СС Уиллис Л. Кинг

Уиллис Л. Кинг в процессе
История
Соединенные Штаты
Имя	Уиллис Л. Кинг 1911–1952 гг. КЛ Остин 1952–1984 гг.
Оператор	Межгосударственное пароходство 1911–1949 гг. Сталелитейная компания Джонса и Лафлина, 1949–1952 гг. Уилсон Транзитная компания 1952–1973 гг. Компания Kinsman Marine Transit, 1973–1985 гг. С.&Э. Судоходная корпорация 1975–1984 гг.
Порт приписки	США , Дулут, Миннесота
Строитель	Инженерный завод Великих озер , Экорс, Мичиган
Номер двора	79
Заложен	12 сентября 1910 г.
Запущен	17 декабря 1910 г.
В эксплуатации	20 марта 1911 г.
Не работает	1984
Идентификация	Регистрационный номер США 208397 Номер ИМО : 5056389
Судьба	Списано в 1984 году в Аштабуле, штат Огайо, компанией Triad Salvage Inc.
Общие характеристики
Класс и тип	Озерное грузовое судно
Тоннаж	7 568 брт 5712 НРТ
Длина	600 футов (180 м) В НАЛИЧИИ 580 футов (180 м) фунтов стерлингов
Луч	58 футов (18 м)
Высота	33 фута (10 м)
Установленная мощность	2 судовых котла Scotch
Движение	мощностью 1800 л.с. (1300 кВт ) Паровой двигатель тройного расширения

SS Willis L. King (официальный номер 208397) имел длину 600 футов (180 м), со стальным корпусом и винтовым двигателем, Американское грузовое судно построенное в 1911 году на заводе Great Lakes Engineering Works в Экорсе, штат Мичиган . Она была списана в 1984 году в Аштабуле, штат Огайо . Уиллис Л. Кинг наиболее известна своим столкновением с пароходом Superior City 20 августа 1920 года в заливе Уайтфиш .

История

В 1906 году компания Jones and Laughlin Steel Company ввела в эксплуатацию два грузовых судна длиной 552 фута (168 м) под названием BF Jones и James Laughlin , названные в честь основателей крупной компании, и оба были построены инженерным заводом Великих озер в Экорсе. Мичиган . Большим флотом управлял У. Х. Беккер, известный менеджер и владелец автопарка из Кливленда, штат Огайо .

В связи с ростом спроса на железную руду компания J&L ввела в эксплуатацию два одинаковых судна; Уиллис Л. Кинг из машиностроительного завода Великих озер (GLEW) в Экорсе, штат Мичиган, и Уильям С. Морленд из Американской судостроительной компании (AMSHIP) из Лорейна, штат Огайо . Они были идентичны во всех отношениях, имели длину 600 футов (180 м) и грузоподъемность 12 000 тонн.

Уиллиса Л. Кинга был Киль заложен ; 12 сентября 1910 года Чуть более трёх месяцев спустя он был спущен на воду 17 декабря 1911 года под бортовым номером 79. Она была заказана Межгосударственной пароходной компанией (WH Becker, Mgr.) из Кливленда, штат Огайо (дочерняя компания Jones and Laughlin Steel Company). Он вступил в строй 18 апреля 1911 года, отправившись налегке из Экорса, штат Мичиган, в Толедо, штат Огайо .

в Высшем городе Катастрофа

20 августа 1920 года Уиллис Л. Кинг только что разгрузила партию железной руды в Аштабуле, штат Огайо , и направлялась в рудные доки, чтобы забрать еще одну партию руды. Тем временем Супериор-Сити направлялся из Ту-Харборса, штат Миннесота , с тяжелым грузом в 7600 тонн железной руды в грузовом отсеке .

Известный морской историк и писатель Великих озер Дуайт Бойер описал столкновение двух кораблей в своей книге «Корабли и люди Великих озер» . Он написал:

«Она была [R] прострелена по левому борту , в кормовой части миделя судна … [вызвав] … огромный взрыв, когда ужасная хлынувшая стена холодной воды прорвала ее кормовые переборки и ударила по котлам. Корма была буквально оторвана…. [ и она] развалилась почти пополам при столкновении».

Большая часть команды Супериор Сити пыталась спустить спасательные шлюпки , расположенные прямо над котлами . Когда холодная вода вызвала взрыв котлов, большая часть экипажа погибла мгновенно. Смертельное столкновение произошло в 21:10.

Более поздняя история

31 мая 1926 года Уиллис Л. Кинг длиной 600 футов (180 м) столкнулся с Лейкером Понтиак в сильном тумане всего в двенадцати милях над шлюзами Су .