Автомагистраль между штатами 83

Межштатная автомагистраль 83 Бизнес
Межштатная автомагистраль 83 Бизнес
Расположение	Йорк, Пенсильвания
Длина	5,43 миль (8,74 км)
Существовал	1961 – настоящее время

Автомагистраль между штатами 83
Автомагистраль между штатами 83
	Викимедиа \| © OpenStreetMap I-83 выделен красным; Автобус И-83. в синем
Информация о маршруте
	Поддерживается Baltimore DOT , MDSHA , PennDOT.
Длина	85,03 миль (136,84 км)
Существовал	1959 -подарок
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Южный конец	Президент-стрит / Фейет-стрит в Балтиморе, Мэриленд
	США 1 в Балтиморе, Мэриленд ; I-695 / MD 25A возле Тимониума, Мэриленд ; США 30 в Йорке, Пенсильвания ; I-76 / Пенна Тернпайк возле Кэмп-Хилл, Пенсильвания ; PA 581 в Лемойне, Пенсильвания ; I-283 / US 322 возле Пакстанга, Пенсильвания ; США 22 возле Прогресса, Пенсильвания ;
Северный конец	I-81 / US 322 возле Прогресса, Пенсильвания
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Штаты	Мэриленд , Пенсильвания
Округа	Мэриленд: Город Балтимор , Балтимор ; Пенсильвания: Йорк , Камберленд , Дофин
Система автомагистралей
	Система межгосударственных автомагистралей ; Основной ; Вспомогательный ; с суффиксом ; Бизнес ; Будущее ;

Межштатная автомагистраль 83 ( I-83 ) — межштатная автомагистраль , расположенная в штатах Мэриленд и Пенсильвания на востоке США . Его южная конечная остановка находится на сигнальном перекрестке с Фейетт-стрит в Балтиморе, штат Мэриленд ; его северная конечная остановка находится на шоссе I-81 недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания . I-83 проходит от центра Балтимора на север до I-695 недалеко от северного пригорода Тимониум на скоростной автомагистрали Джонс-Фолс, прежде чем образовать параллель с I-695. После отделения от I-695 маршрут следует по скоростной автомагистрали Балтимор-Гаррисбург на север до границы между Мэрилендом и Пенсильванией. Пересекая границу штата, I-83 становится Мемориальным шоссе США для ветеранов иностранных войн и продолжает движение на север через Йорк в сторону района Гаррисберга. Маршрут проходит вдоль южной и восточной части Кольцевой дороги столицы , которая окружает Гаррисберг, прежде чем достичь его северной конечной остановки.

Большая часть маршрута к югу от Лемойна, штат Пенсильвания , является прямой заменой американского маршрута 111 (US 111), бывшего ответвления US 11 .

Описание маршрута

Длина
	мне ^{[ 1 ]}	км
доктор медицинских наук	34.50	55.52
Хорошо	50.53	81.32
Общий	85.03	136.84

Мэриленд

Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс

Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс ( JFX длиной 10,2 мили (16,4 км), ) — это автострада которая ведет I-83 от центра Балтимора к северным пригородам. Это настоящая артерия региона с севера на юг, потому что I-95 проходит через город в основном с востока на запад. Его южная конечная остановка находится на Фейетт-стрит , а северная конечная остановка — на Мэрилендском шоссе 25 (MD 25), к северу от кольцевой дороги Балтимора ( I-695 ). Внутри Балтимора дорога обслуживается не Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд (MDSHA), которое контролирует большинство автострад в штате, а городским департаментом транспорта .

Автострада начинается на четырехстороннем перекрестке между JFX, Fayette Street и President Street , расположенном в непосредственной близости от Phoenix Shot Tower . Президент-стрит продолжается на юг вдоль восточной окраины центрального делового района (CBD) и заканчивается у кольцевой развязки в Восточной гавани Внутренней гавани . Фейет-стрит служит подъездом к центру города.

Проходя под виадуком на Орлеан-стрит ( США 40 ), JFX идет на север, проходя возле памятника Вашингтону . Между выходами 3 и 4 есть поворот на 90 градусов, который иногда требует от автомобилистов снизить скорость непосредственно перед въездом в него, при этом рекомендуемая скорость составляет 40 миль в час (64 км/ч). Кривая расположена между эстакадами Гилфорд-авеню и Престон-стрит . Внутри поворота линия JFX, идущая на юг, пересекается с MD 2 с выходом на улицу Сент-Пол и входом с Чарльз-стрит (MD 139).

Пройдя эту кривую, JFX начинает двигаться параллельно MD 25 , проходя под мостом Ховард-стрит и пересекаясь с Мэриленд-авеню и Норт-авеню ( US 1 / US 40 Truck ), а затем продолжает движение на север мимо озера Друид , образуя северо-восточную границу парка Друид-Хилл. . Идя на северо-запад от центра города, JFX проходит параллельно одноименной реке, водопаду Джонс , с одной стороны, и Транзитной администрации Мэриленда принадлежащей линии Baltimore Light RailLink, , с другой. Ближе к центру города линия легкорельсового транспорта расходится в другом направлении, а водопад течет прямо под эстакадой.

