Армстронгский исследовательский центр полета

Нейл А. Армстронг Исследовательский центр полетов
	; Нейл А. Армстронг Исследовательский центр полета с воздуха.
Обзор агентства
Предшествующие агентства	Dryden Relay Research Center ; Блок летного испытаний MUROC ; Научно-исследовательская станция высокоскоростной полета ;
Юрисдикция	Федеральное правительство США
Штаб -квартира	Эдвардсская база ВВС , Калифорния , США
Агентство руководитель	Брэдли С. Флик, директор ;
Родительское агентство	НАСА
Веб -сайт	НАСА .gov /Армстронг /

Исторический логотип тогдашнего исследовательского центра по летном центре Драйдена (до марта 2014 года).

НАСА НИЛ А. АРМСТРОНГОВОЙ РАЗРЕЖДЕНИЙ (AFRC) - это аэронавтический исследовательский центр, управляемый НАСА . Его основной кампус расположен на воздушной базе Эдвардс в Калифорнии и считается главным сайтом НАСА для авиационных исследований. ^{[ 1 ]} AFRC управляет некоторыми из самых передовых самолетов в мире и известен многими авиационными первыми, включая поддержку первого самолета экипажа , чтобы превышать скорость звука в рейсе ( Bell X-1 ), ^{[ 2 ]} Самая высокая скорость с экипажным самолетом ( Северная Америка X-15 ), ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Первый чистый цифровой самолет с проливкой (F-8 DFBW), ^{[ 5 ]} и многие другие. AFRC управляет вторым участком рядом с заводом ВВС 42 в Палмдейле, штат Калифорния, известный как здание 703, когда -то бывшая Rockwell . авиационная и североамериканская авиационная площадка ^{[ 6 ]} Там AFRC дома и управляет несколькими самолетами Управления научных миссий НАСА, включая Софию (стратосферная обсерватория для инфракрасной астрономии) , летающую лабораторию DC-8, Hulfstream C-20A UAVSAR и платформу ER-2 высокой высоты. ^{[ 1 ]} По состоянию на 2023 год Брэдли Флик является директором центра. ^{[ 7 ]}

Основано в качестве Национального консультативного комитета по аэронавтике Moroc Letept Test Unit (1946), центр был впоследствии известен как Научно-исследовательская станция NACA высокоскоростной летной станции (1949), высокоскоростная летная станция NACA (1954), высокоскоростная НАСА. Летная станция (1958) и Центр исследований полетов НАСА (1959). 26 марта 1976 года центр был переименован в исследовательский центр полета НАСА Эймс-Дридена (DFRC) ^{[ 8 ]} После Хью Л. Драйдена , известного авиационного инженера , который умер в должности заместителя администратора НАСА в 1965 году, и Джозеф Свитман Эймс, который был выдающимся физиком и занимал должность президента Университета Джона Хопкинса. Завод получил свое нынешнее название 1 марта 2014 года, в честь Нила Армстронга , бывшего пилота -испытателя в центре и первого человека, который ходил по Луне. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

AFRC был домом самолета трансфер (SCA), модифицированного Boeing 747, предназначенного для перевозки космического шаттла обратно в космический центр Кеннеди, если кто -то приземлился в Эдвардсе.

Центр долгое время управлял самым старым B-52 StratoFortress бомбардировщиком , A B-52B (дублированные шарики 8 после номера хвоста, 008), который был преобразован в испытательный самолет. 008 снял много сверхзвуковых испытательных транспортных средств, от X-15 до своей последней исследовательской программы, гиперзвуковой X-43A , приведенной в действие ракетой Pegasus . В отставке в 2004 году самолет выставлен недалеко от Северных Ворот Эдвардса. ^{[ 11 ]}

Расположение

Хотя Армстронгский исследовательский центр полетов всегда был расположен на берегу сухого озера Роджерса, его точное расположение изменилось за эти годы. В настоящее время он проживает на северо -западном краю ложе озера, к югу от северных ворот. Посетители должны получить доступ как к Эдвардсу AFB, так и NASA AFRC.

Кровать Drogers Dry Lake предлагает уникальный ландшафт, хорошо подходящий для исследований в области полета: сухие условия, несколько дождливых дней в год и большие, плоские открытые пространства, в которых можно выполнить аварийные посадки. Иногда кровать может размещать длину взлетно -посадочной полосы более 40 000 футов. Он находится домом для компаса поднялся примерно на 2000 футов, в котором самолеты могут приземлиться на ветер в любом направлении.

