✖


Jump to content

Оушен-Паркуэй (Бруклин)

Edit links
Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с маршрута 908H штата Нью-Йорк )

Не путать с Оушен-авеню (Бруклин) или Оушен-Паркуэй (Лонг-Айленд) .

Оушен-Паркуэй
Ocean Parkway, выход на север
Карта
Wikimedia | © OpenStreetMap
Поддерживается Департамент транспорта штата Нью-Йорк и Департамент транспорта города Нью-Йорка
Длина 5,5 миль (8,9 км) [ 1 ]
Ограничения Грузовые автомобили запрещены
Расположение Бруклин , Нью-Йорк
Южный конец Си Бриз Авеню / Серфинг Авеню в Брайтон Бич
Главный
перекрестки
Северный конец Круг Мачате в Кенсингтоне
Оушен-Паркуэй
Построен 1873–1876
Архитектор Фредерик Лоу Олмстед ; Калверт Во
Номер ссылки NRHP . 83001697 [ 2 ]
Нью-Йоркский колледж № 0871
Значимые даты
Добавлено в НРХП 8 сентября 1983 г. [ 2 ]
Назначен NYCL 28 января 1975 г. [ 3 ]

Ocean Parkway — бульвар в Йорка районе Бруклина Нью - . Спроектированный Фредериком Лоу Олмстедом и Калвертом Во , он был построен между 1874 и 1876 годами. Оушен-Парквей проходит примерно в 5,5 миль (8,9 км) с севера на юг от пересечения с Проспект-парком (Мачате) Серкл, в юго-западном углу Проспект-парка , до набережная Атлантического океана на Брайтон-Бич . Участок длиной 4,86 ​​мили (7,82 км) между Черч-авеню и Атлантическим океаном обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) как Маршрут штата Нью-Йорк 908H ( NY 908H ), неподписанный эталонный маршрут . [ 4 ]

В целом Ocean Parkway имеет ширину 210 футов (64 м) и состоит из главной дороги, двух благоустроенных медиан и двух служебных дорог. На западной срединной стороне находится первая велосипедная дорожка в Соединенных Штатах, которая открылась в 1894 году, а на восточной стороне бульвара до 1970-х годов проходила дорожка для верховой езды. Коммерческому транспорту запрещено проезжать по Ocean Parkway, а движение общественного транспорта ограничено. Большая часть первоначального бульвара осталась нетронутой, но участок к северу от Черч-авеню был заменен на Проспект-экспрессвей в 1950-х годах. Часть к югу от Черч-авеню является живописной достопримечательностью Нью-Йорка и внесена в Национальный реестр исторических мест .

Олмстед и Во спроектировали Оушен-Паркуэй вместе с Восточным бульваром в 1860-х годах, чтобы соединить Проспект-парк с дальними районами. Участок к северу от Кингс-Хайвей был построен с 1873 по 1874 год, а участок к югу от Кингс-Хайвей был построен в 1876 году. С годами вдоль бульвара были построены различные стили зданий, включая частные дома, особняки и многоквартирные дома. . Ocean Parkway изначально была грунтовой дорогой, но за прошедшие годы ее несколько раз модифицировали. Бульвар впервые получил щебеночное покрытие в 1920-х годах и был отремонтирован в 1970-х годах. Оушен-Паркуэй была одной из самых опасных дорог Бруклина 21 века.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Оушен-Паркуэй — бульвар в нью-йоркском районе Бруклин Лонг , который совпадает с округом Кингс на западе -Айленда , штат Нью-Йорк. [ 5 ] [ 6 ] Он простирается на 5,5 миль (8,9 км) от Проспект-парка на севере до Брайтон-Бич и Кони-Айленда на юге. [ 1 ] [ 7 ] Хотя Оушен-Паркуэй почти полностью представляет собой наземную улицу, Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) поддерживает участок к югу от Черч-авеню как автомагистраль штата и контролирует проектирование перекрестков бульвара. Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) отвечает за содержание светофоров и пешеходных переходов. [ 8 ] NYSDOT определяет участок длиной 4,86 ​​мили (7,82 км) к югу от Черч-авеню как неподписанный эталонный маршрут , Маршрут 908H штата Нью-Йорк (NY 908H). [ 4 ]

Ocean Parkway начинается на кольце Проспект-парка (Мачате) у юго-западного входа в Проспект-парк. [ 9 ] [ 10 ] где он пересекается с Кони-Айленд-авеню и Форт-Гамильтон-бульвар . [ 11 ] В Park Circle бульвар разделен на четыре дороги. Крайние дороги являются служебными дорогами; по внутренней проезжей части западного направления осуществляется движение по Оушен-Паркуэй и Форт-Гамильтон-Паркуэй, а по внутренней проезжей части восточного направления осуществляется движение от Проспект-экспрессвей ( маршрут 27 штата Нью-Йорк ). [ 12 ] Оушен-Паркуэй идет на запад примерно на 1000 футов (300 м), а затем поворачивает на юг. [ 13 ] К востоку от этого поворота через бульвар на Шерман-стрит есть пешеходный переход. [ 14 ] К западу от эстакады съезды с Оушен-Паркуэй сливаются с Проспект-экспрессвей. [ 6 ] который бежит в траншее. [ 1 ] Из-за наличия скоростной автомагистрали подъездная дорога западного или южного направления разделена на две части между Проспект-авеню и бульваром Форт-Гамильтон, в то время как подъездная дорога восточного или северного направления остается нетронутой. [ 1 ] [ 6 ]

На Черч-авеню туннель для трамвая пересекал Оушен-Паркуэй с 1890-х по 1950-е годы. [ 15 ] [ 16 ] После того, как Prospect Expressway заканчивается на Черч-авеню, Ocean Parkway проходит через районы Windsor Terrace , Kensington , Midwood , Homecrest и Sheepshead Bay . Бульвар пересекает Лонг-Айленда железной дороги ветку Бэй-Ридж в Мидвуде и проходит под бульваром Белт в заливе Шипсхед. [ 6 ] он проходит параллельно Оушен-авеню . Большую часть своего маршрута [ 6 ] [ 17 ] Ocean Parkway заканчивается на Surf Avenue в Брайтон-Бич, недалеко от набережной Ригельманн и Атлантического океана. [ 18 ] [ 4 ] Ближе к южному концу бульвар разделяет Брайтон-Бич на востоке и Кони-Айленд на западе. [ 19 ]

Дизайн

[ редактировать ]

Ландшафтная фирма Фредерика Лоу Олмстеда и Калверта Во спроектировала бульвар. [ 3 ] а Джон Ю. Кальер был главным инженером. [ 20 ] Фирма Олмстеда, занимающаяся ландшафтным дизайном, Olmsted Brothers , считала Оушен-Паркуэй «формальным местом отдыха» и, следовательно, бульваром; это контрастировало с бульварами, которые фирма определила как «неформальные поездки для удовольствия». [ 21 ] В статье New York Times 1980 года Оушен-Паркуэй охарактеризовался как «ближайший эквивалент Нью-Йорка строго жилому бульвару в европейском стиле». [ 22 ] По словам историка Элизабет Макдональд, Ocean Parkway задумывался как место для отдыха, в отличие от традиционных пространств, предназначенных для размышлений. [ 23 ]

бульвар похож на Восточный бульвар . По своей планировке [ 24 ] шириной 20 футов (6,1 м) Он включает в себя центральную проезжую часть шириной 70 футов (21 м), две травяные разделительные полосы с каждой стороны с велосипедными и пешеходными дорожками, две служебные дороги шириной 25 футов (7,6 м) на периферия и два внешних тротуара шириной 15 футов (4,6 м) общей шириной 210 ​​футов (64 м). [ 24 ] [ 3 ] [ 25 ] Согласно проекту, было шесть рядов деревьев: по два на каждой средней полосе и по одному на каждом внешнем тротуаре. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] Комиссия по паркам Бруклина первоначально контролировала еще 30 футов (9,1 м) за пределами внешнего тротуара. [ 3 ] [ 25 ] и все здания по обе стороны бульвара должны были быть утоплены на 30 футов от тротуара. [ 26 ] района Зонирование по-прежнему требует, чтобы у зданий был газон глубиной 30 футов. [ 29 ] [ 30 ]

Дороги бульвара изначально были вымощены гравием, имели каменные бордюры и желоба. [ 27 ] [ 28 ] К концу 20 века дорожное полотно и тротуары были забетонированы. [ 31 ] Раньше через каждые 0,5 мили (800 м) были выгравированы вехи . [ 10 ] [ 32 ] Осталась только одна из первоначальных 11 вех: 3-мильная отметка между Квентин-роуд и авеню П. [ 33 ] Вдоль главной дороги также установлены дорожные знаки, которые указывают, должны ли водители выезжать на служебную дорогу, если они хотят повернуть. [ 34 ]

медианы

[ редактировать ]
Вид на бульвар со стороны Шерман-стрит. На заднем плане — пешеходный мост через Ocean Parkway.
Вид на бульвар со стороны Шерман-стрит

В соответствии с законом 1869 года, установившим бульвар, срединные полосы должны были использоваться для деревьев, площадей и других украшений. [ 25 ] Таким образом, вдоль медиан стоят шахматные столы и скамейки. [ 10 ] [ 35 ] [ 36 ] Вдоль срединных и внешних тротуаров также растут вязы, дубы, клены и платаны, перемежающиеся деревьями гинкго. [ 10 ] [ 35 ] Жители бульвара использовали медианы как места для собраний. [ 37 ] [ 38 ] К северу от Черч-авеню западная медиана была разделена Проспект-скоростной автомагистралью, а восточная медиана была заменена тротуаром . [ 1 ]

велосипедная дорожка . Вдоль бульвара проходит [ 39 ] Велосипедная дорожка проходит по западной срединной части к югу от Черч-авеню; к северу от этого перекрестка рядом с восточной подъездной дорогой проходит велосипедная дорожка. [ 12 ] [ 39 ] Когда в 1895 году открылась велосипедная дорожка по западной медиане, она была вымощена щебнем. [ 40 ] [ 41 ] На каждом перекрестке щебеночный переход. для велосипедистов предусмотрен [ 42 ] Также были установлены столбики, чтобы препятствовать использованию конных транспортных средств. [ 43 ] Другой путь открылся в восточной срединной части в 1896 году. [ 44 ] В период расцвета велосипедных дорожек вдоль Оушен-Паркуэй располагались придорожные домики и ремонтные мастерские. [ 40 ] [ 45 ] К 20 веку первоначальная велосипедная дорожка была забетонирована. [ 40 ] Рядом с велосипедной дорожкой в ​​рамках реконструкции в конце 1970-х годов был построен забор из трубчатых перил. [ 46 ] К 2000-м годам западная срединная часть к югу от Беверли-роуд была разделена на велосипедную дорожку шириной 9,67 фута (2,95 м) и пешеходную дорожку шириной 5,83 фута (1,78 м). К северу от Беверли-роуд пешеходы и велосипедисты делят медиану, которая на Черч-авеню сужается до 11,5 футов (3,5 м). [ 47 ] Езда на велосипеде запрещена в восточном торговом центре к югу от Черч-авеню, где есть дорожка шириной 10,25 футов (3,12 м). [ 48 ]

; конная тропа Раньше в восточном торговом центре существовала [ 1 ] [ 35 ] он был вымощен шлаком и глиной. [ 49 ] Наездники могли арендовать лошадей возле Проспект-парка и доехать на них до Кони-Айленда. [ 31 ] [ 50 ] Рядом с северным концом бульвара в Кенсингтоне были также конюшни. [ 51 ] Ипподром Грейвсенд , и ипподром Брайтон-Бич примыкали к Оушен-Паркуэй, и там также проводились скачки. [ 52 ] [ 53 ] Запрет на открытые ставки вступил в силу либо в 1908, либо в 1910 году. [ 10 ] [ 54 ] [ 50 ] и на всех этих объектах прекратились скачки. [ 50 ] Верховая езда в Бруклине в 20 веке пришла в упадок, поскольку люди перешли на автомобили, а конный спорт стал скорее хобби. [ 55 ] После того, как северная часть бульвара была заменена Проспект-скоростной автомагистралью, оставшаяся часть проезжей части была отделена от Проспект-парка, и конное движение почти полностью исчезло. [ 49 ] В 1978 году уздечка была практически удалена. [ 50 ] но короткий участок тропы для верховой езды все еще существует к востоку от 8-й Восточной улицы, где заканчивается велосипедная дорожка восточной медианы. [ 14 ] Близлежащие Кенсингтонские конюшни также продолжают работать. [ 55 ] [ 56 ]

Южный конец

[ редактировать ]

На южном конце, обращенном к Атлантическому океану, первоначально располагался вестибюль. [ 27 ] [ 57 ] который проехал около 0,5 мили (0,80 км) вдоль пляжа Кони-Айленд. [ 58 ] [ 59 ] Вестибюль простирался на 1400 футов (430 м) на запад до Проспект-парка и железнодорожного вокзала Кони-Айленда и на 1400 футов на восток до Oceanic House Энглмана. [ 60 ] В момент постройки он включал проезжую часть шириной 75 футов (23 м) и пешеходную дорожку шириной 25 футов (7,6 м) с волнорезом, спускающимся к океану. [ 60 ] [ 61 ] В вестибюле также было две большие купальни. [ 59 ] [ 60 ] Их ширина составляла 75 на 25 футов (22,9 на 7,6 м). [ 61 ] К 1922 году променад Ригельманн . на южной конечной станции Ocean Parkway был построен [ 62 ]

Движение и безопасность

[ редактировать ]

Коммерческому транспорту не разрешается проезжать по Ocean Parkway. [ 63 ] [ 64 ] К концу 1990-х годов по бульвару проезжало 42 040 автомобилей в день, двигаясь со средней скоростью 35 миль в час (56 км/ч). [ 65 ] С 2015 года на бульваре действует ограничение скорости 25 миль в час (40 км/ч). [ 66 ] [ 67 ]

