Британские южноамериканские воздушные пути

Британские южноамериканские воздушные пути
Основан	25 января 1944 года
Начатые операции	1 января 1946 года
Прекратил операции	1 января 1950 года
Операционные базы	Лэнгли аэродром ; Лондонский аэропорт Хитроу ;
Дочерние компании	Британские западно -индийские воздушные пути
Размер флота	См. Список самолетов ниже
Холдинговая компания#Marine Company	Правительство принадлежит 1 августа 1946 года
Ключевые люди	Дон Беннетт (генеральный директор до февраля 1948 года) ;

British South American Airways (BSAA) была государственной авиакомпанией Соединенного Королевства в середине до конца 1940-х годов, ответственной за услуги Карибского бассейна и Южной Америки. Первоначально названные британскими латиноамериканскими воздушными линиями , они были переименованы в то, как службы начались в 1946 году. BSAA управлял в основном Avro самолетами : Yorks , Lancastrians и Tudors и вылетел на Бермудские острова , Вест -Индию , Мексику и западное побережье Южной Америки. После двух громких исчезновений самолетов он был объединен в британскую корпорацию Airways в конце 1949 года.

Большинству самолетов BSAA были даны отдельные имена самолетов, начиная с « Звезды », которые давно использовались в неблагодарной небесной навигации .

История

Британские латиноамериканские воздушные линии (Blair) были сформированы 25 января 1944 года путем доставки интересов ( Royal Mail Lines , Pacific Steam Navigation Company , Lamport & Holt Line , Booth Steamship Company и Blue Star Line ), чтобы дополнить услуги по доставке компаний в Южную Америку ; В конце 1945 года компания была переименована в British South American Airways. ^{[ 1 ]} Председателем новой компании был стенд JW. Первоначальный самолет - до тех пор, пока не будет доступен Avro Tudor II - будет Avro Lancasters, преобразованный Avro в ту же конфигурацию, что и Avro Lancastrians , и экипажи искали бывших членов Pathfinder Force : генеральный директор Дон Беннетт был командиром силы во время война. Единственным маршрутом, который должен быть пролечен, был Херн-Лиссабон-Батюрст-Натал-Рио-де-Жанейро-Монтевидео-Бенос Айрес. ^{[ 2 ]}

1 января 1946 года первая авиакомпания Avro Lancastrian, Star Light , выставленные Дон Беннетт и Р. Клиффорд Алебастер, предприняли первый рейс из недавно открытого аэропорта Хитроу ; Это было на доказывающем перелете в Южную Америку. ^{[ 3 ]} Первый коммерческий рейс последовал через десять недель. С приближением национализации British Airlines авиакомпания оказалась под контролем Британской корпорации Airseas Airways и с принятием Закона о гражданской авиации 1946 года , которая создала три корпорации, принадлежащие на всей стране, BSAA стала государственной корпорацией 1 августа 1946 года. обвиняется в разработке услуг из Великобритании в Южную Америку. Эта ответственность была затем расширена позже в 1946 году на маршруты в Вест -Индию, Центральной Америке и западном побережье Южной Америки. ^{[ 4 ]}

В январе 1947 года авиакомпания достигла соглашения с British West Indian Airways, которое станет партнером. BSAA купит большинство акций BWIA и предоставит технические консультации и общий надзор. ^{[ 5 ]} В мае 1947 года авиакомпания запустила серию испытательных рейсов на Бермудские острова, используя переоборудованный Avro Lancaster, который был заправлен в воздухе над Azores, чтобы завершить рейс за 20 часов. ^{[ 6 ]} 2 августа 1947 года потерю всех на борту Avro Lancastrian Star Dust в Аргентине в Аргентине потерпела с потерей всего. В первом финансовом году под контролем государственного контроля (август 1946 г. - март 1947 года) авиакомпания сделала избыток в размере 20 507 фунтов стерлингов. Две другие корпорации авиакомпании Boac и Bea потерпели совокупную потерю в размере 10 234 781 фунтов стерлингов. ^{[ 7 ]} 31 марта 1947 года в корпорации составлял 1031 штат, и она носила 5 397 пассажиров с августа 1946 года. ^{[ 7 ]} В навигационных целях ланкастрийцы и Йорк использовали радар военного вещества над Европой и Ребеккой на другой стороне Атлантики. ^{[ 8 ]}

