Межгосударственный 83

Межгосударственный 83 бизнес
Межгосударственный 83 бизнес
Расположение	Йорк, Пенсильвания
Длина	5,43 миль (8,74 км)
Существовал	1961 - Present

Межгосударственный 83
Межгосударственный 83
	Викимедия \| © OpenStreetMap I-83 выделен красным; I-83 Автобус. синим цветом
Информация о маршруте
	Поддерживается Балтимором Дот , Мдша , Пенндот
Длина	85,03 миль (136,84 км)
Существовал	1959 -подарок
NHS	Весь маршрут
Основные перекрестки
Южный конец	Президент улица / Файетт -стрит в Балтиморе, штат Мэриленд
	США 1 в Балтиморе, штат Мэриленд ; I-695 / MD 25A возле Тимония, MD ; США 30 в Йорке, Пенсильвания ; I-76 / Penna Turnpike возле Кэмп-Хилл, Пенсильвания ; PA 581 в Lemoy ; I-283 / US 322 возле Paxtang, PA ; США 22 Близко прогресс, Пенсильвания ;
Северный конец	I-81 / US 322 Рядом с прогрессом, Пенсильвания
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Государства	Мэриленд , Пенсильвания
Округа	MD: Город Балтимор , Балтимор ; PA: Йорк , Камберленд , Дофин
Шоссе
	Межгосударственная система шоссе ; Основной ; Вспомогательный ; Суффикс ; Бизнес ; Будущее ;

Межгосударственный 83 ( I-83 )-это межгосударственное шоссе , расположенное в штатах Мэриленд и Пенсильвания в восточной части Соединенных Штатов . Его южный термин находится на сигнальном пересечении с Файетт -стрит в Балтиморе, штат Мэриленд ; Его северный термин находится в I-81 недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания . I-83 проходит от центра города Балтимор на север до I-695 возле северного пригорода Тимониума на скоростной автомагистрали Джонс-Фолс, прежде чем формировать параллелизм с I-695. После распада от I-695, маршрут следует за скоростной автомагистралью Балтимора-Харрисбурга на север до границы между Мэрилендом и Пенсильванией. После пересечения государственной линии I-83 становится ветеранами иностранных войн Мемориального шоссе Соединенных Штатов и продолжается на север через Йорк в сторону района Гаррисберг. Маршрут проходит вдоль южной и восточной части столицы Beltway , которая окружает Гаррисберг, прежде чем добраться до северного конца.

Большая часть маршрута к югу от Лемуна, штат Пенсильвания , является прямой заменой американского маршрута 111 (США 111), бывшего шпора США 11 .

Описание маршрута

Длина
	мне ^{[ 1 ]}	км
Доктор медицинских наук	34.50	55.52
Затем	50.53	81.32
Общий	85.03	136.84

Мэриленд

Скоростная автомагистраль Джонс Фолс

Скоростная автомагистраль Jones Falls ( JFX длиной 10,2 мили (16,4 км), ) представляет собой автостраду которая переносит I-83 от центра Балтимора в северный пригород. Это настоящая север-южная артерия, потому что I-95 проходит с юго-запада на северо-восток через южный край города. Его южный термин находится на улице Файет , а его северный термин находится на маршруте 25 Мэриленд (MD 25), к северу от Балтиморской Белтуэй ( I-695 ). Внутри Балтимора дорога поддерживается не Администрацией шоссе штата Мэриленд (MDSHA), которая контролирует большинство автострад в штате, а городским департаментом транспорта .

Автострада начинается с четырехстороннего перекрестка между JFX, Fayette Street и президентом , расположенным в непосредственной близости от выстрела Phoenix Shot Street и президента, расположенной в непосредственной близости от выстрела . Президент -стрит продолжает юг вдоль восточного края центрального делового района (CBD), чтобы завершить дорожный кружок во Внутренней гавани -востоке . Fayette Street служит маршрутом доступа в центр города.

Проходя под виадуком на улице Орлеан ( 40 США ), JFX бежит на север, проходя около памятника Вашингтона . Между выходами 3 и 4 существует поворот на 90 градусов, который иногда требует, чтобы автомобилисты замедлились непосредственно перед входом, с консультативной скоростью, размещенной со скоростью 40 миль в час (64 км/ч). Кривая расположена между транспортами Гилфорд -авеню и Престон -стрит . Внутри кривой южный JFX взаимодействует с MD 2 , с выходом на улицу Сент -Пол и входом с Чарльз -стрит (MD 139).

Пройдя эту кривую, JFX начинает параллельно MD 25 , пройдя под мостом на улице Говард и взаимозаменяя с Мэриленд -авеню и Северной Авеню ( США 1 / США 40 ), прежде чем продолжить север мимо озера Друид , образуя северо -восточную границу парка Druid Hill) Полем Выбегая на северо -запад от центра города, JFX соответствует ее тезенской реке, водопаду Джонс , с одной стороны, и линии администрации транзита в Мэриленде в Балтиморе Света Раиллинк с другой. Ближе к центру города, линия скоростной железы откидывается в другом направлении, в то время как водопады течет прямо под возвышенной автострадой.

После общения с Cold Spring Lane и Northern Parkway (между которой лежит Дендрарий Cylburn ), JFX выходит из Балтимора, въезжая в округ Балтимор . Переходя рядом с гостем-педиатрической больницей , колледжем Маунт-Сен-Агнес , и парке Джонс-Фолс , маршрут югает край озера Роланд , прежде чем взаимодействовать с Раккстон-роуд к югу от I-695 (Балтимор Белвэй).