После развязки с Колд-Спринг-лейн и Северным бульваром (между которым находится Силбернский дендрарий ), JFX выезжает из Балтимора и въезжает в округ Балтимор . Проходя недалеко от детской больницы Маунт-Вашингтон , колледжа Маунт-Сент-Агнес и парка Джонс-Фолс , маршрут огибает край озера Роланд, а затем пересекается с Ракстон-роуд к югу от I-695 (кольцевая дорога Балтимора).

На кольцевой дороге I-83 покидает JFX и соединяется с I-695 на расстоянии 1,4 мили (2,3 км), где она отделяется от последнего маршрута и продолжает двигаться дальше в северный Мэриленд. Между тем, JFX продолжает движение еще 0,5 мили (0,80 км) по четырехполосному принципу движения и заканчивается на ровном перекрестке с MD 25 (Falls Road). I-83 и I-695 разделяются на южной конечной станции скоростной автомагистрали Балтимор-Гаррисбург, а I-695 продолжает свой путь на восток в сторону Таусона и Парквилля .

Скоростная автомагистраль Балтимор – Гаррисберг

После отделения от кольцевой дороги I-83 теперь известна как скоростная автомагистраль Балтимор-Гаррисбург . Идущий на север от кольцевой дороги, маршрут проходит параллельно MD 45 (Йорк-роуд), бывшему маршруту US 111 . Проходя к западу от Тимониума и Кокисвилля , I-83 покидает пригородный пояс вокруг Балтимора и въезжает в сельский округ Балтимор к северу от долины Хант на Шаван-роуд . I-83 и MD 45 продолжают идти параллельно друг другу через северную часть округа, при этом MD 45 один раз пересекает I-83 на развязке. На этом участке I-83 есть несколько участков с более высокими, чем обычно, уклонами.

Единственное крупное поселение, с которым сталкивается I-83 на этом участке, - это Монктон , до которого можно добраться по MD 137 . К западу от I-83 автомагистраль MD 137 соединяется с северной конечной станцией MD 25, бывшего южного спутника I-83.

Автомагистраль между штатами в конечном итоге пересекает линию Мейсон-Диксон и ведет в округ Йорк, штат Пенсильвания , в 25 милях (40 км) к северу от Балтимора, всего в нескольких футах от частичной развязки с Фриленд-роуд и параллельно MD 45; последний маршрут становится тропой Саскуэханны , когда достигает Пенсильвании.

Пенсильвания

По всей Пенсильвании шоссе I-83 названо Мемориальным шоссе США для ветеранов иностранных войн. ^{[ 3 ]} I-83 въезжает в Пенсильванию, пересекает линию Мейсон-Диксон и проходит к востоку от Шрусбери, направляясь строго на север в сторону Йорка . Маршрут обходит районы Логанвилль и Якобус и въезжает в город Йорк.

У I-83 есть деловой маршрут через центр Йорка, известный как I-83 Business (автобус I-83). Деловой маршрут следует по прежнему маршруту US 111, а I-83 поворачивает на северо-восток, а затем снова на север, минуя городскую территорию. Рядом с Пенсильванским шоссе 462 (PA 462), шоссе Линкольн , межштатная автомагистраль на короткое расстояние поворачивает на запад, затем снова на север до развязки с шоссе US 30 . За пределами США 30 автомагистраль I-83 возобновляет свой прямой путь, идя прямо на север от Йорка и проходя к западу от Эмигсвилля .

К северу от PA 297 I-83 известна как скоростная автомагистраль Саскуэханна. ^{[ нужна ссылка ]} Он сохраняет это название, проходя к югу и западу от Вэлли-Грин , продолжая путь на север в сторону Гаррисберга . К югу от Гаррисберга у I-83 есть развязка с I-76 ( Пенсильванская магистраль ). К северу от I-76 I-83 продолжает движение прямо на север, проходя через Нью-Камберленд , перед развязкой с восточной конечной станцией PA 581 в Лемойне .

После развязки с PA 581 I-83 стала известна как Capital Ringway . Шоссе поворачивает прямо на восток и пересекает реку Саскуэханна через мост Джона Харриса , к югу от центра Гаррисберга , проходит к югу от Пакстанга , прежде чем встретить I-283 и US 322 на развязке Эйзенхауэра. Внутри развязки шоссе I-83 съезжает само с собой, при этом каждое направление движения движется по однополосному съезду; обращенные на восток, бывшие полосы I-83 станут US 322, а, обращенные на север, полосы I-283 станут I-83. На развязках предусмотрены также съезды на местные дороги. От этой точки в северном направлении до съезда 51 в дневное время движение часто бывает перегружено. I-83 и US 322 в западном направлении продолжают движение на север в сторону US 22 и I-81, I-283 идет прямо на юг к магистрали и PA 283 западной конечной остановке , а US 322 в восточном направлении идет прямо на восток в сторону Hershey .

