347 -я тактическая эскадрилья воздуха

347 -я эскадрилья воздуха
347 -я эскадрилья воздуха
	C-130 Hercules, доставляющий материал во Вьетнаме, используя систему экстракции парашютов на малой высоте
Активный	1949–1953; 1955–1956; 1956–1972
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Авиалифт
Часть	Тактическое воздушное командование
Занятия	Вьетнамская война
Украшения	Награда за выдающиеся подразделения ВВС ; Вьетнамский галантный крест с ладони
Осознание
Патч, показывающий 347 -й эмблема тактической эскадры воздушной зоны

347 -я тактическая эскадрилью воздушных перевозок представляет собой неактивную эскадрилью ВВС США , которая в последний раз была назначена для 516 -го тактического крыла воздушных сил на базе ВВС Dyess , штат Техас, где он был инактивирован в июне 1972 года.

Эскадрилья была впервые активирована в качестве 347 -й эскадрильи перевозчиков военнослужащих в заповеднике ВВС в 1949 году и обучена в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси. В 1951 году он был призван на действительную службу для корейской войны и служил до 1953 года.

В 1955 году подразделение было активировано на базе ВВС Sewart , штат Теннесси, в качестве штурмового отряда Rotary Wing Carrier в проверке способности ВВС США поддерживать штурмовые операции в армии США . Он участвовал в операции «Мудреца», которая была частично испытанием этой концепции. Эскадрилья была инактивирована в следующем году, а ее самолеты распространялись на организации поддержки вертолетов.

Несколько месяцев спустя эскадрилья была активирована в качестве штурмового отряда с фиксированным крылом в Sewart и оснащена самолетами поставщика C-123 Fairchild C-123 . Он переехал на базу ВВС Папы , Северная Каролина, в 1958 году, когда тактическое воздушное командование консолидировало там свои единицы C-123. Эскадрилья продолжала летать на поставщике до 1963 года, когда она перешла на бумагу, чтобы окрасить базу ВВС и захватила самолеты Lockheed C-130 Hercules от инактивирующей 18-й эскадрильи авианосцев . Эскадрилья часто развернулась в Европе и Тихоокеанском океане, пока она не была инактивирована в 1972 году.

История

Резервное обучение и корейская война

Эскадрилья была активирована в резервах в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси в июне 1949 года, когда Continental Air Command внедрила базовую организацию крыла , в которой боевые группы и все вспомогательные единицы на базе были назначены одному крылу , ^{[ 1 ]} для его резервных единиц. В Мемфисе он был назначен 516 -й группе перевозчиков войск , которая поглотила большинство резервистов из инактивирующей 95 -й группы бомбардировки . ^{[ 2 ]} Эскадрилья обучалась под наблюдением 2584 -го учебного центра резервных сил до апреля 1951 года. 347 -е было вызвано на действительную службу в этом месяце, и вместе с военнослужа резервного -перевозчиками организациями другими Военно -воздушные силы . ^{[ 3 ]} Он участвовал в тактических упражнениях и во всем мире . Он преобразован из Curtiss C-46 Commando в Fairchild C-119 летающий самолет в 1952 году. ^{[ 4 ]} 347 -й был инактивирован и заменен 774 -й эскадрой авианосца военнослужащих в январе 1953 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Вертолетные штурмовые операции

Эскадрилья была активирована в 1955 году и назначена 516 -й группе перевозчиков военнослужащих на базе ВВС Сьюарта , штат Теннесси, в качестве эскадрильи перевозчиков войск , атаку 347 -й Армия 347-й был первоначально оснащен вертолетами Sikorsky H-19 , но вскоре заменил их на Piasecki H-21 . ^{[ 7 ]} Его операции включали участие в операции Backlash II, которая была обследовательской миссией по исправлению расположения радиолокационных участков и поддержкой строительства линии средней канады . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Группа также проверила эвакуацию ключевого высокопоставленного персонала из Вашингтона, округ Колумбия в случае ядерной атаки. ^{[ 7 ]}

Конфликт между армией и ВВС, касающимися использования вертолетов ВВС для поддержки штурмовых операций армии, был протестирован в операции «Мудреца». 347 -й управлял как часть Агрессорной силы. H-21 эскадрильи были демонтированы и транспортированы в самолетах Douglas C-124 GlobeMaster II в результате проверки воздушной мобильности. ^{[ 8 ]} После этого теста 347 -й был инактивирован в июле 1956 года. Вертолеты эскадрильи были перенесены в 24 -ю вертолетную эскадрилью , чья миссия была поддержкой обычной деятельности ВВС. ^{[ Примечание 1 ]}

Воздушное крыло воздушного перерыва в Соединенных Штатах

Три месяца спустя эскадрилья была реактивирована на базе ВВС Папы в Северной Каролине в качестве подразделения поставщика C-123 Fairchild C-123 . ^{[ 9 ]} Эскадрилья обучалась военнослужащим, оборудованию и поставкам воздушных перевозок, в боевые зоны, для пополнения сил и эвакуированных жертв. В 1958 году эскадрилья и большая часть C-123 в Сьюарте были перенесены на базу ВВС Папы эскадрильи , Северная Каролина, и было инактивировано родительское крыло носителей отряда . ^{[ 10 ]}

