Список аварий и происшествий с участием Douglas DC-4

Douglas DC-4 с поршневым двигателем — авиалайнер и транспортный самолет , построенный компанией Douglas Aircraft Company с 1942 по 1947 год. Первоначально этот тип проектировался как коммерческий авиалайнер, но до конца Второй мировой войны все они строились как военные транспортники. . После войны многие из этих военных самолетов были переоборудованы в коммерческие транспортники. С учетом военных версий было построено более 1200 DC-4; некоторые до сих пор летают.

DC-4 был известен как C-54 Skymaster на США службе в армии и ВВС . На службе ВМС США до 1962 года он был известен как R5D ; в том же году все варианты ВМС США также получили обозначение C-54.

Известные гражданские происшествия и инциденты

1940-е годы

15 января 1943 г.: ВВС США, C-54 номер 41-32939, разбился в 25 милях к востоку-северо-востоку от Парамарибо, Суринам, по пути в Северную Африку из США после необъяснимого крушения в воздухе, в результате чего погибли все 35 находившихся на борту, включая Эрика Найта , автора романа «Лесси приходит» . Дом . Самолет эксплуатировался TWA от имени Командования воздушного транспорта USAAF. Два других C-54, летевшие до и после разбившегося C-54, заметили зенитный огонь со стороны чего-то, похожего на вражескую подводную лодку. ^{[ 1 ]}

9 июля 1943 г.: C-54 ВВС США 41-37271 выполнял полет над авиабазой Райт Паттерсон, когда Lockheed C-40 A 38-546 USAAF врезался в крыло C-54; С-40 вошел в штопор и разбился возле взлетно-посадочной полосы; C-54 продержался в воздухе 500–750 футов, прежде чем тоже разбился, позволив двум пассажирам (из пяти человек на борту) спастись из C-54; все пятеро на борту C-40 погибли. ^{[ 2 ]}

26 января 1944 г.: ВВС США C-54A 41-37292 разбился при взлете из аэропорта Аккры, в результате чего погибли по меньшей мере 23 человека. ^{[ 3 ]}

25 марта 1944 г.: C-54A ВВС США 41-37274 был принят за самолет противника и сбит пилотом истребителя Grumman F4F Королевского флота; он разбился в Атлантическом океане у Азорских островов, в результате чего погибли все шесть человек на борту. C-54 пролетел над конвоем союзников на высоте 5000 футов (1500 м) и был ошибочно идентифицирован как немецкий Focke-Wulf Fw 200 . ^{[ 4 ]}

20 июня 1944 г.: Рейс 277 TWA , самолет C-54A, врезался в склон Форт-Маунтин после того, как пилот потерял ориентацию в плохой погоде, в результате чего погибли все восемь человек на борту. Самолет эксплуатировался TWA от имени Командования воздушного транспорта USAAF.

26 июля 1944 г.: C-54A ВВС США 42-107470 пропал в Атлантическом океане у берегов Гренландии с 26 самолетами на борту; самолет так и не был найден. ^{[ 5 ]}

28 августа 1944 г.: C-54A ВВС США 42-72171 разбился в жилом районе недалеко от аэропорта Прествик при попытке приземлиться, в результате чего погибли все 20 человек на борту и пятеро на земле. Во время захода на посадку самолет находился слишком низко. ^{[ 6 ]}

4 сентября 1944 г.: ВМС США R5D-2 90385 затонул в заливе Сан-Франциско , в результате чего погиб один из пяти находившихся на борту. ^{[ 7 ]}

7 сентября 1944 г.: ВВС США C-54A 42-72211 разбился возле армейской авиабазы Преск-Айл во время тренировочного полета из-за возможной ошибки технического обслуживания, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 8 ]}

9 ноября 1944 г.: C-54A ВВС США, номер 42-107438, разбился в заливе Маратон вскоре после взлета из аэропорта Флорида-Кис, в результате чего погибли четыре члена экипажа. ^{[ 9 ]}

11 ноября 1944 г.: ВВС США C-54A 42-72252 разбился в 50 милях от острова Оаху, в результате чего погибли все 17 человек, находившихся на борту. ^{[ 10 ]}

12 ноября 1944 г.: C-54A ВВС США 42-107427 врезался в гору возле мыса Сент-Джордж в Канаде, в результате чего погибли девять из 18 находившихся на борту самолетов. ^{[ 11 ]}

17 марта 1945 г.: ВВС США C-54B 42-72418 разбился где-то в Китайско-Бирма-Индийском театре военных действий, в результате чего погибли по меньшей мере четыре члена экипажа. Обломки так и не были найдены. ^{[ 12 ]}

19 марта 1945 г.: ВВС США C-54A 42-72264 разбился в 4 милях от Рок-Харбора, штат Флорида, во время тренировочного полета, в результате чего погибли пять членов экипажа; обломки были найдены на следующий день на глубине 19 футов. ^{[ 13 ]}

1 апреля 1945 г.: C-54A ВВС США 42-72244 был списан в неизвестном месте. ^{[ 14 ]}

5 мая 1945 г.: ВВС США C-54E 44-9043 разбился в гористой местности на острове Манус из-за возможной ошибки пилота, в результате чего погиб весь находившийся на борту 21 человек. ^{[ 15 ]}

24 мая 1945 г.: ВВС США C-54B 42-72385 был уничтожен на земле на аэродроме Йонтан во время японской атаки. ^{[ 16 ]}

18 июня 1945 г.: Силы армии США C-54B 42-72372 переправлялись из Касабланки в Карачи, когда он разбился в 75 милях (121 км) к юго-востоку от Бискры из-за сильной турбулентности, в результате чего погибли четыре члена экипажа. ^{[ 17 ]}

3 июля 1945 г.: ВВС США C-54D 42-72680 врезался в склон холма недалеко от Вила-ду-Порту, Азорские острова, и разбился, в результате чего погибли четыре члена экипажа. ^{[ 18 ]}

4 июля 1945 г.: ВВС США C-54B 42-72310 пропал недалеко от Куньмина, Китай. ^{[ 19 ]}

20 июля 1945 г.: ВВС США C-54E 44-9026 разбился возле армейской авиабазы Нью-Касл при выполнении захода на посадку по приборам, в результате чего погибли четыре члена экипажа; причина так и не была определена. ^{[ 20 ]}

11 сентября 1945 г.: ВВС США C-54G 45-526 разбился недалеко от Линана, Китай, в результате чего погибли по меньшей мере четыре человека. ^{[ 21 ]}

30 сентября 1945 г.: R5D-1 39180 ВМС США врезался в вершину горы Тенджо на Гуаме и разбился в ущелье, в результате чего погибли семь человек. ^{[ 22 ]}

3 ноября 1945 г.: ВВС США, C-54G 45-528 выполнявший рейс USAF28A, врезался в гору недалеко от Чухи, Бутан, из-за ошибки пилота, в результате чего погибли все 44 человека на борту. Авария остается самой смертоносной в Бутане. ^{[ 23 ]}

25 мая 1946 г.: ВВС США C-54G 45-489 исчез над Тихим океаном примерно в 480 км (298 миль) к востоку от Гуама во время полета из Кваджалейна на Гуам с пятью людьми на борту. Боинг B-17G ( 44-83783 ), но он тоже исчез. На поиски пропавшего С-54 был отправлен ^{[ 24 ]}

29 мая 1946 г.: Самолет C-54A (NC30065) компании United Air Lines разбился недалеко от Чикаго из-за чрезмерного снижения во время тренировочного полета; все четыре члена экипажа выжили, но самолет списали. ^{[ 25 ]}

1 июня 1946 г.: ВВС США C-54E 44-9078 разбился у Амальфи, Италия, из-за возгорания кабины и потери управления, в результате чего погибли 30 из 38 находившихся на борту самолетов. Причина возгорания не установлена, но виной всему короткое замыкание. ^{[ 26 ]}

9 июня 1946 г.: ВВС США C-54D 43-17231 разбился на острове Табога в Панаме из-за навигационной ошибки, в результате чего погибли все 23 человека, находившиеся на борту. Пилот принял остров Оток за остров Табога и начал снижение. Когда пилот сообщил УВД по рации, что он находится в 5 милях к югу от Олбрук-Филд и приближается к нему, он думал, что самолет пролетел мимо Табоги, хотя на самом деле он находился над Табогой. ^{[ 27 ]}

18 сентября 1946 г.: Самолет Sabena DC-4-1009 (OO-CBG) разбился при подлете к Гандеру , Ньюфаундленд, во время рейса из Брюсселя в Нью-Йорк через Шеннон и Гандер. Из 44 находившихся на борту 27 человек погибли. ^{[ 28 ]} Крушение и последующая поисково-спасательная операция описаны в книге Фрэнка Ф. Тиббо «Чарли Бейкер Джордж».

3 октября 1946 г.: Самолет C-54E компании American Overseas Airlines (N90904, названный «Флагман Новой Англии» ) врезался в холм после взлета в темноте из Стивенвилл-Хармон Филд в Ньюфаундленде на рейс в Шеннон , Ирландия . Находившиеся на борту 31 пассажир и восемь членов экипажа погибли.

8 октября 1946 г.: Рейс 28 United Air Lines, самолет DC-4 (NC30051, названный Mainliner Lake Michigan ), разбился недалеко от Шайенна, штат Вайоминг, после потери высоты при развороте на посадку, в результате чего погибли двое из 41 находившегося на борту. ^{[ 29 ]}

11 января 1947 г.: Самолет дальневосточного воздушного транспорта C-54A (PI-C100) упал в Тихом океане в 81 миле от Лаоага, Филиппины, из-за возгорания двигателя, в результате чего погибли семь из 42 находившихся на борту самолетов. ^{[ 30 ]}

20 января 1947 г.: R5D ВМС США врезался в насыпь и разбился при приземлении в Окленде в тумане во время захода на посадку с радиолокационным наведением, в результате чего погиб один из 21 находившегося на борту самолета. Во время захода на посадку самолет находился слишком низко. Авария стала первой после 76 000 безопасных приземлений с использованием наведения GCA. ^{[ 31 ]}

6 февраля 1947 г.: Самолет Aerovias Cubanas Internacionales C-54B (NC44567, названный Ruta de Colon ) разбился в горах Гредос в Испании, в результате чего погибли все 11 человек, находившиеся на борту. ^{[ 32 ]}

15 февраля 1947 г.: Самолет Avianca DC-4 (C-114) врезался в гору Табласо в Колумбии во время внутреннего колумбийского рейса из Барранкильи в Боготу . Все 53 человека, находившиеся на борту, погибли.

29 мая 1947 г.: Рейс 521 United Airlines разбился после выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы во время прерванного взлета из аэропорта нью -йоркского Ла-Гуардия на рейсе в Кливленд , штат Огайо . Из 44 пассажиров и четырех членов экипажа, находившихся на борту, погиб 41 пассажир и два члена экипажа.

29 мая 1947 г.: ВВС США C-54D 42-72553 разбился при подлете к Ацуги NAS, в результате чего погиб весь находившийся на борту 41 человек. ^{[ 33 ]}

30 мая 1947 г.: Рейс 605 авиакомпании Eastern Air Lines , самолет C-54B, нырнул в землю недалеко от Бейнбриджа , штат Мэриленд , во время полета из Ньюарка в Майами . Погибли 49 пассажиров и четыре члена экипажа. На тот момент это была самая смертоносная авиакатастрофа в истории США. Причина погружения так и не была установлена. По словам пилота и автора Эрнеста Ганна, причиной стала депортация, разрушение баланса рулей высоты под действием аэродинамической силы. Самолет, которым управляли сотрудники Совета гражданской авиации, находился позади рейса 605 и был свидетелем всего погружения. ^{[ 34 ]}

13 июня 1947 г.: Рейс 410 авиакомпании Pennsylvania Central Airlines врезался в горный хребет недалеко от Чарльз-Тауна , Западная Вирджиния , во время полета из Питтсбурга в Вашингтон, округ Колумбия. 47 пассажиров и три члена экипажа погибли.

