Tupolev Tu-95LAL

Ту-95ЛАЛ
	Испытательный самолет Ту-95ЛАЛ. Выпуклость в хвостовой части фюзеляжа закрывает реактор.
Роль	Экспериментальный ядерный самолет
Производитель	Туполев
Первый полет	1961
Количество построенных	1
Разработано на основе	Tupolev Tu-95

русский : Экспериментальный самолет Ту-95ЛАЛ ( Летающая Атомная Лаборатория , латинизированное : Летающая Атомная Лаборатория , букв. «Летающая атомная лаборатория»), летавший с 1961 по 1965 год, представлял собой модифицированный Ту-95 советский бомбардировщик , аналог американского бомбардировщика. ' ранее Convair NB-36H . ^{[ 1 ]} Целью проекта было проверить, можно ли использовать ядерный реактор для питания самолета, в первую очередь проверяя работу реактора в воздухе и защиту компонентов и экипажа. Реактор на самом деле не приводил самолет в действие. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Во время холодной войны в СССР существовала программа экспериментальных ядерных самолетов. Без необходимости дозаправки самолет с ядерной установкой имел бы значительно большую дальность полета по сравнению с обычными конструкциями. ^{[ 2 ]}

12 августа 1955 года Совет Министров СССР издал директиву, предписывающую конструкторским бюро бомбардировщиков объединить усилия в исследованиях атомной авиации. КБ Андрея Туполева и Владимира Мясищева Главными конструкторскими коллективами стали Н.Д. Кузнецову и А.М. Люльке , а разработку двигателей поручили . Они решили с самого начала сосредоточиться на системе прямого цикла, испытывая прямоточные воздушно-реактивные двигатели, реактивные двигатели и даже турбовинтовые двигатели. ^{[ 2 ]}

В бюро Туполева , зная сложность поставленной перед ним задачи, подсчитали, что пройдет два десятилетия, прежде чем программа сможет создать работающий прототип. Они предполагали, что первый действующий самолет с ядерным вооружением сможет подняться в воздух в конце 1970-х или начале 1980-х годов. Чтобы набраться опыта решения эксплуатационных задач, предложили в кратчайшие сроки построить летающий стенд, смонтировав небольшой реактор на Ту-95М для создания Ту-95ЛАЛ. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Реактор ВВРЛ-100 был установлен в бомбоотсеке самолета, что потребовало установки аэродинамических обтекателей сверху и снизу. С 1961 по 1969 год Ту-95ЛАЛ совершил более 40 исследовательских полетов. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Большинство из них были сделаны при остановленном реакторе. ^{[ 1 ]} Основной целью этапа полета была проверка эффективности радиационной защиты, что было одной из главных задач инженеров. ^{[ 1 ]} жидкий натрий , оксид бериллия , кадмий , парафин Для защиты использовались и стальные пластины. Эффективность защиты оспаривается: большинство источников говорят, что она была, по крайней мере, достаточно эффективной, чтобы гарантировать дальнейшие работы. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} и действительно, было начато проектирование следующего прототипа Ту-119. ^{[ 5 ]}

Как и в США, разработка была свернута по соображениям стоимости и экологических проблем. ^{[ 1 ]} Растущий потенциал межконтинентальных баллистических ракет сделал дорогостоящую программу ядерных самолетов ненужной, и она была свернута. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Ту-119

Следующим этапом в развитии атомного бомбардировщика должен был стать Ту-119 , модифицированный Ту-95, оснащенный как ядерными, так и керосиновыми турбовинтовыми двигателями: двумя Кузнецова НК-14А. ядерными двигателями - внутренние двигатели, питаемые теплом от фюзеляжного реактора, и два подвесных турбовинтовых двигателя Кузнецова НК-12 , питаемых керосином . Ту-119 так и не был завершен из-за отмены проекта атомного бомбардировщика по причине высокой стоимости и серьезного воздействия возможных аварий и аварий на окружающую среду. ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (Ту-95ЛАЛ)

Примечание: приведены характеристики Ту-95МС, идентичные Ту-95ЛАЛ.

Данные боевых самолетов с 1945 года. ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Длина: 46,2 м (151 фут 7 дюймов) ^{[ 7 ]}
Размах крыльев: 50,1 м (164 фута 4 дюйма) ^{[ 7 ]}
Высота: 12,12 м (39 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 310 м ² (3300 кв. футов)
Полная масса: 145 000 кг (319 670 фунтов)
Посадочная масса: 110 000 кг (242 508 фунтов)
Силовая установка: 4 двигателя Кузнецова НК-12М турбовинтовых мощностью 15 000 л.с. (15 000 л.с., 11 000 кВт)
Гребные винты: 8-лопастные, вращающиеся в противоположных направлениях, с постоянной скоростью и флюгированием.

Производительность

Крейсерская скорость: 750–800 км/ч (470–500 миль в час, 400–430 узлов)
Дальность: 4700 км (2900 миль, 2500 миль)
Выносливость: > 6,4 часа

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Тракимавичюс, Лукас. «Будущая роль ядерных силовых установок в вооруженных силах» (PDF) . Центр передового опыта НАТО в области энергетической безопасности . Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2021 г. Проверено 15 октября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Баттлер и Гордон 2004 , стр. 79–80.
^ Jump up to: ^а ^б Колон 2009
^ Из документального фильма на телевидении и DVD « Самолеты, которые никогда не летали: атомный самолет» , Discovery Channel Europe и Alba Communications Ltd., 2003 г.]
^ Jump up to: ^а ^б Ту-95ЛАЛ (заказ 247) tr. "Tu-95LAL (order 247)" ; TestPilot.Ru
^ Стюарт Уилсон (2000). Боевой самолет с 1945 года . п. 137. ИСБН 9781840371505 .
^ Jump up to: ^а ^б Грант и Дейли 2007, с. 293.