В июле 1963 года эскадрилья перешла на бумагу на базу ВВС , Техас, Техас, ^{[ 9 ]}^{[ 11 ]} где он заменил 18 -й эскадрилью авианосцев и принял свою миссию, оборудование и персонал, когда 18 -е переехало в Сьюарт. ^{[ 12 ]} Пока он не был инактивирован в 1972 году, эскадрилья участвовала в постоянном потоке упражнений и операций. Эскадрилья часто развернула свои экипажи и самолеты в Европу и Тихоокеанский океан. ^{[ 13 ]}

Происхождение

Создан как 347 -й эскадрильи для перевозчиков войск , средний 10 мая 1949 года.
Активировано в резерве 26 июня 1949 года
Заказано на активную службу 16 апреля 1951 года
Инактивирован 16 января 1953 года

Переизгнанная 347 -я эскадрилья перевозчика войск , Assault, Rotary Wing 8 декабря 1954 года

Активировано 8 марта 1955 года
Инактивирован 9 июля 1956 года

Переизгнанная 347 -я эскадрилья перевозчиков войск , нападение, фиксированное крыло 27 июля 1956 года

Активировано 8 октября 1956 года

Переизгнанная 347 -я эскадрилья перевозчиков войск , нападение 1 июля 1958 года

Переизгнанная 347 -я эскадрилья перевозчиков войск , средняя 1 июля 1963 г.

Переизимой 347 -й эскадрильи авианосцев 1 марта 1966 года

Перепро заданная 347 -я тактическая эскадрилья воздуха 1 мая 1967 года

Инактивирован 1 июня 1972 года

Задания

516th Group Group, 26 июня 1949 г. - 16 января 1953 г.
516 -я группа перевозчиков, 8 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.
Восемнадцатые ВВС, 8 октября 1956 года (привязано к 464 -м крылу перевозчика войск ) ^{[ 14 ]}
Девятые ВВС , 1 сентября 1957 года (прикреплено к 464 -м крылу перевозчика войск ) ^{[ 14 ]}
516 -й крыло перевозчика войск, 1 июля 1963 г. - 1 июня 1972 года (прикреплено к неизвестному, ^{[ 15 ]} 28 мая 1964 - c. 20 июля 1964 г., 513 -е крыло перевозчика войск 22 июня 1967 г. - 27 сентября 1967 г. ^{[ 16 ]} неизвестный ^{[ 15 ]} 17 января 1968 г. - 11 марта 1968 г., 315 -я воздушное подразделение 18 июня 1968 г. - 15 октября 1968 года, ^{[ 17 ]} 513th Tactical Airlift Wing, 13 июня 1969 г. - 3 сентября 1969 г. ^{[ 16 ]} 322d Air Division , 3 февраля 1970 - 10 апреля 1970 года, 513 -й тактический крыло воздушного перерыва, ^{[ 16 ]} 7 сентября 1970 - 11 ноября 1970 года. 322d Tactical Airlift Wing , ^{[ 18 ]} 4 июня 1971 г. - 10 августа 1971 года, 4 февраля 1972 - 17 апреля 1972 г.) ^{[ 13 ]}

Станции

Муниципальный аэропорт Мемфиса, Теннесси, 26 июня 1949 г. - 16 января 1953 г.
База ВВС Sewart, Теннесси, 8 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.
База ВВС Папы, Северная Каролина, 8 октября 1956 г. ^{[ 9 ]}
База ВВС Dyess, Техас, 1 июля 1963 г. - 1 июня 1972 г. ^{[ 11 ]}

Самолеты

Curtiss C-46 Commando, 1949–1952
Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1952–1953
Sikorsky H-19, 1955

Рабочая лошадка Piasecki H-21 («летающий банан»), 1955–1956 гг.
Fairchild C-123B-поставщик, 1956–1963 гг.
Lockheed C-130 Hercules, 1963–1972

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	28 ноября 1961-1 мая 1963 г.	347 -я эскадрилья перевозчика войск ^{[ 19 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 января 1964-31 декабря 1965 г.	347 -я эскадрилья перевозчика войск ^{[ 19 ]}
Вьетнамский галантный крест с ладони	15 июня 1968-17 октября 1968 г.	347 -я тактическая эскадрилья воздуха ^{[ 20 ]}

Кампания стример	Кампания	Даты	Примечания
	Вьетнамский воздушный наступление, фаза III	15 июня 1968 г. - 17 октября 1968 г.	347 -я тактическая эскадрилья воздуха ^{[ 19 ]}

Ссылки

Примечания

^ Полное обозначение 24 -го была 24 -й вертолетной эскадрильи (поддержка). «Аннотация, том 1, история 314 Крыло для перевозчика войск Jan - Jun 1956» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года . Полем