На Beltway I-83 покидает JFX и присоединяется к I-695 на расстояние 1,4 мили (2,3 км), где он отделяется от последнего маршрута, чтобы продолжить дальше в северном Мэриленде. Между тем, JFX продолжается еще на 0,5 мили (0,80 км) в разделенном четырехполосном формате, прежде чем завершить на пересечении AT-класса с MD 25 (Falls Road). I-83 и I-695 разделились на южной терминации скоростной автомагистрали Балтимора-Харрисбурга, а I-695 продолжает свой восток обратно к Тоусону и Парквиллу .

Балтимор -Харрисбургская скоростная автомагистраль

После отделения от Beltway I-83 теперь известен как скоростная автомагистраль Балтимора-Харрисбург . Работая на севере от Beltway, маршрут параллельно MD 45 (York Road), бывшему маршруту США 111 . Переходя к западу от Тимониума и Коккисвилля , I-83 покидает пригородный пояс вокруг Балтимора и поступает в сельское округ Балтимор к северу от долины Хант на Шаван-роуд . I-83 и MD 45 продолжают параллельно друг другу через северную часть графства, а MD 45 пересекает I-83, один раз, на развязке. Этот сегмент I-83 имеет несколько разделов с более высокими, чем обычные градиенты.

Единственным крупным поселением, с которым сталкивается I-83 вдоль этого участка, является Монктон , достигнутый через MD 137 . К западу от I-83 MD 137 соединяется с северным термином MD 25, бывшим компаньоном I-83 на юге.

Межгосударственный в конечном итоге пересекает линию Мейсона -Диксона в округе Йорк, штат Пенсильвания , в 25 милях (40 км) к северу от Балтимора, всего в футах от частичного развязки с Фриленд -роуд и параллельно с MD 45; Последний маршрут становится тропой Саскуэханны , когда он достигает Пенсильвании.

Пенсильвания

На протяжении всей Пенсильвании I-83 назван ветеранами иностранных войн Мемориального шоссе Соединенных Штатов. ^{[ 3 ]} I-83 входит в Пенсильванию, пересекая линию Мейсона-Диксона и проезжая к востоку от Шрусбери , когда она идет на север в направлении Йорка . Маршрут обходит районы Логанвилля и Якобуса, прежде чем въехать в город Йорк.

I-83 имеет бизнес-маршрут через центр города Йорк, известный как I-83 Business (I-83 Bus.). Бизнес-маршрут следует по бывшему пути США 111, в то время как I-83 поворачивается на северо-восток, а затем снова на север, чтобы обойти городскую область. Рядом с Пенсильванским маршрутом 462 (Пенсильвания 462), шоссе Линкольн , межгосударственное межштатное движение поворачивается на запад на короткое расстояние, затем снова на север к обмену с США 30 . Помимо нас 30, I-83 возобновляет свой прямой путь, пройдя на север из Йорка и проходя к западу от Эмигсвилла .

К северу от PA 297 I-83 известен как скоростная автомагистраль Саскуэханна. ^{[ Цитация необходима ]} Он поддерживает это имя, когда проходит к югу и западу от Вэлли -Грин , продолжая север в направлении Гаррисберга . К югу от Гаррисберга, I-83 имеет обмен с I-76 ( Пенсильванская Turnpike ). К северу от I-76 I-83 продолжается на севере, проходя через Нью-Камберленд , перед поменением с восточным термином PA 581 в Лемуне .

После обмена с PA 581 I-83 известен как Capital Beltway . Шоссе поворачивается на восток и пересекает реку Саскуэханну над мостом Джона Харриса , к югу от центра города Гаррисберг , проходя мимо к югу от Пакстанга , прежде чем встретить I-283 и США 322 на развязке Эйзенхауэра. Внутри обмена I-83 выходит из себя, с каждым направлением трафика после рампы с одной полосой; Столкнувшись с востоком, бывшие полосы I-83 становятся США 322, в то время как, лицом к северу, полосы I-283 становятся I-83. Внутренние соединения также включают в себя пандусы на местные дороги. С этого момента в север до выхода 51 движение часто перегружается в дневное время. I-83 и на запад США 322 продолжаются на север к США 22 и I-81, I-283 отправляются на юг в сторону магистрали и западного терминала PA 283 , а в восточном направлении США-на восток к Херши .

Помимо этого обмена, I-83 и US 322 пробегают на север через восточные пригороды Гаррисберга, взаимозаменяя с нами 22 к северо-востоку от КБР в колониальном парке , прежде чем I-83 заканчивается в трехстороннем полуправляющем обмене с I-81 . Отсюда США 322 продолжается на запад вдоль юга I-81. ^{[ 4 ]}

История

Пенсильвания

I-83 был одним из первых межгосударственных автомагистралей, построенных в Пенсильвании. Большая часть его маршрутизации через штат следует за оборудование автострады с тех пор, как выводили из эксплуатации 111 . Маршрут получил обозначение I-83 в 1960 году. Первая секция, построенная (открытая 1954), работает от PA 392 в поселке Ньюберри, на север до PA 114 в поселке Фэрвью . Все шоссе было завершено в 1971 году с массивным развязкой Эйзенхауэра в Гаррисберге. ^{[ 5 ]}

