Список консолидированных операторов PBY Catalina

Основная статья: консолидированная PBY Catalina

Список консолидированных операторов PBY Catalina перечисляет страны и их военно -морские авиационные и подразделения ВВС, которые управляли самолетом:

Военные операторы

Аргентина

• Аргентинская военно-морская авиация 17 "Кансо" получил 1946-48 гг.

Австралия

Формирование австралийских каталинов в 1943 году

Королевские австралийские ВВС широко работали в PBY Catalina . Королевские ВВС Австралии заказали свои первые 18 PBY-5s (названный Catalina) в 1940 году, Примерно в то же время, что и французский. Некоторые из них будут использованы для восстановления британской австралийской Airlink через Азию в качестве двойного восхода солнца . К концу войны RAAF взял на себя 168 каталинов. RAAF использовал каталины в широком диапазоне ролей, включая разведывательные и анти-подключенные патрули, атакующие шахты и спасение воздуха , развертывание народных каотов (совокупные каноэ), в частности, военный тип HOEHN MKIII для коммандос. Спасение персонала и более близкое визуальное наблюдение, а также психологическая война. Кроме того, PBY RAAF использовались для транспортировки дома в австралийском персонале в конце войны. RAAF вышел на пенсию свою последнюю каталину в 1952 году.

Королевская австралийская воздушная сила

• Эскадрилья № 11 RAAF
• № 20 наблюдение эскадрильи RAAF
• Эскадрилья № 40 RAAF имела самолеты на учреждении, но на самом деле не выпущен.
• Эскадрилья № 42 RAAF
• Эскадрилья № 43 RAAF
• № 6 Блок связи RAAF
• № 8 Блок связи RAAF
• № 111 Air-Sea Rescue Flight RAAF RAAF
• № 112 Air-Sea Rescue Flight RAAF RAAF
• № 113 Air-Sea Rescue Flight RAAF RAAF
• Полет о гидросамолете RAAF RAAF
• № 3 Оперативное обучение подразделения RAAF
• Поиск и спасение крыла RAAF

Бразилия

• 1-я эскадрилья воздушного транспорта (ETA)

Канадский Виккерс PBV-1A Canso A в Риат , Англия , в 2009 году. Версия PBY-5A Catalina, этот самолет был построен в 1944 году для Королевских канадских ВВС

Канада

Канада имела свои тесные ассоциации с PBY, как в качестве производителя, так и клиента. В соответствии с соглашением, достигнутым между канадскими и правительствами США, производственные линии были установлены в Канаде, самолетом Boeing Canada (как PB2B-1 ) в Ванкувере и канадскими Виккерсами ( PBV-1 ) на заводе Canadair в Картьевилле . Канадские промышленные самолеты, обслуживающие RCAF, были известны как Canso A и были эквивалентны PBY-5A (с выдвижным шасси). Одиннадцать канадских эскадрильи по домашним военным заведению летали Кансос и предоставляют каталины аренды и по обе стороны Северной Атлантики и на западном побережье Тихого океана Канады. Две «зарубежные» эскадрильи вылетели с Британских островов, а также через Индийский океан.

