраля 2012 года на машине Wayback

[15] «Транс -Харбор Переключает треки на метро» . Индийский экспресс . 20 января 2011 года . Получено 21 июля 2013 года .

[16] «Мумбаи, возможно, придется заплатить 23 года, чтобы круиз по MTHL» . ДНК 4 февраля 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .

[17] «Премьер -министр Моди открывает самый продолжительный индийский морской мост в Махараштре» . FirstPost . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[18] «Мумбаи Транс -Харбор Ссылка: премьер -министр Нарендра Моди закладывает Фонд Стоун; 5 вещей, которые нужно знать о мега -проекте» . Финансовый экспресс . 24 декабря 2016 года . Получено 5 января 2024 года .

[19] «Атал Сету: PM Моди открывает самый длинный морской мост Индии в Махараштре» . Zee News . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[20] Шукла, Алка (22 марта 2011 г.). «Человек, который увидел завтра ...» Мумбаи зеркало . Мумбаи . Получено 31 марта 2014 года .

[moneylife.in-21] Jump up to: ^а ^{беременный} «Sewri-Nhava Sheva Trans-Harbour Link: история нереалистичных торгов и затрат на спираль» .

[TOI1-22] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Всемирный банк может финансировать проект Mumbai Trans Harbour Link» . Экономические времена . Пресс доверие Индии. 25 октября 2011 г. Получено 21 июля 2013 года .

[23] «Anil Trounces Mukesh в торгах за проект Мумбаи Sea Link» . Бизнес -стандарт . 21 февраля 2008 г.

[24] «Растяжение между Конгом, министры NCP замедляют инфра -проекты в Мумбаи» . Индийский экспресс . 5 июля 2013 года . Получено 1 июля 2023 года .

[25] «Mumbai Trans Harbor Link Mmrda пригласить заявки в ноябре» . Daily.bhaskar.com . Получено 21 июля 2013 года .

[26] «Мумбаи Транс-Харбур Мор-Линк очищен» . Времена Hindustan . 23 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 23 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[27] «Государство может пойти в одиночку в проекте Trans-Harbour» . Times of India . 21 июня 2013 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года.

[HTimes-28] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Центр может финансировать 20% стоимости транс-харбурной связи» . Времена Hindustan . 31 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 28 октября 2014 года . Получено 31 октября 2012 года .

[29] «Sewri-Nhava Link Crz Bid Bealction получает толчок центрального правительства» . Финансовый экспресс . 26 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[30] «BNHS для контроля воздействия моста MTHL на фламинго» . Индийский экспресс . 5 апреля 2017 года . Получено 6 апреля 2017 года .

[31] Читтаранджан Тембекар (24 октября 2012 г.). «Выстрел в руке для Mumbai Trans-Harbour Link, так как проект получает кивок Министерства окружающей среды» . The Times of India . Тнн. Архивировано с оригинала 26 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[32] Йогеш Найк (19 января 2013 г.). «MMRDA получает окончательный кивок для проекта Trans-Harbour Link» . Мумбаи зеркало . Получено 21 июля 2013 года .

[33] «Мост MTHL наконец получает одобрение CRZ от центра» . 30 августа 2013 года.