3 июля 1947 г.: ВВС США, C-54G 45-519 летевший с Бермудских островов, разбился в Атлантическом океане в 494 милях от Флориды после потери управления, вызванной турбулентностью из-за шторма, в результате чего погибли шесть членов экипажа. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

21 июля 1947 г.: ВВС Аргентины C-54A T-44 не смог набрать высоту и разбился при взлете из Эль-Паломара, в результате чего погибли 14 из 19 находившихся на борту; трое на земле также погибли, когда самолет проехал через толпу зрителей. ^{[ 37 ]}

23 июля 1947 г.: Два самолета C-54D Seaboard & Western Airlines (N91077 и N91086) сгорели в результате пожара в ангаре в аэропорту Сент-Джозеф, штат Миссури. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

19 сентября 1947 г.: ВВС США C-54D 42-72554 разбился у Пуэрто-Сан-Хуан, Перу, из-за очевидного возгорания двигателя, в результате чего погибли все 14 человек, находившихся на борту. ^{[ 40 ]}

26 октября 1947 г.: Рейс 923 Pan American World Airways , самолет DC-4, врезался в гору Тамгас на Аляске во время пассажирского рейса Сиэтл-Аннет-Айленд-Джуно, в результате чего погибли все 18 человек на борту; причина так и не была определена.

26 октября 1947 г.: Рейс 1629 компании AB Aerotransport , самолет DC-4-1009 (SE-BBG, имя Sunnan ), врезался в гору Гимет в Греции при подлете к Афинам рейсом из Стамбула , Турция . Все 44 человека, находившиеся на борту, погибли. Экипаж, возможно, не знал своего точного местоположения в момент крушения и не мог видеть гору из-за плохой видимости в низкой облачности. ^{[ 41 ]}

30 ноября 1947 г.: Рейс 009 авиакомпании Alaska Airlines , самолет C-54A (NC91009), вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Сиэтла/Такомы, в результате чего погибли восемь из 28 находившихся на борту и один человек на земле. ^{[ 42 ]}

10 декабря 1947 г.: ВВС США C-54D 42-72572 разбился и загорелся вскоре после взлета из аэропорта Гуз-Бэй, в результате чего погибли 23 из 29 находившихся на борту самолетов. Виноват падающий снег. ^{[ 43 ]}

10 марта 1948 г.: Рейс 705 авиакомпании Delta Air Lines , самолет DC-4 (NC37478), разбился при наборе высоты из муниципального аэропорта Чикаго из-за необъяснимой потери управления, в результате чего погибли 12 из 13 находившихся на борту. ^{[ 44 ]}

12 марта 1948 г.: Рейс 4422 авиакомпании Northwest Airlines врезался в гору Сэнфорд во на Аляске время полета из Анкориджа на Аляске в Нью-Йорк . Все 24 пассажира и шесть членов экипажа на борту погибли; Обломки были обнаружены в 1999 году.

25 марта 1948 г.: Два самолета C-54 ВВС США были повреждены и не подлежат ремонту торнадо на базе ВВС Тинкер. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}

10 апреля 1948 г.: Самолет Air France DC-4-1009 (F-BBDC) разбился при взлете из международного аэропорта Кано из-за ошибки технического обслуживания, в результате чего погиб один из пяти членов экипажа. Носовое колесо не было заблокировано для взлета. ^{[ 47 ]}

12 мая 1948 г.: Самолет Sabena DC-4-1009 (OO-CBE) разбился недалеко от Магазинини в Бельгийском Конго в суровую погоду во время полета из Леопольдвиля (ныне Киншаса) в Либенге ; из 32 находившихся на борту выжил только один. Самолет мог попасть в торнадо.

13 мая 1948 г.: ВВС США C-54G 45-0538 разбился недалеко от Истгемптона, штат Массачусетс, во время полета по приборам во время ливня, в результате чего погибли все трое находившихся на борту. ^{[ 48 ]}

18 октября 1948 г.: ВВС США C-54D 42-72688 врезался в деревья в горах Таунус и разбился примерно в 20 км (12 милях) к северу от Франкфурта, в результате чего погибли три члена экипажа. Самолет входил в состав Берлинской воздушной перевозки и возвращался из Берлина пустым. ^{[ 49 ]}

27 октября 1948 г.: Рейс 6427 авиакомпании Northwest Airlines, самолет C-54A (NC88785), разбился в 34 милях к северу от Эдмонтона, Альберта, Канада, из-за ошибки пилота, в результате чего погибли двое из пяти членов экипажа на борту. Самолет выполнял грузовой рейс Миннеаполис-Эдмонтон-Анкоридж-Токио. ^{[ 50 ]}

5 декабря 1948 г.: ВВС США C-54D 42-72698 разбился вскоре после взлета с авиабазы Фассберг, в результате чего погибли три члена экипажа. Самолет входил в состав Берлинского воздушного транспорта. ^{[ 51 ]}

5 декабря 1948 г.: ВВС США C-54D 42-72686 затонули в Тихом океане в 1930 км (1199 миль) к юго-западу от Гавайев, в результате чего погибли четверо из 37 находившихся на борту; выжившие были спасены 40 часов спустя. Самолет входил в состав рейса из пяти человек, перевозившего военнослужащих ВВС из Окинавы в Спокан. ^{[ 52 ]}

11 декабря 1948 г.: Во время воздушной перевозки в Берлин самолет R5D-3 56502 ВМС США разбился в горах Таунус недалеко от Кенигштайна-им-Таунуса при возвращении из Берлина, в результате чего погиб один из шести членов экипажа. ^{[ 53 ]}

21 декабря 1948 г.: C Гражданский самолет -54B (N8342C) врезался в остров Базальт в Гонконге во время рейса из Шанхая в Гонконг. Все 33 человека, находившиеся на борту, погибли, в том числе Квентин Рузвельт II , занимавший пост директора Китайской национальной авиационной корпорации. ^{[ 54 ]}

7 января 1949 г.: ВВС США C-54G 45-543 разбился недалеко от Гарштанга, Великобритания, из-за проблем с радиокомпасом, приведших к навигационной ошибке, в результате чего погибли все шесть человек на борту. ^{[ 55 ]}

12 января 1949 г.: Во время переброски по воздуху в Берлин самолет ВВС США C-54D 42-72629 разбился при подлете к авиабазе Франкфурт-Рейн-Майн во время снежной бури, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 56 ]}

18 января 1949 г.: Во время воздушной перевозки в Берлин самолет C-54G 45-563 ВВС США разбился и сгорел в 10 км (6 миль) к востоку от Фассберга, в результате чего погиб пилот. ^{[ 57 ]}

4 февраля 1949 г.: Самолет Skyways C-54A (G-AJPL) разбился возле аэропорта Кастель-Бенито после того, как по неизвестным причинам отказали левые двигатели, в результате чего погиб один из 53 находившихся на борту самолетов. ^{[ 58 ]}

4 марта 1949 г.: Во время переброски по Берлину самолет ВВС США C-54E 44-9086 разбился недалеко от Бад-Лангензальца, Германия, из-за пожара в полете, вызванного утечкой масла, в результате чего погиб пилот. ^{[ 59 ]}

12 июля 1949 г.: Во время переброски по Берлину самолет ВВС США C-54D 42-72476 из 317-го TCW/40-го TCS разбился в 19 км (12 миль) к западу от Ратенова, Германия, из-за проблем с обоими правыми двигателями, в результате чего погибли три члена экипажа. В самолет было загружено 10 тонн угля.

15 августа 1949 г.: Самолет C-54A Transocean Airlines (N79998) вылетел из строя в 9 милях от Лурга-Пойнт, Ирландия, из-за исчерпания топлива, вызванного ошибкой пилота; всем 58 находившимся на борту людям удалось спастись, но восемь утонули или умерли от облучения. ^{[ 60 ]}

12 сентября 1949 г.: Во время переброски по Берлину самолет ВВС США C-54D 42-72476 разбился в 19 милях к западу от Ратенова, Германия, из-за отказа двух двигателей, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 61 ]}

27 сентября 1949 г.: Самолет FAMA C-54A (LV-ABI) разбился недалеко от Кастильи, Аргентина, в результате пожара в полете, в результате чего погибли пять из 27 находившихся на борту самолетов. Самолет возвращался с миссии милосердия по помощи пострадавшим от землетрясения в Эквадоре.

1 ноября 1949 г.: Рейс 537 компании Eastern Air Lines был сбит и разрезан пополам самолетом Lockheed P-38 Lightning NX26927 ВВС Боливии при подлете к национальному аэропорту Вашингтона и вокруг нее , упал в реку Потомак , в результате чего погибли все 51 пассажир и четыре члена экипажа на борту C-54; Пилот Р-38 получил серьезные ранения, но выжил. Это стало самым смертоносным происшествием с авиалайнером в истории США, сменив рейс 605 компании Eastern.

22 ноября 1949 г.: C-54D ВВС США 42-72474 исчез во время рейса из Такомы в Портленд с шестью лицами на борту; Через восемь дней самолет был найден разбившимся на горе Сент-Хеленс. ^{[ 62 ]}

28 ноября 1949 г.: Самолет Air France C-54A (F-BELO) разбился на подходе к аэропорту Брон по пути из Парижа после того, как врезался в дерево на небольшом холме, в результате чего погибли пять из 38 находившихся на борту самолетов. ^{[ 63 ]}

30 декабря 1949 г.: Самолет C-54A (VT-CYK) компании Bharat Airways совершил вынужденную посадку в Комилле, Бангладеш, после очевидного возгорания груза; все три члена экипажа выжили, но жители деревни окружили самолет, и семеро из них погибли, когда самолет загорелся и взорвались топливные баки. Радист получил серьезные ожоги в результате крушения и скончался в лондонской больнице 19 апреля 1950 года. ^{[ 24 ]}

1950-е годы

22 января 1950 г.: Самолет Air France DC-4-1009 (F-BBDB) сгорел в ангаре во время технического обслуживания в аэропорту Орли. Во время работ по двигателю электрическая лампа упала в бак для сбора масла и топлива, стекло лампы разбилось, что привело к возгоранию маслотопливной смеси. Пламя достигло левого крыла прежде, чем пожар был потушен. Некоторые детали и хвостовая часть были отправлены в Учебный центр Вильгениса (CIV), а носовая часть использовалась для ремонта C-54 (F-BBDD), попавшего в аварию в 1952 году. ^{[ 64 ]}

26 января 1950 г.: USMC C-54D 42-72469 исчез по пути из Анкориджа, Аляска, в Грейт-Фолс, штат Монтана, с 44 людьми на борту.