К концу 20 века Оушен-Паркуэй была одной из самых опасных улиц Бруклина. В период с 1988 по апрель 1994 года в результате дорожно-транспортных происшествий на бульваре погиб тридцать один человек, больше, чем на любой другой улице города, за исключением Гранд-Конкорс и бульвара Куинс . [ 68 ] Другой отчет, опубликованный в 2001 году, показал, что в период с 1995 по 2000 год водители убили 13 пешеходов на бульваре, что составляет в среднем 2,6 смертей на милю (4,2 смертей на километр). [ 69 ] К 2010-м годам правозащитная группа Transportation Alternatives оценила Ocean Parkway как самую опасную дорогу Бруклина. По данным группы, с 2009 по 2011 год на бульваре были убиты шесть пешеходов. [ 70 ] [ 71 ] Всего с 2009 по 2013 год на бульваре были ранены или убиты 64 человека. [ 72 ] Пересечение с Черч-авеню было одним из самых опасных в городе: с 2007 по 2011 год здесь погибло пять человек. [ 73 ] Из-за большого количества дорожно-транспортных происшествий на Оушен-Паркуэй этот бульвар обозначен как Vision Zero . «приоритетный коридор» безопасности дорожного движения [ 74 ] После установки камер контроля скорости в 2015 году количество ДТП на бульваре снизилось на 16%, а травматизм среди пешеходов снизился на 23%. [ 66 ]

В первые годы существования бульвара по тропам для верховой езды проходили скачки на лошадях и санях. [ 54 ] [ 75 ] Скачки на лошадях и санях часто начинались в Проспект-парке и заканчивались у Атлантического океана. [ 75 ] В конце 19 - начале 20 веков бульвар иногда использовался для гонок и мероприятий. В их число входили скачки, организованные клубом вождения Parkway, [ 76 ] гонки по центральной проезжей части бульвара, [ 77 ] [ 78 ] и автомобильные экскурсии, организованные Автомобильным клубом Лонг-Айленда. [ 79 ] Он также был частью маршрута Бруклинского марафона, пока марафон не был отменен в 1915 году. [ 80 ] К 21 веку Бруклинский полумарафон также использовал бульвар на части своего маршрута. [ 81 ]

Транспорт

[ редактировать ]
Фасад станции метро Ocean Parkway, отделанный плиткой синего и лососевого цвета.
Ocean Parkway Станция метро

) нью -йоркского метрополитена обслуживает Линия BMT Brighton ( поезд Q станцию ​​Ocean Parkway в Брайтон-Бич. [ 82 ] Станция Ocean Parkway расположена на каменном виадуке с тремя крестовыми сводами , охватывающими бульвар, и красочной керамической плиткой на фасадах. [ 83 ] Во время строительства независимой системы метро в 1920-х годах местные группы также выступали за строительство линии метро под Оушен-Паркуэй, которая так и не была построена. [ 84 ]

Ocean Parkway также обслуживается несколькими региональными автобусными маршрутами MTA. В Шипсхед-Бэй автобус B1 курсирует по бульвару между Брайтон-Бич-авеню и авеню X. К нему присоединяются автобусы B4 и B36 между авеню Нептун и авеню Z. [ 85 ] В Мидвуде автобус B9 курсирует между авеню M и авеню N. [ 85 ] В 1940-х годах были предложения построить автобусный маршрут, увеличив длину бульвара. [ 86 ]

История

[ редактировать ]

Разработка

[ редактировать ]

Планирование

[ редактировать ]

Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во , которые также отвечали за проектирование Центрального парка и Проспект-парка , предложили строительство Восточного бульвара и Оушен-бульвара комиссарам по паркам Бруклина в отчетах, подготовленных в 1866 году. Предлагаемые Оушен-бульвары и Восточные бульвары соединят Проспект-парк с Кони. Остров и Восточный Нью-Йорк соответственно. Их план бульваров был вдохновлен такими бульварами , как Ундер-ден-Линден в Берлине и авеню Фош в Париже . Тем не менее, Оушен-Парквей и Восточный бульвар считались улучшением по сравнению с этими двумя магистралями, поскольку на обеих будут служебные дороги, отделенные от главной дороги обсаженными деревьями срединными полосами. [ 3 ] [ 87 ] Служба национальных парков называет Ocean Parkway первой бульваром , запланированным в США. [ 88 ] хотя Восточный бульвар был первым построенным бульваром. [ 1 ] Олмстед и Во планировали, что бульвары станут центром системы бульваров в Бруклине. [ 5 ] [ 89 ] Хотя этот план не осуществился, [ 5 ] [ 90 ] это стимулировало планы по созданию других систем парков и бульваров в Соединенных Штатах. [ 90 ]

Дорога на Кони-Айленд официально называлась Ocean Parkway. [ 25 ] хотя изначально он был более известен как бульвар Кони-Айленд. [ 91 ] Во и Олмстед писали в 1866 году, что они хотели, чтобы бульвар имел «живописный характер [...] не очень прямой и не очень ровный, и должен быть ограничен небольшой полосой деревьев и кустарников». [ 92 ] В следующем году ландшафтные архитекторы написали, что бульвар станет «предложением старого деревенского колорита» для людей, живущих вдоль бульвара. [ 93 ] 11 мая 1869 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк санкционировал создание тогда независимого города Бруклин. [ а ] построить шоссе или проспект от Проспект-парка к Кони-Айленду. [ 3 ] [ 25 ] [ 91 ] Дорога должна была идти на юго-запад вдоль Франклин-авеню (ныне Форт-Гамильтон-бульвар ), а затем повернуть на юг в сторону Кони-Айленда. [ 20 ]

Первоначально закон предусматривал строительство дороги длиной 3 мили (4,8 км) и шириной 210 ​​футов (64 м). [ 26 ] Она состояла из главной дороги длиной 70 футов (21 м) и двух медиан длиной 30 футов (9,1 м) с деревьями и травой; две служебные дороги длиной 25 футов (7,6 м); и два внешних тротуара шириной 15 футов (4,6 м). [ 26 ] [ 27 ] Каждое здание на бульваре должно было быть утоплено не менее чем на 30 футов (9,1 м) от тротуара. [ 26 ] Для финансирования строительства бульвара была введена налоговая оценка всей собственности в пределах 1050 футов (320 м) от бульвара. [ 3 ] [ 95 ] Правительство города Бруклина также назначило группу уполномоченных для конфискации собственности через выдающиеся владения и определения размера компенсации каждому землевладельцу. Комиссары закончили расчет компенсации к февралю 1871 года. [ 96 ] [ 97 ] В декабре того же года судья штата подтвердил расчет членов комиссии, постановив, что землевладельцам будет выплачено 252 788 долларов. [ 98 ]

Первоначально планировалось, что южная конечная остановка бульвара будет расположена на Kings Highway . В то время Ассоциация ярмарки Проспект-парка (PPFGA) управляла ипподромом вдоль маршрута бульвара. [ 99 ] гоночная трасса Грейвсенд между Кингс-Хайвей и Авеню Ю. [ 100 ] Ассоциация убедила законодателей не допустить продления бульвара через ипподром. [ 99 ] Законодатель штата предложил внести поправки в первоначальный закон в 1872 году, чтобы разрешить продление бульвара дальше на юг от Кингс-Хайвей. [ 91 ] В том же году в закон были внесены поправки, предоставляющие уполномоченным по паркам Бруклина контроль над бульваром и всеми дворами, выходящими на него. [ 101 ] В октябре того же года комиссары парка утвердили планы строительства бульвара. [ 102 ] а Джон Леффертс, Теунис Г. Берген и Уильям В. Мозли были назначены в середине 1872 года руководить строительством бульвара Кони-Айленд. [ 103 ] В январе 1873 года законодательный орган штата принял закон, официально назначивший бульвар Оушен-Паркуэй. [ 104 ] В следующем месяце Наблюдательный совет Бруклина получил указание продать с аукциона всю собственность, находившуюся на полосе отвода бульвара . [ 105 ]

Строительство

[ редактировать ]
Красная будка пожарного управления Нью-Йорка на пересечении Оушен-Паркуэй и Черч-авеню. Слева имеется доступный пешеходный сигнал, а перед телефонной будкой — пешеходный переход.
Телефонная будка пожарной охраны Нью -Йорка на пересечении Оушен-Паркуэй и Черч-авеню.

В апреле 1873 года Наблюдательный совет принял резолюцию, предписывающую казначею округа Кингс выпустить облигации на сумму до 300 000 долларов для строительства Ocean Parkway. [ 106 ] Томас Макканн получил контракт на асфальтирование бульвара между Проспект-парком и Парквилл-авеню, а компания Scrimshaw Paving Company получила контракт на мощение участка от Парквилл-авеню до Кингс-хайвей. [ 104 ] Макканн и Крэнфорд также получили контракт на выравнивание маршрута бульвара от бульвара Форт-Гамильтон до шоссе Кингс и укладку гравийного дорожного полотна . [ 107 ] Работы по укладке гравийного полотна к югу от Черч-авеню начались в июне. [ 108 ] а газета Brooklyn Daily Eagle в августе сообщила, что бульвар уже активно используется. [ 13 ] The Eagle назвал бульвар «полностью равным [Восточному] бульвару». [ 13 ] в то время как New-York Tribune считала дорогу «гордостью Лонг-Айленда» и предсказывала, что после завершения строительства она станет одним из лучших бульваров Соединенных Штатов. [ 109 ] Комиссары по парку Бруклина были приглашены осмотреть северную половину бульвара в марте 1874 года. [ 110 ] и бульвар был завершен в мае, за исключением каменной плитки. [ 111 ]

Главный инженер Проспект-парка Джон Ю. Кальер закончил обследование маршрута южного продолжения бульвара в начале 1874 года. [ 112 ] Одновременно законодательный орган штата принял законопроект о продлении бульвара на юг. [ 20 ] [ 113 ] Губернатор Джон Адамс Дикс внес изменения в законопроект, поэтому облигации для продления не могут быть выпущены до следующего года. [ 114 ] Несмотря на задержки, Джеймс С. Т. Странахан , президент Бруклинского совета уполномоченных по паркам, в середине 1874 года одобрил создание специального налогового округа. [ 115 ] Владельцы недвижимости в особом районе будут платить налог на финансирование строительства южной пристройки. [ 116 ] который, по прогнозам, будет стоить 295 525 долларов. [ 117 ] Первоначально планировалось, что южная половина бульвара будет огибать ипподром PPFGA. [ 118 ] Позже в том же году город Бруклин продал с аукциона 1000 земельных участков в полосе отвода от расширения бульвара. [ 119 ] Комиссары по паркам Бруклина проголосовали в ноябре 1874 года за принятие проекта Кальера по расширению Оушен-Паркуэй. [ 120 ] хотя денег на расширение бульвара все еще не было. [ 121 ]

В середине 1875 года уполномоченные по городским паркам начали рассчитывать стоимость земли для расширения Оушен-Паркуэй. [ 122 ] хотя строительство было отложено, пока уполномоченные по паркам Бруклина вели переговоры о приобретении ипподрома PPFGA. [ 123 ] Клуб ипподрома в конечном итоге был перенесен к западу от бульвара. [ 7 ] В июне того же года члены комиссии также одобрили строительство широкой набережной в южном конце бульвара. [ 124 ] Уполномоченные по паркам Бруклина подали заявки на расширение Оушен-Паркуэй в марте 1876 года. [ 125 ] и Юридический комитет надзорных органов Бруклина рекомендовал в том же месяце выделить 200 000 долларов на строительство пристройки. [ 126 ] В апреле того же года надзорные органы одобрили продажу облигаций на сумму 200 000 долларов. [ 127 ] Первоначально правительство города Бруклина выпустило облигаций на сумму 184 000 долларов; город выдал оставшиеся 16 000 долларов только в следующем году. [ 128 ] К середине 1876 года южное расширение Оушен-Паркуэй до Кони-Айленда уже шло полным ходом. [ 129 ] Большое количество болот было засыпано, чтобы освободить место для расширения бульвара. [ 130 ] в то время как вестибюль был построен на южном конце бульвара, на пляже Кони-Айленд. [ 131 ] Подрядчики также построили мост через Кони-Айленд-Крик , строительство которого было завершено в июне того же года. [ 132 ]

Комплектация и стоимость

[ редактировать ]

Расширение Оушен-Паркуэй было завершено 11 ноября 1876 года. [ 3 ] [ 25 ] и открылся семь дней спустя, 18 ноября. [ 28 ] [ 130 ] [ 133 ] Когда Оушен-Паркуэй был закончен, этот район все еще оставался относительно сельским, с фермами по обе стороны бульвара. [ 57 ] [ 134 ] Деревья вдоль бульвара еще не выросли до своих полных размеров, из-за чего бульвар выглядел бесплодным. [ 28 ] Первоначально по Оушен-бульвару часто ездили конные экипажи. [ 135 ] [ 136 ] Тяжелым транспортным средствам было запрещено передвигаться по главной дороге бульвара, но им было разрешено передвигаться по служебным дорогам. [ 137 ] [ 138 ] Бульвар часто называли «бульваром» или «бульваром Кони-Айленда». [ 139 ] Завершение строительства Ocean Parkway способствовало дальнейшему развитию района Кенсингтон. [ 140 ]

В современной статье Brooklyn Daily Eagle бульвар описывается как «рай для всадников и, безусловно, лучшая поездка в стране». [ 57 ] The Times Union назвала Ocean Parkway «лучшей дорогой в мире». [ 141 ] и предсказал, что наличие бульвара превратит Кони-Айленд в «благоприятный пригородный курорт города» Бруклина. [ 142 ] Газета «Нью-Йорк Таймс» писала в 1877 году, что бульвар не имеет себе равных «как произведение украшения пригорода». [ 59 ] считала Сельская газета округа Кингс Оушен-Паркуэй превосходящим Пенн-авеню в Питтсбурге , штат Пенсильвания, и Евклид-авеню в Кливленде , штат Огайо. [ 61 ]

На момент завершения строительства бульвара затраты на строительство оценивались в 300 000 долларов США (что эквивалентно 7 739 000 долларов США в 2023 году). [ 61 ] стоимость которого должна была быть оплачена землевладельцами в пределах 1050 футов (320 м) от бульвара. [ 3 ] Комиссия по парку Бруклина была обязана оплачивать ежегодное содержание бульвара. [ 20 ] [ 143 ] хотя бульвар контролировало правительство округа Кингс. [ 20 ] [ 144 ] Несколько лет шли споры о том, кто будет платить за бульвар. [ 3 ] [ 145 ] В 1878 году было предложение заставить город Бруклин оплатить стоимость бульвара. [ 146 ] но Законодательное собрание штата Нью-Йорк отклонило это предложение. [ 147 ] Аналогичное предложение разделить расходы между всеми землевладельцами Бруклина было выдвинуто в 1879 году. [ 148 ] но законодательный орган штата отказался и от этого плана. [ 149 ] В конечном итоге в 1882 году законодательный орган штата принял закон, позволяющий землевладельцам в пределах 800 футов (240 м) от Оушен-бульвара платить одну треть стоимости бульвара. [ 150 ] Остальные две трети будут выплачены правительством округа Кингс. [ 145 ] [ 150 ]

