Авиабаза Таншоннят

Чтобы узнать о гражданском использовании этого объекта, см. Международный аэропорт Таншоннят .

Авиабаза Таншоннят
Часть ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) Тихоокеанские ВВС (ВВС США) Народные ВВС Вьетнама (VPAF)
Авиабаза Таншоннят - июнь 1968 г.
Авиабаза Таншоннят
Координаты	10 ° 49'08 "N 106 ° 39'07" E
Тип	База ВВС
Информация о сайте
Состояние	Объединенный гражданский/военный аэропорт
История сайта
Построен	1955
В использовании	1955 – настоящее время
Битвы/войны	Вьетнамская война

Международный аэропорт Таншоннят
ЗДЕСЬ : СГН ИКАО : ВВТС
Краткое содержание
Высота AMSL	10 м / 33 фута
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футы 07Л/25П 3,048 10,000 Конкретный 07Р/25Л 3,800 12,468 Конкретный

Авиабаза Таншоннят ( вьетнамский : Căn cứ không quân Tân Sơn Nhứt ) (1955–1975) была объектом ВВС Республики Вьетнам (RVNAF). Он располагался недалеко от города Сайгон на юге Вьетнама . Соединенные Штаты использовали его в качестве основной базы во время войны во Вьетнаме (1959–1975), разместив армии , ВВС , ВМФ и морской там подразделения пехоты. После падения Сайгона он был передан под базу ВВС Вьетнама (VPAF) и используется по сей день.

Международный аэропорт Таншоннят ( IATA : SGN , ICAO : VVTS ) — крупный гражданский аэропорт Вьетнама с 1920-х годов.

Ранняя история

Файл: Аэродром Таншоннят, атакованный авиацией ВМС США, 12 января 1945 года.

Аэропорт Таншоннят был построен французами в 1930-х годах, когда французское колониальное правительство Индокитая построило в деревне Таншоннят небольшой грунтовый аэропорт, известный как аэродром Таншоннят, в качестве коммерческого аэропорта Сайгона . Полеты во Францию ​​и обратно, а также в Юго-Восточную Азию были доступны до Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны Императорская японская армия использовала Таншоннят в качестве транспортной базы. Когда Япония капитулировала в августе 1945 года, французские ВВС перебросили в Таншоннят контингент из 150 военнослужащих.

После Второй мировой войны Тан Сон Нхот обслуживал внутренние и международные рейсы из Сайгона.

В середине 1956 года строительство взлетно-посадочной полосы длиной 7 200 футов (2 200 м) было завершено, и вскоре Управление международного сотрудничества начало работы над бетонной взлетно-посадочной полосой длиной 10 000 футов (3 000 м). Аэродром находился в ведении Департамента гражданской авиации Южного Вьетнама, арендатором которого выступала RVNAF, расположенная на юго-западе аэродрома.

В 1961 году правительство Республики Вьетнам США обратилось в Консультативную группу военной помощи (MAAG) с просьбой спланировать расширение аэропорта Таншоннят. Компания EV Lane только что построила рулежную дорожку, параллельную первоначальной взлетно-посадочной полосе, для Операционной миссии США, но потребовались парковочные перроны и соединения с рулежными дорожками. Под руководством офицера ВМС США, ответственного за строительство РВН , эти объекты были построены американской строительной компанией RMK-BRJ в 1962 году. RMK-BRJ также построила радиолокационную станцию ​​воздушного контроля в 1962 году, а также пассажирский и грузовой терминалы в 1963 году. В 1967 году компания RMK-BRJ построила вторую бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 10 000 футов.

Использование ВВС Республики Вьетнам

Авиабаза Таншоннят в 1962 году. Непереполненная линия полета отражает уровень активности ВВС США/ВНАФ.

VIP-транспорт Douglas DC-6B 314-й эскадрильи специального назначения RVNAF

RVNAF C-47 Skytrains 413-й транспортной эскадрильи на переполненной полосе полета в Таншонняте в 1966 году вместе с самолетом Королевских ВВС De Havilland Dove , самолетом Lockheed C-141 Starlifter ВВС США и несколькими другими самолетами.

В конце 1951 года французские ВВС сформировали 312-ю эскадрилью специального назначения RVNAF на аэродроме Таншоннят, оснащенную самолетами связи Morane 500 Criquet .

В 1952 году на базе была построена вертолетная площадка для использования вертолетами медицинской эвакуации французских ВВС.

В 1953 году Таншоннят начал использоваться в качестве военной авиабазы ​​для молодых ВВС США, а в 1956 году штаб-квартира была перенесена из центра Сайгона в Таншоннят. Но еще до этого в Таншонняте были замечены французские и вьетнамские военные самолеты.

1-я транспортная эскадрилья RVNAF, оснащенная самолетами C-47 Skytrains 1 июля 1955 года на базе была создана . RVNAF также имела на базе эскадрилью специального назначения, оснащенную 3 C-47, 3 C-45 и 1 L-26 . В январе 1963 года 1-я транспортная эскадрилья будет переименована в 413-ю авиационную транспортную эскадрилью.

В июне 1956 года на базе была сформирована 2-я транспортная эскадрилья, оснащенная самолетами С-47, и там разместился штаб РВНАФ. В январе 1963 года она будет переименована в 415-ю авиатранспортную эскадрилью.

В ноябре 1956 года по соглашению с правительством Южного Вьетнама ВВС США взяли на себя некоторые учебные и административные функции RVNAF. Полная передача ответственности за обучение произошла 1 июня 1957 года, когда истек срок действия французских контрактов на обучение.

1 июня 1957 года на базе без оборудования была сформирована 1-я вертолетная эскадрилья РВНАФ. Он действовал вместе с подразделением французских ВВС, обслуживающим Международную контрольную комиссию , и в апреле 1958 года, с уходом французов, он унаследовал 10 вертолетов H-19 .

В октябре 1959 года 2-я эскадрилья связи, оснащенная L-19 Bird Dogs, перебралась на базу из Нячанга .

В середине декабря 1961 года ВВС США начали поставку 30 троянов Т-28 RVNAF в Таншонняте.

В декабре 1962 года на базе была задействована 293-я вертолётная эскадрилья, расформированная в августе 1964 года.

В конце 1962 года RVNAF сформировала 716-ю составную разведывательную эскадрилью, первоначально оснащенную двумя фоторазведывательными самолетами C-45.

В январе 1963 года ВВС США открыли на базе центр подготовки пилотов H-19, и к июню его закончили первые пилоты вертолетов RVNAF.

В январе 1963 года 211-я вертолетная эскадрилья, оснащенная UH-34, заменила 1-ю вертолетную эскадрилью.

В декабре 1963 года на базе была задействована 716-я смешанная разведывательная эскадрилья, оснащенная С-47 и Т-28. Эскадрилья будет расформирована в июне 1964 года, и ее миссию возьмет на себя 2-я авиационная дивизия, а ее пилоты сформируют 520-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Бьенхоа .

В январе 1964 года все подразделения RVNAF на базе перешли под контроль вновь созданного 33-го тактического крыла.

К середине года RVNAF выросла до тринадцати эскадрилий; четыре истребителя, четыре наблюдателя, три вертолета и два транспортных С-47. RVNAF следовал практике ВВС США, организовав эскадрильи в крылья, причём по одному крылу располагалось в каждой из четырёх тактических зон корпуса на авиабазе Контхо , авиабазе Таншоннят, авиабазе Плейку и авиабазе Дананг .

В мае 1965 года Douglas A-1 Skyraider . на базе была задействована 522-я истребительная эскадрилья, оснащенная

Центр управления и контроля

В качестве штаба RVNAF Таншоннят был в первую очередь командной базой, при этом большинство оперативных подразделений использовали близлежащую авиабазу Бьен Хоа.

В Таншонняте система командования и контроля RVNAF разрабатывалась на протяжении многих лет при содействии ВВС США. Система обеспечивала движение самолетов от взлета до целевой зоны и возвращение на базу, с которой они были запущены. Это было известно как тактическая система управления воздушным движением (TACS) и обеспечивало положительный контроль над всеми районами, где проводились важные боевые операции. Без этой системы RVNAF не смогло бы эффективно развертывать свои силы там, где это необходимо.

TACS находился в непосредственной близости от штаба сил RVNAF и ВВС США в Южном Вьетнаме, и его возможности использовали командиры обоих ВВС. В подчинении TACS находились Центры прямой авиационной поддержки (DASC), закрепленные за каждым из районов корпуса (I DASC – Дананг AB, DASC Альфа – авиабаза Нячанг , II DASC – Плейку AB, III DASC – Бьен Хоа AB и IV DASC). – Кон Тхо АБ). DASC отвечали за развертывание самолетов, расположенных в их секторе, для поддержки наземных операций.