9 февраля 1950 г.: ВВС США C-54E 44-9091 разбился недалеко от Рейнсфорда, штат Монтана, в результате чего погибли все трое находившихся на борту. ^{[ 65 ]}

21 апреля 1950 г.: ВВС США C-54D 42-72704 врезались в гору Хиругатаке из-за навигационной ошибки, в результате чего погибли все 35 человек на борту. По пути в Тачикаву пилот сообщил по рации, что он находился над радиостанцией О-Сима, хотя на самом деле он находился примерно в 40 км (25 милях) к юго-западу от О-Симы. Самолет снизился над гористой местностью, а затем врезался в гору. ^{[ 66 ]}

1950 г. Многочисленные катастрофы Douglas DC-4 Air France.: 12 июня самолет Air France DC-4 (F-BBDF, Ciel de Picardie ), выполнявший рейс Сайгон — Париж, разбился в Аравийском море при подлете к аэропорту Бахрейна , в результате чего погибли 46 из 52 находившихся на борту самолетов. Двумя днями позже, 14 июня, другой самолет Air France DC-4 (F-BBDM, Ciel de Gascogne ) также разбился в Аравийском море на подходе к аэропорту Бахрейна, в результате чего погибли 40 из 53 находившихся на борту самолетов. Этот самолет выполнял полет по тому же маршруту, что и F-BBDF. В ходе расследования 1950 года вина за катастрофы была возложена на ошибку пилота, но после того, как в 1994 году на морском дне были обнаружены обломки F-BBDM, было установлено, что оба DC-4 были сбиты из-за суровых погодных условий, в частности из-за микропорывов.

23 июня 1950 г.: авиакомпании Northwest Orient Airlines Рейс 2501 пропал над озером Мичиган по пути из Нью-Йорка в Сиэтл . В озере были обнаружены легкие обломки, обивка и фрагменты человеческих тел, но корпус самолета и опознаваемые останки 55 пассажиров и трех членов экипажа так и не были обнаружены, а причина катастрофы до сих пор неизвестна.

26 июня 1950 г.: Самолет австралийских национальных авиалиний DC-4-1009 вылетел из Перта и разбился через 19 минут недалеко от Йорка, Западная Австралия . В результате столкновения погибли 28 пассажиров, один пассажир выжил. Выживший скончался пять дней спустя в больнице Перта. У самолета по крайней мере один раз полностью отключилась мощность двигателя, после чего последовала быстрая потеря высоты, пока он не ударился о землю. Самолет получил регистрацию VH-ANA и получил название Amana . ^{[ 67 ]}

30 июня 1950 г.: C-54G 45-518 ВВС США врезался в холм высотой 2000 футов в 8 км к северо-западу от Пусана, Южная Корея, в результате чего погибли все 23 человека, находившиеся на борту. ^{[ 68 ]}

29 июля 1950 г.: ВВС США C-54D 42-72700 ударили по горе Лаперуз на Аляске (156 км (97 миль) к западу от Джуно), в результате чего погибли все шесть человек на борту. ^{[ 69 ]}

6 сентября 1950 г.: C-54D ВВС США 42-72583 разбился вскоре после взлета из аэропорта Итами, в результате чего погибли все 11 находившихся на борту, в том числе трое журналистов INS. ^{[ 70 ]}

19 сентября 1950 г.: USN R5D-3 56496 разбился в море вскоре после взлета с авиабазы Кваджалейн по пути в Токио, в результате чего погибли все 26 находившихся на борту, включая 11 медсестер. ^{[ 71 ]}

26 сентября 1950 г.: C-54B ВВС США C-54B 42-72457 разбился в море сразу после взлета с авиабазы Асия в Японии, в результате чего погибли 23 из 51 находившегося на борту самолета. Самолет был частью воздушного транспорта союзников, доставляющего войска и грузы в Корею. ^{[ 72 ]}

13 ноября 1950 г.: Самолет C-54B авиакомпании Curtiss Reid Flying Services врезался в Тет-де-л'Обиу во время рейса из Рима в Париж. Все находившиеся на борту 51 пассажир и 7 членов экипажа погибли.

8 декабря 1950 г.: Самолет Transports Aériens InterContinentaux C-54A, (F-BELB) разбился после взлета во время рейса из Банги , Убанги-Шари (ныне Центральноафриканская Республика ), в Дар-эс-Салам , Танганьика (ныне Танзания ). 46 из 56 находившихся на борту погибли. ^{[ 73 ]}

14 января 1951 г.: Рейс 83 авиакомпании National Airlines , самолет DC-4-1009 (N74685), вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Филадельфии из-за ошибки пилота, в результате чего погибли семь из 28 находившихся на борту самолетов. ^{[ 74 ]}

31 января 1951 г.: португальских ВВС C-54D 282 разбился в Атлантическом океане при подлете к авиабазе Лажеш на Азорских островах, в результате чего погибли все 14 находившихся на борту. ^{[ 75 ]}

3 февраля 1951 г.: Самолет Air France DC-4-1009 (F-BBDO, названный Ciel de Savoie ) врезался в Камерунскую гору после того, как экипаж намеренно отклонился от траектории полета, в результате чего погибли все 29 находившихся на борту самолетов. ^{[ 76 ]}

11 марта 1951 г.: Самолет R5D-1 авиакомпании Pacific Overseas Airlines (HS-POS, названный City of Ayudhya ) разбился на холмах острова Гонконг по пути в Бангкок, в результате чего погибли все 24 человека, находившиеся на борту. ^{[ 77 ]}

25 апреля 1951 г.: компании Cubana de Aviación Рейс 493 , следовавший из Майами , Флорида , в Гавану , Куба , столкнулся в воздухе у Ки-Уэста , Флорида, с самолетом ВМС США Beechcraft SNB-1 Kansan 39939, выполнявшим тренировочный полет по приборам. Все 43 пассажира обоих самолетов (34 пассажира и пять членов экипажа рейса Cubana и четверо самолета Beechcraft) погибли.

30 мая 1951 г.: ВМС США R5D-3 56513 врезался в гору на южной оконечности авиабазы Пусан-Уэст (также известной как аэродром К-1) в Южной Корее, в результате чего погибли пять членов экипажа. ^{[ 78 ]}

13 июля 1951 г.: Самолет C-54B Siamese Airways (HS-POA, название City of Bangkok ) разбился при взлете из международного аэропорта Бангкока из-за перегрузки; Пострадавших нет, но самолет списали. ^{[ 79 ]}

21 июля 1951 г.: Рейс 3505 компании Canadian Pacific Air Lines , самолет C-54A, исчез (вероятно, во время полета над Аляской ) во время полета из Ванкувера , Британская Колумбия , Канада, в Анкоридж , Аляска. Никаких следов самолета, его 31 пассажира и шести членов экипажа обнаружено не было. Причина аварии остается невыясненной.

17 ноября 1951 г.: Самолет C-54D Overseas National Airways (N79992) столкнулся в воздухе с самолетом California Eastern DC-4 (N4002B) над Оклендским хребтом, Калифорния, в результате чего погибли три члена экипажа на борту N79992; N4002B благополучно приземлился в аэропорту Сан-Франциско. ^{[ 80 ]}

24 ноября 1951 г.: Самолет El Al Douglas DC-4 (4X-ADN) врезался в деревья и разбился на подходе к аэропорту Клотен, пролетая слишком низко, в результате чего погибли шесть из семи членов экипажа на борту. ^{[ 81 ]}

19 января 1952 г.: Рейс 324 авиакомпании Northwest Orient Airlines , C-54E (N45342), следовавший из Анкориджа , Аляска , в Такому , штат Вашингтон , предпринял попытку предупредительной посадки в Сэндспите , Британская Колумбия , из-за отказа двигателя. Посадка была прервана, и самолет упал в море. Тридцать шесть из 43 находившихся на борту погибли. ^{[ 82 ]}

26 марта 1952 г.: компании Braniff International Airways Самолет C-54A (N65143), рейс 65 , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и разбился в аэропорту Хьюготон из-за необъяснимого возгорания двигателя; все 49 находившихся на борту выжили, но самолет списали. ^{[ 83 ]}

7 апреля 1952 г.: C-54D 43-17210 ВВС США переправлялся из Грейт-Фолс в Окленд, когда он разбился и загорелся на горе недалеко от Джефферсон-Сити, штат Монтана, во время полета по снегу, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 84 ]}

11 апреля 1952 г.: У рейса 526A авиакомпании Pan Am отказал двигатель, и он был вынужден броситься на воду в Атлантике в 11 милях (18 км) к северу от Сан-Хуана , Пуэрто-Рико ; 52 из 69 находившихся на борту погибли.

29 апреля 1952 г.: Самолет Air France Douglas C-54A (F-BELI), выполнявший регулярный рейс из аэропорта Франкфурт-на-Майне в аэропорт Берлин-Темпельхоф, подвергся продолжительной атаке со стороны двух советских МиГ-15 истребителей при прохождении одного из воздушных коридоров союзников над Восточной Германией. Хотя в результате атаки самолет был серьезно поврежден, что потребовало остановки двигателей номер три и четыре, командир самолета сумел совершить благополучную аварийную посадку в аэропорту Темпельхоф. Последующая проверка повреждений самолета показала, что по нему было произведено 89 выстрелов с советских МиГов. Несмотря на серьезность нападения, среди 17 пассажиров (шесть членов экипажа и 11 пассажиров) погибших не было. Советские военные власти защищали это нападение на безоружный гражданский самолет, утверждая, что самолет Air France в момент нападения находился за пределами воздушного коридора. ^{[ 85 ]}

11 ноября 1952 г.: UAT C-54B (F-BFVO) разбился возле аэропорта Форт-Лами в Чаде, в результате чего погибли шесть человек, находившихся на борту. ^{[ 86 ]}

28 ноября 1952 г.: C-54G 45-494 ВВС США врезался в деревья и разбился во время прерванного захода на посадку на авиабазу Маккорд ночью в густом тумане, в результате чего погибли 37 из 39 находившихся на борту самолетов. ^{[ 87 ]}

6 декабря 1952 г.: Самолет Cubana de Aviación DC-4 разбился после взлета во время рейса из Бермудских островов в Гавану. Из 41 находившегося на борту самолета 37 человек (33 пассажира и 8 членов экипажа) погибли.

7 января 1953 г.: Рейс 841 компании Flying Tiger Line (C-54B, N86574) врезался в базу Сквак-Маунтин , штат Вашингтон, после того, как рейс отклонился от процедуры захода на посадку, в результате чего погибли все семь человек на борту. ^{[ 88 ]}

16 января 1953 г.: C-54D ВВС США 42-72558 разбился в каменистом поезде при заходе на посадку на авиабазу Хармон в Канаде, в результате чего погибли 13 из 14 находившихся на борту. ^{[ 89 ]}

7 февраля 1953 г.: UAT C-54A (F-BFGR) разбился на подходе к Бордо из-за ошибки пилота и возможной усталости экипажа, в результате чего погибли девять из 21 находившегося на борту самолета. ^{[ 90 ]}

20 марта 1953 г.: Рейс 942 Transocean Air Lines (C-54G, N88942) потерял управление по неизвестным причинам и разбился при заходе на посадку во время полета из Розуэлла , штат Нью-Мексико , в Окленд , штат Калифорния . Все 35 человек, находившихся на борту, погибли. ^{[ 91 ]}

4 апреля 1954 г.: Самолет Autrex C-54A (F-BFGQ) врезался в дерево на подходе к аэропорту Гиа Лам и разбился в Ред-Ривер, в результате чего погибли четыре члена экипажа. ^{[ 92 ]}

23 июля 1954 г.: Гражданский авиалайнер Cathay Pacific Airways C-54A Skymaster, регистрационный номер VR-HEU, следовавший из Бангкока в Гонконг, был сбит двумя китайскими коммунистическими истребителями Ла-9 у побережья острова Хайнань , в результате чего погибли 10 из 18 находившихся на борту самолетов. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

4 сентября 1954 г.: USN R5D-3 56520 разбился в Чесапикском заливе вскоре после взлета с авиабазы Норфолка, в результате чего погибли все семеро находившихся на борту. ^{[ 97 ]}

6 марта 1955 г.: ВВС США C-54D 43-17208 врезался в склон горы в 20 милях (32 км) к северо-западу от Тайдуна, Тайвань, в результате чего погибли все 14 человек, находившихся на борту. ^{[ 98 ]}

3 июня 1955 г.: UAT C-54A (F-BFVT) перевернулся при приземлении и разбился в аэропорту Форт-Лами (ныне аэропорт Нджамены), в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 99 ]}

24 сентября 1955 г.: Рейс 7413-23 компании Flying Tiger Line , самолет C-54A (N90433), упал в Тихом океане в 1600 км (994 миль) к западу от Гонолулу из-за тройного отказа двигателя, вызванного исчерпанием топлива, в результате чего погибли три из пяти членов экипажа на борту. ^{[ 100 ]}

2 октября 1955 г.: Самолет Faucett Peru C-54A (OB-PAZ-228) разбился в гористой местности недалеко от Виньяка, Перу, при попытке аварийной посадки из-за возгорания двигателя, в результате чего погиб 21 из 35 находившихся на борту самолетов. ^{[ 101 ]}

6 октября 1955 г.: Рейс 409 United Airlines врезался в пик Медисин-Боу во время полета из Денвера , штат Колорадо , в Солт-Лейк-Сити , штат Юта . Все находившиеся на борту 63 пассажира и три члена экипажа погибли. На тот момент это была самая смертоносная авиакатастрофа в истории коммерческой авиации США.

