Угоны на поле Доусона

Рейс 741 авиакомпании TWA
	Боинг 707 TWA, похожий на угнанный самолет
Угон
Дата	6 сентября 1970 г.
Краткое содержание	Угон
Сайт	Брюссель , Бельгия
Самолет
Тип самолета	Боинг 707 –331Б
Оператор	Транс Уорлд Эйрлайнз
Регистрация	N8715T
Начало рейса	Международный аэропорт Лод
1-я остановка	Международный аэропорт Эллиникон
2-я остановка	Международный аэропорт Франкфурта
Место назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Пассажиры	144
Экипаж	11
Травмы	0
Выжившие	155 (все)

Эль-Аль, рейс 219
	4X-ATB, задействованный самолет, июль 1970 г.
Угон
Дата	6 сентября 1970 г.
Краткое содержание	Попытка угона
Сайт	Английский канал
Самолет
Тип самолета	Боинг 707 –458
Оператор	Эль Аль Израильские авиалинии
Регистрация	4X-АТБ
Начало рейса	Международный аэропорт Лод
Остановка в пути	Амстердамский аэропорт Схипхол
Место назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Пассажиры	138
Экипаж	10
Погибшие	1 (угонщик)
Травмы	1
Выжившие	148

Угоны на поле Доусона
Угоны на поле Доусона
Часть «Черного сентября» в Иордании и распространение палестинского повстанческого движения в Южном Ливане
	Три авиалайнера были уничтожены взрывом на аэродроме Доусон 12 сентября 1970 года.
Расположение	Поле Доусона, Зарка , Иордания
Координаты	32 ° 06'21 ″ с.ш. 36 ° 09'24 ″ в.д. / 32,1059 ° с.ш. 36,1567 ° в.д.
Дата	6–13 сентября 1970 г.
Цель	TWA 741, Swissair 100, Эль-Аль 219, Pan Am 93, BOAC 775
Тип атаки	4 успешных угона самолетов , 1 предотвращенный, кризис с заложниками
Оружие	Огнестрельное оружие и ручные гранаты
Летальные исходы	1 ( 1 угонщик )
Раненый	1<
Преступники	Народный фронт освобождения Палестины
Защитники	Бар Лев, пассажиры и небесный маршал (рейс 219)
Мотив	Освобождение палестинских заключенных, содержащихся в тюрьмах Европы и Израиля

В сентябре 1970 года члены Народного фронта освобождения Палестины (НФОП) угнали четыре авиалайнера, направлявшихся в Нью-Йорк , и один — в Лондон . Три самолета были вынуждены приземлиться на Доусон-Филд , удаленной взлетно-посадочной полосе в пустыне недалеко от Зарки , Иордания , бывшей базы Королевских ВВС Зарка, которая затем стала «Революционным аэропортом» НФОП. К концу инцидента один угонщик был убит и один получил ранения. Это был второй случай массового угона самолетов после побега из коммунистической Чехословакии в 1950 году.

6 сентября TWA рейс 741 из Франкфурта ( Боинг 707 ) и Swissair рейс 100 из Цюриха (самолет Douglas DC-8 ) были вынуждены приземлиться на аэродроме Доусон. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В тот же день был сорван угон рейса 219 компании El Al из Амстердама (еще 707): угонщик Патрик Аргуэлло был застрелен, а его партнерша Лейла Халед была задержана и передана британским властям в Лондоне. Двое угонщиков НФОП, которым не позволили сесть на рейс «Эль-Аль», вместо этого угнали Pan Am рейса 93 авиакомпании Боинг 747 , направив большой самолет сначала в Бейрут , а затем в Каир , а не на небольшую взлетно-посадочную полосу в Иордании. 9 сентября пятый самолет, рейс 775 BOAC , Vickers VC10, прибывший из Бахрейна, был захвачен сторонниками НФОП и доставлен на аэродром Доусона, чтобы оказать давление на британцев с целью освобождения Халеда.

Хотя большинство из 310 заложников были переведены в Амман и освобождены 11 сентября, НФОП изолировал летные экипажи и пассажиров -евреев , оставив 56 заложников-евреев под стражей и освободив неевреев. В частности, шесть заложников были удержаны, потому что они были мужчинами и американскими гражданами, не обязательно евреями: Роберт Норман Шварц, исследователь Министерства обороны США, находившийся в Таиланде; Джеймс Ли Вудс, помощник Шварца и сотрудник службы безопасности; Джеральд Берковиц, еврей американского происхождения и профессор химии в колледже; раввин Авраам Харари-Рафуль и его брат раввин Йосеф Харари-Рафуль, два учителя сефардской школы в Бруклине; и Джон Холлингсворт, сотрудник Госдепартамента США. Шварц, отец которого был евреем, обратился в католицизм. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} 12 сентября, до объявленного крайнего срока, НФОП применил взрывчатку, чтобы уничтожить пустые самолеты, поскольку они ожидали контрудара. ^{[ 1 ]}

Эксплуатация НФОП территории Иордании была примером все более автономной арабско-палестинской деятельности в Иорданском Королевстве – серьезным вызовом Хашимитской монархии короля Хусейна . Хусейн объявил военное положение 16 сентября, а с 17 по 27 сентября его войска были развернуты в контролируемых палестинцами районах в так называемом « Черном сентябре» в Иордании , что едва не спровоцировало региональную войну с участием Сирии , Ирака и Израиля .

