Брюстер SB2A Пират

SB2A Пират
SB2A Пират
	SB2A-4 возле NAS Vero Beach , Флорида, 1942–43 гг.
Общая информация
Тип	Бомбардировщик-разведчик
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Брюстерская авиационная корпорация
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	ВМС США Воздушный корпус армии США ; Королевские ВВС ; Королевский флот
Количество построенных	771
История
Первый полет	17 июня 1941 г.

Brewster SB2A Buccaneer (Brewster Model 340) — одномоторный моноплан- разведчик со средним крылом , построенный Brewster Aeronautical Corporation для ВМС США в период с 1942 по 1944 год. Он также поставлялся в Королевские ВВС (RAF). Военно-воздушные силы армии США и Корпус морской пехоты США . Buccaneer имел избыточный вес и недостаточную маневренность, и его описывали как «классический провал». Хотя он был спроектирован как бомбардировщик-разведчик, ни один из них не участвовал в боях, хотя некоторые из них нашли применение в небоевых целях. ^{[ 1 ]}

SB2A был разработан для ВМС США, а также заказан в больших количествах правительствами Нидерландов, Франции и Великобритании. Голландский заказ позже был передан ВМС США, а французский заказ - Великобритании. Австралийский заказ был отменен до того, как был доставлен какой-либо из типов. «Буканьер» был недостаточно силен и плохо сконструирован, и все его операторы считали его непригодным для боя. SB2A использовались в качестве буксиров-мишеней ВВС Великобритании и ВМС США, учебно-тренировочных самолетов морской пехоты США и «хаков» ВВС США. Многие из построенных самолетов были списаны, так и не поступив в эксплуатацию. Историки считают этот тип одним из худших во время Второй мировой войны . Сама Brewster Corporation прекратила свою деятельность в 1946 году. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

В начале 1939 года Бюро аэронавтики ВМС США ВМФ запустило программу разработки более крупных разведчиков-бомбардировщиков для работы с авианосцев . В апреле того же года Brewster Aeronautical Corporation была выбрана для создания прототипа модели 340, отвечающего этому требованию; этот самолет должен был получить обозначение XSB2A-1. ^{[ 2 ]}

ВМФ заказал прототип модели 340/SB2A в апреле 1939 года. ^{[ 1 ]}

Конструкция XSB2A-1 во многом основывалась на более раннем бомбардировщике-разведчике Brewster SBA . ^{[ 2 ]} Он имел одномоторную компоновку моноплана со средним расположением крыла, как и более ранний самолет, но был крупнее и имел более мощный двигатель. ^{[ 3 ]} XSB2A-1 был оснащен одним двигателем Wright R-2600 , приводившим в движение трехлопастной винт . Он был вооружен двумя пулеметами калибра 0,50 дюйма, стреляющими вперед, в фюзеляже и двумя пулеметами калибра 0,30 дюйма в каждом крыле. Первоначально предполагалось, что этот тип будет иметь закрытую орудийную башню и может нести до 1000 фунтов (450 кг) бомб во внутреннем бомбовом отсеке . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Первый прототип XSB2A-1 приступил к летным испытаниям 17 июня 1941 года. Результаты этих испытаний и изменение требований привели к значительным изменениям в конструкции. Они включали удлинение планера на 1 фут и два дюйма, замену башни гибкой установкой в задней части кабины для пары пулеметов калибра 0,30, добавление брони и самоуплотняющихся топливных баков, а также изменения в конструкции конструкция плавников и купола. Совокупный эффект этих изменений привел к увеличению веса самолета почти на 3000 фунтов (1400 кг), что значительно снизило его скорость, нагрузку вооружения и дальность полета. ^{[ 2 ]}

В окончательном варианте SB2A весил пустым 9 924 фунта (4 501 кг) и имел максимальную взлетную массу 14 289 фунтов (6 481 кг). Он имел максимальную скорость 274 мили в час (441 км/ч), крейсерскую скорость 161 милю в час (259 км/ч) и максимальную дальность полета 1675 миль (2696 км). ^{[ 3 ]} Планер был плохо спроектирован и мог легко повредиться. ^{[ 1 ]} Экипаж SB2A состоял из двух человек: пилота и летчик, выполнявший функции наблюдателя и наводчика. ^{[ 1 ]}

