Станция Арлингтон (MBTA)

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Арлингтон
Арлингтон
	Отправляющийся поезд на станции Арлингтон в июле 2019 года.
Общая информация
Расположение	20 Арлингтон-стрит ; Бостон , Массачусетс
Координаты	42 ° 21'07 "N 71 ° 04'15" W / 42,35186 ° N 71,070728 ° W
Линия(и)	Метро Бойлстон-стрит
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Соединения	Автобус МБТА : 9 , 501 , 504.
Строительство
Тип структуры	Метро
Доступный	Да
История
Открыто	13 ноября 1921 г.
Восстановлен	22 ноября 2006 г. – 31 мая 2009 г.
Пассажиры
2019 финансовый год	6813 (среднее количество посадок в будние дни)
Услуги
показывать Бывшие услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция Арлингтон — подземная станция легкорельсового транспорта на Транспортного управления Массачусетского залива (MBTA), зеленой линии расположенная в юго-западном углу Бостонского общественного сада на углу улиц Арлингтон и Бойлстон в восточной части района Бэк-Бэй в Бостоне , штат Массачусетс. . Станция Арлингтон не была включена в первоначальное строительство метро Бойлстон-стрит , открывшегося в 1914 году. Его строительство было отложено из-за Первой мировой войны, и станция в конечном итоге открылась в 1921 году.

Схема станции

Станция Арлингтон имеет две боковые платформы, обслуживающие два пути метро Бойлстон-стрит , расположенных под восточной половиной квартала Бойлстон-стрит между Арлингтон-стрит и Беркли-стрит. Мезонин для проезда расположен под пересечением улиц Арлингтон-стрит и Бойлстон-стрит. Мезонин соединен с платформами лестницами, лифтами и эскалаторами только для выхода. Вокруг мезонина расположены пять лестничных входов; еще одна лестница и наземный лифт расположены дальше на запад, на северной стороне Бойлстон-стрит, и соединены с мезонином переходом. Раньше к входу из Сквера вел закрытый переход. Мезонин меньшего размера расположен на Беркли-стрит и соединен с платформами длинным коридором. Этот вход не оборудован лифтом и не открыт при обычном использовании.

История

Строительство

После успеха оригинального метро на Тремонт-стрит в 1897–1898 годах возникла необходимость продлить туннель под Бойлстон-стрит в сторону Кенмор-сквер. ^{[ 3 ]} Во время раскопок туннеля 1913 года недалеко от нынешнего места станции Арлингтон остатки древних рыбных плотин , построенных коренными американцами, были обнаружены примерно на 30 футов (9,1 м) ниже уровня улицы. Их возраст оценивается от 2000 до 3600 лет. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Предприятия в районе Бэк-Бэй вдоль Бойлстон-стрит между улицами Кларендон и Тремонт-стрит забеспокоились о потере дохода из-за того, что их обошел непрерывный туннель длиной 4000 футов (1200 м) между станциями Бойлстон и Копли , строительство которого было завершено в 1914 году. Они лоббировали заправочная станция возле Арлингтон-стрит, но были отвергнуты Бостонской надземной железной дорогой и законодательным собранием штата. В 1915 году при поддержке мэра Бостона Джеймса Майкла Керли им удалось получить законодательное одобрение на строительство новой станции метро. ^{[ 3 ]}

После задержек, вызванных Первой мировой войной , станция Арлингтон наконец открылась в 1921 году. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} Эскалаторы с платформ в вестибюль были добавлены в 1951 году: в западном направлении - 11 июня, в восточном - 7 ноября. ^{[ 6 ]} Платформы находились на глубине 55 ступеней под землей, поэтому Арлингтон был самой глубокой станцией в системе без эскалаторов. ^{[ 7 ]}

ремонт 1960-х годов

В начале 1960-х годов MBTA хотела улучшить свой графический дизайн, поэтому наняла графических дизайнеров Cambridge Seven Associates , чтобы людям было легче его понять. Арлингтон использовался в качестве пилотного проекта для тестирования идей модернизации, включая знак (T) «леденец», цветные стены и вывески, различающие «входящие» и «исходящие», высококонтрастные фотографии на стенах и цветные полосы. вдоль стены и над входами. ^{[ 8 ]} На уровне платформы стена на входящем конце станции была окрашена в «теплые» цвета — красный и оранжевый, а выходной конец — в «прохладные» цвета — синий и зеленый. ^{[ 8 ]} Церемония открытия состоялась 17 августа 1967 года, а реконструкция была полностью завершена в 1968 году. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Вход на Беркли-стрит был закрыт 3 января 1981 года в рамках масштабных сокращений, которые включали закрытие станций Bowdoin и Symphony . ^{[ 12 ]} Позже эти станции вновь открылись, но вход на Беркли-стрит - нет. ^{[ 1 ]} Вторичное название Park Plaza, используемое на указателях некоторых станций, было добавлено в 1985 году в рамках серии изменений названия станции. ^{[ 13 ]}