Однако быстрая победа Иордании позволила заключить сделку 30 сентября, по которой оставшиеся заложники НФОП были освобождены в обмен на Халеда и трех членов НФОП в швейцарской тюрьме. ^{[ 1 ]}

Угоны

Эль-Аль, рейс 219

Эль-Аль Рейс 219 (тип Boeing 707 , серийный номер 18071/216, регистрационный номер 4X-ATB) вылетел из Тель-Авива , Израиль, и направлялся в Нью-Йорк. На борту находились 138 пассажиров и 10 членов экипажа. Он остановился в Амстердаме , Нидерланды, и был угнан вскоре после того, как вылетел оттуда Патриком Аргуэлло . ^{[ 6 ]} американка из Никарагуа и Лейла Халед , палестинка.

Первоначальный план заключался в том, чтобы на борту этого рейса находились четыре угонщика, но израильская служба безопасности не позволила двоим из них сесть на борт в Амстердаме . ^{[ 7 ]} им запретили летать на Эль-Але 6 сентября. Они купили билеты первого класса на рейс 93 авиакомпании Pan Am и вместо этого угнали этот рейс.

Представившись супружеской парой, Аргуэльо и Халед сели на борт самолета, используя гондурасские паспорта , пройдя проверку безопасности своего багажа, и заняли места во втором ряду туристического класса. Когда самолет приблизился к британскому побережью, они выхватили оружие и гранаты и подошли к кабине, требуя входа. По словам Халеда в интервью 2000 года,

Итак, через полчаса (после взлета) нам пришлось двигаться. Мы встали. У меня были две ручные гранаты, и я показал всем, что выдергиваю чеки зубами. Патрик встал. В ту же минуту мы услышали стрельбу, и когда мы пересекали первый класс, люди кричали, но я не видел, кто стрелял, потому что это было позади нас. Поэтому Патрик сказал мне: «Иди вперед, я защищу твою спину». Я пошла, а потом он нашел хозяйку, и она собиралась поймать меня за ноги. Поэтому я бросился, дотянулся до кабины, она была закрыта. Поэтому я кричал «открой дверь». Потом пришла хозяйка; она сказала "у нее есть две ручные гранаты", но они не открылись (дверь кабины) и вдруг я грозился взорвать самолет. Я говорил: «Я посчитаю, и если ты не откроешь, я взорву самолет». ^{[ 8 ]}

Получив по внутренней связи сообщение о том, что происходит угон, капитан Ури Бар-Лев (39 лет) решил не выполнять их требования:

Я решил, что нас не угнают. Охранник сидел здесь, готовый прыгнуть. Я сказал ему, что собираюсь перевести самолет в режим отрицательной гравитации. Все падут. Когда вы переводите плоскость в минус, это похоже на то, как будто вы находитесь в падающем лифте. Вместо того, чтобы самолет летел таким образом, он пикирует и все, кто стоит, падают вниз. ^{[ 6 ]}

Бар Лев перевел самолет в крутое пике, в результате чего двое угонщиков потеряли равновесие. ударил его по голове бутылкой виски Сообщается, что Аргуэльо бросил свою единственную гранату в проход авиалайнера, но она не взорвалась, и пассажир после того, как он вытащил пистолет. Аргуэлло застрелил стюарда Шломо Видера, а затем, по словам пассажиров и сотрудников израильской службы безопасности, его застрелил небесный маршал . ^{[ 7 ]} Его сообщник Халед был остановлен службой безопасности и пассажирами, а самолет совершил вынужденную посадку в лондонском аэропорту Хитроу ; Затем она заявила, что Аргуэлло получил четыре выстрела в спину после того, как ему и Халеду не удалось угнать самолет. Видер перенес экстренную операцию и оправился от ран; Аргуэльо скончался в машине скорой помощи, которая доставила его и Халеда в больницу Хиллингдон . Затем Халед был арестован британской полицией. ^{[ 9 ]}

Национальности на рейсе 219

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Общий
Израиль	118	10	128
Нидерланды	10	0	10
Соединенные Штаты	9	0	9
Канада	1	0	1
Общий	138	10	148

Рейс 741 авиакомпании TWA

TWA Flight 741 (тип Boeing 707 , серийный номер 18917/460, регистрационный N8715T) ^{[ 10 ]}) был кругосветным рейсом, на борту которого находились 144 пассажира и экипаж из 11 человек. Рейс в этот день следовал из Тель-Авива в Афины , Франкфурт-на-Майне , Западную Германию, а затем в Нью-Йорк и был угнан над Бельгией. на участке Франкфурт-Нью-Йорк. Его экипаж состоял из капитана Кэрролла Д. Вудса, первого помощника Джима Майера и бортинженера Эла Кибуриса.

рейса 741 Служащий Руди Свинклс вспомнил, как видел пассажира, бегущего в сторону первого класса. Предположив, что за женой гонится разгневанный муж, Свинклз побежал за ним. Угонщики стояли у двери кабины и приказывали стюардессе открыть дверь. Мужчина-угонщик обернулся, нацелил на Свинклза никелированный револьвер 38-го калибра и ручную гранату и крикнул: «Назад! Назад!» Свинклс нырнул за перегородку первого класса. ^{[ 11 ]}

Угонщики захватили контроль над кабиной самолета. Мужчина-угонщик держал свой револьвер направленным на Майера, пока самолет не приземлился на аэродроме Доусона, говоря: «Я хочу, чтобы вы развернули этот самолет». Женщина-угонщик заявила по внутренней связи: «Говорит ваш новый капитан. Этот рейс взял на себя Народный фронт освобождения Палестины. Мы доставим вас в дружественную страну с дружественными людьми». ^{[ 5 ]} Женщина-угонщик также приказала всем пассажирам первого класса вернуться в вагон.