[34] «Транс-Харбур Ссылка получает повышение центрального финансирования» . Времена Hindustan . 31 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 30 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[35] «Центр одобряет финансирование MTHL - Мумбаи - ДНК» . Ежедневные новости и анализ . 31 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[36] «Мумбаи Harbour Link Финансирование получает кивок Finmin» . Индийский экспресс . 31 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[37] «MTHL Toll Ficker, прежде чем начать работу» . The Times of India . Тнн. 10 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 3 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[38] «Мумбаи Транс-Харбур связывает шаг от того, чтобы стать реальностью» . Индийский экспресс . 13 декабря 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[dnaindia1-39] «MMRDA ставит коридор MTHL на быстрый трек» . Ежедневные новости и анализ . 29 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[40] «MTHL, чтобы взлететь с 1 920CR BOOST из центра» . The Times of India . 19 января 2013 года. Архивировано с оригинала 11 апреля 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[41] «Центральные средства на морской мост, работа, чтобы начать к концу года» . Времена Hindustan . 19 января 2013 года. Архивировано с оригинала 19 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[42] «MMRDA предлагает на MTHL в размере 175–790 рупий» . Индийский экспресс . 10 ноября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[43] «JNPT помещает еще одного гаечного газета в Harbour Link» . Индийский экспресс . 9 ноября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[44] «Приобретение земли, строительство Мумбаи Транс -Харбор Линк может скоро начать» . Бизнес -линия . 8 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[45] «JNPT смягчается, очищает путь для Trans Harbor Link» . PROFIT.NDTV.com. 9 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[46] «Центр может попросить JNPT с просьбой переработать план расширения, чтобы избежать изменений в макете MTHL» . Индийский экспресс . 27 декабря 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[47] «Работа над Trans-Harbour Link может начаться с конца 2013 года: mmrda» . Ежедневные новости и анализ . 31 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[48] «Никакой торгов снова для Trans-Harbour Link, MMRDA не исключает его создания» . The Times of India . Архивировано из оригинала 30 августа 2013 года.

[49] «Нет торгов за MTHL в 3 раунде» . Индийский экспресс . 6 августа 2013 года . Получено 21 января 2016 года .

[50] «Никакой торгов снова для Trans-Harbour Link, MMRDA не исключает его создания» . The Times of India . 6 августа 2013 года. Архивировано с оригинала 30 августа 2013 года . Получено 21 января 2016 года .

[51] «Harbour Link будет открыт к 2019 году, говорит CM Devendra Fadnavis» . Iamin.in . Архивировано из оригинала 5 июня 2015 года . Получено 21 января 2016 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[indianexpress2-52] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи поездка на работу на шаг» . Индийский экспресс . 28 мая 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[The_Indian_Express-53] Jump up to: ^а ^{беременный} «Транс-Харбур Ссылка: NOD за средства, документы, вероятно, скоро» . Индийский экспресс . 24 сентября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[54] «FM очищает контрольно -пропускной пункт, предложения для следования» . Индийский экспресс . 19 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[55] «Mthl снова движется, все надежды на японскую кредит» . 6 февраля 2014 года.

[56] «JNPT забрать долю в Mumbai Trans Harbor Link» . 13 июня 2014 года.

[57] «Гадкари благоприятствует туннелю вместо моста 22 км в проекте Trans-Harbour Link» . Mid Day.com . 17 апреля 2015 года . Получено 21 января 2016 года .

[58] «Фаднавис стремится заставить китайскую фирму построить Мумбаи Транс-Харбур Ссылка | Мумбаи» . Времена Hindustan . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Получено 21 января 2016 года .

[59] Судхир Сурьяванши (21 мая 2015 г.). «Китайская фирма, вероятно, помогает Махараштре разработать 22,5 км транс-харбурской ссылки, соединяющей SEWRI с Nava Seva и обновлениями в Daily News & Analysis» . Ежедневные новости и анализ . Получено 21 января 2016 года .

[60] «Прибрежный авторитет кивает, MTHL теперь ожидает разрешения и обновлений Moef в Daily News & Analysis» . Ежедневные новости и анализ . 20 ноября 2015 года . Получено 21 января 2016 года .

[61] «Очистка леса для Мумбаи Транс-Харбор Связь с 3,5-летним сроком» . The Times of India . 13 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .

[business-standard1-62] Пробежья, Санджай (15 января 2016 г.). «EAC устанавливает крайний срок для Link Mumbai Harbour | Business Standard News» . Бизнес -стандарт . Получено 21 января 2016 года .

[63] «Буст для транс-харбурской ссылки, линии метро в бюджете MMRDA | et Realestate» . EtRealty.com . Получено 14 октября 2016 года .

[64] «MTHL Project: Green Panel просит MMRDA придерживаться директив - экономических времен» . Экономические времена . 19 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .

[SJog-65] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Пробежья, Санджай (14 февраля 2016 года). «Япония соглашается финансировать 17 750 рупий Mumbai Trans-Harbour Link» . Бизнес -стандарт . Получено 14 октября 2016 года .

[66] «Японское финансирующее агентство очищает кредит для Mumbai Trans Harbor Link» . Времена Hindustan . 9 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .

[67] «MMRDA начинает процесс торгов для Mumbai Trans Harbor Link - The Economic Times» . Экономические времена . 10 мая 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .

[FE_Fishermen-68] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи Транс -Харбор Ссылка: затронутые рыбаки, чтобы получить компенсацию 5,68 рупий» . Финансовый экспресс . 4 июля 2017 года . Получено 5 июля 2017 года .

[69] Пробежка, Санджай (11 мая 2016 г.). «MMRDA приглашает RFQ за 17 750 рупий Mumbai Trans Harbor Link» . Бизнес -стандарт . Получено 14 октября 2016 года .

[70] «Мумбаи: Наконец, торговые участники выступают за Sewri-Nhava Sheva Trans Harbor Link» . Индийский экспресс . 19 июля 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .

[71] Пробежь, Санджай (20 сентября 2016 г.). «26 фирм проявляют интерес к Link Mumbai Harbour» . Бизнес -стандарт . Получено 14 октября 2016 года .

[72] «Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link: Условия ставки расслаблены» . Индийский экспресс . 15 июля 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .

[73] «Консультант MTHL завершен» . The Times of India . 26 ноября 2016 года . Получено 26 ноября 2016 года .

[74] «Mumbai Trans-Harbour Link: MMRDA утверждает назначение общих консультантов» . Индийский экспресс . 26 ноября 2016 года . Получено 26 ноября 2016 года .

[75] «Генеральный консультант назначен для проекта MTHL» . ДНК 25 ноября 2016 года . Получено 26 ноября 2016 года .

[76] «L & T, Pallonji, Tatas среди 29 шорт -листов для проекта MTHL» . Экономические времена . 10 января 2017 года . Получено 13 января 2017 года .

[77] Пробежья, Санджай (11 января 2017 г.). «L & T, HCC, Shapoorji Pallonji, 26 других в шорт-листе для проекта MTHL 22 км» . Бизнес -стандарт Индия . Получено 13 января 2017 года .

[78] «Крупнейший морской мост в Индии, 17 750 рупий CR Mumbai Trans Harbor Link в настоящее время на финальной стадии торгов» . Финансовый экспресс . 10 января 2017 года . Получено 13 января 2017 года .

[79] «Мумбаи Trans-Harbour Link даты ставки проекта простирались до 5 июня; предполагаемая стоимость составила 17 750 рупий» . Финансовый экспресс . 10 мая 2017 года . Получено 11 мая 2017 года .

[80] «MMRDA для завершения подрядчиков для транс-харбурской ссылки к маю» . The Times of India . Получено 13 января 2017 года .

[IE_port_land-81] «Мумбаи Транс -Харбор Линк, чтобы скоро получить землю для кастингового двора» . Индийский экспресс . 5 июля 2017 года . Получено 5 июля 2017 года .

[82] «Самая длинная морская ссылка страны ожидает охраны безопасности | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК 3 июля 2017 года . Получено 5 июля 2017 года .

[83] «MMRDA ищет безопасного килога от центра для MTHL» . Asianage.com . 11 апреля 2017 года . Получено 13 апреля 2017 года .

[84] «#DNAExclize: на фоне противостояния Sikkim, китайская фирма, торги за MTHL, отрицал разрешение | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК 18 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .

[85] «IL & FS принимает MMRDA в суд по поводу заявки на MTHL | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК 21 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .

[86] «MMRDA получает 17 ставок для Mumbai Trans Harbor Link» . Мумбаи зеркало . Получено 21 июля 2017 года .

[87] «17 подрядчиков включены в шорт-лист для Mumbai-Trans Harbour Link» . Bloomberg Quint . 19 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .

[88] «Tata, L & T среди 17 участников торгов за 18 000 крор Mumbai Trans Harbor Link Project - Local Press Co» . Местная пресса co . 19 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .

[89] «Транс-Харбур Ссылка: 17 фирм в драке-Times of India» . The Times of India . 20 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .

[90] «MMRDA назначает трех подрядчиков для MTHL» . The Times of India . Получено 9 ноября 2017 года .