С 2012 по 2015 год был модифицирован развязка I-83/PA 581 за пределами Гаррисберга, штат Пенсильвания. Раньше I-83 был уменьшен до одной полосы движения на север через обмен, что приводило к частым пробок во время пиковых времен в пути. Северная часть шоссе была расширена, один мост был заменен, и несколько выходов поблизости были перенастроены. ^{[ 6 ]} Второй проект начался в 2016 году, и работа, которая будет завершена с его северного термина в I-81, до сразу после развязки Union Dephit Road. Проект, завершенный в 2022 году, реконструировал два общения и связанных с ними эстакасов, а также расширил соседние участки шоссе до шести протест. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Обмен с PA 851 возле Шрусбери был реконструирован в расходящемся алмазной развязке , которая открылась для движения 28 июня 2021 года. ^{[ 9 ]}

В Йорке, штат Пенсильвания, реконструкция развязки Mt. Rose Avenue ( PA 124 ) состоялась с 2015 по 2022 год в ожидании будущего расширения I-83 вокруг восточной и северной стороны города. Кроме того, проводятся исследования к северу от города, чтобы помочь облегчить движение в разделе, в котором много путешествовали грузовики. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

23 октября 2023 года началась работа над проектом, который будет реконструировать участок I-83 в округе Дофин, штат Пенсильвания, от моста Джона Харриса через реку Саскуэханна до развязки Эйзенхауэра с I-283 и США 322. Проект будет быть разделенным на два контракта, с расширением проекта и реконструкцией I-83 и восстановлением развязков. В рамках этого проекта будет построена новая обмена с PA 230 (Cameron Street), в то время как обмен 13 -й улицы будет закрыт. Ожидается, что строительство на обоих контрактах будет завершено в 2028 году. ^{[ 13 ]}

Скоростная автомагистраль Джонс Фолс

Первым межгосударственным, построенным в Балтиморе, был JFX; Комитет Большого Балтимора подтолкнул к принятию законодательства из городского совета Балтимора в 1955 году. ^{[ 14 ]} Это было первое, что было построено из -за противодействия сообществу другим запланированным автострадам в городе. ^{[ Цитация необходима ]} JFX следует по пути реки Джонс -Фолс , естественного коридора, который разделил город на восточные и западные сегменты. К началу 1960 -х годов JFX был завершен до Гилфорд -авеню , в пределах города. Это было завершено в качестве Плезант-стрит в центре города к 1983 году, но оставшиеся 4,4 мили (7,1 км) до I-95 были отменены в сентябре 1982 года. Чтобы компенсировать потерю оставшейся части JFX, часть in situ был продлен до Файетт -стрит к 1987 году, и проект бульвара Джонс -Фолс существенно восстановил 0,75 мили (1,21 км) на Президентской улице, напротив JFX AT Улица Файет, чтобы позволить движению в и из межгосударственного собрания собирать и распределять с окружающих городских улиц. К 1990 году проект был завершен.

Из-за оппозиции сообщества другим планам автострады, производимых городскими чиновниками, JFX был самой первой шоссе с ограниченным доступом, которая была проведена в городе Балтимор и оставался так в течение нескольких лет. Первоначально JFX должен был продолжаться через юго -восточные районы Балтимора ^{[ 15 ]} и кантон к соединению с тогдашним спланированным I-95, но оппозиция от жителей этих районов успешно заблокировала это предложение. ^{[ 16 ]} В результате I-83 стал первой дорогой Мэриленд в межгосударственной системе шоссе . ^{[ 2 ]}

Планирование

В рамках планирования маршрута на восток и запад через Балтимор, выравнивание JFX прошло различные модификации. Согласно первоначальному плану автострадов в Балтиморе, в Балтиморской 10-D межгосударственной системе 1962 года , JFX соединил I-70N (который стал I-70 в 1975 году) и I-95, которые должны были следовать по маршруту на восток-Запад Через южный край КБР, недалеко от юго -восточного края КБР. JFX заканчивается примерно в том же месте, где он в настоящее время. ^{[ 17 ]} В результате противодействия сообществу другим частям 10-D Система Baltimore 3-A и бульвара 1969 года была принята городом. В этом плане JFX будет продолжаться на юг вдоль его нынешнего выравнивания, затем повернут на восток и пройдет через район Фелл-Пойнт на поднятом виадуке с шестью полосами движения, прежде чем продолжить восток вдоль Бостонской улицы на Джанкшн I-95 (который также был перенаправлен к его текущему Выравнивание) к северу от туннеля Форт МакГенри . В середине 1970-х этот план был изменен из-за опасений, что виадук приведет к разрушению области точки Фелл, которая содержит много исторических свойств. В соответствии с модификацией I-83 будет продолжаться на юг и опуститься в подводной туннель с шестью полосами движения под внутренней гаванью , затем повернут на восток под гаванью, пройдет к югу от Феллс-Пойнт, вернитесь на поверхность в районе кантона и продолжайте I-95. ^{[ 18 ]}

В соответствии с этим планом I-83 должен был действовать в основном как северная подъема в КБР и из КБР и в качестве восточного отъезда в КБР; Ожидалось, что через движение будет небольшая доля общей суммы, используя маршрут. Terminus I-83 в I-95 был бы полным трехсторонним обменом автострады и свободной дороги, с полным дополнением к пандусам, предоставленным для доступа к улицам Бостона и О'Доннелла . ^{[ 19 ]} Когда в середине 1970-х годов началось строительство в I-95 через Восточный Балтимор, в окрестностях запланированного развязки I-83 была построена короткая шестиполосная секция. Это было сделано в ожидании I-83, соединяющего CBD с I-95, остальная часть которого несет не менее восьми полос движения по всему городу.