За этой развязкой I-83 и US 322 проходят строго на север через восточные пригороды Гаррисберга, пересекаясь с US 22 к северо-востоку от центрального делового района в Колониальном парке , прежде чем I-83 заканчивается на трехсторонней полунаправленной развязке с I-81 . Отсюда US 322 продолжает движение на запад по I-81 на юг. ^{[ 4 ]}

История

Пенсильвания

I-83 была одной из первых автомагистралей между штатами, построенных в Пенсильвании. Большая часть его маршрута через штат проходит по автостраде, объездной дороги США 111 , которая уже выведена из эксплуатации . Маршрут получил обозначение I-83 в 1960 году. Первый построенный участок (открытый в 1954 году) проходит от PA 392 в городке Ньюберри на север до PA 114 в городке Фэрвью . Все шоссе было завершено в 1971 году с огромной развязкой Эйзенхауэра в Гаррисберге. ^{[ 5 ]}

С 2012 по 2015 год развязка I-83/PA 581 за пределами Гаррисберга, штат Пенсильвания, была модифицирована. Раньше шоссе I-83 было сокращено до одной полосы движения, ведущей на север через развязку, что приводило к частым пробкам в часы пик. Северная часть шоссе была расширена, заменен один мост, а также изменена конфигурация нескольких съездов в окрестностях. ^{[ 6 ]} Второй проект начался в 2016 году, работы должны быть завершены от его северной конечной остановки на I-81 до развязки Union Deposit Road. В рамках проекта, завершенного в 2022 году, были реконструированы две развязки и связанные с ними эстакады, а также расширены прилегающие участки трассы до шести полос движения. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Развязка с PA 851 возле Шрусбери была реконструирована в расходящуюся алмазную развязку , которая открылась для движения 28 июня 2021 года. ^{[ 9 ]}

В Йорке, штат Пенсильвания, с 2015 по 2022 год проходила реконструкция развязки Маунт-Роуз-авеню ( PA 124 ) в ожидании будущего расширения I-83 вокруг восточной и северной частей города. Кроме того, к северу от города проводятся исследования, призванные облегчить движение транспорта на участке с интенсивным движением грузовиков. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

23 октября 2023 года начались работы над проектом реконструкции участка I-83 в округе Дофин, штат Пенсильвания, от моста Джона Харриса через реку Саскуэханна до развязки Эйзенхауэра с I-283 и US 322. Проект будет будет разделен на два контракта: проект расширения и реконструкции автомагистрали I-83, а также реконструкции развязок. В рамках этого проекта будет построена новая развязка с PA 230 (Камерон-стрит), а развязка на 13-й улице будет закрыта. Ожидается, что строительство по обоим контрактам будет завершено в 2028 году. ^{[ 13 ]}

Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс

Первой межштатной автомагистралью, построенной в Балтиморе, была JFX; Комитет Большого Балтимора настаивал на принятии закона городского совета Балтимора в 1955 году. ^{[ 14 ]} Это была первая дорога, построенная из-за противодействия населения другим запланированным автострадам в городе. ^{[ нужна ссылка ]} JFX следует по пути реки Джонс-Фолс , естественного коридора, разделяющего город на восточную и западную части. К началу 1960-х годов строительство JFX было завершено до Гилфорд-авеню , в пределах города. Он был завершен до Плезант-стрит в центре города к 1983 году, но оставшиеся 4,4 мили (7,1 км) до I-95 были отменены в сентябре 1982 года. Чтобы компенсировать потерю оставшейся части JFX, часть на месте был расширен до Фейет-стрит к 1987 году, а проект бульвара Джонс-Фолс существенно перестроил 0,75 мили (1,21 км) Президент-стрит, напротив JFX на Фейет-стрит, чтобы обеспечить возможность сбора и распределения трафика на межштатную автомагистраль и обратно от окрестные улицы города. К 1990 году проект был завершен.

Из-за противодействия общественности другим планам автострад, разрабатываемым городскими властями, JFX стала самой первой автомагистралью с ограниченным доступом, построенной в городе Балтимор, и оставалась таковой в течение нескольких лет. Первоначально JFX должен был продолжить движение через районы Феллс-Пойнт на юго-востоке Балтимора. ^{[ 15 ]} и Кантон до пересечения с запланированной тогда автомагистралью I-95, но сопротивление жителей этих кварталов успешно заблокировало это предложение. ^{[ 16 ]} В результате I-83 стала первой дорогой Мэриленда в системе автомагистралей между штатами . ^{[ 2 ]}

Планирование

В рамках планирования маршрута с востока на запад через Балтимор трасса JFX претерпела различные изменения. Согласно первоначальному плану автострад в Балтиморе, Балтиморской межштатной системе 10-D 1962 года , JFX должен был соединиться с I-70N (которая стала I-70 в 1975 году) и I-95, которые должны были следовать по маршруту с востока на запад. через южную окраину центрального делового района, недалеко от юго-восточной окраины центрального делового района. JFX закончится примерно в том же месте, где и сейчас. ^{[ 17 ]} В результате противодействия сообщества другим частям системы 10-D в 1969 году Балтиморская межштатная и бульварная система 3-A городом была принята . Согласно этому плану, JFX продолжит движение на юг по своей нынешней трассе, затем повернет на восток и пройдет через район Феллс-Пойнт по шестиполосному надземному виадуку, а затем продолжит движение на восток по Бостон-стрит до развязки I-95 (которая также была перенаправлена на нынешнюю дорогу). выравнивание) к северу от туннеля Форт МакГенри . В середине 1970-х годов этот план был изменен из-за опасений, что виадук приведет к разрушению района Феллс-Пойнт, где находится множество исторических объектов. Согласно модификации, I-83 продолжит движение на юг и спустится в шестиполосный подводный туннель под Внутренней гаванью , затем повернет на восток под гаванью, пройдет к югу от Феллс-Пойнт, вернется на поверхность в районе Кантона и продолжит движение. И-95. ^{[ 18 ]}

В соответствии с этим планом ожидалось, что I-83 будет действовать в основном как северная ветка, ведущая в центральный деловой район и обратно, а также как восточная ветка в центральный деловой район и обратно; Ожидалось, что сквозной трафик составит небольшую долю от общего объема перевозок по этому маршруту. Конечная остановка I-83 на I-95 должна была представлять собой трехстороннюю развязку между автострадами и полным набором пандусов для доступа к улицам Бостона и О'Доннелла и обратно . ^{[ 19 ]} Когда в середине 1970-х годов началось строительство автомагистрали I-95 через Восточный Балтимор, недалеко от запланированной развязки I-83 был построен короткий шестиполосный участок. Это было сделано в ожидании I-83, соединяющего центральный деловой район с I-95, остальная часть которого обеспечивает не менее восьми полос движения по всему городу.