17 ноября 1955 г.: Рейс 17K компании Peninsular Air Transport , самолет C-54 (N88852), разбился при наборе высоты с аэродрома Боинг Филд из-за проблем с винтом, вызванных ошибками в обслуживании, в результате чего погибли 28 из 74 находившихся на борту самолетов. ^{[ 102 ]}

17 ноября 1955 г.: ВВС США MC-54M 44-9068 врезались в гору Чарльстон, штат Невада, по пути в Зону 51 из-за навигационной ошибки, в результате чего погибли все 14 человек на борту. Самолет использовался для перевозки научно-технического персонала из Lockheed Skunk Works в Зону 51 для работы над U-2. Для сохранения секретности С-54 не выходил на связь с УВД. Пилот попытался выбрать новый маршрут, который сократил бы полет на 10 минут, но самолет сбился с курса из-за штормового фронта и затерялся в облаках. Пилоты допустили ошибку в предполагаемом положении самолета относительно хребта Спринг-Маунтин, и самолет врезался в гору. ^{[ 103 ]}

11 декабря 1955 г.: ВВС США C-54M 44-9094 врезался в гору недалеко от Кетамы, Марокко, в результате чего погибли все восемь человек, находившихся на борту. ^{[ 104 ]}

17 февраля 1956 г.: USN R5D-2 39116 врезался в Санол-Ридж (недалеко от Найлса, Калифорния) из-за ошибок экипажа, в результате чего погибли все 40 человек на борту. ^{[ 105 ]}

15 ноября 1956 г.: Гостевый самолет C-54A авиакомпании Aerovias Mexico (XA-HEG) разбился недалеко от Пуэрто-Сомоса, Никарагуа, при попытке приземлиться на брюхо после необъяснимого пожара в полете, в результате чего погибли все 25 человек на борту. ^{[ 106 ]}

22 января 1957 г.: USN R5D-3 50869 разбился в плохую погоду к юго-востоку от Ипсиланти, штат Мичиган, на подходе к аэропорту Уиллоу Ран . ^{[ 107 ]} Пилоты объявили о своем намерении снизиться до 800 футов и направиться на авиабазу ВМС Гросс-Иль, если взлетно-посадочной полосы не будет видно. Самолет ударился о землю из-за замерзшей влаги в дренажной трубке Пито, что привело к неправильным показаниям высотомера, в результате чего погиб один из семи находившихся на борту.

2 марта 1957 г.: Рейс 100 авиакомпании Alaska Airlines , C-54B (N90449), врезался в холмистую местность недалеко от Блина, штат Вашингтон, по пути в Сиэтл из Фэрбенкса из-за ошибок пилота и навигации, в результате чего погибли все пятеро на борту. ^{[ 108 ]}

13 мая 1957 г.: Рейс 736 US Overseas Airlines, самолет C-54A (N68736), разбился на ледяной шапке в 111 км (69 миль) к северо-западу от Нарсарсуака, Гренландия, в результате чего погибли двое из трех членов экипажа; Второй пилот выжил и был спасен через 12 часов. ^{[ 109 ]}

11 августа 1957 г.: Рейс 315 компании Maritime Central Airways , самолет DC-4, потерял управление в суровую погоду и разбился недалеко от Иссудуна, Квебек, во время полета из Лондона в Торонто через Кеблавик , Исландию и Монреаль . Все 79 человек, находившиеся на борту, погибли.

2 ноября 1957 г.: Самолет Air France C-54 (F-BHKY) сгорел в Тулузе; никаких жертв. ^{[ 110 ]}

2 ноября 1957 г.: Самолет Real Aerovias (Бразилия) DC-4, регистрационный номер PP-AXS, серийный номер 7467, бывший номер ВВС США 42-107448, брошен в море в Прайя-да-Балейя (окрестности Сан-Себастьяна, SP) после неконтролируемого пожара и отделения № 2. двигатель по пути из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро, этап полета из Буэнос-Айреса в Майами. Все 30 пассажиров и 8 членов экипажа выжили. ^{[ 111 ]}

3 ноября 1957 г.: Самолет Карла Херфуртнера Дюссельдорфа C-54A (D-ALAF) переправлялся из Дюссельдорфа в Нью-Йорк через Рейкьявик, когда он разбился вскоре после взлета из аэропорта Дюссельдорфа, в результате чего погибли шесть из 10 находившихся на борту и один человек на земле. Пилот планировал испытать в полете другого пилота и отрабатывал взлет с двумя двигателями, когда самолет разбился. Сообщалось также, что пилот часто создавал опасные ситуации в полете, якобы для проведения учений по чрезвычайным ситуациям. Это повлекло за собой полет самолета с одним выключенным двигателем, часто во время взлета и при перевозке пассажиров. ^{[ 112 ]}

8 декабря 1957 г.: Рейс 670 компании Aerolíneas Argentinas , самолет DC-4 (LV-AHZ), разбился в суровую погоду и разбился недалеко от Боливара , Аргентина, во время внутреннего рейса из Буэнос-Айреса в Сан-Карлос-де-Барилоче . Все 61 человек, находившийся на борту, погибли. ^{[ 113 ]}

1 февраля 1958 г.: У самолета Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 с регистрационным номером PP-LEM, выполнявшего ночной рейс 730 в Форталезу , произошел отказ двигателя №. 4 во время взлета из Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон . Взлет был прерван, и за 100 м до конца взлетно-посадочной полосы лопнуло колесо шасси, в результате чего самолет вылетел за край взлетно-посадочной полосы и загорелся. Из 72 пассажиров и членов экипажа на борту пятеро погибли. ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}

11 августа 1958 г.: Самолет Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 (PP-LEQ) разбился в заливе Марасо у острова Карнапихо, штат Пара, при визуальном заходе на посадку в ночное время к Белен-Валь-де-Канс . Из 11 пассажиров и членов экипажа на борту выжил один пассажир. Причина крушения так и не была установлена. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]}

22 декабря 1958 г.: Самолет C-54 ВВС США исчез во время рейса с авиабазы Эльмендорф на авиабазу Шемия с 15 самолетами на борту. Самолет был найден через несколько дней во время схода лавины на горе Илиамна, но пострадавших так и не нашли. ^{[ 118 ]}

15 января 1959 г.: Самолет C-54 ВВС США врезался в лесистый склон холма в тумане недалеко от Брэдли Филд, штат Коннектикут, из-за отказа компаса; из трёх членов экипажа выжил только пилот. ^{[ 119 ]}

23 июня 1959 г.: Рейс 667 Avianca , самолет Douglas DC-4 (HK-135), врезался в борт Серро-Бако, в результате чего погибли все 14 человек на борту. Самолет отклонился от маршрута боя, возможно, из-за навигационной ошибки или отказа приборов. ^{[ 120 ]}

12 сентября 1959 г.: Pam Am DC-4 (N88900, названный Clipper Fearless ) врезался в гору недалеко от Тегусигальпы, Гондурас, после необъяснимого изменения курса, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 121 ]}

24 сентября 1959 г.: Самолет C-54B (N63396), выполнявший рейс 3 Reeve Aleutian Airways , разбился на острове Грейт-Ситкин на Аляске после того, как пилот не смог поддерживать ПВП во время снижения, в результате чего погибли все 16 находившихся на борту. ^{[ 122 ]}

4 ноября 1959 г.: Рейс 1658 авиакомпании Wheeler Airlines , самолет C-54A (CF-ILI) разбился в воздухе и разбился недалеко от Сент-Клеофаса, Канада, из-за необъяснимого возгорания двигателя и, как следствие, отделения крыла, в результате чего погибли пять членов экипажа. ^{[ 123 ]}

21 ноября 1959 г.: Рейс 202 авиакомпании Ariana Afghan Airlines разбился при наборе высоты из международного аэропорта Бейрута во время рейса из Бейрута , Ливан , в Кабул , Афганистан , из-за навигационной ошибки и возможного возгорания двигателя, в результате чего погибли 24 из 27 находившихся на борту (23 пассажира и пять членов экипажа).

1960-е годы

5 февраля 1960 г.: Самолет Lloyd Aéreo Boliviano DC-4 (регистрационный номер CP-609) разбился после взлета на внутреннем боливийском рейсе из Кочабамбы в Ла-Пас из-за взрыва двигателя; все 59 человек на борту погибли. ^{[ 124 ]} Самолет был перегружен, и один из двигателей не выдержал избыточного веса самолета.

