С.26

С.26
Роль	Патруль подводных лодок, воздушные бомбардировки
Национальное происхождение	Великобритания
Построено	RNAS Кингснорт
Тип	нежесткий дирижабль
Серийный	С.26
Первый полет	21 ноября 1916 г.
Последний рейс	14 декабря 1917 г.
Рейсы	202 часа
Судьба	После дрейфа над Северным морем из-за отказа двигателя во время поиска C.27 дирижабль наконец разбился в Эмнесе.

Royal Naval Air Service C.26 был прибрежного класса времен Первой мировой войны нежестким дирижаблем . Дирижабль использовался для поиска немецких подводных лодок у британского побережья. С 21 ноября 1916 года по 14 ноября 1917 года дирижабль совершил в общей сложности 202 часа налёта. ^{[ 1 ]}

Дирижабль был оснащен двумя 12-цилиндровыми двигателями марки Daimler и мог находиться в воздухе 22 часа. Аэростат дирижабля имел длину около 60 метров. Экипаж дирижабля из пяти человек находился в гондоле под воздушным шаром. После дрейфа над Северным морем из-за отказа двигателя дирижабль наконец разбился в Эмнесе, Нидерланды, утром 14 ноября 1917 года. ^{[ 2 ]}

Экипаж

Командир звена лейтенант GCC Килберн. Килберн начал свою службу в 1915 году мичманом . 11 ноября 1915 года он совершил свой первый полет на дирижабле SS14. После длительного обучения в июне 1916 года его перевели в Шотландию, где он впервые совершил полет на дирижабле прибрежного класса. Сначала он летал на C.5, а через год - на C.7. В августе 1916 года Килберн совершил свой первый полет в качестве командира и в том же месяце стал пилотом прибрежного класса. В январе 1917 года он находился в Кингснорте. В июне 1917 года он находился в Пулхэме , где стал командиром C.26 и иногда летал на C.27. В июле 1917 года ему было присвоено звание лейтенанта авиации. 17 июля 1917 года он совершил прыжок с парашютом из C.26. ^{[ 2 ]}
второй офицер полета лейтенант Г.К. Плауден.
рулевой старшина AC «Артур» Таунсенд. Таунсенд (род. 1896) присоединился к Королевскому военно-морскому флоту после своего 16-летия в апреле 1912 года. Он начал свою службу матросом на HMNB Devonport . ^{[ 3 ]}
Ведущий механик Ф.Д. Джонкок.
Самолет механического класса 2 (АМ2) FW Warman.

Судьба

13 декабря 1917 года он искал дирижабль C.27, потерпевший трудности у британского побережья. Командир C.27, лейтенант Дж. Ф. Диксон (DFC), также был очень хорошим другом Килберна. C.26 не смог найти дирижабль, не зная, что он был сбит немецким самолетом. Из-за плохой видимости им было приказано вернуться в 13:04. В 15:40 они заявили по радио, что находятся в двенадцати милях к востоку от Ярмута . Однако около 16:00 они достигли побережья где-то южнее Лоустофта , то есть не возле Ярмута. Из-за плохой видимости они сначала проследовали вдоль побережья в сторону Лоустофта, чтобы убедиться в своем местоположении. После того, как они добрались до Бекклса во время своего возвращения, около 17:00, по неизвестной причине перестал работать задний двигатель. После нескольких попыток перезапустить двигатель они попытались приземлиться, но это не удалось, поскольку они не смогли выпустить достаточно газа для достаточного снижения. Около 17:15 база Пулхэм получила сообщение C.26 о том, что у них возникли проблемы с одним из двигателей и они дрейфуют в море, примерно в четырех километрах к востоку от острова. Лоустофт . Лоустофту сообщили об этом, но из-за плохой видимости дирижабль не удалось увидеть. ^{[ 2 ]}

Дрейфуя по морю в сторону Нидерландов, они регулярно посылали световые сигналы с помощью лампы-вспышки Aldis и запускали сигнальные ракеты. Около 23:00 тормозной парашют внезапно открылся, снизив скорость примерно до 8 узлов. В час ночи самолет начал касаться воды. Они выбросили за борт балласт и бомбу, чтобы сохранить высоту. Они поднялись на высоту 3700 футов, снова хорошо балансировали и попытались установить радиосвязь. Последнее сообщение, которое было получено в 1:23 ночи, было неполным сообщением: «Пулхэм из C.26...». Около 1:30 ночи они достигли голландского побережья. Приземлиться им не удалось из-за отказа одного из верхних закрылков; что они исправили позже. Из-за тумана и темноты они не могли видеть землю. Когда якорь во второй раз за что-то зацепился в 3:15 в Поортугале , Килберн отдал приказ прыгнуть за борт. Хотя они были намного выше, чем предполагалось (более 30 футов), четверо из пяти находившихся на борту смогли прыгнуть за борт, пережив падение. Тоссенд повредил ногу, а Плауден упал в канал. Пятый человек, Уорман, не смог прыгнуть, потому что застрял на опорной балке. Поскольку тросы выпали из рук прыгнувших и дирижабль стал легче, дирижабль снова полетел дальше. Провисев вниз головой на опорной балке около часа, Уорман отпустил ее и упал в канаву. Слидрехт . ^{[ 2 ]}