Усечение

К 1963 году строительство JFX было завершено на юге до Гилфорд-авеню, а к середине 1970-х годов продлено до Монумент-стрит. К 1983 году маршрут расширился до Плезант-стрит, где тупиковый обрывок моста указывал на планы продолжить движение на юг по трассе 3-А до I-95.

Однако в сентябре 1982 года участок JFX между Плезант-стрит и I-95, протяженностью 4,4 мили (7,1 км), был официально исключен из системы межштатных автомагистралей . Роберт Дуглас, тогдашний руководитель межштатного подразделения Балтимора (IDBC), заявил в то время, что очень высокие финансовые затраты на расширение I-83 (оцененные в 609 миллионов долларов в начале 1980-х годов [что эквивалентно 2,06 миллиардам долларов в 2023 году) ^{[ 20 ]}], и, вероятно, достигнет 1 миллиарда долларов США [что эквивалентно 3,39 миллиарда долларов США в 2023 году. ^{[ 20 ]}] с учетом инфляции) привело к отмене сегмента. В результате трасса JFX была усечена на Фейет-стрит и закончилась на ровном перекрестке. ^{[ 21 ]}

Чтобы компенсировать потерю сегмента I-83, проект бульвара Джонс-Фолс существенно перестроил примерно 0,5 мили (0,80 км) Президент-стрит между I-83 и центром города, чтобы обеспечить пропускную способность трафика на межштатную автомагистраль и обратно. ; проект был завершен к 1987 году. Другие дороги в отмененном коридоре I-83 также подверглись капитальной реконструкции и восстановлению. ^{[ 21 ]} Федеральное финансирование, которое планировалось использовать для расширения I-83, вместо этого было перенесено на другие проекты автомагистралей; маршруты, которые могли бы принести пользу ^{[ оригинальное исследование? ]} включают I-97 , I-195 , I-370 и модернизацию части шоссе Джона Хэнсона до I-595 .

Будущее

Пока Конгресс работал над повторной авторизацией Закона о наземном транспорте и единообразной помощи при переселении , Торговая палата Большого Линчберга и другие группы в Вирджинии хотели продлить I-83 на юг, чтобы обеспечить объезды Шарлоттсвилля , Линчберга и Данвилла , а также связать эти города с Гринсборо. , Северная Каролина . К июню 1991 года Роберт ЛаЛон, директор программ Палаты Линчберга, признал, что межштатная автомагистраль маловероятна, но модернизация US 29 с включением объездных дорог более вероятна. ^{[ 22 ]}

Возможность продления I-83 (а не I-99 ) на север до Рочестера, штат Нью-Йорк , обсуждалась на заседании оперативной группы I-99 в октябре 2002 года. Однако часть предлагаемого маршрута на US 11 / US 15 с тех пор была перестроена в четырехполосную наземную дорогу, которая не соответствует межштатным стандартам . ^{[ нужна ссылка ]} Потребуется дорогостоящая дополнительная реконструкция, включая новые развязки, подъездные дороги и реконструкцию. Самый дальний север, где I-83 может быть продлен в настоящее время, будет Бенвеню, штат Пенсильвания , на мосту через реку Саскуэханна , где недавно построенный участок автострады US 22 / US 322 (объездная дорога Дофина) переходит в неразделенную четырехполосную дорогу. Однако недавно был одобрен проект автострады Central Susquehanna Valley Thruway длиной 10 миль (16 км) вдоль предлагаемого коридора возле плотины Шамокин, штат Пенсильвания , который с 2016 года находится в стадии строительства. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} с открытием первой секции в 2022 году. ^{[ 25 ]}

В 2005 году Уолтер Сондхейм , известный градостроитель Балтимора, обнародовал предложение снести надземную часть JFX, ведущую в центр города. На месте JFX Президент-стрит была бы продлена на север до Игер-стрит , где заканчивается надземная часть. Городские власти с тех пор предложили предварительную поддержку этой идеи, хотя маловероятно, что какие-либо действия будут предприняты примерно до 2020 года, когда нынешнему возвышенному сооружению потребуется капитальный ремонт, чтобы оно продолжало использоваться. Если бы JFX в центре города был снесен, Балтимор присоединился бы к Сан-Франциско , Бостону и Милуоки и стал бы одним из крупных городов США, которые удалили некоторые из своих эстакад в центре города. 17 мая 2009 года газета The Baltimore Sun обнародовала план Rummel, Klepper & Kahl LLP по сносу мили (1,6 км) JFX для создания городского бульвара, который поможет соединить центр города с восточной частью города и Больница Джонса Хопкинса . ^{[ 26 ]}

Выход из списка

В апреле 2001 года номера выходов в Пенсильвании были изменены с основанных на последовательности на основанных на расстоянии .