Усечение

К 1963 году JFX был завершен на юг, как Гилфорд-авеню, и к середине 1970-х годов был продлен на Улд памятников. К 1983 году маршрут простирался до Плезант-стрит, с тупиковым мостом, указывающим на планы продолжить юг вдоль выравнивания 3-A до I-95.

Однако в сентябре 1982 года сегмент JFX между Pleasant Street и I-95, расстоянием 4,4 мили (7,1 км), был официально отозван из межгосударственной системы шоссе . Роберт Дуглас, тогдашний начальник Межгосударственного подразделения для Балтиморского города (IDBC), заявил, что в начале 1980-х годов очень высокие финансовые затраты на продление I-83 (оценивается в 609 миллионов долларов США [эквивалентны 2,06 миллиарда долларов ^{[ 20 ]}] и, вероятно, достигнет 1 миллиарда долларов [эквивалентно 3,39 млрд долларов в 2023 году. ^{[ 20 ]}] с учетом инфляции) привело к отмене сегмента. В результате JFX был усечен на Фейетт-стрит, заканчиваясь на перекрестке на уровне. ^{[ 21 ]}

Чтобы компенсировать потерю сегмента I-83, проект на бульваре Джонс-Фолс существенно восстановил примерно 0,5 мили (0,80 км) на Президентской улице между I-83 и центром города, чтобы обеспечить способность поглощать движение в и из межштатных автоматов. ; Проект был завершен к 1987 году. Другие дороги в отмененном коридоре I-83 также получили пользу от крупной реконструкции и реабилитации. ^{[ 21 ]} Федеральное финансирование, планируемое использоваться для расширения I-83, вместо этого было пересекано с другими проектами шоссе; маршруты, которые могли получить пользу ^{[ Оригинальное исследование? ]} Включите I-97 , I-195 , I-370 и обновление части шоссе Джона Хансона до I-595 .

Будущее

Поскольку Конгресс работал над повторной авторизацией Закона о транспортировке поверхностных транспортных средств и единой помощи в переезде , Торговая палата Большого Линчбурга и другие группы в Вирджинии хотели, чтобы I-83 простиралась на юг, чтобы обеспечить шунтивы в Шарлоттсвилле, Линчбурге и Данвилле, и для связи этих городов с Гринсборо , Линчбургом и Линчбургом и Данвиллом Данвиллом , а также для связи с этими городами с Гринсборо, Линчбургом и Данвиллом, а также для связки этих городов с Гринсборо, , а также для этих городов с , Северная Каролина . К июню 1991 года Роберт Лалоне, директор по программам для Линчбергской палаты, признал, что межгосударственный был маловероятным, но обновляя США 29 с включенными обходами, более вероятно. ^{[ 22 ]}

Возможность расширения I-83 (а не I-99 ) на север до Рочестера, Нью-Йорк , обсуждалась на заседании целевой группы I-99 в октябре 2002 года. Однако часть предлагаемого маршрута на США 11 / US 15 с тех пор была восстановлена как поверхностная дорога с четырьмя полосами движения, которая не соответствует межгосударственным стандартам . ^{[ Цитация необходима ]} Потребовалась бы дорогая дополнительная реконструкция, включая новые обмены, услуги и перестройки. Самым дальним севером, который I-83 может быть продлен в настоящее время, будет Бенвену, штат Пенсильвания , на мосту над рекой Саскуэханна , где недавно построенная автострада из США 22 / US 322 (обход Dauphin), понижается до неразделенной четырехполосной дороги. Недавно, однако, Центральная долина Саскуэханна Thruway , 10-мильный (16-километровый) проект автострады вдоль предлагаемого коридора возле плотины Шамокин, штат Пенсильвания , был утвержден и находится в стадии строительства по состоянию на 2016 год, ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} с первым открытием в 2022 году. ^{[ 25 ]}

В 2005 году Уолтер Сондхейм , известный планировщик города Балтимора, представил предложение снести возвышенную часть JFX, которая ведет в центр города. На месте JFX, президент -стрит будет продлен на север до Эйгер -стрит , где заканчивается возвышенная часть. С тех пор городские власти предложили предварительную поддержку этой идеи, хотя маловероятно, что какие -либо действия будут предприняты примерно до 2020 года, когда нынешней повышенной структуре потребуется капитальный ремонт, если оно будет оставаться в использовании. Если бы в центре города был снесен, Балтимор присоединился бы к Сан -Франциско , Бостону и Милуоки , чтобы стать среди больших городов США, которые удалили некоторые из их повышенных автострадов в центре города. 17 мая 2009 г. Балтиморское Sun представило план Rummel, Klepper & Kahl LLP, чтобы снести милю (1,6 км) JFX, чтобы создать городский бульвар, который поможет соединить центр города с восточной стороной города и и больница Джона Хопкинса . ^{[ 26 ]}

Выходный список

Выходные номера в Пенсильвании были изменены в апреле 2001 года на основе последовательности на расстояние на расстоянии .