Производство

Правительство Франции разместило заказ на 250 SB2A. После падения Франции этот заказ был передан британскому правительству, которое впоследствии заказало еще 500 самолетов в 1940 году; ^{[ 1 ]} на британской службе этот тип получил обозначение Brewster Bermuda. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Правительство Нидерландов также заказало 162 SB2A до немецкого завоевания страны в мае 1940 года. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} правительство Австралии заказало 243 Бермудских острова для Королевских ВВС Австралии . В середине 1940 года ^{[ 6 ]} В декабре 1940 года ВМС США разместили заказ на 140 SB2A. ^{[ 2 ]}

Поставки SB2A сильно задерживались. Когда французское правительство разместило заказ, оно рассчитывало начать получать этот тип с апреля 1941 года, после того как «Брюстер» завершит производство своих истребителей «Брюстер F2A Buffalo» . ^{[ 4 ]} Однако Брюстер столкнулся с трудностями при завершении строительства Buffalos и начале работы над SB2A. После того, как британское правительство в начале 1941 года запросило существенные модификации SB2A, Брюстер официально сообщил, что не сможет начать поставки этого типа, как планировалось ранее. ^{[ 4 ]} Эти задержки привели к тому, что австралийское правительство отменило свой заказ на Бермудские острова в октябре 1941 года в пользу закупки 297 Vultee Vengeances . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} После нападения на Перл-Харбор правительство США присвоило себе 192 самолета, заказанных британцами в январе 1942 года; эти самолеты должны были эксплуатироваться ВВС США (USAAF). ^{[ 8 ]}

Серьезные проблемы внутри Брюстера также способствовали задержкам. Компания плохо управлялась, ее сотрудники были плохо обучены и часто устраивали забастовки . После того, как Брюстер пропустил сроки поставки самолета ВМС США, в апреле 1942 года он был передан ВМФ. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Однако производство по-прежнему шло медленно, и многие из завершенных SB2A имели дефекты. ^{[ 4 ]}

Операционная история

Поставки «Брюстеров Бермуд» в британские Королевские ВВС начались в июле 1942 года. ВВС Великобритании сочли этот тип непригодным для боя, и большая часть поставленных на вооружение «Бермуд» была переоборудована в буксиры-мишени . ^{[ 3 ]} Пять самолетов были переданы в авиацию Королевского флота для оценки: четыре в качестве пикирующих бомбардировщиков и один в качестве буксира-буксировщика. ^{[ 9 ]}

ВВС США получили 108 Бермудских островов, получивших обозначение А-34. Тип считался непригодным даже для учебных целей и использовался только как «хаки» . Когда самолеты сломались, их либо бросили, либо использовали в качестве мишеней для артиллерийской подготовки. ^{[ 10 ]} А-34 были сняты с вооружения в 1944 году. ^{[ 3 ]}

Поставки ВМС США осуществлялись в 1943 и 1944 годах. ^{[ 11 ]} В службу поступило 80 СБ2А-2 и 60 СБ2А-3; последний вариант был оснащен складными крыльями и тормозным крюком, позволяющим действовать с авианосцев. ^{[ 3 ]} ВМС США также считали SB2A непригодными для боевых и учебных целей и в основном использовали его самолеты в качестве буксиров-мишеней и для обучения наземному обслуживанию. ^{[ 1 ]}

Нидерланды заказали 162 экземпляра, предназначенных для службы в KNIL; однако Голландская Ост-Индия была захвачена японцами прежде, чем удалось доставить хоть один корабль. ^{[ 12 ]} Вместо этого эти самолеты были переданы ВМС США Корпусу морской пехоты США и доставлены с голландской маркировкой в кабинах. Морские пехотинцы, получившие обозначение SB2A-4, использовали некоторые из этих самолетов для создания своей первой ночных истребителей эскадрильи VMF(N)-531 . ^{[ 3 ]}

Из-за плохих характеристик SB2A многие из построенных самолетов были списаны ВВС Великобритании и ВМС США, так и не побывав в эксплуатации. ^{[ 1 ]} ВМС США отменили оставшийся заказ на этот тип в 1943 году. Всего было построено 771 SB2A. ^{[ 3 ]}

