Международный аэропорт Палм-Спрингс

Международный аэропорт Палм-Спрингс Армейский аэродром Палм-Спрингс
ЗДЕСЬ : PSP ИКАО : КПСП ФАУ КРЫШКА : PSP
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Владелец	Город Палм-Спрингс
Оператор	Департамент авиации города Палм-Спрингс
Служит	Район Палм-Спрингс , Внутренняя Империя
Расположение	Палм-Спрингс, Калифорния
Высота AMSL	476 футов / 145 м
Координаты	33 ° 49'47 "N 116 ° 30'24" W
Веб-сайт	билет на самолет .с
Карты
Схема аэропорта ФАУ
Викимедиа | © OpenStreetMap
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футы м 13р/31л 10,000 3,048 Асфальт 13Л/31П 4,952 1,509 Асфальт
Статистика (2023 г.)
Всего пассажиров 3,237,325 Операции с самолетами 61,642 (2022)
Источник: ФАУ

Международный аэропорт Палм-Спрингс ( IATA : PSP , ICAO : KPSP , FAA LID : PSP ), бывший муниципальный аэропорт Палм-Спрингс , — аэропорт в двух милях к востоку от центра города Палм-Спрингс, Калифорния , США. Аэропорт занимает площадь 940 акров и имеет две взлетно-посадочные полосы . Объект работает круглый год, большинство рейсов приходится на осень, зиму и весну.

Аэропорт занял третье место в списке «Самых свободных от стресса аэропортов Америки» за 2011 год по версии Smarter Travel .

История

Военное использование

PSP был построен как площадка для аварийной посадки авиакорпуса армии США в 1939 году на земле, принадлежащей племени Агуа-Кальенте индейцев Кауилья, из-за ясной погоды и близости к Марч-Филд и району Лос-Анджелеса.

В марте 1941 года военное министерство сертифицировало улучшения существующего аэропорта в Палм-Спрингс как важные для национальной обороны. одобрила использование аэропорта в качестве плацдарма. В ноябре 1941 года 21-я переправочная группа авиационного корпуса Земля была приобретена для строительства крупного аэродрома в полумиле от старого аэродрома. Новый аэродром, армейский аэродром Палм-Спрингс, было завершено в начале 1942 года, а старый аэродром использовался тогда лишь как резервный.

Многие из личного состава полевого транспортного командования 560-й армейской базы ВВС остановились на комфортабельном гостевом ранчо Лапаз неподалеку. Обучение на аэродроме проводилось 72-й и 73-й перегонными эскадрильями по дальним полетам над водой и навигации. Позже обучение пилотов-преследователей также проводилось штабом 459-й базы IV истребительного командования и эскадрильей авиабазы. Обучение проходило на «Мустангах» P-51 , «Уорхоксах» P-40 и «Лайтнингах» P-38 .

1 июня 1944 года обучение было перенесено на армейский аэродром Браунсвилл , штат Техас, и до конца апреля 1945 года аэродром использовался для транспортных полетов армии и флота. 12 мая 1945 года вспомогательное или резервное поле было объявлено избыточным, а Главный аэродром был объявлен лишним и в 1946 году передан Управлению военных активов для утилизации и продан частным покупателям. Город Палм-Спрингс приобрел землю в 1961 году и превратил ее в муниципальный аэропорт Палм-Спрингс.

Историческое авиационное обслуживание

В 1934 году в Палм-Спрингс осуществлялись регулярные пассажирские перевозки, выполняемые компанией Palm Springs Air Lines на самолетах Ford Trimotor с рейсами до аэровокзала Юнион (ныне аэропорт Голливуда Бербанк ) в Бербанке. Полеты Western Airlines начались в 1945–46 годах, а в 1957–58 годах - Bonanza Air Lines . В 1964 году самолет Western Lockheed L-188 Electras совершил беспосадочный перелет в Лас-Вегас, Лос-Анджелес и Сан-Диего. Bonanza и ее преемники Air West и Hughes Airwest в течение многих лет обслуживали Палм-Спрингс на самолетах Fairchild F-27, за которыми последовали Douglas DC-9 . American Airlines Боинги 707 появились зимой 1967–68 годов. К 1969 году у American было четыре рейса Боинга 707 в день из аэропорта: два прямых рейса в Лос-Анджелес и два прямых рейса в Финикс и далее в Чикаго. Trans World Airlines ( TWA ) Боинг 707 прибыл в 1978 году и летел в Чикаго через Феникс.