14 апреля 1960 г.: Королевских ВВС Таиланда DC-4-1009 42919 нанес удар по склону горы Учжи недалеко от Тайбэя , в результате чего погибли все 18 находившихся на борту, в том числе глава RTAF и другие официальные лица. ^{[ 125 ]}

22 апреля 1960 г.: Самолет Sobelair C-54A (OO-SBL) врезался в Пик де Богоро при спуске в Буниа, ДР Конго, в результате чего погибли все 35 находившихся на борту самолетов. Пилот начал снижение, когда нижняя граница облаков была слишком низкой. ^{[ 126 ]}

15 мая 1960 г.: Самолет Balair DC-4-1009 (HB-ILA) переправлялся из Джидды в Дакар, когда он разбился в горах Джебель-Марр (недалеко от Тора-Тонга, Судан) из-за навигационной ошибки, в результате чего погибли 12 членов экипажа. ^{[ 127 ]}

22 сентября 1960 г.: USMC R5D-3 56541 разбился в Тихом океане в 290 км (180 миль) к юго-востоку от Окинавы в результате пожара и взрыва в полете, в результате чего погибли все 29 человек на борту. По пути на Лусон экипаж сообщил по рации, что двигатель номер три загорелся и что они направляются на Окинаву. Возгорание двигателя удалось потушить, однако шина все еще горела. Позже огонь распространился на топливный бак, и самолет взорвался. ^{[ 128 ]}

28 октября 1960 г.: Рейс 104 авиакомпании Northwest Orient Airlines, самолет C-54A (N48762), потерял управление и разбился в 32 км (20 миль) к западу от Миссулы, штат Монтана, из-за ошибки пилота, в результате чего погибли все 12 человек на борту. Пилот летел по ПВП в IMC. ^{[ 129 ]}

24 мая 1961 г.: Trans Australia Airlines Рейс 1902 , самолет Douglas DC-4-1009 (VH-TAA) разбился на острове Бульвер (недалеко от аэропорта Игл-Фарм), в результате чего погибли оба пилота. У капитана случился сердечный приступ, и он попытался встать со своего места, но рухнул на консоль управления двигателем, в результате чего все четыре двигателя перешли на холостой ход. Второй пилот не смог переместить рычаги управления дроссельной заслонкой, и самолет разбился. ^{[ 130 ]}

13 июня 1961 г.: Самолет Air Cameroun DC-4 (TJ-ABC) разбился в аэропорту Дуалы во время тренировочного полета, в результате чего погибли все шесть человек на борту. Самолет летел слишком низко. ^{[ 131 ]}

17 июня 1961 г.: Самолет Continentale Deutsche Reederei C-54B (D-ABEB) разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Кано из-за ошибки и усталости пилота, в результате чего погиб один из семи находившихся на борту самолетов. ^{[ 132 ]}

4 августа 1961 г.: Самолет DC-4 иранских авиалиний (EP-ADK) был атакован неопознанным самолетом после пролета над территорией России, в результате чего были повреждены гондола двигателя номер один и конструкция крыла. Позже двигатель загорелся и был остановлен. Двигатель номер четыре также был остановлен из-за низкого уровня топлива. Самолет совершил вынужденную посадку с поднятыми шасси на побережье Каспийского моря в районе Рудсара. Несмотря на нападение, все три члена экипажа выжили. Виной всему была неисправная навигация. ^{[ 133 ]}

15 сентября 1961 г.: Самолет Air Katanga DC-4-1009 (OO-ADN) был уничтожен на земле в аэропорту Элизабетвилля бомбой, сброшенной с самолета Fouga Magister 93 ВВС Катанги ; никаких жертв. ^{[ 134 ]}

16 сентября 1961 г.: Самолет Starways C-54C (G-APIN) был уничтожен на земле в аэропорту Камина пилотом Фуга Магистра ВВС Катанги; никаких жертв. ^{[ 135 ]}

3 мая 1962 г.: Самолет C-54A (VT-CZT) Indian Airlines сгорел в результате пожара в ангаре аэропорта Дум-Дум. ^{[ 136 ]}

30 июня 1962 г.: DC-4-1009 ZS-BMH компании South African Airways под названием «Лебомбо» (последний построенный DC-4) чудесным образом пережил столкновение в воздухе с самолетом 7464 SAAF NA Harvard (Техас) при подлете к аэропорту Дурбана. В результате удара было отрезано более половины хвостового оперения и руля направления. DC-4 совершил благополучную посадку с пятью членами экипажа и 54 пассажирами. Два экипажа «Гарварда» успешно спаслись. ZS-BMH был отремонтирован и возвращен в строй, а затем служил в ВВС США под номером 6904 с 1966 по 1993 год.

9 июля 1962 г.: Рейс 104 Trans Mediterranean Airways , самолет DC-4-1009 (OD-AEC), разбился в аэропорту Папола Казале из-за потери мощности двигателя и усталости экипажа, в результате чего погибли шесть членов экипажа. ^{[ 137 ]}

16 ноября 1962 г.: ВВС Колумбии C-54D FAC-693 нанес удар по Серро Гуаятама (недалеко от Суареса, Толима) во время тренировочного полета, в результате чего погибли пять членов экипажа. ^{[ 138 ]}

16 ноября 1962 г.: ВВС Аргентины C-54A TC-46 разбился на холме Гаитал недалеко от Валье-де-Антон, Панама, во время ночного полета из Манагуа, Никарагуа. 9 членов экипажа погибли.

22 ноября 1962 г.: португальских ВВС C-54D 7502 разбился после взлета в аэропорту Сан-Томе и взорвался в кокосовой роще, в результате чего погибли 22 из 37 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту. Вероятно, самолет был перегружен. ^{[ 139 ]}^{[ 140 ]}

22 января 1963 г.: португальских ВВС C-54E 6601 покинули Лас-Пальмас; Самолет и 11 пассажиров были обнаружены на следующее утро, но трое находившихся на борту так и не были найдены. ^{[ 141 ]}

3 апреля 1963 г.: C-54A 0290/CTA-2 ВМС Аргентины был уничтожен на земле военно-морской базы Пунта-Индио во время атаки ВВС Аргентины. ^{[ 142 ]}

5 мая 1963 г.: Самолет Paraense Transportes Aéreos DC-4 (PP-BTR) получил удар по законцовке крыла от Varig DC-6B (PP-YSI) в аэропорту Конгоньяс, получив серьезные повреждения. ^{[ 143 ]}

24 октября 1963 г.: Датский правительственный C-54A (TF-IST) сгорел в результате пожара в ангаре в аэропорту Нарсарсуак вместе с датскими ВВС Catalinas L-862 и L-864 . C-54 был арендован у компании «Icelandair». ^{[ 144 ]}

12 декабря 1963 г.: Самолет C-54A Trans Mediterranean Airways (OD-AEB) разбился в горах Кох-и-Сафид (93 км (58 миль) к западу от Газни, Афганистан, из-за навигационной ошибки, в результате чего погибли три члена экипажа; обломки были обнаружены 16 августа. 1964 год. Экипаж неправильно оценил скорость и направление ветра, в результате чего самолет сбился с курса на 42 мили. ^{[ 145 ]}

6 февраля 1964 г.: USN C-54Q 56522 разбился и загорелся на лесистой местности недалеко от Калвертона, Нью-Йорк; погибли шестеро из восьми находившихся на борту. ^{[ 146 ]}

10 марта 1964 г.: Рейс 12 авиакомпании Slick Airways , самолет DC-4 (N384), разбился при подлете к международному аэропорту Логан в Бостоне , в результате чего погибли все трое пассажиров. Накопление льда на горизонтальном стабилизаторе привело к падению самолета и потере управления. ^{[ 147 ]}

28 марта 1964 г.: Самолет C-54A (N4726V) компании по управлению объектами пропал над Тихим океаном (около 1120 км к западу от Сан-Франциско – последнее зарегистрированное местонахождение: 29 ° 20' с.ш. 135 ° 00' з.д. / 29,33 ° с.ш. 135,00 ° з.д. / 29,33; -135,00 ( N4726V ) ) на представительском пассажирском рейсе из международного аэропорта Гонолулу , Гавайи, в международный аэропорт Лос-Анджелеса , Калифорния . Пилот сообщил о возгорании двигателя номер два, из-за чего может потребоваться посадку на воду. Больше ничего из самолета не было слышно, и, несмотря на тщательные поиски, никаких его следов обнаружено не было. В результате катастрофы погибли три члена экипажа и шесть пассажиров. ^{[ 148 ]}

8 мая 1964 г.: ВВС Аргентины C-54A TC-47 врезался в песчаную дюну в условиях плохой видимости в 12 милях к северу от Лимы , Перу , во время непрограммного международного рейса из Буэнос-Айреса , Аргентина , в Лиму , Перу . погибли 46 из 49 находившихся на борту (42 пассажира и 7 членов экипажа).
29 июня 1964 г.: ВВС США HC-54D 42-72590 столкнулись в воздухе с ВВС США HC-97G 52-2773 у берегов Бермудских островов во время подготовки параспасательных бригад для программы «Джемини», в результате чего погибли все 17 человек на борту обоих самолетов. ^{[ 149 ]}

1 июня 1964 г.: USN R5D-2 50867 сгорел на стоянке в Городах-побратимах НАРТУ. ^{[ 150 ]}

30 июня 1964 г.: Самолет Zantop Air Transport C-54A (N188S) сгорел в неизвестном месте. ^{[ 151 ]}

29 ноября 1964 г.: Самолет Air Congo DC-4 (OO-DEP) потерял управление и разбился при взлете из аэропорта Нджили после того, как бочка с топливом попала в правый стабилизатор и привела к его частичному выходу из строя, в результате чего погибли шесть из 14 находившихся на борту самолетов. ^{[ 152 ]}

11 июня 1965 г.: Самолет Air Algérie C-54A (7T-VAC) был списан в аэропорту Дар-эль-Бейда. ^{[ 153 ]}

4 августа 1965 г.: Самолет C-54D Rutas Internacionales Peruanes SA (RIPSA) (OB-R-769) разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя и возгорания, в результате чего погибли все семь человек на борту. Обвинили в неправильном обслуживании. ^{[ 154 ]}

3 ноября 1965 г.: ВВС Аргентины C-54G TC-48 пропал в джунглях Коста-Рики или в Карибском море с 68 самолетами на борту. По пути с базы ВВС Ховард в международный аэропорт Сальвадора . были найдены 25 спасательных кругов, личные вещи и некоторые обломки На архипелаге Бокас-дель-Торо , но ни самолет, ни тела так и не были найдены.

14 января 1966 г.: Самолет Avianca Flight 03 , C-54B (HK-730), разбился при взлете на внутреннем колумбийском рейсе из Картахены в Боготу . 56 из 64 находившихся на борту погибли.

21 января 1967 г.: Самолет C-54A (G-ASOG), выполнявший рейс 200 авиакомпании Air Ferry, разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Франкфурта, в результате чего погибли оба пилота. Высотомеры были установлены неправильно и показали высоту на 200 футов выше фактической высоты. ^{[ 155 ]}

10 марта 1967 г.: ВВС США C-54D 42-72561 потерпел наземную аварию в Тачикаве, Япония. ^{[ 156 ]}

11 апреля 1967 г.: Самолет Air Algérie DC-4 (7T-VAU) врезался в склон горы недалеко от аэропорта Таманрассет, пролетая слишком низко, в результате чего погибли 35 из 39 находившихся на борту самолетов. ^{[ 157 ]}

3 июня 1967 г.: C Воздушный паром -54A (G-APYK) врезался в гору Мон-Канигу во время рейса из аэропорта Манстон , Англия, в Перпиньян , Франция . Все 88 человек, находившихся на борту, погибли, что является самым большим числом погибших за всю историю крушения DC-4.