30 января 1948 года звезда Avro Tudor Tiger , с экипажем из шести и 25 пассажиров, направившихся на Бермудские острова, исчезла над Атлантическим океаном . ^{[ 9 ]} Оставшиеся тудоры были основаны на расследовании. ^{[ 10 ]} В феврале исполнительный директор Дон Беннетт был уволен правлением. ^{[ 11 ]} В марте самолету Тюдоров снова было разрешено летать, изначально только как грузовые ». ^{[ 12 ]} В финансовом году апреля 1947 года - март 1948 года корпорация нанесла убыток в размере 421 481 фунтов стерлингов. ^{[ 13 ]} Тюдор вернулся на пассажирскую службу 18 августа с новой службой в Кингстоне, Ямайка. ^{[ 14 ]} В декабре Тюдоры заменили Avro Lancastrian на маршрутах в Гавану, Кубу и на западном побережье Южной Америки. ^{[ 15 ]} , базирующейся в авиакомпании, С сентября 1948 года Avro Tudors в Wunstorf для поддержки Berlin Airlift , в основном каждый из которых несет 2300 галлонов бензина или 2100 галлонов мазута; К апреле 1949 года в авиакомпании было пять самолетов, работающих на воздушном переводе. ^{[ 16 ]} К декабрю 1948 года авиакомпания перевезла более 1 000 000 галлонов бензина в Берлин из Вансторфа в более чем 700 рейсах, используя в основном танкеры Tudor v, каждый из которых оснащен пятью танками. ^{[ 16 ]}

Авиакомпания приобрела Bahamas Airways в январе 1949 года; Наряду с британскими западно -индийскими воздушными путями , это должно было использоваться в качестве авиакомпании Feeder для услуг BSAA в Карибском бассейне. ^{[ 17 ]} 17 января, в повторении инцидента с звездой Тигра , звезда Тюдоров Ариэль исчезла над Атлантикой во время полета с Бермудских островов. У него было семь экипажей и 13 пассажиров. ^{[ 18 ]} В ожидании расследования Тюдоры были сняты с обслуживания авиакомпанией. ^{[ 19 ]} К марту 1949 года, когда потеря звезды Ариэля необъяснила, постоянное заземление тудоровских IV для полетов пассажиров и отсутствие других самолетов на большие расстояния, правительство предложило объединить авиакомпанию с Боаком. Пассажиры BSAA на Бермудские острова уже переносили самолеты Boac через Нью -Йорк. ^{[ 20 ]} У авиакомпании были Принцессы Сондерс-Роу летающие лодки , но они не будут доставлены до 1951 года, и была рассмотрена передача Северной звезды Канадаира , которая была по порядку для Боака. ^{[ 20 ]} 15 марта министр гражданской авиации объявил, что BSAA и BOAC будут объединены. ^{[ 21 ]}

После принятия Закона о воздушных корпорациях 1949 года Британская южноамериканская корпорация Airways стала южноамериканским отделом Боака; Изменения вступили в силу с 1 января 1950 года.

Базы

Авиакомпания использовала аэродром Лэнгли для технического обслуживания, прежде чем перенести все операции в аэропорт Лондона Хитроу.

Флот

Консул Airspeed - два используются в качестве навигационного и радио -тренера
Airspeed Oxford - один используется в качестве навигационного и радио -тренера
AVRO 19 Series 2 - один используется для коммуникаций и паром
Avro Lancastrian 2 -два самолета с 9 пассажирами, приобретенные в декабре 1947 года и феврале 1948 года, и два куплены для запасных
AVRO 691 Lancastrian 3 -шесть самолетов с 13 пассажирами, используемые для запуска услуг в начале 1946 года
AVRO 691 Lancastrian 4 - два купленных в 1948 году, а затем использовали в Berlin Airlift
Avro Lancaster Freadight -В начале 1946 года у авиакомпании было четыре бомбардировщика Avro Lancaster с четырьмя двигателями , превращенные во удлиненные носы.
Avro Tudor Freadight 1 - два самолета
Avro Tudor 4 - четыре самолета - 32 вариант пассажира; не хватало станции пролетов.
Avro Tudor 4B - два самолета - 32 вариант пассажира; сохранил станцию летного инженера.
Avro Tudor 5 - пять самолетов - 44 вариант пассажира; не входил в пассажирскую службу; используется в качестве топливных грузоподъемников на Berlin Airlift
Avro York
Percival Proctor III - один самолет, используемый в качестве транспорта компании и для обучения
Принцесса Сондерс-Ро -большая летающая лодка, заказанная, но не построенная