Он приземлился на поле Доусона в Иордании в 18:45 по местному времени. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Ицхак Хатнер ^{[ 14 ]} был одним из пассажиров.

Марта Хоудс , 12-летняя американка, которая летела этим рейсом со своей 13-летней сестрой, опубликовала свой отчет об угоне самолета в 2023 году. ^{[ 15 ]} Ее книга называется « Мой угон» .

Национальности на рейсе 741

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Общий
Западная Германия	16	2	18
Греция	2	0	2
Израиль	55	0	55
Индия	3	0	3
Италия	1	0	1
Нидерланды	1	0	1
Великобритания	18	0	18
Соединенные Штаты	51	9	60
Общий	147	11	158

Рейс 100 авиакомпании Swissair

Рейс 100 авиакомпании Swissair
Угон
HB-IDD, задействованный DC-8, в аэропорту Цюриха в 1965 году.
Дата	6 сентября 1970 г.
Краткое содержание	Угон
Сайт	Дижон , Франция
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-8-53
Название самолета	Нидвальден
Оператор	Свиссэйр
Регистрация	HB-IDD
Начало рейса	Цюрих Клотен аэропорт
Место назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Пассажиры	145
Экипаж	12
Травмы	0
Выжившие	157 (все)

Swissair Рейс 100 (тип Douglas DC-8-53 , регистрационный HB-IDD , название Nidwalden ), построенный в 1963 году, перевозил 143 пассажира и 12 членов экипажа из аэропорта Цюрих-Клотен , Швейцария, в Нью-Йорк JFK . Самолет был угнан над Францией через несколько минут после полета TWA. Мужчина и женщина захватили самолет, у одного из них был серебряный револьвер. По внутренней связи было сделано объявление о том, что самолет был захвачен НФОП, когда он был направлен на Доусон-Филд, в результате чего количество заложников увеличилось до 306. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Когда все пассажиры и члены экипажа неизраильского и нееврейского происхождения были освобождены, первый офицер Хорст Йерош остался в плену. ^{[ 19 ]}

Национальности на рейсе 100

^{[ нужна ссылка ]}

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Общий
Франция	3	0	3
Западная Германия	25	0	25
Израиль	20	0	20
Швейцария	57	10	67
Соединенные Штаты	26	0	26
Другой	14	2	16
Общий	145	12	157

Рейс 93 компании Pan Am

Рейс 93 компании Pan Am
Угон
Боинг 747-121 (N750PA), похожий на угнанный самолет в PA93.
Дата	6 сентября 1970 г.
Краткое содержание	Угон
Сайт	Каир
Самолет
Тип самолета	Боинг 747 –121
Название самолета	Клипер Фортуна
Оператор	Панамериканские мировые авиалинии
Регистрация	N752PA
Начало рейса	Брюссельский аэропорт
Остановка в пути	Амстердамский аэропорт Схипхол
Место назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Пассажиры	152
Экипаж	17
Травмы	0
Выжившие	169 (все)

Pan Am Flight 93 (тип Boeing 747 , серийный номер 19656/34, регистрационный N752PA, ^{[ 20 ]} имя Clipper Fortune ) перевозил 152 пассажира и 17 членов экипажа, ^{[ 21 ]} из них 85 были гражданами США. ^{[ 22 ]} Рейс выполнялся из Брюсселя (Бельгия) в Нью-Йорк с остановкой в Амстердаме. Два угонщика вылетели из самолета Эль-Аль , сели на борт и угнали этот рейс как удобную цель.

Руководитель полета Джон Ферруджио вспоминал:

Мы были готовы к взлету в Амстердаме, но самолет резко остановился посреди взлетно-посадочной полосы. И капитан Придди вызвал меня в кабину и сказал: «Я хотел бы с вами поговорить». Я подошел к кабине, и он говорит: «У нас есть два пассажира по имени Диоп и Гуйе». Он говорит: «Спуститесь и попытайтесь найти их в манифесте, потому что я хотел бы с ними поговорить». ... Итак, капитан Придди усадил их вот на эти два сиденья. Он их очень хорошо похлопал. В паховой области у них был контейнер из пенополистирола, куда они носили гранату и 25-калиберный пистолет. пистолеты. Но это мы узнали гораздо позже. ^{[ 11 ]}

Самолет сначала приземлился в Бейруте , где дозаправился и забрал нескольких сообщников угонщиков, а также достаточно взрывчатки, чтобы уничтожить весь самолет. Затем он приземлился в Каире после неуверенности в том, сможет ли аэропорт Доусон-Филд выдержать такой размер нового авиалайнера Боинг 747. Спасение пассажиров и экипажа самолета приписывают руководителю полета Джону Ферруджио, который руководил эвакуацией самолета. ^{[ 23 ]} Самолет был взорван в Каире через несколько секунд после эвакуации. Это была первая потеря корпуса Боинга 747. ^{[ 24 ]} Аудиозапись инструкций Феруджио пассажирам по посадке была сделана одним из них, и ее можно услышать в репортаже Национального общественного радио . ^{[ 25 ]} Угонщики были арестованы египетской полицией.