Состояние	Графство	Расположение	мне ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}	км	Старый выход ^{[ 30 ]}	Новый выход ^{[ 30 ]}	Направления	Примечания
Мэриленд	Балтимор Сити		0.00	0.00			Президент улица / Файет -стрит Восток	Южный термин; Доступ к медицинскому кампусу Johns Hopkins и Shot Tower -Market Place Station
			0.00	0.00		1	Файет -стрит Уэст	Только на южном выход
							Гей -стрит	Только вход на север
			0.30	0.48		—	Приятная улица	Только на южном выход
			0.90	1.45		3	Чейз -стрит	Только на север
			0.90	1.45		3	Guilford Avenue	Выход на юг и вход на север
			1.29	2.08		4	MD 2 Юг (Сент -Пол -стрит)	Южный выход и вход на север; доступ к станции Penn
			1.51	2.43		5	Мэриленд -авеню	Только на южном выход
			1.85	2.98		6	US 1 / US 40 Truck (North Avenue) / Mount Royal Avenue	Доступ к станции скоростного железнодорожного транспорта North Avenue и слюне
			2.42	3.89		7	28th Street / Druid Park Lake Drive	Подписано как выходы 7A (озеро Друид Парк) и 7B (28 -я улица) на север
			3.02	4.86		8	MD 25 North (Фолс -роуд)	Выход на север и вход на юг
			4.74	7.63		9	Холодный весенний переулок	Подписано как выходы 9а (восток) и 9b (запад) на север; Доступ к станции легкорельсовой железы Cold Spring Lane и Университете Лойолы Мэриленд
			5.86	9.43		10	Северный парк	Подписано как выходы 10А (восток) и 10b (запад) на север; Доступ к госпитализации Pimlico и больнице Синай
	Балтимор	Рукстон	8.97	14.44		12	Ruxton Road к MD 133 (Old Court Road)	Выход на север и вход на юг
		Бруклендвилль	9.74	15.68		23	I-695 West до MD 25 (Falls Road) -Pikesville , Вашингтон	Подписано как выходы 23B (MD 25) и 23A (I-695) на юг; Южный конец I-695 перекрытия; Выход номер не подписан на север
		Лютервилль	11.26	18.12		24	I-695 East- Towson , Нью-Йорк	Северный конец I-695 перекрытия; Нью -Йорк не подписал на юг; Выход номер не подписан на юг
		Тимониум	12.59	20.26		16	Тимоний -роуд	Подписано как выходы 16a (восток) и 16b (запад) на север; доступ к станции Fairgrounds
		Тимониум	14.02	22.56		17	Падония -роуд
		Cockeysville	15.44	24.85		18	Уоррен -роуд ( MD 943 East) - Cockeysville	Северный выход и вход на юг; Доступ к станции легкорельсовой железы Warren Road
		Cockeysville	17.18	27.65		20	Shawan Road - Cockeysville	Подписано как выходы 20а (восток) и 20b (запад); Доступ к Орегон -Ридж -Парку и Станции Хант -Вэлли
		Искры	20.97	33.75		24	Белфаст -роуд - Батлер , Спаркс
		Херефорд	24.26	39.04		27	MD 137 (Mount Carmel Road) - Херефорд
		Парктон	27.61	44.43		31	Мидлтаун -роуд - Парктон
		Парктон	29.63	47.68		33	MD 45 - Парктон
		Линия Мэриленда	33.22	53.46		36	MD 439 - Line Maryland , Bel Air
		Линия Мэриленда	34.35	55.28		37	Фриленд -роуд	Выход на юг и вход на север
Мейсон -Диксон Линия			34.50 0.000	55.52 0.000	Мэриленд - Пенсильвания государственная линия штата
Пенсильвания	Йорк	Шрусбери Тауншип	3.529	5.679	1	4	PA 851 - Шрусбери	Расходящая алмазная развязка
		Спрингфилд Тауншип	7.529	12.117	2	8	PA 216 - Glen Rock
		Спрингфилд Тауншип	10.340	16.641	3	10	До PA 214 - Loganville	Доступ через Норт -стрит
		Весенний сад Тауншип	13.657	21.979	4	14	PA 182 - Leader Heights
			14.230	22.901	5	15	I-83 Bl North (Южная Джордж-стрит)	Направленное T поменение ; Доступ к Йоркскому колледжу Пенсильвании
			15.497	24.940	6	16	PA 74 (Queen Street)	Подписано как выходы 16А (юг) и 16b (север); доступ к Penn State York
			17.600	28.324	7	18	PA 124 (Mount Rose Avenue)	Подписано как выходы 18A (восток) и 18B (запад) на юг
		Спрингеттсбери Тауншип	18.746	30.169	8	19	PA 462 (Market Street)	Подписано как выходы 19A (восток) и 19B (запад) на юг
		Манчестерский поселок	21.071	33.910	9	21	США 30 (Арсенал -роуд) - Ланкастер , Геттисбург	Подписано как выходы 21а (восток) и 21b (запад) на север; Нет доступа к югу в США 30 West
			21.648	34.839	10	22	I-83 BL South / PA 181 (North George Street) до нас 30 West	I-83 BL / US 30 не подписано на север
			23.716	38.167	11	24	PA 238 - Эмигсвилл
			28.152	45.306	12	28	PA 297 - Zions View, Strinestown
		Ньюберри Тауншип	31.932	51.390	13	32	PA 382 - Newberrytown	Доступ к Государственному парку Гиффорда Пинчот и Roundtop Mountain Resort
		Ньюберри Тауншип	33.374	53.710	14	33	PA 392 - Йокумтаун
		Fairview Township	33.874	54.515	14а	34	Долина Грин	Северный выход и вход
			34.991	56.313	15	35	PA 177 - Льюисберри	Доступ к Государственному парку Гиффорда Пинчот и Roundtop Mountain Resort
			35.904	57.782	16	36	PA 262 - рыбацкий ручей
			37.893	60.983	17	38	REESERS Summit	Доступ через Evergreen Road/Pleasant View Road
			38.775	62.402	18	39а	PA 114 (Lewisberry Road)
			39.055	62.853		39b	I -76 / Penna Turnpike - Филадельфия , Питтсбург	I-76 / Penna Turnpike Exit 242 (Harrisburg West); E-Zpass или Toll-By-Plate
			39.246	63.160	18а	40a	Limekiln Road
	Камберленд	Нижний Аллен Тауншип	40.499	65.177	19	40b	Новый Камберленд	Доступ через Carlisle Road
		Лемун	41.193	66.294	21-20	41	PA 581 на запад до I-81 South- Camp Hill , Gettysburg , Lemoyne	Подписано в виде выходов 41B (Lemoyne) и 41a (PA 581) на север; Нет доступа к южному направлению к Лемуне; I-81 не подписан на юг
		Лемун	41.438	66.688	22	41b	Лемун	Южный выход и вход на север; Доступ через улицу Лоутер
	Дофин	Гаррисберг	42.006– 42.636	67.602– 68.616	Мост Джона Харриса через реку Саскуэханна
			42.671	68.672	23	43	2 -я улица - Капитолий	Направленное T поменение ; Доступ к транспортному центру Гаррисберга
			43.149	69.442	24	44а	13 -я улица до ПА 230
			43.450	69.926	25	44b	17 -я улица	Южный выход и вход
			43.653	70.253	25	44b	19 -я улица	Северный выход и вход
			44.658	71.870	26	45	На Пакстон -стрит	Северный выход и вход; Доступ через 32 -ю улицу
			45.512	73.244	26	45	Paxton Street / Bass Pro Drive	Южный выход и вход
		Тауншип Сватара	45.927	73.912	27	46а	I-283 South To I-76 / Penna Turnpike - Гаррисбергский международный аэропорт , Ланкастер	Северный термин и выходит 3A-B на I-283; Эйзенхауэр обмена
		Тауншип Сватара	46.852	75.401	28	46B (NB) 47 (SB)	США 322 Восточный / Эйзенхауэр Бульвар - Херши	Южный конец США 322 перекрывает; Эйзенхауэр бульвард. не подписано на север
		Нижний Пакстон Тауншип	47.940	77.152	29	48	Союза депозитная дорога
			49.220	79.212	30	50	США 22 (Jonestown Road)
			50.688	81.574		51	I-81 / US 322 West к I-78 East- Carlisle , Государственный колледж , Хазлтон , Аллентаун	Северный термин; подписано как выходы 51а (юг) и 51b (север); Северный конец США 322 перекрывает; I-81 Выход 70
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Параллелизм термин Электронная коллекция платы Неполный доступ