[91] Махале, Аджит (27 декабря 2017 г.). «PACT подписал, чтобы выполнить MTHL» . Индус . Получено 11 мая 2018 года .

[92] «MMRDA Знаки Пакты для строительства пакетов MTHL» . MoneyControl . 27 декабря 2017 года . Получено 11 мая 2018 года .

[93] «Проект MTHL: MMRDA приглашает заявки на строительство« Пакет 4 » » . Индийский экспресс . 5 сентября 2021 года . Получено 25 ноября 2021 года .

[:5-94] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTHL: современная технология моста, используемая для преодоления проблем в море» . Индийский экспресс . 2 января 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[95] «Порт -траст согласится разблокировать 80% земли для проекта MTHL» . Индийский экспресс . 17 декабря 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[thehindubusinessline.com-96] Рахул Уодке (13 июня 2014 г.). «Jnpt забрать долю в Mumbai Trans Harbor Link | Бизнес -линия» . Бизнес -линия . Получено 21 января 2016 года .

[97] Штатный репортер (23 апреля 2018 г.). «MMRDA начинает выделение домов для проекта MTHL, перемещенного в Sewri» . Индус . Получено 11 мая 2018 года .

[98] «Мумбаи Транс-Харбур Связанный коридор: новый опрос на картах для выявления более пострадавших рыбаков» . Индийский экспресс . 19 января 2019 года . Получено 26 января 2019 года .

[99] Бабар, Кайлаш (14 октября 2016 г.). «Mumbai Port Trust, чтобы освободить 150 гектаров для инфраструктурных проектов - The Economic Times» . Экономические времена . Получено 14 октября 2016 года .

[100] «MMRDA решает проблему приобретения в порту, чтобы построить MTHL» . Времена Hindustan . 11 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .

[101] «Мумбаи Транс -Харбор Линк, чтобы скоро получить землю для кастингового двора» . 5 июля 2017 года.

[102] «MMRDA планирует обследование беспилотников для других линий метро» . Индийский экспресс . 7 марта 2017 года . Получено 7 марта 2017 года .

[103] «Mumbai Trans-Harbour Link Project Work собирается» . Бизнес -линия . 5 апреля 2017 года . Получено 6 апреля 2017 года .

[104] «Строительные работы Mumbai Trans Harbour Link начнутся со следующего месяца» . Free Press Journal . 17 февраля 2018 года . Получено 19 февраля 2018 года .

[105] «753 Деревья, которые должны быть уточнены для инфраструктуры; посылать возражения в ближайшее время» . Времена Hindustan . 16 августа 2019 года . Получено 23 сентября 2019 года .

[106] Махале, Аджит (23 августа 2019 г.). «BMC получает общественную поддержку MTHL, но не для деревьев» . Индус . Получено 23 сентября 2019 года .

[107] «MMRDA Revives Plan по строительству коридора Metro на MTHL, ожидаемом технико -экономическом обосновании» . Времена Hindustan . 8 марта 2022 года . Получено 1 июля 2023 года .

[108] "Govt Scraps Metro Line на Trans Harbour Link" . Ежедневные новости и анализ . 5 июня 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[109] «Мумбаи: MMRDA рассматривает возможность построения коридора метро на MTHL» . Индийский экспресс . 20 июня 2021 года . Получено 25 ноября 2021 года .

[110] «Мумбаи: Планируйте специальную автобусную полосу на MTHL» . Free Press Journal . Получено 25 ноября 2021 года .

[111] «MTHL не сможет нести нагрузку Metro: отчет» . Времена Hindustan . 4 апреля 2022 года . Получено 3 мая 2022 года .

[112] «30-летнее злое заклинание на транс-харбурной связи заканчивается» . Ежедневные новости и анализ . 20 марта 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[113] «20-летняя мечта MMRDA MTHL скоро станет реальностью» . Полудень . 26 сентября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .

[:3-114] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи: соединение залива» . Индийский экспресс . 11 октября 2021 года . Получено 6 декабря 2022 года .

[115] Фадке, Манаси (24 ноября 2021 г.). «Первый в Индии: Mumbai Trans-Harbour Link, чтобы иметь специальные палубы, чтобы сделать мост с более длинным проселением» . Pprint . Получено 26 ноября 2021 года .