Национальности на рейсе 93

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Общий
Бельгия	25	0	25
Франция	25	0	25
Западная Германия	10	0	10
Индонезия	2	0	2
Израиль	2	0	2
Нидерланды	35	3	38
Суринам	2	0	2
Великобритания	2	0	2
Соединенные Штаты	71	14	85
Общий	152	17	169

БОАК, рейс 775

БОАК, рейс 775
Угон
BOAC Vickers VC10, самолет, аналогичный угнанному.
Дата	9 сентября 1970 г.
Краткое содержание	Угон
Сайт	Персидский залив
Самолет
Тип самолета	Викерс VC-10-1151
Оператор	Британская корпорация Overseas Airways
Регистрация	G-ASGN
Начало рейса	Международный аэропорт Сахар
1-я остановка	Международный аэропорт Бахрейна
2-я остановка	Международный аэропорт Бейрута
Место назначения	Лондонский аэропорт Хитроу
Пассажиры	105
Экипаж	9
Травмы	0
Выжившие	114 (все)

9 сентября пятый самолет, BOAC рейс 775 , Vickers VC10 (регистрация G-ASGN). ^{[ 26 ]}), летевший из Бомбея (ныне Мумбаи ) в Лондон через Бахрейн и Бейрут, был угнан после вылета из Бахрейна и принудительно приземлился на стадионе Доусон Филд. Это была работа сторонника НФОП, который хотел повлиять на британское правительство, чтобы оно освободило Лейлу Халед . ^{[ 27 ]}

Кадры самолета, вылетающего из Бейрута на поле Доусона, находятся в архиве Pathe News . ^{[ 28 ]}

Национальности на рейсе 775

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Общий
Албания	5	0	5
Дания	15	0	15
Франция	25	0	25
Западная Германия	5	0	5
Индия	4	0	4
Великобритания	25	9	34
Соединенные Штаты	21	0	21
Общий	105	9	114

Счета заложников

Позже неназванные пассажиры рассказали о своих днях в качестве заложников.

Неизвестный спикер 1: «Арабы держали меня в заложниках в передней части самолета. Они не поверили, что я гражданин Америки, потому что видели в моем паспорте, что я был в Израиле две недели назад. Они думали, что я связан с израильскими военными, и меня держали под дулом пистолета перед самолетом».

Неизвестный спикер 2: «Ну, тогда им сказали, что нас угоняют в Бейрут, которым мы изначально были, и все должны сохранять спокойствие и делать именно то, что они сказали».

Неизвестный собеседник 3: «Я приземлился в аэропорту, мы вышли, и капитану сказали, что у нас есть три минуты на эвакуацию; но я не думал, что на борту еще была пара человек, когда они взорвали, они взорвали Передняя часть самолета поднята. У них был динамит по всей передней и задней части самолета. В Бейрут привезли 20 килограммов пластикового динамита или что-то в этом роде». ^{[ 29 ]}

Дни в пустыне

7 сентября 1970 года угонщики провели пресс-конференцию для 60 представителей СМИ, направлявшихся в так называемый «Аэропорт Революции». Около 125 заложников были перевезены в Амман, а граждане США, Израиля, Швейцарии и Западной Германии находились в самолетах. ^{[ 30 ]} Пассажиры-евреи также были задержаны. Пассажир Ривке Берковиц из Нью-Йорка, опрошенный в 2006 году, вспоминал, что «угонщики ходили вокруг и спрашивали людей об их религии, а я отвечал, что я еврей». Другой еврейской заложнице, 16-летней Барбаре Менш (сестре Питера Менша и невестке бывшего члена парламента Великобритании Луизы Менш ), сказали, что она «политическая заключенная». ^{[ 5 ]}

Когда группы оставшихся пассажиров и членов экипажа собрались на песке перед средствами массовой информации, члены НФОП, в том числе Басам Абу Шариф , сделали заявления для прессы. Шариф заявил, что целью угонов было «добиться освобождения всех наших политических заключенных, заключенных в тюрьму в Израиле, в обмен на заложников». ^{[ 11 ]}^{[ 31 ]}

В Соединенных Штатах президент Ричард Никсон встретился со своими советниками 8 сентября и приказал министру обороны США Мелвину Лэрду бомбить позиции НФОП в Иордании. Лэрд отказался ^{[ нужна ссылка ]} под предлогом того, что погода была неблагоприятная, от этой идеи отказались. 82- я воздушно-десантная дивизия была приведена в боевую готовность, Шестой флот выведен в море, а военная авиация отправлена в Турцию для подготовки к возможному военному удару. ^{[ 32 ]}

Напротив, премьер-министр Великобритании Эдвард Хит решил провести переговоры с угонщиками, в конечном итоге согласившись освободить Халеда и других в обмен на заложников. Этому резко воспротивились Соединенные Штаты:

Напряженность в отношениях между Лондоном и Вашингтоном нашла свое отражение в ожесточенном телефонном разговоре между высокопоставленным чиновником Министерства иностранных дел сэром Денисом Гринхиллом и старшим помощником Белого дома Джозефом Сиско . ... «Я думаю, что ваше правительство хотело бы очень, очень тщательно взвесить, какие протесты могут возникнуть в этой стране против ваших действий такого рода». Гринхилл ответил: «Ну, так и есть, Джо, но в этой стране тоже есть протесты», выразив обеспокоенность тем, что «Израиль не пошевелит и пальцем окровавленным, и… наши люди будут убиты. Вы можете себе представить, как плохо это будет». смотрите, а если выяснится, что мы могли бы вытащить наших людей, если бы не ваше, так сказать, и других людей... Я имею в виду, люди говорят, почему вы, черт возьми, не попытались? ^{[ 33 ]}

9 сентября Совет Безопасности ООН потребовал освободить пассажиров в резолюции 286 . На следующий день боевые действия между НФОП и иорданскими силами вспыхнули в Аммане у отеля «Интерконтиненталь», где НФОП содержал 125 женщин и детей, и Королевство оказалось на грани полномасштабной гражданской войны. ^{[ 11 ]} Уничтожение самолета 12 сентября подчеркнуло бессилие иорданского правительства на территориях, контролируемых палестинцами, а палестинцы объявили город Ирбид «освобожденной территорией», что является прямым вызовом правлению Хусейна.