В рамках каждого DASC действовали многочисленные тактические группы управления воздушным движением (TACP), укомплектованные одним или несколькими военнослужащими RVNAF / USAF, размещенными в сухопутных силах Южно-Вьетнамской армии (ARVN). Сеть связи объединила эти три уровня командования и контроля, давая TACS полный контроль над воздушной ситуацией в Южном Вьетнаме в любое время.

Дополнительную информацию предоставляла радиолокационная сеть, охватывающая весь Южный Вьетнам и за его пределами, отслеживающая все ударные самолеты.

Еще одной функцией авиабазы ​​Таншоннят была роль вербовочного центра RVNAF.

Использование в переворотах

Смотрите также: попытка государственного переворота в Южном Вьетнаме 1960 года , переворот в Южном Вьетнаме 1963 года , Арест и убийство Нго Динь Зьема , переворот в Южном Вьетнаме в январе 1964 года , попытка государственного переворота в Южном Вьетнаме в сентябре 1964 года и переворот в Южном Вьетнаме 1965 года

База находилась рядом со штаб-квартирой Объединенного генерального штаба Южного Вьетнама и была ключевым местом проведения различных военных переворотов, в частности переворота 1963 года , в результате которого был свергнут первый президент страны Нго Динь Зьем . Заговорщики пригласили офицеров-лоялистов на обычный обед в JGS и захватили их во второй половине дня 1 ноября 1963 года. Самым известным из них был полковник Ле Куанг Тунг , лоялистский командир спецназа АРВН , который фактически был частной армией семьи Нго, и его брат и заместитель Ле Куанг Троу . Позже капитан Нгуен Ван Нхунг , телохранитель лидера переворота генерала Дыонг Ван Миня , застрелил братьев на краю базы.

14 апреля 1966 года в результате Вьетконга (ВК) были уничтожены два самолета RVNAF и убиты семь военнослужащих ВВС США и два военнослужащих RVNAF. минометного обстрела базы

база была атакована ВК в результате Утром 4 декабря 1966 года саперного и минометного обстрела . Атака была отбита, в результате чего трое американцев и трое АРВН были убиты, 28 вьетконговцев убиты и четверо взяты в плен.

Персонал женского корпуса вооруженных сил RVNAF (WAFC) с советником ВВС США капитаном Мэри А. Марш , июнь 1968 года.

1968 Тетское наступление

Основная статья: Наступательная атака Тет на авиабазу Таншоннят

Полиция безопасности ВВС США в бою у Таншоннята во время Тетского наступления 1968 года.

Вьетконговцы убиты во время атаки на авиабазу Таншоннят во время наступления на Тет.

База была целью крупных атак венчурных капиталистов во время Тетского наступления 1968 года . Атака началась рано утром 31 января и оказалась более серьезной, чем кто-либо ожидал. Когда ВК атаковали, большая часть RVNAF была в отпуске, чтобы побыть со своими семьями во время лунного нового года . Был объявлен немедленный отзыв, и в течение 72 часов 90 процентов RVNAF находились на дежурстве.

Основная атака ВК была нанесена по западному периметру базы тремя батальонами ВК. Первоначальное проникновение сдерживалось 377-й эскадрильей полиции безопасности базы, специальными армейскими подразделениями 35-й оперативной группы, специальными подразделениями RVNAF и двумя воздушно-десантными батальонами ARVN. 3-я эскадрилья 4-го кавалерийского полка была отправлена ​​из базового лагеря Ко Чи и не позволила последующим силам к западу от базы усилить ВК внутри базы и вступила в бой с ними в деревне и на фабрике к западу от базы. К 16:30 31 января база была взята под охрану. Потери США составили 22 убитыми и 82 ранеными, потери АРВН - 29 убитыми и 15 ранеными, потери ВК - более 669 убитыми и 26 пленными. На базе было повреждено четырнадцать самолетов.

В течение следующих трех недель RVNAF совершили более 1300 ударных самолето-вылетов, бомбя и обстреливая позиции PAVN/VC по всему Южному Вьетнаму. Таншоннята Транспортный самолет из 33-го крыла сбросил почти 15 000 сигнальных ракет за 12 ночей по сравнению с обычным среднемесячным показателем в 10 000. Самолеты наблюдения также из Таншоннята совершили почти 700 разведывательных вылетов, при этом пилоты RVNAF летали на O-1 Bird Dogs и U-17 Skywagons .

ВВС США F-4 Phantom II уничтожен во время ракетной атаки 18 февраля 1968 г.

18 февраля в 01:15 в результате ракетно-минометного обстрела базы ВК было уничтожено 6 самолетов, повреждено еще 33 и погиб один человек. На следующий день в результате ракетного обстрела гражданского аэровокзала погиб один человек, а в результате еще шести ракетно-минометных обстрелов за этот период погибли еще шесть человек и был ранен 151 человек. 24 февраля еще один ракетный и минометный обстрел повредил здания базы, в результате чего четыре американских военнослужащих были ранены и 21 человек был ранен. .

12 июня 1968 года в результате минометного обстрела базы были уничтожены два самолета ВВС США и погиб один летчик.

Атаки Тетского наступления и предыдущие потери из-за минометных и ракетных обстрелов авиабаз по всему Южному Вьетнаму побудили заместителя министра обороны Пола Нитце 6 марта 1968 года утвердить строительство 165 крытых укрытий для самолетов «Wonderarch» на основных авиабазах. Кроме того, в районе Сайгон-Бьенхоа были установлены воздушные патрули «ракетного дозора» для предотвращения обстрелов.

Вьетнамизация и Пасхальное наступление 1972 года

C-119G 819-й транспортной эскадрильи RVNAF

2 июля 1969 года первые пять боевых кораблей AC-47 Spooky были переданы RVNAF для формирования 817-й боевой эскадрильи, которая вступила в строй на базе 31 августа.

В 1970 году, когда американские подразделения покинули страну, транспортный парк RVNAF в Таншонняте значительно увеличился. 33-е и 53-е тактические крылья RVNAF были созданы на самолетах C-123 Providers , C-47 и C-7 Caribous .

В середине 1970 года ВВС США начали обучение экипажей RVNAF на боевом корабле AC-119G Shadow на базе. Другие курсы включали занятия по навигации, обучение переходу на вертолет и техническому обслуживанию CH-47 Chinook .

К ноябрю 1970 года RVNAF взяли под свой полный контроль центры прямой воздушной поддержки (DASC) в авиабазах Бьен Хоа, авиабаза Дананг и авиабаза Плейку.

В конце 1971 года RVNAF полностью контролировали подразделения командования и управления на восьми крупных авиабазах, поддерживая подразделения ARVN в расширенной системе операций «воздух-земля». В сентябре 1971 года ВВС США передали две эскадрильи C-119 RVNAF в Таншонняте.

В 1972 году формирование RVNAF в Таншонняте было расширено, когда C-130 Hercules там были сформированы две эскадрильи . В декабре в Таншонняте был открыт первый учебный центр RVNAF C-130, что позволило RVNAF обучать собственных пилотов C-130. По мере того как все больше C-130 было передано в RVNAF, более старые C-123 были возвращены в ВВС США для утилизации.

По мере продолжения наращивания сил RVNAF успех программы вьетнамизации был очевиден во время Пасхального наступления 1972 года . В ответ на атаку Народной армии Вьетнама (PAVN) RVNAF совершили более 20 000 ударных самолето-вылетов, которые помогли остановить наступление. В первый месяц наступления транспорты из Таншоннята переправили тысячи солдат и доставили по всей стране почти 4000 тонн грузов. Наступление также привело к дополнительным поставкам самолетов в RVNAF в рамках операции Enhance . Кроме того, в Таншоннят впервые прибыли истребители на самолетах F-5A/B Freedom Fighter и F-5E Tiger II. Впоследствии F-5 были переброшены в авиабазы ​​Бьенхоа и Дананг.

1973 год. Прекращение огня

RVNAF C-123 55-4565 приписан к 421-й транспортной эскадрилье.

RVNAF Douglas C-47A из 415-й транспортной эскадрильи. Эти C-47 оставались с отделкой из натурального алюминия на протяжении всей войны.

Парижские мирные соглашения 1973 года положили конец консультативному потенциалу США в Южном Вьетнаме. Вместо него, в рамках соглашения, американцы сохранили офис военного атташе (DAO) в аэропорту Таншоннят, а также небольшие полевые офисы на других объектах по всей стране. Техническая помощь, оказываемая персоналом DAO и гражданскими подрядчиками, была важна для RVNAF, однако из-за соглашения о прекращении огня южновьетнамцев нельзя было каким-либо образом консультировать по военным операциям, тактике или методам применения. Именно через DAO поддерживались отношения Америки и Южного Вьетнама, и именно из этого источника получалась информация из Южного Вьетнама. RVNAF предоставили DAO статистику о военной мощи своих подразделений, однако эта информация не всегда была достоверной.