Беспилотный C.26 был унесен ветром на север, где около 5:30 застрял на натянутых телеграфных проводах на дереве возле паровой насосной станции в Фехте недалеко от Утрехта . Несколько бомб, распылитель масла, канистра с бензином и парашют выпали, не причинив никакого ущерба. ^{[ 2 ]}

В конце концов C.26 оторвался и пролетел через Хоге Вурше в Эмнес , где упал и порвал телефонный столб с 200-метровыми электрическими кабелями. ^{[ 4 ]} Дирижабль разрушил дымоход и оказался в пекарне на «Ваккерендейк 3». Корпус воздушного шара зацепился за заднюю часть дома и вертикально поднялся на крышу. Гондола ударилась о стену и согнулась пополам. ^{[ 2 ]}

Последствия

Из-за вспышек и звуков крушения местные жители сначала подумали, что это взрывы. Неясно, что это был за дирижабль, поскольку в первоначальных голландских отчетах его называли цеппелином или французским дирижаблем. ^{[ 4 ]}

На помощь в Эмнес прибыли грузовики и солдаты из Наардена, Крайло и Зёстерберга. Около 17:00 по местному времени дирижабль был пробит. На следующий день самолет на трех грузовиках перевезли в Состерберг. ^{[ 2 ]}

Экипаж C.26 был арестован под Роттердамом и интернирован в «Английском лагере» в Гронингене . до конца войны ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Пекарь получил от британского правительства 600 гульденов в качестве компенсации за ущерб. ^{[ 6 ]}

На земле были обнаружены предметы, выпавшие из гондолы. В Историческом обществе Эмнеса до сих пор хранится бинокль дирижабля. В архиве Эмланда есть часть воздушного шара. ^{[ 2 ]} В 2019 году Историческое общество Эмнеса провело в Эмнесе специальную выставку дирижабля C.26. ^{[ 5 ]}

Во время поминальной службы в Девайзесе в ноябре 2018 года C.26 Артур рулевой старшины Таунсенд был воссоздан перед церковью из цветного песка художником -ранголи Миланом Арвиндкумаром. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ «Дирижабли прибрежного класса» . airshipsonline.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ван Эйк, Мерлин (декабрь 2017 г.). «Британский дирижабль C26 врезался в пекарню хека» (PDF) . Исторический круг Эмнес (на голландском языке). 39 (4): 251–260.
^ Jump up to: ^а ^б «Исследование сына ведет к прославлению отца-героя войны в Девайзесе» . gasetteandherald.co.uk . 6 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гроеневельд, Яап (декабрь 2017 г.). «ПОМИНАНИЕ В ЭЕМНЕСЕ 13 ДЕКАБРЯ 1917 ГОДА Дирижабль оставляет за собой след разрушения» (PDF) . Исторический круг Эмнес (на голландском языке). 39 (4): 249–250.
^ Jump up to: ^а ^б «Придумывает увлекательное путешествие человека по переулкам памяти» . gasetteandherald.co.uk . 14 января 2019 г.
^ «Дирижабль разрушения в Эмнесе» . utrechtaltijd.nl (на голландском языке).

[1] «Дирижабли прибрежного класса» . airshipsonline.com .

[HKE2-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ван Эйк, Мерлин (декабрь 2017 г.). «Британский дирижабль C26 врезался в пекарню хека» (PDF) . Исторический круг Эмнес (на голландском языке). 39 (4): 251–260.

[GAH1-3] Jump up to: ^а ^б «Исследование сына ведет к прославлению отца-героя войны в Девайзесе» . gasetteandherald.co.uk . 6 ноября 2018 г.

[HKE1-4] Jump up to: ^а ^б ^с Гроеневельд, Яап (декабрь 2017 г.). «ПОМИНАНИЕ В ЭЕМНЕСЕ 13 ДЕКАБРЯ 1917 ГОДА Дирижабль оставляет за собой след разрушения» (PDF) . Исторический круг Эмнес (на голландском языке). 39 (4): 249–250.

[GAH2-5] Jump up to: ^а ^б «Придумывает увлекательное путешествие человека по переулкам памяти» . gasetteandherald.co.uk . 14 января 2019 г.

[6] «Дирижабль разрушения в Эмнесе» . utrechtaltijd.nl (на голландском языке).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Нидерландах
1910s-1930s	Zeppelin LZ 54 (February 1916) Zeppelin LZ 64 (May 1917) Coastal Cluster C.26 crash (Dec 1917) KLM Fokker F.III Waalhaven crash (July 1928) Amsterdam Fokker F.XXII crash (July 1935)
1940s-1960s	Apeldoorn aircraft crash (October 1946) Amsterdam KLM Douglas C-47 crash (November 1946) KLM Flight 608 (August 1954) Eindhoven Lockheed T-33 crash (September 1956) F-84 Thunderstreak crash (November 1960)
1970s-1990s	Venlo Northrop NF-5A plane crash (October 1980) NLM CityHopper Flight 431 (October 1981) El Al Flight 1862 (October 1992) KLM Cityhopper Flight 433 (April 1994) Belgian Air Force Hercules accident (July 1996) Texel Douglas DC-3 crash (September 1996)
2000s-2020s	Turkish Airlines Flight 1951 (February 2009) Longtail Aviation Flight 5504 (February 2021)