Конец 19 века

[ редактировать ]
Вид на многоквартирные дома на Оушен-Паркуэй и 18-й авеню в снежный день.
Многоквартирные дома на Оушен-Паркуэй и 18-й авеню

Вскоре после завершения строительства бульвара уполномоченные по парку Бруклина проголосовали за выделение средств на строительство водопровода под бульваром. [ 151 ] Водопроводные магистрали имели длину около 30 000 футов (9 100 м) и поставляли воду из Проспект-парка в районы дальше на юг. [ 152 ] Чтобы сохранить внешний вид бульвара, [ 153 ] Законодатели штата приняли в 1881 году закон, запрещавший строительство паровых железных дорог и трамвайных линий с железнодорожными переездами на Оушен-Паркуэй. [ 20 ] [ 154 ] Бульвар также нельзя было поднять или опустить, чтобы освободить место для железных дорог. [ 155 ] Транзитная компания Ocean Parkway предложила построить линию трамвая вдоль восточной подъездной дороги бульвара в 1888 году, хотя эти планы вызвали протесты и не были одобрены. [ 156 ] У других компаний были аналогичные проблемы при строительстве трамвайных линий через бульвар. было Электрической железной дороге Нассау запрещено прокладывать трамвайные пути через бульвар в 1890-х годах, хотя две трамвайные линии уже проложили пути через бульвар. [ 157 ] В другом случае пришлось построить подземный переход под бульваром трамвайной линии Черч-авеню ; это был единственный трамвайный туннель в Бруклине. [ 15 ]

В 1884 году городские власти Бруклина объявили о планах отремонтировать Оушен-Паркуэй гравием. [ 158 ] и ремонт состоялся в следующем году. [ 159 ] Между тем, велосипедисты часто использовали западную середину бульвара для поездок на Кони-Айленд и обратно. [ 7 ] К 1892 году велосипедисты обратились к правительству Бруклина с просьбой построить велосипедную дорожку вдоль Оушен-Паркуэй. [ 138 ] [ 160 ] Были предложения превратить одну из подъездных дорог в велосипедную дорожку. [ 138 ] а также построить асфальтированные или бетонные велосипедные дорожки в пределах медианы. [ 161 ] Эти велосипедисты сформировали Ассоциацию хороших дорог, чтобы собрать 3500 долларов на строительство тротуаров для велосипедных дорожек. [ 162 ] По итогам переговоров с Ассоциацией «Хорошие дороги» [ 163 ] Комиссары Бруклинского парка согласились построить велосипедную дорожку в западной части Оушен-Паркуэй в апреле 1893 года. [ 42 ] [ 164 ] и работа началась в мае того же года. [ 165 ] Пять коротких участков велодорожки были вымощены из экспериментальных материалов: четыре из разных видов гравия, а пятый — из известняка. [ 41 ] [ 166 ] После того, как в конце 1894 года местная организация велосипедистов проинспектировала пять тестовых участков, город Бруклин решил построить остальную часть дороги из щебня. [ 41 ] Велосипедная дорожка была официально открыта 15 июня 1895 года, и в параде приняли участие 10 000 велосипедистов. [ 167 ] [ 40 ] Велосипедная дорожка была первой, построенной в США. [ 54 ] [ 168 ]

Первоначально велосипедная дорожка имела ширину 14 футов (4,3 м). [ 169 ] [ 167 ] и имел ограничение скорости 12 миль в час (19 км/ч). [ 54 ] [ 170 ] В течение двух месяцев после открытия велосипедной дорожки ежедневно ею пользовались в среднем 2000 человек. [ 167 ] Часть существующей велосипедной дорожки была расширена в конце 1895 года. [ 171 ] Из-за популярности велосипедной дорожки мэр Бруклина Фредерик В. Вурстер в апреле 1896 года одобрил планы строительства второй велосипедной дорожки на восточной средине Оушен-Паркуэй. [ 172 ] В том же месяце уполномоченные по парку Бруклина начали принимать заявки на строительство второй тропы. [ 173 ] Комиссары парка также приказали велосипедистам использовать велосипедную дорожку, а не главную дорогу. [ 174 ] хотя указ вызвал возражения со стороны велосипедистов. [ 175 ] Город Бруклин завершил строительство восточной велосипедной дорожки в июне 1896 года. [ 162 ] [ 44 ] Питьевые фонтанчики и скамейки были добавлены через равные промежутки времени вдоль медианы, а на северном и южном концах бульвара были построены навесы для пешеходов. [ 44 ] Для размещения тяжелых транспортных средств в 1896 году часть западной подъездной дороги была заасфальтирована щебнем. [ 171 ] [ 44 ] Это были одни из последних проектов, завершенных правительством города Бруклин до того, как Бруклин стал частью города Большого Нью-Йорка в 1898 году. [ 176 ]

Сам бульвар оставался грунтовой дорогой до 1897 года. [ 20 ] Оушен-Паркуэй никогда не подвергался должной планировке , что привело к скоплению большого количества дождевой воды; проблемы с дренажем усугубились завершением строительства велосипедных дорожек. [ 177 ] Таким образом, законодательный орган штата выделил 50 000 долларов на улучшение Ocean Parkway в 1897 году. [ 178 ] [ 179 ] В апреле того же года уполномоченные по паркам Бруклина заключили контракты на прокладку щебнем главной дороги от Проспект-парка до 22-й авеню (Бэй-Паркуэй) , а также на установку бетонных желобов вдоль главной дороги. [ 180 ] В том же году члены комиссии также заключили контракт на покрытие щебнем западной подъездной дороги к югу от Кингс-Хайвей. [ 178 ] [ 181 ] Ассоциация хороших дорог заявила, что западная дорога была плохо заасфальтирована. [ 181 ] и газета Brooklyn Citizen утверждала, что подрядчик западной дороги получил контракт из-за кумовства. [ 178 ] К концу 1890-х годов на бульваре также было электрическое освещение, работающее от компании Flatbush Light Company. [ 182 ]

20 век

[ редактировать ]

Бульвар продолжал получать похвалы и в 20 веке. Газета Brooklyn Citizen писала в 1902 году, что бульвар был лучше, чем «даже большая улица Будапешта», проспект Андраши . [ 20 ] в то время как The Brooklyn Daily Eagle писала, что «в этой стране нет более красивой площадки для скоростного спуска». [ 77 ] Даже в середине 20-го века газета Kings Courier писала, что «многие до сих пор утверждают, что великолепная улица с ее прекрасными деревьями, дорожками и скамейками по-прежнему занимает первое место по красоте». [ 78 ] Архитектурный критик Пол Голдбергер писал в 1980-х годах, что бульвар «широкий, роскошный и полный деревьев», хотя он считал, что бульвар имеет скромную, банальную архитектуру. [ 183 ]

1900-е и 1910-е годы

[ редактировать ]
Пешеходная дорожка возле южного конца бульвара. Вдоль тропы растут деревья и скамейки.
Пешеходная дорожка возле южного конца бульвара

В 1900 году власти района Бруклина согласились потратить 3000 долларов на преобразование главной дороги между 22-й авеню и Кингс-хайвей в автомобильную автостраду. [ 184 ] Трасса была вымощена глиной и суглинком, [ 185 ] [ 186 ] и западная велосипедная дорожка также была расширена, чтобы соответствовать ширине восточной велосипедной дорожки в 18 футов (5,5 м). [ 187 ] Скоростная трасса Ocean Parkway была завершена позже в том же году, и водителям автомобилей было предоставлено эксклюзивное право пользования автострадой в определенные часы. [ 188 ] Хотя глинисто-суглинистое покрытие было оптимальным для гонок, оно также имело тенденцию становиться грязным после ливней. [ 185 ] [ 189 ] Газета New-York Tribune писала, что тропа для верховой езды часто была настолько переполнена, что конные экипажи вытеснялись на главную дорогу. [ 185 ] По просьбе наездников в начале 1903 года Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (NYC Parks) запретил движение всех транспортных средств, кроме гужевых, на восточной подъездной дороге. [ 190 ] Основная дорога была зарезервирована для «прогулочных автомобилей», а коммерческие автомобили использовали западную подъездную дорогу. [ 7 ] В следующем году под бульваром проложили канализацию, а часть велосипедной дорожки снесли, чтобы освободить место для канализации. [ 191 ]

В 1910 году законодатели штата разработали законопроект, предоставляющий наездникам исключительное право пользования скоростной трассой Ocean Parkway в определенные часы; [ 192 ] Законопроект был принят в мае, несмотря на противодействие водителей автомобилей. [ 193 ] Впоследствии парки Нью-Йорка запретили движение всех автомобилей по автостраде. [ 194 ] После того, как Автомобильный клуб Лонг-Айленда подал в суд с требованием отменить запрет, Апелляционный суд Нью-Йорка в июне 1912 года лишил наездников права исключительного использования автострады. [ 195 ] Городские власти также реконструировали Оушен-Паркуэй между авеню Нептун и Кони-Айленд, который часто затапливался во время приливов в начале 1910-х годов. [ 196 ] К концу десятилетия многие деревья на бульваре погибли, так и не были заменены. [ 197 ] и тротуар тоже был в плохом состоянии. [ 198 ] В 1918 году были предложения переименовать Ocean Parkway в честь французского военного генерала Жозефа Жоффра , поскольку бульвар часто путали с Ocean Avenue . [ 199 ] Совет старейшин Нью-Йорка не отреагировал на предложение о переименовании. [ 200 ]

1920-е - начало 1940-х годов

[ редактировать ]

В конце 1919 года парки Нью-Йорка объявили о планах полностью отремонтировать асфальтированные главные и западные подъездные дороги, добавить новые деревья, заменить тротуары и поднять велосипедные и верховые дорожки. [ 201 ] Проект был частью программы стоимостью 1,5 миллиона долларов по улучшению парков и дорог по всему Бруклину. [ 202 ] Управление парков Нью-Йорка запретило коммерческим автомобилям использовать бульвар между Park Circle и Avenue U , сославшись на рост заторов. В следующем году [ 203 ] В 1921 году компания NYC Parks наняла несколько компаний для ремонта Ocean Parkway. [ 204 ] работы были завершены в мае следующего года, и впервые на проспекте появилось постоянное покрытие. [ 205 ] [ 206 ] В рамках проекта главная дорога была сужена до 66 футов (20 м) между проспектами J и W. [ 205 ] [ 206 ] Кроме того, NYC Parks планировала проложить восточную подъездную дорогу и превратить восточную велосипедную дорожку в проезжую часть. [ 206 ] Комиссар парка Э.Т. О'Локлин в 1924 году описал существующую проезжую часть на восточной подъездной дороге как «невыносимую неприятность и угрозу для здоровья» и сказал, что на велосипедных дорожках почти не было движения. [ 207 ]

Вид на бульвар возле авеню N. На переднем плане — пешеходная дорожка с деревьями, а на заднем — стоящие в пробке автомобили.
Вид на бульвар возле авеню N.

Тем временем из-за усугубления заторов в 1920-х годах Департамент полиции Нью-Йорка (NYPD) начал размещать дорожную охрану на нескольких перекрестках, а на Кингс-Хайвей был добавлен светофор. [ 208 ] Были также предложения о строительстве дополнительных светофорных вышек на Оушен-Паркуэй. [ 209 ] а также островки безопасности на главной проезжей части. [ 210 ] Комиссар по дорожному движению Гровер Уэйлен предложил построить разводной мост в 1924 году, чтобы заменить существующий мост, который вел Оушен-Паркуэй через Кони-Айленд-Крик. [ 211 ] Новый мост так и не был построен, поскольку Кони-Айленд-Крик был частично засыпан к востоку от Оушен-Паркуэй в конце 1920-х годов. [ 212 ] В 1927 году рабочие проложили магистральный водопровод . вдоль бульвара [ 213 ] требующее частичного закрытия проезжей части. [ 214 ] В следующем году компания NYC Parks объявила о планах заасфальтировать восточную подъездную дорогу. [ 215 ] хотя работа затянулась на несколько месяцев. [ 216 ] Кроме того, светофоры с таймером . вдоль бульвара установили [ 217 ] Чтобы побудить автомобилистов двигаться по правой стороне бульвара, полиция Нью-Йорка впервые нарисовала дорожную разметку на главной дороге в 1929 году. [ 218 ]

Установка светофоров на Оушен-Паркуэй способствовала заторам и дорожно-транспортным происшествиям на параллельных улицах, поскольку автомобилисты стремились объезжать светофоры на бульваре. [ 219 ] Кроме того, к 1930 году перекресток Проспект-авеню , Оушен-Паркуэй и Форт-Гамильтон-Паркуэй стал одним из самых перегруженных в Нью-Йорке. [ 220 ] Лишь немногие наездники все еще пользовались Оушен-Паркуэй после того, как все дороги были заасфальтированы. [ 135 ] В рамках проекта Управления прогрессом работ по расширению сети велосипедных дорожек в Бруклине рабочие заменили велосипедную дорожку Ocean Parkway бетонной велосипедной дорожкой шириной 10 футов (3,0 м) между Park Circle и Neptune Avenue. [ 221 ] К 1942 году движение на пересечении с Проспект-авеню и Форт-Гамильтон-бульвар побудило городских инженеров-дорожников перепроектировать этот перекресток. В рамках этой реконструкции подъездная дорога, идущая на север (восточную часть), была зарезервирована для движения транспорта, идущего на бульвар Гованус (позже скоростная автомагистраль Гованус). [ 222 ]

Середина 1940-х - 1960-е годы

[ редактировать ]

Дополнительная дорожная разметка была нанесена на дороги Ocean Parkway между Park Circle и Surf Avenue в 1950 году. [ 223 ] В 1952 году городские власти объявили о планах увеличить ограничение скорости до 35 миль в час (56 км/ч) и изменить время работы светофоров на бульваре. [ 224 ] хотя эти планы не были реализованы в течение нескольких лет. [ 225 ] Городские власти также стремились увеличить транспортный поток, запретив транспортным средствам парковаться на Оушен-Паркуэй в часы пик. [ 226 ] Кроме того, инженеры исследовали возможность перемещения светофоров Ocean Parkway в 1955 году после получения жалоб на то, что существующие светофоры посередине проезжей части были опасными. [ 227 ]