13 сентября Всемирная служба Би-би-си передала на арабском языке правительственное заявление, в котором говорилось, что Великобритания освободит Халеда в обмен на заложников. ^{[ 34 ]}

По словам государственного секретаря США Генри Киссинджера , «в этот момент, то ли потому, что [американские] меры по обеспечению готовности дали [королю Хусейну] психологическую поддержку, то ли потому, что он достиг точки отчаяния, Хусейн решил вступить в тотальную конфронтацию с федаины». ^{[ 35 ]}

Международный кризис осложнялся тем фактом, что Сирия и Ирак, имевшие связи с СССР , уже угрожали вмешаться от имени палестинских группировок в любую конфронтацию с Иорданским Королевством. Согласно британским документам, рассекреченным в соответствии с « правилом тридцати лет », встревоженный король Хусейн попросил Великобританию и Соединенные Штаты передать Израилю запрос на бомбардировку сирийских войск, если они войдут в Иорданию в поддержку палестинцев. ^{[ 34 ]} Когда сирийский танк пересек границу, израильские самолеты в качестве предупреждения пролетели над этим районом.

Разрешение и последствия

Король Хусейн объявил военное положение 16 сентября и инициировал военные действия, позже известные как конфликт «Черный сентябрь» . Заложник Дэвид Рааб описал военные действия Иордании:

Мы находились в центре обстрела, поскольку Ашрафия [район Аммана] был среди основных целей иорданской армии. Электричество было отключено, и у нас снова было мало еды и воды. В пятницу днем мы услышали лязг металлических гусениц танка по тротуару. Нас быстро загнали в одну комнату, и партизаны распахнули двери, чтобы здание выглядело заброшенным и не привлекало огня. Внезапно обстрел прекратился. ^{[ 30 ]}

Примерно через две недели после начала кризиса оставшиеся заложники были возвращены в окрестностях Аммана и обменены на Лейлу Халед и нескольких других заключенных НФОП. Заложников доставили на Кипр, а затем в римский аэропорт имени Леонардо да Винчи , где 28 сентября они встретились с президентом Никсоном, находившимся с государственным визитом в Италию и Ватикан. ^{[ 36 ]} Выступая в тот день перед журналистами, Никсон отметил, что сказал освобожденным пленникам следующее:

[В] результате того, через что они прошли... возможность сокращения количества угонов самолетов в будущем существенно возросла, поскольку международное сообщество было возмущено этими инцидентами. Теперь мы не только мобилизовали охрану на наших самолетах, но и развиваем средства... с целью следить за тем, чтобы люди, которые могут быть потенциальными угонщиками, не попадали в самолеты с оружием или взрывчатыми веществами. ^{[ 37 ]}

Во время кризиса 11 сентября президент Никсон инициировал программу по решению проблемы «воздушного пиратства», включая немедленный запуск группы из 100 федеральных агентов, которые начнут выполнять функции вооруженных небесных маршалов на рейсах США. ^{[ 7 ]} В заявлении Никсона также указывалось, что министерства обороны и транспорта США определят, рентгеновские устройства, имевшиеся в то время в вооруженные силы, на гражданскую службу. можно ли перевести ^{[ 38 ]}

Несколько лет спустя НФОП официально дезавуировал тактику угонов самолетов, хотя некоторые из ее членов и подгрупп продолжали угонять самолеты и совершать другие насильственные операции. ^{[ 39 ]}