После Пасхального наступления 1972 года стало ясно, что без помощи Соединенных Штатов, особенно поддержки с воздуха, АРВН не сможет защитить себя от продолжающихся атак ПАВН. Это было продемонстрировано в боях вокруг Плейку , Ан-Лока и Куанг-Тру, где АРВН потерпела бы поражение без постоянной поддержки с воздуха, в основном предоставляемой ВВС США. ARVN в значительной степени полагалась на поддержку с воздуха, и из-за отсутствия ВВС США вся ответственность ложилась только на RVNAF. Несмотря на то, что они были оснащены большим количеством штурмовиков Cessna A-37 Dragonfly и F-5 для осуществления непосредственной авиационной поддержки, во время наступления 1972 года тяжелые бомбардировки были возложены на самолеты ВВС США.

В рамках Парижских мирных соглашений была создана Совместная военная комиссия, и войска ВК/ПАВН были развернуты по всему Южному Вьетнаму для наблюдения за выводом американских войск и соблюдением режима прекращения огня. 200–250 солдат ВК/ПАВН базировались в Кэмп-Дэвисе (см. Станцию ​​Дэвис ниже) на базе с марта 1973 года до падения Южного Вьетнама.

Многочисленные нарушения Парижских мирных соглашений были совершены Северным Вьетнамом почти сразу после того, как Соединенные Штаты вывели свой последний персонал из Южного Вьетнама в конце марта 1973 года. Северный Вьетнам и Временное революционное правительство Южного Вьетнама продолжали свои попытки свержения Президент Нгуен Ван Тиу и свержение правительства, поддерживаемого США. США пообещали Тиу, что будут использовать авиацию для поддержки его правительства. 14 января 1975 года министр обороны Джеймс Шлезингер заявил, что США не выполнили своего обещания о том, что они примут ответные меры в случае, если Северный Вьетнам попытается сокрушить Южный Вьетнам.

Когда Северный Вьетнам вторгся в марте 1975 года, обещанное американское вмешательство так и не произошло. Конгресс отразил настроения народа, остановив бомбардировки Камбоджи с 15 июля 1973 года и сократив помощь Южному Вьетнаму. Поскольку Тиу намеревался вести ту же войну, что и всегда, с щедрым использованием огневой мощи, сокращение помощи оказалось особенно разрушительным.

Захватывать

Основные статьи: Кампания Хо Ши Мина и бомбардировка авиабазы ​​Таншоннят

Lockheed C-130A служил в ВВС Республики Вьетнам с октября 1972 года по апрель 1975 года.

Захваченные RVNAF истребители-бомбардировщики A-37 Dragonfly использовались эскадрильей Quyet Thang ВВС Вьетнама для атаки на авиабазу Таншоннят в 1975 году.

В начале 1975 года Северный Вьетнам осознал, что пришло время достичь своей цели по воссоединению Вьетнама под коммунистическим правлением, начав серию небольших наземных атак, чтобы проверить реакцию США.

8 января Политбюро Северного Вьетнама приказало начать наступление ПАВН с целью «освободить» Южный Вьетнам путем трансграничного вторжения. План Генерального штаба по вторжению в Южный Вьетнам предусматривал задействование 20 дивизий и предполагал двухлетнюю борьбу за победу.

К 14 марта президент Южного Вьетнама Тиу решил покинуть регион Центрального нагорья и две северные провинции Южного Вьетнама и приказал общий вывод сил АРВН из этих районов. Вместо организованного вывода войск он превратился в общее отступление, когда массы военных и гражданских лиц бежали, засоряя дороги и создавая хаос.

30 марта 100 000 южновьетнамских солдат сдались в плен после того, как их бросили командиры. Крупные прибрежные города Дананг, Куинён , Туйхоа и Нячанг были оставлены южновьетнамцами, в результате чего вся северная половина Южного Вьетнама уступила северным вьетнамцам.

К концу марта посольство США начало сокращать число граждан США во Вьетнаме, поощряя иждивенцев и второстепенный персонал покидать страну коммерческими рейсами и на командования военных воздушных перевозок (MAC) самолетах C-141 и C-5 , которые были все еще доставляет чрезвычайные военные поставки. В конце марта два или три таких самолета MAC прибывали каждый день и использовались для эвакуации гражданского населения и вьетнамских сирот . 4 апреля самолет C-5A, на борту которого находились 250 вьетнамских сирот и сопровождающие их лица, потерпел взрывную декомпрессию над морем недалеко от Вунгтау и совершил аварийную посадку при попытке вернуться в Таншоннят ; В результате крушения погибли 153 человека, находившиеся на борту.

Когда война подошла к концу, пилоты RVNAF совершали вылет за вылетом, поддерживая отступающую ARVN после того, как она покинула залив Камрань 14 апреля. В течение двух дней после того, как АРВН покинула этот район, командир звена на авиабазе Фанранг продолжал сражаться вместе с силами под его командованием. Воздушно-десантные войска были отправлены для последней попытки удержать аэродром, но 16 апреля защитники были окончательно захвачены, а авиабаза Фанранг была потеряна.

22 апреля Сюан Люк пал перед ПАВН после двухнедельного боя АРВН с 18-й дивизией , в результате которого погибло более 5000 человек ПАВН и задержалась кампания Хо Ши Мина на две недели. С падением Суан-Лока и захватом авиабазы ​​​​Бьенхоа в конце апреля 1975 года стало ясно, что Южный Вьетнам вот-вот перейдет под контроль ПАВН.

К 22 апреля 20 самолетов C-141 и 20 самолетов C-130 в день доставляли эвакуированных из Таншоннята на авиабазу Кларк . примерно в 1000 милях отсюда, на Филиппинах. 23 апреля президент Фердинанд Маркос Филиппин . объявил, что не более 2500 эвакуированных вьетнамцев будут допущены на Филиппины одновременно, что еще больше увеличивает нагрузку на MAC, которому теперь приходится вывозить эвакуированных из Сайгона и около 5000 эвакуированных из Кларка Авиабаза на Гуаме , острове Уэйк и авиабазе Йокота . Президент Тиу и его семья покинули Таншоннят 25 апреля на самолете C-118 ВВС США и отправились в изгнание на Тайвань . Также 25 апреля Федеральное управление гражданской авиации запретило коммерческие полеты в Южный Вьетнам. Впоследствии эта директива была отменена; некоторые операторы все равно это проигнорировали. В любом случае это фактически ознаменовало конец коммерческих воздушных перевозок из Таншоннята.

27 апреля ракеты PAVN поразили Сайгон и Чолон впервые после прекращения огня 1973 года. Было решено, что с этого времени для эвакуации будут использоваться только С-130 ввиду их большей маневренности. Разница между грузовой загрузкой двух самолетов была относительно небольшой: на C-141 было загружено до 316 эвакуированных, а на C-130 взлетало более 240 человек.

28 апреля в 18:06 три А-37 «Стрекозы», пилотируемые бывшими пилотами RVNAF, перешедшими на сторону ВВС Вьетнама при падении Дананга, сбросили шесть Mk81 250-фунтовых бомб на повреждающие самолеты базы . В погоню бросились F-5 RVNAF, но перехватить А-37 им не удалось. C-130, вылетающие из Таншоннята, сообщили о том, что подверглись огню PAVN калибра .51 калибра и 37-мм зенитного огня (ЗАА), в то время как спорадические ракетные и артиллерийские обстрелы ПАВН также начали наносить удары по аэропорту и авиабазе. Полеты С-130 были временно прекращены после воздушной атаки, но возобновились в 20:00 28 апреля.

29 апреля в 03:58 самолет C-130E, №72-1297, пилотируемый экипажем 776-й тактической воздушной эскадрильи , был уничтожен 122-мм ракетой во время руления для подбора беженцев после выгрузки BLU-82 на базе. . Экипаж эвакуировал горящий самолет на рулежной дорожке и покинул аэродром на ранее приземлившемся С-130. Это был последний самолет ВВС США, покинувший Таншоннят.

На рассвете 29 апреля RVNAF начали беспорядочно покидать авиабазу Таншоннят, когда A-37, F-5, C-7 , C-119 и C-130 отправились в Таиланд, а UH-1 взлетели на поиски кораблей. оперативной группы 76 . Некоторые самолеты RVNAF остались, чтобы продолжить борьбу с наступающим PAVN. Один боевой корабль AC-119 провел ночь с 28 на 29 апреля, сбрасывая сигнальные ракеты и стреляя по приближающемуся PAVN. На рассвете 29 апреля два самолета A-1 Skyraider начали патрулировать периметр Таншоннята на высоте 2500 футов (760 м), пока один из них не был сбит, предположительно ракетой SA-7 . В 07:00 AC-119 вел огонь по PAVN к востоку от Таншоннята, когда он тоже был подбит SA-7 и загорелся на землю.

В 08:00 29 апреля генерал-лейтенант Трун Ван Минь , командующий RVNAF, и 30 его сотрудников прибыли на территорию ДАО с требованием эвакуации, что означает полную потерю командования и управления RVNAF. отдал приказ 29 апреля в 10:51 CINCPAC начать операцию «Частый ветер» - вертолетную эвакуацию американского персонала и находящихся в опасности вьетнамцев.