19 июля 1967 г.: Самолет Air Madagascar DC-4-1009 (5R-MAD) заглох и разбился вскоре после взлета из аэропорта Ивато из-за необъяснимого взрыва двигателя, в результате чего погибли 42 из 77 находившихся на борту самолетов. ^{[ 158 ]}

8 декабря 1967 г.: Самолет Faucett C-54A (OB-R-148) врезался в гору в Кордильера-де-Карпиш, в результате чего погибли все 72 человека, находившиеся на борту. ^{[ 159 ]}

10 января 1968 г.: Авария варианта C54 Navy/Marine на восточной стороне горы Тобин, Невада. Погибло 19 человек, причина была указана пилотом до удара как потеря высоты из-за сильного обледенения крыльев, удар произошел вблизи пика 9778 футов. ^{[ 160 ]}

22 мая 1968 г.: ВВС США VC-54G 45-585 разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы на авиабазе Хэнском, в результате чего погиб один из четырех находившихся на борту самолетов. ^{[ 161 ]}

18 августа 1968 г.: Самолет Rutas Internacionales Peruanes SA (RIPSA) C-54D (OB-R-849) был списан в неизвестном месте. ^{[ 162 ]}

28 сентября 1968 г.: Самолет C-54B Pan African Airlines (N90427) врезался в деревья и разбился на подходе к аэропорту Порт-Харкорт, в результате чего погибли все 57 находившихся на борту и один человек на земле. На борту самолета также находились боеприпасы, что вызвало взрывы и сильный пожар. ^{[ 163 ]}

28 декабря 1968 г.: Самолет C-54B Trans Mediterranean Airways (OD-ADI) был уничтожен во время стоянки в международном аэропорту Бейрута во время израильской атаки. Атака произошла в ответ на террористическую атаку на самолет Boeing в Афинах. ^{[ 164 ]}

9 марта 1969 г.: Самолет Continental Air Transport DC-4 (N3821) исчез во время грузового рейса через Северную Атлантику из международного аэропорта Галифакса в аэропорт Санта-Мария (Азорские острова) ; В результате аварии погибли три члена экипажа. ^{[ 165 ]}

1 мая 1969 г.: Самолет C-54B авиакомпании Air Vietnam (регистрационный номер F-BELL) сгорел на земле в аэропорту Сайгона . ^{[ 166 ]}

24 мая 1969 г.: Самолет DC-4 Pan African Airlines (N9982H) был уничтожен на земле в аэропорту Бенин-Сити в результате атаки Biafran MFI-9B. ^{[ 167 ]}

июль 1969 г.: Самолет Air Fret C-54A (F-OCNU), уничтоженный во время обстрела на взлетно-посадочной полосе Ули. Самолет был частью авиаперевозки в Биафру - международной гуманитарной операции по доставке продовольствия и медикаментов в Биафру во время войны за отделение от Нигерии в 1967-1970 годах .

20 сентября 1969 г.: Самолет C-54D авиакомпании Air Vietnam (регистрационный номер XV-NUG) разбился недалеко от аэропорта Дананга после того, как его сбил самолет F-4 Phantom ВВС США, в результате чего погибли 74 из 75 находившихся на борту и двое сельскохозяйственных рабочих на земле. ^{[ 168 ]}

13 октября 1969 г.: ВВС США C-54D 42-72611 разбился на Аляске по пути из Анкориджа в Кинг-Салмон, в результате чего погибли все четверо находившихся на борту. Обломки были обнаружены в 1972 году. ^{[ 169 ]}

10 ноября 1969 г.: Самолет DC-4-1009 (N480G) Pan African Airlines был уничтожен на земле в аэропорту Порт-Харкорта самолетом Malmö MFI-9 . ^{[ 170 ]}

1970-е годы

19 декабря 1971 г.: Самолет Aero Palas C-54A (LV-JPG) врезался в Серро-Уайка в Перу, в результате чего погибли все шесть человек на борту. ^{[ 171 ]}

11 февраля 1972 г.: Самолет Royal Air Lao C-54A (XW-TDE) исчез во время рейса из Сайгона во Вьентьян через Саваннакхет с 23 людьми на борту; самолет, вероятно, был сбит. ^{[ 172 ]}

24 сентября 1972 г.: Самолет C-54 D (XV-NUH) авиакомпании Air Vietnam разбился в болоте недалеко от Бен-Кэта, Вьетнам (23 мили от Сайгона), в результате чего погибли 10 из 13 находившихся на борту самолетов. ^{[ 173 ]}

19 марта 1973 г.: Самолет Douglas C-54D (XV-NUI) авиакомпании Air Vietnam разбился на подходе к Буон Ме Туот, Вьетнам, в результате необъяснимого взрыва в воздухе, в результате чего погибли все 58 находившихся на борту самолетов. Взрыв бомбы не исключался. ^{[ 174 ]}

27 декабря 1973 г.: Самолет Avianca C-54 (HK-1027) сгорел в аэропорту Картахены из-за взрыва топливного бака возле четвертого двигателя. ^{[ 175 ]}

10 января 1974 г.: TAM-52, DC-4, принадлежащий Transporte Aéreo Militar (гражданской воздушной службе ВВС Боливии ), пропал без вести на нерегулярном пассажирском рейсе из аэропорта Санта-Роза-де-Якума (IATA: SRB, ICAO: SLSR) ( 14 ° 3'58 "ю.ш. 66 ° 47'12" з.д. / 14,06611 ° ю.ш. 66,78667 ° з.д. / -14,06611; -66,78667 ( TAM-52 ) ) в международный аэропорт Эль-Альто , Ла-Пас . Никаких следов самолета, его трех членов экипажа и двадцати одного пассажира обнаружено не было. ^{[ 176 ]}

18 января 1974 г.: Нерегулярный рейс Bush Aviation Douglas DC-4 разбился в Сан-Кристобаль-де-лас-Касас, Мексика, погибли все десять человек на борту, 3 члена экипажа и 7 пассажиров. ^{[ 177 ]}

20 февраля 1974 г.: Самолет C-54A (XV-NUM) авиакомпании Air Vietnam был угнан мужчиной, который требовал, чтобы его доставили в Донгхой, Северный Вьетнам. Пилот сообщил угонщику, что самолету необходимо остановиться в Донгха для дозаправки, но вместо этого пилот приземлился в Хюэ, Южный Вьетнам. Поняв, что его обманули, угонщик взорвал взрывчатку, в результате чего погибли трое пассажиров. В борту самолета была пробита дыра размером 2 × 3 м (6,6 × 9,8 футов) и разбиты три окна. ^{[ 178 ]}

4 апреля 1974 г.: Самолет Wenela Air Services DC-4 (A2-ZER) разбился недалеко от аэропорта Франсистаун из-за потери мощности всех четырех двигателей из-за загрязненного топлива, в результате чего погибли 78 из 84 находившихся на борту самолетов. Самолет был заправлен авиационным бензином, загрязненным авиационным топливом. ^{[ 179 ]}

15 июля 1974 г.: Самолет C-54A (B-1811) авиакомпании China Airlines был списан в аэропорту Баттамбанг. Самолет был арендован у Air Cambodge. ^{[ 180 ]}

24 июля 1974 г.: Самолет Aeronorte Colombia DC-4 (HK-728) врезался в гору недалеко от Эль-Либано, Колумбия, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 181 ]}

28 ноября 1974 г.: Самолет C-54B (B-1801) авиакомпании China Airlines был сбит недалеко от Анлока, Вьетнам, во время рейса из Пномпеня в Гонконг, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 182 ]}

29 ноября 1974 г.: ВВС Гондураса C-54D FAH-799 разбился недалеко от Серро-де-ла-Муэрте , в результате чего погибли четыре члена экипажа. Обломки были обнаружены 16 мая 1975 года. ^{[ 183 ]}

12 марта 1975 г.: Самолет Douglas C-54D (XV-NUJ) авиакомпании Air Vietnam разбился в 25 км (16 миль) к юго-западу от Плейку, Вьетнам, в результате чего погибли все 26 человек на борту. Обломки не осмотрены из-за боевых действий в этом районе. Вероятно, самолет был сбит. ^{[ 184 ]}

10 апреля 1975 г.: Самолет Royal Air Lao C-54A (XW-PKH) был уничтожен на земле в аэропорту Почентонг во время атаки красных кхмеров. ^{[ 185 ]}

30 июня 1975 г.: Такси Aereo El Venado DC-4 (HK-1309) разбился в предгорьях Кордильер, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 186 ]}

15 января 1976 г.: Такси Aereo El Venado C-54A (HK-172) врезалось в гору в 30 км (19 миль) к востоку от Чипаке, Колумбия, в результате чего погибли все 13 человек, находившиеся на борту.

24 марта 1976 г.: Три самолета Royal Air Lao, два C-54 и один R5D-1, были списаны во время шторма в аэропорту Ваттай. ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]}^{[ 189 ]}

9 августа 1976 г.: ВВС Испании C-54E T.4-11 разбился и загорелся в холмистой лесистой местности в Вехер-де-ла-Фронтера, в результате чего погибли все 12 находившихся на борту самолетов. ^{[ 190 ]}

30 декабря 1976 г.: Самолет Faucett Douglas C-54A (OB-R-247) врезался в гору Серро-Пинтадо через 7 минут после взлета из Трухильо, в результате чего погибли все 24 человека, находившиеся на борту. ^{[ 191 ]}

22 марта 1977 г.: DC-4 приземлился в муниципальном аэропорту Ганновера, штат Вирджиния, и застрял в грязи - на борту обнаружено 7000 фунтов марихуаны ^{[ 192 ]}

26 ноября 1977 г.: Самолет African Lux C-54B (9Q-CAM) был сбит над провинцией Тете в Мозамбике во время полета из Родезии в Заир; оба пилота выжили. ^{[ 193 ]}

30 января 1978 г.: ВВС Чада DC-4-1009 TT-NAA был поражен ракетой SA-7 на пути из Нджамены в Файю, поразив левое крыло и вызвав возгорание второго двигателя. Пропеллер отделился, а за ним и двигатель. Огонь перекинулся на крыло, когда экипаж начал снижение. Вынужденная посадка была произведена в пустыне в 55 км (34 миль) к западу от Фая-Ларжо. ^{[ 194 ]}

17 октября 1978 г.: C-54 разбился в Hacienda del Cesar в Валледупаре, Колумбия, перевозя марихуану, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 195 ]}

16 декабря 1978 г.: C-54 разбился и сгорел в департаменте Сезар, Колумбия, при попытке приземлиться на гасиенде, в результате чего погиб пилот, который был найден сгоревшим среди обломков. Самолет перевозил марихуану. ^{[ 196 ]}

19 ноября 1979 г.: Самолет Tiburon Aircraft Inc RC-54V (N8060C) при заходе на посадку врезался в деревья и разбился недалеко от Маккормика, Южная Каролина, в результате чего погибли оба пилота. Самолет перевозил 15 000 фунтов (6 804 кг) марихуаны. ^{[ 197 ]}

18 декабря 1979 г.: Самолет SATENA C-54D (FAC-1106) врезался в гору Серро Толедо на высоте 3400 м (11 155 футов), в результате чего погиб весь 21 человек на борту. ^{[ 198 ]}

1980-е годы

24 ноября 1980 г.: ВВС Южной Африки DC-4-1009 6903 (бывший South African Airways ZS-BMG) сгорел в аэропорту Рэнд во время обслуживания. ^{[ 199 ]}

2 декабря 1980 г.: C-54Q N96449, «T1», Лесная служба США фотографировала второй авиазаправщик C-54 (N406WA, «T2»), когда тот врезался в правый закрылок T2. Киль и руль направления Т1 были оторваны, верхняя задняя часть фюзеляжа Т1 была сжата тормозными баками Т2, а пропеллер номер два разорвал фюзеляж Т1 примерно в 10 футах перед горизонтальным стабилизатором. Хвостовая часть отделилась, и T1 вышел из-под контроля, в результате чего погибли оба пилота, а T2 смог благополучно приземлиться. Хвостовая часть Т1 была найдена в 4 милях от основных обломков. Самолеты находились слишком близко друг к другу. ^{[ 200 ]}

28 марта 1981 г.: Самолет Caribbean Air Cargo C-54B (N98AS) покинул остров Санта-Крус после потери управления из-за возгорания двигателя, в результате чего погиб один из двух членов экипажа. ^{[ 201 ]}

14 июля 1981 г.: Самолет Aero Union SC-54G (N3373F) разбился недалеко от аэропорта Кенай после того, как часть крыла оторвалась из-за отказа двигателя и возгорания, в результате чего погибли все трое находившихся на борту. ^{[ 202 ]}