Библиография

Гордон, Ефим ; Комиссаров, Дмитрий и Сергей (2004). ОКБ Ильюшина: история ОКБ и его самолетов . Лондон: Ян Аллан. ISBN 1-85780-187-3 .
Колон, Рауль (2009). Советские эксперименты с атомными бомбардировщиками . Хинкли: издательство Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-194-1 . Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 3 января 2012 г.
Баттлер, Тони; Гордон, Ефим (2004). «Глава 6: Ядерная энергетика и летающие крылья». Советские секретные проекты: Бомбардировщики с 1945 года . Хинкли: издательство Midland Publishing. ISBN 1-85780-194-6 . Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 8 января 2012 г.

Внешние ссылки

Ту-119 (на немецком языке)
Ту-95ЛАЛ – самолет с ядерным реактором (in Russian)
Ту-95ЛАЛ (заказ 247) (in Russian) ( translation ^{[ постоянная мертвая ссылка ]})
ЯДЕРНАЯ ЖАР-ПТИЦА (Nuclear firebird) (2008) (in Russian)

[auto1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Тракимавичюс, Лукас. «Будущая роль ядерных силовых установок в вооруженных силах» (PDF) . Центр передового опыта НАТО в области энергетической безопасности . Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2021 г. Проверено 15 октября 2021 г.

[ButtlerBomb-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Баттлер и Гордон 2004 , стр. 79–80.

[Colon-3] Jump up to: ^а ^б Колон 2009

[movie-4] Из документального фильма на телевидении и DVD « Самолеты, которые никогда не летали: атомный самолет» , Discovery Channel Europe и Alba Communications Ltd., 2003 г.]

[Test-5] Jump up to: ^а ^б Ту-95ЛАЛ (заказ 247) tr. "Tu-95LAL (order 247)" ; TestPilot.Ru

[6] Стюарт Уилсон (2000). Боевой самолет с 1945 года . п. 137. ИСБН 9781840371505 .

[Grant-7] Jump up to: ^а ^б Грант и Дейли 2007, с. 293.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Туполев самолет
Гражданский	Ту-104 Ту-114 Ту-116 Ту-124 Ту-134 Ту-144 Ту-154 Ту-164 Ту-204 Ту-214 Ту-334 Ту-354
Военный	Ту-2 Ту-4 Ту-10 Ту-14 Ту-16 Ту-20/Ту-95 Ту-22 Ту-22М/Ту-26 Ту-28/Ту-128 Ту-81 Ту-126 Ту-142 Ту-160
Беспилотный	Ту-121С Ту-123 Ту-139 Ту-130 Ту-131 ЗРК Ту-141 Ту-143 Ту-243 Ту-300
Экспериментальный	Ту-1 Ту-6 Ту-8 Ту-12 Ту-18 Ту-70 Ту-72 Ту-75 Ту-77 Ту-79 Ту-80 Ту-82 Ту-85 Ту-91 Ту-94 Ту-95ЛАЛ Ту-96 Ту-98 Ту-105 Ту-107 Ту-110 Ту-155 Ту-206
Предложенный, отменен	АНТ-17/ТШ-1 АНТ-18 АНТ-26/ТБ-6 АНТ-28 ANT-30/SK-1 АНТ-53 Ту-72(И) Ту-72(II) '73' '74' '78' '79' '86' '90' '93' '101' '102' Ту-115 Ту-117 Ту-118 Ту-119 Ту-125 Ту-127 Ту-135 Ту-138 Ту-148 Ту-156 Ту-161 Ту-174 Ту-194 Ту-206 Ту-216 Ту-230 Ту-244 Ту-300 Ту-304 Ту-324 Ту-330 Ту-334 Ту-338 Ту-344 Ту-360 Ту-404 Ту-414 Ту-336 Ту-444 Ту-2000 Фрегат Экоджет НУ ДА Voron
Ранний период	АНТ-1 АНТ-2 АНТ-3/Р-3 АНТ-4/ТБ-1 АНТ-5/И-4 АНТ-6/ТБ-3 АНТ-7/Р-6/КР-6/МР-6 АНТ-8/МДР-2 АНТ-9/ПС-9 АНТ-10/Р-7 АНТ-11/МТБТ АНТ-12/И-5 АНТ-13/И-8 АНТ-14 АНТ-16/ТБ-4 АНТ-20/ПС-124 АНТ-21/МИ-3 ANT-22/MK-1 АНТ-23/И-12 АНТ-25/РД АНТ-27/МДР-4/МТБ-1 АНТ-29/ДИП-1 АНТ-31/И-14 АНТ-35/ПС-35 АНТ-36/ДБ-1 АНТ-37/ДБ-2 АНТ-40/СБ/ПС-40/ПС-41 АНТ-41/Т-1/ЛК-1 АНТ-42/ТБ-7/Пе-8 АНТ-43 АНТ-44/МТБ-2 АНТ-46/ДИ-8 АНТ-51/ББ-1/Су-2 АНТ-58/ФБ/Ту-2