В ходе последней эвакуации в Таиланд прибыло более сотни самолетов RVNAF, в том числе двадцать шесть F-5, восемь А-37, одиннадцать А-1, шесть С-130, тринадцать С-47, пять С-7 и три AC. -119 с. Кроме того, около 100 вертолетов RVNAF приземлились на корабли США у побережья, хотя по крайней мере половина была сброшена за борт. Одному O-1 удалось приземлиться на авианосец USS Midway , на борту которого находились южновьетнамский майор, его жена и пятеро детей.

3-я оперативная группа ARVN 81-й группы рейнджеров под командованием майора Фам Чау Тай защищала Тан Шон Нхут, и к ним присоединились остатки подразделения Лой Хо. 30 апреля в 07:15 24-й полк ПАВН подошел к перекрестку Бэй-Хиен (  10,793 ° N 106,653 ° E  / 10,793; 106.653 ) В 1,5 км от главных ворот базы. Головной Т-54 был поражен безоткатным орудием М67 поразил следующий Т-54 , а затем снаряд танка М48 . Пехота ПАВН двинулась вперед и вступила в бой с АРВН в боях по домам, вынудив их отойти на базу к 08:45. Затем ПАВН направила 3 ​​танка и пехотный батальон для штурма главных ворот, и они были встречены интенсивным противотанковым и пулеметным огнем, в результате которого были подбиты 3 танка и убиты по меньшей мере 20 солдат ПАВН. ПАВН попыталась выдвинуть 85-мм зенитную пушку, но АРВН подбила ее прежде, чем она успела начать огонь. 10-я дивизия PAVN приказала еще 8 танкам и еще одному пехотному батальону присоединиться к атаке, но когда они приблизились к перекрестку Бэй-Хиен, они были поражены авиаударом самолетов RVNAF, действовавших с авиабазы ​​Бинь Туи , в результате которого было уничтожено 2 Т-54. Шесть уцелевших танков прибыли к главным воротам в 10:00 и начали атаку: два из них были подбиты противотанковым огнем перед воротами, а еще один уничтожен при попытке флангового маневра. Примерно в 10:30 майор Фам услышал о передаче президента Дун Ван Миня о капитуляции и отправился в Объединенный комплекс генерального штаба АРВН за инструкциями. Он позвонил генералу Миню, который сказал ему подготовиться к сдаче. Фам, как сообщается, сказал Миню: «Если Вьетнам Танки Конга входят во Дворец Независимости, мы приедем туда, чтобы спасти вас, сэр». Минь отказался от предложения Фама, и Фам затем приказал своим людям отойти от ворот базы, и в 11:30 ПАВН вошли на базу.

После войны авиабаза Таншоннят была передана в качестве базы ВВС Вьетнама .

Известные подразделения RVNAF (июнь 1974 г.)

Авиабаза Таншоннят была штаб-квартирой RVNAF. Здесь же располагался штаб 5-й авиационной дивизии РВНАФ .

Эмблемы подразделений ВВС Вьетнама на авиабазе Таншоннят

• 33-е тактическое крыло
  • 314-я эскадрилья специальных воздушных миссий VC-47, U-17, UH-1 , DC-6B
  • 716-я разведывательная эскадрилья R/EC-47, U-6A
  • 718-я разведывательная эскадрилья EC-47
  • 429-я транспортная эскадрилья C-7B
  • 431-я транспортная эскадрилья C-7B
  • Det H 259-я вертолетная эскадрилья Bell UH-1H (медицинская эвакуация)
• 53-е тактическое крыло
  • 819-я боевая эскадрилья AC-119G
  • 821-я боевая эскадрилья AC-119G
  • 435-я транспортная эскадрилья С-130А
  • 437-я транспортная эскадрилья С-130А

Использование Соединенными Штатами

Приветственный знак, 1967 год.

Во время войны во Вьетнаме авиабаза Таншоннят была важна как для ВВС США, так и для ВВС США. База служила центром первоначального развертывания и наращивания сил ВВС США в Южном Вьетнаме в начале 1960-х годов. Первоначально Таншоннят был основной авиабазой для полетов MAC в Южный Вьетнам и обратно, пока в 1966 году не открылись другие базы, такие как Бьенхоа и Камрань. После 1966 года, с созданием 7-й воздушной армии в качестве главного штаба управления ВВС США в Южном Вьетнаме, Таншоннят функционировал как штаб, база тактической разведки и база специальных операций. После сокращения американских войск в Южном Вьетнаме после 1971 года база приняла на себя множество организаций, переведенных с дезактивированных баз по всему Южному Вьетнаму.

В период с 1968 по 1974 год аэропорт Таншоннят был одной из самых загруженных военных авиабаз в мире. Pan Am Расписания за 1973 год показывали, что рейсы Боинга 747 выполнялись четыре раза в неделю в Сан-Франциско через Гуам и Манилу. В период 1968–74 годов Continental Airlines выполняла до 30 военных чартеров Boeing 707 в неделю в аэропорт Таншоннят и обратно.

Именно с авиабазы ​​Таншоннят последний американский летчик покинул Южный Вьетнам в марте 1973 года. Почтовым отделением ВВС (APO) авиабазы ​​Таншоннят был APO San Francisco, 96307.

Консультативная группа военной помощи

Станция Дэвис

Станция Дэвис

13 мая 1961 года подразделение Агентства армейской безопасности в составе 92 человек , действовавшее под прикрытием 3-го радиоисследовательского подразделения (3-го RRU), прибыло на авиабазу Таншоннят и установило центр коммуникационной разведки на заброшенных складах RVNAF на базе (  10,81 ° N 106,649 ° E  / 10,81; 106,649 ). Это было первое полное развертывание подразделения армии США в Южном Вьетнаме. 21 декабря 1961 года SP4 Джеймс Т. Дэвис из 3-го RRU управлял мобильным приемником PRD-1 с подразделением ARVN возле Кусанга, когда они попали в засаду VC, и Дэвис был убит, став одним из первых американцев, погибших во время войны во Вьетнаме. . В начале января 1962 года комплекс 3-го RRU в Таншонняте был переименован в станцию ​​Дэвис.

1 июня 1966 года 3-й РРУ был переименован в 509-ю радиоисследовательскую группу. 509-я группа RR продолжала действовать до 7 марта 1973 года, когда они были одними из последних подразделений США, покинувших Южный Вьетнам.

507-я группа тактического управления

В конце сентября 1961 года первое постоянное подразделение ВВС США, 507-я группа тактического управления с базы ВВС Шоу, направило шестьдесят семь офицеров и летчиков в Таншоннят для установки поисковых радаров MPS-11 и высотомера MPS-16 и начала наблюдение за воздухом. движение и обучение персонала RVNAF эксплуатации и обслуживанию оборудования. Установка оборудования началась 5 октября 1961 года, и в конечном итоге численность персонала выросла до 314 человек. Эта организация сформировала ядро ​​тактической системы управления воздушным движением Южного Вьетнама.

Тактическая разведывательная миссия

15-я тактическая разведывательная эскадрилья McDonnell RF-101C-60-MC Voodoo 56-0042

18 октября 1961 года четыре RF-101C Voodoo и блок обработки фотографий из 15-й тактической разведывательной эскадрильи 67- го тактического разведывательного крыла , базировавшегося на авиабазе Йокота, Япония, прибыли в Таншоннят, выполняя фотографические миссии над Южным Вьетнамом. и Лаос с 20 октября в рамках операции Pipe Stem . RF-101 улетят в январе 1962 года, оставив 1-й отряд 15-й тактической разведывательной эскадрильи для обработки фотографий.

В марте 1962 года на базу прибыл C-54 Skymaster , оборудованный для инфракрасной разведки, и оставался там до февраля 1963 года, когда его заменил Brave Bull Boeing C-97 Stratofreighter .

В декабре 1962 года после подписания Международного соглашения о нейтралитете Лаоса , запрещавшего воздушную разведку над Лаосом, все четыре самолета Able Marble RF-101C прибыли в Таншоннят с базы Королевских ВВС Таиланда Дон Муанг .

13 апреля 1963 года 13-я разведывательно-техническая эскадрилья для обеспечения интерпретации фотографий и информации о целях. на базе была создана

После инцидента в Тонкинском заливе 4 августа 1964 года на базу были переброшены еще шесть RF-101C.

За 67-м TRW вскоре последовали подразделения 15-й тактической разведывательной эскадрильи 18-го тактического истребительного авиаполка , базирующейся в авиабазе Кадена на Окинаве , которая также выполняла разведывательные вылеты RF-101 над Лаосом и Южным Вьетнамом, сначала с баз в Удорне Royal Thai Air. Военная база в Таиланде с 31 марта 1965 г. по 31 октября 1967 г., а затем в Южном Вьетнаме. Эти разведывательные миссии продолжались с ноября 1961 года по весну 1964 года.