21 января 1982 г.: C-54E 49148 ВМС Франции во время тренировочного полета врезался в гору Кокорета на высоте 1002 м (3287 футов), в результате чего погибли семь членов экипажа. ^{[ 203 ]}

8 июня 1983 г.: Самолет Frigorifico Reyes VC-54Q (CP-1404) разбился при посадке в аэропорту Тринидада после отклонения от Пальмиры, в результате чего погибли пять человек. ^{[ 204 ]}

13 января 1984 г.: EC-54U (CP-1090) компании North East Bolivian Airways вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в аэропорту имени Дж. Вильстермана при возвращении из-за отказа двигателя, в результате чего погиб один из трех членов экипажа. ^{[ 205 ]}

24 марта 1984 г.: Самолет Frigorifico Reyes C-54S (CP-1206) разбился вскоре после взлета из Рурренабаке из-за проблем с двигателем, в результате чего погибли все пятеро находившихся на борту. ^{[ 206 ]}

19 июня 1986 г.: Самолет C-54D (HK-1808) LA Suramericanas разбился недалеко от аэропорта Ла-Макарена при попытке вернуться из-за отказа двигателя, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 207 ]}

23 августа 1988 г.: Самолет Kinair Cargo DC-4 Swingtail (9Q-CBK) разбился недалеко от Киншасы, в результате чего погибли пять членов экипажа. ^{[ 208 ]}

1990-е годы

21 июня 1995 г.: Самолет Aero Union C-54G (регистрационный номер N4989P, «Танкер 19») столкнулся в воздухе с самолетом Beechcraft 58P Baron (N156Z, «Lead 56») лесной службы США недалеко от Рамоны, Калифорния, в результате чего погибли все трое на обоих самолетах и были уничтожены две конструкции и две машины на земле. ^{[ 209 ]}

14 августа 1996 г.: Самолет Air North DC-4 (бывший C-54, регистрационный C-FGNI, названный Yukon Trader ) разбился недалеко от Бронсон-Крик, Канада, из-за потери управления, вызванной возгоранием двигателя и последовавшим за этим разделением; все три члена экипажа смогли покинуть самолет, но пилот пропал без вести и, вероятно, утонул. ^{[ 210 ]}

2020-е годы

23 апреля 2024 г.

Alaska Air Fuel C-54D (регистрационный N3054V) ^{[ 211 ]} врезался в реку Танана вскоре после взлета из международного аэропорта Фэрбенкса , в результате чего погибли оба пилота. ^{[ 212 ]} Один из пилотов сообщил о пожаре на борту незадолго до крушения самолета, а на видеозаписи самолета незадолго до крушения видно, что один из левых двигателей загорелся.

Ссылки

^ Описание происшествия по номеру 41-32939 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 41-37271 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 41-37292 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание уголовного преступления для 41-37271 в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 апреля 2015 г.
^ Описание происшествия для 42-107410 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 42-72171 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание аварии 90385 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 42-72211 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 42-107438 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72252 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 42-107427 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 42-72418 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72264 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72244 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 44-9043 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание уголовного преступления для 42-72385 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72372 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 42-72680 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 42-72310 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 44-9026 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 45-526 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 39180 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 45-528 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Описание происшествия по номеру 45-489 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для NC30065 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 44-9078 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 43-17231 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-4-1009 OO-CBG Gander, NF» Сеть авиационной безопасности . Проверено: 30 марта 2012 г.
^ Описание происшествия для NC30051 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия с PI-C100 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для NC44567 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72553 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
↑ Fate is the Hunter, опубликовано в 1961 году.
^ Описание происшествия для 45-519 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
↑ Искаженная версия этой потери самолета породила легенду Бермудского треугольника о том, что B-29 был потерян у Бермудских островов во время шторма.
^ Описание аварии Т-44 в Aviation Safety Network . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для N91077 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для N91086 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72554 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание аварии SE-BBG в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта 2012 г.
^ Описание аварии NC91009 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72572 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для NC37478 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия с F-BBDC в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 45-0538 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72688 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для NC88785 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72698 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 42-72686 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 56502 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54B-5-DO N8342C Базальтовый остров» Сеть авиационной безопасности . Проверено: 30 марта 2012 г.
^ Описание происшествия для 45-543 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72629 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 45-563 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для G-AJPL в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 44-9086 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для N79998 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72476 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72474 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Описание аварии F-BELO в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия с F-BBDB в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 44-9091 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 42-72704 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ «Крушение Douglas DC-4-1009 недалеко от Йорка: 29 погибших» . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 10 сентября 2018 г.
^ Описание происшествия для 45-518 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 42-72700 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72583 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 56496 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72457 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия с F-BELB в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта 2012 г.
^ Описание происшествия для N74685 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия с F-BBDB в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия с F-BBDO в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия для HS-POS в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ Описание аварии 56513 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для HS-POA в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для N79992 в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 4X-ADN в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54E-5-DO N45342, аэропорт Сэндспит, Британская Колумбия (YZP)» Сеть авиационной безопасности . Проверено: 30 марта 2012 г.
^ Описание происшествия для N65143 в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия для 43-17210 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54A-DO (DC-4) F-BELI Berlin» . Aviation-safety.net .
^ Описание происшествия с F-BFVO в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 45-494 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для N86574 в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72588 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия с F-BFGR в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для N88942 в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия с F-BFGQ в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Подробности происшествия - VR-HEU - Информация о авиакатастрофе.
^ Отчет VR-HEU пассажира: Валери Пэриш. Архивировано 27 января 2009 г. в Wayback Machine - Крупные катастрофы коммерческих авиакомпаний.
^ VR-HEU. Архивировано 20 августа 2008 г. в Wayback Machine - Жизнь и времена Джеймса Харпера.
^ Описание происшествия для 56520 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 43-17208 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия с F-BFVT в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание аварии N90433 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание аварии ОБ-ПАЗ-228 в Aviation Safety Network . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для N88852 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия для 44-9068 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 44-9094 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 39116 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание аварии XA-HEG в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 50869 в Сети авиационной безопасности . Проверено 20 февраля 2024 г.
^ Описание аварии N90449 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия для N68736 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.
^ Описание потерь корпуса F-BHKY в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Архивная копия. Архивировано 18 октября 2022 года в Wayback Machine.
^ Описание происшествия с D-ALAF в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии LV-AHZ в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ «Описание аварии ПП-ЛЕМ». Сеть авиационной безопасности, 2003. Дата обращения: 10 сентября 2011 г.
^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Владыка Небес». След ведьмы: история бразильской коммерческой авиации в ХХ веке через ее происшествия 1928–1996 гг. (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 162–164. ISBN 978-85-7430-760-2 .
^ «Описание аварии PP-LEQ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 22 июня 2011 г.
^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Владыка Небес». След ведьмы: история бразильской коммерческой авиации в ХХ веке через ее происшествия 1928–1996 гг. (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. п. 164. ИСБН 978-85-7430-760-2 .
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии HK-135 в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.
^ Описание происшествия для N88900 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия для N63396 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия с CF-ILI в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Описание аварии CP-609 в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 марта 2012 г.
^ Описание происшествия для 42919 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для OO-SBL в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для HB-ILA в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии 56541 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для N48762 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для VH-TAA в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.
^ Описание происшествия для TJ-ABC в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия с D-ABEB в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание уголовного преступления для EP-ADK в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание уголовного преступления для OD-ADN в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Криминальное описание G-APIN в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание потерь корпуса VT-CZT в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для OD-AEC в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии FAC-693 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ АБРЕ, Фелипе. «Сан-Томе и Принсипи, пятница, 23 ноября 1962 года» (на португальском языке) . Проверено 27 января 2016 г.
^ «7502 Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 29 июля 2017 г.
^ Описание происшествия для 6601 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание потерь корпуса 0290/CTA-2 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание потерь корпуса ПП-БТР в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание потерь корпуса для TF-IST в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для OD-AEB в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия 56522 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для N384 в Сети авиационной безопасности.
^ Описание аварии N4726V в Сети авиационной безопасности . Проверено 27 июня 2011 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72590 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание потерь корпуса для 50867 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии N188S в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для OO-DEP в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии 7T-VAC в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии OB-R-769 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия с G-ASOG в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72561 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии 7T-VAU в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.
^ Описание происшествия для 5R-MAD в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.
^ Описание аварии OB-R-148 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Государственный журнал Невады от 12 января 1968 г. и 13 января 1968 г.
^ Описание происшествия для 45-585 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии OB-R-849 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии N90427 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание уголовного преступления для OD-ADI в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для N3821 в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 июня 2011 г.
^ Описание происшествия с F-BELL в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 ноября 2013 г.
^ Криминальное описание N9982H в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии XV-NUG в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 ноября 2013 г.
^ Описание происшествия по номеру 42-72611 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание аварии N480G в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для LV-JPG в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Криминальное описание XW-TDE в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для XV-NUH в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание уголовного преступления для XV-NUI в Сети авиационной безопасности.
^ Описание аварии HK-1027 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии ТАМ-52 в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 июня 2011 г.
^ «Крушение Дугласа DC-4 в Сан-Кристобаль-де-Лас-Касас: 10 погибших» . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 8 мая 2018 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Описание угона XV-NUM в Aviation Safety Network . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для A2-ZER в Сети авиационной безопасности.
^ Описание аварии B-1811 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии HK-728 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание уголовного преступления для B-1801 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии FAH-799 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии XV-NUJ в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии XW-PKH в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии HK-1309 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия с XW-PNI в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии XW-PNF в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для XW-PND в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для T.4-11 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии OB-R-247 в Aviation Safety Network . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Дарлинг, Линн (24 марта 1977 г.). «Большой самолет в крошечном аэропорту принесет большую выгоду» . Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия, ISSN 0190-8286 . OCLC 1330888409 .
^ Криминальное описание 9Q-CAM в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание уголовного преступления для TT-NAA в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии N8060C в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии FAC-1106 в Сети авиационной безопасности.
^ Описание происшествия для 6903 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для N96449 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии N98AS в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии N3373F в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для XV-NUH в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии CP-1404 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии CP-1090 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии CP-1206 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии HK-1808 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание происшествия для 9Q-CBK в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.
^ Описание аварии для N4989P в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ Описание происшествия с C-FGNI в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ «Отслеживание и история полетов N3054V» . FlightAware . Проверено 23 апреля 2024 г.
^ Уильямс, Тесс; назад, Michelle Theriault Boots Обновлено: 20 секунд назад Опубликовано: 1 час. «Проводятся спасательные работы после крушения самолета возле Фэрбенкса» . Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 23 апреля 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки

[1] Описание происшествия по номеру 41-32939 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.

[2] Описание происшествия по номеру 41-37271 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[3] Описание происшествия по номеру 41-37292 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[4] Описание уголовного преступления для 41-37271 в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 апреля 2015 г.

[5] Описание происшествия для 42-107410 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[6] Описание происшествия для 42-72171 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[7] Описание аварии 90385 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[8] Описание происшествия для 42-72211 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[9] Описание происшествия для 42-107438 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[10] Описание происшествия по номеру 42-72252 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[11] Описание происшествия для 42-107427 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[12] Описание происшествия для 42-72418 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[13] Описание происшествия по номеру 42-72264 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[14] Описание происшествия по номеру 42-72244 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[15] Описание происшествия для 44-9043 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[16] Описание уголовного преступления для 42-72385 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[17] Описание происшествия по номеру 42-72372 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[18] Описание происшествия для 42-72680 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[19] Описание происшествия для 42-72310 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[20] Описание происшествия для 44-9026 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[21] Описание происшествия для 45-526 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[22] Описание происшествия для 39180 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[23] Описание происшествия для 45-528 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[auto-24] Перейти обратно: ^а ^б Описание происшествия по номеру 45-489 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[25] Описание происшествия для NC30065 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[26] Описание происшествия для 44-9078 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[27] Описание происшествия для 43-17231 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[28] «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-4-1009 OO-CBG Gander, NF» Сеть авиационной безопасности . Проверено: 30 марта 2012 г.