[:6-116] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Более 90% каналов Мумбаи Транс-Харбур было собрано перед установкой на сайте» . The Times of India . 16 апреля 2023 года. ISSN 0971-8257 . Получено 1 июля 2023 года .

[117] «Mumbai Trans Harbour Link, чтобы иметь самую длинную стальную палубу в стране» . Индийский экспресс . 17 мая 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .

[118] «Самый длинный сталь для MTHL» . Азиатский возраст . 16 мая 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .

[:7-119] Jump up to: ^а ^{беременный} Фадке, Манаси (13 января 2023 г.). «То, как самая длинная морская связь Индии имеет форму в Мумбаи по одному пролету за раз и забивает много первых» . Pprint . Получено 1 июля 2023 года .

[120] «Первая ортотропная стальная палуба (OSD), построенная в пакете 1 из JICA, финансируемого« Проект Mumbai Trans Harbour Link (MTHL) Bridge »| Индия | Страны и регионы | JICA» . www.jica.go.jp. Получено 1 июля 2023 года .

[Mumbai:_Bridging_the_bay-121] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи: соединение залива» . Индийский экспресс . 11 октября 2021 года . Получено 25 ноября 2021 года .

[122] Гаджара, Дхайра (17 января 2020 года). «Уддхав запускает первую балку MTHL» . Индус . ISSN 0971-751X . Получено 25 ноября 2021 года .

[123] «Около 35% стоимости проекта Mumbai Trans Harbour Sealink, потраченной до сих пор» . Free Press Journal . Получено 25 ноября 2021 года .

[124] «В проекте MTHL есть эксперты доменов из 10 стран и 14 000 квалифицированных работников» . The Times of India . 16 апреля 2023 года. ISSN 0971-8257 . Получено 1 июля 2023 года .

[FoundationStone-125] «Мумбаи Транс -Харбор Ссылка: премьер -министр Нарендра Моди закладывает Фонд Стоун; 5 вещей, которые нужно знать о мега -проекте» . Финансовый экспресс . 24 декабря 2016 года . Получено 13 января 2017 года .

[126] «Работа начинается над Trans-Harbour Link, компания начинает тестирование почвы» . The Times of India . 25 апреля 2018 года . Получено 11 мая 2018 года .

[127] «9% проекта Mumbai Trans Harbour Link завершил» . Индийский экспресс . 29 октября 2018 года . Получено 10 июня 2019 года .

[128] «Дайверы обнаруживают трубопроводы в море, поскольку проект Mumbai Trans-Harbour ускоряется-Times of India» . The Times of India . 29 октября 2018 года . Получено 11 ноября 2018 года .

[129] Махале, Аджит (18 мая 2019 г.). «Первый пирс Trans Harbor Link появляется в Sewri» . Индус . Получено 10 июня 2019 года .

[130] «Линия Мумбаи Транс-Харбор начинает работу над предварительным сегментом» . Devdiscourse . Получено 11 августа 2019 года .

[131] 10 августа, TNN | Обновлено (10 августа 2019 г.). «Транс-харбор Мумбаи 75-тонный сегмент завершен» . The Times of India . Получено 11 августа 2019 года . {{cite news}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[132] «Мумбаи: MMRDA завершает строительство сегмента литья MTHL» . Полудень . 10 августа 2019 года . Получено 11 августа 2019 года .

[133] «Мумбаи: MMRDA начинает кастинг для первого сегмента пакета-3 MTHL» . Полудень . 13 сентября 2019 года . Получено 23 сентября 2019 года .

[134] «MTHL, установленное на завершение до крайнего срока» . Индийский экспресс . 12 сентября 2019 года . Получено 23 сентября 2019 года .

[135] «Mumbai Trans Harbour Link: Uddhav Thackeray, чтобы запустить First Hail сегодня» . мята 15 января 2020 года . Получено 25 ноября 2021 года .

[136] «Инфра -мечта Мумбаи получает радикальный удар в 2020 году» . Времена Hindustan . 30 декабря 2020 года . Получено 23 января 2021 года .

[137] «MMRDA планирует зеленый коридор вдоль MTHL» . Времена Hindustan . 10 августа 2020 года . Получено 23 января 2021 года .