RF-101C выполняли поисковые задания для F-100 во время операции «Пылающий дротик» , первого удара ВВС США по Северному Вьетнаму 8 февраля 1965 года. Первоначально они действовали за пределами Южного Вьетнама, но позже выполняли большую часть своих миссий над Северным Вьетнамом из Таиланда. Бомбардировки Севера требовали большого количества фоторазведки, и к концу 1967 года все эскадрильи RF-101C Тактического авиационного командования, кроме одной, были переброшены в Юго-Восточную Азию.

Разведывательные отряды вуду в Таншонняте были включены в состав 460-го тактического разведывательного крыла в феврале 1966 года. 1 RF-101C был уничтожен в результате саперной атаки на авиабазу Таншоннят. Последний 45-й TRS RF-101C покинул Таншоннят 16 ноября 1970 года.

Дет 1-го 460-го тактического разведывательного крыла авиабазы ​​Таншоннят, Южный Вьетнам, с RB-57E 55-4264, начало 1968 г.

Потребность в дополнительных разведывательных средствах, особенно способных действовать ночью, привела к использованию Martin RB-57E Canberra Patricia Lynn двух разведывательных самолетов из 6091-й разведывательной эскадрильи . 7 мая 1963 года Передняя носовая часть РБ-57Э была модифицирована для размещения 36-дюймовой передней наклонной камеры КА-1 и низкой панорамной камеры КА-56, используемой на Lockheed U-2. Внутри специально сконструированной двери бомбоотсека были установлены вертикальная камера КА-1, разделенная вертикальная камера «день-ночь» К-477, инфракрасный сканер и камера левого наклона КА-1. Отряд выполнял ночные разведывательные вылеты для выявления базовых лагерей ВК, заводов по производству стрелкового оружия, а также складских и тренировочных зон. Операция Патрисии Линн была прекращена в середине 1971 года с выводом из строя 460-го TRW, и четыре уцелевших самолета вернулись в Соединенные Штаты.

20 декабря 1964 года Командование военной помощи Вьетнама (MACV) сформировало на базе Центральный центр анализа и исследования целей в качестве компонента своего штабного отделения разведки J-2 для координации инфракрасной разведки армии и ВВС США.

30 октября 1965 года на базу прибыли первые RF-4C Phantom II из 16-й тактической разведывательной эскадрильи , а 16 ноября они начали полеты над Лаосом и Северным Вьетнамом.

Фермерские ворота

11 октября 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди в NSAM 104 распорядился, чтобы министр обороны «ввел во Вьетнам эскадрилью ВВС «Джунгли Джим» с первоначальной целью обучения вьетнамских войск». 4400 -я эскадрилья подготовки боевых расчетов должна была выполнять тренировочную задачу, а не боевую. Подразделение будет официально называться 4400-й учебной эскадрильей боевых расчетов под кодовым названием Farm Gate . В середине ноября на базу с авиабазы ​​Кларк прибыли первые восемь Т-28 «Фарм Гейт». Тогда же на базе были созданы 7-й и 8-й отряды 6009-й группы тактического обеспечения для обеспечения боевых действий. 20 мая эти отряды были переименованы в 6220-ю эскадрилью авиабазы.

присоединились четыре ночных фоторазведчика RB-26C . В феврале 1963 года к самолетам Фарм-Гейт на базе

Центр тактического управления воздушным движением

Создание общенационального тактического центра управления воздушным движением рассматривалось как приоритет для эффективного использования ограниченных ударных возможностей RVNAF, кроме того, также требовались центр воздушных операций для центрального планирования воздушных операций и подчиненный центр радиолокационных сообщений. Со 2 по 14 января на базу была переброшена 5-я группа тактического управления, начавшая боевые действия 13 января 1962 года.

В марте 1963 года MACV сформировала на базе центр обслуживания полетов и сеть для контроля всех военных полетов США в Южном Вьетнаме.

Мул Поезд

Поставщик поезда-мула C-123B в начале 1962 года.

6 декабря 1961 года Министерство обороны приказало 346-й авианосной эскадрилье (штурмовой) оснащенной самолетами C-123 отправиться на Дальний Восток для временного дежурства на 120 дней. 2 января 1962 года первый из 16 самолетов C-123 приземлился на базе, начав операцию «Мул-поезд» для оказания логистической поддержки силам США и Южного Вьетнама.

В марте 1962 года личный состав 776-й авианосной эскадрильи начал заменять временный дежурный персонал. 10 самолетов C-123 базировались на базе Таншоннят, 2 — на авиабазе Дананг и 4 — на авиабазе Кларк.

В апреле 1963 года 777-я авианосная эскадрилья, оснащенная 16 самолетами С-123. на базу была переброшена

В июле 1963 года эскадрильи поездов на базе превратились в 309-ю и 310-ю авианосные эскадрильи, входящие в состав 315-й авиадивизии .

Грязная Тридцать

Основная статья: Грязная тридцать (Вьетнам)

RVNAF DC-3 управляется пилотами ВВС США "Грязная Тридцать", 1962 год.

Дополнительный персонал ВВС США прибыл в Таншоннят в начале 1962 года после того, как RVNAF перевел два десятка опытных пилотов из 1-й транспортной группы в Таншоннят для обеспечения экипажей недавно сформированной 2-й истребительной эскадрильи, которая затем проходила обучение в авиабазе Бьенхоа. Эта внезапная потеря квалифицированных пилотов C-47 привела к тому, что возможности 1-й транспортной группы по воздушным перевозкам оказались опасно низкими. Чтобы облегчить проблему, министр обороны США Роберт Макнамара по рекомендации MAAG Вьетнама приказал тридцати пилотам ВВС США, временно прикомандированным к RVNAF, выполнять функции вторых пилотов C-47. Этот приток американского персонала быстро вернул 1-ю транспортную группу в полную силу.

В отличие от персонала USAF Farm Gate на авиабазе Бьен Хоа, вторые пилоты C-47 фактически стали частью оперативной структуры RVNAF, хотя и по-прежнему находились под контролем США. Из-за своего довольно необычного положения эти пилоты вскоре получили неофициальное прозвище « Грязная тридцать» . В каком-то смысле они были первыми американскими летчиками, которые действительно участвовали в боевых действиях во Вьетнаме, а не были назначены советниками или вспомогательным персоналом. Первоначальные пилоты Dirty Thirty в конечном итоге вернулись домой в начале 1963 года и были заменены вторым контингентом американских пилотов. Этот отряд оставался в составе RVNAF до декабря 1963 года, когда они были выведены из Вьетнама.

509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков

509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102, авиабаза Таншоннят, 1962 год.

Начиная с 21 марта 1962 года в рамках проекта «Водное стекло» , а затем оставаясь в рамках проекта «Candy Machine» , 509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков начала переводить перехватчики F-102A Delta Dagger на авиабазу Таншоннят с авиабазы ​​Clark AB на ротационной основе для обеспечения противовоздушной обороны Район Сайгона в случае воздушного нападения Северного Вьетнама. F-102 и TF-102 (двухместная учебно-тренировочная версия) первоначально были переброшены в Таншоннят, потому что наземные радиолокационные станции часто отображали небольшие самолеты, проникающие в воздушное пространство Южного Вьетнама.

F-102, сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик, предназначенный для перехвата советских бомбардировщиков, должен был перехватывать, идентифицировать и, при необходимости, уничтожать небольшие самолеты, летевшие от уровня верхушек деревьев до 2000 футов на скоростях, меньших скорости приземления на конечном этапе захода на посадку. из F-102. TF-102, в котором работали два пилота, один из которых действовал исключительно в качестве оператора радиолокационного перехвата, считался более безопасным и эффективным в качестве перехватчика на малой высоте. T/F-102 будут чередоваться с AD-5Q ВМС США . В мае 1963 года из-за переполненности базы и малой вероятности воздушного нападения T/F-102 и AD-5Q были отозваны в авиабазу Кларк, откуда они могли быть переброшены в Таншоннят с уведомлением за 12–24 часа.

После инцидента в Тонкинском заливе 6 F-102 из 16-й истребительной эскадрильи . на базу были переброшены

До завершения ротации в июле 1970 года в развертывании использовались пилоты и самолеты F-102 из других дальневосточных эскадрилий.

Воздушное спасение

В январе 1962 года 5 военнослужащих ВВС США из Тихоокеанского авиаспасательного центра были направлены на базу для создания поисково-спасательного центра. Вертолеты армии и морской пехоты США. В апреле 1962 года подразделению было присвоено звание 3-го отряда Тихоокеанского авиаспасательного центра.

1 июля 1965 года 3-й отряд был переименован в 38-ю авиационно-спасательную эскадрилью , активизирован со штабом на базе и организован для управления поисково-спасательными отрядами, действующими с баз в Южном Вьетнаме и Таиланде. Позже на базе был создан 14-й отряд — оперативно-базовый спасательный элемент.