Комитет Трумэна заявил, что SB2A «показал ужасные результаты». ^{[ 13 ]}

Историки считают SB2A провалом. Дэвид Дональд назвал его «одним из худших самолетов Второй мировой войны». ^{[ 3 ]} Точно так же на веб-сайте Музея авиации и космонавтики Пима говорится, что этот тип был «возможно, наименее успешным самолетом союзников во Второй мировой войне». ^{[ 5 ]} На веб-сайте Национального музея военно-морской авиации также отмечается, что «тяжелый, недостаточно мощный и лишенный маневренности Brewster SB2A Buccaneer оказался классическим провалом». ^{[ 1 ]}

Варианты

XSB2A-1 Пират: Прототип, один построен (Bu1632, 01005).
СБ2А-2: Начальное производство, доработанное вооружение – нескладывающиеся крылья. 80 построено ^{[ 3 ]} (Бу00803/00882).
СБ2А-3: Оснащен складными крыльями и стопорным крюком для перевозки грузов. 60 построено ^{[ 3 ]} (Бу00883/00942).
СБ2А-4: Самолет построен для Нидерландов и реквизирован для ВМС США. 162 построено ^{[ 3 ]} (Бу29214/29375).
А-34 Бермудские острова: Обозначение для производства по ленд-лизу для Великобритании ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
Бермудские острова Мк.1: Модель 340-14 производства Великобритании. Механизированная артиллерийская установка заменена гибкой артиллерийской установкой. Из заказанных 750 было доставлено только 468. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Операторы

Великобритания

Соединенные Штаты

Выживший самолет

RAF серийный номер FF860 — Национальный музей морской авиации на авиабазе ВМС Пенсакола , Флорида . Он отображается как SB2A Buccaneer ВМС США. ^{[ 16 ]}
серийный номер неизвестен – находится на хранении в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . ^{[ 5 ]}

Технические характеристики (SB2A-4)

Данные американских боевых самолетов времен Второй мировой войны. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: двое: пилот и наблюдатель/наводчик.
Длина: 39 футов 2 дюйма (11,94 м)
Размах крыльев: 47 футов 0 дюймов (14,33 м)
Высота: 15 футов 5 дюймов (4,70 м)
Площадь крыла: 379 кв. футов (35,2 м ²)
Пустой вес: 9924 фунта (4501 кг)
Полная масса: 12 239 фунтов (5 552 кг)
Максимальный взлетный вес: 14 289 фунтов (6 481 кг)
Силовая установка: 1 Wright R-2600-8 , радиальный двигатель 1700 л.с. (1268 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 274 миль в час (441 км/ч, 238 узлов)
Диапазон: 1675 миль (2696 км, 1455 миль)
Практический потолок: 24 900 футов (7 590 м)

Вооружение

Оружие:
- калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) 2 пулемета M2 Browning в фюзеляже
- калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) 2 пулемета Браунинг M1919 в крыльях
- 2 пулемета калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) в гибкой задней установке
Бомбы: 1000 фунтов (450 кг) во внутреннем бомбоотсеке.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Curtiss SB2C Хеллдайвер

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «SB2A Пират» . Командование военно-морской истории и наследия — Национальный музей морской авиации . Проверено 16 сентября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джонсон 2011 , с. 53.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Дональд 2000 , с. 37.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Бэйли 2013 , с. 147.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Бермудские острова» . Музей авиации и космонавтики Пима. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Смит 1986 , с. 54.
^ Батлер и Хагедорн 2004 , с. 161.
^ Смит 2008 , с. 266.
^ Друкер, Грэм. «Брюстер Бермудские острова (Брюстер SB2A Buccaneer)» . www.fleetairarmachive.net . Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Нортон 2008 , с. 188.
^ Джонсон 2011 , с. 54.
^ Андриссен, Пол (декабрь 2018 г.). «Брюстер 339/439 в Ост-Индии» . Форум Warbird .
^ United Press, «Выводы сенатского комитета Трумэна по оценке самолетов», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 12 июля 1943 г., том 49, стр. 4.
^ Jump up to: ^а ^б Март 1998 года , с. 38.
^ Jump up to: ^а ^б Информационный бюллетень: Брюстер А-34. Архивировано 23 января 2008 года в Wayback Machine . Национальный музей ВВС США. Проверено 24 июля 2008 г.
^ "А-34 Бермуды". Национальный музей ВВС США. Проверено: 9 апреля 2012 г.