Документальный фильм

В 2006 году Илан Зив описал угоны самолетов на поле Доусона в часовом эпизоде PBS программы «Американский опыт» канала «Американский опыт» , которую он написал и направил и которая первоначально вышла в эфир 26 февраля 2006 года. Зив включил архивные кадры событий и взял интервью у угонщиков. , заложники, представители средств массовой информации и политики.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с BBC News , «В этот день: 12 сентября». «Захваченные самолеты, уничтоженные партизанами» . Новости Би-би-си . 12 сентября 1970 года . Проверено 1 мая 2006 г.
^ Поле Доусона было названо в честь главного маршала авиации сэра Уолтера Доусона. Воздух власти - История организации RAF - Главный маршал авиации сэр Уолтер Доусон. Архивировано 21 августа 2017 года на сайте Wayback Machine .
^ «Британия освобождает девушку-партизанку» . Пост Палм-Бич . 1 октября 1970 года . Проверено 16 декабря 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Роберт Шварц; чиновник Министерства обороны оказался заложником во время угона самолета» . Вашингтон Пост . 17 июня 2007 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Тугенд, Том (24 февраля 2006 г.). «День, когда родился новый терроризм» . Еврейский журнал Большого Лос-Анджелеса . ISSN 0888-0468 . OCLC 13450863 . Архивировано из оригинала 21 марта 2006 года . Проверено 10 ноября 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Веб-сайт Службы общественного вещания, посвященный похищению. Архивировано 19 апреля 2016 г. на Wayback Machine . «Американский угонщик» . ПБС . Проверено 1 мая 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Служба общественного вещания , Захваченный сайт, «Лётные экипажи и безопасность» . ПБС . Проверено 1 мая 2006 г.
^ Баум, Филип. Международная авиационная безопасность , сентябрь 2000 г. «Лейла Халед: Своими словами» . Архивировано из оригинала 24 марта 2006 года . Проверено 1 мая 2006 г.
^ Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-458 4X-ATB Лондон-Аэропорт Хитроу (LHR)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.
^ «Реестр ФАУ (N8715T)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Угнали «Стенограмма» . Служба общественного вещания . Проверено 2 мая 2006 г.
^ Угнали «Хронология и карта» . Служба общественного вещания . Проверено 1 мая 2006 г.
^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing 707-331B N8715T Зерка, станция RAF (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.
^ Террор в черном сентябре: рассказ очевидца. Архивировано 17 декабря 2009 г. на форуме Wayback Machine на Ближнем Востоке.
^ «Вспоминая свой угон» . Житель Нью-Йорка . 14 мая 2023 г.
^ Террор в черном сентябре: первый рассказ очевидца печально известных угонов самолетов 1970 года Дэвида Рааба
^ «Похищение самолета Swissair DC-8 в Зерку» [Похищение самолета Swissair DC-8 в Зерку]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). НЗЗ . 5 сентября 2005 г.
^ Рантер, Харро. «Авиация самолета ASN Douglas DC-8-53 HB-IDD Зерка, станция RAF (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.
^ Рааб, Дэвид (1 сентября 2007 г.). «Террор в черном сентябре: рассказ очевидца» . Middle East Quarterly – через www.meforum.org.
^ «Реестр ФАУ (N752PA)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ АП (7 сентября 1970 г.). «Четыре самолета захвачены» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 сентября 2019 г.
^ Рааб, Дэвид (2007). Террор в «Черном сентябре» . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 978-1-4039-8420-3 .
^ Марквард, Брайан (22 июня 2010 г.). «Джон Ферруджио, 84 года; герой угона самолета Pan Am в 1970 году» . Бостон Глобус . Проверено 27 июня 2010 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-121 N752PA в международном аэропорту Каира (CAI)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.
^ «Скайджекинг 1970 года» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 9 сентября 2003 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
^ «База данных G-INFO» . Управление гражданской авиации .
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета Vickers Super VC10-1151 G-ASGN Zerqa, станция RAF (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.
^ «Фильм «Пате Ньюс»» . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Обзор 1970 года: угоны самолетов» . УПИ . Проверено 29 марта 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рааб, Дэвид. Журнал New York Times , 22 августа 2004 г. «Воспоминание о терроре прошлого» . Проверено 2 мая 2006 г. . Перепечатано на http://www.terrorinblackseptember.com. Архивировано 15 октября 2007 г. в Wayback Machine.
^ Служба общественного вещания , Американский опыт , «Угон: журналисты и угон» . ПБС . Проверено 1 мая 2006 г.
^ Угнали «Люди и события» . Служба общественного вещания . Проверено 1 мая 2006 г.
^ Дэвис, Дуглас. «Джерузалем пост» , 2 января 2001 г. «Рассекреченные документы показывают, как Великобритания сдалась террористам» . Архивировано из оригинала 22 мая 2006 года . Проверено 1 мая 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Конфиденциально для Великобритании , 1 января 2001 г. «Черный сентябрь: тяжелые переговоры» . Новости Би-би-си . 1 января 2001 года . Проверено 2 мая 2006 г.
^ Киссинджер, Генри. «Кризис и противостояние» . Время . 15 октября 1979 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2005 года . Время , 15 октября 1979 года.
^ Библиотека и место рождения Ричарда М. Никсона, «Документы Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 г. , PDF-расшифровка « Обмен репликами с освобожденными американскими заложниками ».
^ Библиотека и место рождения Ричарда М. Никсона, «Документы Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 г. , PDF-расшифровка Обмен репликами с журналистами в аэропорту Леонардо да Винчи по поводу освобождения американских заложников. Архивировано 3 июля 2007 года в Wayback Machine 28 сентября 1970 года.
^ Библиотека и место рождения Ричарда М. Никсона, «Документы Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 г. , расшифровка PDF-файла « Заявление о программе борьбы с угоном самолета. Архивировано 3 июля 2007 года в Wayback Machine », 11 сентября 1970 года.
^ «В этот день, 23 февраля 1972 года: угонщики сдаются и освобождают экипаж Lufthansa» . Новости Би-би-си . 23 февраля 1972 года . Проверено 11 апреля 2011 г. Позже выяснилось, что угонщики принадлежали к НФОП (Народному фронту освобождения Палестины) и получили выкуп в 000 миллионов долларов.