Запланированные беспосадочные рейсы не выходили за пределы Калифорнии , Лас-Вегаса и Финикса до зимы 1969–70 годов, когда American Airlines начала беспосадочные рейсы в аэропорт Чикаго О'Хара . В 1970-х годах появились американские McDonnell Douglas DC-10 , самые большие самолеты, когда-либо входившие в состав PSP. В 1976 году Американец летал на DC-10 в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке через аэропорт О'Хара в Чикаго , а также на Боинге 727-100 в Даллас/Форт-Уэрт, Финикс и Лос-Анджелес. В 1976 году самолеты Western Boeing 727-200 и Boeing 737-200 без пересадок летали в Лас-Вегас, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. В 1987 году компания Western была объединена с Delta Air Lines , которая продолжает обслуживать PSP с круглогодичными рейсами в Солт-Лейк-Сити (через Delta Connection) и сезонными рейсами в Атланту, Миннеаполис-Сент. Пол и Сиэтл. Другие реактивные рейсы в Палм-Спрингс в прошлом включали рейсы, выполняемые Air21 , Air California и преемником Air Cal , America West Airlines , CP Air , первоначальными Frontier Airlines (1950–1986) , Hughes Airwest , Morris Air , Pacific Express , Pacific Southwest. Airlines (PSA), Pan Am , Reno Air , Republic Airlines (1979–1986) и USAir .

Пригородные и региональные авиакомпании в Палм-Спрингс с конца 1970-х по 1990-е годы включали Air Bahia , Air Nevada , American Eagle, управляемые Wings West Airlines , America West Express, управляемые Mesa Airlines , Cable Commuter Airlines, California Seaboard Airlines, Dash Air, Delta Connection. эксплуатируемые SkyWest Airlines , Imperial Airlines , Inland Empire Airlines, Scenic Airlines , SkyWest Airlines (работающие независимо), Sun Aire Lines , Swift Aire Lines , Trans World Express, управляемые Alpha Air, United Express, управляемые WestAir , а затем SkyWest Airlines , и USAir Express, за которым следует US Airways Express, которым управляют Trans States Airlines и StatesWest Airlines .

1990-2020: Рост и расширение

В течение 1990-х годов аэропорт превратился из аэропорта с одной взлетно-посадочной полосой в аэропорт с двумя взлетно-посадочными полосами после завершения строительства общей взлетно-посадочной полосы длиной почти 5000 футов в 1993 году и расширения существующей взлетно-посадочной полосы до 10 000 футов в рамках генерального плана 1994 года. Одновременно с этим аэропорт рос за счет добавления зала Сонни Боно в 1999 году, открытого внутреннего двора в 2007 году и ремонта Южного зала к 2007 году. В декабре 2004 года в аэропорту был установлен Wi-Fi. Реконструкция и расширение позволили PSP обслуживать самолеты размером с Боинг 747. Однако коммерческие рейсы ограничены самолетами размером с Боинг 767 из-за ограничений размера терминала.

30 декабря 2006 года президентский Boeing VC-25 ВВС США (военная версия Boeing 747 ВВС США ) вылетел из международного аэропорта Палм-Спрингс с телом 38-го президента США Джеральда Р. Форда и доставил его в Вашингтон, округ Колумбия, на поминальную службу. Air Force One продолжает появляться на PSP, последний раз в феврале 2020 года, когда его посетил тогдашний президент Дональд Трамп .

Несмотря на реконструкцию и расширение терминалов в 1990-х и 2000-х годах, быстрый рост и расширение авиакомпаний начались в 2010-х годах.