Состояние	Графство	Расположение	мне ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}	км	Старый выход ^{[ 30 ]}	Новый выход ^{[ 30 ]}	Направления	Примечания
Мэриленд	Балтимор Сити		0.00	0.00			Президент-стрит / Файет-стрит на востоке	Южная конечная остановка; доступ к медицинскому кампусу Джонса Хопкинса и станции Shot Tower – Market Place
			0.00	0.00		1	Фейетт-стрит, запад	Выход только на юг
							Гей-стрит	Вход только на север
			0.30	0.48		—	Приятная улица	Выход только на юг
			0.90	1.45		3	Чейз-стрит	Только выход на север
			0.90	1.45		3	Гилфорд Авеню	Выход на юг и вход на север
			1.29	2.08		4	MD 2 юг (Сент-Пол-стрит)	Выход на юг и вход на север; доступ к Пенсильванскому вокзалу
			1.51	2.43		5	Мэриленд Авеню	Выход только на юг
			1.85	2.98		6	США 1 / Грузовик США 40 (Северная авеню) / Маунт-Ройял-авеню	Доступ к станции легкорельсового транспорта North Avenue и MICA.
			2.42	3.89		7	28-я улица / Друид-Парк Лейк-Драйв	Обозначено как выезды 7A (Озеро Друид-Парк) и 7B (28-я улица) в северном направлении.
			3.02	4.86		8	MD 25 север (Фолс-роуд)	Выход на север и вход на юг
			4.74	7.63		9	Колд Спринг Лейн	Обозначено выходами 9A (восток) и 9B (запад) в северном направлении; доступ к станции легкорельсового транспорта Cold Spring Lane и Университету Лойолы в Мэриленде
			5.86	9.43		10	Северный бульвар	Обозначено выходами 10A (восток) и 10B (запад) в северном направлении; доступ к ипподрому Пимлико и больнице Синай
	Балтимор	Ракстон	8.97	14.44		12	Ракстон-роуд до MD 133 (Олд-Корт-роуд)	Выход на север и вход на юг
		Бруклендвилл	9.74	15.68		23	I-695 на запад до MD 25 (Фолс-роуд) - Пайксвилл , Вашингтон	Обозначено как выезды 23B (MD 25) и 23A (I-695) в южном направлении; южный конец перекрытия I-695; номер выхода не подписан, направление на север
		Лютервилль	11.26	18.12		24	I-695 восток – Таусон , Нью-Йорк	Северный конец I-695 перекрывается; Нью-Йорк не подписан на движение на юг; номер выхода не подписан, направление на юг
		Тимон	12.59	20.26		16	Тимониум Роуд	Обозначено выходами 16A (восток) и 16B (запад) в северном направлении; доступ к станции Fairgrounds
		Тимон	14.02	22.56		17	Падония Роуд
		Кокисвилл	15.44	24.85		18	Уоррен-роуд ( MD 943 восток) - Кокисвилл	Выход на север и вход на юг; доступ к станции легкорельсового транспорта Warren Road
		Кокисвилл	17.18	27.65		20	Шаван-роуд - Кокисвилл	Обозначено выходами 20A (восток) и 20B (запад); доступ к парку Орегон-Ридж и станции Хант-Вэлли
		Искры	20.97	33.75		24	Белфаст Роуд – Батлер , Спаркс
		Херефорд	24.26	39.04		27	MD 137 (Маунт-Кармел-роуд) - Херефорд
		Парктон	27.61	44.43		31	Миддлтаун Роуд - Парктон
		Парктон	29.63	47.68		33	MD 45 - Парктон
		Мэриленд Лайн	33.22	53.46		36	MD 439 - Мэриленд Лайн , Бель-Эйр
		Мэриленд Лайн	34.35	55.28		37	Фриленд Роуд	Выход на юг и вход на север
Линия Мейсона – Диксона			34.50 0.000	55.52 0.000	Мэриленд – Пенсильвания Граница штата
Пенсильвания	Йорк	Шрусбери Тауншип	3.529	5.679	1	4	PA 851 - Шрусбери	Расходящаяся алмазная развязка
		Спрингфилд Тауншип	7.529	12.117	2	8	PA 216 - Глен Рок
		Спрингфилд Тауншип	10.340	16.641	3	10	В PA 214 - Логанвилль	Доступ через Северную улицу
		Спринг Гарден Тауншип	13.657	21.979	4	14	PA 182 - Лидер-Хайтс
			14.230	22.901	5	15	I-83 BL север (Саут-Джордж-стрит)	Т-образная развязка ; доступ в Йоркский колледж Пенсильвании