Дальнейшее чтение

Эйри, Джеймс А. Небесные пираты . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1972.
Карлтон, Дэвид. Дорога Запада к 11 сентября: сопротивление, умиротворение и поощрение терроризма с 1970 года. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан, 2006. ISBN 1-4039-9608-3 . Ссылается на капитуляцию Запада перед захватами полей Доусона как на начало подъема современного терроризма.
Джейкобсон, Сильвия Р. (1972). «Индивидуальные и групповые меры реагирования на заключение в захваченном самолете» (PDF) . Детройт: Американская ортопсихиатрическая ассоциация.
Филлипс, Дэвид. Скайджек: История воздушного пиратства. Лондон: Джордж Г. Харрап, 1973.
Мосс, Мириам. Девушка в самолете . Лондон: Andersen Press, 2015. Вымышленный рассказ Мосса, который в возрасте 15 лет был пассажиром рейса 775 BOAC из Бахрейна.
Рааб, Дэвид. Террор в черном сентябре: первый рассказ очевидца печально известных угонов самолетов 1970 года. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан, 2007. ISBN 1-4039-8420-4 .
Сноу, Питер и Дэвид Филлипс. Арабская война с захватом самолетов: правдивая история 25 дней в сентябре 1970 года . Нью-Йорк: Ballantine Books, 1971.

Внешние ссылки

Веб-сайт Hijacked , Илана Зива часового эпизода PBS программы « Американский опыт» , первоначально вышедшего в эфир 26 февраля 2006 года.
Украдено на IMDb
Сюжет BBC о секретных документах по этому делу, опубликованных спустя 30 лет
Интервью по авиационной безопасности с Лейлой Халед ( Архив )
Сайт «Террор в черном сентябре»
Сайт Басама Абу Шарифа с фотографиями захваченных самолетов ( Архив )
Обложка Time , 21 сентября 1970 г. "Пираты в небе".
Репортаж BBC из Аммана, сентябрь 1970 г.
Уолтера Кронкайта Воспоминания , аудиопрограмма , Все учтено , NPR
Статья об эксклюзивной съемке разрушения самолета оператором UPITN Хасаном Далалом .
Неотредактированные кадры фильма из архива Pathe News .

[onthisday-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с BBC News , «В этот день: 12 сентября». «Захваченные самолеты, уничтоженные партизанами» . Новости Би-би-си . 12 сентября 1970 года . Проверено 1 мая 2006 г.

[2] Поле Доусона было названо в честь главного маршала авиации сэра Уолтера Доусона. Воздух власти - История организации RAF - Главный маршал авиации сэр Уолтер Доусон. Архивировано 21 августа 2017 года на сайте Wayback Machine .

[3] «Британия освобождает девушку-партизанку» . Пост Палм-Бич . 1 октября 1970 года . Проверено 16 декабря 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[4] «Роберт Шварц; чиновник Министерства обороны оказался заложником во время угона самолета» . Вашингтон Пост . 17 июня 2007 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

[Tugend-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Тугенд, Том (24 февраля 2006 г.). «День, когда родился новый терроризм» . Еврейский журнал Большого Лос-Анджелеса . ISSN 0888-0468 . OCLC 13450863 . Архивировано из оригинала 21 марта 2006 года . Проверено 10 ноября 2007 г.

[american-6] Перейти обратно: ^а ^б Веб-сайт Службы общественного вещания, посвященный похищению. Архивировано 19 апреля 2016 г. на Wayback Machine . «Американский угонщик» . ПБС . Проверено 1 мая 2006 г.

[flightcrews-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Служба общественного вещания , Захваченный сайт, «Лётные экипажи и безопасность» . ПБС . Проверено 1 мая 2006 г.

[asi-8] Баум, Филип. Международная авиационная безопасность , сентябрь 2000 г. «Лейла Халед: Своими словами» . Архивировано из оригинала 24 марта 2006 года . Проверено 1 мая 2006 г.

[9] Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-458 4X-ATB Лондон-Аэропорт Хитроу (LHR)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.

[10] «Реестр ФАУ (N8715T)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[transcript-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Угнали «Стенограмма» . Служба общественного вещания . Проверено 2 мая 2006 г.

[timeline-12] Угнали «Хронология и карта» . Служба общественного вещания . Проверено 1 мая 2006 г.

[13] Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing 707-331B N8715T Зерка, станция RAF (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.

[14] Террор в черном сентябре: рассказ очевидца. Архивировано 17 декабря 2009 г. на форуме Wayback Machine на Ближнем Востоке.

[15] «Вспоминая свой угон» . Житель Нью-Йорка . 14 мая 2023 г.

[16] Террор в черном сентябре: первый рассказ очевидца печально известных угонов самолетов 1970 года Дэвида Рааба

[17] «Похищение самолета Swissair DC-8 в Зерку» [Похищение самолета Swissair DC-8 в Зерку]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). НЗЗ . 5 сентября 2005 г.

[18] Рантер, Харро. «Авиация самолета ASN Douglas DC-8-53 HB-IDD Зерка, станция RAF (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.

[19] Рааб, Дэвид (1 сентября 2007 г.). «Террор в черном сентябре: рассказ очевидца» . Middle East Quarterly – через www.meforum.org.

[20] «Реестр ФАУ (N752PA)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[21] АП (7 сентября 1970 г.). «Четыре самолета захвачены» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 сентября 2019 г.

[22] Рааб, Дэвид (2007). Террор в «Черном сентябре» . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 978-1-4039-8420-3 .

[bg-23] Марквард, Брайан (22 июня 2010 г.). «Джон Ферруджио, 84 года; герой угона самолета Pan Am в 1970 году» . Бостон Глобус . Проверено 27 июня 2010 г.

[24] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-121 N752PA в международном аэропорту Каира (CAI)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.

[25] «Скайджекинг 1970 года» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 9 сентября 2003 года . Проверено 6 сентября 2010 г.