В 2010 году WestJet запустила рейсы PSP в Калгари, Эдмонтон и Ванкувер. В 2011 году авиакомпания добавила рейсы в Торонто и повысила статус Калгари до круглогодичного обслуживания. С тех пор авиакомпания отказалась от Торонто, но с тех пор добавила сезонные рейсы в Виннипег и повысила статус Ванкувера до круглогодичного обслуживания. В ноябре 2011 года Frontier Airlines запустила сезонные рейсы в PSP в Денвер. Авиакомпания обслуживала PSP с 2011 по 2021 год, после чего отказалась от расширения рейсов в Онтарио. В декабре 2011 года бюджетный авиаперевозчик Virgin America запустил сезонные рейсы в PSP из Сан-Франциско, а в 2012 году запустил первое в истории сообщение из аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. В 2016 году авиакомпания перевела обслуживание на круглогодичное. Alaska Airlines , преемница Virgin America, продолжает выполнять рейсы по маршруту Virgin PSP-SFO несколько раз в день, используя Embraer E175 (а иногда и Boeing 737), и возобновила рейсы в аэропорт JFK в 2023 году. Аляска по-прежнему предлагает рейсы между PSP и JFK через Сан-Франциско. и Сиэтл.

В 2013 году в аэропорту открылась новая вышка управления воздушным движением, заменившая старую вышку аэропорта (которая находилась в эксплуатации с 1967 года), а диспетчерам был предоставлен лучший обзор самолетов на аэродроме и в аэропорту. В аэропорту также усилили безопасность периметра с помощью радиолокационной системы, позволяющей лучше обнаруживать вторжения в аэропорт.

Delta Airlines начала полеты в Сиэтл в декабре 2014 года на самолете Embraer E175. JetBlue запустила рейсы в Нью-Йорк-JFK в 2016 году. и Бостон в 2019 году. В декабре 2016 года Air Canada Rouge запустила рейсы между PSP и Торонто на самолете Airbus A319. В декабре 2018 года Delta запустила сезонные рейсы в Атланту. В сезоне 2019–20 годов Delta повысила статус Сиэтла до основной линии и расширила Атланту до трех раз в неделю, используя Boeing 757. Авиакомпания также использовала Embraer E175 на одном из своих рейсов в Солт-Лейк-Сити. В ноябре 2019 года авиакомпания Alaska Airlines открыла рейсы на Пейн Филд в Эверетте . дополняя существующие рейсы авиакомпании в соседний Сиэтл-Такома.

Однако в 2020 году из-за начала пандемии COVID-19 авиакомпании приостановили работу большинства сезонных и некоторых круглогодичных направлений, поскольку в марте объемы перевозок резко упали. и канадские рейсы почти прекратились из-за временного закрытия границы между Канадой и США (хотя WestJet продолжала обслуживать PSP с меньшей частотой).

2020-настоящее время: Рекордный рост

В сентябре 2020 года Southwest Airlines объявила о планах обслуживать Палм-Спрингс круглый год. Рейсы в Окленд, Финикс и Денвер запущены в ноябре 2020 года. а рейсы в Лас-Вегас начнутся в мае 2021 года.

В декабре 2020 года Delta возобновила рейсы в Атланту и Миннеаполис-Сент. Пол на Боинге 737 и Сиэтл на Embraer E175. Также на Аляске добавились рейсы в Сан-Хосе, Рино и Бойсе на самолетах Embraer E175. Одновременно American и JetBlue анонсировали полеты в Филадельфию и Форт-Лодердейл соответственно. Хотя Филадельфия, Форт-Лодердейл и Рино с тех пор были прекращены, Сан-Хосе и Бойсе продолжают работать сезонно. Аляска также расширила Эверетт до двух раз в день в пик сезона. Тем временем компания American перевела большинство рейсов Phoenix на магистральные и увеличила пропускную способность до Далласа/Форт-Уэрта в пик сезона, используя Airbus A321. JetBlue даже модернизировала некоторые рейсы в Бостоне и JFK до Airbus A321, хотя подавляющее большинство рейсов используют Airbus A320.

