НЗР А А сорт

НЗР А А сорт
№ 650 в Петоне между 1915 и 1920 годами.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Дата сборки 1915 Всего произведено 10
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-2 Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) День водителя . 49 дюймов (1,245 м) Длина 34 фута 9 дюймов (10,59 м) Клейкая масса 34 длинных тонны 14 центнеров (77 700 фунтов или 35,3 т) 34 длинных тонны 14 центнеров (35,3 т ; 38,9 коротких тонн ) Общий вес 88,5 длинных тонн (89,9 тонн; 99,1 коротких тонн) Тип топлива Уголь Топка: • Решётчатая зона 28,3 кв. футов (2,63 м 2 ) Давление в котле 170 фунтов на квадратный дюйм (1,17 МПа) (в виде соединения) Поверхность нагрева 1465 кв. футов (136,1 м 2 ) 2 ) Цилиндры 2 Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 × 610 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 21580 фунтов силы (96,0 кН)
hideКарьера Операторы НЗГР Числа 648 - 657 снято 1955–1957 Расположение Все списано

НЗР А ^А Класс состоял из десяти паровозов, построенных компанией Baldwin Locomotive Works в 1914 году по заказу главного инженера-механика Х. Х. Джексона для эксплуатации на Новой Зеландии национальной железнодорожной сети .

Введение и дизайн

Построенные по конструкции, аналогичной классу Q 1901 года, но значительно улучшенной конструкции, они имели колесную формулу 4-6-2 и подходили для перевозки грузов на Северном острове (первоначально они должны были иметь класс Q). ^Б но поскольку они должны были дополнить класс А, учитывая их вышеупомянутое обозначение.) Локомотивы, построенные в Соединенных Штатах, были срочным заказом, необходимым из-за большого спроса, поскольку как новозеландские, так и британские мастерские не могли обеспечить поставки, поскольку Первая мировая война истощала ресурсы и рабочую силу. для военных действий. Строительство было завершено менее чем через два месяца после размещения заказа, и все десять были приняты на вооружение в Новой Зеландии в июне 1915 года. Американские строители использовали стержневые рамы вместо пластинчатых рам, предпочитаемых NZR , и в этом классе были пароперегреватели в заводском состоянии. Вместимость по воде была вдвое больше, чем у класса А, а по углю — на четверть больше.

Услуга

Над ними упорно работали в течение четырех десятилетий, прежде чем их вытеснили более мощные семейства классов «K» и «J». В 1919 году № 654 был использован для очень короткого эксперимента по использованию пылевидного угля. Известно, что до переоборудования двигателя был совершен только один рейс. Первоначально они были оснащены решетками меньше, чем A или A. ^Б сорт. С каменным углем это не проблема: более широкое использование мягкого угля Вайкато означало, что желательна решетка большего размера. Таким образом, котлы всего класса были заменены на А. ^Б типы классов, начиная с 1940 года, продлевая срок службы надежных локомотивов. Вскоре это стало благословением, когда они усердно работали во время Второй мировой войны . Они широко использовались на крутых участках центрального ствола Северного острова , Уонгануи и Гисборн . В середине 1950-х годов большая часть этого класса все еще находилась в удовлетворительном состоянии, а двигатели считались очень успешным классом, способным выдерживать несколько более тяжелые нагрузки, чем двигатели А. ^Б сорт. Первый вывод произошел в декабре 1955 года, когда шесть из них были выведены из эксплуатации, а их котлы были возвращены в А. ^Б бассейн по ремонту котлов класса. Остальные четыре продолжали работать до февраля 1957 года. Ни один не сохранился.

См. также

• НЗР Q класс (1901 г.)
• НЗР А/А ^Д класс (1906)
• НЗР А ^Б сорт
• НЗР Г класса (1928 г.)
• Локомотивы Новой Зеландии

Ссылки

Библиография

• Ллойд, WG (1974). Реестр паровозов железных дорог Новой Зеландии 1863–1971 (2-е изд.). ISBN  0-9582072-1-6 .
• Миллар, Шон (2011). Паровоз НЗР . Веллингтон: Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . ISBN  978-0-908573-89-9 .
• Стюарт, WW (1974). Когда Steam был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1 .
• Палмер, А.Н.; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: А. Х. и А. В. Рид . ISBN  978-0-207-94500-7 .

Внешние ссылки

• Baldwin Steam Trust - новозеландские локомотивы, построенные Болдуином, в том числе A. ^А статистика класса
• План А ^А Классный локомотив Дерека Брауна