Бристоль Сиддей Нимбус

Дождь
	Нимбус Марк 103
Тип	Turboshaft Авиационный двигатель
Производитель	Бристоль Сиддей
Первый забег	Июль 1958 года
Основные приложения	Вестленд Скаут ; Вестленд Оса
Разработан из	Башня с турбонаддувом

Бристоль Сиддели Нимбус , позже известный как Rolls-Royce Nimbus , был британским двигателем Turboshaft, разработанным по лицензии Blackburn Aircraft Ltd. от Turbomeca Turmo в конце 1950-х годов. Он использовался на вертолетах Westland Scout и Westland Wasp . ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

Нимбус-это двигатель турбопала, содержащий секцию генератора газа, который состоит из трехэтапного компрессора (две осевые стадии и одну центробежную стадию), управляемой двухэтапной турбиной в сочетании с кольцевой камерой сгорания и выходом мощности Секция, состоящая из одноступенчатой бесплатной турбины, управляющей выходным валом через двухступенчатую коробку передач.

В скауте и осе основной привод ротора снимается с передней части коробки передач и передается под газовым генератором с помощью гибкой связи, в то время как привод для хвостового ротора снимается из задней части коробки передач.

Топливная система предназначена для управления и управления двигателем в условиях всех рабочих условий и для обеспечения безопасности от неисправностей, пилот выбирает скорость ротора и управляющий элемент, автоматически поддерживающий скорость ротора в пределах близких пределов в различных условиях нагрузки.

Система смазки является автономной, нефтяной бак является неотъемлемой частью корпуса воздухозаборника.

Двигатели и вертолетные аксессуары установлены на коробке передач, расположенной на воздушной корпусе. ^{[ 2 ]}

Варианты

Двигатели Nimbus были получены в двух основных вариантах: Mark 103/503 и Mark 105/502. Марк 103/503, как правило, похож на Mark 105/502, за исключением того, что у первого есть двойной дисковый тормоз, включенный в вал выходного привода, чтобы обеспечить адекватное торможение ротора вертолета на сильных ветрах, встречающихся над палубой быстро Движущийся корабль, тогда как 105/502 имеет единый шлептичный блок.

Blackburn-Turbomeca A.129:
Bnn.1 nimbus:
Bnn.2 nimbus:
Bnn.2/1 nimbus:
Bnn.2/2 nimbus:
Nimbus 500:
Nimbus 502: (Mk.105)
Nimbus 503: (Mk.103)
Nimbus mk.103:
Nimbus Mk.105:

Приложения

Двигатель Nimbus установлен на Westland Wasp вертолете

Технические характеристики (нимбус)

Данные из полета Global Archive ^{[ 3 ]} и ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Тип: турбоссафт
Длина: 73,7 дюйма (187 см)
Диаметр: 38,7 дюйма (98 см) по выхлопным каналам
Сухой вес: 670 фунтов (300 кг)

Компоненты

Компрессор: двухэтапный осевой, одностадийный центробежный
Сгоревники : кольцевые
Турбина : двухэтапный гендитор осевого газа, одноступенчатая мощность
Тип топлива: НАТО F-30,34,40,42,44 Дизель, бензин (100 часов)
Нефтяная система: двойной размахивание, НАТО O-149

Производительность

Максимальная выходная мощность: 968 SHP (722 кВт)
Общее соотношение давления : 6,4: 1
Поток воздуха: 11,1 фунта/с (5 кг/с)
Температура на входе турбины: 877 ° C Внутренний/EGT 550 ° C Макс.
Расход топлива: 595 фунтов/ч (270 кг/ч)
Удельный расход топлива : 0,681
Соотношение мощности к весу : 1,44 SHP/фунт (2,37 кВт/кг)

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Rolls-Royce Gem

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, с.38.
^ Rolls-Royce Nimbus Turboshaft Engine Оригинальная брошюра
^ FlightGlobal Online Archive
^ Техническое руководство Bristol/Siddeley Aero Engine School

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

[1] Ганстон 1989, с.38.

[2] Rolls-Royce Nimbus Turboshaft Engine Оригинальная брошюра

[3] FlightGlobal Online Archive

[4] Техническое руководство Bristol/Siddeley Aero Engine School

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]