Компания Delta перевела рейсы в Атланте с трех раз в неделю на ежедневные рейсы с декабря по апрель на самолете Boeing 737, а также модернизировала рейсы Миннеаполис-Сент. Пола будет выполнять рейсы два раза в день в пик сезона на самолетах Boeing 737 или Airbus A320 (в зависимости от спроса пассажиров). Авиакомпания также восстановила магистральные рейсы в Сиэтл, используя Boeing 737 и Airbus A220, став первой (и на данный момент единственной) авиакомпанией, эксплуатирующей A220 в PSP. Delta также увеличила пропускную способность на давно действующем маршруте в Солт-Лейк-Сити, заменив CRJ-200 на более крупные CRJ-900 и Embraer E175. Delta до сих пор время от времени отправляет Boeing 757 в Палм-Спрингс в качестве замены самолетов, если спрос высок.

В августе 2021 года аэропорт обновил и расширил билетную зону. Компания также установила новую систему обработки багажа , чтобы справиться с растущим ростом количества пассажиров и спросом.

В течение зимнего сезона 2021–2022 годов авиакомпании продолжили расширение PSP, что позволило пассажиропотоку достичь и даже превысить уровень, существовавший до пандемии.

В октябре 2021 года Southwest Airlines открыла ежедневные круглогодичные рейсы в Сакраменто. В ноябре авиакомпания открыла рейсы в Чикаго-Мидуэй, Даллас-Лав Филд и Портленд, штат Орегон. Хотя с тех пор рейс Chicago-Midway был закрыт, авиакомпания повысила уровень обслуживания в Сакраменто и Лас-Вегасе, увеличив вдвое количество ежедневных рейсов. В пик сезона Портленд по-прежнему обслуживается только по субботам. Одновременно Allegiant запустила сезонные рейсы в Нэшвилл, штат Теннесси. и Де-Мойн. 19 ноября авиакомпания Alaska Airlines открыла рейсы в Остин, штат Техас. а позже расширил сезонные услуги PDX до июня (используя Embraer E175 с апреля по июнь). После открытия границы между Канадой и США канадское сообщение было восстановлено с возвращением Air Canada 4 ноября 2021 года и входом канадских сверхбюджетных перевозчиков Swoop и Flair в декабре.

В январе 2022 года АГА! Авиакомпании открыли рейсы в Рино на самолете Embraer E145 авиакомпании ExpressJet. Однако АГА! прекратила свою деятельность в августе того же года (из-за банкротства ExpressJet), и с тех пор Swoop прекратила свою деятельность. Flair продолжает соединять PSP с Ванкувером, Торонто и Эдмонтоном в пик сезона, а WestJet возобновила собственные сезонные рейсы в Эдмонтон. Air Canada также полностью восстановила сезонные рейсы в Торонто (через Air Canada Rouge) и Ванкувер, используя семейство Airbus A320 и Boeing 737 MAX соответственно. С Рино по-прежнему можно связаться через соединение на American, Southwest или United.

В марте PSP запустила новую программу стимулирования, чтобы привлечь больше круглогодичных внутренних и международных рейсов (из городов с предварительной пограничной очисткой США), а также беспосадочных рейсов на Гавайи. Хотя в течение сезона аэропорт регулярно принимает канадские рейсы, он никогда не принимал прямых рейсов на Гавайи. Тем не менее, WestJet восстановила круглогодичное сообщение с Ванкувером и Калгари, став единственным канадским перевозчиком, обслуживающим PSP круглый год.

Летом 2022 года PSP был признан 62-м по загруженности аэропортом Америки и одним из самых быстрорастущих аэропортов Америки в разгар рекордного лета. В результате авиакомпании дополнительно скорректировали свои расписания на туристический сезон 2022–2023 годов, чтобы удовлетворить спрос пассажиров.