Ссылки

Бейли, Гэвин Дж. (2013). Арсенал демократии: поставки самолетов и эволюция англо-американского союза, 1938-1942 гг . Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета. ISBN 978-0748649730 .
Батлер, Фил; Хагедорн, Дэн (2004). Воздушный арсенал Северной Америки: Самолеты для союзников 1938-1945 гг.: Закупки и ленд-лиз . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1857801636 .
Дональд, Дэвид, изд. (2000). Американские военные самолеты Второй мировой войны . Ху, Великобритания: Grange Books. ISBN 1-84013-392-9 .
Гретзинжер, Роберт (2014). Польские асы Второй мировой войны . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 978-1472800589 .
Джонсон, скорая помощь (2011). Военно-морская авиация США, 1919–1941: самолеты, дирижабли и корабли между войнами . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд. ISBN 978-0786485857 .
Марш, Дэниел Дж., изд. (1998). Британские военные самолеты Второй мировой войны . Лондон: Аэрокосмическая промышленность. ISBN 1-874023-92-1 .
Нортон, Билл (2008). Проекты экспериментальных и прототипных самолетов США: истребители 1939-1945 гг . Форест-Лейк, Миннесота: Specialty Press. ISBN 978-1580071093 .
Смит, Питер К. (1986). Месть! Пикирующий бомбардировщик Vultee Vengeance . Шрусбери, Великобритания: Airlife. ISBN 0-906393-65-5 .
Смит, Питер (2008). Пикирующий бомбардировщик! Авиация, технологии и тактика во Второй мировой войне . Книги Стэкпола. ISBN 978-0811748421 .
Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание 1976 г. ISBN 0-370-10054-9 .
Андраде, Джон М. . Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер: Публикации округов Мидленд, первое издание 1979 г. ISBN 0 904597 22 9 .

[National_Naval_Aviation_Museum-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «SB2A Пират» . Командование военно-морской истории и наследия — Национальный музей морской авиации . Проверено 16 сентября 2017 г.

[FOOTNOTEJohnson201153-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джонсон 2011 , с. 53.

[FOOTNOTEDonald200037-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Дональд 2000 , с. 37.

[FOOTNOTEBailey2013147-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Бэйли 2013 , с. 147.

[Pima-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Бермудские острова» . Музей авиации и космонавтики Пима. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.

[FOOTNOTESmith198654-6] Jump up to: ^а ^б Смит 1986 , с. 54.

[FOOTNOTEButlerHagedorn2004161-7] Батлер и Хагедорн 2004 , с. 161.

[FOOTNOTESmith2008266-8] Смит 2008 , с. 266.

[9] Друкер, Грэм. «Брюстер Бермудские острова (Брюстер SB2A Buccaneer)» . www.fleetairarmachive.net . Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[FOOTNOTENorton2008188-10] Нортон 2008 , с. 188.

[FOOTNOTEJohnson201154-11] Джонсон 2011 , с. 54.

[12] Андриссен, Пол (декабрь 2018 г.). «Брюстер 339/439 в Ост-Индии» . Форум Warbird .

[13] United Press, «Выводы сенатского комитета Трумэна по оценке самолетов», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 12 июля 1943 г., том 49, стр. 4.

[FOOTNOTEMarch199838-14] Jump up to: ^а ^б Март 1998 года , с. 38.

[factsheet-15] Jump up to: ^а ^б Информационный бюллетень: Брюстер А-34. Архивировано 23 января 2008 года в Wayback Machine . Национальный музей ВВС США. Проверено 24 июля 2008 г.

[16] "А-34 Бермуды". Национальный музей ВВС США. Проверено: 9 апреля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Брюстер самолет
Attack types	SBA SB2A XA-32 A-34
Fighters	F2A F3A
Names	Bermuda Buccaneer Buffalo Corsair