Westinghouse J34

J34
	J34 выставлен в базы ВВС-Паттерсон-Паттерсон музее
Тип	Смятение
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Отделение авиационной газовой турбины Westinghouse
Первый забег	11 января 1947 года
Основные приложения	F2H Банши ; F3D SkyKnight ; П-2 Нептун
Разработан из	Westinghouse J30
Превратился в	Westinghouse J46

Westinghouse J34 , обозначение компании Westinghouse 24C , представлял собой турбоевский двигатель, разработанный подразделением Westinghouse Aviation Gas Turbine в конце 1940 -х годов. По сути, увеличенная версия более раннего Westinghouse J30 , J34 произвел 3000 фунтов тяги, вдвое больше, чем J30. Более поздние модели произвели целых 4900 фунтов с добавлением Afterburner . Впервые он пролетел в 1947 году. Двигатель J46 был разработан как более крупная, более мощная версия двигателя J34 от Westinghouse, примерно на 50% больше.

Разработка

Построенный в эпоху быстро развивающейся технологии газовых турбинных двигателей, J34 был в значительной степени устарел до того, как он увидел обслуживание и часто служил временным двигателем. ^{[ 1 ]} Например, Stiletto Douglas X-3 был оснащен двумя двигателями J34, когда предполагаемый двигатель Westinghouse J46 оказался непригодным. Стилетто было разработано для изучения проектирования самолета на устойчивых сверхзвуковых скоростях. Тем не менее, оснащенный J34 вместо предполагаемых двигателей, он был серьезно недостаточно и не мог превышать Mach 1 в уровне полета. ^{[ 2 ]}

Разработано во время перехода от самолетов с поршнем к самолетам к самолетам, J34 иногда был приспособлен к самолету в качестве добавки к другим силовым установкам, как и в случае с P-2 Neptune и Douglas D-558-2. локковым ракетный двигатель соответственно).

Afterburner был разработан Solar Aircraft , первой американской компанией, которая произвела практическую послепонку. ^{[ 3 ]}

Варианты

J34-WE-2: 3000 фунтов (13 кН)
XJ34-WE-4: 3000 фунтов (13 кН) тяга; Первоначально назначен J45 ^{[ 4 ]}
XJ34-WE-7: 3000 фунтов (13 кН)
J34-WE-11: Похоже на -42 с коротким послепончиком
J34-WE-13: 3000 фунтов (13 кН)
J34-WE-15: Подобно 3000 фунтов (13 кН), с коротким явлением.
J34-WE-15: 4100 фунтов (18 кН) тяга
J34-WE-17: Аналогично -42 3,370 фунтов (15,0 кН) тяга (4850 фунтов (21,6 кН) с длинным запоздателем)
J34-WE-19: 3250 фунтов (14,5 кН) тяга
J34-WE-22: (24C-4B) 3000 фунтов (13 кН) ^{[ 5 ]}
J34-WE-30: (24C-4C) 3150 фунтов (14,0 кН) тяга (4200 фунтов (19 кН) с Afterburner) ^{[ 5 ]}
J34-WE-30A: 3150 фунтов (14,01 кН) тяга (4200 фунтов / фунт (18,68 кН) с Afterburner) ^{[ 5 ]}
J43-WE-32: Аналогично -42 3,370 фунтов (15,0 кН) (4900 фунтов (22 кН) с длинным запоздателем) ^{[ 5 ]}
J34-WE-34: (24C-4D) 3250 фунтов (14,5 кН) ^{[ 5 ]}
J34-WE-34A: 3000 фунтов (13 кН)
J34-WE-36: (24C-4E) 3400 фунтов (15 кН) ^{[ 5 ]}
J34-WE-36A: 3400 фунтов (15 кН) тяга ^{[ 5 ]}
J34-WE-38: 3800 фунтов (17 кН) тяга ^{[ 5 ]}
J34-WE-40: 3000 фунтов (13 кН)
J34-WE-42: 3400 фунтов (15 кН) тяга (4200 фунтов (19 кН) с Afterburner) ^{[ 5 ]}
J34-WE-46: 3400 фунтов (15 кН) тяга ^{[ 5 ]}
J34-WE-48: Одноступенчатая турбина. Контракт заключается в 1959 году
W-340: Коммерческая версия WE-36
24C-4B: Обозначение компании для WE-22. ^{[ 6 ]}
24C-4C: Обозначение компании для WE-30. ^{[ 6 ]}
24C-4D: Обозначение компании для WE-34. ^{[ 6 ]}
24C-8: Обозначение компании для WE-32. ^{[ 6 ]}

Приложения

Самолеты

Convair F2y Sea Dart
Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
Дуглас D-558-2
Дуглас F3D SkyKnight
Дуглас X-3 Стилетто
Fairchild C-119 Flying Boxcar (модификация гражданского варианта)
Grumman OV -1A - Питтсбургский институт аэронавтики
Lockheed P-2e/G/H Neptune
Lockheed XF-90
McDonnell 119/220 (только прототип)
McDonnell F2H Банши
McDonnell XF-85 Goblin
McDonnell XF-88 Voodoo
Североамериканский T-2A Buckeye
Райан XFR-4 Fireball
Vought F6U Пират
Vought F7U Cutlass

Другие

Shockwave Jet Truck
Сноузилла снежное снежное средство
Дух Австралийской реактивной лодки

Двигатели на дисплее

Westinghouse J34 выставлен на публике в Аэрокосмическом музее Калифорнии .