В сентябре компании American и Alaska возобновили свои сезонные рейсы в Чикаго, О'Хара и Портленд на месяц раньше. В ноябре Air Canada Rouge начала выполнять полеты на Airbus A321 на определенных частотах в Торонто, а American повысила статус рейса Chicago O'Hare до двухдневного обслуживания в определенные дни, заполнив пустоту, образовавшуюся после прекращения рейса PSP-Филадельфия. Southwest Airlines открыла ежедневные рейсы в Сан-Хосе, штат Калифорния, что сделало авиакомпанию крупнейшей по количеству обслуживаемых направлений. Avelo Airlines открыла сезонные рейсы в Юджин, Санта-Розу и Редмонд/Бенд, при этом PSP стала 30-м пунктом назначения Avelo.

Тем временем Alaska Airlines прекратила полеты в Остин, штат Техас, а American Eagle открыла собственные рейсы в Остин на самолетах Embraer E175, которыми управляет Envoy Air. Allegiant Air также отказалась от рейсов из Нэшвилла в пользу Беллингема и Де-Мойна. Чтобы компенсировать это, Delta добавила пять дополнительных еженедельных рейсов в Миннеаполис-Сент. Пол, а «Юнайтед» добавил еще три еженедельных рейса в Чикаго. JetBlue отказалась от Бостона, но повысила статус рейса Нью-Йорк-JFK до двух раз в день в определенные дни. Delta также продлила свои сезонные рейсы в Атланту и Миннеаполис-Сент. Пола в мае и Сиэтле уже в начале июня, чтобы удовлетворить растущий спрос, даже несмотря на то, что температура превышает 100 градусов.

В декабре 2022 года PSP объявила, что удвоит количество ресторанов и отремонтирует существующие магазины аэропорта, а также впервые в истории аэропорта добавит магазины беспошлинной торговли. Ожидается, что многоэтапный проект начнется в феврале 2023 года и завершится к концу 2024 года.

В феврале 2023 года PSP получила 5,7 миллиона долларов на ремонт и расширение зоны выдачи багажа. В том же месяце аэропорт начал разработку генерального плана в попытке расширить аэропорт, сохранив при этом эстетику середины века.

Таможенное оформление в США

Несмотря на то, что PSP является настоящим международным аэропортом , он имеет таможенные и иммиграционные возможности США только для самолетов гражданской авиации, включая бизнес-джеты. Все международные рейсы авиакомпаний в настоящее время выполняются из канадских городов, где есть пункты предварительной очистки .

Терминалы

Башня международного аэропорта Палм-Спрингс (2021 г.)

Главный двор
( просмотр в виде интерактивной панорамы 360° )

Двор

Пассажирский терминал PSP состоит из трех частей: главного здания, надземного вестибюля Сонни Боно на севере и вестибюля Агуа Кальенте на юге. Всего в аэропорту 19 выходов на посадку. Зона после паспортного контроля имеет уникальную планировку под открытым небом: все пассажирские переходы, соединяющие эти конструкции, не имеют крыши.

Главное здание

Главное здание — это наземная часть аэропорта. Дорожное движение ведет к аэропорту прямо со стороны Таквитц-Каньон-Уэй (из центра города) или Кирк-Дуглас-Уэй, которая в свою очередь питается Рамон-роуд с востока. Открытая парковка находится прямо перед зданием. В центральной части расположены зона досмотра и автоматические двери в/из открытых проходов в контролируемой зоне. Продажа билетов находится в правом (южном) крыле, а стойки выдачи багажа и проката автомобилей — в левом (северном). Главное здание открылось в 1966 году и было спроектировано Дональдом Рекслером.

Вылетающих пассажиров сначала направляют к кассам авиабилетов или киоскам для регистрации. Поскольку все выходы в Палм-Спрингс находятся в двух внешних вестибюлях, пассажиры должны пройти через зону досмотра, чтобы попасть в безопасную воздушную часть аэропорта.

Открытый двор

После прохождения контроля безопасности пассажиры покидают главное здание через автоматические двери и попадают во внутренний двор под открытым небом, в котором есть ресторан с полным спектром услуг, кафе и несколько туалетов. Детская игровая площадка и зона для домашних животных расположены рядом с вестибюлем Сонни Боно. Именно через этот двор пассажиры получают доступ к девятнадцати выходам с полным набором услуг в двух вестибюлях. Рядом с рестораном также есть трибуна (выход 3), которую можно использовать в качестве выхода на посадку, когда ворота в двух вестибюлях недоступны или если самолету необходимо припарковаться по механическим причинам.