Многие перекрестки бульвара были реконструированы в период с 1960 по 1961 год. Рабочие добавили полосы для левого поворота, изменили время сигналов светофора и заменили существующие светофоры в середине проезжей части сигналами, подвешенными на мачтах. [ 228 ] [ 229 ] Кроме того, некоторые медианы были расширены, чтобы уменьшить количество столкновений между водителями на главной и служебных дорогах. [ 229 ] Хотя светофоры контролировали движение только на главной дороге, а не на подъездных дорогах, [ 230 ] многие автомобилисты на служебных дорогах были оштрафованы за неподчинение сигналам светофора. [ 231 ] В преддверии Всемирной выставки 1964 года в Нью-Йорке рабочие также посадили новые деревья вдоль Оушен-Паркуэй. [ 232 ] Комиссар по дорожному движению Генри Барнс добавил парковочные места к служебным дорогам и убрал парковочные места возле перекрестков, чтобы улучшить видимость. [ 233 ]

Еще в 1940-х годах градостроитель Роберт Мозес предложил построить скоростную автомагистраль, которая соединит бульвары Оушен и Гованус. [ 234 ] Несмотря на местное сопротивление этому предложению, [ 234 ] В 1945 году Моисей объявил о планах строительства скоростной автомагистрали «Проспект» , которая соединит два бульвара. [ 235 ] Первоначально планировалось, что скоростная автомагистраль пройдет через бульвар Форт-Гамильтон и под Катон-авеню, а затем закончится на пересечении улиц Беверли-роуд и Оушен-бульвар. [ 236 ] Проспект-Скорая была построена в 1962 году. [ 1 ] [ 237 ] замена участка Ocean Parkway к северу от Черч-авеню. [ 54 ] [ 92 ] Строительство скоростной автомагистрали отделило велосипедную дорожку Ocean Parkway от дорог Проспект-парка. [ 238 ] К концу 1960-х годов конный трафик практически прекратился. Таким образом, в 1967 году парки Нью-Йорка начали убирать проезжую часть между проспектами Черч и Фостер, заявив, что эта дорога представляет собой опасность для дорожного движения. [ 49 ]

ремонт 1970-х годов

[ редактировать ]
Западная медиана, вид со стороны авеню C. На переднем плане через авеню C находится пешеходный и велосипедный переход.
Западная медиана, вид со стороны авеню C.

К началу 1970-х годов вдоль Оушен-Паркуэй было много выбоин. [ 239 ] В 1971 году городское правительство попыталось отремонтировать весь бульвар стоимостью 6,5 миллионов долларов. Семь десятых проекта должно было финансироваться федеральным правительством , а остальное оплачивало правительство штата. [ 240 ] В следующем году городской транспортный администратор запросил средства на ремонт Оушен-Паркуэй от Кингс-Хайвей до Черч-авеню. [ 241 ] Федеральное правительство оплатит проект ремонта только в том случае, если полосы движения будут расширены; это повлекло бы за собой удаление деревьев и возведение барьеров в Джерси . [ 242 ] Жители возражали против вырубки деревьев. [ 240 ] [ 243 ] Они также выступили против того, чтобы оставить бульвар как есть, но поддержали установку новых бордюров. [ 243 ] Кроме того, поступили предложения установить вдоль бульвара указатели левого поворота для повышения безопасности движения. [ 244 ] [ 245 ]

Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (LPC) предложила признать Оушен-Паркуэй живописной достопримечательностью . В конце 1974 года [ 246 ] [ 247 ] В прошлом году LPC получил право определять городские парки как живописные достопримечательности. [ 248 ] В то время местные жители беспокоились, что середина бульвара будет изменена или разрушена. [ 247 ] были опасения, что барьеры будут способствовать превышению скорости. [ 249 ] Президент района Бруклина Себастьян Леоне , выступавший против строительства заграждений в Джерси, заявил, что откажется от федерального финансирования бульвара, если федеральное правительство потребует установки заграждений. [ 250 ] 28 января 1975 года LPC объявил бульвар достопримечательностью. [ 251 ] После непродолжительного спора о том, имеет ли такая достопримечательность право на федеральное финансирование, [ 239 ] [ 252 ] Федеральное управление шоссейных дорог (FHA) заявило, что обозначение ориентира не повлияет на федеральное финансирование бульвара. [ 252 ] подтвердила Сметная комиссия Нью-Йорка статус бульвара как живописной достопримечательности в апреле 1975 года. [ 253 ] После этого правительство штата Нью-Йорк объявило, что Ocean Parkway будет восстановлена ​​и отремонтирована. [ 245 ]

FHA утвердило планы реконструкции Ocean Parkway в марте 1976 года. [ 254 ] В августе официальные лица объявили, что весь проект оплатят правительства штатов и США. [ 255 ] Работы начались 20 сентября 1976 года. [ 256 ] Первый этап проекта, охватывающий 1,5 мили (2,4 км), [ 46 ] включало восстановление велосипедной дорожки на западной медиане. [ 257 ] Проект также включал новые дренажные системы, бордюры, бетонное полотно дороги и тротуар. [ 245 ] В ответ на просьбы местных жителей Департамент автомобильных дорог города планировал установить скамейки, игровые столы, заборы, брусчатку вокруг деревьев и пандусы для инвалидных колясок. Эстакада над Бэй-Ридж-Бранч , между проспектами H и I, будет заменена. [ 254 ] Кроме того, убрали проезжую часть бульвара. [ 50 ] и было посажено 598 деревьев. [ 257 ] Во время ремонта местные жители жаловались на небезопасные условия труда; например, один пешеход погиб после того, как его сбил кран. [ 258 ] В ноябре 1978 года правительства штатов и США выделили на проект еще 5,2 миллиона долларов. [ 259 ] а реконструкция завершилась в 1980 году. [ 22 ] [ 260 ]

Между тем, строительство институциональных зданий в 1970-х годах побудило местных жителей попросить изменить зонирование коридора Ocean Parkway , чтобы сохранить жилые дома в этом районе. [ 261 ] Территория, которую первоначально предлагалось охватывать только территорию между Черч-авеню и авеню П, [ 262 ] впоследствии был расширен и включил территорию между Парк-Сёркл и Брайтон-Бич-авеню. [ 263 ] В декабре 1976 года Комиссия городского планирования Нью-Йорка проголосовала за изменение зонирования коридора. [ 261 ] и Сметная комиссия города Нью-Йорка одобрила изменение зонирования в следующем месяце. [ 264 ] [ 263 ] Затем правительство города создало Особый район Оушен-Паркуэй. [ 22 ]

1980-е и 1990-е годы

[ редактировать ]

Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) смягчил правила парковки на Оушен-Паркуэй в 1980 году, разрешив жителям -ортодоксальным евреям парковаться на подъездных дорогах во время Шаббата , когда ортодоксальным евреям было запрещено пользоваться своими автомобилями. Кроме того, NYCDOT добавило погрузочные площадки вдоль подъездных дорог. [ 260 ] Оушен-Паркуэй был добавлен в Национальный реестр исторических мест 8 сентября 1983 года. [ 2 ] Бульвар был включен в план 1987 года для Зеленой дороги Бруклин-Куинс , пешеходной и велосипедной дорожки, протянувшейся на 40 миль (64 км) через Бруклин и Квинс . Предложение о зеленой дороге заключалось в том, чтобы соединить Оушен-Паркуэй, Проспект-Парк и Истерн-Паркуэй с другими направлениями в двух районах. [ 265 ] Участок велосипедной дорожки от Беверли-роуд до Черч-авеню был вновь открыт в следующем году в рамках строительства Greenway Бруклин-Куинс. На вновь открытой велосипедной дорожке появились новые указатели и пешеходная дорожка рядом с ней. [ 238 ]

В 1990-х годах сосны были заменены местной флорой, такой как американский падуб и красные кедры. [ 54 ] К тому времени велосипедная дорожка на бульваре пришла в упадок, и немногие местные жители даже знали о ее существовании из-за отсутствия указателей. [ 40 ] Оушен-Паркуэй также стала одной из самых опасных улиц города. [ 68 ] [ 266 ] а автомобилисты обычно превышали скорость в 30 миль в час (48 км/ч). [ 267 ] После серии смертельных дорожно-транспортных происшествий на Оушен-Паркуэй местные жители начали выступать за то, чтобы NYCDOT установило левые поворотники вдоль бульвара; По словам районного менеджера Brooklyn Community Board 14 , сигналы будут стоить 1,5 миллиона долларов. [ 68 ] Сигналы были установлены на авеню J и P в 1993 году, а в следующем году Управление транспорта Нью-Йорка утвердило дополнительные сигналы на 18-й авеню и авеню I. [ 268 ] Кроме того, в 1997 году Управление транспорта Нью-Йорка предложило соединить велосипедные дорожки вдоль бульваров Оушен и Белт в рамках программы стоимостью 200 000 долларов по созданию велосипедных дорожек вокруг города. [ 269 ]

21 век

[ редактировать ]
Вид основной дороги в 2011 году. Тротуар снят, автомобили движутся по ровному полотну. По обе стороны деревья.
Главная дорога, вид в 2011 году.

Чтобы повысить безопасность пешеходов, в 2002 году Управление транспорта Нью-Йорка отрегулировало светофоры, чтобы дать пешеходам дополнительное время для пересечения бульвара. [ 270 ] Также была перестроена развязка с Белт-бульваром. [ 271 ] Несмотря на то, что Ocean Parkway была главной улицей, она сохранила свой парковый характер; один писатель The New York Times написал, что «каждый слой бульвара - это мир, отделенный от следующего деревьями». [ 272 ] Начиная с 2011 года, NYCDOT также установил пешеходные сигналы обратного отсчета на Оушен-Паркуэй. [ 273 ] В рамках Нью-Йорка городского совета программы совместного составления бюджета местные жители в 2012 году проголосовали за запрос 200 000 долларов у городского совета на модернизацию пешеходного перехода на Черч-авеню и Оушен-Паркуэй. [ 274 ] Модернизация повысила бы безопасность пешеходов, но правительство штата изначально отказалось модернизировать пешеходный переход. [ 70 ] [ 275 ] [ 276 ] Правительство штата Нью-Йорк наконец согласилось модернизировать перекресток Черч-авеню в следующем году. [ 276 ] а также выделило 6 миллионов долларов на повышение безопасности Ocean Parkway. [ 277 ] Кроме того, многие деревья на бульваре были повалены после того, как они были повреждены во время урагана «Сэнди» . [ 278 ]

В 2016 году было предложено изменить правила дорожного движения на основных перекрестках, включая светофоры для служебных дорог и ограничения поворотов на нескольких перекрестках. [ 279 ] Правила были непопулярны среди жителей, но вступили в силу на Kings Highway и Avenue J в конце 2016 года. [ 280 ] [ 281 ] Проект завершили в 2017 году, однако некоторые автомобилисты проигнорировали новые ограничения движения. [ 282 ] В рамках программы Vision Zero и для снижения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий ограничения скорости были снижены до 25 миль в час (40 км/ч) и установлены камеры контроля скорости. [ 66 ] [ 67 ] Местные политики, выступавшие против снижения ограничения скорости, в том числе Симха Фельдер , хотели, чтобы скорость была увеличена до 30 миль в час (48 км/ч) или выше. [ 72 ] [ 66 ] Кроме того, NYCDOT объявило о планах в 2018 году восстановить пересечение Черч-авеню и Оушен-Паркуэй, включая новые пешеходные острова и расширение бордюров. [ 283 ] [ 284 ] В 2019 году компания NYC Parks получила средства на ремонт велосипедной дорожки Ocean Parkway между авеню R и авеню X. [ 285 ] [ 286 ] но ремонт был перенесен на 2024 год из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке . [ 285 ] [ 287 ]

Район

[ редактировать ]

Структуры

[ редактировать ]
Высотные здания на Ocean Parkway. На переднем плане — главная дорога бульвара, окруженная деревьями.
Высотные здания на Ocean Parkway

Большая часть Ocean Parkway отведена под жилые постройки средней и высокой этажности. [ 288 ] которые были построены вдоль бульвара с начала 20 века. [ 5 ] В Кенсингтоне на севере, на Оушен-Паркуэй, есть многоквартирные дома высотой до 20 этажей, сдаваемые в аренду и кооперативные, а на переулках застроено жилье с меньшей плотностью застройки. [ 289 ] В Грейвсенде на юге на бульваре есть многоквартирные дома и кооперативы в шесть и семь этажей. [ 290 ] Вдоль бульвара также есть дома на одну и две семьи, хотя многие из этих домов с годами были расширены или объединены. [ 92 ]

С момента основания бульвара все здания на бульваре должны были иметь передний двор глубиной 30 футов (9,1 м). Закон штата разрешает размещать во дворах перед домом внутренние дворы, деревья, кустарники и другие украшения, но большинство построек запрещено. [ 291 ] Бульвар является частью района Special Ocean Parkway, который простирается от Парк-Серкл до Брайтон-Бич-авеню и включает несколько параллельных улиц. [ 263 ] Новые постройки в районе Special Ocean Parkway должны иметь передний двор глубиной 30 футов, а мощение разрешено только на подъездных дорогах и пешеходных дорожках. [ 29 ] [ 30 ] Кроме того, на новые и расширенные здания в особом районе распространяются ограничения по плотности. [ 30 ]

Вдоль бульвара есть несколько учебных заведений, таких как Средняя школа Авраама Линкольна на Шор-Паркуэй и Мирская иешива на Авеню Р. [ 6 ] [ 288 ] Кроме того, South Brooklyn Health (бывшая больница Кони-Айленда) расположена на Оушен-Паркуэй, недалеко от авеню Z; [ 292 ] с 1909 года на этом месте была больница. [ 293 ] Брайтонский театр, популярная достопримечательность в южном конце бульвара, действовал до 1950-х годов. [ 294 ]

История развития

[ редактировать ]

Около 1900 года по периметру бульвара были построены дома, а во время Первой мировой войны было построено множество особняков . [ 92 ] [ 295 ] Люди переехали на Оушен-Паркуэй из Бедфорд-Стайвесанта , Бруклин-Хайтс и Бушвика . [ 295 ] [ 296 ] В 1920-е годы было построено несколько жилых комплексов, одно- и двухквартирных домов. [ 297 ] и было много отдельных домов от 10 до 25 комнат. [ 296 ] Роскошные многоквартирные дома с лифтами были сгруппированы вокруг самой северной части бульвара. [ 295 ] Квартиры начали заменять частные дома в районе бульвара после Второй мировой войны . [ 295 ] [ 298 ] хотя эти квартиры обычно были не выше шести этажей. [ 134 ]