[26] «База данных G-INFO» . Управление гражданской авиации .

[27] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета Vickers Super VC10-1151 G-ASGN Zerqa, станция RAF (Поле Доусона)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 сентября 2019 г.

[28] «Фильм «Пате Ньюс»» . Проверено 9 мая 2013 г.

[29] «Обзор 1970 года: угоны самолетов» . УПИ . Проверено 29 марта 2016 г.

[raab-30] Перейти обратно: ^а ^б Рааб, Дэвид. Журнал New York Times , 22 августа 2004 г. «Воспоминание о терроре прошлого» . Проверено 2 мая 2006 г. . Перепечатано на http://www.terrorinblackseptember.com. Архивировано 15 октября 2007 г. в Wayback Machine.

[press-31] Служба общественного вещания , Американский опыт , «Угон: журналисты и угон» . ПБС . Проверено 1 мая 2006 г.

[people-32] Угнали «Люди и события» . Служба общественного вещания . Проверено 1 мая 2006 г.

[davis-33] Дэвис, Дуглас. «Джерузалем пост» , 2 января 2001 г. «Рассекреченные документы показывают, как Великобритания сдалась террористам» . Архивировано из оригинала 22 мая 2006 года . Проверено 1 мая 2006 г.

[ukconfidential-34] Перейти обратно: ^а ^б Конфиденциально для Великобритании , 1 января 2001 г. «Черный сентябрь: тяжелые переговоры» . Новости Би-би-си . 1 января 2001 года . Проверено 2 мая 2006 г.

[kissinger-35] Киссинджер, Генри. «Кризис и противостояние» . Время . 15 октября 1979 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2005 года . Время , 15 октября 1979 года.

[36] Библиотека и место рождения Ричарда М. Никсона, «Документы Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 г. , PDF-расшифровка « Обмен репликами с освобожденными американскими заложниками ».

[37] Библиотека и место рождения Ричарда М. Никсона, «Документы Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 г. , PDF-расшифровка Обмен репликами с журналистами в аэропорту Леонардо да Винчи по поводу освобождения американских заложников. Архивировано 3 июля 2007 года в Wayback Machine 28 сентября 1970 года.

[38] Библиотека и место рождения Ричарда М. Никсона, «Документы Никсона, 1970» . Проверено 5 мая 2006 г. , расшифровка PDF-файла « Заявление о программе борьбы с угоном самолета. Архивировано 3 июля 2007 года в Wayback Machine », 11 сентября 1970 года.

[39] «В этот день, 23 февраля 1972 года: угонщики сдаются и освобождают экипаж Lufthansa» . Новости Би-би-си . 23 февраля 1972 года . Проверено 11 апреля 2011 г. Позже выяснилось, что угонщики принадлежали к НФОП (Народному фронту освобождения Палестины) и получили выкуп в 000 миллионов долларов.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

v т и Известные нападения палестинских боевиков в 1970-е годы
Within Israel	Avivim school bus bombing^* (May 22, 1970) Lod Airport massacre (May 30, 1972) Kiryat Shmona massacre^* (April 11, 1974) Ma'alot massacre^* (May 15, 1974) Nahariya attack^* (June 24–25, 1974) Beit She'an attack (November 19, 1974) Savoy Hotel attack^* (March 6, 1975) Kfar Yuval hostage crisis^* (June 15, 1975) Zion Square refrigerator bombing (July 4, 1975) Coastal Road massacre^* (March 11, 1978) Nahariya massacre^* (April 22, 1979)
Gaza Strip	Murder of the Aroyo children (January 2, 1971)
Aircraft attacks and hijackings	Swissair Flight 330 (February 21, 1970) Olympic Airways Flight 255 hijacking (July 22, 1970) Dawson's Field hijackings (September 6–13, 1970) Lufthansa Flight 649 (February 22–23, 1972) Sabena Flight 571 (May 8, 1972) Lufthansa Flight 615 (October 29, 1972) Rome airport attacks and hijacking (December 17–18, 1973) TWA Flight 841 (September 8, 1974) Air France Flight 139 (June 27, 1976) Lufthansa Flight 181 (October 13–18, 1977)
Worldwide	Munich massacre (September 5–6, 1972) Israeli Bangkok embassy hostage crisis (December 28, 1972) Assassination of the Israeli attache in Washington (July 1, 1973) Schoenau ultimatum (September 28–29, 1973) Paris café attack (September 15, 1974) Orly Airport attacks (January, 1975) OPEC siege (December 21, 1975) Yeşilköy airport attack (August 11, 1976) Orly Airport attack (May 20, 1978) London bus attack (August 20, 1978)
^* Attacks launched from Lebanon 1960s 1980s

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Египте
1950s	TWA Flight 903 (August 1950) Cairo DC-6 plane crash (February 1956)
1960s	KLM Flight 823 (June 1961) Pakistan International Airlines Flight 705 (May 1965) United Arab Airlines Flight 749 (March 1966) 1969 Aswan Ilyushin Il-18 crash (March 1969)
1970s	Dawson's Field hijackings (September 1970) Libyan Arab Airlines Flight 114 (February 1973) EgyptAir Tupolev Tu-154 crash (July 1974) EgyptAir Flight 321 (August 1976)
2000s	Flash Airlines Flight 604 (January 2004)
2010s	EgyptAir Flight 667 (July 2011) Luxor hot air balloon crash (February 2013) Metrojet Flight 9268 (October 2015)