Технические характеристики (J34-WE-36)

Данные от ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Тип: турбоев
Длина: 112 дюйма (2,84 м)
Диаметр: 27 дюймов (0,69 м)
Сухой вес: 1207 фунтов (547,5 кг)

Компоненты

Компрессор: однопул, 11-ступенчатая осевая
Сгоревники : кольцевые
Турбина : 2-ступенчатая турбина

Производительность

Максимальная тяга : 3400 фунтов (15,12 кН)
Общее соотношение давления : 4,35: 1
Поток воздуха: 50-55 фунтов/с
Удельный расход топлива : 1,04 фунта/(LBF порядка) (29 г/(Knts)))
Отношение тяги к весу : 2,82

Смотрите также

Связанная разработка

Westinghouse J30

Сопоставимые двигатели

Heinkel Hes 011

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ "F6U Пират." Globalsecurity.org . Получено: 29 мая 2015 года.
^ "Дуглас X-3 Стилетто", Shanaberger.com . Получено: 29 мая 2015 года.
^ Законы и Флеминг 1999 , с. 78.
^ «Обозначения американских военных аэро двигателей» .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Roux 2007, с. 217–220.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Уилкинсон, Пол Х. (1950). Авиационные двигатели мира 1950 (11 -е изд.). Лондон: сэр Исаак Pitman & Sons Ltd. с. 62–63.
^ Westinghouse Turbojets (1953). Полет . 13 ноября 1953 г., с. 642.

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро двигателей , 5 -е издание. Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited, 2006. С. 240–241. ISBN 0-7509-4479-X .
Кей, Энтони Л. История и развитие Turbojet 1930-1960 Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия и Венгрия (1-е изд.). Рамсбери, Великобритания: The Crowood Press, 2007. ISBN 978-1861269393 .
Лейс, Ричард А., II и Уильям А. Флеминг. История североамериканских самолетов малых газовых турбин (библиотека полета). Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики, Inc, 1999. ISBN 978-1-56347-332-6 .
Ру, Элоди. Турбовины и турбоевские двигатели: Руководство по базе данных . Роли, Северная Каролина: Editions Elodie Roux, 2007. ISBN 978-2-9529380-1-3 .

Внешние ссылки

[1] "F6U Пират." Globalsecurity.org . Получено: 29 мая 2015 года.

[2] "Дуглас X-3 Стилетто", Shanaberger.com . Получено: 29 мая 2015 года.

[FOOTNOTELeyesFleming199978-3] Законы и Флеминг 1999 , с. 78.

[4] «Обозначения американских военных аэро двигателей» .

[TTEDH2007-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Roux 2007, с. 217–220.

[AEotW50-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Уилкинсон, Пол Х. (1950). Авиационные двигатели мира 1950 (11 -е изд.). Лондон: сэр Исаак Pitman & Sons Ltd. с. 62–63.

[7] Westinghouse Turbojets (1953). Полет . 13 ноября 1953 г., с. 642.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v Т и Вестинговые самолеты
Turbojets	J30 J32 J34 J40 J43 J45 J46 XJ54 J81
Turboprops/Turboshafts	T30 T70

v Т и США двигателей двигателей военных турбин Система обозначения
Turbojets	J30 J31 J32 J33 J34 J35 J36 J37 XJ38 J39 J40 XJ41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 XJ49 J51 J52 J53 J54 J55 J56 J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71 J73 J75 J79 J81 J83 J85 J87 J89 J91 YJ93 J95 J97 J99 J100 YJ101 J102 J400 J401 J402 J403 J700
Turboprops/ Turboshafts	T30 T31 T33 T34 T35 T36 T37 T38 T39 T40 T41 T42 T43 T44 T45 T46 T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54 T55 T56 (variants) T57 T58 T60 T61 T62 T63 T64 T65 T66 T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702 T703 T706 T708 LHTEC T800 APW T800 T900 T901
Turbofans	TF30 TF31 TF32 TF33 TF34 TF35 TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F110 F112 F113 F117 F118 F119 YF120 F121 F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129 F130 F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415
Adaptive cycle engines	XA100 XA101 XA102 XA103