[138] «Около 35% стоимости проекта Mumbai Trans Harbour Sealink, потраченной до сих пор» . Free Press Journal .

[139] Шашанк Рао (3 декабря 2020 г.). «Мумбаи Транс -Харбор Линк: 454 Деревья, чтобы встретиться с топором, чтобы освободить место для проекта» . Мумбаи зеркало . Получено 25 ноября 2021 года .

[140] «Мумбаи: почти 40% гражданских работ завершены в проекте Mumbai Trans Harbour Link» . Free Press Journal . Получено 25 ноября 2021 года .

[141] «Мумбаи Транс -Харбор Морской Линк: более 8000 рабочих формируют 21,8 км мост» . Free Press Journal . Получено 25 ноября 2021 года .

[142] «По словам MMRDA, 76% проекта MTHL завершено, говорит MMRDA» . The Times of India . ПТИ. 14 апреля 2022 года . Получено 3 мая 2022 года .

[143] «Почти 76% работы проекта Mumbai Trans-Harbour Link завершен: MMRDA» . Бизнес -стандарт Индия . Пресс доверие Индии. 13 апреля 2022 года . Получено 3 мая 2022 года .

[144] «Транс-Харбур Ссылка Мумбаи будет введена в эксплуатацию в декабре следующего года: CM» . Deccan Herald . 15 сентября 2022 года . Получено 6 декабря 2022 года .

[:2-145] Мехта, Мантханк (2 ноября 2022 г.). «Проект MTHL: самая длинная стальная палуба в 180 м запускается» . The Times of India . Получено 6 декабря 2022 года .

[146] «MMRDA начинает устанавливать барьеры аварии автомобилей на MTHL, структуры соответствуют глобальным стандартам безопасности» . Индийский экспресс . 27 декабря 2022 года . Получено 1 июля 2023 года .

[147] «MMRDA устанавливает первый композитный стальный пролет на MTHL, соединяющий SEWRI к восточной автостраде» . Индийский экспресс . 21 февраля 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[148] «MTHL сегмент работы для пакета-2 завершен, общий прогресс проекта на 93%» . Индийский экспресс . 5 марта 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[149] «Оба пакета MTHL связаны среди фанфары» . Полудень . 25 мая 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[150] «MTHL: нет работы, которая должна быть предпринята на море MTHL во время муссонов» . Индийский экспресс . 24 июня 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[151] «Maharashtra Govt переименование Versova Bandra Sea Link как Veer Savarkar Setu, MTHL переименован в Nhava Sheva Atal Setu» . Free Press Journal . Получено 1 июля 2023 года .

[152] «Транс-Харбор Ссылка будет переименована после Vajpayee, Versova-Bandra Sea Link после Veer Savarkar» . Deccan Herald . 28 июня 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[153] «Новая морская связь в Мумбаи будет названа в честь Ваджпаи» . Новый индийский экспресс . 29 июня 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[154] Так, Яшасви (14 ноября 2023 г.). «Mumbai Trans Harbour Link, установленная на открытую 25 декабря | Все, что вам нужно знать» . Раз сейчас . Получено 5 января 2024 года .

[155] «MTHL INAUGURATION LIVE UPDATES: PM MODI открывает Mumbai Trans Harbor Link» . Полудень . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[156] «Окрученный вид на море: 30% ссылки в Мумбаи Транс -Харбор, чтобы иметь барьеры шума и зрения» . ДНК 8 октября 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .

[157] «Проект Mumbai Trans Harbour Link: строительные машины, оснащенные глушителями для управления уровнем шума» . Free Press Journal . Получено 10 июня 2019 года .

[158] «Временный мост, построенный для строительства Mumbai Harbour Link, чтобы сохранить платформу для наблюдения за птицами» . Индийский экспресс . 5 ноября 2021 года . Получено 26 ноября 2021 года .

[TIE-159] Jump up to: ^а ^{беременный} «Сталь, используемая в атлале, может помочь построить 4 моста Хора, 17 эйфелевых башни - вот все, что вам нужно знать о MTHL Sea Bridge» . Индийский экспресс . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[160] «Атал Сету: Вот почему на самом длинном морском мосту в Индии не будут работать автомобили или велосипеды» . 11 января 2024 года.