В 1960-х и 1970-х годах на бульваре было построено большое количество домов престарелых, школ и молитвенных домов. [ 263 ] К 1960-м годам большая часть оставшихся частных домов Ocean Parkway находилась на восточной стороне бульвара. [ 298 ] и многие особняки на бульваре были снесены к 1970-м годам. [ 134 ] Только с 1960 по 1965 год на самом бульваре было построено двадцать шесть жилых домов. [ 298 ] [ 299 ] Многие многоквартирные дома Ocean Parkway были преобразованы в кооперативы в конце 20 века. [ 300 ] особенно возле северного конца бульвара. [ 297 ]

Сообщество

[ редактировать ]

В 20 веке территории вокруг Оушен-Паркуэй были в основном заселены белыми жителями среднего класса, которые уехали в 1960-х годах. [ 297 ] В статье 1974 года в The New York Times Оушен-Паркуэй описывалась как «серия небольших этнических анклавов». [ 134 ] Особенно большое еврейское население сосредоточено вдоль Оушен-бульвар между авеню H и Белт-бульвар. [ 301 ] Помимо еврейской общины, вдоль Оушен-Паркуэй проживают общины чернокожих, ирландцев, поляков, русских и латиноамериканцев. [ 297 ] Среди жителей бульвара на протяжении многих лет были актриса Лорен Бэколл и политик Элизабет Хольцман . [ 93 ]

В этом районе проживает большое количество сирийских евреев . [ 22 ] [ 302 ] которые начали переезжать в этот район в 1950-х годах. [ 134 ] В течение двух десятилетий на Оушен-Паркуэй была самая высокая концентрация сирийских евреев в Соединенных Штатах . [ 22 ] По оценкам New York Times в 1980 году, от 60 до 70 процентов населения составляли сирийские евреи. [ 22 ] с более чем 25 000 сирийских евреев возле Оушен-Паркуэй, авеню S и авеню Т. [ 303 ] Вокруг Оушен-Паркуэй расположена высокая плотность синагог , иешив и других традиционно еврейских учреждений. [ 22 ] Многие из сирийских евреев, живущих на бульваре, как правило, богаты, а на бульваре есть несколько особняков, которые выступают до самой линии их участка . [ 302 ] В 21 веке в южной части бульвара проживало большое еврейское население-сефард . также [ 92 ] [ 290 ] По оценкам одного писателя в 2009 году, около Оушен-Паркуэй проживало от 40 000 до 50 000 евреев и что на бульваре и вокруг него было более 40 синагог. [ 304 ]

К началу 21 века особняки вдоль бульвара обычно продавались за 1 миллион долларов и выше. [ 92 ] [ 301 ] тогда как недвижимость на параллельных улицах стоила намного дешевле. [ 92 ] Особенно большим спросом пользовался участок бульвара между проспектами Ю и Ю. Многие жители этого района — ортодоксальные евреи , которые не ездят на автомобиле в субботу , поэтому вместо этого они ходят к синагогам и иешивам по бульвару. [ 301 ] И наоборот, ортодоксальные еврейские семьи, как правило, не жили в многоквартирных кондоминиумах Ocean Parkway. [ 305 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]

Весь маршрут проходит в Йорка районе Бруклина Нью - . 

Расположение мне [ 18 ] км Направления Примечания
Брайтон-Бич 0.00 0.00 Си Бриз Авеню / Серфинг Авеню Южная конечная остановка участка, обслуживаемого NYSDOT.
0.56 0.90 Белт-бульвар – аэропорт Кеннеди , мост Верразано Выход 7 на Белт-бульвар
Грейвсенд 2.13 3.43 Кингс Хайвей
Кенсингтон 4.86 7.82 Черч-авеню Доступ только по служебным дорогам