8 января 1966 года 3-я аэрокосмическая группа восстановления для управления поисково-спасательными операциями на всем театре военных действий. на базе была создана

1 июля 1971 года весь 38-й АРРС был выведен из строя. Вертолеты-спасатели местной базы и их экипажи затем вошли в состав головного подразделения - 3-й аэрокосмической спасательно-восстановительной группы.

В феврале 1973 года 3-я аэрокосмическая группа спасения и восстановления покинула авиабазу Таншоннят и перебралась на базу Королевского военно-морского флота Таиланда Накхонпханом .

Разные единицы

С декабря 1961 года 8-я и 57-я транспортные роты (легкие вертолеты) прибыли на самолетах Piasecki CH-21C Shawnee's .

С 1962 года компания Utility Tactical Transport Helicopter Company здесь базировалась (UTTHCO), сначала с Bell HU-1A Huey , а затем с UH-1B.

1964-я эскадрилья связи была сформирована и сформирована в Таншонняте 1 мая 1962 года в соответствии с инструкциями AFCS G-23 от 29 марта 1962 года. Он был приписан к региону связи Юго-Восточной Азии (который сам является частью Тихоокеанской зоны связи), Службе связи ВВС . 1 октября 1962 года она была модернизирована и стала 1964-й группой связи и, судя по всему, руководила около 10 эскадрильями в Республике Вьетнам . Он обеспечивал связь и навигационное оборудование для стационарных баз ВВС в стране. Одной из его эскадрилий была 1876-я эскадрилья связи , сформированная и сформированная в Таншонняте 1 ноября 1965 года. 1876-я эскадрилья связи была переведена в новое назначение 1 апреля 1972 года и переведена в Академию ВВС США в Колорадо.

57- й медицинский отряд (вертолеты скорой помощи) на самолетах UH-1B Hueys, январь 1963 года.

В декабре 1964 года 145-й авиационный батальон . здесь дислоцировался

В апреле 1964 года EC-121D . с базы начали выступление 5 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения

В июне 1964 года 2-й отряд 421-й воздушной дозаправочной эскадрильи, оснащенный самолетами-заправщиками КБ-50, был переброшен на базу для поддержки операций группы янки над Лаосом.

отряд 9-й тактической разведывательной эскадрильи в составе 4 РБ-66Б В апреле 1965 года на базу прибыл и 2 ЭБ-66С. RB-66B были оснащены оборудованием для ночной фотосъемки и инфракрасными датчиками и начали разведывательные полеты над Южным Вьетнамом, а EB-66C начали полеты против радаров ПВО Северного Вьетнама. К концу мая на базу прибыли еще два EB-66C, и все они затем были переброшены на базу Королевских ВВС Таиланда Тахли .

В середине мая 1965 года, после катастрофы в Бьенхоа, 10 уцелевших бомбардировщиков B-57 были переведены на авиабазу Таншоннят и продолжали выполнять боевые вылеты в уменьшенном масштабе, пока из авиабазы ​​Кларк не прибыли новые самолеты. В июне 1965 года B-57 были переведены из авиабазы ​​Таншоннят в авиабазу Дананг.

8 октября 1965 года на базе была задействована 20-я вертолетная эскадрилья, оснащенная 14 вертолетами CH-3 , которая 15 июня 1966 года перебазировалась на авиабазу Нячанг.

33-я тактическая группа

33-я тактическая группа RF-101C в Таншонняте, 1965 г.

8 июля 1963 года части базы были организованы в 33-ю тактическую группу , в подчинении которой находились 33-я эскадрилья авиабазы, 33-я сводная авиационная эскадрилья технического обслуживания и разведывательные элементы 1-го отряда. Задача группы заключалась в обслуживании и эксплуатации базовых вспомогательных объектов в Таншонняте, поддержке 2-й авиационной дивизии и подчиненных подразделений путем проведения разведки.

505-я тактическая группа управления воздушным движением

ВВС США Cessna O-1 (L-19) «Бёрд Дог»

O -2 Skymaster сбрасывает листовки над Вьетнамом

505- я тактическая группа управления авиацией была приписана к Таншонняту 8 апреля 1964 года. Подразделение в первую очередь отвечало за управление тактическими воздушными ресурсами США и их союзников в Южном Вьетнаме, Таиланде и, в некоторой степени, в Камбодже и Лаосе. Для выполнения задачи по тактической поддержке с воздуха требовалось два основных компонента: радиолокационные установки и передовые авиадиспетчеры (КВС).

Радиолокационные станции обеспечивали разделение полетов штурмовиков и транспортных самолетов, которое принимало форму слежения за полетом, а в некоторых случаях и контроля со стороны директоров вооружения ВВС США. На КВС была важнейшая задача — сообщать тактическим истребителям, где сбрасывать боеприпасы. КВС обычно прикреплялись к подразделениям армии США или АРВН и служили как на земле, так и в воздухе.

Эскадрильи 505-го полка, дислоцированные на авиабазе Таншоннят, были:

• 619-я эскадрилья тактического управления активирована на базе 8 апреля 1964 года. Он отвечал за эксплуатацию и обслуживание оборудования управления воздушным движением и радиолокационной пеленгации на территории от дельты Меконга до Буонметхута в Центральном нагорье с подразделениями на различных небольших аэродромах по всей зоне его действия. Он оставался в рабочем состоянии до 15 марта 1973 года.
• 505-я эскадрилья технического обслуживания тактического управления

Непосредственная поддержка с воздуха

Североамериканские F-100D 481-й эскадрильи тактических истребителей над Южным Вьетнамом

После ввода наземных боевых подразделений США в середине 1965 года две эскадрильи F-100 были переброшены на авиабазу Таншоннят для обеспечения непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск США:

• 481-я тактическая истребительная эскадрилья , 29 июня 1965 г. - 1 января 1966 г.
• 416-я тактическая истребительная эскадрилья , 1 ноября 1965 г. - 15 июня 1966 г.

481-й вернулся в Соединенные Штаты; 416-й вернулся в Бьен Хоа.

6250-я группа боевого обеспечения

Однако первыми задачами, стоявшими перед ВВС США, были создание работоспособной организационной структуры в регионе, улучшение неадекватных авиабаз в этом районе, создание эффективной системы воздушных перевозок, а также разработка оборудования и методов для поддержки наземного боя.

Начиная с 1965 года, ВВС США скорректировали свою структуру в Юго-Восточной Азии, чтобы поглотить прибывающие подразделения. В ноябре временно развернутые эскадрильи стали постоянными. На смену группам пришла крыльевая структура. 8 июля 1965 года 33-я тактическая группа была переименована в 6250-ю группу боевого обеспечения.

Численность персонала Tan Son Nhut AB увеличилась с 7780 в начале 1965 года до более чем 15 000 к концу года, что предъявляет значительные требования к жилью и базовой инфраструктуре.

14 ноября 1965 года 4-я эскадрилья воздушных коммандос, оснащенная 20 боевыми кораблями AC-47 Spooky , и была приписана к 6250-й группе. на базу прибыла Вскоре самолеты были переброшены в передовые оперативные пункты на авиабазах Бинь Туи, Дананг, Нячанг и Плейку. В мае 1966 года 4-я эскадрилья воздушных коммандос перенесла свою базу в авиабазу Нячанг, где перешла под контроль 14-го авиаполка коммандос .

460-е тактическое разведывательное крыло

Армейский оркестр играет рождественскую музыку на авиабазе Тан Нхут, 22–9 декабря 1970 г.

18 февраля 1966 года было задействовано 460-е тактическое разведывательное крыло . Его штаб-квартира была разделена со штабом Седьмых ВВС и MACV. Когда он поднялся, 460-й TRW в одиночку отвечал за всю разведку, как визуальную, так и электронную, на всем театре военных действий. 18 февраля 1966 года авиаполк начал свою деятельность с 74 самолётами различных типов. К концу июня 1966 года это число превысило 200 самолетов. Когда 460-й TRW встал, авиакрыло получило несколько летных подразделений в Таншонняте:

• 16-я тактическая разведывательная эскадрилья (RF-4C)
• 20-я тактическая разведывательная эскадрилья : 12 ноября 1965 г. - 1 апреля 1966 г. (RF-101C)
• 1-й отряд 460-го тактического разведывательного авиаполка

15 октября 1966 года 460-й полк TRW взял на себя обязанности по техническому обслуживанию самолетов Tan Son Nhut AB, в том числе отвечал за все обязанности по техническому обслуживанию самолетов на уровне депо для всех организаций ВВС США в Южном Вьетнаме. Помимо разведывательных операций, базовый полет 460-го TFW осуществлял транспортное обслуживание на театре военных действий для 7-й воздушной армии и других старших командиров по всему Южному Вьетнаму. базовый рейс эксплуатировал истребители T-39A Sabreliner , VC-123B Providers (также известные как «Белый кит») и U-3B В период с 1967 по 1971 год .