Королевские канадские ВВС

• Статья XV Эскадрильи, служащие под прямым командованием и контролем ВВС, с самолетами RAF.
  • № 413 Эскадрилья RCAF Catalina I/IB/IV (41 июля - 44 декабря) (Великобритания и Цейлон).
  • № 422 Эскадрилья RCAF Catalina IB/III/IV (42 июля - 42 ноября) (при работе до операционного статуса).
• Операционные эскадрильи внутреннего военного заведения (HWE) (базирующийся в Канаде)
  • Восточное воздушное командование
    • № 5 эскадрилья RCAF Catalina I (41 июня - 41 июля); Canso A (41 октября - 45 июня)
    • № 116 эскадрилья RCAF Catalina I/IB (41 июля - 43 августа); Canse A (43 сентября - 45 июня)
    • № 117 эскадрилья RCAF Catalina I/IB/IVA (42 мая - 43 декабря); Canso a (42 мая - 43 августа)
    • № 160 эскадрилья RCAF CANSO A (43 мая - 45 июня)
    • № 161 Эскадрилья RCAF CANSO A (43 ноября - 45 мая)
    • № 162 Эскадрилья RCAF CANSO A (42 мая - 45 августа)
  • Западное воздушное командование
    • Узел. 4 эскадрилья RCAF CANSO A (42 декабря - 45 августа); Каталина IB/НДС (44 апреля - 44 августа)
    • № 6 эскадрилья RCAF CANSO A (43 апреля - 43 ноября); Каталина IB/НДС (43 сентября - 45 августа)
    • Нет. 7 RCAF Екатерина НДС (44 января - 45 июля); Canso A (44 апреля - 45 июля)
    • Узел. 9 эскадрильи RCAF CANSO A (43 - 43 - 44 августа); Catalina I/IB/IVA (44 февраля - 44 августа)
    • Нет. 120 RCAF -эскадрилья CANSO A (43 апреля - 43 сентября); Кэтрин НДС (43 сентября - 44 апреля)
• 103 Поиск и спасатель

Колумбия

Колумбийские ВВС

Сатана

Avianca

Аида

Aeropesca

Виарко

Куба

Кубинский флот 1952-1961

Дания

Королевские датские воздушные силы PBY-6A Catalina L-866.

Королевские Датские ВВС

• № 721 Эскадрилья RDAF получил самолеты от № 722 Squadron RDAF в 1965 году.
• № 722 Эскадрилья RDAF переведена самолета в эскадрилью № 721 RDAF в 1965 году.

Франция

Вскоре после получения первого ордена Британии на производственные самолеты французская закупочная миссия заказала 30 самолетов в начале 1940 года. Выделили консолидированную идентификационную модель 28-5MF, ни один из них не был доставлен до битвы во Франции .

Греция

Королевские эллинские ВВС

Небольшое количество каталинов RAF было одолжено RHAF после освобождения Греции в 1944 году. В конечном итоге они были приобретены Грецией и использовались в качестве самолета морского патруля для оставшейся части войны, а также в послевоенные годы, где он видел услуги. в Греческой гражданской войне против коммунистических повстанцев.

Исландия

Исландская береговая охрана

• ICG Aeronautical Division

Индонезия

Индонезийские ВВС

Израиль

Каталина в музее израильских ВВС в Хатцериме

Израильские ВВС

• 69 эскадрилья

Япония

Япония морская сила самообороны

• Эскадрилья № 91 JMSDF

Мексика

Мексиканский флот 6 единиц

Нидерланды

Нидерланды заказали 48 самолетов для использования в Голландской Ост -Индии .

ВВС Королевских Нидерландов

• Эскадрилья № 321 RAF (1942-1945) Эскадрилья перенесена в ВВС Королевских Нидерландов

Голландская военно -морская авиационная служба

Новая Зеландия

С 1942 года в Новой Зеландии использовалось 56 неамбиогиозных каталинов PBY-5 и PB2B-1 в южной части Тихого океана, чтобы заменить короткий Сингапур на Королевской Новой Зеландии ВВС 5-й эскадрильи и 6 эскадрильи , первоначально работая из Хобсонвилля и Фиджи на Морской патруль и спасательные роли. Дополнительные самолеты, принадлежащие RAF, использовались эскадрой 490 (Новая Зеландия) в роли против подводной лодки во время битвы за Атлантику. 490 эскадрильи управляла каталинами из Джуи , Западная Африка, с 1943 года, пока они не были заменены короткими Сандерлендами в 1944 году. Последние каталины RNZAF были ушли в отставку в 1953 году, и все они были проданы или сброшены к концу 1956 года. Атмодовая Airwory Catalina Amphibian в 6 маркировке эскадрильи находится в частной собственности. Королевский музей ВВС Новой Зеландии восстанавливает бывшую каталину.

Королевские ВВС Новой Зеландии

• № 5 эскадрилья RNZAF
• № 6 эскадрилья RNZAF
• № 490 эскадрилья Rnzaf (1943-1945)

Никарагуа

Никарагуанские воздушные силы

Норвегия

Королевские Норвежские ВВС

• № 330 (норвежская) эскадрилья RAF (1942-1943)
• № 333 (норвежская) эскадрилья RAF (1943-1945), переведенная в Королевские Норвежские ВВС в ноябре 1945 года

Парагвай

Первоначально ВВС Парагвайя заказали три PBY-5AS в 1955 году. Один был уничтожен в США перед доставкой. Двое других достигли Парагва и получили сериалы T-29 и T-31. Т-29 спас бывшего президента Перона в октябре 1955 года в Аргентине. Оба самолета были переведены в Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) в 1956 году.

Филиппины

Филиппинские ВВС использовали лодки во время ранней независимости правительства Содружества. Каталина PBY-5A, которая выполняла роль спасения воздуха. Все сбиты с выхода на пенсию.

Филиппинские ВВС консолидировали PBY Catalina 1954

ЮАР

Консолидированные Catalina PBY были пролечены на 6 , 10 и 43 эскадрильи ВВС Южной Африки во время Второй мировой войны. Эскадрильи и самолеты были размещены под командованием прибрежного командования SAAF и работали на южноафриканских индийских и атлантических береговых линиях. После Второй мировой войны каталины использовались 35 эскадрилья с 1945 по 1957 год.

Испания

Каталина испанских ВВС 74-21 выставлен в Испанском музее ВВС в Кутро Виньос, Мадрид

Испанские ВВС использовали одно подразделение, под названием Dr.1 и указание 74-21, в качестве патрульного бомбардировщика и самолета пожарной части между 1949 и 1954 годами. Этот самолет был подразделением ВВС США , которое случайно приземлилось в испанской Сахаре. В 1943 году, и, наконец, он был продан испанским ВВС примерно за 100 000 долларов США. В настоящее время он выставлен в Museo Del Aire (Мадрид) .

Испанские ВВС

Швеция

Шведские ВВС консолидировали PBY Catalina, выставленную в Шведском музее ВВС в Линкпинге, Швеция

Три амфибия Canso, построенные канадскими викерами, были куплены шведскими ВВС в 1947 году. Шведское обозначение было TP 47. После модификаций для своих новых послевоенных миссий они были базируются в Wing F2 в Хгерне, недалеко в основном для службы спасения воздуха и моря. Также были выполнены разведывательные миссии.

TP 47 был оснащен PS-19/A радаром. У самолета была команда из пяти человек, а также было место для шести носителей. Он был оснащен двумя Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp 14-цилиндровыми радиальными двигателями по 1,200 л.с. каждая. Это было безоружно.

Шведские ВВС

Советский Союз

Советский Союз проявил интерес, что привело к приказу трех самолетов и переговорам о лицензии на строительство типа в СССР. Когда эти три машины были доставлены, они сопровождались командой консолидированных инженеров, которые помогали в создании советских производственных объектов. Эта модель самолета, обозначенная GST, была оснащена двумя Wright R-1820 , девятьюцилиндровыми Shvetsov M-62 или Ash-62IR с одним рядом Радиальные двигатели от 900 до 1000 л.с. (от 671 до 746 кВт). Первый GST вступил в службу к концу 1939 года. По оценкам, еще сотни обслуживаются с Советским флотом. Советский Союз также получил 138 вариантов кочевника PBN-1 Каталины, построенной Военно-морским самолетом в Филадельфии, вместе с 48 PBY-6AS в соответствии с Законом о лизировании .

Советская военно -морская авиация

Тайвань

Китайские ВВС управляли PBY-5A в качестве самолета поиска и спасения (SAR) с 1952 по 1954 год. По крайней мере, один из этих PBY-5A был позже переведен в China Airlines в 1959 году.

Великобритания

Британское министерство воздуха приобрело один самолет для целей оценки, модель 28-5. Это было доставлено через Атлантический океан в экспериментальное учреждение морского самолета , Феликстоу , в июле 1939 года. При ожидаемой вспышке войны испытания были прекращены преждевременно, а первоначальные 50 самолетов были заказаны как «Каталина I». Эти самолеты были похожи на PBY-5, за исключением установки британского вооружения. Название Catalina использовалось консолидированным для их коммерческих продаж до британского приказа, и в конечном итоге было принято ВМС США 1 октября 1941 года.

Первоначальные поставки каталина Королевских ВВС начались в начале 1941 года, и они поступили в службу с № 209 и № 240 эскадрильами прибрежного командования . В целом, девять эскадронов прибрежного командования были оснащены Каталиной, как и дополнительные 12 эскадрильи за рубежом. Общее приобретение составляло приблизительно 700 разбросов по следующим обозначениям: Catalina Mk I, Mk IA (Pby-5a-амфибия только в службе RCAF), MK IB, MK II, MK III, MK IVB (канадский построенный PBY-5, PB2B- 1), MK IV и MK VI (версия высокого хвоста в стиле PBN-1, построенная в Канаде). Catalina MK VS, которая была бы PBN-1, была отменена.

RAF также приобрел бывшего GST советского флота, который приземлился на Кипре в ноябре 1941 года, хотя, вероятно, не использовался до того, как он был на пьесе в шторме в Абукире в феврале 1943 года.

На британской службе Каталина была оснащена .303 машины, обычно виккерс K в модели лука и Браунинга 1919 года в талии. Некоторые получили Leigh Light , чтобы помочь анти-субмаренной войне ночью.

Королевские ВВС

• № 119 эскадрилья RAF (1941 и 1941)
• № 190 эскадрилья RAF (1943)
• № 191 эскадрилья RAF (1943-1945)
• № 202 эскадрилья RAF (1941-1945)
• № 205 эскадрилья RAF (1941-1945)
• № 209 (Гонконг) эскадрилья RAF (1941-1945)
• № 210 эскадрилья RAF (1941-1945)
• № 212 эскадрилья RAF (1942-1945)
• № 240 эскадрилья RAF (1941-1945)
• Эскадрилья № 259 RAF (1943-1945)
• Эскадрилья № 262 RAF (1942-1943) Эскадрилья переведена в ВВС Южной Африки в качестве эскадрильи № 35.
• № 265 эскадрилья RAF (1943-1945)
• № 270 эскадрилья RAF (1942-1944)
• № 357 эскадрилья RAF (1944)
• № 628 Эскадрилья RAF (1944)
• № 4 (прибрежный) Оперативная подготовка RAF (1941-1943)
• № 131 (прибрежный) Отдел оперативного обучения RAF (1942-1945)
• № 302 ОБУЧЕНИЯ ПЕРСОВАЯ ПРИНЯТА RAF (1942-1945)

Соединенные Штаты

В 1943 году консолидированная военно-морской флот PBY-5A Catalina загружена глубинными зарядами и бомбами в Адаке.

ВМС США

• VP-1
• VP-2
• VP-3
• VP-4
• VP-5
• VP-6
• VP-7
• VP-8
• VP-9
• VP-10
• VP-11
• VP-12
• VP-15
• VP-16
• VP-17
• VP-18
• VP-19
• VP-20
• VP-21
• VP-31
• VP-33
• VP-34
• VP-43
• VP-44
• VP-45
• VP-52
• VP-53
• VP-54
• VP-61
• VP-62
• VP-62 (1943-4)
• VP-63
• VP-83
• VP-84
• VP-91
• VP-92
• VP-93
• VP-94
• VP-100
• VP-900
• VP-905
• VP-906
• VP-907
• VP-911
• VP-916
• VP-917
• VP-AM-5
• VB-102
• Fltairphotoronlant

ВВС армии США

• 1-я эскадрилья экстренной спасения (OA-10A)
• 2D Экстренная спасательная эскадрилья (OA-10A)
• 3D экстренная спасательная эскадрилья (OA-10A)
• 4-я экстренная спасательная эскадрилья (OA-10A)

Гражданские операторы

Австралия

Ansett Flying Boat Services

Trans Australia Airlines

1 бывший Cathay Pacific / Macau Air Transport Company CBY-5A (приобретенный у ВВС армии США через RCAF ), используемый с 1962-1966 гг.

Qantas

использовали пять бывших самолетов RAAF В период с 1940 по 1945 год Qantas для обслуживания Цейлона в Перт.

Бразилия

Аэро генерал

Южный круиз

Panair Do Brasil

Параза Воздушный транспорт

TABA - Air Transport Bandeirantes

VASD - Santos Dumont Airway Vioção

Канада

Следующие PBY-5A перечислены с Transport Canada

Канадское военное наследие

Дэвид Дорош

Эксплуаты Valley Air Services

Фонд Aerovision Quebec

Тихоокеанские летающие лодки

Savethecanso

Колумбия

Сатана

Китай

Китай авиакомпании

China Airlines финансировалась двумя PBY-5A. По крайней мере, один из PBY был переведен из ВВС Китая. Он управляет PBY-5A с 1959 по 1966 год. Один из самолетов был заброшен в 1962 году, а другой работал до 1966 года.

Китайская национальная авиационная корпорация

Китайская национальная авиационная корпорация управляла по крайней мере одной Каталиной или Амфибия Кансо

Transasia Airways

Transasia Airways работает не менее двух PBY-5A с 1951 по 1958 год. Один из PBY был поврежден ударом Тайфуна в Тайбэе . Другой PBY отсутствовал во время полета с островов Мацу в Тайбэй.

Гонконг

Cathay Pacific Airways / Macau Air Transport Company 1946-1961

2 бывшие военно-воздушные силы Армии США / Королевские канадские ВВС CBY-5A с одним проигранным для аварии в 1948 году

Исландия

Исландия

В общей сложности три Catalina, названные Gamli-Peter , Sæfaxi и Clouds , с 1944 по 1961 год.

Маршрут

Управлял двумя Каталинами, названными Westfjords и Dynjandi .

Индонезия

Правительство Индонезии

Индонезийское правительство зафрахтовала несколько каталинов во время национальной революции в Индонезии

Гаруда Индонезийские воздушные пути

От KLM Interinsular Company , управляемой 1950-1953 гг.

Новая Зеландия

Когда Tasman Empire Airways Teal расширил послевоенный, бывший RNZAF Boeing PB2B-1 Catalina NZ4035 был приобретен в качестве самолета подготовки экипажа в конце 1947 года в качестве ZK-Ami. Это было возвращено в армию в ноябре 1948 года. Вторая каталина PB2B-1, NZ4038, была цивилизована в качестве ZK-AMP в декабре 1948 года и использовалась в качестве самолета для создания Окленд-Сува, Сува-Сатупуала (W Самоа), Самоа -Aitutaki (повар), сектор поваров-Таити, позже известный как «коралловый маршрут». Этот самолет был возвращен в RNZAF в 1951 году.

Парагвай

Pby -5as в конце 1950 -х и 1960 -х годов. ZP-CBB и ZP-CBB. Авария в Адссунке - 1957 год. Лео дурак. P-CBA 1980 -е годы - резервирование.

Филиппины

Amphibian Airways , зарегистрированные на Филиппинах авиакомпании, управляли PBY OA-10A в конце 1940-х годов на Филиппинах и Бирме.

Венесуэла

CVG Ferrominera Orinoco

Великобритания

Бок

В период с 1940 по 1945 год BOAC использовали два бывших самолета RAF для службы Poole для Lagos .

Caribbean International Airways Ltd. управляла пассажирским обслуживанием Catalina между Гранд Кайманом , нынешней зарубежной территорией Великобритании , и в Тампе, Флориде и Кингстоне, Ямайка в 1952 году.

Соединенные Штаты

Авиакомпании Аляски

В конце 1960 -х годов Alaska Airlines использовали Super Catalina самолеты для обслуживания направлений на Аляске, в которых не было аэропортов.

Аляска прибрежные авиакомпании

Эта авиакомпания и ее самолеты Catalina были приобретены Alaska Airlines в 1968 году.

Антильские воздушные лодки

В 1970 -х годах управлял самолеты Super Catalina в Карибском бассейне, где обслуживали Сан -Хуан, Пуэрто -Рико, Сент -Томас и Сент -Круа, Виргинские острова США и другие пункты назначения.

Смотрите также

• Pby Catalina
• Список выживших самолетов PBY Catalina

Ссылки

• Беккер, Дэйв (1991). О крыльях Орлов: История военной авиации Южной Африки . Дурбан: Уокер-Рамус. ISBN  0-947478-47-7 .
• Лучший, Мартин С. "Развитие коммерческой авиации в Китае: Часть 10а: Китайская национальная авиационная корпорация 1945–1949". Архив воздуха , весна 2010. С. 19–36. ISSN   0262-4923 .
• Крид, Роско. Pby: Каталина летающая лодка . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института США, 1986. ISBN   0-87021-526-4
• Крокер, Мел. Черные кошки и тупы: WW II's Fighting Pbys . Crocker Media Expressions, 2002. ISBN   0-9712901-0-5
• Дорни, Луи Б. В флоте США в флоте Pby Catalina подразделения Тихоокеанской войны . Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. ISBN   1-84176-911-8
• Хагедорн, Дэн. 1993. Центральноамериканская и карибская воздушные силы. Воздушная бритаж. ISBN   0-85130-210-6
• Хендри, Эндрю. Летающие кошки: самолет Каталина во Второй мировой войне . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института США, 1988. ISBN   0-87021-213-3
• Хон, Джон. (2011). Commando Kayak: Австралийская народная лодка, Тихоокеанская кампания . hirschbooks.net & ozatwar.com/hoehn. ISBN   978-3-033-031717-7
• Кинзи, Берт. Pby Catalina в деталях и масштабе . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 2000. ISBN   1-888974-19-2
• Нотт, Ричард С. Черные кошки Рейдеры Второй мировой войны . Аннаполис, доктор медицинских наук: военно -морской институт США, 2000. ISBN   1-55750-471-7
• Костенук С. и Дж. Гриффин. История и самолеты эскадрилью RCAF: 1924–1968. Торонто: Сэмюэль Стивенс, Hakkert & Company, 1977. ISBN   0-88866-577-6 .
• Легг, Дэвид. Консолидированная Pby Catalina: рекорд мирного времени . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института США, 2002. ISBN   1-55750-245-5
• Рагнарссон, Рагнар. ВМС США КАТАЛИНА КАТАЛИНА АТЛАНТИЧЕСКОЙ войны . Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. ISBN   1-84176-910-X
• Скарборо, Уильям Э. Пиби Каталина в действии (Самолет № 62) . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1983. ISBN   0-89747-149-0
• Скарборо, Уильям Э. Пби Каталина - прогулка . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1996. ISBN   0-89747-357-4
• Вагнер, Рэй. История Pby Catalina (Aero Biographies Volume 1) . Сан -Диего, Калифорния: Flight Classics, 1972.
• Маленький, Жан-Жак. Консолидированная PBY-5A Catalina во Франции . 2013 - 56 P ISBN   978-2-9528167-5-5

Дальнейшее чтение

• Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2009). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). JRF GOOSE, PBY CATALINA, PBM MARINER & HU-16 Albatros . Серия Aeronaval (на испанском). Vol. ISBN  9789872055745 Полем Архивировано с оригинала 2016-03-03 . Получено 2015-01-26 .