[161] «Ограничение скорости 100 км/час, без велосипедов и автомобилей: все о самых длинных морских мостах Индии» . 11 января 2024 года.

[162] «Открытие Atal Setu (MTHL) сегодня: 10 ключевых моментов, которые вам нужно знать» . The Times of India . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[163] «Проект Trans Harbour Link стоил до 9630 крор рупий» . Индийский экспресс . Получено 21 июля 2013 года .

[164] Сомит Сен (23 октября 2012 г.). «Стоимость транс-харбура увеличивается на 3630CR за 7 лет» . The Times of India . Тнн. Архивировано с оригинала 26 января 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[indianexpress.com-165] «Проект Trans Harbour Link стоимость стоимостью на 1300 крор за год» . Индийский экспресс . 6 февраля 2014 года . Получено 21 января 2016 года .

[JICA7910A-166] Jump up to: ^а ^{беременный} Корреспондент, специальный (апрель 2017 г.). «Япония санкции в 7 910 крор для проекта MTHL» . Индус . Получено 1 апреля 2017 года . {{cite news}}: |last1= имеет общее имя ( справка )

[JICA7910B-167] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мумбаи Транс -Харбор Линк: JICA, MMRDA Знак 7 910 крор» . Индийский экспресс . 1 апреля 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .

[168] «MTHL, MMRDA, чтобы потратить 335 крор рупий на программу управления окружающей средой» . 7 марта 2016 года.

[169] «Проект MTHL проплыл, так как он взял местных рыбаков на борт» . The Times of India . 16 апреля 2023 года. ISSN 0971-8257 . Получено 1 июля 2023 года .

[170] «Япония санкции 8600 крор заем для Мумбаи Транс-Харбур Ссылка» . livemint.com/ . 1 апреля 2017 года . Получено 4 апреля 2017 года .

[171] «Япония санкции 8600 крор для плана транс-харбур в Мумбаи» . Контроль денег . 31 марта 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .

[172] «JICA расширяет 4262 крор-кредит ODA для проекта Mumbai Trans-Harbour Link (II) | Индия | Страны и регионы | JICA» . www.jica.go.jp. Получено 25 ноября 2021 года .

[173] «JICA расширяет кредит ODA в размере 1 927 крор для MTHL» . Deccan Herald . 3 марта 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[174] «MMRDA пропускает крайний срок Фаднависа для тендеров MTHL» . 30 марта 2016 года.

[175] «Таблицы MMRDA 6 976 CR Бюджет; 3200 крор для линий метро» . Индия сегодня . 29 марта 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .

[176] «Мумбаи: MMRDA выделяет 3210 крор для проектов Metro Rail | Free Press Journal» . www.freepressjournal.in . Получено 1 апреля 2017 года .

[177] «135,6 крор, потраченные на Mumbai Trans Harbor Link Supply Enmervic Emphist: MMRDA сообщает NGT» . Времена Hindustan . 4 октября 2020 года . Получено 25 ноября 2021 года .

[178] «Unclog Mumbai: Trans-Harbour Link выходит из блока; три подрядчика для создания проекта» . Времена Hindustan . 10 ноября 2017 года . Получено 17 ноября 2017 года .

[179] «Эффект GST: предложения Mumbai Trans-Harbour Link будут снижаться на 6%» . Времена Hindustan . 24 октября 2017 года . Получено 17 ноября 2017 года .

[180] Фадке, Манаси (30 сентября 2021 г.). «Транс-харбур в Мумбаи 14 262 крор . Pprint . Получено 25 ноября 2021 года .

[:4-181] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Как MTHL Interchanges приблизит Пуну и Гоа ближе к Мумбаи» . The Times of India . 16 апреля 2023 года. ISSN 0971-8257 . Получено 1 июля 2023 года .

[182] «Mumbai Trans Harbour Link, чтобы получить Loop для лучшего доступа к четырем городским дорогам» . Времена Hindustan . 16 сентября 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .

[183] «Freeway, Mthl & Coastal Road, чтобы встретиться в Grand Cross-City Link-Times of India» . The Times of India . 20 апреля 2017 года . Получено 3 мая 2017 года .