[29] Описание происшествия для NC30051 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[30] Описание происшествия с PI-C100 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.

[31] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[32] Описание происшествия для NC44567 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[33] Описание происшествия по номеру 42-72553 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[34] Fate is the Hunter, опубликовано в 1961 году.

[35] Описание происшествия для 45-519 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[36] Искаженная версия этой потери самолета породила легенду Бермудского треугольника о том, что B-29 был потерян у Бермудских островов во время шторма.

[37] Описание аварии Т-44 в Aviation Safety Network . Проверено 7 сентября 2022 г.

[38] Описание происшествия для N91077 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[39] Описание происшествия для N91086 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[40] Описание происшествия по номеру 42-72554 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[41] Описание аварии SE-BBG в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта 2012 г.

[42] Описание аварии NC91009 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[43] Описание происшествия по номеру 42-72572 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[44] Описание происшествия для NC37478 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[45] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[46] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[47] Описание происшествия с F-BBDC в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[48] Описание происшествия для 45-0538 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[49] Описание происшествия по номеру 42-72688 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[50] Описание происшествия для NC88785 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.

[51] Описание происшествия по номеру 42-72698 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[52] Описание происшествия для 42-72686 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[53] Описание происшествия для 56502 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[54] «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54B-5-DO N8342C Базальтовый остров» Сеть авиационной безопасности . Проверено: 30 марта 2012 г.

[55] Описание происшествия для 45-543 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[56] Описание происшествия по номеру 42-72629 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[57] Описание происшествия для 45-563 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[58] Описание происшествия для G-AJPL в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[59] Описание происшествия для 44-9086 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[60] Описание происшествия для N79998 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.

[61] Описание происшествия по номеру 42-72476 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 ноября 2013 г.

[62] Описание происшествия по номеру 42-72474 в Сети авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2022 г.

[63] Описание аварии F-BELO в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[64] Описание происшествия с F-BBDB в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.

[65] Описание происшествия для 44-9091 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[66] Описание происшествия для 42-72704 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[67] «Крушение Douglas DC-4-1009 недалеко от Йорка: 29 погибших» . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 10 сентября 2018 г.

[68] Описание происшествия для 45-518 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[69] Описание происшествия для 42-72700 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[70] Описание происшествия по номеру 42-72583 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[71] Описание происшествия для 56496 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[72] Описание происшествия по номеру 42-72457 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.

[73] Описание происшествия с F-BELB в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта 2012 г.

[74] Описание происшествия для N74685 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[75] Описание происшествия с F-BBDB в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[76] Описание происшествия с F-BBDO в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[77] Описание происшествия для HS-POS в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.

[78] Описание аварии 56513 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[79] Описание происшествия для HS-POA в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.

[80] Описание происшествия для N79992 в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.

[81] Описание происшествия для 4X-ADN в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.

[82] «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54E-5-DO N45342, аэропорт Сэндспит, Британская Колумбия (YZP)» Сеть авиационной безопасности . Проверено: 30 марта 2012 г.

[83] Описание происшествия для N65143 в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.

[84] Описание происшествия для 43-17210 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[85] «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54A-DO (DC-4) F-BELI Berlin» . Aviation-safety.net .

[86] Описание происшествия с F-BFVO в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[87] Описание происшествия для 45-494 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[88] Описание происшествия для N86574 в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.

[89] Описание происшествия по номеру 42-72588 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[90] Описание происшествия с F-BFGR в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[91] Описание происшествия для N88942 в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2013 г.

[92] Описание происшествия с F-BFGQ в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[93] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[94] Подробности происшествия - VR-HEU - Информация о авиакатастрофе.

[val-95] Отчет VR-HEU пассажира: Валери Пэриш. Архивировано 27 января 2009 г. в Wayback Machine - Крупные катастрофы коммерческих авиакомпаний.

[helianthus-96] VR-HEU. Архивировано 20 августа 2008 г. в Wayback Machine - Жизнь и времена Джеймса Харпера.

[97] Описание происшествия для 56520 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.

[98] Описание происшествия для 43-17208 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.

[99] Описание происшествия с F-BFVT в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[100] Описание аварии N90433 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[101] Описание аварии ОБ-ПАЗ-228 в Aviation Safety Network . Проверено 2 сентября 2022 г.

[102] Описание происшествия для N88852 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[103] Описание происшествия для 44-9068 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[104] Описание происшествия для 44-9094 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.

[105] Описание происшествия для 39116 в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[106] Описание аварии XA-HEG в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2022 г.

[107] Описание происшествия для 50869 в Сети авиационной безопасности . Проверено 20 февраля 2024 г.

[108] Описание аварии N90449 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[109] Описание происшествия для N68736 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2022 г.

[110] Описание потерь корпуса F-BHKY в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[111] Архивная копия. Архивировано 18 октября 2022 года в Wayback Machine.

[112] Описание происшествия с D-ALAF в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[113] Описание аварии LV-AHZ в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[114] «Описание аварии ПП-ЛЕМ». Сеть авиационной безопасности, 2003. Дата обращения: 10 сентября 2011 г.

[115] Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Владыка Небес». След ведьмы: история бразильской коммерческой авиации в ХХ веке через ее происшествия 1928–1996 гг. (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 162–164. ISBN 978-85-7430-760-2 .

[116] «Описание аварии PP-LEQ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 22 июня 2011 г.

[117] Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Владыка Небес». След ведьмы: история бразильской коммерческой авиации в ХХ веке через ее происшествия 1928–1996 гг. (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. п. 164. ИСБН 978-85-7430-760-2 .

[118] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[119] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[120] Описание аварии HK-135 в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.

[121] Описание происшествия для N88900 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[122] Описание происшествия для N63396 в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[123] Описание происшествия с CF-ILI в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2013 г.

[124] Описание аварии CP-609 в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 марта 2012 г.

[125] Описание происшествия для 42919 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[126] Описание происшествия для OO-SBL в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[127] Описание происшествия для HB-ILA в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[128] Описание аварии 56541 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[129] Описание происшествия для N48762 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[130] Описание происшествия для VH-TAA в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.

[131] Описание происшествия для TJ-ABC в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[132] Описание происшествия с D-ABEB в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[133] Описание уголовного преступления для EP-ADK в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[134] Описание уголовного преступления для OD-ADN в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[135] Криминальное описание G-APIN в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[136] Описание потерь корпуса VT-CZT в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[137] Описание происшествия для OD-AEC в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[138] Описание аварии FAC-693 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[139] АБРЕ, Фелипе. «Сан-Томе и Принсипи, пятница, 23 ноября 1962 года» (на португальском языке) . Проверено 27 января 2016 г.

[ASN221162-140] «7502 Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 29 июля 2017 г.

[141] Описание происшествия для 6601 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[142] Описание потерь корпуса 0290/CTA-2 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[143] Описание потерь корпуса ПП-БТР в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[144] Описание потерь корпуса для TF-IST в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[145] Описание происшествия для OD-AEB в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[146] Описание происшествия 56522 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[147] Описание происшествия для N384 в Сети авиационной безопасности.

[HighandMighty-148] Описание аварии N4726V в Сети авиационной безопасности . Проверено 27 июня 2011 г.

[149] Описание происшествия по номеру 42-72590 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[150] Описание потерь корпуса для 50867 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[151] Описание аварии N188S в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[152] Описание происшествия для OO-DEP в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[153] Описание аварии 7T-VAC в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[154] Описание аварии OB-R-769 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[155] Описание происшествия с G-ASOG в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[156] Описание происшествия по номеру 42-72561 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[157] Описание аварии 7T-VAU в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.

[158] Описание происшествия для 5R-MAD в Сети авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2022 г.

[159] Описание аварии OB-R-148 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[160] Государственный журнал Невады от 12 января 1968 г. и 13 января 1968 г.

[161] Описание происшествия для 45-585 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[162] Описание аварии OB-R-849 в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[163] Описание аварии N90427 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[164] Описание уголовного преступления для OD-ADI в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[165] Описание происшествия для N3821 в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 июня 2011 г.

[166] Описание происшествия с F-BELL в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 ноября 2013 г.

[167] Криминальное описание N9982H в Aviation Safety Network . Проверено 5 сентября 2022 г.

[168] Описание аварии XV-NUG в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 ноября 2013 г.

[169] Описание происшествия по номеру 42-72611 в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[170] Описание аварии N480G в Сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2022 г.

[171] Описание происшествия для LV-JPG в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[172] Криминальное описание XW-TDE в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[173] Описание происшествия для XV-NUH в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[174] Описание уголовного преступления для XV-NUI в Сети авиационной безопасности.

[175] Описание аварии HK-1027 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[Argosy-176] Описание аварии ТАМ-52 в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 июня 2011 г.

[177] «Крушение Дугласа DC-4 в Сан-Кристобаль-де-Лас-Касас: 10 погибших» . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 8 мая 2018 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[178] Описание угона XV-NUM в Aviation Safety Network . Проверено 6 сентября 2022 г.

[179] Описание происшествия для A2-ZER в Сети авиационной безопасности.

[180] Описание аварии B-1811 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[181] Описание аварии HK-728 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[182] Описание уголовного преступления для B-1801 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[183] Описание аварии FAH-799 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[184] Описание аварии XV-NUJ в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[185] Описание аварии XW-PKH в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[186] Описание аварии HK-1309 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[187] Описание происшествия с XW-PNI в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[188] Описание аварии XW-PNF в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[189] Описание происшествия для XW-PND в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[190] Описание происшествия для T.4-11 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[191] Описание аварии OB-R-247 в Aviation Safety Network . Проверено 6 сентября 2022 г.

[192] Дарлинг, Линн (24 марта 1977 г.). «Большой самолет в крошечном аэропорту принесет большую выгоду» . Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия, ISSN 0190-8286 . OCLC 1330888409 .

[193] Криминальное описание 9Q-CAM в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[194] Описание уголовного преступления для TT-NAA в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[195] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[196] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[197] Описание аварии N8060C в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[198] Описание аварии FAC-1106 в Сети авиационной безопасности.

[199] Описание происшествия для 6903 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[200] Описание происшествия для N96449 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[201] Описание аварии N98AS в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[202] Описание аварии N3373F в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[203] Описание происшествия для XV-NUH в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[204] Описание аварии CP-1404 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[205] Описание аварии CP-1090 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[206] Описание аварии CP-1206 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[207] Описание аварии HK-1808 в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[208] Описание происшествия для 9Q-CBK в Сети авиационной безопасности . Проверено 6 сентября 2022 г.

[209] Описание аварии для N4989P в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.

[210] Описание происшествия с C-FGNI в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2013 г.

[211] «Отслеживание и история полетов N3054V» . FlightAware . Проверено 23 апреля 2024 г.

[212] Уильямс, Тесс; назад, Michelle Theriault Boots Обновлено: 20 секунд назад Опубликовано: 1 час. «Проводятся спасательные работы после крушения самолета возле Фэрбенкса» . Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 23 апреля 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]