Фоторазведка

• 45-я тактическая разведывательная эскадрилья : 30 марта 1966 г. - 31 декабря 1970 г. (хвостовой код RF-101C: AH)
• 12-я тактическая разведывательная эскадрилья : 2 сентября 1966 г. - 31 августа 1971 г. (хвостовой код RF-4C: AC)

18 сентября 1966 года 432-е тактическое разведывательное крыло было задействовано на базе Королевских ВВС Таиланда Тахли в Таиланде. После активации 432d TRW он взял на себя управление разведывательными эскадрильями в Таиланде. С активацией 432d TRW 460-й TRW отвечал только за операции RF-101 и RF-4C.

В 1970 году потребность в улучшенных данных о координатах Юго-Восточной Азии для целей наведения привела к тому, что RF-4C, оснащенные Loran-C, сделали подробные фотографии целевых областей, которые были сопоставлены с координатами Loran объектов местности на фотокартах для расчета точных координат. Эта информация была преобразована в компьютерную программу, которая к середине 1971 года использовалась 12-й технической эскадрильей разведки на базе для наведения на цель.

Электронная разведка

362-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы EC-47 на авиабазе Плейку, 1968 г.

Через несколько месяцев после активации 460-го TRW 8 апреля 1966 года две эскадрильи были активированы как 460-й TRW Det 2:

• 360-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : 8 апреля 1966 г. - 31 августа 1971 г. (хвостовой код EC-47N/P/Q: AJ)
• 361-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : 8 апреля 1966 г. - 31 августа 1971 г. (хвостовой код EC-47N / P / Q: AL) (авиабаза Нячанг)
• 362-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : 1 февраля 1967 г. - 31 августа 1971 г. (хвостовой код EC-47N / P / Q: AN) (авиабаза Плейку)

Проект «Ястребиный глаз» проводил радиопеленгацию (RDF), основной целью которого были радиопередатчики VC. До этой программы RDF занималась отслеживанием сигналов на земле. Поскольку это подвергало команду RDF опасности попадания в засады, и армия США, и ВВС США начали рассматривать возможность использования RDF с воздуха. В то время как армия США использовала самолеты U-6 Beaver и U-8 Seminole для своей собственной версии платформы Hawkeye , ВВС США модифицировали несколько C-47 Skytrains.

В проекте «Филлис Энн» также использовались модифицированные C-47, однако C-47 для этой программы были сильно модифицированы и оснащены современным навигационным и разведывательным оборудованием. 4 апреля 1967 года проект Филлис Энн изменился на Compass Dart . 1 апреля 1968 года Compass Dart стал Combat Cougar . Из соображений безопасности название операции менялось еще два раза: сначала на Combat Cross , а затем на Commando Forge .

Проект Drillpress также использовал модифицированные C-47, прослушивая трафик VC/PAVN и собирая с него разведданные. Эти данные дали представление о планах и стратегии как VC, так и PAVN. Информация всех трех проектов внесла значительный вклад в разведывательную картину поля боя во Вьетнаме. Фактически около 95 процентов ударов Arc Light, проведенных в Южном Вьетнаме, были основаны, по крайней мере частично, на данных этих трех программ. 6 октября 1967 года компания Drillpress была переименована в Sentinel Sara .

США приложат все усилия, чтобы предотвратить попадание этой техники в руки врага: когда 22 апреля 1970 года разбился EC-47 из 362d TEWS, члены подразделения по обезвреживанию боеприпасов контролировали территорию, уничтожая все, что они нашли, и шесть F-100. Конечно, в этом районе были совершены тактические воздушные вылеты.

Отряды этих эскадрилий действовали из разных мест, в том числе с баз в Таиланде. Каждая из основных эскадрилий и их подразделений хотя бы один раз перемещалась по оперативным соображениям и/или соображениям безопасности. Персонал, работавший с RDF и оборудованием радиоразведки в кузове модифицированных EC-47, входил в состав 6994-й эскадрильи безопасности .

1 июня 1969 года часть была преобразована в 360-й TEWS Det 1.

Инактивация

С началом программы вьетнамизации 8 мая 1971 года вьетнамские экипажи начали летать вместе с экипажами EC-47 из 360-го TEWS и 6994-го SS для прохождения обучения по эксплуатации самолета и его систем. Крыло было выведено из строя 31 августа 1971 года. Награды, врученные крылу за службу во Вьетнаме, включают:

• Цитата президентского подразделения : 18 февраля 1966 г. - 30 июня 1967 г.; 1 сентября 1967 г. - 1 июля 1968 г.; 11 июля 1968 г. - 31 августа 1969 г.; л февраля-31 марта 1971 г.
• Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V»: 1 июля 1969 г. - 30 июня 1970 г.; 1 июля 1970 г. - 30 июня 1971 г.
• Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой: 1 августа 1966 г. - 31 августа 1971 г.

315-е авиационное диверсионное крыло, авианосец

Члены Ranch Hand в 1964/5 году. Самолет справа - С-123 "Патчи", сейчас находится в Национальном музее ВВС США.

В начале программы (а позже и в миссиях по борьбе с урожаем) самолеты Ranch Hand C-123 несли маркировку RVNAF и на борту находился военный представитель Южного Вьетнама.

C-123K 315-го воздушного диверсионного авиаполка, апрель 1968 г.

В октябре 1962 года началось то, что стало известно как Система воздушных перевозок Юго-Восточной Азии. Потребности были прогнозированы на срок до 25 дней, и эти потребности сопоставлялись с имеющимися ресурсами. В сентябре 1962 года были организованы штаб 6492-й боевой грузовой группы (авианосца) и 6493-я авиапортовая эскадрилья, приданная 315-й авиационной дивизии , базировавшейся на авиабазе Тачикава . 8 декабря 1962 года 315-я группа воздушных коммандос (десантный авианосец) была активирована вместо 6492-й группы боевых грузов и стала отвечать за все воздушные перевозки внутри страны в Южном Вьетнаме, включая контроль над всеми средствами воздушных перевозок ВВС США. В тот же день 8-я воздушная портовая эскадрилья заменила 6493-ю воздушную портовую эскадрилью. 315-я группа была приписана к 315-й авиадивизии, но перешла под оперативное управление MACV через 2-ю авиадивизию .

10 августа 1964 года 6 Королевских ВВС Австралии транспортных самолетов RAAF Vietnam DHC-4 Caribous прибыли на базу и были направлены в систему воздушных перевозок.

В октябре 1964 года на базе была сформирована 19-я авиационная эскадрилья, оснащенная самолетами С-123 и приписанная к 315-й авианосной группе.

8 марта 1965 года 315-я авианосная группа была переименована в 315-ю авиационную группу коммандос. 315-я группа воздушных коммандос была переименована в 315-е авиационное диверсионное крыло . 8 марта 1966 года

Эскадрильи 315-го ACW/TC были:

• 12-я эскадрилья воздушных коммандос (Дефолиация), 15 октября 1966 г. - 30 сентября 1970 г. (Бьен Хоа) (поставщик UC-123)
• Дет 1, 834-я авиационная дивизия, 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г. (Таншоннят) (C-130B Hercules)
• 19-я эскадрилья воздушных коммандос 8 марта 1966 - 10 июня 1971 (Таншоннят) (поставщик C-123) (включая 2 Королевскими ВВС Таиланда, самолета C-123, эксплуатируемых под названием Victory Flight )
• 309-я эскадрилья воздушных коммандос, 8 марта 1966 г. - 31 июля 1970 г. (Фан Ранг) (C-123)
• 310-я эскадрилья воздушных коммандос, 8 марта 1966 г. - 15 января 1972 г. (Фан Ранг) (C-123)
• 311-я эскадрилья воздушных коммандос, 8 марта 1966 г. - 5 октября 1971 г. (Фан Ранг) (C-123)
• Отделение 1, штаб 315-го воздушного диверсионного крыла, авианосец, 1 августа - 15 октября 1966 г.
• Дет 5, штаб 315-й авиадивизии (боевой грузовой), 8 марта - 15 октября 1966 г.
• Дет 6., штаб 315-й авиационной дивизии (боевой грузовой) (8 марта - 15 октября 1966 г.)
• 903-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья, 8 июля 1966 г.
• Транспортный рейс RAAF, Вьетнам (RTFV) 8 марта - 15 октября 1966 г.

Подразделение также выполняло воздушные перевозки C-123 во Вьетнаме. Операции включали переброску войск и грузов по воздуху, сброс осветительных ракет, воздушную медицинскую эвакуацию, а также сброс критически важных грузов и парашютистов.

Операция «Рука ранчо»

Основная статья: Операция «Рука ранчо»

315-й ACG отвечал за выполнение оперативных задач операции Ranch Hand Defoliant. После некоторых доработок самолета (включая добавление бронирования для экипажа) 7 января 1962 года на базу прибыли 3 самолета C-123B Provider под кодовым названием Ranch Hand .

315-й ACW был переведен на авиабазу Фанранг 14 июня 1967 года.