			15.497	24.940	6	16	PA 74 (Куин-стрит)	Обозначено выходами 16A (юг) и 16B (север); доступ в Пенсильванский университет штата Йорк
			17.600	28.324	7	18	PA 124 (Авеню Маунт-Роуз)	Обозначено выходами 18A (восток) и 18B (запад) в южном направлении.
		Спрингетсбери Тауншип	18.746	30.169	8	19	PA 462 (Маркет-стрит)	Обозначено выходами 19A (восток) и 19B (запад) в южном направлении.
		Манчестер Тауншип	21.071	33.910	9	21	США 30 (Арсенал-роуд) – Ланкастер , Геттисберг	Обозначено выходами 21A (восток) и 21B (запад) в северном направлении; нет доступа на юг к США 30 на запад
			21.648	34.839	10	22	I-83 BL юг / PA 181 (Норт-Джордж-стрит) до США 30 на запад	I-83 BL / US 30 не подписан на северное направление
			23.716	38.167	11	24	PA 238 - Эмигсвилл
			28.152	45.306	12	28	PA 297 – Вид на Сионс, Страйнстаун
		Ньюберри Тауншип	31.932	51.390	13	32	PA 382 - Ньюберритаун	Доступ в государственный парк Гиффорд Пинчот и горный курорт Раундтоп.
		Ньюберри Тауншип	33.374	53.710	14	33	PA 392 - Йокумтаун
		Фэрвью Тауншип	33.874	54.515	14А	34	Вэлли Грин	Северный выход и вход
			34.991	56.313	15	35	PA 177 - Льюисберри	Доступ в государственный парк Гиффорд Пинчот и горный курорт Раундтоп.
			35.904	57.782	16	36	PA 262 - Фишинг-Крик
			37.893	60.983	17	38	Саммит Ризерса	Доступ через Эвергрин-роуд/Плезант-Вью-роуд.
			38.775	62.402	18	39А	PA 114 (Льюисберри-роуд)
			39.055	62.853		39Б	I-76 / Пенна Тернпайк - Филадельфия , Питтсбург	I-76 / Пенна Тернпайк, съезд 242 (Гаррисбург-Вест); E-ZPass или платный проезд по номеру
			39.246	63.160	18А	40А	Лаймекилн Роуд
	Камберленд	Лоуэр Аллен Тауншип	40.499	65.177	19	40Б	Нью-Камберленд	Доступ через Карлайл-роуд
		Лемойн	41.193	66.294	21-20	41	PA 581 на запад до I-81 на юг - Кэмп-Хилл , Геттисберг , Лемойн.	Обозначено как выезды 41B (Лемойн) и 41A (PA 581) в северном направлении; нет доступа на юг к Лемойну; I-81 не подписан на южное направление
		Лемойн	41.438	66.688	22	41Б	Лемойн	Выход на юг и вход на север; доступ через Лоутер-стрит
	Дофин	Гаррисберг	42.006– 42.636	67.602– 68.616	Мост Джона Харриса через реку Саскуэханна
			42.671	68.672	23	43	2-я улица – Капитолий	Т-образная развязка ; доступ к транспортному центру Гаррисберга
			43.149	69.442	24	44А	13-я улица до PA 230
			43.450	69.926	25	44Б	17-я улица	Южный выход и вход
			43.653	70.253	25	44Б	19-я улица	Северный выход и вход
			44.658	71.870	26	45	На Пакстон-стрит	Выход и вход в северном направлении; доступ через 32-ю улицу
			45.512	73.244	26	45	Пакстон-стрит / Басс Про Драйв	Южный выход и вход
		Городок Сватара	45.927	73.912	27	46А	I-283 на юг до I-76 / Пенна Тернпайк - международный аэропорт Гаррисберг , Ланкастер	Северная конечная остановка и выезды 3A-B на I-283; Развязка Эйзенхауэра
		Городок Сватара	46.852	75.401	28	46Б (НБ) 47 (СБ)	США 322 восток / бульвар Эйзенхауэра - Херши	Южный конец шоссе US 322 перекрывается; Бульвар Эйзенхауэра. не подписано направление на север
		Нижний Пакстон Тауншип	47.940	77.152	29	48	Юнион Депозит Роуд
			49.220	79.212	30	50	США 22 (Джонстаун-роуд)
			50.688	81.574		51	I-81 / US 322 с запада до I-78 на восток - Карлайл , Государственный колледж , Хэзлтон , Аллентаун	Северная конечная остановка; обозначены как выходы 51A (юг) и 51B (север); северный конец перекрытия US 322; И-81 выезд 70
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ

Вспомогательные маршруты

У I-83 есть один вспомогательный маршрут: I-283 , соединительная линия от I-83 на юг до I-76 ( Пенсильванская магистраль ) и PA 283 к юго-востоку от Гаррисберга .

Деловой маршрут

Межштатная автомагистраль 83 Business ( автобус I-83 ) — короткая деловая дорога в Йорке, штат Пенсильвания . Она начинается на полунаправленной развязке Т с I-83 к югу от Йорка, продолжается на север как автострада на протяжении двух миль (3,2 км), а затем заканчивается на частичной развязке с Саут-Джордж-стрит с выездом на юг и входом на север. Маршрут продолжается на север вдоль Джордж-стрит через центр Йорка, пересекая PA 74 / PA 462, а затем покидая город и пересекая US 30 . Здесь начинается PA 181 и идет на север одновременно с автобусом I-83. на небольшом расстоянии до автобуса I-83. заканчивается на развязке с I-83. PA 181 продолжает движение на север мимо северной конечной остановки автобуса I-83.

От его обозначения в 1961 году до обозначения автобуса I-376. в 2009 году автобус И-83. был единственным деловым маршрутом межштатной автомагистрали в Пенсильвании.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Йорк .

Расположение	мне	км	Направления	Примечания
Йорк Тауншип	0.00	0.00	I-83 – Гаррисберг , Балтимор	Южная конечная остановка; И-83 выезд 15
Йорк	1.86	2.99	Саут-Джордж-стрит	Выход на юг и вход на север
	1.86	2.99	Северный конец участка автострады
	3.34– 3.44	5.38– 5.54	PA 74 / PA 462 (Маркет-стрит / Филадельфия-стрит)
Манчестер Тауншип	4.87	7.84	США 30 (Арсенал-роуд) до I-83 на юг - Геттисберг , Ланкастер. PA 181 начинается	Южный конец одновременного действия с PA 181
Манчестер Тауншип	5.43	8.74	I-83 / PA 181 север (Норт-Джордж-стрит) - Гаррисберг , Балтимор , Эмигсвилл	Северная конечная остановка; И-83 выезд 22
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 14 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Межштатная автомагистраль 83, первая дорога в штате США». Камберлендские новости . Камберленд, Мэриленд . 10 июля 1959 г. с. 4. Автомагистраль между штатами 83 — это обозначение первой автомагистрали штата Мэриленд, официально ставшей частью федеральной системы дорог между штатами.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2014 года . Проверено 17 мая 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Google (8 марта 2011 г.). «Межштатная автомагистраль 83 в Пенсильвании» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 8 марта 2011 г.
^ Кицко, Джеффри Дж. «Ветераны зарубежных войн на Мемориальном шоссе США» . Пенсильванские шоссе . Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 года . Проверено 25 января 2019 г.
^ «Проект безопасности узких мест на развязке I-83 / PA 581» . i83beltway.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 26 мая 2013 г.
^ Смит, Пол (2 мая 2016 г.). «Строительство моста по коридору межштатной автомагистрали 83 приведет к задержке» . WPMT . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
^ «I-83 Восточный берег, секция 1» . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 11 марта 2024 г.
^ Бекель, Тереза (28 июня 2021 г.). «Новый расходящийся ромб на выезде 4 I-83 открылся, следите за новой схемой движения» . Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
^ Бёкель, Тереза (1 августа 2016 г.). «Проект I-83/Mt. Rose Ave.: Что вам нужно знать» . Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 14 января 2024 г.
^ Бёкель, Тереза (2 декабря 2016 г.). «Опасные участки I-83: что делается?» . Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
^ Энрайт, Мэтт (18 февраля 2022 г.). «Развязка на Маунт-Роуз-авеню наконец-то завершена, верно? Ну…» York Dispatch . Проверено 11 марта 2024 г.
^ «Начинаются работы по проекту реконструкции I-83 в регионе Гаррисберг в округе Дофин» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 19 октября 2023 г. . Проверено 11 марта 2024 г.
^ «Первый день рождения Комитета Большого Балтимора». Балтимор Сан . 6 января 1956 г. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 .
^ «Дело Феллс-Пойнт». Балтимор Сан . 20 декабря 1970 г. с. К-4. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . ПроКвест 541176557 .
^ «Конец I-83». Балтимор Сан . 18 марта 1993 г. с. А-20. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . ПроКвест 537830627 .
^ Козел, Скотт М. (24 октября 1998 г.). «Раннее планирование скоростной автомагистрали в Балтиморе» . Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 1 января 2011 года . Проверено 13 февраля 2007 г.
^ Козел, Скотт М. (14 августа 1997 г.). «Интерстейтс Балтимор-Сити» . Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 февраля 2007 г.
^ «Масштабная схема развязки I-83/I-95 в Балтиморе» . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 8 марта 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ Jump up to: ^а ^б Козел, Скотт М. (13 июня 2003 г.). «Подробности об отмене на межштатной автомагистрали Балтимора» . Группы Google . Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 14 января 2024 г.
^ Скизм, Джек (9 июня 1991 г.). «Новые межштатные автомагистрали, вероятно, несбыточная мечта». Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. ISSN 1072-0065 . ОСЛК 25383111 .
^ «CSVT, Новости строительства» . www.csvt.com . Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.
^ Дандес, Рик (21 октября 2019 г.). «Опоры моста через реку в центральной долине Саскуэханна завершены; работы продолжатся всю зиму» . Ежедневный предмет . Архивировано из оригинала 22 октября 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.
^ Дандес, Рик (8 июля 2022 г.). «Мост ЦСВТ открыт для движения в обе стороны» . Ежедневный предмет . Санбери, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 года . Проверено 8 июля 2022 г.
^ Гунц, Эдвард (17 мая 2009 г.). «Балтимор рассматривает возможность списания участка JFX длиной в милю, чтобы помочь возродить Ист-Сайд» . Балтимор Сан . ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июня 2014 г.
^
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 2 сентября 2013 г.
- Балтимор-Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}
^
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 2 сентября 2013 г.
- Округ Балтимор (PDF) .
^
Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
- Округ Йорк ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)
- Камберленд Каунти ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)
- Округ Дофин ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)
^ Jump up to: ^а ^б «Нумерация выходов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 г. Проверено 2 октября 2007 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Interstate 83

KML is from Wikidata

[fhwa-1] Jump up to: ^а ^б Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 14 января 2024 г.

[I83_First-2] Jump up to: ^а ^б «Межштатная автомагистраль 83, первая дорога в штате США». Камберлендские новости . Камберленд, Мэриленд . 10 июля 1959 г. с. 4. Автомагистраль между штатами 83 — это обозначение первой автомагистрали штата Мэриленд, официально ставшей частью федеральной системы дорог между штатами.