Нью-Йорк 27 на запад ( скоростная автомагистраль Проспект ) до I-278 ( скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс ) 		Северная конечная остановка участка, обслуживаемого NYSDOT; выезд 6 на Нью-Йорк 27; съезды и восточная подъездная дорога продолжаются до круга Мачате. [ 1 ]
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ Бруклин стал частью города Большого Нью-Йорка в 1898 году. [ 94 ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Департамент городского планирования 2009 , с. 10.
  2. ^ Jump up to: а б с «Федеральный реестр: 49 Fed. Reg. 4459 (7 февраля 1984 г.)» (PDF) . Библиотека Конгресса. 7 февраля 1984 г. с. 4652. Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 8 марта 2020 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1975 , с. 1.
  4. ^ Jump up to: а б с Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2015 года . Проверено 16 февраля 2012 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , с. 168.
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж «Карта Нью-Йорка» . NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Проверено 9 июля 2024 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д Швальбах, Алекс (29 мая 1910 г.). «Аргумент против спидвея с точки зрения автомобилиста» . Бруклин Дейли Игл . п. 55. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  8. ^ «Сдерживая океан: идет работа над повышением безопасности Ocean Parkway» . Бруклин Игл . 16 декабря 2013. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  9. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1975 , стр. 2.
  10. ^ Jump up to: а б с д и «Океанский бульвар» . Фонд культурного ландшафта . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г.
  11. ^ Бергер, Джозеф (10 февраля 2010 г.). «Место для безмоторного транспорта в хаотичной кольцевой развязке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г.
  12. ^ Jump up to: а б Департамент городского планирования 2009 , с. 14.
  13. ^ Jump up to: а б с «Парковые бульвары» . Бруклин Дейли Игл . 22 августа 1873 г. с. 4. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  14. ^ Jump up to: а б Департамент городского планирования 2009 , с. 20.
  15. ^ Jump up to: а б Кудахи, Брайан Дж. (2009). Как мы добрались до Кони-Айленда . Издательство Фордхэмского университета. п. 196. ИСБН  978-0-8232-2211-7 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  16. ^ «Черч-авеню. Туннель предназначен для использования в автомобилях» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 16 ноября 1956 г. с. 518. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  17. ^ «Проспект-парк и его окрестности» . Бруклин Дейли Игл . 24 марта 1874 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  18. ^ Jump up to: а б «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2011 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 сентября 2012. С. 258–259. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2015 г. Проверено 29 апреля 2013 г.
  19. ^ Абельс, Дэвид (7 августа 1987 г.). «На пляже, где сверкает песок и прибой». Новостной день . п. 22. ISSN   2574-5298 . ПроКвест   277886866 ; Кэмпбелл, Колин (29 августа 1981 г.). «Осажденные жители Кони-Айленда сплачиваются с чувством привязанности; разговоры о Кони-Айленде» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 сентября 2018 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  20. ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Бульвары Бруклина» . Бруклинский гражданин . 4 августа 1901 г. с. 8. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  21. ^ «Парки и парковая работа: планирование и развитие системы городских парков I - блоки и система должны быть частями системы». Парково-кладбищное и ландшафтное озеленение . Том. 18, нет. 4. 1 июня 1908. с. 336. ПроКвест   846933761 .
  22. ^ Jump up to: а б с д и ж г Блер, Уильям Г. (7 декабря 1980 г.). «Ценность жилья на Оушен-Паркуэй в Бруклине растет; стоимость жилья на Оушен-Паркуэй растет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  23. ^ Фахим, Карим (10 октября 2008 г.). «Усаженный деревьями бульвар — это парк и гостиная» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 15 июля 2024 г.
  24. ^ Jump up to: а б Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , с. 171.
  25. ^ Jump up to: а б с д и ж Стайлз, Брокетт и Проктор 1884 , с. 172.
  26. ^ Jump up to: а б с д и «Парквэйс» . Бруклин Дейли Игл . 26 июня 1872 г. с. 2. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  27. ^ Jump up to: а б с д «Местный сборник: Оушен-авеню в Бруклине, дорога к пляжу завершена - ее строительство и достопримечательности». Нью-Йорк Трибьюн . 18 ноября 1876 г. с. 2. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   572698916 .
  28. ^ Jump up to: а б с д «Океанский бульвар» . Бруклинский союз . 18 ноября 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  29. ^ Jump up to: а б «Районы и инструменты зонирования: Район специального назначения: Бруклин – DCP» . Добро пожаловать на сайт NYC.gov . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  30. ^ Jump up to: а б с Справочник по зонированию: Руководство по решению зонирования города Нью-Йорка . Департамент городского планирования Нью-Йорка . 1988. с. 95. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  31. ^ Jump up to: а б Служба национальных парков 1983 , с. 2.
  32. ^ Уолш, Кевин (13 марта 2015 г.). «Мильные указатели железной дороги Лонг-Айленда» . Браунстоунер . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г.
  33. ^ Грей, Кристофер (19 января 2012 г.). «Калькулятор поездки в другое время» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г.
  34. ^ Бидерман, Марсия (6 сентября 1998 г.). «Эй, Нью-Йорк! Слушай! 12 идей из (вздоха) из другого города; Вопрос: Куда мне обратиться? Ответ: Проверьте знак в центре квартала» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 января 2018 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  35. ^ Jump up to: а б с Комиссия по сохранению достопримечательностей 1975 , с. 2; Служба национальных парков 1983 , с. 2.
  36. ^ Лефковиц, Мелани (11 августа 2012 г.). «Собственность - день открытых дверей: разнообразный Кенсингтон продолжает перемешивать». Уолл Стрит Джорнал . п. А.22. ISSN   0099-9660 . ПроКвест   1033008067 .
  37. ^ Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , стр. 175.
  38. ^ «Бульвар – достопримечательность» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 10 февраля 1975 г. с. 255. ISSN   2692-1251 . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  39. ^ Jump up to: а б «NYC DOT – Велосипедные карты» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г.
  40. ^ Jump up to: а б с д и Купер, Майкл (18 июня 1995 г.). «Отчет о районе: Центральный Бруклин; велосипедная дорожка, когда-то величественная, теперь игнорируется» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г.
  41. ^ Jump up to: а б с «Велосипедная тропа» . Бруклин Дейли Игл . 9 августа 1894 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  42. ^ Jump up to: а б «Колесо» . Бруклинский гражданин . 27 апреля 1893 г. с. 3. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  43. ^ «Защита бульвара: велосипедная дорожка и новый порядок, влияющий на бизнес-фургоны». Нью-Йорк Трибьюн . 2 сентября 1894 г. с. 20. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   573967538 .
  44. ^ Jump up to: а б с д «Открытие велосипедной дорожки; большая демонстрация в Бруклине 10 000 гонщиков. На обратном пути это был большой парад, и, вероятно, 100 000 человек стали свидетелями спектакля, устроенного Ассоциацией хороших дорог – Велосипедисты Century получили приз – Бруклинский велосипедный клуб Тоже победитель» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1896 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г .; «Вудрафф многое сделал» . Бруклинский гражданин . 29 июня 1896 г. с. 6. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  45. ^ Смит, Джон В. (13 июля 1936 г.). «Летние развлечения — тогда и сейчас» . Бруклин Дейли Игл . п. 13. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  46. ^ Jump up to: а б Тоскано, Джон (19 сентября 1976 г.). «День благоустройства Оушен-Паркуэй» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 218. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com.
  47. ^ Департамент городского планирования 2009 , с. 16.
  48. ^ Департамент городского планирования 2009 , с. 17.
  49. ^ Jump up to: а б с Джонстон, Ричард Дж. Х (6 августа 1967 г.). «Дорожка для уздечки Оушен-Паркуэй прерывается, когда люди захватывают власть; угасание академий верховой езды и рост трафика приводят к движению в Бруклине. Великолепие отозванных гонщиков встречается с дорожным комплексом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
  50. ^ Jump up to: а б с д и Поллак, Майкл (8 ноября 2013 г.). «Ответы на вопросы о Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  51. ^ Хьюз, CJ (22 августа 2014 г.). «Представляя новую роскошь» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  52. ^ Младший, Уильям Ли (22 июня 2012 г.). Старый Бруклин в ранних фотографиях, 1865–1929 гг . Курьерская корпорация. ISBN  9780486141695 . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 7 ноября 2020 г.
  53. ^ ДеСена, Джудит Н.; Шортелл, Тимоти (2012). Мир в Бруклине: джентрификация, иммиграция и этническая политика в глобальном городе . Лексингтонские книги. ISBN  9780739166703 . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 7 ноября 2020 г.
  54. ^ Jump up to: а б с д и ж «Основные моменты торговых центров Ocean Parkway: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  55. ^ Jump up to: а б Бергер, Пол (11 июня 2006 г.). «Когда проходили всадники» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 июля 2019 года . Проверено 28 июля 2019 г.
  56. ^ Смит, Рэйчел Холлидей (5 июля 2017 г.). «Владелец конюшен Кенсингтона согласился на выкуп городскими властями конюшни в Проспект-парке» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 года . Проверено 15 февраля 2019 г.
  57. ^ Jump up to: а б с «Наши диски» . Бруклин Дейли Игл . 17 июля 1875 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  58. ^ «Предлагаемое расширение вестибюля Кони-Айленда» . Бруклин Дейли Игл . 6 августа 1879 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  59. ^ Jump up to: а б с «Океанский бульвар». Нью-Йорк Таймс . 6 мая 1877 г. с. 10. ISSN   0362-4331 . ПроКвест   93574394 .
  60. ^ Jump up to: а б с «Зал» . Бруклин Дейли Игл . 15 августа 1876 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Зал» . Таймс Юнион . 8 августа 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  61. ^ Jump up to: а б с д «Грейвсенд» . Сельская газета округа Кингс . 25 ноября 1876 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  62. ^ «Первая часть променада в Кони открыта для публики» . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1922 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 мая 2018 года . Проверено 10 июля 2024 г.
  63. ^ «Ограничения для грузовиков на бульваре» . Точка Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 21 марта 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  64. ^ Бидерман, Марсия (3 декабря 1999 г.). «Придут ли пикапы на бульвары?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 сентября 2017 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  65. ^ Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , стр. 172.
  66. ^ Jump up to: а б с д Дуайер, Джим (28 марта 2017 г.). «Vision Zero сделал Ocean Parkway безопаснее, но некоторые видят красный цвет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  67. ^ Jump up to: а б «Член совета, жители возмущены в Министерстве транспорта предполагаемыми ловушками на Оушен-Паркуэй в Бруклине» . Новости 12 – Бруклин . 22 января 2016. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  68. ^ Jump up to: а б с Пьер-Пьер, Гарри (24 апреля 1994 г.). «Отчет о районе: Оушен-бульвар; долгие поиски поворотников на опасном бульваре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г.
  69. ^ Хейс, Элизабет; Мбугуа, Мартин (2 июля 2001 г.). «С 95-го года на 5 аллеях смерти было убито 97 человек» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 5. ISSN   2692-1251 . Проверено 15 июля 2024 г. - через газеты.com.
  70. ^ Jump up to: а б Мусумечи, Натали (2 июля 2013 г.). «Соседи: штат отказывается сделать смертельную ловушку на Оушен-Паркуэй более безопасной» . Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  71. ^ Гольдштейн, Саша (29 августа 2013 г.). «Смертоносный перекресток Бруклина наконец-то получит давно назревшую реконструкцию » Нью-Йорк Дейли Ньюс . ISSN   2692-1251 . Проверено 7 июля 2024 г.
  72. ^ Jump up to: а б Спивак, Анна (28 мая 2015 г.). «Местные политики призывают де Блазио восстановить ограничение скорости 30 миль в час на Оушен-Паркуэй» . Бруклинский домашний репортер . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  73. ^ «Команда Vision Zero обучает общественность вопросам безопасности дорожного движения» . Новости 12 – Бруклин . 24 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  74. ^ «План действий по обеспечению безопасности пешеходов (Vision Zero) Бруклин» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2015. с. 12. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2019 г. Проверено 18 июня 2019 г.
  75. ^ Jump up to: а б "Оушен-Паркуэй катает их на санях" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 23 января 1966 г. с. 152. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  76. ^ МакШейн, К.; Тарр, Дж. А. (2007). Лошадь в городе: живые машины девятнадцатого века . Животные, История, Культура. Издательство Университета Джонса Хопкинса. п. 94. ИСБН  978-0-8018-8600-3 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  77. ^ Jump up to: а б «Красивые подъездные дороги — одно очарование Бруклина» . Бруклин Дейли Игл . 14 декабря 1902 г. с. 18. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  78. ^ Jump up to: а б «Поездки на багги, популярные в сообществе сто лет назад» . Королевский курьер . 21 февраля 1959. С. 5, 32 , 33 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  79. ^ Спеллен, Сюзанна (22 июля 2014 г.). «Прогулка: катимся по шоссе, часть 3» . Браунстоунер . Проверено 11 июля 2024 г.
  80. ^ Манбек, Дж.Б.; Марковиц, М. (2017). Хроники исторического Бруклина . Американские хроники. Издательство Аркадия. п. 41. ИСБН  978-1-62584-027-1 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  81. ^ См., например: «Вот результаты Бруклинского полумарафона 2024 года» . CBS Нью-Йорк . 17 мая 2024 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г .; Брендлен, Кирстин (16 мая 2024 г.). «Закрытие дорог, зоны поддержки и многое другое: ваш путеводитель по Бруклинскому полумарафону RBC 2024 года» . Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  82. ^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  83. ^ Станция метро Ocean Parkway (PDF) (Отчет). Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 2005. стр. 5–6. Архивировано (PDF) оригинала 4 ноября 2023 г. Проверено 8 июля 2024 г.
  84. ^ См., например: «Маршрут метро Ocean Parkway признан осуществимым» . Бруклинский гражданин . 5 февраля 1929 г. с. 3. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Начать кампанию по строительству метро под Ocean Parkway» . Чат . 24 ноября 1928 г. с. 39 . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  85. ^ Jump up to: а б «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  86. ^ «Два новых автобусных маршрута по инициативе Breitbart» . Бруклин Дейли Игл . 9 января 1941 г. с. 19. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  87. ^ «Восточный бульвар» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 22 августа 1978 г. с. 2. Архивировано (PDF) оригинала 16 мая 2021 г. Проверено 26 июля 2019 г.
  88. ^ Служба национальных парков 1983 , с. 4.
  89. ^ Колфорд, Пол Д. (25 мая 1987 г.). «Восточный бульвар на пути к возрождению». Новостной день . п. 2. ПроКвест   277779198 .
  90. ^ Jump up to: а б «Основные моменты Восточного бульвара: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  91. ^ Jump up to: а б с «Путь Оушен-Парка» . Бруклин Дейли Игл . 3 апреля 1872 г. с. 2. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  92. ^ Jump up to: а б с д и ж г Селин-Дэвис, Лиза (29 декабря 2017 г.). «Особняк - рынок: где снос продается за миллионы - для некоторых покупателей из Бруклина Ocean Parkway - единственный вариант». Уолл Стрит Джорнал . п. М.3. ISSN   0099-9660 . ПроКвест   1981625830 .
  93. ^ Jump up to: а б Фахим, Карим (10 октября 2008 г.). «Усаженный деревьями бульвар — это парк и гостиная» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 15 июля 2024 г.
  94. ^ Уоллес, Майк (2017). Большой Готэм: История Нью-Йорка с 1898 по 1919 год . Серия «История Нью-Йорка». Издательство Оксфордского университета. п. 12. ISBN  978-0-19-972305-8 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 30 июня 2024 г.
  95. ^ «Приближение к Кони-Айленду» . Бруклин Дейли Игл . 1 сентября 1871 г. с. 4. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  96. ^ «Открытие бульвара Кони-Айленд» . Бруклин Дейли Игл . 11 февраля 1871 г. с. 4. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  97. ^ «Бульвар Кони-Айленда» . Бруклинский союз . 10 февраля 1871 г. с. 4. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  98. ^ «Бульвар Кони-Айленд» . Бруклинский союз . 9 декабря 1871 г. с. 4. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  99. ^ Jump up to: а б «Оушен Парк Вэй» . Бруклин Дейли Игл . 26 сентября 1873 г. с. 4. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  100. ^ «Старое поле в Шипсхед-Бэй будет выставлено на аукционе на этой неделе: недвижимость в Флэтбуше будет построена вслед за Брайтон-Бич, Грейвсендом и овалами бульвара, чтобы обеспечить место для жилых помещений». Нью-Йорк Трибьюн . 26 августа 1923 г. с. С1. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1114729731 .
  101. ^ Стайлз, Брокетт и Проктор 1884 , стр. 172–173.
  102. ^ «Парковая комиссия» . Бруклин Дейли Игл . 9 октября 1872 г. с. 2 . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  103. ^ «Бульвар Кони-Айленд» . Бруклинский союз . 8 июня 1872 г. с. 4. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  104. ^ Jump up to: а б «Океанский бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 3 января 1873 г. с. 3. Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com.
  105. ^ «Комиссары парка» . Бруклин Дейли Игл . 12 февраля 1873 г. с. 4. Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com.
  106. ^ «Наблюдатели» . Бруклинский союз . 4 апреля 1873 г. с. 2. Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Наблюдательный совет» . Таймс Юнион . 4 апреля 1873 г. с. 2. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com.
  107. ^ «Океанский бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 15 апреля 1873 г. с. 2. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  108. ^ «Ученые и учителя» . Сельская газета округа Кингс . 14 июня 1873 г. с. 4. Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com.
  109. ^ «Важная распродажа участков Ocean Parkway». Нью-Йорк Трибьюн . 14 ноября 1874 г. с. 12. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   572604458 .
  110. ^ «Проспект Парк» . Бруклин Дейли Игл . 24 марта 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  111. ^ «Океанский бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 21 мая 1874 г. с. 3. Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com.
  112. ^ «Личное» . Бруклинский обзор . 1 марта 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Океанский бульвар» . Сельская газета округа Кингс . 28 февраля 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Проверено 9 июля 2024 г. - через газеты.com.
  113. ^ «Законодательный» . Бруклин Дейли Игл . 24 апреля 1874 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  114. ^ «Океанский бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 30 мая 1874 г. с. 2. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г. - через газеты.com.