Зал Сонни Боно с бюстом Боно справа от эскалатора.

Самолет Air Canada Rouge Airbus A319 в зале Сонни Боно

Зал Сонни Боно (ворота 4–11)

4 ноября 1999 года Сонни Боно в рамках расширения 1994–2000 годов открылся новый зал . Назван в честь покойного певца, конгрессмена и бывшего мэра города. этот новый вестибюль имеет 8 ворот (все с реактивными мостами) и является самым высоким из двух. Он предназначен для обслуживания более крупных самолетов (таких как Boeing 737 и семейство Airbus A320 ) из-за наличия реактивных трапов . Хотя он способен обслуживать самолеты размером с Боинг 767, он обычно используется в Боинге 737, семействе Airbus A320 и Embraer E175. Открытый эскалатор и переход SB затенены дизайнерской линией крыши, похожей на крышу международного аэропорта Денвера .

Удобства включают ресторан с полным спектром услуг, магазин товаров для гольфа и два газетных киоска.

Региональный вестибюль (ворота 12–20)

Старый региональный зал на южной стороне, известный просто как Региональный зал на веб-сайте аэропорта или «Выходы 12–20» на указателях аэропорта, находится на уровне взлетно-посадочной полосы и принимает самолеты меньшего размера, такие как Embraer ERJ и Bombardier CRJ. способны принимать более крупные самолеты (вплоть до Airbus A321 Есть 11 выходов на посадку, все из которых представляют собой твердые трибуны, 6 из которых в случае необходимости ). Здесь также находятся единственные в аэропорту трибуны для самолетов Airbus A220. Для посадки используются пандусы или лестницы .

Удобства включают ресторан, газетный киоск и туалеты. У входа в вестибюль также есть фонтан.

Авиакомпании и направления

Самолеты Sun Country и United Airlines в аэропорту

Зал Сонни Боно

Международный аэропорт Палм-Спрингс

Airbus A319 United Airlines в аэропорту

Пассажир

Авиакомпании	Направления
Эйр Канада	Сезонно: Ванкувер
Эйр Канада Руж	Сезонно: Торонто – Пирсон.
Аляска Эйрлайнз	Сан-Франциско , Сиэтл/Такома Сезонно: Бойсе , Эверетт , Нью-Йорк – JFK , Портленд (Орегон)
Аллегиант Эйр	Беллингем Сезонно: Де-Мойн
Американские авиалинии	Даллас/Форт-Уэрт Сезонно: Чикаго – О'Хара , Финикс – Скай-Харбор.
Американский орел	Финикс – Скай-Харбор Сезонно: Остин (заканчивается 1 ноября 2024 г.)
Авело Эйрлайнз	Санта Роза Сезонно: Редмонд/Бенд
Дельта Эйр Лайнс	Сезонно: Атланта , Миннеаполис/Сент. Пол , Сиэтл/Такома
Дельта-соединение	Солт-Лейк-Сити
Флэр Эйрлайнз	Сезонно: Эдмонтон , Торонто-Пирсон , Ванкувер.
Портер Эйрлайнз	Сезонно: Торонто – Пирсон (начинается 12 декабря 2024 г.)
Юго-Западные авиалинии	Денвер , Лас-Вегас , Окленд , Сакраменто , Сан-Хосе (Калифорния) Сезонно: Чикаго – Мидуэй (возобновляется 13 февраля 2025 г.), Даллас – Лав , Портленд (Орегон)
Сан Кантри Эйрлайнз	Сезонно: Миннеаполис/Сент. Пол
Юнайтед Эйрлайнз	Денвер , Сан-Франциско Сезонно: Чикаго – О'Хара , Хьюстон – Межконтинентальный , Вашингтон – Даллес (начинается 19 декабря 2024 г.)
Юнайтед Экспресс	Денвер , Сан-Франциско Сезонно: Чикаго – О'Хара , Хьюстон – Интерконтиненталь , Лос-Анджелес.
ВестДжет	Калгари , Эдмонтон , Ванкувер Сезонно: Виннипег

Груз

Авиакомпании	Направления
Америфлайт	Онтарио

Статистика

В году, закончившемся 31 декабря 2018 года, в аэропорту выполнялось 57 512 рейсов самолетов, в среднем 158 в день: 41% авиации общего назначения , 37% авиакомпаний, 19% воздушного такси и 3% военных. В то время в аэропорту базировался 81 самолет: 62 одномоторных, 8 многомоторных, 10 реактивных и 1 вертолет.