Цитаты

^ Равенштейн, с. XXI
^ Маурер, боевые единицы , с. 162–163 (инактивация 94 -го); Равенштейн, с. 283–284 (активация 516 -го)
^ Кантвелл, с. 97
^ «Аннотация, история 516 Крылопончар -носитель Джуль -дек 1952 года» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года .
^ «Аннотация, история 463 Крыло для перевозчика войск Jan - Jun 1953» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года .
^ См. Маурер, Боевые единицы , с. 338–339
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Аннотация, первоначальная история 516 Группа перевозчиков» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Аннотация, история 314 Крылопод -носитель Джуль -Дек 1955» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мюллер, с. 485
^ «Аннотация, история 513 Крылопончар -носитель Джуль -Дек 1961» . Индекс истории ВВС . Получено 16 января 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мюллер, с. 121
^ Робертсон, Пэтси (16 марта 2015 г.). «Факторное место 18 воздушная заправка эскадрильи (AFRC)» . Историческое исследовательское агентство ВВС. Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 15 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Равенштейн, с. 284
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ravenstain, p. 259
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Вероятно, 322D воздушное подразделение
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Равенштейн, с. 280
^ «Информационный бюллетень 315 воздушный дивизион» . Историческое исследовательское агентство ВВС. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Получено 24 февраля 2014 года .
^ Равенштейн, с. 174
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Брошюра 900-2, 15 июня 1971 года, с
^ Благодаря 900-2, том II, 30 сентября 1976 г., с

Библиография

Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история заповедника ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 338–339. ISBN 0-912799-02-1 Полем LCCN 61060979 .
Мюллер, Роберт (1989). Основы ВВС, вып. I, активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, История линии и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Брошюра AF 900-2, Украшения подразделения, награды и награды за участие в кампании Архивировали 4 августа 2015 года на отделе Machine Wayback , ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июня 1971 г.
Брошюра AF 900-2, Украшения подразделения, награды и награды по участию в кампании, Vol II Архивирован 4 августа 2015 года на отделе машины Wayback ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 30 сентября 1976 г.

Дальнейшее чтение

Воган, Дэвид К. (1998). Видения взлетно-посадочной полосы: мемуары американского пилота C-130 о боевых операциях с воздушным перевозок в Юго-Восточной Азии 1967–1968 . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 0-7864-0488-4 Полем (Капитан Воган был пилотом 347 -й тактической эскадрильи воздушного воздуха в Dyess)

Внешние ссылки

Данн, Гарри. «История 23 -й вертолетной эскадрильи» . Получено 11 января 2014 года .
"Классические роторы" . Получено 11 января 2014 года .
«Сробра с гранишностью C-130» . Abilene Reporter-News . 23 апреля 2011 года . Получено 29 января 2014 года .

[9] Полное обозначение 24 -го была 24 -й вертолетной эскадрильи (поддержка). «Аннотация, том 1, история 314 Крыло для перевозчика войск Jan - Jun 1956» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года . Полем

[1] Равенштейн, с. XXI

[2] Маурер, боевые единицы , с. 162–163 (инактивация 94 -го); Равенштейн, с. 283–284 (активация 516 -го)

[3] Кантвелл, с. 97

[516TCW1952-4] «Аннотация, история 516 Крылопончар -носитель Джуль -дек 1952 года» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года .

[463TCW-5] «Аннотация, история 463 Крыло для перевозчика войск Jan - Jun 1953» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года .

[6] См. Маурер, Боевые единицы , с. 338–339

[516TCGinitial-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Аннотация, первоначальная история 516 Группа перевозчиков» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года .

[314TCW1955-8] Jump up to: ^а ^{беременный} «Аннотация, история 314 Крылопод -носитель Джуль -Дек 1955» . Индекс истории ВВС . Получено 11 января 2014 года .

[Mueller485-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мюллер, с. 485

[11] «Аннотация, история 513 Крылопончар -носитель Джуль -Дек 1961» . Индекс истории ВВС . Получено 16 января 2014 года .

[Mueller121-12] Jump up to: ^а ^{беременный} Мюллер, с. 121

[13] Робертсон, Пэтси (16 марта 2015 г.). «Факторное место 18 воздушная заправка эскадрильи (AFRC)» . Историческое исследовательское агентство ВВС. Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 15 ноября 2016 года .

[Ravenstein-14] Jump up to: ^а ^{беременный} Равенштейн, с. 284

[Ravenstein464-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Ravenstain, p. 259

[unknown-16] Jump up to: ^а ^{беременный} Вероятно, 322D воздушное подразделение

[Ravenstein513TAW-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Равенштейн, с. 280

[18] «Информационный бюллетень 315 воздушный дивизион» . Историческое исследовательское агентство ВВС. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Получено 24 февраля 2014 года .

[19] Равенштейн, с. 174

[AFP9002-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Брошюра 900-2, 15 июня 1971 года, с

[AFP9002V2-21] Благодаря 900-2, том II, 30 сентября 1976 г., с

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ Примечание 1 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]