Звездная пыль

2 августа 1947 года звезда Avro Lancastrian Star Dust исчезла во время полета из Буэнос -Айреса, Аргентина, в Сантьяго, Чили; Пятьдесят лет спустя было обнаружено, что остатки самолетов врезались в аргентинскую гору.

Звездный тигр и звезда Ариэль

Звездным тигром и звездой Ариэль были самолеты Avro Tudor IV, потерянные над Атлантикой . Потеря каждого без следа, а также необъяснимое исчезновение транспорта аэропорта DC-3 к югу от Майами 27 декабря 1948 года и потери рейса 19 военно-морского флота США 5 декабря 1945 года привела к созданию о Бермудском треуголе мифа . Полем ^{[ 22 ]}

Звездный тигр

30 января 1948 года Звездный Тигр летал из Англии на Бермудские острова. Это остановилось для топлива в Азорских островах . В начале 31 января капитан попросил подшипник на Бермудских островах. Запрос был обычным делом, и не было причин для тревоги. Затем он дал предполагаемое прибытие в 05:00; Это был последний контакт. Расстояние от Азорских островов до Бермудских островов составляет 2230 миль (3588 км). В 05:00 на Бермудских островах был начат поиск , но самолет не был найден.

Звезда Ариэль

Звезда Ариэль G-Agre покинула Бермудские острова для Кингстона, Ямайка , 17 января 1949 года. Вскоре после взлета капитан Джон Макфи полюбил стандартное сообщение об отъезде, включая оценку в Кингстоне 14:10. За этим последовало отчет о положении: «Я был более 30 ° с.ш. в 9:37, я меняю частоту на MRX». Звезда Ариэля больше никогда не слышала. Более 70 самолетов и многих кораблей, в том числе авианосцы USS Kearsarge и USS Leyte , и линкор USS Missouri , обыскали до 500 миль к югу от Бермудских островов. Не было обнаружено мусора, масляных пятен или обломков. Тюдор IV был позже прекращен.

Дальнейшие несчастные случаи и инциденты

7 сентября 1946 года. 685 York I Регистрация AVRO назвала лидера звездного звена из Лондона в Буэнос-Айреса через Лиссабон , Батерст (Банджул)-Джешванг , Натал , Рио-де-Жанейро-Сантос Дюмонт и Монтевидео потеряли контроль и потерпели крах вскоре после взлета от Батерст. Причина потери контроля не может быть определена с уверенностью, но неправильное обращение с капитаном контроля является наиболее вероятным объяснением. Все 24 пассажира погибли. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
30 августа 1946 года: G-AGWJ вышел из взлетно-посадочной полосы на посадке и был списан
13 апреля 1947 года: G-AaHez, поставленная на плохую видимость в аэропорту Дакар, убив 6
5 января 1949 года: Avro York G-Ahex Star Venture пострадал от пожара двигателя, и убив 3 пассажира, убив 3 пассажира

BSAA Avro York G-Ahfa Звезда Дейл была продана Skyways. Он был потерян 2 февраля ( 1953 г. Skyways Avro York исчезновение )