Трафик в аэропорту

Годовой пассажиропоток в аэропорту PSP. См. запрос Викиданных .

Годовой трафик

Ежегодное количество пассажиров аэропорта PSP с 2014 г. по настоящее время

Год	Пассажиры	% Изменять
2014	1,914,402	—
2015	1,888,657	0 1.3%
2016	1,998,206	0 5.8%
2017	2,100,072	0 5.1%
2018	2,327,018	0 10.8%
2019	2,563,955	0 10.2%
2020	1,252,094	0 51.2%
2021	2,092,943	0 67.2%
2022	2,981,844	0 42.5%
2023	3,237,325	0 8.6%

Популярные направления

Самые загруженные внутренние маршруты от PSP (январь 2023 г. - декабрь 2023 г.)

Классифицировать	Город	Пассажиры	Перевозчики
1	Сиэтл/Такома, Вашингтон	176,000	Аляска, Дельта
2	Денвер, Колорадо	169,000	Юго-Запад, Юнайтед
3	Сан-Франциско, Калифорния	167,000	Аляска, Юнайтед
4	Даллас/Форт-Уэрт, Техас	153,000	Американский
5	Финикс – Скай-Харбор, Аризона	122,000	Американская, Юго-Западная
6	Лас-Вегас, Невада	82,000	Юго-запад
7	Миннеаполис/Сент. Пол, Миннесота	70,000	Дельта, Страна Солнца
8	Чикаго – О'Хара, Иллинойс	70,000	Американец, Юнайтед
9	Солт-Лейк-Сити, Юта	62,000	Дельта
10	Портленд, Орегон	54,000	Аляска, Юго-Запад

Доля рынка авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании PSP
(февраль 2023 г. – январь 2024 г.)

Классифицировать	Авиакомпания	Пассажиры	Делиться
1	Юго-Западные авиалинии	635,000	22.38%
2	СкайВест Эйрлайнз	615,000	21.67%
3	Американские авиалинии	488,000	17.19%
4	Аляска Эйрлайнз	347,000	12.23%
5	Юнайтед Эйрлайнз	332,000	11.69%
--	Другой	421,000	14.85%

Наземный транспорт

Государственный маршрут 111 (Тропа Джина Отри) доступен для PSP через Рамон-роуд. До межштатной автомагистрали 10 также можно добраться по тропе Джина Отри и Рамон-роуд. Tahquitz Canyon Way также обеспечивает прямой доступ к центру города Палм-Спрингс и канатной дороге Палм-Спрингс (через Палм-Каньон-Драйв).

PSP обслуживается как муниципальными, так и региональными маршрутами. Sunline 2 и 4 компании Маршруты SunBus обеспечивают прямое сообщение с центром города Палм-Спрингс через автобусные остановки в Эль-Сьело/Кирк-Дуглас и Таквитц/Сивик. Управление транзита бассейна Моронго предоставляет услуги Twentynine Palms. Автобусная остановка Amtrak Thruway расположена недалеко от зоны выдачи багажа. Отсюда можно доехать до Кабазона ( казино Моронго ), Риверсайда и транспортного центра Фуллертона , который находится в одной остановке на поезде от вокзала Лос-Анджелес Юнион . Автобус Idyllwild Shuttle обеспечивает еженедельное сообщение с Маунтин-центром и районом Идиллуайлд-Пайн-Коув .