  115. ^ «Парковая комиссия» . Бруклинский союз . 11 июня 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Комиссары парка» . Таймс Юнион . 11 июня 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  116. ^ «Судовые вести» . Бруклин Дейли Игл . 22 сентября 1874 г. с. 4 . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  117. ^ «Океанский бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 5 сентября 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  118. ^ «Океанский бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 8 мая 1874 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  119. ^ «Продажа участков Ocean Parkway» . Бруклинский союз . 18 ноября 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Большая распродажа недвижимости» . Сельская газета округа Кингс . 21 ноября 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  120. ^ «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 24 ноября 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  121. ^ «Расширение Оушен-Паркуэй» . Бруклинский союз . 21 ноября 1874 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  122. ^ «Муниципальный» . Таймс Юнион . 17 июля 1875 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Океанский бульвар» . Бруклин Сандей Санди . 18 июля 1875 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  123. ^ «Проспект Парк» . Бруклин Дейли Игл . 29 сентября 1875 г. с. 2. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Муниципальный» . Таймс Юнион . 24 июля 1875 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  124. ^ «Парковая комиссия» . Бруклинский союз . 9 июня 1875 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Комиссары парка» . Таймс Юнион . 9 июня 1875 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  125. ^ «Муниципальный» . Бруклинский союз . 11 марта 1876 г. с. 4 . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  126. ^ «Комитет надзорного права» . Таймс Юнион . 22 марта 1876 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Комитет надзорного права» . Бруклинский союз . 21 марта 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  127. ^ «Наблюдатели» . Бруклин Дейли Игл . 20 апреля 1876 г. с. 2 . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Наблюдатели» . Таймс Юнион . 20 апреля 1876 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  128. ^ «Наблюдатели» . Сельская газета округа Кингс . 11 августа 1877 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Наблюдатели» . Таймс Юнион . 8 августа 1877 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  129. ^ «Округ» . Бруклин Дейли Игл . 3 июня 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  130. ^ Jump up to: а б «Океан» . Бруклин Дейли Игл . 18 ноября 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  131. ^ «Уездные записки» . Бруклин Дейли Игл . 20 июня 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  132. ^ «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 23 июня 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Муниципальные дела» . Бруклинский союз . 23 июня 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  133. ^ «Открытие Оушен-бульвара: Открытие корабельного канала. Примечания к столетнему юбилею. Телеграфные заметки». Нью-Йорк Трибьюн . 20 ноября 1876 г. с. 5. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   572651070 .
  134. ^ Jump up to: а б с д и Шуман, Венди (20 января 1974 г.). «Изменения изгибают «позвоночник» в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 года . Проверено 10 июля 2024 г.
  135. ^ Jump up to: а б Маклафлин, Морис Э. (11 июня 1930 г.). «Сцена импровизированных гонок на Оушен-бульваре» . Бруклин Дейли Игл . п. 19. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  136. ^ «Объездные дороги» . Таймс Юнион . 31 мая 1882 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  137. ^ «Право Сквайера» . Бруклинский гражданин . 13 августа 1894 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  138. ^ Jump up to: а б с «О чем говорит Бруклин: взгляд на людей и их действия в городе церквей». Нью-Йорк Трибьюн . 2 октября 1892 г. с. 21. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   573796106 .
  139. ^ «Спидвей Бруклина: космополитическая дорога, где можно увидеть автомобили всех видов - превышение скорости происходит поздно по воскресеньям». Нью-Йорк Трибьюн . 10 июня 1901 г. с. 8. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   571033201 .
  140. ^ Фаррелл, Билл (8 декабря 2002 г.). «Яркое сообщество, культурный перекресток, этнический рай, Кенсингтонский завод». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 6. ISSN   2692-1251 . ПроКвест   305774593 .
  141. ^ «Оушен Драйв и его будущее» . Таймс Юнион . 20 ноября 1876 г. с. 2. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  142. ^ «Великолепное улучшение» . Таймс Юнион . 10 августа 1876 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г. - через газеты.com.
  143. ^ «Государственные расходы» . Бруклинский союз . 18 мая 1878 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  144. ^ «Бруклинский бульвар» . Таймс Юнион . 4 декабря 1888 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  145. ^ Jump up to: а б «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 7 июня 1882 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Бульвар» . Таймс Юнион . 7 июня 1882 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  146. ^ «Налогоплательщики» . Таймс Юнион . 23 марта 1878 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Из Олбани» . Бруклинский союз . 18 марта 1878 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  147. ^ «Олбани: Работа Законодательного собрания». Нью-Йорк Трибьюн . 24 апреля 1878 г. с. 5. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   572787949 ; «Государственные дела» . Таймс Юнион . 19 апреля 1878 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  148. ^ «Законодательное собрание» . Бруклинский союз . 22 января 1879 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Океанский бульвар» . Таймс Юнион . 23 января 1879 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  149. ^ «Олбани: предлагается дальнейшее сокращение расходов». Нью-Йорк Трибьюн . 19 марта 1879 г. с. 1. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   572822541 ; «Законодательное собрание» . Бруклинский союз . 20 марта 1879 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  150. ^ Jump up to: а б «Местный сборник». Нью-Йорк Трибьюн . 8 июля 1882 г. с. 2. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   572989682 .
  151. ^ «Парки» . Таймс Юнион . 20 декабря 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Хорошая идея» . Бруклин Дейли Игл . 21 декабря 1876 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  152. ^ «Отчет полковника Кальера» . Бруклинский союз . 6 октября 1886 г. с. 5. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Украденная вода» . Бруклин Дейли Игл . 13 ноября 1886 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  153. ^ «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1880 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  154. ^ «Законы Нью-Йорка – властями» . Бруклин Дейли Игл . 30 июля 1881 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Законы Нью-Йорка... Властью» . Таймс Юнион . 23 августа 1881 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  155. ^ «Спасите дороги» . Бруклинский гражданин . 19 ноября 1893 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  156. ^ «Прошел дождь протестов» . Бруклинский гражданин . 5 декабря 1888 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Множество протестов» . Бруклин Дейли Игл . 5 декабря 1888 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  157. ^ «На бульваре нет троллейбусов: компании Нассау не будет разрешено пересекать Оушен-бульвар на первом уровне». Нью-Йорк Трибьюн . 28 октября 1894 г. с. 25. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   573968051 .
  158. ^ «Парки» . Таймс Юнион . 13 декабря 1884 г. с. 1 . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 24 мая 1884 г. с. 6 . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
  159. ^ «Городские парки» . Бруклин Дейли Игл . 15 декабря 1885 г. с. 1 . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
  160. ^ «Океанский бульвар» . Бруклинский гражданин . 4 августа 1892 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Петиция о строительстве велосипедной дороги» . Нью-Йорк Таймс . 19 сентября 1892 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  161. ^ «Два плана» . Бруклинский гражданин . 7 сентября 1892 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  162. ^ Jump up to: а б «Прошлое и настоящее в парке» . Бруклин Дейли Игл . 28 июня 1896 г. с. 8. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  163. ^ «Океанский бульвар» . Бруклинский гражданин . 20 апреля 1893 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «В пользу велосипедистов» . Бруклин Дейли Игл . 20 апреля 1893 г. с. 10. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  164. ^ «Новые колесные пути для велосипедов: подробности планов полковника Кальера, которые вскоре будут реализованы Департаментом парков». Нью-Йорк Трибьюн . 30 апреля 1893 г. с. 21. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   573773221 ; «Дела паркового департамента» . Бруклин Дейли Игл . 26 апреля 1893 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  165. ^ «Колесо» . Бруклинский гражданин . 25 мая 1893 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  166. ^ «Велосипедная дорога» . Стандартный союз . 8 августа 1894 г. с. 8. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  167. ^ Jump up to: а б с «Новая велосипедная дорожка, Оушен-Паркуэй, Бруклин, Нью-Йорк». Научный американец . Том. LXXIII, нет. 8. 24 августа 1895 г. с. 120. ПроКвест   126758149 .
  168. ^ Ху, Винни (30 июля 2017 г.). «Все больше жителей Нью-Йорка выбирают жизнь на велосипедной дорожке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 15 июля 2024 г.
  169. ^ «Для велосипедистов Бруклина: улицы, которые лучше всего приспособлены для удобного вождения» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1895 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  170. ^ «Колесники» . Стандартный союз . 10 января 1895 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  171. ^ Jump up to: а б «В мире велосипедного спорта: трудности с передвижением по улицам Нью-Йорка. Полезность паромов - необходим ремонт асфальта - расширение велосипедной дорожки Кони-Айленда». Нью-Йорк Трибьюн . 1 декабря 1895 г. с. 25. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   574128994 .
  172. ^ «Хорошие новости для колесников: улучшение Гленмор-авеню и гарантированный обратный цикл». Нью-Йорк Трибьюн . 2 апреля 1896 г. с. 14. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   574163815 .
  173. ^ «Время не будет потеряно: Вудрафф продолжит работу над новой велосипедной дорожкой, которую комиссар объявил о торгах, и планы готовы к рассмотрению». Нью-Йорк Трибьюн . 10 апреля 1896 г. с. 13. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   574175268 ; «Законопроект о велосипедных дорожках одобрен» . Бруклин Дейли Игл . 9 апреля 1896 г. с. 14. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  174. ^ «Обязательно ехать по велосипедной дорожке; велосипедистам приказано держаться подальше от главной дороги Ocean Parkway» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1896 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  175. ^ «В мире велосипедного спорта: попытка г-на Вудраффа исключить колесников с Оушен-Паркуэй». Нью-Йорк Трибьюн . 7 мая 1896 г. с. 8. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   574177304 ; «Велосипеды на Оушен-Паркуэй» . Таймс Юнион . 7 мая 1896 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Его причины» . Стандартный союз . 7 мая 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  176. ^ «Последние годы Бруклина» . Таймс Юнион . 3 января 1898 г. с. 9. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  177. ^ «План ремонта дорог» . Бруклин Дейли Игл . 12 сентября 1897 г. с. 7. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  178. ^ Jump up to: а б с «Работа на Западном подъезде» . Бруклинский гражданин . 29 октября 1898 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  179. ^ «Океанский бульвар» . Стандартный союз . 17 июля 1896 г. с. 2. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  180. ^ «Мили прекрасных поездок» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1897 г. с. 16. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Океанский бульвар» . Стандартный союз . 20 мая 1897 г. с. 3. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  181. ^ Jump up to: а б «Плохая работа на Оушен-Паркуэй» . Бруклин Дейли Игл . 23 ноября 1897 г. стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  182. ^ «В Бруклине будет больше уличных фонарей» . Бруклин Дейли Игл . 13 апреля 1898 г. с. 18. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  183. ^ Гольдбергер, Пол (4 ноября 1984 г.). «Утопия в отдаленных районах» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  184. ^ «Скоро построю автостраду» . Стандартный союз . 31 марта 1900 г. с. 13. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Брауэр обещает построить гоночную трассу на бульваре» . Таймс Юнион . 31 марта 1900 г. с. 4. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  185. ^ Jump up to: а б с «Прекрасная дорога, плохо используемая». Нью-Йорк Трибьюн . 17 июня 1901 г. с. 6. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   570984556 .
  186. ^ «Джеймс Арлингтон настолько болен, что больше никогда не сможет чистить зубы» . Стандартный союз . 23 мая 1910 г. с. 10. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  187. ^ «Твердое покрытие на Оушен-Паркуэй-Драйв» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1900 г. с. 16. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  188. ^ «Ассоциация водителей-любителей и ее работа для владельцев лошадей» . Стандартный союз . 21 октября 1900 г. с. 17. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г. - через газеты.com.
  189. ^ «Грязная трасса предотвращает воскресные щетки на гоночной трассе» . Стандартный союз . 7 ноября 1910 г. с. 10. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  190. ^ «Зарезервировано для наездников» . Бруклинский гражданин . 16 марта 1903 г. с. 4 . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com ; «На восточной дороге запрещено транспортное средство» . Бруклин Дейли Игл . 15 марта 1903 г. с. 49. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  191. ^ «Велодорожка все еще разорвана» . Стандартный союз . 25 апреля 1905 г. с. 5. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  192. ^ «Отправьте телеграммы протеста в Олбани» . Стандартный союз . 17 мая 1910 г. с. 8. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Владельцы автомобилей встревожены законопроектом о скоростном шоссе» . Бруклин Дейли Игл . 22 апреля 1910 г. с. 3. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  193. ^ «Владельцы лошадей довольны законопроектом о спидвее» . Бруклин Дейли Игл . 25 мая 1910 г. с. 25. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Законопроект об океанском бульваре принят» . Стандартный союз . 24 мая 1910 г. с. 8. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  194. ^ «Автолисты протестируют закон; автомобилисты Бруклина протестуют против ограничения участка автострады» . Нью-Йорк Таймс . 7 июня 1911 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г .; «Автоисты на автодроме; просите арестовать» . Бруклин Дейли Игл . 6 июня 1911 г. с. 2. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  195. ^ «Автомобилисты теряют привлекательность: дело о разбитом клубе Лонг-Айленда на Оушен-Парквей продолжит борьбу. Полагаю, что законодательный орган может быть вынужден открыть бульвар для автомобильного движения». Нью-Йорк Трибьюн . 2 июня 1912 г. с. 13. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   572221874 ; «Всадники теряют права на старые гоночные трассы» . Бруклин Дейли Игл . 3 июня 1912 г. с. 20. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  196. ^ «Парки и парковые работы: в Бруклине ведется строительство парка». Парково-кладбищное и ландшафтное озеленение (1900–1931) . Том. 21, нет. 11. 1 января 1912. с. 741. ПроКвест   846943851 .
  197. ^ «Парки Бруклина в плохом состоянии, говорит новый комиссар: Джон Н. Ханнан нападает на администрацию своего предшественника». Нью-Йорк Трибьюн . 10 февраля 1918 г. с. 13. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   575848209 .
  198. ^ «Об асфальтированных покрытиях» . Бруклинская жизнь . 26 апреля 1919. С. 160, 161 . Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  199. ^ «Жоффр для Ocean Parkway» . Бруклин Дейли Игл . 18 июля 1918 г. с. 3. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com ; « Бульвар Жоффра — новое название Оушен-Парквей» . Чат . 20 июля 1918 г. с. 31. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  200. ^ «Парадные места стесняются даже олдерменов» . Стандартный союз . 30 апреля 1919 г. с. 6. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  201. ^ «Строить новые парковые дороги» . Бруклин Дейли Игл . 19 октября 1919 г. с. 71. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  202. ^ «На ремонт Бруклинских дорог; в бюджете 1920 года на работы будет выделено 1 064 965 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 4 января 1920 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г .; «Харман планирует изменение парка» . Таймс Юнион . 4 января 1920 г. с. 5. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  203. ^ «Отвлеките грузовики из Бруклина; бизнес-машинам запрещен проезд на длинном участке Оушен-Паркуэй» . Нью-Йорк Таймс . 14 ноября 1920 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г .; «Разгрузить движение на Оушен-бульваре» . Бруклинский гражданин . 14 ноября 1920 г. с. 9. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Бизнес-транспорт на Оушен-Паркуэй» . Бруклин Дейли Игл . 14 ноября 1920 г. с. 75. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  204. ^ «Побитые рекорды по мощению Оушен-Паркуэй» . Таймс Юнион . 17 июля 1921 г. с. 8. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Оушен-Паркуэй, скорее всего, будет открыт для публики к 20 августа» . Бруклинский гражданин . 17 июля 1921 г. с. 10. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  205. ^ Jump up to: а б «Оушен-бульвар, открытый для движения» . Таймс Юнион . 21 мая 1922 г. с. 8. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  206. ^ Jump up to: а б с «Реконструированные бульвары открывают Боро великолепный путь к океану» . Бруклин Дейли Игл . 27 мая 1922 г. с. 5. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  207. ^ «Уздечная тропа вдоль Оушен-бульвара, называемая угрозой» . Бруклин Дейли Игл . 17 июля 1924 г. с. 8. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  208. ^ «Тяжелое автомобильное движение требует лучшего полицейского регулирования» . Чат . 19 августа 1922 г. с. 71. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Флэтбуш обеспокоен пробками» . Таймс Юнион . 17 августа 1922 г. с. 7. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г. - через газеты.com.
  209. ^ «3 шоссе Боро будут улучшены» . Таймс Юнион . 31 октября 1923 г. с. 3. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  210. ^ «Ищите островки безопасности на Оушен-Паркуэй» . Таймс Юнион . 13 декабря 1922 г. с. 13. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  211. ^ «Расходы на мост в размере 13 500 000 долларов обращены к городу; федеральный проект, соединяющий Грейвсенд и Ямайка-Бейс, требует восьми пролетов» . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1924 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г .; «Поставка мостов через судовые каналы будет стоить 13 500 000 долларов, сообщает Уэлен» . Бруклин Дейли Игл . 21 июня 1924 г. с. 24. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  212. ^ «Скоро начнутся работы по выравниванию Гайдер-авеню» . Бруклинский гражданин . 3 октября 1928 г. с. 2. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  213. ^ «Новая магистральная магистраль на Оушен-Паркуэй» . Чат . 3 сентября 1927 г. с. 69. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  214. ^ «Браун советует использовать тропу для верховой езды в Проспект-парке» . Стандартный союз . 10 апреля 1927 г. с. 2. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Объяснение трудностей на дороге Ocean Parkway» . Чат . 16 апреля 1927 г. с. 78. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  215. ^ «Комиссар парка Браун ищет средства для многих улучшений» . Чат . 10 марта 1928 г. с. 41. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Комиссар парка обещает срочные работы на Оушен-бульваре» . Чат . 31 марта 1928 г. с. 38. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  216. ^ «Лига Вест-Флэтбуша возобновляет агитацию за ремонт Оушен-Паркуэй» . Чат . 15 сентября 1928 г. с. 37. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  217. ^ «Башни 5-го авеню разрушены; все они заменены временными светофорами» . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 1929 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