[3] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2014 года . Проверено 17 мая 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[Google_Maps_I-83_PA-4] Google (8 марта 2011 г.). «Межштатная автомагистраль 83 в Пенсильвании» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 8 марта 2011 г.

[5] Кицко, Джеффри Дж. «Ветераны зарубежных войн на Мемориальном шоссе США» . Пенсильванские шоссе . Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 года . Проверено 25 января 2019 г.

[i83beltway-6] «Проект безопасности узких мест на развязке I-83 / PA 581» . i83beltway.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 26 мая 2013 г.

[7] Смит, Пол (2 мая 2016 г.). «Строительство моста по коридору межштатной автомагистрали 83 приведет к задержке» . WPMT . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 г.

[8] «I-83 Восточный берег, секция 1» . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 11 марта 2024 г.

[9] Бекель, Тереза (28 июня 2021 г.). «Новый расходящийся ромб на выезде 4 I-83 открылся, следите за новой схемой движения» . Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 29 сентября 2021 г.

[10] Бёкель, Тереза (1 августа 2016 г.). «Проект I-83/Mt. Rose Ave.: Что вам нужно знать» . Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 14 января 2024 г.

[11] Бёкель, Тереза (2 декабря 2016 г.). «Опасные участки I-83: что делается?» . Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Проверено 17 декабря 2016 г.

[12] Энрайт, Мэтт (18 февраля 2022 г.). «Развязка на Маунт-Роуз-авеню наконец-то завершена, верно? Ну…» York Dispatch . Проверено 11 марта 2024 г.

[13] «Начинаются работы по проекту реконструкции I-83 в регионе Гаррисберг в округе Дофин» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 19 октября 2023 г. . Проверено 11 марта 2024 г.

[14] «Первый день рождения Комитета Большого Балтимора». Балтимор Сан . 6 января 1956 г. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 .

[15] «Дело Феллс-Пойнт». Балтимор Сан . 20 декабря 1970 г. с. К-4. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . ПроКвест 541176557 .

[16] «Конец I-83». Балтимор Сан . 18 марта 1993 г. с. А-20. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . ПроКвест 537830627 .

[kozel1-17] Козел, Скотт М. (24 октября 1998 г.). «Раннее планирование скоростной автомагистрали в Балтиморе» . Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 1 января 2011 года . Проверено 13 февраля 2007 г.

[kozel2-18] Козел, Скотт М. (14 августа 1997 г.). «Интерстейтс Балтимор-Сити» . Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 февраля 2007 г.

[kozel4-19] «Масштабная схема развязки I-83/I-95 в Балтиморе» . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 8 марта 2011 г.

[inflation-USGDP-20] Jump up to: ^а ^б Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[kozel3-21] Jump up to: ^а ^б Козел, Скотт М. (13 июня 2003 г.). «Подробности об отмене на межштатной автомагистрали Балтимора» . Группы Google . Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 14 января 2024 г.

[22] Скизм, Джек (9 июня 1991 г.). «Новые межштатные автомагистрали, вероятно, несбыточная мечта». Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. ISSN 1072-0065 . ОСЛК 25383111 .

[23] «CSVT, Новости строительства» . www.csvt.com . Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.

[24] Дандес, Рик (21 октября 2019 г.). «Опоры моста через реку в центральной долине Саскуэханна завершены; работы продолжатся всю зиму» . Ежедневный предмет . Архивировано из оригинала 22 октября 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.

[25] Дандес, Рик (8 июля 2022 г.). «Мост ЦСВТ открыт для движения в обе стороны» . Ежедневный предмет . Санбери, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 года . Проверено 8 июля 2022 г.

[gunts2009-26] Гунц, Эдвард (17 мая 2009 г.). «Балтимор рассматривает возможность списания участка JFX длиной в милю, чтобы помочь возродить Ист-Сайд» . Балтимор Сан . ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июня 2014 г.

[Maryland_HLR_2005-27] Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 2 сентября 2013 г.
Балтимор-Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}

[28] Балтимор-Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}

[Maryland_HLR-28] Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 2 сентября 2013 г.
Округ Балтимор (PDF) .

[30] Округ Балтимор (PDF) .

[PennDOT_SLD-29] Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Округ Йорк ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

Камберленд Каунти ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

Округ Дофин ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

[32] Округ Йорк ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

[33] Камберленд Каунти ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

[34] Округ Дофин ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

[newexits-30] Jump up to: ^а ^б «Нумерация выходов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 г. Проверено 2 октября 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

v т и Основные межгосударственные автомагистрали
Signed	2 4 5 8 10 11 12 14 15 16 17 19 20 22 24 25 26 27 29 30 31 35 37 39 40 41 43 44 45 49 55 57 59 64 65 66 KS–KY VA–DC 68 69 70 71 72 73 74 75 76 CO–NE OH–NJ 77 78 79 80 81 82 WA–OR PA–NY CT–RI 83 84 OR–UT PA–MA 85 86 ID PA–NY CT–MA 87 NC NY 88 IL NY 89 90 91 93 94 95 96 97 99 H-1 H-2 H-3
Unsigned	A-1 A-2 A-3 A-4 PRI-1 PRI-2 PRI-3
Lists	Primary Auxiliary Suffixed Business Future
Other	Standards Gaps Tolled
Routes in italics are no longer a part of the system. Major Interstates are highlighted.

Базы данных авторитетного контроля
National	Israel United States
Geographic	Structurae