Смотрите также

Примечания

^ «Новости вкратце», «Таймс» , 11 октября 1945: 3. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Британские южноамериканские планы» , Flight , p. 484, 1 ноября 1945 г.
^ «Новый лондонский аэропорт открылся», The Times , 2 января 1946: 8. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Британские воздушные маршруты в Южную Америку, Карибс и Вест -Индию» , Flight , p. 20, 28 ноября 1952 г.
^ «Соглашение о воздушных путях», The Times , 18 января 1947: 9. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Новости вкратце: воздушная линия переполняет над азорами», «Таймс» , 30 мая 1947: 3. Цифровой архив Times. Веб - 17 августа 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Прибыль BSAA в размере 20 507 фунтов стерлингов», The Times , 21 января 1948 года: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Радар для стратократизеров» , Flight , 23 января 1947 г., с.96
^ «31 отсутствует в воздушном лайнере», The Times , 31 января 1948: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Тесты самолета Тюдоров», «Таймс» , 17 февраля 1948 года: 2. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года
^ "VICE-Marshal Bennett", The Times , 12 февраля 1948: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Тюдор ivs снова летать», The Times , 25 марта 1948 года: 2. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Потери по государственным воздушным линиям £ 11 млн», The Times , 18 ноября 1948 года: 6. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Новости вкратце: новый маршрут для Tudor IV», The Times , 18 августа 1948: 3. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Новости вкратце: самолеты Tudor IV для Южной Америки», The Times , 3 декабря 1948: 6. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Новости гражданской авиации» . Полет . 7 апреля 1949 г. с. 396.
^ "Bahamas Airways", The Times , 14 января 1949: 3. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «29 в пропавшем воздушном строке», «Таймс» , 18 января 1949: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Тюдоры, снятые из службы», The Times , 20 января 1949: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Интеграция воздушных корпораций», The Times , 10 марта 1949: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ «Слияние воздушных корпораций», The Times , 16 марта 1949: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.
^ Тюдоры
^ «Описание аварии G-AHEW» . Авиационная сеть безопасности . Получено 9 мая 2011 года .
^ «23 убит в результате крушения самолета в Африке». Питтсбург Пресс . 7 сентября 1946 г. с. 1

Внешние ссылки

История британских южноамериканских воздушных дорог

[1] «Новости вкратце», «Таймс» , 11 октября 1945: 3. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[2] «Британские южноамериканские планы» , Flight , p. 484, 1 ноября 1945 г.

[3] «Новый лондонский аэропорт открылся», The Times , 2 января 1946: 8. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[4] «Британские воздушные маршруты в Южную Америку, Карибс и Вест -Индию» , Flight , p. 20, 28 ноября 1952 г.

[5] «Соглашение о воздушных путях», The Times , 18 января 1947: 9. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[6] «Новости вкратце: воздушная линия переполняет над азорами», «Таймс» , 30 мая 1947: 3. Цифровой архив Times. Веб - 17 августа 2013 года.

[profit-7] Jump up to: ^а ^{беременный} «Прибыль BSAA в размере 20 507 фунтов стерлингов», The Times , 21 января 1948 года: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[8] «Радар для стратократизеров» , Flight , 23 января 1947 г., с.96

[9] «31 отсутствует в воздушном лайнере», The Times , 31 января 1948: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[10] «Тесты самолета Тюдоров», «Таймс» , 17 февраля 1948 года: 2. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года

[11] "VICE-Marshal Bennett", The Times , 12 февраля 1948: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[12] «Тюдор ivs снова летать», The Times , 25 марта 1948 года: 2. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[13] «Потери по государственным воздушным линиям £ 11 млн», The Times , 18 ноября 1948 года: 6. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[14] «Новости вкратце: новый маршрут для Tudor IV», The Times , 18 августа 1948: 3. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[15] «Новости вкратце: самолеты Tudor IV для Южной Америки», The Times , 3 декабря 1948: 6. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[Civil_Aviation_News-16] Jump up to: ^а ^{беременный} «Новости гражданской авиации» . Полет . 7 апреля 1949 г. с. 396.

[17] "Bahamas Airways", The Times , 14 января 1949: 3. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[18] «29 в пропавшем воздушном строке», «Таймс» , 18 января 1949: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[19] «Тюдоры, снятые из службы», The Times , 20 января 1949: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[integrate-20] Jump up to: ^а ^{беременный} «Интеграция воздушных корпораций», The Times , 10 марта 1949: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[21] «Слияние воздушных корпораций», The Times , 16 марта 1949: 4. The Times Digital Archive. Веб - 17 августа 2013 года.

[22] Тюдоры

[23] «Описание аварии G-AHEW» . Авиационная сеть безопасности . Получено 9 мая 2011 года .

[24] «23 убит в результате крушения самолета в Африке». Питтсбург Пресс . 7 сентября 1946 г. с. 1

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]