Вспомогательные маршруты

У I-83 есть один вспомогательный маршрут: I-283 , разъем от I-83 на юг до I-76 ( Пенсильванский магистраль ) и PA 283 к юго-востоку от Гаррисберга .

Деловой маршрут

Interstate 83 Business ( I-83 Bus. )-это короткая деловая цикл в Йорке, штат Пенсильвания . Он начинается с полупрагирования T-развязки с I-83 к югу от Йорка, продолжая на север как автострада на две мили (3,2 км) до того, как автострада заканчивается на частичном развязке с Южной Джордж-стрит, с входом на юг и входом в север. Маршрут продолжается на севере вдоль Джордж -стрит через центр города Йорк, пересекая PA 74 / PA 462, прежде чем покинуть город и пересечь США 30 . Здесь PA 181 начинается и работает на север, одновременно с автобусом I-83. на короткое расстояние перед автобусом I-83. заканчивается на обмене с I-83. PA 181 продолжается на север мимо северного конца автобуса I-83.

Из своего обозначения в 1961 году до обозначения автобуса I-376. В 2009 году, I-83 Bus. был единственным деловым маршрутом межгосударственного шоссе в Пенсильвании.

Основные перекрестки

Весь маршрут находится в округе Йорк .

Расположение	мне	км	Направления	Примечания
Йорк Тауншип	0.00	0.00	I-83- Гаррисберг , Балтимор	Южный термин; I-83 Выход 15
Йорк	1.86	2.99	Южная Джордж -стрит	Выход на юг и вход на север
	1.86	2.99	Северная часть автострады секции
	3.34– 3.44	5.38– 5.54	PA 74 / PA 462 (Market Street / Philadelphia Street)
Манчестерский поселок	4.87	7.84	US 30 (Арсенал-роуд) на юг I-83- Геттисберг , Ланкастер Па 181 начинается	Южный конец параллелизма с ПА 181
Манчестерский поселок	5.43	8.74	I-83 / PA 181 North (North George Street) -Гаррисберг , Балтимор , Эмигсвилл	Северный термин; I-83 Exit 22
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Параллелизм термин Неполный доступ