Более поздний ремонт

22 ноября 2006 года MBTA закрыло вход на станцию со стороны Арлингтон-стрит, чтобы начать капитальный ремонт станции. ^{[ 14 ]} В рамках проекта, осуществленного одновременно с аналогичными изменениями в проекте Копли , были добавлены лифты и подняты платформы, чтобы сделать станцию доступной . Уличный лифт был установлен перед церковью на Арлингтон-стрит вместе с новой лестницей, а северо-западный вход был перенесен. Закрытый в 1981 году вход на Беркли-стрит был вновь открыт на время реализации проекта. ^{[ 14 ]}

31 мая 2009 года отремонтированные главные входы на Арлингтон-стрит вновь открылись для общественного использования, а входы на Беркли-стрит были превращены в аварийные выходы. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} На станции на уровне платформы были добавлены художественные панели. Эти панели, разработанные Россом Миллером , поясняют и прославляют древний Фишвейр на Бойлстон-стрит , который был обнаружен во время раскопок в окрестностях. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

MBTA планирует добавить три лифта в вестибюль на Беркли-стрит и вновь открыть его как полноценный вход. ^{[ 19 ]} Контракт на проектирование Арлингтона, Северного вокзала и площади Салливана на сумму 10,5 миллионов долларов был заключен в апреле 2020 года. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Проектные работы по Арлингтону были завершены в конце 2023 года. ^{[ 21 ]} Ожидается, что перестройка путей в Арлингтоне и Копли, которая будет решать проблему застревания дверей транспортных средств Green Line на платформах, состоится в середине 2020-х годов. ^{[ 22 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
^ «Руководство по данным о пассажиропотоке» . Управление эффективности и инноваций MassDOT/MBTA. 22 июня 2020 г. с. 8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кобель, Ромин (2005). «Вехи Бостонского транзита» . Открытые курсы MIT . Архивировано из оригинала 20 сентября 2006 г. Проверено 1 августа 2012 г.
^ Децима, Елена Б.; Динкоз, Дена Ф. «Рыбные плотины Бостон-Бэк-Бэй» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2019 г. Проверено 8 мая 2015 г.
^ «Чиновники празднуют модернизацию станции Арлингтон» . MBTA.com . Транспортное управление Массачусетского залива. 01.06.2009 . Проверено 8 мая 2015 г.
^ «Новостные заметки МТА» . Сотрудничество . Том. 30, нет. 4. Декабрь 1951 г. с. 105.
^ «Запросить оценку стоимости эскалаторов на станции Арлингтон» . Сотрудничество . Том. 27, нет. 2. Август 1948 г. с. 23.
^ Jump up to: ^а ^б Бирнс, Марк (17 сентября 2018 г.). «Умы, стоящие за бостонской буквой «Т» » . Bloomberg.com . Проверено 11 апреля 2019 г.
^ «Модернизация МБТА» . Кембриджские семь партнеров. Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года.
^ Хроника транзитной системы Бостона . Транспортное управление Массачусетского залива. 1981. с. 7 – через Интернет-архив.
^ Дизайн в пути . Институт современного искусства (Бостон). 1967. с. 18. LCCN 67-31091 . ОСЛК 3863151 .
^ «Боудойн, станции Symphony T сегодня закрыты» . Бостон Глобус . 3 января 1981 г. - через Newspapers.com. ( вторая страница )
^ Крокет, Дуглас С. (27 июля 1985 г.). «Правление T голосует за изменение названий некоторых станций» . Бостон Глобус . п. 26 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Станция Арлингтон» . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 16 февраля 2007 года.
^ Бирман, Ной (2 июня 2009 г.). «Станция Арлингтон Т вновь открывается для доступа для инвалидов» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 года.
^ «Официальные лица празднуют модернизацию станции Арлингтон» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 1 июня 2009 г.
^ «Древние фрески Фишвейра» . Музей без стен . культура СЕЙЧАС. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 г. Проверено 8 мая 2015 г.
^ Аннер, Стив (4 января 2013 г.). «Скрытые изображения на станции зеленой линии MBTA раскрывают глубокую историю Бэк-Бэй в Бостоне» . Бостинно . Уличные СМИ . Проверено 8 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гиллис, Артур (февраль 2022 г.). «Улучшения доступности станции Арлингтон» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
^ Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «Контракт MBTA № A90PS02, A90PS04 и A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшения доступности» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
^ «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — ноябрь 2023 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. 27 ноября 2023 г. с. 10.
^ «План капитальных инвестиций (CIP) Управления транспорта Массачусетского залива на 23–27 финансовые годы: предлагается» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2022. с. 47.