Международный аэропорт Палм-Спрингс

Споттинг самолетов

На юго-западной стороне аэропорта есть заброшенная рулежная дорожка, к которой можно попасть через Кирк Дуглас-роуд. Отсюда прямо перед аэропортом можно увидеть самолеты, спускающиеся к взлетно-посадочной полосе 31L (или рулящие к ней). Пересечение улиц Кирк Дуглас-роуд и Рамон-роуд также обеспечивает более детальный обзор самолетов, спускающихся к взлетно-посадочной полосе 31L.

Рядом с пересечением улиц Виста-Чино (штатная трасса 111) и Фаррелл есть холм, поросший травой, с которого открывается хороший вид на самолеты, спускающиеся на взлетно-посадочную полосу 13R.

Кроме того, прямо на территории аэропорта находится Музей авиации Палм-Спрингс , откуда с экспонатов под открытым небом открывается вид на самолеты, взлетающие с взлетно-посадочной полосы 31L или 13R.

Несчастные случаи и инциденты на территории PSP или рядом с ней

Автомобиль ARFF в международном аэропорту Палм-Спрингс (2021 г.)

• 23 октября 1942 года рейс 28 American Airlines , самолет Douglas DC-3 (рег. NC16017), следовавший в Нью-Йорк , разбился в каньоне Чино , в 3,1 милях (5 км) к северу от тогдашнего муниципального аэропорта Палм-Спрингс, после того как его подрезал самолет. Бомбардировщик Ventura II ВВС США Lockheed B-34 . Все девять пассажиров и три члена экипажа DC-3 погибли. Бомбардировщик (рег. 41–38116) благополучно приземлился в муниципальном аэропорту Палм-Спрингс с незначительными повреждениями.
• 13 февраля 1958 года компании Western Airlines, , выполнявший рейс 19 самолет Convair CV-240 совершил аварийную посадку и был разрушен после удара о валуны и большие насыпи наносного песка в пустынной местности в 4,1 милях к северо-западу от PSP из-за отделения передней кромки правого крыла в полете. . Из 18 пассажиров и трех членов экипажа погибших не было, но пять пассажиров получили серьезные ранения, а большинство остальных получили легкие травмы. Самолет получил серьезные повреждения и списан.
• 14 ноября 1965 года самолет Learjet 23 компании Paul Kelly Flying Service разбился ночью в 13,1 милях к востоку от PSP, когда самолет потерял управление и разбился при вертикальном левом берегу под углом 55 градусов из-за пространственной дезориентации пилота. Оба экипажа и все шесть пассажиров погибли.
• 23 сентября 1967 года самолет Bird Corp. Oakland Centaurus, модифицированный Lockheed Ventura , разбился при начальном наборе высоты из-за отказа правого двигателя. Оба пассажира выжили, но самолет списали.
• 6 января 1977 года самолет Jet Avia Learjet 24 B врезался в гору на высоте 9700 футов (21,9 миль к северо-западу от PSP) по пути в Лас-Вегас . Экипаж неверно истолковал разрешение на выполнение правил полета по приборам и инструкции управления воздушным движением и выдержал курс взлетно-посадочной полосы. Все четверо пассажиров (два члена экипажа и два пассажира) погибли.
• 4 декабря 2020 года самолет Cessna 172N Skyhawk рухнул носом на главную взлетно-посадочную полосу во время вынужденной посадки. Единственный пассажир, женщина-пилот, получила серьезные ранения и была доставлена ​​в ближайшую больницу.

См. также

• Аэродромы армии времен Второй мировой войны в Калифорнии
• Командование воздушного транспорта
• Музей авиации Палм-Спрингс

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• www.airfieldsdatabase.com

Внешние ссылки

• [1] (официальный сайт)
• Фирменная поддержка полетов
• Схема аэропорта ФАУ   ( PDF ) , действует с 8 августа 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • AirNav информация об аэропорте для KPSP
  • ASN для PSP История аварий
  • FlightAware Информация об аэропорте и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Наблюдения за погодой NOAA/NWS: текущие , за последние три дня
  • Аэронавигационная карта SkyVector для КПСП
  • ФАУ Текущая информация о задержке PSP