Список текущих проектов

X-56
X-57
X-59 Quesst
Мечта Chaser
UAS в NAS -архивировании 26 ноября 2022 года на машине Wayback
Tgals

Исторические проекты

Дуглас раскалывается

Предшественник НАСА, NACA, эксплуатировал Douglas Schyrocket. Преемник , ВВС Bell X-1 D-558-II может работать под ракетой или реактивной силой. Он провел обширные тесты на стабильность самолетов в транссонском диапазоне, оптимальные сверхзвуковые конфигурации крыла, эффекты ракетного шлейфа и высокоскоростную динамику полета. 20 ноября 1953 года Douglas Skyrocket стал первым самолетом, который летал более чем в два раза выше скорости звука, когда он достиг скорости Маха 2.005. Как и X-1, D-558-II может быть забит на воздухе с использованием B-29 Superfortress . В отличие от X-1, скалы также могут взлетать с взлетно-посадочной полосы с помощью подразделений JATO .

Контролируемое воздействие демонстрации

Контролируемой демонстрацией воздействия была совместным проектом с Федеральной авиационной администрацией по изучению нового реактивного топлива, которое уменьшит ущерб из -за пожара при аварии крупного авиалайнера. 1 декабря 1984 года был отдаленный пилотированный самолет Boeing 720, которые были доставлены в специально построенные новички для крыльев , которые разорвали крылья, топливные распыления повсюду. Несмотря на новую добавку топлива, полученный огненный шар был огромным; Огонь все еще занял час, чтобы полностью потушить.

Несмотря на то, что топливная добавка не предотвращала пожар, исследование не было полным отказа. Аддитив по -прежнему предотвращала сжигание некоторого топлива, которое текла над фюзеляжем самолета, и служила для охлаждения его, аналогично тому, как обычный ракетный двигатель охлаждает свою форсунку. Кроме того, приборные манекены с краш -тестированием находились в самолете для воздействия и обеспечивали ценные исследования в других аспектах выживаемости аварийной аварии для пассажиров.

Линейный эксперимент Aerospike SR-71

Lasre был экспериментом НАСА в сотрудничестве с Lockheed Martin для изучения многоразового дизайна расков на основе линейного аэрокосмического ракетного двигателя . Цель эксперимента состояла в том, чтобы предоставить данные в полете, чтобы помочь Lockheed Martin подтвердить вычислительные предсказательные инструменты, которые они разработали для разработки ремесла. Lasre представлял собой небольшую, полуразрывающую модель подъемного тела с восемью клетками тяги аэрокосмического двигателя . Эксперимент, установленный на задней части самолета SR-71 Blackbird , работал как своего рода «летающая ветряная туннель ».

Эксперимент был сосредоточен на определении того, как переплетенный шлейф-двигатель многоразового управления повлияет на аэродинамику формы подъема тела на определенных высотах и скоростях, достигающих приблизительно 340 м/с (760 миль в час). Взаимодействие аэродинамического потока с шлейфом двигателя может создать сопротивление; Уточнения дизайна выглядят минимизировать это взаимодействие.

Исследовательский автомобиль Lunar Landing

Исследовательский автомобиль Lunar Landing Research или LLRV были программой эпохи Apollo Project , чтобы построить симулятор для посадки на Луну . LLRV, с юмором, называемыми « летающими кроватями », использовались FRC, теперь известным как исследовательский центр полетов Армстронга, на базе ВВС Эдвардс , Калифорния, для изучения и анализа методов пилотирования, необходимых для полета и приземления на лунный модуль Аполлона В бездушной среде луны.

Самолеты на дисплее

NB-52B Balls 8 NASA 008
Bell x-1e of See. Нет. 46-063
F -104N - НАСА 826
F -8 Суперкритическое крыло - НАСА 810
F-8 Digital Fly-By-Wire -НАСА 802
F -15B Active - НАСА 837
Grumman X -29 - НАСА 849
Lockheed Sr -71 Blackbird Lasre - NASA 844
Northrop HL -10 Lifting Body - NASA 804
Роквелл Химат

Галерея

Флот самолетов в области летных исследований Драйда в 1997 году
Спутниковое изображение Армстронгского исследовательского центра полета и Эдвардс Компас Роуз
F-16 Multifunctional Testdate Multifunction Spestde Multifunction Spestde Suith