Внешние ссылки

MBTA - Арлингтон
MBTA – Повышение доступности лифта
Просмотр улиц Google Maps: входы на Арлингтон-стрит , вход на Бойлстон-стрит , входы на Беркли-стрит

[netransit-1] Jump up to: ^а ^б ^с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .

[fy2019counts-2] «Руководство по данным о пассажиропотоке» . Управление эффективности и инноваций MassDOT/MBTA. 22 июня 2020 г. с. 8.

[Koebel-3] Jump up to: ^а ^б ^с Кобель, Ромин (2005). «Вехи Бостонского транзита» . Открытые курсы MIT . Архивировано из оригинала 20 сентября 2006 г. Проверено 1 августа 2012 г.

[Decima-4] Децима, Елена Б.; Динкоз, Дена Ф. «Рыбные плотины Бостон-Бэк-Бэй» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2019 г. Проверено 8 мая 2015 г.

[MBTA-Opening-5] «Чиновники празднуют модернизацию станции Арлингтон» . MBTA.com . Транспортное управление Массачусетского залива. 01.06.2009 . Проверено 8 мая 2015 г.

[6] «Новостные заметки МТА» . Сотрудничество . Том. 30, нет. 4. Декабрь 1951 г. с. 105.

[7] «Запросить оценку стоимости эскалаторов на станции Арлингтон» . Сотрудничество . Том. 27, нет. 2. Август 1948 г. с. 23.

[Byrnes-8] Jump up to: ^а ^б Бирнс, Марк (17 сентября 2018 г.). «Умы, стоящие за бостонской буквой «Т» » . Bloomberg.com . Проверено 11 апреля 2019 г.

[9] «Модернизация МБТА» . Кембриджские семь партнеров. Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года.

[chronicle-10] Хроника транзитной системы Бостона . Транспортное управление Массачусетского залива. 1981. с. 7 – через Интернет-архив.

[11] Дизайн в пути . Институт современного искусства (Бостон). 1967. с. 18. LCCN 67-31091 . ОСЛК 3863151 .

[12] «Боудойн, станции Symphony T сегодня закрыты» . Бостон Глобус . 3 января 1981 г. - через Newspapers.com. ( вторая страница )

[13] Крокет, Дуглас С. (27 июля 1985 г.). «Правление T голосует за изменение названий некоторых станций» . Бостон Глобус . п. 26 – через Newspapers.com.

[mbtaproject-14] Jump up to: ^а ^б «Станция Арлингтон» . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 16 февраля 2007 года.

[15] Бирман, Ной (2 июня 2009 г.). «Станция Арлингтон Т вновь открывается для доступа для инвалидов» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 года.

[16] «Официальные лица празднуют модернизацию станции Арлингтон» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 1 июня 2009 г.

[cultureNOW-17] «Древние фрески Фишвейра» . Музей без стен . культура СЕЙЧАС. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 г. Проверено 8 мая 2015 г.

[Annear-18] Аннер, Стив (4 января 2013 г.). «Скрытые изображения на станции зеленой линии MBTA раскрывают глубокую историю Бэк-Бэй в Бостоне» . Бостинно . Уличные СМИ . Проверено 8 мая 2015 г.

[feb2022-19] Jump up to: ^а ^б Гиллис, Артур (февраль 2022 г.). «Улучшения доступности станции Арлингтон» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.

[20] Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «Контракт MBTA № A90PS02, A90PS04 и A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшения доступности» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.

[swanov2023-21] «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — ноябрь 2023 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. 27 ноября 2023 г. с. 10.

[22] «План капитальных инвестиций (CIP) Управления транспорта Массачусетского залива на 23–27 финансовые годы: предлагается» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2022. с. 47.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]