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты национальной системы Межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . FHWA маршрут журнал и список поисков . Федеральное управление шоссе . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Получено 14 января 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Межгосударственный 83 Первый Md. Road in US System». Cumberland News . Cumberland, Md . 10 июля 1959 г. с. 4. Межгосударственный 83 - это обозначение первого шоссе Мэриленда, которое стало официальной частью федеральной системы межгосударственных дорог.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2014 года . Получено 17 мая 2013 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ «Межгосударственный 83 в Пенсильвании» (Карта). Карты Google . Получено 8 марта 2011 года .
^ , Джеффри Дж . Китско Шоссе Пенсильвании . Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 года . Получено 25 января 2019 года .
^ «I-83/PA 581 Обвязанный проект по безопасности на месте» . i83beltway.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Получено 26 мая 2013 года .
^ Смит, Пол (2 мая 2016 г.). «Строительство моста вдоль межгосударственного коридора 83, чтобы вызвать задержку» . Wpmt . Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .
^ «I-83 East Shore Section 1» . Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 11 марта 2024 года .
^ Беккель, Тереза (28 июня 2021 года). «Новый расходящийся бриллиант на I-83 Exit 4 открылся, следите за новым образцом трафика» . York Daily Record . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Получено 29 сентября 2021 года .
^ Беккель, Тереза (1 августа 2016 г.). «I-83/Mt. Rose Ave. Project: что вам нужно знать» . York Daily Record . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Получено 14 января 2024 года .
^ Беккель, Тереза (2 декабря 2016 г.). "Опасные части I-83: что делается?" Полем York Daily Record . Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Получено 17 декабря 2016 года .
^ Энрайт, Мэтт (18 февраля 2022 г.). «Обмен на гору Роуз -авеню наконец -то завершен, верно? Ну ...» York Dispatch . Получено 11 марта 2024 года .
^ «Работа, чтобы начать по проекту реконструкции I-83 в регионе Гаррисберг в округе Дофин» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 19 октября 2023 года . Получено 11 марта 2024 года .
^ «Первый день рождения Комитета Большого Балтимора». Балтиморское солнце . 6 января 1956 года. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 .
^ «Феллс -точечный случай». Балтиморское солнце . 20 декабря 1970 г. с. K-4. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . ProQuest 541176557 .
^ «Конец I-83». Балтиморское солнце . 18 марта 1993 г. с. A-20. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . ProQuest 537830627 .
^ Козель, Скотт М. (24 октября 1998 г.). «Балтимор Раннее Планирование скоростной автомагистрали» . Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 1 января 2011 года . Получено 13 февраля 2007 года .
^ Козель, Скотт М. (14 августа 1997 г.). «Балтимор -Сити Межгосударства» . Дороги в будущее . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 13 февраля 2007 года .
^ «Масштабная диаграмма развязки I-83/I-95 в Балтиморском городе» . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Получено 8 марта 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Козель, Скотт М. (13 июня 2003 г.). «Детали отмены межгосударственных автомагистралей в Балтиморе» . Группы Google . Архивировано с оригинала 10 ноября 2012 года . Получено 14 января 2024 года .
^ Scism, Jack (9 июня 1991 г.). «Новые межгосударства, вероятно, невозможная мечта». Новости и запись . Гринсборо, Северная Каролина. ISSN 1072-0065 . OCLC 25383111 .
^ «CSVT, обновления строительства» . www.csvt.com . Архивировано с оригинала 8 января 2019 года . Получено 12 января 2020 года .
^ Дэндес, Рик (21 октября 2019 г.). «Центральная долина Саскуэханны через реки Пирс завершена; работа по продолжению зимы» . Ежедневный предмет . Архивировано с оригинала 22 октября 2019 года . Получено 12 января 2020 года .
^ Дендес, Рик (8 июля 2022 года). «Мост CSVT открылся для движения в обоих направлениях» . Ежедневный предмет . Санбери, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 года . Получено 8 июля 2022 года .
^ Гантс, Эдвард (17 мая 2009 г.). «Балтимор смотрит на отрезку JFX длиной в милю, чтобы помочь возродить восточную сторону» . Балтиморское солнце . ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 14 июня 2014 года .
^
Отдел информационных услуг дорожного движения (31 декабря 2005 г.). Ссылка на местоположение шоссе . Администрация шоссе штата Мэриленд . Получено 2 сентября 2013 года .
- Балтимор Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}
^
Отдел информационных услуг дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Ссылка на местоположение шоссе . Администрация шоссе штата Мэриленд . Получено 2 сентября 2013 года .
- Округ Балтимор (PDF) .
^
Бюро обслуживания и операций (январь 2015 г.). Диаграммы управления дорожными путями (отчет) (2015 Ed.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
- Округ Йорк ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)
- Камберленд округ ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)
- Округ Дофин ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Выходная нумерация Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 года . Получено 2 октября 2007 года .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/Interstate 83

KML is from Wikidata

[fhwa-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты национальной системы Межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . FHWA маршрут журнал и список поисков . Федеральное управление шоссе . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Получено 14 января 2024 года .

[I83_First-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Межгосударственный 83 Первый Md. Road in US System». Cumberland News . Cumberland, Md . 10 июля 1959 г. с. 4. Межгосударственный 83 - это обозначение первого шоссе Мэриленда, которое стало официальной частью федеральной системы межгосударственных дорог.

[3] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2014 года . Получено 17 мая 2013 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[Google_Maps_I-83_PA-4] «Межгосударственный 83 в Пенсильвании» (Карта). Карты Google . Получено 8 марта 2011 года .

[5] , Джеффри Дж . Китско Шоссе Пенсильвании . Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 года . Получено 25 января 2019 года .

[i83beltway-6] «I-83/PA 581 Обвязанный проект по безопасности на месте» . i83beltway.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Получено 26 мая 2013 года .

[7] Смит, Пол (2 мая 2016 г.). «Строительство моста вдоль межгосударственного коридора 83, чтобы вызвать задержку» . Wpmt . Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .

[8] «I-83 East Shore Section 1» . Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 11 марта 2024 года .

[9] Беккель, Тереза (28 июня 2021 года). «Новый расходящийся бриллиант на I-83 Exit 4 открылся, следите за новым образцом трафика» . York Daily Record . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Получено 29 сентября 2021 года .

[10] Беккель, Тереза (1 августа 2016 г.). «I-83/Mt. Rose Ave. Project: что вам нужно знать» . York Daily Record . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Получено 14 января 2024 года .

[11] Беккель, Тереза (2 декабря 2016 г.). "Опасные части I-83: что делается?" Полем York Daily Record . Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Получено 17 декабря 2016 года .

[12] Энрайт, Мэтт (18 февраля 2022 г.). «Обмен на гору Роуз -авеню наконец -то завершен, верно? Ну ...» York Dispatch . Получено 11 марта 2024 года .

[13] «Работа, чтобы начать по проекту реконструкции I-83 в регионе Гаррисберг в округе Дофин» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 19 октября 2023 года . Получено 11 марта 2024 года .

[14] «Первый день рождения Комитета Большого Балтимора». Балтиморское солнце . 6 января 1956 года. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 .

[15] «Феллс -точечный случай». Балтиморское солнце . 20 декабря 1970 г. с. K-4. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . ProQuest 541176557 .

[16] «Конец I-83». Балтиморское солнце . 18 марта 1993 г. с. A-20. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . ProQuest 537830627 .

[kozel1-17] Козель, Скотт М. (24 октября 1998 г.). «Балтимор Раннее Планирование скоростной автомагистрали» . Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 1 января 2011 года . Получено 13 февраля 2007 года .

[kozel2-18] Козель, Скотт М. (14 августа 1997 г.). «Балтимор -Сити Межгосударства» . Дороги в будущее . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 13 февраля 2007 года .

[kozel4-19] «Масштабная диаграмма развязки I-83/I-95 в Балтиморском городе» . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Получено 8 марта 2011 года .

[inflation-USGDP-20] Jump up to: ^а ^{беременный} Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .

[kozel3-21] Jump up to: ^а ^{беременный} Козель, Скотт М. (13 июня 2003 г.). «Детали отмены межгосударственных автомагистралей в Балтиморе» . Группы Google . Архивировано с оригинала 10 ноября 2012 года . Получено 14 января 2024 года .

[22] Scism, Jack (9 июня 1991 г.). «Новые межгосударства, вероятно, невозможная мечта». Новости и запись . Гринсборо, Северная Каролина. ISSN 1072-0065 . OCLC 25383111 .

[23] «CSVT, обновления строительства» . www.csvt.com . Архивировано с оригинала 8 января 2019 года . Получено 12 января 2020 года .

[24] Дэндес, Рик (21 октября 2019 г.). «Центральная долина Саскуэханны через реки Пирс завершена; работа по продолжению зимы» . Ежедневный предмет . Архивировано с оригинала 22 октября 2019 года . Получено 12 января 2020 года .

[25] Дендес, Рик (8 июля 2022 года). «Мост CSVT открылся для движения в обоих направлениях» . Ежедневный предмет . Санбери, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 года . Получено 8 июля 2022 года .

[gunts2009-26] Гантс, Эдвард (17 мая 2009 г.). «Балтимор смотрит на отрезку JFX длиной в милю, чтобы помочь возродить восточную сторону» . Балтиморское солнце . ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759 . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 14 июня 2014 года .

[Maryland_HLR_2005-27] Отдел информационных услуг дорожного движения (31 декабря 2005 г.). Ссылка на местоположение шоссе . Администрация шоссе штата Мэриленд . Получено 2 сентября 2013 года .
Балтимор Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}

[28] Балтимор Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}

[Maryland_HLR-28] Отдел информационных услуг дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Ссылка на местоположение шоссе . Администрация шоссе штата Мэриленд . Получено 2 сентября 2013 года .
Округ Балтимор (PDF) .

[30] Округ Балтимор (PDF) .

[PennDOT_SLD-29] Бюро обслуживания и операций (январь 2015 г.). Диаграммы управления дорожными путями (отчет) (2015 Ed.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
Округ Йорк ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

Камберленд округ ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

Округ Дофин ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

[32] Округ Йорк ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

[33] Камберленд округ ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

[34] Округ Дофин ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} (PDF)

[newexits-30] Jump up to: ^а ^{беременный} «Выходная нумерация Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 года . Получено 2 октября 2007 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

v Т и Первичные межгосударственные автомагистрали
Подписанный	2 4 5 8 10 11 12 14 15 16 17 19 20 22 24 25 26 27 29 30 31 35 37 39 40 41 42 43 44 45 49 55 57 59 64 65 66 KS–KY VA–DC 68 69 70 71 72 73 74 75 76 CO–NE OH–NJ 77 78 79 80 81 82 WA–OR PA–NY CT–RI 83 84 OR–UT PA–MA 85 86 ИДЕНТИФИКАТОР Па-да CT -MA 87 Северо -запад А 88 А А 89 90 91 93 94 95 96 97 99 H-1 H-2 H-3
Без знака	A-1 А-2 A-3 A-4 PRI-1 При-2 При-3
Списки	Начальный Вспомогательный Суффикс Бизнес Будущее
Другой	Стандарты Пробелы Вылетел
Маршруты в курсиях больше не являются частью системы. Основные межпротаемые выделены.

Базы данных управления авторитетом
Национальный	Соединенные Штаты Израиль
Географический	Структура