  218. ^ «Уэлен в роли художника запускает самый длинный дорожный знак: Оушен-Парквей получает безопасную линию длиной 5½ миль до Кони». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 24 июля 1929 г. с. 11. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1111714089 ; «Самая длинная линия безопасности на Оушен-Паркуэй» . Бруклинская жизнь и деятельность общества Лонг-Айленда . 3 августа 1929 г. с. 17. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Здесь начиналась самая длинная в мире линия безопасности дорожного движения» . Стандартный союз . 23 июля 1929 г. с. 7. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  219. ^ «Parkway Civics добивается ужесточения правил дорожного движения» . Бруклин Дейли Игл . 18 апреля 1932 г. с. 25. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  220. ^ «Парк-авеню на 57-й улице. Самое оживленное место; на углу здесь временами бывает оживленнее» . Бруклин Дейли Игл . 9 декабря 1930. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  221. ^ «Первая ветка на велосипедной дорожке почти готова» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 19 мая 1939 г. с. 414. ISSN   2692-1251 . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  222. ^ «План по облегчению дорожного движения на Оушен-П'куэй» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 21 июля 1942 г. с. 238. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  223. ^ «Город покрасит больше полос движения, чтобы увеличить пропускную способность и сократить количество аварий» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1950 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
  224. ^ Гордон, Дэвид (30 марта 1952 г.). «Ограничение скорости будет увеличено» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 181. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  225. ^ Уоллинг, Чарльз (28 августа 1955 г.). «Уайли планирует 30–35 скоростей для Бруклина» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 369. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  226. ^ Уайз, Дэвид (9 августа 1952 г.). «Город протестирует новый радикальный запрет на парковку: запрет на остановки у обочины на 4 главных улицах будет подан в часы пик 23, 34, 42, 57 числа; дата еще не установлена». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1326935643 ; «Ищутся радикально новые ограничения на парковке; Уайли предлагает расчистить 60 миль главных улиц в часы пик» . Нью-Йорк Таймс . 9 августа 1952 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
  227. ^ «Департамент дорожного движения проверит фонарные столбы на Оушен-Парквей» . Бруклин Дейли Игл . 28 января 1955 г. с. 16. Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  228. ^ «Работы на Ocean Parkway близятся к завершению». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 октября 1961 г. с. 12. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1327134906 .
  229. ^ Jump up to: а б «Оушен П'кви. План на 90 дней» . Королевский курьер . 7 октября 1961 г. с. 3. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  230. ^ «Эти скрытые штрафы за нарушение правил дорожного движения причиняют вред» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 26 июля 1962 г. с. 56. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  231. ^ Скандур, Леонард (18 февраля 1962 г.). «Только для водителей» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 195. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  232. ^ Кроуэлл, Пол (22 июня 1962 г.). «Деревья украсят улицы для ярмарки; городской совет проголосовал за 675 000 долларов за 5 000 в каждом районе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
  233. ^ «Изменить правила парковки на 2-х служебных дорогах» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 11 июня 1964 г. с. 716. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com ; «Новые правила двойной парковки доступны на служебных дорогах» . Кони-Айленд Таймс . 12 июня 1964 г. с. 2 . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  234. ^ Jump up to: а б «Бруклинская группа выступает против шоссе; опасается потери домов, если будет построено соединение Моисея Гованус-Оушен-Паркуэй. Камера застряла. Предпочтение отдается раннему альтернативному маршруту» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1945 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г .; «Маршрут битвы владельцев скоростной автомагистрали Боро» . Бруклин Дейли Игл . 11 января 1945. С. 1, 11 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  235. ^ «Город раскрывает план шоссе на 300 000 000 долларов: 100 миллионов будет потрачено в год, 200 миллионов позже на 100 миль дорог. Шесть полос движения на большей части бульвара Белт-Паркуэй. Скоростная автомагистраль Айдлуайлд входит в число проектов; обещана помощь США и штата». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 ноября 1945 г. с. 1А. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1291246065 ; Моисей, Роберт (11 ноября 1945 г.). «Новые автомагистрали для лучшего Нью-Йорка. Мы начали программу, — говорит г-н Мозес, — которая даст нам менее перегруженный, более удобный и доступный город» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
  236. ^ «Отрицает, что скоростная автомагистраль испортит бульвар Оушен» . Бруклин Дейли Игл . 6 ноября 1949 г. с. 8. Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  237. ^ «Проспективная скоростная автомагистраль откроется завтра» . Нью-Йорк Таймс . 11 июня 1962 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
  238. ^ Jump up to: а б Инглиш, Мерл (15 ноября 1988 г.). «Бруклин-Куинс Гринвей проходит важную веху» . Новостной день . п. 31. ISSN   2574-5298 . ПроКвест   278026346 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  239. ^ Jump up to: а б Фаулер, Гленн (23 марта 1975 г.). «Статус Ocean Parkway как ориентира в споре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  240. ^ Jump up to: а б Лихтенштейн, Грейс (2 августа 1974 г.). «Ссоры задерживают ремонт бульвара Оушен» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г.
  241. ^ Либерман, Марк (29 сентября 1972 г.). «Требует монету для промывки автовокзала» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 386. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г. - через газеты.com.
  242. ^ Толчин, Мартин (29 марта 1975 г.). «Дорожные работы по разрешению споров между США и городами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  243. ^ Jump up to: а б Лифф, Марк (23 июня 1975 г.). «На новом листе Парквея должны быть деревья: жители» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 249. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г. - через газеты.com.
  244. ^ «Хотит сигналов для левого поворота» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 7 марта 1972 г. с. 277. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  245. ^ Jump up to: а б с Гольдман, Ари Л. (20 апреля 1975 г.). «Город отмечает прогресс на Оушен-Паркуэй» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  246. ^ Герстон, Джилл (27 ноября 1974 г.). «2 городских района стали достопримечательностями» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 года . Проверено 21 марта 2022 г.
  247. ^ Jump up to: а б Тоскано, Джон (9 октября 1974 г.). «Аплодируйте предложению защитить Пи'куэя» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 270. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г. - через газеты.com.
  248. ^ Кэрролл, Морис (14 ноября 1974 г.). «3 новых вида достопримечательностей, обозначенных в городе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 16 февраля 2022 г.
  249. ^ Лифф, Марк (17 апреля 1975 г.). «Оушен-бульвар теряет свой живописный вид» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 323. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  250. ^ Лифф, Марк (20 июня 1975 г.). «Леоне отказался от 5 миллионов долларов ФРС на ремонт Оушен-Паркуэй» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 250. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  251. ^ Кеннеди, Шон Г. (29 января 1975 г.). «Оушен-бульвар получил статус достопримечательности» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 марта 2022 года . Проверено 18 марта 2022 г.
  252. ^ Jump up to: а б Крейн, Роберт (8 апреля 1975 г.). «Оушен-Паркуэй красиво сидит» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 284. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  253. ^ Крейн, Роберт (20 апреля 1975 г.). «Действия по ориентирам, обращенные к нашему этническому наследию» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 162. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com ; Фаулер, Гленн (11 апреля 1975 г.). «Оушен-бульвар признан достопримечательностью» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  254. ^ Jump up to: а б Шпигель, Клэр (25 марта 1976 г.). «США согласны с планом реконструкции бульвара Оушен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 554. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г. - через газеты.com.
  255. ^ Шепард, Джоан (12 июля 1976 г.). «Срок работы на бульваре; город будет ездить бесплатно» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 339. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г. - через газеты.com.
  256. ^ Хэмилл, Джон (21 сентября 1976 г.). «Делаем Ocean Pkwy. Красивая дорога к морю» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 317. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г. - через газеты.com.
  257. ^ Jump up to: а б Лихи, Джон (10 ноября 1977 г.). «598 деревьев — новый лист в жизни Ocean Parkway» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 571. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г. - через газеты.com.
  258. ^ Бейкер, Сибил (11 мая 1977 г.). «Работа на Ocean Parkway небезопасна: жители» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 691. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  259. ^ Фицджеральд, Оуэн (22 ноября 1978 г.). «5 миллионов долларов на ремонт» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 479. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г. - через газеты.com.
  260. ^ Jump up to: а б Харни, Джеймс (29 августа 1980 г.). «На Оушен-Паркуэй признаки перемен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 255. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  261. ^ Jump up to: а б Тоскано, Джон (27 декабря 1976 г.). «Отсрочка зонирования» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 269. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  262. ^ «Слушание установлено в Новой зоне» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 13 июня 1976 г. с. 259. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  263. ^ Jump up to: а б с д Тоскано, Джон (21 января 1977 г.). «Зонирование Ocean Parkway открывает путь к сохранению природы» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 538. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  264. ^ Кайзер, Чарльз (21 января 1977 г.). «Полёты на вертолётах одобрены Советом директоров» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 мая 2022 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  265. ^ Бодовиц, Сандра (26 июля 1987 г.). «План парков: путь Бруклин-Куинс» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2017 года . Проверено 14 июля 2024 г .; Давила, Альберт (16 июля 1987 г.). «Предлагается велосипедная дорожка через Борос» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 169. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  266. ^ Фрайфельд, Карен (13 ноября 1994 г.). «О Бруклине. Улицы, ведущие к гибели людей: в прошлом году погибло 104 пешехода, Бруклин претендует на одни из худших дорог в городе». Новостной день . п. А74. ISSN   2574-5298 . ПроКвест   278849498 .
  267. ^ Оливер, Крис; Семашко, Корки (9 июня 1994 г.). «Испытания радаров обнаружили смертельные перекрестки» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. 5, 36 . ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г. - через газеты.com.
  268. ^ Херсенхорн, Дэвид М. (25 декабря 1994 г.). «Отчет о районе: обновление: больше света на смертоносном бульваре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 8 июля 2024 г.
  269. ^ Пьер-Пьер, Гарри (16 ноября 1997 г.). «Хасидская община выступает против плана создания велосипедных полос» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  270. ^ Донохью, Пит (5 января 2019 г.). «Дорожно-транспортные происшествия, травмы в городе». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. CS 20. ISSN   2692-1251 . ПроКвест   305744619 .
  271. ^ Шварц, Сэм (25 ноября 2003 г.). «Гридлок Сэм» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 46. ​​ISSN   2692-1251 . Проверено 15 июля 2024 г. - через газеты.com.
  272. ^ Фахим, Карим (10 октября 2008 г.). «Усаженный деревьями бульвар — это парк и гостиная» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 15 июля 2024 г.
  273. ^ «Сигналы обратного отсчета установлены на 14 перекрестках вдоль Оушен-Паркуэй» . ВИНньюс . 15 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  274. ^ Вайхзельбаум, Симона (1 июля 2013 г.). «Лежачие полицейские для плана». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 2. ISSN   2692-1251 . ПроКвест   1373235204 ; Сангха, Сони (7 апреля 2012 г.). «Избиратели говорят: да, туалетам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  275. ^ «Жители в ярости из-за продолжающейся опасности на Оушен-бульваре в Бруклине» . CBS Нью-Йорк . 21 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  276. ^ Jump up to: а б Гольдштейн, Саша (29 августа 2013 г.). «Смертоносный перекресток Бруклина наконец-то получит давно назревшую реконструкцию » Нью-Йорк Дейли Ньюс . ISSN   2692-1251 . Проверено 15 июля 2024 г.
  277. ^ «Ocean Parkway, чтобы получить дорожные знаки и другие улучшения» . Бруклинский домашний репортер . 8 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2022 г. Проверено 13 мая 2022 г.
  278. ^ Мерфи, Дойл; Поджо, Марко (20 июля 2014 г.). «Городские власти удалили более 2400 поврежденных деревьев в Бруклине после урагана «Сэнди» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . ISSN   2692-1251 . Проверено 15 июля 2024 г.
  279. ^ Спивак, Анна (20 января 2016 г.). «На нескольких перекрестках Ocean Parkway будет запрещен левый поворот» . Бруклин Игл . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г .; Спивак, Анна (19 января 2016 г.). «На нескольких перекрестках Ocean Parkway будет запрещен левый поворот» . Бруклинский домашний репортер . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г .; Круз, Крис (21 апреля 2016 г.). «Нью-Йорк делает Оушен-Парквей безопаснее в рамках проекта по обеспечению безопасности пешеходов стоимостью 8,5 миллионов долларов» . Обновления JP . Архивировано из оригинала 26 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
  280. ^ Миллер, Карли (17 января 2017 г.). «Правительство штата дает зеленый свет новым правилам дорожного движения на Оушен-Паркуэй, несмотря на противодействие городских властей» . Бклинер . Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  281. ^ Кац, Энди (5 декабря 2016 г.). «Жители Ocean Parkway выступают против предлагаемых изменений DOT штата Нью-Йорк на ключевых перекрестках» . Бруклин Дейли Игл . Архивировано из оригинала 26 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
  282. ^ Куба, Джулианна (12 января 2017 г.). «Поворот к худшему: водители игнорируют изменения «безопасности» на Ocean Parkway» . Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 28 августа 2021 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  283. ^ Уокер, Амина (26 ноября 2018 г.). «DOT представляет новый проект опасного перекрестка в Бруклине» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  284. ^ Миксон, Колин (26 ноября 2018 г.). «Городские власти предлагают меры по обеспечению безопасности смертельно опасного перекрестка в Кенсингтоне спустя несколько месяцев после последней смертельной аварии» . Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  285. ^ Jump up to: а б «Реконструкция велосипедной дорожки в торговом центре Ocean Parkway» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 23 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  286. ^ «Велодорожка Ocean Parkway подлежит давно назревшему исправлению» . Уличный блог Нью-Йорка . 13 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  287. ^ «Глаза на улицу: Оушен-бульвар остается потрескавшимися руинами, поскольку департамент парков задерживается» . Уличный блог Нью-Йорка . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  288. ^ Jump up to: а б «Планирование Нью-Йорка ZoLa» . ЗоЛа . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  289. ^ Грегор, Элисон (4 февраля 2014 г.). «Доступность в Кенсингтоне, Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  290. ^ Jump up to: а б Муни, Джейк (8 августа 2008 г.). «Район одновременно изолированный и разнообразный» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  291. ^ «Закон об архитекторе границ бульваров». Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1964 г. с. 249. ISSN   0362-4331 . ПроКвест   115892093 .
  292. ^ «Рейтинги и рейтинги» . NYC Health and Hospitals-South Brooklyn Health в Бруклине, штат Нью-Йорк . 1 января 1970 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2024 года . Проверено 12 июля 2024 г.
  293. ^ «Новая приморская больница: городские сооружения на Оушен-бульваре близятся к завершению». Нью-Йорк Трибьюн . 19 сентября 1909 г. с. С4. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   572221874 .
  294. ^ Беннетт, Чарльз Г. (25 июля 1955 г.). «Наш меняющийся город: Флэтбуш-Кони-Айленд; некогда неряшливый район приобретает поляков и население» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 13 июля 2024 г.
  295. ^ Jump up to: а б с д Бартнетт, Эдмонд Дж. (21 мая 1961 г.). «Прекрасные дома уступают место квартирам на Оушен-Паркуэй в Бруклине». Нью-Йорк Таймс . ПроКвест   115237064 .
  296. ^ Jump up to: а б «Оушен-бульвар становится городским; большие частные дома уступают место квартирам, построенным в больших домах» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1962 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
  297. ^ Jump up to: а б с д Эйж, Скотт (21 июля 1985 г.). «Вдоль Оушен-Паркуэй, стремление к преобразованию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  298. ^ Jump up to: а б с «Высотные апартаменты повышают уровень Ocean Parkway» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 13 ноября 1965 г. с. 57. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
  299. ^ Роббинс, Уильям (7 ноября 1965 г.). «Оушен-бульвар поглощает перемены: широкая магистраль сохраняет пригородную атмосферу по мере увеличения количества квартир». Нью-Йорк Таймс . п. Р1. ISSN   0362-4331 . ПроКвест   116645470 .
  300. ^ Гудман, Джордж У. (22 июля 1984 г.). «Переход в кооперативы широко распространился в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  301. ^ Jump up to: а б с Нойман, Уильям (25 июня 2006 г.). «Платить любую цену, чтобы жить здесь» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 11 июля 2024 г.
  302. ^ Jump up to: а б Ланьядо, Люсетт (2 октября 2009 г.). «Культура: община, потрясенная – богатый, изолированный анклав сирийских евреев в Бруклине переживает потрясения после арестов раввинов» . Уолл Стрит Джорнал . п. В.12. ISSN   0099-9660 . ПроКвест   399139552 . Архивировано из оригинала 8 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
  303. ^ Фаррелл, Уильям Э. (12 ноября 1980 г.). «О Нью-Йорке; в 74 года он с нетерпением ведет хронику сирийских евреев Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 14 июля 2024 г.
  304. ^ Ланьядо, Люсетт (6 марта 2009 г.). «Где Алеппо кажется ближе, чем Манхэттен». Еврейская неделя в Нью-Йорке . стр. С7, С11. ПроКвест   362559215 .
  305. ^ Той, Вивиан С. (4 декабря 2009 г.). «Там, где процветание порождает близость» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 года . Проверено 11 июля 2024 г.

Источники

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Ocean Parkway (Бруклин) .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Ocean Parkway (Brooklyn)
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ocean_Parkway_(Brooklyn)&oldid=1246057893"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 417f5aae456dd330c69d2638f56a59bc__1726495560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/41/bc/417f5aae456dd330c69d2638f56a59bc.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ocean Parkway (Brooklyn) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)