Мартин X-23 Прайм

X-23A Prime
X-23A Prime
	Сохраненный X-23A Prime в музее ВВС США, Дейтон, Огайо
Общая информация
Тип	Подъемное тело
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Мартин Маритта
Статус	Вне службы
Основной пользователь	ВВС США
Номер построен	3
История
Первый полет	21 декабря 1966 года
Ушедший на пенсию	19 апреля 1967 года
Варианты	Мартин Мариетта X-24

Martin X-23A Prime (точное повторное введение, включая повторное маневрирование) (SV-5D)-это небольшой в подъемное тело автомобиль для повторного входа , протестированное ВВС США в середине 1960-х годов. В отличие от актива , в основном используемых для структурных нагрева и баллистический трек.

Дизайн

Каждый X-23A был построен из титана , бериллия , нержавеющей стали и алюминия . Ремесло состояло из двух секций - основной структуры AFT и съемной форварда «секция перчаток». Структура была полностью покрыта мартином, разработанным аблятивным тепловым экраном от 0,75 до 2,75, толщиной (от 19 до 70 мм), а носовая крышка была построена из углеродного фенольного материала. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Аэродинамический контроль был обеспечен парой 12 в × 12 дюймов (305 мм × 305 мм) нижних лоскутов , а также фиксированные верхние закрылки и ручки . Система азота -гаса контроля реакции использовалась вне атмосферы. На Махах 2 шармог спуск развернулся и замедлил автомобиля. Когда он развернулся, его кабель нарезал верхнюю структуру основного отсека оборудования, что позволило развернуть желоб 47 футов (14 м) . Затем он будет восстановлен в воздухе специально оборудованным самолетом JC-130B Hercules. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Летные испытания

Первый Prime автомобиль был выпущен из Vandenberg AFB 21 декабря 1966 года на вершине Atlas SLV-3 искаги . Эта миссия смоделировала повторное введение орбиты с низким уровнем земли с нулевым перекрестным выравниванием. Балт развернулся на уровне 99 850 футов (30 434 м), хотя парашют восстановления не смог полностью развернуть. Автомобиль врезался в Тихий океан. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Второе транспортное средство было запущено 5 марта 1967 года. Этот рейс смоделировал перекрестный переход 654 миль (1053 километра) и банковский сход на гиперзвуковых скоростях. Парашют восстановления развернулся должным образом и расположен на двух из развернутых самолетов восстановления. Во время осмотра летающей с нисходящей парашютной системой было замечено, что рифы не смогли привести в действие. Эти резаки находятся на жгуте, подвешивающие транспортное средство от парашюта, чтобы обеспечить стабильность транспортного средства за самолетом восстановления JC-130B во время катушки и позволить безопасно посадить автомобиль. В результате парашюту и транспортному средству было разрешено спуститься в море. Впоследствии автомобиль отделился от его флотационного «воздушного шара» в грубых морях и с парашютом, затонул, прежде чем ближайший корабль мог прибыть, чтобы забрать его из океана. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Финальная первичная миссия была выполнена 19 апреля 1967 года и смоделировала повторное вход с низкой орбиты Земли с перекрестным выравниванием 617 NMI (710 миль; 1143 км). На этот раз все системы работали отлично, и X-23A был успешно восстановлен. Инспекция команды ВВС-Мартина сообщила о том, что ремесло «готово к лете», хотя не было проведено более поздние миссии. Третий X-23A теперь выставлен в Национальном музее ВВС США на базе ВВС-Паттерсон в Огайо. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Спецификации (X-23A)

Данные из x-планов: x-1 до x-29 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Длина: 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
Размах крыльев: 3 фута 10 дюймов (1,17 м)
Высота: 2 фута 10 в (0,86 м)
Вес валового веса: 894 фунта (406 кг)
Силовая установка: × азот газопровода контролируют двигатели

Производительность

Максимальная скорость: 14 388 кН (16 557 миль в час, 26 647 км/ч)
Максимальная скорость: Маха 25
Гиперзвуковое соотношение L/D: 1: 1 ^{[ Цитация необходима ]}

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дженкинс, Деннис Р.; Лэндис, Тони; Миллер, Джей (июнь 2003 г.). Американские x-Vehicles Аналзатор-X-1-X-50: монографии в истории аэрокосмической промышленности № 31, SP-2003-4531 . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная авиационная и космическая администрация. п. 30
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Миллер, Джей (1983). X-Планы: X-1 до X-29 . Морской пехотинец на Сент -Круа: Специальная пресса. С. 148–149. ISBN 0933424353 .
^ «Мартин X-24A поднявшего тело» . Архивировано из оригинала 2021-05-01.

Внешние ссылки

Энциклопедия Астронавца
Video Atlas X-38 Прототип прибытие (Prime/X-23), разгрузка, спаривание и запуск

[NASA-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дженкинс, Деннис Р.; Лэндис, Тони; Миллер, Джей (июнь 2003 г.). Американские x-Vehicles Аналзатор-X-1-X-50: монографии в истории аэрокосмической промышленности № 31, SP-2003-4531 . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная авиационная и космическая администрация. п. 30

[Miller-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Миллер, Джей (1983). X-Планы: X-1 до X-29 . Морской пехотинец на Сент -Круа: Специальная пресса. С. 148–149. ISBN 0933424353 .

[3] «Мартин X-24A поднявшего тело» . Архивировано из оригинала 2021-05-01.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v Т и Мартин и Мартин Мариетта Самолет
Model numbers	57 60 63 66 67 70 71 73 74 75 77 83 85 117 118 119 120 122 123 125 127 129 130 133 139 145 146 156 158 162 166 167 170 179 182 187 189 190 193 202 205 210 219 223 234 237 247 259 270 271 272 274 275 290 303 307 313 316 317 321 327
Airliners	M-130 Clipper M-156 Russian Clipper 2-0-2 3-0-3 4-0-4
Attack aircraft	A-15 A-22 A-23 A-30 A-45 AM
Bombers	B-10 B-12 XB-13 XB-14 XB-16 B-26 XB-27 B-33 B-48 XB-51 B-57 XB-68 BM MB-1 NBS-1
Maritime patrol	PBM XP2M P3M P4M P5M P6M P7M
Military transports	C-3 JRM RM
Military trainers	T/TT N2M
Scout/Torpedo bombers	S TM T2M T3M T4M T5M T6M
Reconnaissance aircraft	MO-1 M2O-1 MS-1 RB-57D RB-57F
Observation aircraft	XO-4
Martin Marietta	845 SV-5J X-23 X-24A/B