[184] «Поднятый разъем Worli -Sewri может столкнуться с дальнейшей задержкой» . Индийский экспресс . 3 мая 2014 года . Получено 21 января 2016 года . «Повышенные дорожные проекты сталкиваются с препятствиями, прежде чем он сможет взлетать» . Индийский экспресс . Получено 21 июля 2013 года .

[185] «Третий кабельный мост в работах» . Ежедневные новости и анализ . 31 октября 2012 года . Получено 21 июля 2013 года .

[186] «Разъем Worli-Sewri: задержка, вызывающий нуллу, будет перепроектирован и изменен» . Free Press Journal . Получено 26 ноября 2021 года .

[:1-187] Jump up to: ^а ^{беременный} «4,5-километровый проект SEWRI-WOWRLI REATED для Мумбаи Trans-Harbour Link, присуждаемого подрядчику» . Времена Hindustan . 25 ноября 2020 года . Получено 26 ноября 2021 года .

[:0-188] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «MMRDA ищет подрядчика для проектирования и строительства разъема Sewri-Worli» . Free Press Journal . Получено 26 ноября 2021 года .

[ReferenceA-189] Jump up to: ^а ^{беременный} «Самый низкий ценга, вероятно, закупает проект Worli - Sewri» . Индийский экспресс . 15 января 2014 года . Получено 21 января 2016 года .

[190] Атик Шейх (15 января 2014 г.). «5 фирм предъявляют заявку на разъем Sewri -Wworli» . Ежедневные новости и анализ . Получено 21 января 2016 года .

[191] «Maharashtra: MMRDA выпускает Sewri -Wworli Road Connector Project» . ДНК 18 апреля 2016 года . Получено 18 апреля 2016 года .

[192] «Мумбаи: стоимость проекта разъема Sewri -Wworli удвоилась из -за задержки» . Индийский экспресс . 20 мая 2019 года . Получено 10 июня 2019 года .

[193] «Фонд Камень, заложенный для поднятого разъема Sewri -Wworli, другие ключевые проекты» . Строительная неделя Индия . 23 февраля 2021 года . Получено 26 ноября 2021 года .

[194] «Изменение города: разъем Sewri -Wworli для рассеивания трафика от предстоящего Мумбаи Транс -Харбор Sealink» . Индийский экспресс . 21 октября 2022 года . Получено 6 декабря 2022 года .

[195] «В преддверии опросов BMC CM Thackeray заставляет Foundation Foundation для Sewri -Wworli Connector, запускает ключевые инфра -проекты» . Мумбаи вживую . 22 февраля 2021 года . Получено 26 ноября 2021 года .

[196] «Изменение города: разъем Sewri -Wworli для рассеивания трафика от предстоящего Мумбаи Транс -Харбор Sealink» . Индийский экспресс . 21 октября 2022 года . Получено 1 июля 2023 года .

[197] К. Мехта, Мантан; Наяк, BB (5 января 2024 г.). "22-километровый морской ссылки: ворота в храбрый, новый Мумбаи" . The Times of India . Получено 5 января 2024 года .

[198] «Чтобы облегчить движение, MTHL Road, чтобы быть подключенной к скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна: MMRDA» . Времена Hindustan . 9 марта 2023 года . Получено 1 июля 2023 года .

[199] «Заплатить больше за MTHL Toll» . 2 марта 2016 года.

[200] «MTHL: С увеличением гражданских затрат наступит бремя платы за растущее число | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК 22 ноября 2017 года . Получено 11 мая 2018 года .

[201] «PM Modi открывает Mumbai Trans Harbor Link: Кто может использовать ее, кто не может?» Полем FirstPost . 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .

[202] «Самый длинный морской мост в Индии в Мумбаи будет открыт для движения в ноябре» . Индус . 12 января 2023 года. Архивировано с оригинала 28 января 2023 года . Получено 20 марта 2023 года .

[203] «Mumbai Trans-Harbour Link: MMRDA, чтобы собрать плату за проект на 22 000 крор» . Индийский экспресс . 22 февраля 2019 года . Получено 27 апреля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]