834-я авиационная дивизия

15 октября 1966 года 834-я воздушная дивизия была передана без личного состава и оборудования в авиабазу Таншоннят для присоединения к Седьмым воздушным силам, обеспечивая промежуточную организацию управления и контроля, а также действуя в качестве базового подразделения для сил ВВС США на базе.

В состав 834-й дивизии вошли 315-е воздушное диверсионное крыло и 8-я воздушная портовая эскадрилья. Первоначально в состав 834-го полка входили двадцать семь офицеров и двадцать один летчик, все из которых находились в постоянной командировке в Таншонняте.

Авиадивизия служила единым руководителем всех тактических операций по воздушным перевозкам в Южном Вьетнаме, используя воздушный транспорт для перевозки грузов и войск, которые высаживались или десантировались в зависимости от боевых потребностей до декабря 1971 года. 834-я авиадивизия стала крупнейшие тактические воздушные силы в мире. Помимо перевозки грузов и персонала по воздуху и обучения RVNAF, компания провела дефолиацию Ranch Hand и опрыскивание инсектицидами; распространение психологических/пропагандистских листовок; подготовка зоны посадки вертолетов; обследование аэродрома; эксплуатация воздушных портов; и другие специальные миссии.

Подразделениями, которые он непосредственно контролировал, были:

• 315-й воздушный коммандос (позже 315-й полк специальных операций; 315-й тактический воздушный транспорт) : 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.)

Расположен по адресу: Tan Son Nhut AB; позже Phan Rang AB (15 июня 1967 г. - 1 декабря 1971 г.) Поставщик UC-123. Состоит из четырех эскадрилий C-123 с пополнением транспортными самолетами C-130 Hercules из 315-й авиационной дивизии , авиабаза Тачикава, Япония.

Две эскадрильи C-123 (32 самолета) на авиабазе Таншоннят;

К 1 ноября 1966 г. было выделено 23 самолета С-130В.

• 483d десантно-транспортное крыло (позже 483d Tactical Airlift) крыло : 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.
• 2-я группа воздушных портов (Таншоннят)

8-я воздушная портовая эскадрилья, Таншоннят (16 отрядов)

Отряды располагались в различных точках, где деятельность по воздушным перевозкам требовала постоянного, но менее обширного обслуживания воздушных портов. Персонал воздушного порта загружал, выгружал и хранил грузы, а также обслуживал пассажиров в каждом пункте.

Авиационная дивизия также контролировала операции воздушного транспорта Южного Вьетнама (в основном C-47), шесть транспортных самолетов DHC-4 Caribou , эксплуатируемых 35-й эскадрильей RAAF на авиабазе Вунгтау , и два ВВС Республики Корея. Curtiss C-46 Commando транспортных самолета с 29 июля 1967 г., позже заменены на С-54. Авиационная дивизия получила Президентскую награду в знак признания ее усилий во время битвы при Кхесани .

рейс C 17-й эскадрильи специальных операций, оснащенный пятью боевыми кораблями AC-119G. В конце 1969 года на базе был развернут К концу 1970 года этот рейс вырастет до девяти самолетов AC-119G для поддержки операций в Камбодже .

В течение последних нескольких месяцев 834-я дивизия работала над передачей управления боевыми воздушными перевозками Седьмым воздушным силам. 1 декабря 1971 года 834-я дивизия была выведена из строя в рамках вывода войск ВВС США из Вьетнама.

377-е крыло авиабазы

377- е крыло авиабазы ​​отвечало за повседневную эксплуатацию и техническое обслуживание части объекта ВВС США с апреля 1966 года до тех пор, пока последний персонал ВВС США не был выведен из Южного Вьетнама в марте 1973 года. Кроме того, 377-е крыло авиабазы ​​отвечало за жилье. многочисленные организации-арендаторы, включая Седьмые воздушные силы, оборону базы и связь с RVNAF.

В 1972 году после вывода из строя подразделений ВВС США по всему Южному Вьетнаму в 377-ю ABW начали направлять подразделения без оборудования и личного состава.

Из авиабазы ​​Камрань:

• 21-я эскадрилья тактической авиационной поддержки : 15 марта 1972 г. - 23 февраля 1973 г.

Из авиабазы ​​Фан Ранг:

• 8-я эскадрилья специальных операций : 15 января - 25 октября 1972 г. (А-37).
• 9-я эскадрилья специальных операций : 21 января - 29 февраля 1972 г. (C-47).
• 310-я тактическая воздушная эскадрилья: январь – июнь 1972 г. и март – октябрь 1972 г. (С-123, С-7В)
• 360-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы: 1 февраля - 24 ноября 1972 г. (EC-47N/P/Q)

Все эти подразделения были выведены из строя на авиабазе Таншоннят.

14 апреля 1972 года в авиабазе Бьен Хоа был открыт штаб-квартира крыла для обеспечения обслуживания F-4 Phantom II других организаций, в основном базирующихся в Таиланде. 20 июня 1972 года его заменил отряд 1 штаба 377-го авиакрыла, который продолжил обслуживание F-4 и добавил A-7 Corsair II для развернутых самолетов 354-го тактического истребительного авиаполка , базировавшегося на базе Королевских ВВС Таиланда Корат , Таиланд. 30 октября 1972 г. Отряд продолжал действовать до 11 февраля 1973 г.

377-я ABW была свернута для дезактивации в феврале и марте 1973 года, передав многие активы RVNAF. Выведенное из строя 28 марта 1973 года 377-е крыло авиабазы ​​было последним подразделением ВВС США в Южном Вьетнаме.

Использование Народных ВВС Вьетнама после 1975 г.

После войны авиабаза Таншоннят была передана в качестве базы для ВВС, носящих название Тан Сон Нхут.

Авиабаза Тан Сон Нхот была базой 917-го смешанного авиатранспортного полка (также известного как эскадрилья Донг Тхап) 370-й дивизии ВВС . В состав флота полка входили:

• Белл UH-1 Ирокез
• Миль Ми-8
• Миль Ми-17

В 2017 году 917-й смешанный авиационно-транспортный полк был переведен в международный аэропорт Контхо . Сегодня в аэропорту остались только подразделения ПВО и тыла.

В ноябре 2015 года Кэмп-Дэвис был признан национальной исторической реликвией Центром охраны памятников Департамента культуры и спорта Хошимина и Советом по обзору памятников Хошимина.

Аварии и происшествия

• 25 октября 1967 г.: F-105D Thunderchief № 59-1737 врезался в C-123K № 54-0667 при приземлении в плохую погоду. Пилот F-105 погиб, оба самолета были уничтожены.
• 19 июня 1968 года в 14:15 взорвался поддон с боеприпасами на грузовике в складском помещении к северу от базы, в результате чего погиб один американский солдат. Машина скорой помощи, пересекавшая взлетно-посадочную полосу к месту взрыва, была сбита на взлете самолетом U-21 армии США , в результате чего погибли два медика ВВС США, находившиеся в машине скорой помощи.
• 11 октября 1969 года: самолет AC-119G 17-й эскадрильи специальных операций разбился вскоре после взлета. Шесть членов экипажа погибли, самолет был уничтожен.
• 28 апреля 1970 г.: самолет AC-119G 17-й эскадрильи специальных операций разбился вскоре после взлета. Шесть членов экипажа погибли, самолет был уничтожен.

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Миллер, Линда Г. (1990). Приветствие командованию связи, лидерам и родословной ВВС (PDF) . Авиабаза Скотт, Иллинойс: Управление истории AFCC. OCLC   49946668 . Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2022 года . Проверено 8 августа 2022 г.

Другие источники

• Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN   0-88740-513-4 .
• Меско, Джим (1987) Эскадрилья ВВС Республики Вьетнам, 1945–1975 гг. / Публикации сигналов. ISBN   0-89747-193-8
• Микеш, Роберт К. (2005) Летающие драконы: ВВС Республики Вьетнам. Шиффер Паблишинг, ООО ISBN   0-7643-2158-7
• Отдел исторических исследований ВВС США / Отдел организационной истории - 35-й истребительный авиаполк, 366-е авиаполк
• VNAF - ВВС Республики Вьетнам, 1951–1975 гг. Архивировано 2 октября 2013 г. в Wayback Machine.
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.

Внешние ссылки

• 505-я группа тактического управления - тактическое управление воздушным движением во Вьетнаме и Таиланде.
• C-130A 57–460 в Национальном музее авиации и космонавтики
• Ассоциация Таншоннят
• Веб-сайт Ассоциации радиоэлектронной борьбы "Electric Goon" EC-47
• Оборона авиабазы ​​Таншоннят, 31 января 1968 года.
• Падение Сайгона
• Короткометражный фильм STAFF FILM REPORT 66-5A (1966) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм STAFF FILM REPORT 66-17A (1966) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм STAFF FILM REPORT 66-19A (1966) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм STAFF FILM REPORT 66-25A (1966) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм STAFF FILM REPORT 66-27A (1966) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм STAFF FILM REPORT 66-28A (1966) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм STAFF FILM REPORT 66-30A (1966) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .