Астон Мартин Вантаж (2005)

Не путать с Aston Martin Vanquish .

Чтобы узнать о других моделях автомобилей с таким же названием, см. Aston Martin Vantage (значения) .

Астон Мартин V8 Вантаж Астон Мартин V12 Преимущество
V12 Преимущество С
Обзор
Производитель	Астон Мартин
Производство	2005–2017 (V8 Vantage) 2009–2018 (V12 Vantage)
Модельные годы	2006–2018
Сборка	Великобритания: Гейдон, Уорикшир.
Дизайнер	Иэн Каллум , Хенрик Фискер
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный родстер
Макет	Передний среднемоторный, задний привод
Платформа	VH поколение II
Двери	Лебединые двери
Связанный	Астон Мартин DB9 Астон Мартин ДБС Астон Мартин V12 Загато Астон Мартин Рапид Астон Мартин DB10 Астон Мартин Ванквиш
Силовой агрегат
Двигатель	4,3 л AJ37 V8 4,7 л АМ14 V8 5,9 л AM11 V12 (V12 Vantage) 5,9 л AM28 V12 (V12 Vantage S)
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая Graziano. коробка 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач Sportshift. 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач Sportshift II. 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач Sportshift III (V12 Vantage S) 7-ступенчатая механическая коробка передач (только V12 Vantage S 2017 г.)
Размеры
Колесная база	2006–2007, 2010–2018: 102,4 дюйма (2601 мм) 2008–2010: 102,5 дюйма (2604 мм)
Длина	172,5 дюйма (4382 мм) 2011–2018 V12: 172,6 дюйма (4384 мм)
Ширина	73,5 дюйма (1867 мм) 2011–2018 V12: 73,4 дюйма (1864 мм)
Высота	2006–07: 49,4 дюйма (1255 мм) Родстер: 2006–07: 50,0 дюймов (1270 мм) 2008–2010: 49,5 дюймов (1257 мм) 2011–2018 V8: 49,6 дюйма (1260 мм) 2011–2018 V12: 49,2 дюйма (1250 мм)
Снаряженная масса	1630 кг (3594 фунта) (V8 Vantage) 1610 кг (3549 фунтов) (V8 Vantage S) 1680 кг (3704 фунта) (V12 Vantage) 1665 кг (3671 фунт) (V12 Vantage S)
Хронология
Предшественник	Астон Мартин Вантадж
Преемник	Астон Мартин Вантаж (2018)

Aston Martin Vantage — серия спортивных автомобилей ручной сборки от британского автопроизводителя Aston Martin . Aston Martin ранее использовала название «Vantage» на высокопроизводительных вариантах своих существующих моделей GT , особенно на Virage автомобиле 1990-х годов на базе . Современный автомобиль, напротив, является самым компактным и маневренным автомобилем в линейке Aston. Таким образом, он задуман как более целенаправленная модель, ориентированная на потенциальных покупателей таких автомобилей, как Porsche 911 , а также экзотических спортивных автомобилей и автомобилей GT, с которыми традиционно конкурируют Aston Martin.

Производство V8 Vantage закончилось в 2017 году, а производство V12 Vantage продолжалось до 2018 года. Vantage 2005 года и его варианты стали самой успешной моделью в истории Aston Martin. Aston Martin представил Vantage следующего поколения в ноябре 2017 года, а в следующем году начал его производство.

Обзор

Купе V8 Vantage (вид сзади)

Интерьер (2006–2009)

Интерьер (2009–2017)

Двигатель V8 объемом 4,3 л.

После презентации концепт-кара AMV8 Vantage в 2003 году на Североамериканском международном автосалоне серийная версия, известная как V8 Vantage, была представлена ​​на Женевском автосалоне в 2005 году для модели 2006 года. Двухместное двухдверное купе имело клееную алюминиевую конструкцию, обеспечивающую прочность и легкость. Автомобиль длиной 172,5 дюйма (4,38 м) имел практичную заднюю дверь в стиле хэтчбека и большую багажную полку за сиденьями. Помимо купе, позже в том же году был представлен кабриолет, известный как V8 Vantage Roadster.

Первоначально V8 Vantage оснащался четырехцилиндровым 32-клапанным двигателем V8 объемом 4,3 литра (4280 куб.см) , который производил 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.) при 7300 об / мин и 409 Нм (302 фунт-фут) при 5000 об / мин. . Однако модели, выпущенные после 2008 года, имели 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и крутящим моментом 470 Нм (347 фунт-футов). Хотя этот двигатель во многом основан на архитектуре двигателя Jaguar AJ -V8 гоночного типа , он был уникальным для Aston Martin и имел смазку с сухим картером , что позволяло устанавливать его низко на шасси для улучшения центра тяжести. Блок цилиндров и головки цилиндров, коленчатый вал, шатуны, поршни, распределительные валы, впускной и выпускной коллекторы, система смазки и управление двигателем были разработаны компанией Aston Martin, а двигатель собран вручную на заводе AM в Кельне , Германия, который также построил двигатель V12 для DB9 и Vanquish .

Двигатель располагался посередине спереди, а коробка передач - сзади , что обеспечивало распределение веса спереди и сзади 49/51. Щелевые тормоза Brembo также входили в стандартную комплектацию. Оригинальный V8 Vantage мог ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,8 секунды, а максимальная скорость достигала 175 миль в час (282 км/ч).

В 2008 году Aston Martin представила одобренный дилерами на вторичном рынке пакет обновлений мощности и управляемости 4,3-литровых вариантов, на который сохранялась гарантия компании. Модернизация мощности получила название V8 Vantage Power Upgrade, в результате чего была создана более мощная версия 4,3-литрового двигателя Aston Martin V8 с увеличением пиковой мощности с 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) до 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.). ), в то время как пиковый крутящий момент увеличился на 10 Нм (7 фунт-футов) до 420 Нм (310 фунт-фут). Он заключается в установке следующих обновленных компонентов; коллектор в сборе (окрашен в черный цвет Crackle Black), воздушная камера с клапанами, правый и левый узлы вакуумных шлангов, соединительный провод блока предохранителей моторного отсека (ЭБУ к блоку предохранителей), корпус дроссельной заслонки к прокладке коллектора, прокладка впускного коллектора, топливная форсунка к уплотнению коллектора и многообразный значок.

В 2006 году розничная цена V8 Vantage составляла 79 000 фунтов стерлингов, 110 000 долларов США или 104 000 евро. Aston Martin планировал выпускать до 3000 автомобилей в год. В комплект поставки входила 6-ступенчатая механическая коробка передач и кожаная обивка сидений, приборной панели, рулевого колеса и ручки переключения передач. ​​новая 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач , аналогичная выпускаемым Ferrari и Lamborghini Позже в качестве опции была представлена , под названием Sportshift.

В опросе читательской аудитории 2006 года читатели журнала Car Design News назвали Aston Martin V8 Vantage лучшим ныне выпускаемым автомобилем. Результаты опроса были основаны на более чем 1000 ответах, большинство из которых поступило от работающих автомобильных дизайнеров и студентов, изучающих промышленный и автомобильный дизайн. Vantage также был признан одним из «Всех звезд» автомобильного журнала 2007 года за свои характеристики, поведение на дороге и дизайн. V8 Vantage также является одним из двух автомобилей, добавленных в «Секцию DB9» (мини-холодильник, предназначенный для супер-крутых) в программе Top BBC Gear (в которой он описан как ребенок Aston, чтобы отличить его от DB9 с двигателем V12). Программа оценивает автомобили от очень некрутых до минусовых. Холодильник был добавлен в дополнительную категорию, когда ведущие сочли Aston Martin DB9 слишком крутым для категории ниже нуля. На церемонии вручения наград 2005 года Джереми Кларксон объявил V8 Vantage лучшим по звучанию автомобилем года и самым крутым автомобилем года, а победителем награды на самом деле стал Porsche 911.

Хотя V8 Vantage никогда не был распространенным автомобилем, об успехе модели свидетельствует завершение производства шасси под номером 10 000 – специально заказанного купе Onyx, доставленного покупателю в США – в первой половине 2008 года. Хотя было произведено 10 000 экземпляров. автомобилей — это ничтожное число по меркам типичных автопроизводителей, это стало важной вехой для Aston Martin — DB9 стала единственной моделью, достигшей этого числа. К концу производства в 2017 году Aston Martin выпустила 15 417 купе V8, 6 231 родстер V8, 2 551 купе V12 и 465 родстеров V12 (363 родстера V12 S, 101 родстер V12 и 1 родстер V12 GT). Хотя высокий спрос на Vantage способствовал здоровью Aston Martin в этот период, также верно и то, что относительно низкое производство всех Aston Martin означает, что V8 или V12 этого поколения остается редкостью. Для сравнения: за тот же период Porsche производила более 20 000 911 ежегодно и построила в общей сложности более 1 миллиона вариантов 911.

Авторство дизайна оригинального V8 Vantage оспаривается. Официально авторство дизайна принадлежит Хенрику Фискеру , директору по дизайну Aston Martin на момент представления Vantage. Однако некоторые источники, в том числе сам Каллум, утверждают, что Ян Каллум , в то время директор по дизайну Jaguar и бывший директор по дизайну Aston Martin, отвечал за создание большого количества дизайна Vantage во время своего пребывания в Aston Martin. до того, как Фискер присоединился к компании. В интервью Car and Driver , когда его спрашивают, какая часть V8 Vantage была создана под его руководством, Каллум отвечает: «Я бы сказал, хорошие 80 процентов. Фактически, мы сначала запустили V-8, а затем отложили его на полку, пока делали это». DB9 — вот почему они очень похожи».

Персонализация

В дополнение к указанным выше пакетам все варианты серии Vantage предлагались с широким спектром возможностей персонализации, особенно в интерьере, где можно выбрать несколько различных оттенков кожи и даже строчки, чтобы дополнять или контрастировать друг с другом и салоном. кузов (и, в случае с кабриолетом, крыша). Модификации двигателя и/или спортивное шасси «N400» также доступны индивидуально для тех владельцев, которые хотели бы совместить повышенную мощность или управляемость специальной версии с более утонченным оригинальным кузовом, интерьером и значком - очень похоже на «POW». Преимущество 1980-х годов. Многие тысячи вариантов цвета, отделки и опций в сочетании с внутренней «кастомизацией», доступной через Works Service, позволяют владельцу Vantage настроить уникальный индивидуальный автомобиль в соответствии со своими спецификациями.

Обновление 2009 года

V8 Vantage после обновлений 2008 года

В мае 2008 года Aston Martin объявила о новых технологических обновлениях Vantage, начиная с 2009 модельного года, которые включали изменения в двигателе, трансмиссии, подвеске и внешнем виде. Новые гильзы цилиндров, которые теперь были запрессованы в алюминиевый блок вместо оригинальных литых вариантов, позволяют использовать более тонкие гильзы, что, в свою очередь, позволяет увеличить объем двигателя до 4,7 литра. Диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены с 89 мм (3,5 дюйма) до 91 мм (3,6 дюйма) и с 86 мм (3,4 дюйма) до 91 мм (3,6 дюйма) соответственно, в результате чего общий объем двигателя составил 4735 куб.см. с сухим картером Также была модифицирована система смазки .

Sportshift Автоматизированная механическая коробка передач получила обновление программного обеспечения, а облегченный маховик был введен как для механической версии, так и для версии Sportshift . Aston Martin также усилил подвеску и обновил ее, включив в нее амортизаторы Bilstein. Предлагался дополнительный спортивный пакет с более жесткими пружинами для лучшей управляемости и совершенно новыми легкосплавными дисками с 5 спицами. Модели, оснащенные Sportshift, также получили новое обновление схемы двойного дроссельной заслонки, которое позволяет водителю выбирать между спортивным режимом по умолчанию или комфортным режимом, предназначенным для обеспечения более комфортных переключений и управления дроссельной заслонкой для управляемости. Совокупная экономия топлива в Европе и выбросы CO ₂ также улучшились на 13%.

Частью обновления также стали новые колеса, в том числе легкосплавные диски с 20 спицами и новые алюминиевые диски с 5 спицами для спортивного пакета. Интерьер немного изменился, использовалась обновленная консоль, аналогичная Aston Martin DBS и DB9 .

Обновление обеспечило Vantage увеличение мощности до 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) при 7000 об/мин (увеличение на 11%) и пиковый крутящий момент 470 Нм (347 фунт-фут) при 5750 об/мин (увеличение на 15%). увеличение), обеспечив автомобилю дополнительные резервы динамики в среднем диапазоне и улучшенную максимальную скорость до 180 миль в час (290 км/ч). После обновлений Vantage способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,7 секунды. В дорожных испытаниях, проведенных Car and Driver , Vantage разогнался от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,3 секунды и пробежал четверть мили за 12,7 секунды со скоростью 180 км/ч (112 миль в час).

В рамках обновления в середине 2012 модельного года (внутреннее обозначение MY2012.25) Aston Martin заменил 6-ступенчатую коробку передач Sportshift на 7-ступенчатую Sportshift II, впервые использованную в V8 Vantage S. Он также получил модернизированную шестиступенчатую коробку передач Sportshift II. поршневые передние тормозные суппорты, а также обновленный дизайн передней и задней части, оба из которых изначально дебютировали в комплектации S.

Варианты

За время своего производства Aston Martin выпустила 28 вариантов Vantage, а именно:

• V8 Vantage купе
• V8 Vantage Родстер
• V8 Vantage S купе
• Родстер V8 Vantage S
• V8 Vantage N400 купе
• Родстер V8 Vantage N400
• V8 Vantage N420 купе
• Родстер V8 Vantage N420
• V8 Vantage N430 Coupé (только для Европы)
• Родстер V8 Vantage N430 (только для Европы)
• V8 Vantage GT Coupé (только для США и Австралии )
• Родстер V8 Vantage GT (только для США и Австралии)
• V12 Преимущественное купе
• Родстер V12 Vantage (только для Европы)
• V12 Vantage S купе
• Родстер V12 Vantage S
• Vantage GT12 Купе
• Родстер Vantage GT12
• Преимущество GT8
• Vantage GTS Coupé (только США )
• Родстер Vantage GTS (только США)
• V8 Vantage AMR купе
• V12 Vantage AMR купе
• Родстер V8 Vantage AMR
• Родстер V12 Vantage AMR
• Вантадж АМР Про
• Vantage V600 Купе
• Родстер Vantage V600

Родстер (2006–2017)

Родстер Aston Martin V8 Vantage (предварительное обновление)

На автосалоне в Большом Лос-Анджелесе в 2006 году компания Aston Martin официально представила родстер V8 Vantage. При снаряженной массе 1710 кг (3770 фунтов) родстер на 80 кг (176 фунтов) тяжелее купе, но Aston Martin утверждает, что обе машины будут иметь одинаковые характеристики. Чтобы компенсировать потерю крыши, к раме добавили новую сверхжесткую поперечину. Мягкий верх можно было поднять или опустить с помощью электроники за 18 секунд и управлять им на скорости до 30 миль в час (48 км/ч). Он имел тот же 4,3-литровый двигатель V8 от версии купе , мощностью 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.) при 7000 об/мин и крутящим моментом 302 фунт-фут (409 Нм) при 5000 об/мин, а также максимальную скорость 175 миль в час. (282 км/ч). Он разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,9 секунды. Vantage Roadster 2009 года оснащен дверями в форме лебединого крыла, салоном из кожи и алькантары , центральной консолью из цинкового сплава и брелоком с кристаллической крышкой. Он также оснащен обновленным 4,7-литровым двигателем V8, который производит 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и 470 Нм (347 фунт-фут) крутящего момента и может ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,7 часа. секунд до достижения максимальной скорости 180 миль в час (290 км/ч). С трансмиссией Sportshift Vantage Roadster разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,9 секунды, а снаряженная масса составляет 1750 кг (3858 фунтов).

Продрайв V8 Преимущество (2007)

Prodrive V8 Vantage с увеличенным задним спойлером.

В 2007 году Prodrive выпустила тюнинг-пакет для V8 Vantage, который состоит из четырех отдельных пакетов, которые можно устанавливать поэтапно. Эти четыре пакета предназначены для двигателя, подвески, колес и аэродинамики.

Пакет двигателя включает в себя переназначение блока управления двигателем и незначительные модификации двигателя, которые увеличивают мощность 4,3-литрового двигателя на 45 л.с. (34 кВт), а крутящий момент - на 25 фунт-футов (34 Нм). Управление дроссельной заслонкой также переназначено. Также включена модификация выхлопной системы, которая позволяет водителю оставить перепускные клапаны в трех отдельных положениях. Пакет подвески заменяет части системы подвески автомобиля деталями Bilstein и Eibach, которые, как утверждается, делают автомобиль более отзывчивым и точным в поворотах.

Пакет шин и колес заменяет стандартные колеса более легкими легкосплавными дисками с двумя 7 спицами от Prodrive Japan. Колеса аналогичны колесам DBR9 , и каждое колесо весит на 2,5 кг (6 фунтов) меньше, чем их стандартный аналог. Pirelli Используются шины P-Zero, а задние колеса расширены до 10 дюймов (254 мм). Аэродинамический пакет включает в себя передний сплиттер из углеродного волокна и задний спойлер, которые вместе снижают подъемную силу до 45%.

Пакеты можно заказать напрямую у Prodrive или у дилера Aston Martin, хотя все пакеты устанавливаются Prodrive. Утверждается, что время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) сокращается на 0,5 секунды до примерно 4,3 секунды, а время разгона от 0 до 100 миль в час (161 км/ч) сокращается на 0,9 секунды.

Родстер N400/N400 (2007 г.)

Астон Мартин Вантадж Н400

В ознаменование гоночных успехов компании на Нюрбургринге Aston Martin выпустила ограниченную серию N400 на автосалоне во Франкфурте в 2007 году . 4,3-литровый двигатель V8 N400 был настроен на мощность 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), отсюда и название, а также автомобиль имел спортивный пакет, который включал легкие колеса с графитовым покрытием, усиленные пружины и амортизаторы, а также новый задний стабилизатор поперечной устойчивости. бар. N400 был доступен в трех специальных цветах окраски; Bergwerk Black, Lightning Silver и Karussell Orange. Каждый N400 имел отделку из перфорированной кожи, включая карту Нюрбургринга, вышитую на центральном подлокотнике, и табличку с номером.

Aston Martin тестировал автомобиль на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, где он смог проехать круг менее чем за восемь минут. Пакет N400 был доступен как купе, так и родстер, всего было построено 480 экземпляров (240 купе, 240 родстеров), принимая во внимание тот факт, что в 8 минутах содержится 480 секунд.

Родстер N420/N420 (2010 г.)

Астон Мартин Вантаж N420

N420 стал преемником специальной версии N400 2007 года, основанной на стандартном 4,7-литровом двигателе V8 Vantage и доступной в версиях купе или родстер, а также с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 6-ступенчатой ​​коробкой передач Sportshift. Вдохновленный автоспортом V8 Vantage N420 в стандартной комплектации поставлялся с подвеской Sports Pack, новой спортивной выхлопной системой и множеством компонентов из углеродного волокна, что привело к экономии веса на 27 кг (60 фунтов) по сравнению со стандартным автомобилем. Кроме того, N420 имеет отличительные схемы окраски Aston Martin Race Collection, доступные в качестве опции, хотя может быть указан любой другой цвет. Кроме того, N420 имеет расширенные пороги N400, передний сплиттер из углеродного волокна, боковые накладки и диффузор, а также легкосплавные диски с 10 спицами, обработанные алмазом, с черной глянцевой отделкой, вентиляционные отверстия с черной сеткой и графитовые насадки на выхлопные трубы. N420 был доступен как купе, так и родстер.

Родстер V8 Vantage S / V8 S (2011–2017 гг.)

Астон Мартин Vantage V8 S

Родстер Aston Martin Vantage V8 S

Значок

25 января 2011 г. Aston Martin представил V8 Vantage S, более мощную версию V8 Vantage, доступную как в кузове купе, так и в кузове родстер и предназначенную для создания более спортивного ощущения, чем стандартный V8 Vantage. Двигатель тот же 4,7-литровый AJ37 V8, что и в базовой версии Vantage. 4,7-литровый двигатель V8 был модифицирован для обеспечения максимальной мощности 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.) при 7300 об/мин и крутящего момента 490 Нм (361 фунт-фут) при 5000 об/мин, что означает увеличение на 10 л.с. и 20 Нм соответственно. Модификации позволили улучшить время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,5 секунды и максимальную скорость 189 миль в час (304 км/ч) как для купе, так и для родстера. Втулки, пружины и амортизаторы модели S были усилены, а рулевая рейка стала быстрее, чем в базовой модели. Аэродинамические улучшения включают в себя более глубокий передний бампер с сплиттером из углеродного волокна, увеличенные боковые пороги, диффузор из углеродного волокна и увеличенную кромку задней двери, предназначенную для улучшения управляемости на дороге. Дополнительные визуальные отличия включают новые колеса.

Основным отличием Vantage S является включение в стандартную комплектацию трансмиссии Sportshift II, 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробки передач. Sportshift II на 24 кг (53 фунта) легче, чем 6-ступенчатая коробка передач Sportshift, устанавливаемая на стандартный Vantage. Вместе с другими деталями, снижающими вес, это способствует увеличению общей снаряженной массы автомобиля в 1610 кг (3549 фунтов).

Родстер Aston Martin Vantage SP10

Позже в 2013 году была представлена ​​специальная модель SP10 в честь успеха Aston Martin в 24-часовой гонке на выносливость в Нюрбургринге. Доступный как в кузове купе, так и в кузове родстер, SP10 оснащен одним и тем же 4,7-литровым двигателем V8, развивающим мощность 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.) и крутящий момент 490 Нм (361 фунт-фут). Автомобиль практически идентичен V8 Vantage S, но включает в себя 6-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а трансмиссия Sportshift II доступна в качестве опции. Другие особенности, сделанные на заказ, включали специальный цвет кузова «Серый Керамика» с мягким верхом родстера цвета «Серый Титан», 19-дюймовые литые алюминиевые диски с V-образными спицами, окрашенные в черный глянцевый цвет, с черными тормозными суппортами, передний сплиттер и задний диффузор, изготовленные на заказ. из углеродного волокна и прозрачные задние фонари.

Родстер N430/N430 (2015)

Астон Мартин Вантаж N430

Версия N430 V8 Vantage была анонсирована всего за несколько недель до Женевского автосалона 2014 года , вслед за предыдущими и желанными версиями N400 и N420. Эта новая модель механически основана на стандартном V8 Vantage, но с добавлением двигателя V8 мощностью 430 л.с. S, подвески S и некоторых уникальных особенностей стиля, а также обычной 6-ступенчатой ​​​​механической коробки передач или разработанной Prodrive 7-ступенчатой ​​коробки передач. скоростная коробка передач Sportshift II с подрулевыми переключателями. N430 был доступен как в кузове купе, так и в кузове родстер.

GT/GT Родстер (2015)

Aston Martin V8 Vantage GT купе

Анонсированный накануне Нью-Йоркского автосалона в апреле 2014 года, V8 Vantage GT по сути является американской версией Vantage N430. Эта новая модель, предназначенная только для Северной Америки и Австралии, механически основана на стандартном V8 Vantage, но с добавлением двигателя S мощностью 430 л.с., подвески S и некоторых уникальных особенностей стиля, а также обычной 6-ступенчатой ​​​​механической коробки передач или Prodrive разработал 7-ступенчатую коробку передач Sportshift II с подрулевыми переключателями. GT был доступен как купе, так и родстер.

ГТС/ГТС Родстер (2016)

Aston Martin Vantage GTS Coupé (вид сбоку)

Эксклюзивно для рынка США, V8 Vantage GTS является преемником вариантов GT и S. Эта модель доступна либо с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой ​​коробкой передач Sportshift II, разработанной Prodrive, с подрулевыми переключателями, при этом трансмиссия идентична ее предшественникам. Есть 2 комплектации: «Спорт» и «Люкс». Первый имеет акценты из углеродного волокна, черную решетку радиатора и лицевые панели фар, а также более спортивную подвеску. Последняя, ​​с другой стороны, в основном представляет собой стандартную конфигурацию, но с дополнительной Bang & Olufsen аудиосистемой в стандартной комплектации. Обе версии также получили новую на тот момент информационно-развлекательную и навигационную систему AMi III. GTS был доступен в кузове купе или родстер, общим тиражом было выпущено 100 автомобилей.

Преимущество GT8 (2017)

Астон Мартин Вантаж GT8

В 2017 году Aston Martin анонсировала ограниченную версию V8 Vantage, ориентированную на трек: Vantage GT8 . Компания выпустит всего 150 автомобилей, что на 50 больше, чем GT12. GT8 оснащен тем же 4,7-литровым двигателем V8, что и базовый Vantage, но его мощность теперь увеличена до 440 л.с. (328 кВт; 446 л.с.), а максимальная скорость составляет 190 миль в час (306 км/ч). GT8 доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач Sportshift II, а его снаряженная масса составляет 1510 кг (3329 фунтов), что на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем у V8 Vantage S.

Родстер V12 Vantage / V12 Vantage (2009–2012 гг.)

Концепт Aston Martin V12 Vantage RS 2007 года на Фестивале скорости в Гудвуде

Астон Мартин V12 Преимущество

Aston Martin V12 Vantage (вид сзади)

Значок

11 декабря 2007 года в рамках открытия собственной дизайн-студии Aston Martin компания представила концепт-кар на базе V8 Vantage. Автомобиль, известный как V12 Vantage RS, оснащался двигателем AM11 V12 от DBS и развивал мощность 510 л.с. (380 кВт; 517 л.с.) и крутящий момент 570 Нм (420 фунт-фут). Мощность и снаряженная масса 1680 кг (3704 фунта) позволяют автомобилю разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 4,2 секунды и достигать максимальной скорости 190 миль в час (306 км/ч).

Другие дополнения включают новый задний диффузор, выдвижное заднее крыло, которое можно поднимать или опускать, и углеродно-керамические тормоза. Крышка багажника и вентилируемый капот также изготовлены из углеродного волокна, что помогает снизить вес автомобиля. В начале 2008 года генеральный директор Aston Martin подтвердил производство V12 Vantage RS в середине 2009 года.

Опытные образцы V12 Vantage RS появились в апреле 2008 года. до того, как Aston Martin представил серийную версию, названную просто V12 Vantage, в 2009 году.

В финале 13-й серии Top Gear ведущий Джереми Кларксон вел машину, говоря: «Это чудесно, чудесно, чудесно».

В сентябре 2009 года выпуск V12 Vantage был подтвержден для рынка США, и тогдашний генеральный директор Ульрих Без лично подтвердил, что омологация в США уже ведется. Это произошло в ответ на решение о расширении производственного цикла за пределы 1000 единиц.

24 августа 2011 года Aston Martin объявила, что разрабатывает версию GT3 V12 Vantage, которая заменит Aston Martin DBRS9 . Ожидалось, что гоночный автомобиль будет доставлен к началу 2012 года.

Родстер Aston Martin V12 Vantage

Aston Martin представил кабриолет под названием V12 Vantage Roadster, выпуск которого в 2013 году был ограниченным тиражом в 101 экземпляр. Он имеет увеличенный задний спойлер и вентиляционные карбоновые отверстия на капоте. При снаряженной массе 1760 кг (3880 фунтов) родстер весит на 80 кг (176 фунтов) больше из-за модификаций жесткости шасси, а из-за дополнительного веса родстер разгоняется от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 4,5 секунды. , но сохраняет максимальную скорость купе 190 миль в час (306 км/ч).

Родстер V12 Vantage S / V12 Vantage S (2013–2018 гг.)

Aston Martin V12 Vantage S с графическим пакетом AML

Aston Martin V12 Vantage S на автосалоне в Познани 2015

28 мая 2013 года Aston Martin анонсировала V12 Vantage S — более спортивную версию предшествовавшего ему V12 Vantage.

V12 Vantage S выдает 565 л.с. (421 кВт; 573 л.с.) при 6750 об/мин и 620 Нм (457 фунт-фут) при 5750 об/мин крутящего момента от обновленного двигателя V12 объемом 5935 куб.см (5,9 л; 362,2 куб.дюйма), названного AM28 , который будет использован в качестве основы для будущих двигателей. Мощность передается на задние колеса с помощью новой 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробки передач Sportshift III, которая весит на 25 кг (55 фунтов) меньше, чем Sportshift II, без возможности установки механической коробки передач . При общей снаряженной массе 1665 кг (3671 фунт) V12 Vantage S легче стандартного V12 Vantage и оснащен новым трехступенчатым адаптивным демпфированием системы подвески, новыми углеродно-керамическими тормозами и уникальным трековым режимом для улучшенные характеристики трассы для водителей, которые хотят вывести свою машину на трассу. Утверждается, что V12 Vantage S способен разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 3,9 секунды и достигать максимальной скорости 205 миль в час (330 км/ч), что делает его самым быстрым серийным Aston Martin на тот момент. рядом с One-77.

Выхлопная система V12 Vantage S была разработана на основе собственной выхлопной системы One-77 . Стилистические и аэродинамические изменения включают переднюю решетку из углеродного волокна, черную крышу и заднюю решетку, легкие кованые легкосплавные диски, а также новую отделку внутренних сидений, дверей и органов управления.

Родстер Aston Martin V12 Vantage S

В 2014 году Aston Martin также выпустил кабриолет под названием V12 Vantage S Roadster. При снаряженной массе 1745 кг (3847 фунтов) родстер на 80 кг (176 фунтов) тяжелее купе. Из-за дополнительного веса родстер разгоняется от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 4,1 секунды, а максимальная скорость достигает 201 миль в час (323 км/ч).

В апреле 2016 года было объявлено, что V12 Vantage S будет производиться с 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач с изогнутыми опорами , что необычно для того времени. Схема переключения передач была выгравирована на дверном пороге. Он был доступен с кузовом купе или родстера. Всего было построено 351 экземпляр, из них 260 купе и 91 родстер; для США было произведено всего 100 экземпляров.

V12 Загато (2011)

см . в Aston Martin V12 Zagato. Полный текст статьи

Астон Мартин V12 Загато

На Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011 года была представлена ​​премьера гоночного концепта Zagato , основанного на V12 Vantage, в честь 50-летия DB4 GT Zagato . Он был удостоен награды конкурса «Дизайн концепт-каров и прототипов», которую также получил One-77 . два года назад Затем автомобиль был доставлен в Нюрбургринг , где он дебютировал в гонках во время 53-й гонки ADAC ACAS H&R-Cup VLN 28 мая и участвовал в гонке « 24 часа Нюрбургринга» 2011 года, управляемой, среди прочего, генеральным директором доктором Ульрихом Безом .

Концепт оснащен тем же двигателем AM11 V12 мощностью 510 л.с. (380 кВт; 517 л.с.) и крутящим моментом 570 Нм (420 фунт-фут), который установлен в DBS и V12 Vantage. Концепт оснащен новым алюминиевым кузовом ручной работы с аналогичной передней частью. к модели Vantage, а также сильно модифицированная средняя, ​​крыша и задняя часть, объединяющие язык дизайна, используемый обеими компаниями. Среди других особенностей — топливный бак для гонок на выносливость, вмещающий до 120 литров топлива. Несмотря на то, что Aston Martin является гоночным концептом, он также выпустил ограниченное количество экземпляров, разрешенных для уличного движения.

Преимущество GT12 (2015)

Астон Мартин Вантаж GT12

Aston Martin подтвердил производство специальной версии Aston Martin Vantage GT3 , представленной на Женевском автосалоне 2015 года . Компания выпустит всего 100 автомобилей специального выпуска GT3. После жалобы Porsche на использование прозвища GT3 автомобиль был переименован в Vantage GT12. Vantage GT12 оснащен новой версией 5,9-литрового двигателя AM28 V12 мощностью 592 л.с. (441 кВт; 600 л.с.) и крутящим моментом 625 Нм (461 фунт-фут). Он имеет снаряженную массу 1565 кг (3450 фунтов) и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды.

Родстер Vantage GT12 (2016)

Родстер Aston Martin Vantage GT12

Родстер Aston Martin Vantage GT12 — это уникальный проект, созданный подразделением Aston Martin Q по специальному запросу клиента. Родстер Vantage GT12 был официально представлен на Фестивале скорости в Гудвуде в 2016 году . Механически он похож на Vantage GT12 и имеет полностью карбоновый корпус. Родстер был построен за девять месяцев и оснащен передним сплиттером, капотом, передним спойлером и задним диффузором купе. 7-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач Sportshift III также осталась от купе, но с меньшим передаточным числом главной передачи, что снижает максимальную скорость до 180 миль в час (290 км/ч). Карбон-керамические тормоза, ABS и антипробуксовочная система купе GT12 были переконфигурированы для родстера. Родстер GT12 весит на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем родстер V12 Vantage S.

Vantage AMR / Vantage AMR Родстер (2017)

Астон Мартин Vantage AMR (V12)

Родстер Aston Martin Vantage AMR (V8)

В 2017 году Aston Martin выпустила версии AMR своих V12 и V8 Vantage. Производство ограничено 300 автомобилями, разделенными на 200 автомобилей с двигателем V8 и 100 автомобилей с двигателем V12. 4,7-литровый V8 AMR выдает те же 430 л.с., что и обычный V8 Vantage S. Он был доступен как купе, так и родстер.

Вантадж АМР Про (2017)

Астон Мартин Вантадж АМР Про

На Женевском автосалоне 2017 года компания Aston Martin представила модель AMR Pro как новое дополнение к постоянно расширяющейся линейке Vantage. AMR Pro спроектирован как «гражданский» гоночный автомобиль, доступный для использования под трековым автомобилем Vulcan. AMR Pro обладает многими чертами дизайна гоночных автомобилей Vantage GT3 и GTE, включая массивное заднее антикрыло, увеличенный передний сплиттер и открытое углеродное волокно. Он также отличается уникальными элементами стиля, такими как решетка радиатора с черной сеткой и уникальные черные колеса. В AMR Pro используется вариант гоночного двигателя V8 гоночного автомобиля GT4, мощность которого составляет 509 л.с. (380 кВт; 516 л.с.) и крутящий момент 415 фунт-фут (563 Нм). Снаряженная масса Vantage AMR Pro составляет 1465 кг (3230 фунтов), всего было построено семь экземпляров.

Vantage V600 / Vantage V600 Родстер (2018)

Aston Martin Vantage V600 Купе

Родстер Aston Martin Vantage V600

Vantage V600 — последний серийный вариант V12 Vantage, созданный как дань уважения Vantage V600 на базе Virage . Автомобиль является результатом специального запроса клиента на создание более мощного двигателя V12 Vantage. Заказчик, заказавший автомобиль, согласился на ограниченное производство автомобиля, и было построено 14 единиц, по семь в каждом типе кузова. Автомобиль имеет множество уникальных деталей, которые отличают его от предыдущего V12 Vantage. В Vantage V600 используется двигатель AM28 V12, установленный в Vantage GT12, который имеет выходную мощность 592 л.с. (441 кВт; 600 л.с.) и крутящий момент 625 Нм (461 фунт-фут). Двигатель агрегатируется с 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, эксклюзивной только для этого варианта. Поставки Vantage V600 начались в конце 2018 года.

Автоспорт

N24

см . в Aston Martin Vantage N24. Полный текст статьи

Aston Martin V8 Vantage N24 под управлением Себастьяна Феттеля на гонке чемпионов 2007 года.

2006 года Во время Британского автосалона в Лондоне компания Aston Martin Racing представила почти стандартную версию V8 Vantage, которая будет участвовать в 24 часа Нюрбургринга» гонках на выносливость « . автомобилем, ныне известным как V8 Vantage N24, управляли генеральный директор Aston Martin доктор Ульрих Без В 24-часовой гонке , инженер-разработчик Крис Поррит, гонщик-разработчик Вольфганг Шубауэр и немецкий журналист Хорст Граф фон Саурма-Йельч. Автомобиль финишировал 4-м в классе и 24-м в общем зачете, а после гонки отправился домой по дорогам общего пользования. По сути, N24 был очень похож на существующее купе, но имел передний сплиттер и расширенные дверные пороги для аэродинамической эффективности, полный каркас безопасности , гоночный топливный бак и другие модификации, необходимые для того, чтобы сделать автомобиль достойным участия в гонках. Другие модификации включают удаление большей части салона, включая все сиденья, и замену одного Recaro водительского сиденья .

Позже в 2006 году Aston Martin подтвердила, что будет предлагать клиентам V8 Vantage N24 в качестве гоночного автомобиля, аналогичного Porsche 911 GT3 Cup. Спецификация N24 соответствует требованиям Кубка Европы FIA GT4 , немецкой VLN серии , Кубка Grand-Am и различных требований других национальных серий.

V8 Vantage N24 был показан в BBC телесериале Top Gear , выбранном Джеймсом Мэем в стремлении ведущих найти лучшую автомобильную дорогу в Европе. Созданный в стиле гранд-турера с меньшим количеством обивки сидений, кондиционером, ходом подвески и другими удобствами, N24 был высмеян соведущими Ричардом Хаммондом и Джереми Кларксоном как необдуманный выбор.

Дополнительные награды включают первое и второе место в европейской гонке GT4 2007 года в Сильверстоуне, первые 3 места в своем классе на 24-часовой гонке Нюрбургринга 2008 года (18-е место из 220 автомобилей, участвовавших в общем зачете), а также сильные результаты в Бахрейне, гонках VLN и другие треки и события по всему миру. N24 также лег в основу единой паназиатской серии под названием Aston Martin Asia Cup . Участники соревновались на одинаково подготовленных N24 на различных трассах Азии.

Ралли ГТ

Vantage Rally GT на Autosport International в 2010 году

Разработанный вместе с N24, V8 Vantage Rally GT претерпел аналогичные модификации от Prodrive для использования в ралли . Уникальные модификации включают небольшое увеличение мощности двигателя, спортивные амортизаторы Eibach и опциональную коробку передач с близким передаточным числом. Rally GT использовались Гонкой Чемпионов в составе своей линейки автомобилей в 2006 году.

ГТ2

Drayson Racing Aston Martin Vantage GT2 участвует в гонках серии Ле-Ман на трассе Сильверстоун в 2009 году.

Основная статья: Aston Martin Vantage GT2

Дебютировавший в 2008 году V8 Vantage GT2 является самым мощным гоночным вариантом семейства V8 Vantage. Разработанный в соответствии с правилами класса GT2 FIA и ACO , Vantage GT2 станет клиентским автомобилем для участия в чемпионате FIA GT , американской серии Ле-Мана , серии Ле-Мана и «24 часах Ле-Мана» . V8 Vantage GT2 настроен на работу на этаноле E85 или на обычном гоночном топливе, в зависимости от гоночной серии. Aston Martin V8 Vantage GT2 дебютировал в гонках на Гран-при Лонг-Бич 2008 года под управлением Пола Дрейсона , бывшего государственного министра Соединенного Королевства, и Джонни Кокера , чемпиона Великобритании GT 2004 года .

Компания James Watt Automotive управляла V8 Vantage GT2 в серии Ле-Ман 2008 года. хотя машина не смогла стартовать в своей дебютной гонке из-за механических проблем.

V8 Vantage GT2 использовался командой A Speed ​​Team в сезоне Super GT 2010 года .

JMW Motorsport использовала V8 Vantage GT2 в серии Ле-Ман 2010 года.

После плохих характеристик прототипа Aston Martin AMR-One в 2012 году компания Aston Martin Racing решила перейти на заводскую эксплуатацию Vantage. Автомобиль был немного модернизирован и получил название Vantage GTE, в котором были улучшены конструкция кузова и характеристики двигателя по сравнению с старая модель GT2. Одна машина участвовала в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , а вторая машина участвовала в гонках « 24 часа Ле-Мана» .

ГТ3

Астон Мартин Вантаж GT3

В 2011 году Aston Martin представила V12 Vantage GT3 в качестве замены DBRS9 в сегменте класса GT3. V12 Vantage GT3 имеет выходную мощность 600 л.с. (447 кВт; 608 л.с.) и крутящий момент 700 Нм (516 фунт-фут) при снаряженной массе 1250 кг (2756 фунтов).

GT4

см . в Aston Martin Vantage GT4. Полный текст статьи

Астон Мартин Вантаж GT4

В конце 2008 года Aston Martin представил обновленную версию N24, известную как V8 Vantage GT4. Его основным изменением стало появление нового 4,7-литрового двигателя V8, который также дебютировал в серийном V8 Vantage. Он заменяет 4,3-литровый двигатель V8, ранее использовавшийся в V8 Vantage N24. Подвеска и тормоза также были обновлены вместе с новым передним сплиттером, колесами и фиксированным задним антикрылом.

Гранд Ам

В сезоне Continental Tire Sports Car Challenge 2012 года компания Multimatic Motorsports представила в серии два автомобиля Vantage с 4,7-литровым двигателем V8. Дебютировав на трассе Daytona International Speedway , они финишировали шестнадцатыми.

Внешние ссылки

• Астон Мартин